CN2230676Y - 铁道车辆装置 - Google Patents
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Abstract
一种铁道车辆装置的车轮的踏面是有纹理呈两相交方向或纹理无方向或呈细粒状的凸起的粗糙表面，前后双轮对各组成的转向架中心销分别位于等长的车底架前、后部的各自中心线处。结构简单新颖，并易于加工安装，可以消除车辆在轨面的打滑而空转，以及车辆和轨面的的相互摩擦和碰撞所产生的噪声。还可以消除车辆重量通过车轮不均匀的传递对路轨的冲击，以制止或减轻冲击力对路轨路基特别是车辆装载的人或货物的震动伤害。
Description
本实用新型涉及铁道车辆，特别涉及轮对的踏面结构形状，和轮对组成的转向架在车辆车底架的安装定位。
铁道车辆的现状，存在着诸多缺陷或弊端，如强烈的震颤和有害的噪声，都随着列车装载量的增多和速度的加快而相应地加剧和扩大，必须予以有效地解决，以消除严重制约着铁道建设发展的障碍。车轮是铁道车辆主要的组件之一，其现状存在着很显著的缺陷，特别表现在车轮的踏面结构形状是光滑的表面，以致列车运行时必然会在重载时难以启动，高速行车时又会产生打滑在轨面空转，还易造成咬轨，严重损坏轮、轨表面，甚至带动路轨爬行使两轨接头的间隙异常，直接制约着列车的加速和增载，剧烈的震颤又使车轮踏面和轨面都会加速磨耗，使整个列车的所有装置遭受加重损坏。采用增设一套撒砂装置的治标措施要增加较大费用开支，并且操作也很不方便，尤其效果并不理想。此外车辆前后双轮对组成的转向架，都是偏近于车辆前、后两头的顶端，两转向架之间的空档距离相当大。这样在列车运行时，车辆的重量是随着前、后两端的轮对转向架而传递到路轨，使车辆的重量都偏于集中在靠近车辆的两顶端。为此，列车在运行过程中，特别是在提高速度时，由于车辆在轨面的重力分布很不均匀，就会使车轮在路轨的高速运行时，产生重大的冲击力，即车轮压在路轨的重力，不是均匀且同一频率的在其上运动，而是时重时轻，此段重彼段轻，波浪形时起时伏地急剧震颤运动，使车轮对路轨产生重大的冲击力。其结果是列车高速运行时，车辆和路轨都会产生相互作用的剧烈震动，并相随产生持续不断的强烈噪声。
本实用新型的目的是克服现有技术的不足提出一种改进的铁道车辆装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现。
这种铁道车辆装置由车体、车底架和包括前后双轮对的行走机构组成，其特征之一是组成前后双轮对的8只车轮的踏面是有纹理呈两相交方向或纹理无方向或呈细粒状的凸起的粗糙表面，该粗糙表面的轮廓峰顶线与轮廓谷底线之间的距离是1.5—2.0毫米；其特征之二是前后双轮对在车底架的安装位置是前后双轮对各组成的转向架中心销分别位于等长的车底架前部和车底架后部的各自中心线处。
本实用新型结构简单新颖，并易于加工安装，可以消除车轮在轨面的打滑而空转造成咬轨破坏轮与轨的表面的弊端，又有利于防止爬行，还可以消除车轮和轨面的相互摩擦和碰撞所产生的噪声。而车轮安装位置合理可以使车辆的重量均匀地传递于路轨，从而消除车辆重量通过车轮不均匀的传递对路轨的冲击而产生的震颤和噪声，以制止或减轻冲击力对路轨路基特别是车辆装载的人或货物的震动伤害。
本实用新型的车轮踏面特征既可以应用于铁道机车和车辆的车轮，也可以应用于涉及轮轨配套的交通运输装置，如城市有轨电车都有相类似的效果。
本实用新型有以下附图：
图1是本实用新型的侧视图；
图2是本实用新型的正视图。
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作出说明。
实施例是车底架长度为26.6米的铁道客车装置，由车体1、车底架和包括前后双轮对在路轨4上行走的行走机构组成。组成前后双轮对的8只车轮2的踏面3是呈细粒状的凸起的粗糙表面，该粗糙表面的轮廓峰顶线与谷底线之间的距离即凸高为1.8毫米，前后双轮对在车底架的安装位置是前后双轮对各组成的转向架中心销5分别位于等长的车底架前部、后部的各自中心线处，即分别位于车底架前、后部顶端的6.65米处。车底架枕梁位置，也随转向架中心销位置定位。
Claims (1)
1、一种铁道车辆装置，由车体、车底架和包括前后双轮对的行走机构组成，其特征是：
组成前后双轮对的8只车轮的踏面是有纹理呈两相交方向或纹理无方向或呈细粒状的凸起的粗糙表面，该粗糙表面的轮廓峰顶线与轮廓谷底线之间的距离是1.5—2.0毫米；
前后双轮对在车底架的安装位置是前后双轮对各组成的转向架中心销分别位于等长的车底架前部和车底架后部的各自中心线处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95224295 CN2230676Y (zh) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 铁道车辆装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95224295 CN2230676Y (zh) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 铁道车辆装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2230676Y true CN2230676Y (zh) | 1996-07-10 |
Family
ID=33871128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95224295 Expired - Fee Related CN2230676Y (zh) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 铁道车辆装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2230676Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100421973C (zh) * | 2003-11-14 | 2008-10-01 | 阿尔斯通股份有限公司 | 有轨车辆车轮和相应的有轨车辆 |
| CN102343764A (zh) * | 2011-07-22 | 2012-02-08 | 山东安信机械制造有限公司 | 一种牵引机车车轮提高牵引力和制动力的方法及热处理设备 |
| CN101412344B (zh) * | 2007-10-15 | 2012-03-28 | 阿尔斯通运输股份有限公司 | 用于轨道车辆的轨道短路和电流返回装置 |
| CN106986065A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-07-28 | 宣城市楷昂化工有限公司 | 一种吨包机 |
-
1995
- 1995-10-19 CN CN 95224295 patent/CN2230676Y/zh not_active Expired - Fee Related
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