TWI818129B - 自行車鏈輪配置 - Google Patents

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TWI818129B
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福永康文
陶山翔大
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Abstract

本發明揭示一種自行車鏈輪配置，其包括一較小鏈輪及一較大鏈輪。該較大鏈輪具有至少一個升檔促進區域，其經構形以促進其中一自行車鏈條自該較大鏈輪朝向該較小鏈輪換檔之一升檔操作。該至少一個升檔促進區域包含一上游齒、一中間齒及一下游齒。該上游齒具有一第一凹入部分。該中間齒具有一第二凹入部分。該下游齒具有一第三凹入部分及一倒角部分之至少一者。該第三凹入部分及該倒角部分之該至少一者與該第二凹入部分分離。

Description

自行車鏈輪配置
本發明係關於一種自行車鏈輪配置。
騎自行車正變為一種愈加流行的娛樂形式以及一種交通工具。再者，騎自行車已變為對於業餘愛好者及專業人員而言非常流行的競技運動。無論自行車是否用於娛樂、交通或競技，自行車產業正不斷改良自行車之各種組件。已廣泛重新設計之一個自行車組件係一自行車鏈輪。
根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪配置包括一較小鏈輪及一較大鏈輪。該較小鏈輪具有一較小總齒-間隔數目。該較大鏈輪具有比該較小總齒-間隔數目大1之一較大總齒-間隔數目。在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸之一軸向方向上，該較大鏈輪鄰近於該較小鏈輪而在其間無另一鏈輪。該較大鏈輪具有至少一個升檔促進區域，其經構形以促進其中一自行車鏈條自該較大鏈輪朝向該較小鏈輪換檔之一升檔操作。該至少一個升檔促進區域包含一上游齒、一中間齒及一下游齒。該上游齒具有一第一凹入部分。在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上，該中間齒鄰近於該上游齒而在其間無另一齒，且該中間齒在該圓周方向上設置於該上游齒之一下游側上，該中間齒具有一第二凹入部分。該下游齒在該圓周方向上鄰近於該中間齒而在其間無另一齒，且在該圓周方向上設置於該中間齒之一下游側上。該中間齒在該圓周方向上安置於該上游齒與該下游齒之間。該下游齒具有一第三凹入部分及一倒角部分之至少一者。該第三凹入部分及該倒角部分之該至少一者與該第二凹入部分分離。
憑藉根據第一態樣之自行車鏈輪配置，可在確保該較大鏈輪之強度之情況下降低該升檔操作中之一震動且快速完成該升檔操作。
根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該中間齒之該第二凹入部分經構形以在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對內鏈板自該中間齒朝向該較小鏈輪之初始脫離。
憑藉根據第二態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更穩定。
根據本發明之一第三態樣，根據第一或第二態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該中間齒之該第二凹入部分經構形以在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對外鏈板自該上游齒朝向該較小鏈輪之初始脫離。
憑藉根據第三態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更穩定。
根據本發明之一第四態樣，根據第一至第三態樣中任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該下游齒之該第三凹入部分及該倒角部分之至少一者經構形以在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對內鏈板自該下游齒朝向該較小鏈輪之初始脫離。
憑藉根據第四態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更快。
根據本發明之一第五態樣，根據第四態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該中間齒之該第二凹入部分經構形以在該下游齒之該第三凹入部分及該倒角部分之該至少一者在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對內鏈板自該下游齒朝向該較小鏈輪之初始脫離之情況下在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對外鏈板自該中間齒朝向該較小鏈輪之初始脫離。該對相對外鏈板鄰近於該對相對內鏈板而無該自行車鏈條之另一對相對內鏈板或外鏈板。
憑藉根據第五態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更快。
根據本發明之一第六態樣，根據第一至第五態樣中任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該下游齒具有該倒角部分。
憑藉根據第六態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更快。
根據本發明之一第七態樣，根據第六態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該下游齒不具有該第三凹入部分。
憑藉根據第七態樣之自行車鏈輪配置，可確保該下游齒之強度。
根據本發明之一第八態樣，根據第六態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該下游齒之該倒角部分經設置至該下游齒之至少一徑向最外端。
憑藉根據第八態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更快。
根據本發明之一第九態樣，根據第六態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該下游齒之該倒角部分相對於該旋轉中心軸自該下游齒之該徑向最外端朝向該較小鏈輪傾斜。
憑藉根據第九態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更穩定。
根據本發明之一第十態樣，根據第一至第五態樣中任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該下游齒具有該第三凹入部分。
憑藉根據第十態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更快。
根據本發明之一第十一態樣，根據第一至第十態樣中任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該第二凹入部分與該第一凹入部分分離。
憑藉根據第十一態樣之自行車鏈輪配置，可確保該較大鏈輪之強度。
根據本發明之一第十二態樣，根據第一至第十一態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該上游齒具有經設置至該上游齒之至少一徑向最外端之一倒角部分。
憑藉根據第十二態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更快。
根據本發明之一第十三態樣，根據第十二態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該上游齒之該倒角部分相對於該旋轉中心軸自該上游齒之該徑向最外端朝向該較小鏈輪傾斜。
憑藉根據第十三態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更穩定。
根據本發明之一第十四態樣，根據第一至第十三態樣之任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該中間齒具有經設置至該中間齒之至少一徑向最外端之一倒角部分。
憑藉根據第十四態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更快。
根據本發明之一第十五態樣，根據第十四態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該中間齒之該倒角部分相對於該旋轉中心軸自該中間齒之該徑向最外端朝向該較小鏈輪傾斜。
憑藉根據第十五態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更穩定。
根據本發明之一第十六態樣，根據第一至第十五態樣中任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該上游齒具有一第一齒底中心點。該上游齒相對於穿過該旋轉中心軸及該第一齒底中心點之一第一參考線不對稱。
憑藉根據第十六態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更穩定。
根據本發明之一第十七態樣，根據第一至第十六態樣中任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該中間齒具有一第二齒底中心點。該中間齒相對於穿過該旋轉中心軸及該第二齒底中心點之一第二參考線不對稱。
憑藉根據第十七態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更穩定。
根據本發明之一第十八態樣，根據第一至第十七態樣中任一者之自行車鏈輪配置經構形使得該下游齒具有一第三齒底中心點。該下游齒相對於穿過該旋轉中心軸及該第三齒底中心點之一第三參考線不對稱。
憑藉根據第十八態樣之自行車鏈輪配置，可使該升檔操作更穩定。
根據本發明之一第十九態樣，一種自行車鏈輪配置包括一較小鏈輪及一較大鏈輪。該較小鏈輪具有一較小總齒-間隔數目。該較大鏈輪具有比該較小總齒-間隔數目大1之一較大總齒-間隔數目。在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸之一軸向方向上，該較大鏈輪鄰近於該較小鏈輪而在其間無另一鏈輪。該較大鏈輪具有至少一個升檔促進區域，其經構形以促進其中一自行車鏈條自該較大鏈輪朝向該較小鏈輪換檔之一升檔操作。該至少一個升檔促進區域包含一上游齒、一中間齒及一下游齒。該上游齒具有一第一凹入部分。在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上，該中間齒鄰近於該上游齒而在其間無另一齒，且該中間齒在該圓周方向上設置於該上游齒之一下游側上。該中間齒具有與該第一凹入部分分離之一第二凹入部分。該下游齒在該圓周方向上鄰近於該中間齒而在其間無另一齒，且在該圓周方向上設置於該中間齒之一下游側上。該中間齒在該圓周方向上安置於該上游齒與該下游齒之間。該下游齒具有一第三凹入部分及一倒角部分之至少一者。本發明之第十九態樣可與第一至第十八態樣之任一者組合。
憑藉根據第十九態樣之自行車鏈輪配置，可在確保該較大鏈輪之強度之情況下降低該升檔操作中之一震動且快速完成該升檔操作。
根據本發明之一第二十態樣，根據第十九態樣之自行車鏈輪配置經構形使得該第三凹入部分及該倒角部分之該至少一者與該第二凹入部分分離。
憑藉根據第二十態樣之自行車鏈輪配置，可確保該較大鏈輪之強度。
現將參考隨附圖式描述(諸)實施例，其中貫穿各種圖式，類似元件符號指示對應或相同元件。
首先參考圖1，一自行車10包含一自行車車架BF及一自行車傳動系統11。自行車傳動系統11包括一曲柄總成2、一自行車輪轂總成4、一自行車鏈輪配置12及一自行車鏈條C。自行車鏈輪配置12具有一旋轉中心軸A1。自行車鏈輪配置12可藉由自行車輪轂總成4相對於自行車車架BF圍繞旋轉中心軸A1可旋轉地支撐。曲柄總成2包含一曲柄軸2A、一右曲柄臂2B、一左曲柄臂2C及一前鏈輪2D。右曲柄臂2B及左曲柄臂2C經緊固至曲柄軸2A。前鏈輪2D經緊固至曲柄軸2A及右曲柄臂2B之至少一者。自行車鏈條C與前鏈輪2D及自行車鏈輪配置12接合以將來自前鏈輪2D之一踩踏力傳輸至自行車鏈輪配置12。曲柄總成2包含前鏈輪2D作為繪示實施例中之一單一鏈輪。然而，曲柄總成2可包含複數個前鏈輪。自行車鏈輪配置12係一後鏈輪配置。然而，自行車鏈輪配置12之結構可應用於一前鏈輪配置。
在本申請案中，下列方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他相似方向術語係指基於面朝一手把坐在自行車10之一車座上之一使用者(例如，一騎乘者)所判定之該等方向。因此，用來描述自行車鏈輪配置12之此等術語應相對於如在一水平表面上以一直立騎乘位置使用之配備有自行車鏈輪配置12之自行車10予以解釋。
如在圖2中可見，自行車鏈輪配置12包括複數個自行車鏈輪S。在此實施例中，複數個自行車鏈輪S包含自行車鏈輪S1至S12。在相對於自行車鏈輪配置12之旋轉中心軸A1之一軸向方向D1上，依序配置自行車鏈輪S1至S12。然而，複數個自行車鏈輪S之總數不限於此實施例。
在此實施例中，自行車鏈輪S12亦可稱為一較小鏈輪S12，且自行車鏈輪S11亦可稱為一較大鏈輪S11。即，自行車鏈輪配置12包括較小鏈輪S12及較大鏈輪S11。在相對於自行車鏈輪配置12之旋轉中心軸A1之軸向方向D1上，較大鏈輪S11鄰近於較小鏈輪S12而在其間無另一鏈輪。然而，自行車鏈輪S1至S12之任何相鄰兩個鏈輪可為較小鏈輪S12及較大鏈輪S11。
例如，升檔出現於自行車鏈條C在一升檔方向D21上自一鏈輪換檔至一相鄰較小鏈輪之時。降檔出現於自行車鏈條C在一降檔方向D22上自一鏈輪換檔至一相鄰較大鏈輪之時。
在此實施例中，自行車鏈輪S1至S12為彼此分離之部件。然而，自行車鏈輪S1至S12之至少一者可與自行車鏈輪S1至S12之另一者一體地提供為一單件單體部件。自行車鏈輪配置12可為一單件單體部件。或者，自行車鏈輪S1至S12之至少一者可藉由黏著劑或緊固件(諸如鉚釘)與自行車鏈輪S1至S12之另一者一體地提供。
自行車鏈輪S1具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM1。自行車鏈輪S2具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM2。自行車鏈輪S3具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM3。自行車鏈輪S4具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM4。自行車鏈輪S5具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM5。自行車鏈輪S6具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM6。自行車鏈輪S7具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM7。自行車鏈輪S8具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM8。自行車鏈輪S9具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM9。自行車鏈輪S10具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM10。自行車鏈輪S11具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM11。自行車鏈輪S12具有使旋轉中心軸A1作為一中心之一外徑DM12。
在此實施例中，外徑DM1為自行車鏈輪配置12中之最大外徑。外徑DM12為自行車鏈輪配置12中之最小外徑。較小鏈輪S12之外徑DM12小於較大鏈輪S11之外徑DM11。
如在圖3中所見，自行車鏈輪S11包括一鏈輪主體S11A及複數個鏈輪齒S11B。複數個鏈輪齒S11B相對於自行車鏈輪S11之旋轉中心軸A1自鏈輪主體S11A徑向向外延伸。鏈輪主體S11A具有一外周邊S11A1及一內周邊S11A2。內周邊S11A2相對於自行車鏈輪S11之旋轉中心軸A1自外周邊S11A1徑向向內定位。複數個鏈輪齒S11B經安置於鏈輪主體S11A之外周邊S11A1上，且自鏈輪主體S11A之外周邊S11A1徑向向外延伸。藉由複數個鏈輪齒S11B之至少一個齒相對於旋轉中心軸A1界定外徑DM11。
自行車鏈輪配置12之較大鏈輪S11在踩踏期間在一傳動旋轉方向D31上圍繞旋轉中心軸A1旋轉。傳動旋轉方向D31沿著相對於自行車鏈輪配置12之旋轉中心軸A1之一圓周方向D3界定。一反向旋轉方向D32係傳動旋轉方向D31之一相反方向且沿著圓周方向D3界定。
例如，較大鏈輪S11包含複數個齒-間隔S11D。複數個齒-間隔S11D設置於鏈輪主體S11A之徑向外部且在圓周方向D3上以一相等節距配置。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，鏈輪齒S11B分別安置於齒-間隔S11D中。
如沿著旋轉中心軸A1觀看，齒-間隔S11D藉由一齒根圓S11E、一外徑圓S11F及相鄰兩個徑向線S11G界定。齒根圓S11E藉由設置於外周邊S11A1上之複數個齒底部S11H界定。外徑圓S11F具有外徑DM11。徑向線S11G自旋轉中心軸A1徑向向外延伸穿過齒底部S11H。複數個齒-間隔S11D之各者具有相同形狀。
在此實施例中，較大鏈輪S11具有一較大總齒-間隔數目。該較大總齒-間隔數目為較大鏈輪S11之齒-間隔S11D之一總數目。較大鏈輪S11之較大總齒-間隔數目為12，且鏈輪齒S11B之總數目為12。即，較大總齒-間隔數目等於較大鏈輪S11中之鏈輪齒S11B之總數目。然而，較大總齒-間隔數目可不同於較大鏈輪S11中之鏈輪齒S11B之總數目。例如，可自較大鏈輪S11省略鏈輪齒S11B之至少一者。在此等實施例中，複數個鏈輪齒S11B之總數目減少，而最大總齒-間隔數目係恆定的。
如在圖4中所見，自行車鏈輪S12包括一鏈輪主體S12A及複數個鏈輪齒S12B。複數個鏈輪齒S12B相對於自行車鏈輪S12之旋轉中心軸A1自鏈輪主體S12A徑向向外延伸。鏈輪主體S12A具有一外周邊S12A1及一內周邊S12A2。內周邊S12A2相對於自行車鏈輪S12之旋轉中心軸A1自外周邊S12A1徑向向內定位。複數個鏈輪齒S12B經安置於鏈輪主體S12A之外周邊S12A1上，且自鏈輪主體S12A之外周邊S12A1徑向向外延伸。藉由複數個鏈輪齒S12B之至少一個齒相對於旋轉中心軸A1界定外徑DM12。
例如，較小鏈輪S12包含複數個齒-間隔S12D。複數個齒-間隔S12D設置於鏈輪主體S12A之徑向外部且在圓周方向D3上以一相等節距配置。鏈輪齒S12B分別安置於齒-間隔S12D中。
如沿著旋轉中心軸A1觀看，齒-間隔S12D藉由一齒根圓S12E、一外徑圓S12F及相鄰兩個徑向線S12G界定。齒根圓S12E藉由設置於外周邊S12A1上之複數個齒底部S12H界定。外徑圓S12F具有外徑DM12。徑向線S12G自旋轉中心軸A1徑向向外延伸穿過齒底部S12H。複數個齒-間隔S12D之各者具有相同形狀。
在此實施例中，較小鏈輪S12具有一較小總齒-間隔數目。較大總齒-間隔數目比較小總齒-間隔數目大1。較小總齒-間隔數目為較小鏈輪S12之齒-間隔之一總數目。較小鏈輪S12之較小總齒-間隔數目為11，且鏈輪齒之總數目為11。即，較小總齒-間隔數目等於較小鏈輪S12中之鏈輪齒之總數目。然而，較小總齒-間隔數目可不同於較小鏈輪S12中之鏈輪齒之總數目。例如，可自較小鏈輪S12省略鏈輪齒S12B之至少一者。在此等實施例中，複數個鏈輪齒S12B之總數目減少，而最大總齒-間隔數目係恆定的。
如在圖3中可見，較大鏈輪S11具有至少一個升檔促進區域S11J，其經構形以促進其中自行車鏈條C自較大鏈輪S11朝向較小鏈輪S12換檔(見(例如)圖2)之一升檔操作。一變速器將自行車鏈條C朝向較小鏈輪S12換檔(見(例如)圖2)以開始升檔操作。至少一個升檔促進區域S11J包含一上游齒S11L、一中間齒S11M及一下游齒S11N。複數個鏈輪齒S11B包含上游齒S11L、中間齒S11M及下游齒S11N。在此實施例中，較大鏈輪S11具有包含上游、中間及下游齒S11L、S11M及S11N之升檔促進區域S11J。然而，至少一個升檔促進區域S11J之一總數目不限於此實施例。
較大鏈輪S11具有至少一個降檔促進區域S11K，其經構形以促進其中自行車鏈條C自較小鏈輪S12 (見(例如)圖2)朝向較大鏈輪S11換檔之一降檔操作。在此實施例中，較大鏈輪S11具有降檔促進區域S11K。然而，至少一個降檔促進區域S11K之一總數目不限於此實施例。可自較大鏈輪S11省略降檔促進區域S11K。
如在圖5中可見，在相對於旋轉中心軸A1之圓周方向D3上，中間齒S11M鄰近於上游齒S11L而在其間無另一齒。中間齒S11M在圓周方向D3上設置於上游齒S11L之一下游側上。下游齒S11N在圓周方向D3上鄰近於中間齒S11M而在其間無另一齒。下游齒S11N在圓周方向D3上設置於中間齒S11M之一下游側上。中間齒S11M在圓周方向D3上安置於上游齒S11L與下游齒S11N之間。
如在圖6中可見，較大鏈輪S11具有其中下游齒S11N與自行車鏈條C之一對相對外鏈板C1接合之一第一鏈條階段狀態ST1。升檔操作包含對應於第一鏈條階段狀態ST1之一第一升檔操作。升檔促進區域S11J經構形以促進其中在第一鏈條階段狀態ST1中自行車鏈條C自較大鏈輪S11朝向較小鏈輪S12換檔(見(例如)圖2)之第一升檔操作。
如在圖7中可見，較大鏈輪S11具有其中下游齒S11N與自行車鏈條C之一對相對內鏈板C2接合之一第二鏈條階段狀態ST2。升檔操作包含對應於第二鏈條階段狀態ST2之一第二升檔操作。升檔促進區域S11J經構形以促進其中在第二鏈條階段狀態ST2中自行車鏈條C自較大鏈輪S11朝向較小鏈輪S12換檔(見(例如)圖2)之第二升檔操作。
如在圖8中所見，上游齒S11L具有一第一凹入部分S11LR。上游齒S11L之第一凹入部分S11LR經構形以在升檔操作中促進該自行車鏈條C之該對相對外鏈板C1自上游齒S11L朝向較小鏈輪S12之初始脫離。上游齒S11L之第一凹入部分S11LR經構形以在第一升檔操作中促進自行車鏈條C之該對相對內鏈板C2自上游齒S11L朝向較小鏈輪S12之初始脫離。
自行車鏈輪S11具有一第一軸向面向表面S11X及一第二軸向面向表面S11Y。第二軸向面向表面S11Y在相對於旋轉中心軸A1之軸向方向D1上相對於第一軸向面向表面S11X設置於自行車鏈輪S11之一反向側上。第一軸向面向表面S11X面向較小鏈輪S12。在此實施例中，第一凹入部分S11LR設置於第一軸向面向表面S11X上。
如在圖2中可見，在自行車鏈輪S1安裝至自行車車架BF (見(例如)圖1)之一安裝狀態中，第一軸向面向表面S11X在相對於自行車車架BF之一中心平面CP之軸向方向D1 (見(例如)圖1)上軸向面向外。第二軸向面向表面S11Y在安裝狀態中在朝向自行車車架BF之中心平面CP之軸向方向D1上軸向面向內。
如在圖8中可見，上游齒S11L不含設置至上游齒S11L之至少一徑向最外端S11LE之一倒角部分。然而，如在圖9中可見，上游齒S11L可具有設置至上游齒S11L之至少徑向最外端S11LE之一倒角部分S11LC。例如，在此修改中，上游齒S11L之倒角部分S11LC相對於旋轉中心軸A1自上游齒S11L之徑向最外端S11LE朝向較小鏈輪S12傾斜。上游齒S11L之倒角部分S11LC設置於第一軸向面向表面S11X上。然而，上游齒S11L之倒角部分S11LC之結構不限於此修改。
如在圖10中所見，中間齒S11M具有一第二凹入部分S11MR。第二凹入部分S11MR設置於第一軸向面向表面S11X上。中間齒S11M之第二凹入部分S11MR經構形以在升檔操作中促進自行車鏈條C之該對相對內鏈板C2自中間齒S11M朝向較小鏈輪S12之初始脫離。在此實施例中，中間齒S11M之第二凹入部分S11MR經構形以在第二升檔操作中促進自行車鏈條C之該對相對內鏈板C2自中間齒S11M朝向較小鏈輪S12之初始脫離。
中間齒S11M具有設置至中間齒S11M之至少一徑向最外端S11ME之一倒角部分S11MC。中間齒S11M之倒角部分S11MC相對於旋轉中心軸A1自中間齒S11M之徑向最外端S11ME朝向較小鏈輪S12傾斜。中間齒S11M之倒角部分S11MC設置於第一軸向面向表面S11X上。然而，中間齒S11M之倒角部分S11MC之位置不限於此實施例。中間齒S11M之倒角部分S11MC可自中間齒S11M省略。
如在圖11中可見，下游齒S11N具有一第三凹入部分及一倒角部分之至少一者。下游齒S11N之第三凹入部分及倒角部分之至少一者經構形以在升檔操作中促進自行車鏈條C之一對相對內鏈板C2自下游齒S11N朝向較小鏈輪S12之初始脫離。
在此實施例中，下游齒S11N具有一第三凹入部分S11NR。下游齒S11N具有倒角部分S11NC。第三凹入部分S11NR及倒角部分S11NC設置於第一軸向面向表面S11X上。下游齒S11N之第三凹入部分S11NR及倒角部分S11NC經構形以在第二升檔操作中促進自行車鏈條C之該對相對內鏈板C2自下游齒S11N朝向較小鏈輪S12之初始脫離。
下游齒S11N之倒角部分S11NC經設置至下游齒S11N之至少一徑向最外端S11NE。下游齒S11N之倒角部分S11NC設置於第一軸向面向表面S11X上。下游齒S11N之倒角部分S11NC相對於旋轉中心軸A1自下游齒S11N之徑向最外端S11NE朝向較小鏈輪S12傾斜。然而，下游齒S11N之倒角部分S11NC之結構不限於此實施例。第三凹入部分S11NR及倒角部分S11NC之至少一者自下游齒S11N省略。如在圖12中可見，下游齒S11N可不含第三凹入部分S11NR。
如在圖7及圖13中可見，中間齒S11M之第二凹入部分S11MR經構形以在下游齒S11N之第三凹入部分S11NR及倒角部分S11NC之至少一者在升檔操作中促進自行車鏈條C之該對相對內鏈板C2A自下游齒S11N朝向較小鏈輪S12之初始脫離之情況下在升檔操作中促進自行車鏈條C之該對相對外鏈板C1A自中間齒S11M朝向較小鏈輪S12之初始脫離。中間齒S11M之第二凹入部分S11MR經構形以在下游齒S11N之第三凹入部分S11NR及倒角部分S11NC之至少一者在第二升檔操作中促進自行車鏈條C之該對相對內鏈板C2A自下游齒S11N朝向較小鏈輪S12之初始脫離之情況下在第二升檔操作中促進自行車鏈條C之該對相對外鏈板C1A自中間齒S11M朝向較小鏈輪S12之初始脫離。該對相對外鏈板C1A鄰近於該對相對內鏈板C2A而無自行車鏈條C之另一對相對內鏈板或外鏈板。
如在圖14中可見，第一凹入部分S11LR包含一第一接納表面S11LR1及一第一傾斜表面S11LR2。如在圖8中可見，第一接納表面S11LR1面向軸向方向D1且設置於第一軸向面向表面S11X上。第一傾斜表面S11LR2設置於第一接納表面S11LR1與旋轉中心軸A1之間。第一傾斜表面S11LR2相對於旋轉中心軸A1傾斜且自第一接納表面S11LR1朝向較小鏈輪S12延伸。
如在圖14中可見，第二凹入部分S11MR包含一第二接納表面S11MR1及一第二傾斜表面S11MR2。如在圖10中可見，第二接納表面S11MR1面向軸向方向D1且設置於第二軸向側S11X上。第二傾斜表面S11MR2設置於第二接納表面S11MR1與旋轉中心軸A1之間。第二傾斜表面S11MR2相對於旋轉中心軸A1傾斜且自第二接納表面S11MR1朝向較小鏈輪S12延伸。
如在圖14中可見，第二凹入部分S11MR與第一凹入部分S11LR分離。第二接納表面S11MR1與第一接納表面S11LR1分離且在圓周方向D3上與第一接納表面S11LR1間隔開。中間齒S11M包含一倒角S11MD。倒角S11MD在圓周方向D3上設置於第一凹入部分S11LR與第二凹入部分S11MR之間。然而，第二凹入部分S11MR可連續連接至第一凹入部分S11LR。
第三凹入部分S11NR包含一第三接納表面S11NR1及一第三傾斜表面S11NR2。如在圖11中可見，第三接納表面S11NR1面向軸向方向D1且設置於第三軸向側S11X上。第三傾斜表面S11NR2設置於第三接納表面S11NR1與旋轉中心軸A1之間。第三傾斜表面S11NR2相對於旋轉中心軸A1傾斜且自第三接納表面S11NR1朝向較小鏈輪S12延伸。
如在圖15中可見，第三凹入部分S11NR及倒角部分S11NC之至少一者與第二凹入部分S11MR分離。在此實施例中，第三凹入部分S11NR及倒角部分S11NC與第二凹入部分S11MR分離。第三接納表面S11NR1與第二接納表面S11MR1分離且在圓周方向D3上與第二接納表面S11MR1間隔開。第三傾斜表面S11NR2與第二接納表面S11MR1分離且在圓周方向D3上與第二接納表面S11MR1間隔開。然而，第三凹入部分S11NR及倒角部分S11NC之至少一者可直接連接至第二凹入部分S11MR。
下游齒S11N具有一額外倒角部分S11ND。額外倒角部分S11ND設置於第一軸向面向表面S11X上。額外倒角部分S11ND經設置至下游齒S11N之至少一徑向最外端S11NE。額外倒角部分S11ND相對於下游齒S11N之倒角部分S11NC傾斜。然而，額外倒角部分S11ND之結構不限於此實施例。額外倒角部分S11ND可自下游齒S11N省略。
如在圖16中所見，上游齒S11L具有一第一齒底中心點S11LH。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，第一齒底中心點S11LH設置於上游齒S11L之相鄰兩個齒底部S11H1與S11H2之間的一中點處。在此實施例中，上游齒S11L相對於穿過旋轉中心軸A1及第一齒底中心點S11LH之一第一參考線RL1不對稱。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，上游齒S11L相對於穿過旋轉中心軸A1及第一齒底中心點S11LH之第一參考線RL1不對稱。然而，當沿著旋轉中心軸A1觀看時，上游齒S11L可相對於第一參考線RL1對稱。
如在圖17中所見，中間齒S11M具有一第二齒底中心點S11MH。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，第二齒底中心點S11MH設置於中間齒S11M之相鄰兩個齒底部S11H2與S11H3之間的一中點處。在此實施例中，中間齒S11M相對於穿過旋轉中心軸A1及第二齒底中心點S11MH之一第二參考線RL2不對稱。然而，中間齒S11M可相對於第二參考線RL2對稱。
如在圖18中所見，下游齒S11N具有一第三齒底中心點S11NH。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，第三齒底中心點S11NH設置於下游齒S11N之相鄰兩個齒底部S11H3與S11H4之間的一中點處。在此實施例中，下游齒S11N相對於穿過旋轉中心軸A1及第三齒底中心點S11NH之一第三參考線RL3不對稱。然而，下游齒S11N可相對於第三參考線RL3對稱。
如在圖19及圖20中可見，自行車鏈輪S11包括定位於複數個鏈輪齒S11B之徑向內部之一扭矩傳輸輪廓S11P。扭矩傳輸輪廓S11P定位於鏈輪主體S11A之內周邊S11A2周圍。扭矩傳輸輪廓S11P包含至少十個內花鍵齒14。至少十個內花鍵齒14包含至少一個第一內花鍵齒16、至少一個第二內花鍵齒18及至少一個第三內花鍵齒20。第一內花鍵齒16亦可稱為第一花鍵齒16。第二內花鍵齒18亦可稱為第一花鍵齒18。第三內花鍵齒20亦可稱為第一花鍵齒20。
在此實施例中，至少十個內花鍵齒14包含一第一花鍵齒組22及一第二花鍵齒組24。第一花鍵齒組22安置於自行車鏈輪S11之第一軸向面向表面S11X上。第二花鍵齒組24安置於自行車鏈輪S11之第二軸向面向表面S11Y上。第一花鍵齒組22包含至少一個第一內花鍵齒16、至少一個第二內花鍵齒18及至少一個第三內花鍵齒20。換言之，第一花鍵齒組22包含複數個第一花鍵齒16、18及20。然而，第二花鍵齒組24 (見(例如)圖20)可包含至少一個第一內花鍵齒16、至少一個第二內花鍵齒18及至少一個第三內花鍵齒20。
較小鏈輪S12包含定位於複數個鏈輪齒S12B之徑向內部之一額外扭矩傳輸輪廓S12P。額外扭矩傳輸輪廓S12P經構形以與自行車鏈輪S11之扭矩傳輸輪廓S11P接合。額外扭矩傳輸輪廓S12P與扭矩傳輸輪廓S11P嚙合以將來自較小鏈輪S12之一傳動旋轉力F1傳輸至自行車鏈輪S11。
如在圖19中所見，至少一個第一內花鍵齒16包含複數個第一內花鍵齒16。在此實施例中，至少一個第一內花鍵齒16之總數目為20。至少一個第二內花鍵齒18之一總數目為1。即，至少一個第二內花鍵齒18為一單一花鍵齒。至少一個第三內花鍵齒20之一總數目為1。即，至少一個第二內花鍵齒20為一單一花鍵齒。然而，至少一個第一內花鍵齒16之總數目不限於此實施例。至少一個第二內花鍵齒18之總數目不限於此實施例。至少一個第三內花鍵齒20之總數目不限於此實施例。
如在圖20中所見，至少十個內花鍵齒14包含至少一個第一額外內花鍵齒26及至少一個第二額外內花鍵齒28。第二花鍵齒組24包含至少一個第一額外內花鍵齒26及至少一個第二額外內花鍵齒28。第一額外內花鍵齒26亦可稱為第二花鍵齒26。第二額外內花鍵齒28亦可稱為第二花鍵齒28。換言之，第二花鍵齒組24包含複數個第二花鍵齒26及28。然而，第一花鍵齒組22可包含至少一個第一額外內花鍵齒26及至少一個第二額外內花鍵齒28。
至少一個第一內花鍵齒26包含複數個第一額外內花鍵齒26。至少一個第一額外內花鍵齒26之總數目為21。至少一個第二額外內花鍵齒28之一總數目為1。然而，至少一個第一額外內花鍵齒26之總數目不限於此實施例。至少一個第二額外內花鍵齒28之總數目不限於此實施例。
如在圖20及圖21中所見，自行車鏈輪S11包括一環形突部30及一凸緣31。環形突部30在軸向方向D1上自鏈輪主體S11A延伸。凸緣31自鏈輪主體S11A徑向向內延伸。環形突部30在軸向方向D1上自第二軸向面向表面S11Y延伸。如在圖20中可見，至少一個第一額外內花鍵齒26及至少一個第二額外內花鍵齒28自環形突部30之一內周邊表面30A徑向向內延伸。
如在圖20中可見，額外扭矩傳輸輪廓S12P包含至少十個外花鍵齒34。至少十個外花鍵齒34包含至少一個第一外花鍵齒36及至少一個第二外花鍵齒38。在此實施例中，至少一個第一外花鍵齒36包含複數個第一外花鍵齒36。複數個第一外花鍵齒36之一總數目為21。至少一個第二外花鍵齒38之一總數目為1。然而，複數個第一外花鍵齒36之總數目不限於此實施例。至少一個第二外花鍵齒38之總數目不限於此實施例。
如在圖20及圖21中可見，較小鏈輪S12包含在軸向方向D1上自鏈輪主體S12A朝向自行車鏈輪SP11延伸之一額外環形突部40。扭矩傳輸輪廓S11P之第二花鍵齒組24與自行車輪轂總成4之一鏈輪支撐主體4A之複數個外花鍵齒4B接合。如在圖20中可見，至少一個第一外花鍵齒36及至少一個第二外花鍵齒38自額外環形突部40之一外周邊表面40A徑向向內延伸。在扭矩傳輸輪廓S11P之第一花鍵齒組22與額外扭矩傳輸輪廓S12P接合之一狀態中，額外環形突部40接觸自行車鏈輪S11之凸緣31。
如在圖22中可見，至少一個第一內花鍵齒16、至少一個第二內花鍵齒18及至少一個第三內花鍵齒20在形狀上彼此不同。第一內花鍵齒16之一橫截面、第二內花鍵齒18之一橫截面及第三內花鍵齒20之一橫截面在沿著垂直於旋轉中心軸A1之一平面取得之一橫截面視圖中彼此不同。
至少十個內花鍵齒14具有一內花鍵大徑SD11。至少一個第一內花鍵齒16、至少一個第二內花鍵齒18及至少一個第三內花鍵齒20具有內花鍵大徑SD11。第一、第二及第三內花鍵齒16、18及20之齒底部界定一內花鍵大圓MC11。內花鍵大徑SD11定義為內花鍵大圓MC11之一直徑。內花鍵大徑SD11較佳在30 mm至34 mm之範圍內。內花鍵大徑SD11更佳等於或小於33 mm。內花鍵大徑SD11更佳等於或大於32 mm。在此實施例中，內花鍵大徑SD11為32.6 mm。然而，內花鍵大徑SD11不限於此實施例及上述範圍。
至少十個內花鍵齒14具有一內花鍵小徑SD12。至少一個第一內花鍵齒16、至少一個第二內花鍵齒18及至少一個第三內花鍵齒20具有內花鍵小徑SD12。第一、第二及第三內花鍵齒16、18及20之徑向最內端界定一內花鍵小圓MC12。內花鍵小徑SD12定義為內花鍵小圓MC12之一直徑。內花鍵小徑SD12較佳在29 mm至32 mm之範圍內。內花鍵小徑SD12更佳等於或小於31 mm。內花鍵小徑SD12更佳等於或大於30 mm。在此實施例中，內花鍵小徑SD12為30.2 mm。然而，內花鍵小徑SD12不限於此實施例及上述範圍。
至少十個內花鍵齒14之至少兩個內花鍵齒按相對於旋轉中心軸A1之一第一內俯仰角PA11周向配置。第一內俯仰角PA11較佳在10度至20度之範圍內。第一內俯仰角PA11更佳在13度至16度之範圍內。在此實施例中，第一內俯仰角PA11為15度。然而，第一內俯仰角PA11不限於此實施例及以上範圍。
至少十個內花鍵齒14之至少兩個其他內花鍵齒按相對於旋轉中心軸A1之一第二內俯仰角PA12周向配置。第二內俯仰角PA12較佳等於或大於20度。第二內俯仰角PA12較佳等於或大於40度。第二內俯仰角PA12更佳在25度至35度之範圍內。在此實施例中，第二內俯仰角PA12為30度。然而，第二內俯仰角PA12不限於此實施例及以上範圍。
如在圖23至圖25中可見，至少十個內花鍵齒14之至少一個內花鍵齒包含一內花鍵傳動表面46。至少十個內花鍵齒14包含複數個內花鍵傳動表面46以在踩踏期間接收傳動旋轉力F1。複數個第一內花鍵齒16、第二內花鍵齒18及第三內花鍵齒20之各者包含內花鍵傳動表面46。內花鍵傳動表面46面向反向旋轉方向D32。在自行車鏈條C與較小鏈輪S12接合之狀態中，內花鍵傳動表面46可與外花鍵齒34接觸以在踩踏期間將來自較小鏈輪S12之傳動旋轉力F1傳輸至自行車鏈輪S11。在扭矩傳輸輪廓S11P與額外扭矩傳輸輪廓S12P接合之狀態中，內花鍵傳動表面46面向外花鍵齒34之一外花鍵傳動表面48。
至少十個內花鍵齒14之至少一個內花鍵齒包含一內花鍵非傳動表面50。至少十個內花鍵齒14包含複數個內花鍵非傳動表面50。複數個第一內花鍵齒16、第二內花鍵齒18及第三內花鍵齒20之各者包含內花鍵非傳動表面50。內花鍵非傳動表面50在圓周方向D3上設置於內花鍵傳動表面46之一反向側上。在自行車鏈條C與較小鏈輪S12接合之狀態中，內花鍵非傳動表面50面向傳動旋轉方向D31以免在踩踏期間將來自較小鏈輪S12之傳動旋轉力F1傳輸至自行車鏈輪S11。在扭矩傳輸輪廓S11P與額外扭矩傳輸輪廓S12P接合之一狀態中，內花鍵非傳動表面50面向外花鍵齒34之一外花鍵非傳動表面52。
複數個內花鍵傳動表面46各包含一徑向最外邊緣46A及一徑向最內邊緣46B。複數個內花鍵傳動表面46各包含自徑向最外邊緣46A至徑向最內邊緣46B界定之一徑向長度RL11。複數個內花鍵傳動表面46之總徑向長度RL11等於或大於7 mm。總徑向長度RL11等於或大於10 mm。總徑向長度RL11等於或小於30 mm。在此實施例中，總徑向長度RL11為18.85 mm。然而，總徑向長度RL11不限於此實施例及以上範圍。
如在圖23中可見，至少一個第一內花鍵齒16具有相對於旋轉中心軸A1之一第一圓周寬度16W。第一內花鍵齒16之各者具有在圓周方向D3上界定之第一圓周寬度16W。在此實施例中，第一圓周寬度16W定義為接收施加至第一內花鍵齒16之一推力F21之一最大寬度。
如在圖24中可見，至少一個第二內花鍵齒18具有相對於旋轉中心軸A1之一第二圓周寬度18W。第二內花鍵齒18之各者具有在圓周方向D3上界定之第二圓周寬度18W。在此實施例中，第二圓周寬度18W定義為接收施加至第二內花鍵齒18之一推力F22之一最大寬度。
如在圖25中可見，至少一個第三內花鍵齒20具有相對於旋轉中心軸A1之一第三圓周寬度20W。第三內花鍵齒20之各者具有在圓周方向D3上界定之第三圓周寬度20W。在此實施例中，第三圓周寬度20W定義為接收施加至第三內花鍵齒20之一推力F23之一最大寬度。
如在圖23至圖25中可見，第一圓周寬度16W、第二圓周寬度18W及第三圓周寬度20W彼此不同。第三圓周寬度20W大於第一圓周寬度16W及第二圓周寬度18W。第二圓周寬度18W大於第一圓周寬度16W。然而，第一、第二及第三圓周寬度16W、18W及20W中之尺寸關係不限於此實施例。
一第一參考圓RC11界定於徑向最外邊緣46A上且居中於旋轉中心軸A1。第一參考圓RC11在一參考點50R與內花鍵非傳動表面50相交。如在圖23中可見，第一圓周寬度16W在圓周方向D3上自第一內花鍵齒16之徑向最外邊緣46A筆直延伸至第一內花鍵齒16之參考點50R。如在圖24中可見，第二圓周寬度18W在圓周方向D3上自第二內花鍵齒18之徑向最外邊緣46A筆直延伸至第二內花鍵齒18之參考點50R。如在圖25中可見，第三圓周寬度20W在圓周方向D3上自第三內花鍵齒20之徑向最外邊緣46A筆直延伸至第三內花鍵齒20之參考點50R。
如在圖23至圖25中可見，內花鍵非傳動表面50包含一徑向最外邊緣50A及一徑向最內邊緣50B。內花鍵非傳動表面50自徑向最外邊緣50A延伸至徑向最內邊緣50B。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，參考點50R界定於徑向最外邊緣50A上。然而，參考點50R可設置於不同於徑向最外邊緣50A之一位置之一位置處。
至少十個內花鍵齒14之至少一個內花鍵齒相對於在相對於旋轉中心軸A1之一徑向方向上自旋轉中心軸A1延伸至至少十個內花鍵齒14之至少一個內花鍵齒之一徑向最內端14A之一圓周中心點CP1之一參考線CL1圓周對稱。在此實施例中，內花鍵齒14之各者相對於參考線CL1圓周對稱。然而，內花鍵齒14之至少一個齒可相對於參考線CL1圓周不對稱。
內花鍵傳動表面46具有界定於內花鍵傳動表面46與一第一徑向線L11之間的一第一內花鍵表面角AG11。第一徑向線L11自旋轉中心軸A1延伸至內花鍵傳動表面46之徑向最外邊緣46A。如在圖22中可見，第一內俯仰角PA11或第二內俯仰角PA12界定於第一徑向線L11之相鄰兩個線之間。
如在圖23至圖25中可見，內花鍵非傳動表面50具有界定於內花鍵非傳動表面50與一第二徑向線L12之間的一第二內花鍵表面角AG12。第二徑向線L12自旋轉中心軸A1延伸至內花鍵非傳動表面50之徑向最外邊緣50A。
在此實施例中，第二內花鍵表面角AG12等於第一內花鍵表面角AG11。然而，第一內花鍵表面角AG11可不同於第二內花鍵表面角AG12。
第一內花鍵表面角AG11在0度至6度之範圍內。第二內花鍵表面角AG12在0度至6度之範圍內。在此實施例中，第一內花鍵表面角AG11及第二內花鍵表面角AG12為5度。然而，第一內花鍵表面角AG11及第二內花鍵表面角AG12不限於此實施例及以上範圍。
如在圖26中可見，至少一個第一額外內花鍵齒26及至少一個第二額外內花鍵齒28在形狀上彼此不同。第一額外內花鍵齒26之一橫截面及第二額外內花鍵齒28之一橫截面在沿著垂直於旋轉中心軸A1之一平面取得之一橫截面視圖中彼此不同。
至少十個內花鍵齒14具有一內花鍵大徑SD21。至少一個第一額外內花鍵齒26及至少一個第二額外內花鍵齒28具有內花鍵大徑SD21。第一及第二內花鍵齒26及28之齒底部界定一內花鍵大圓MC21。內花鍵大徑SD21定義為內花鍵大圓MC21之一直徑。內花鍵大徑SD21較佳在30 mm至34 mm之範圍內。內花鍵大徑SD21更佳等於或小於33 mm。內花鍵大徑SD21更佳等於或大於32 mm。在此實施例中，內花鍵大徑SD21為32.6 mm。然而，內花鍵大徑SD21不限於此實施例及上述範圍。
至少十個內花鍵齒14具有一內花鍵小徑SD22。至少一個第一額外內花鍵齒26及至少一個第二額外內花鍵齒28具有內花鍵小徑SD22。第一及第二內花鍵齒26及28之徑向最內端界定一內花鍵小圓MC22。內花鍵小徑SD22定義為內花鍵小圓MC22之一直徑。內花鍵小徑SD22較佳在29 mm至32 mm之範圍內。內花鍵小徑SD22更佳等於或小於31 mm。內花鍵小徑SD22更佳等於或大於30 mm。在此實施例中，內花鍵小徑SD22為30.2 mm。然而，內花鍵小徑SD22不限於此實施例及上述範圍。
至少十個內花鍵齒14之至少兩個內花鍵齒按相對於旋轉中心軸A1之一第一內俯仰角PA21周向配置。第一內俯仰角PA21較佳在10度至20度之範圍內。第一內俯仰角PA21更佳在13度至16度之範圍內。在此實施例中，第一內俯仰角PA21為15度。然而，第一內俯仰角PA21不限於此實施例及以上範圍。
至少十個內花鍵齒14之至少兩個其他內花鍵齒按相對於旋轉中心軸A1之一第二內俯仰角PA22周向配置。第二內俯仰角PA22較佳等於或大於20度。第二內俯仰角PA22較佳等於或大於40度。第二內俯仰角PA22更佳在25度至35度之範圍內。在此實施例中，第二內俯仰角PA22為30度。然而，第二內俯仰角PA22不限於此實施例及以上範圍。
如在圖27及圖28中可見，至少十個內花鍵齒14之至少一個內花鍵齒包含一內花鍵傳動表面56。至少十個內花鍵齒14包含複數個內花鍵傳動表面56以在踩踏期間接收傳動旋轉力F1。複數個第一額外內花鍵齒26及第二額外內花鍵齒28之各者包含內花鍵傳動表面56。內花鍵傳動表面56面向傳動旋轉方向D31。在自行車鏈條C與自行車鏈輪S11接合之狀態中，內花鍵傳動表面56可與外花鍵齒34接觸以在踩踏期間將來自自行車鏈輪S11之傳動旋轉力F1傳輸至自行車輪轂總成4之鏈輪支撐主體4A (見(例如)圖21)。在扭矩傳輸輪廓S11P與鏈輪支撐主體4A接合之狀態中，內花鍵傳動表面56面向鏈輪支撐主體4A之外花鍵齒4B之一外花鍵傳動表面58。
至少十個內花鍵齒14之至少一個內花鍵齒包含一內花鍵非傳動表面60。至少十個內花鍵齒14包含複數個內花鍵非傳動表面60。複數個第一額外內花鍵齒26及第二額外內花鍵齒28之各者包含內花鍵非傳動表面60。內花鍵非傳動表面60在圓周方向D3上設置於內花鍵傳動表面56之一反向側上。在自行車鏈條C與自行車鏈輪S11接合之狀態中，內花鍵非傳動表面60面向反向旋轉方向D32以免在踩踏期間將來自自行車鏈輪S11之傳動旋轉力F1傳輸至自行車輪轂總成4之鏈輪支撐主體4A。在扭矩傳輸輪廓S11P與鏈輪支撐主體4A接合之一狀態中，內花鍵非傳動表面60面向外花鍵齒4B之一外花鍵非傳動表面62。
複數個內花鍵傳動表面56各包含一徑向最外邊緣56A及一徑向最內邊緣56B。複數個內花鍵傳動表面56各包含自徑向最外邊緣56A至徑向最內邊緣56B界定之一徑向長度RL21。複數個內花鍵傳動表面56之總徑向長度RL21等於或大於7 mm。總徑向長度RL21等於或大於10 mm。總徑向長度RL21等於或小於30 mm。在此實施例中，總徑向長度RL21為18.85 mm。然而，總徑向長度RL21不限於此實施例及以上範圍。
如在圖27中可見，至少一個第一額外內花鍵齒26具有相對於旋轉中心軸A1之一第一圓周寬度26W。第一額外內花鍵齒26之各者具有在圓周方向D3上界定之第一圓周寬度26W。在此實施例中，第一圓周寬度26W定義為接收施加至第一額外內花鍵齒26之一推力F31之一最大寬度。
如在圖28中可見，至少一個第二額外內花鍵齒28具有相對於旋轉中心軸A1之一第二圓周寬度28W。第二內花鍵齒28之各者具有在圓周方向D3上界定之第二圓周寬度28W。在此實施例中，第二圓周寬度28W定義為接收施加至第二額外內花鍵齒28之一推力F32之一最大寬度。
如在圖27及圖28中可見，第一圓周寬度26W及第二圓周寬度28W彼此不同。第二圓周寬度28W大於第一圓周寬度26W。然而，第一及第二圓周寬度26W及28W中之尺寸關係不限於此實施例。
一第一參考圓RC21界定於徑向最外邊緣56A上且居中於旋轉中心軸A1。第一參考圓RC21在一參考點60R與內花鍵非傳動表面60相交。如在圖27中可見，第一圓周寬度26W在圓周方向D3上自第一額外內花鍵齒26之徑向最外邊緣56A筆直延伸至第一額外內花鍵齒26之參考點60R。如在圖28中可見，第二圓周寬度28W在圓周方向D3上自第二額外內花鍵齒28之徑向最外邊緣56A筆直延伸至第二額外內花鍵齒28之參考點60R。
如在圖27及圖28中可見，內花鍵非傳動表面60包含一徑向最外邊緣60A及一徑向最內邊緣60B。內花鍵非傳動表面60自徑向最外邊緣60A延伸至徑向最內邊緣60B。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，參考點60R界定於徑向最外邊緣60A上。然而，參考點60R可設置於不同於徑向最外邊緣60A之一位置之一位置處。
至少十個內花鍵齒14之至少一個內花鍵齒相對於在相對於旋轉中心軸A1之一徑向方向上自旋轉中心軸A1延伸至至少十個內花鍵齒14之至少一個內花鍵齒之一徑向最內端14A之一圓周中心點CP2之一參考線CL2圓周對稱。在此實施例中，內花鍵齒14之各者相對於參考線CL2圓周對稱。然而，內花鍵齒14之至少一個齒可相對於參考線CL2圓周不對稱。
內花鍵傳動表面56具有界定於內花鍵傳動表面56與一第一徑向線L21之間的一第一內花鍵表面角AG21。第一徑向線L21自旋轉中心軸A1延伸至內花鍵傳動表面56之徑向最外邊緣56A。如在圖26中可見，第一內俯仰角PA21或第二內俯仰角PA22界定於第一徑向線L21之相鄰兩個線之間。
如在圖27及圖28中可見，內花鍵非傳動表面60具有界定於內花鍵非傳動表面60與一第二徑向線L22之間的一第二內花鍵表面角AG22。第二徑向線L22自旋轉中心軸A1延伸至內花鍵非傳動表面60之徑向最外邊緣60A。
在此實施例中，第二內花鍵表面角AG22等於第一內花鍵表面角AG21。然而，第一內花鍵表面角AG21可不同於第二內花鍵表面角AG22。
第一內花鍵表面角AG21在0度至6度之範圍內。第二內花鍵表面角AG22在0度至6度之範圍內。在此實施例中，第一內花鍵表面角AG21及第二內花鍵表面角AG22為5度。然而，第一內花鍵表面角AG21及第二內花鍵表面角AG22不限於此實施例及以上範圍。
如在圖29中可見，第一花鍵齒組22之複數個第一花鍵齒16、18及20在相對於旋轉中心軸A1之圓周方向D3上自第二花鍵齒組24之複數個第二花鍵齒26及28至少部分偏移。在此實施例中，當沿著旋轉中心軸A1觀看時，複數個第一花鍵齒16、18及20之參考線CL1之各者在圓周方向D3上自複數個第二花鍵齒26及28之參考線CL2之各者偏移。然而，複數個第一花鍵齒16、18及20與複數個第二花鍵齒26及28之間的位置關係不限於此實施例。
根據本發明之一第二十一態樣，一種自行車鏈輪包括一鏈輪主體、複數個鏈輪齒及一扭矩傳輸輪廓。該複數個鏈輪齒相對於該自行車鏈輪之一旋轉中心軸自該鏈輪主體徑向向外延伸。該扭矩傳輸輪廓定位於該複數個鏈輪齒之徑向內部。該扭矩傳輸輪廓包含至少十個內花鍵齒。該至少十個內花鍵齒包含至少一個第一內花鍵齒、至少一個第二內花鍵齒及至少一個第三內花鍵齒。該至少一個第一內花鍵齒、該至少一個第二內花鍵齒及該至少一個第三內花鍵齒在形狀上彼此不同。
憑藉根據第二十一態樣之自行車鏈輪，可在抑制自行車鏈輪之一錯誤組裝之情況下改良第一至第三內花鍵齒之至少一者之強度。
根據本發明之一第二十二態樣，根據第二十一態樣中之自行車鏈輪經構形使得該至少一個第一內花鍵齒具有相對於旋轉中心軸之一第一圓周寬度。該至少一個第二內花鍵齒具有相對於旋轉中心軸之一第二圓周寬度。該至少一個第三內花鍵齒具有相對於旋轉中心軸之一第三圓周寬度。該第一圓周寬度、該第二圓周寬度及該第三圓周寬度彼此不同。
憑藉根據第二十二態樣之自行車鏈輪，可可靠地抑制該自行車鏈輪之錯誤組裝。
根據本發明之一第二十三態樣，根據第二十一或第二十二態樣之自行車鏈輪進一步包括一第一軸向面向表面及一第二軸向面向表面。該第二軸向面向表面在相對於旋轉中心軸之一軸向方向上設置於該第一軸向面向表面之一反向側上。該至少十個內花鍵齒包含一第一花鍵齒組及一第二花鍵齒組。該第一花鍵齒組安置於該自行車鏈輪之該第一軸向面向表面上。該第二花鍵齒組安置於該自行車鏈輪之該第二軸向面向表面上。
憑藉根據第二十三態樣之自行車鏈輪，可更可靠地抑制該自行車鏈輪之錯誤組裝。
根據本發明之一第二十四態樣，根據第二十三態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一花鍵齒組包含該至少一個第一內花鍵齒、該至少一個第二內花鍵齒及該至少一個第三內花鍵齒。
憑藉根據第二十四態樣之自行車鏈輪，可更可靠地抑制該自行車鏈輪之錯誤組裝。
根據本發明之一第二十五態樣，根據第二十三或第二十四態樣之自行車鏈輪經構形使得在該自行車鏈輪安裝至一自行車車架之一安裝狀態中，該第一軸向面向表面在相對於該自行車車架之一中心平面之軸向方向上軸向面向外。
憑藉根據第二十五態樣之自行車鏈輪，可相對於鄰近於自行車鏈輪之一較小鏈輪更可靠地抑制該自行車鏈輪之錯誤組裝。
根據本發明之一第二十六態樣，根據第二十三態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一花鍵齒組包含複數個第一花鍵齒。該第二花鍵齒組包含複數個第二花鍵齒。該第一花鍵齒組之該複數個第一花鍵齒在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上自該第二花鍵齒組之該複數個第二花鍵齒至少部分偏移。
憑藉根據第二十六態樣之自行車鏈輪，可確保該自行車鏈輪之強度。
根據本發明之一第二十七態樣，根據第二十一至第二十六態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一個第一內花鍵齒包含複數個第一內花鍵齒。該至少一個第二內花鍵齒之一總數目為1。該至少一個第三內花鍵齒之一總數目為1。
憑藉根據第二十七態樣之自行車鏈輪，可可靠地抑制該自行車鏈輪之錯誤組裝。
根據本發明之一第二十八態樣，根據第二十一至第二十七態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少十個內花鍵齒具有等於或小於33 mm之一內花鍵大徑。
憑藉根據第二十八態樣之自行車鏈輪，可確保具有一較小內花鍵大徑之自行車鏈輪之強度。
根據本發明之一第二十九態樣，根據第二十八態樣之自行車鏈輪經構形使得該內花鍵大徑等於或大於32 mm。
憑藉根據第二十九態樣之自行車鏈輪，可節省該自行車鏈輪之一重量。
根據本發明之一第三十態樣，根據第二十一至第二十九態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少十個內花鍵齒具有等於或小於31 mm之一內花鍵小徑。
憑藉根據第三十態樣之自行車鏈輪，可確保該至少十個內花鍵齒之強度。
根據本發明之一第三十一態樣，根據第三十態樣之自行車鏈輪經構形使得該內花鍵小徑等於或大於30 mm。
憑藉根據第三十一態樣之自行車鏈輪，可節省該自行車鏈輪之一重量。
根據本發明之一第三十二態樣，根據第二十一至第三十一態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少十個內花鍵齒之至少兩個內花鍵齒以相對於該旋轉中心軸之一第一內俯仰角圓周配置。該第一內俯仰角在10度至20度之之範圍內。
憑藉根據第三十二態樣之自行車鏈輪，可確保該至少十個內花鍵齒之強度。
根據本發明之一第三十三態樣，根據第三十二態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一內俯仰角在13度至16度之之範圍內。
憑藉根據第三十三態樣之自行車鏈輪，可可靠地確保該至少十個內花鍵齒之強度。
根據本發明之一第三十四態樣，根據第三十二或第三十三態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少十個內花鍵齒之至少兩個其他內花鍵齒以相對於該旋轉中心軸之一第二內俯仰角圓周配置。該第二內俯仰角等於或大於20度。
憑藉根據第三十四態樣之自行車鏈輪，可抑制該自行車鏈輪之錯誤組裝。
根據本發明之一第三十五態樣，根據第三十四態樣之自行車鏈輪經構形使得該第二內俯仰角等於或大於40度。
憑藉根據第三十五態樣之自行車鏈輪，可可靠地抑制該自行車鏈輪之錯誤組裝。
根據本發明之一第三十六態樣，根據第三十四態樣之自行車鏈輪經構形使得該第二內俯仰角在25度至35度之之範圍內。
憑藉根據第三十六態樣之自行車鏈輪，可可靠地抑制該自行車鏈輪之錯誤組裝。
根據本發明之一第三十七態樣，根據第二十一至第三十六態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少十個內花鍵齒之至少一個內花鍵齒相對於在相對於該旋轉中心軸之一徑向方向上自該旋轉中心軸延伸至該至少十個內花鍵齒之該至少一個內花鍵齒之一徑向最內端之一圓周中心點之一參考線圓周對稱。
憑藉根據第三十七態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之生產率。
根據本發明之一第三十八態樣，根據第二十一至第三十七態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少十個內花鍵齒包含在踩踏期間接收一傳動旋轉力之複數個內花鍵傳動表面。該複數個內花鍵傳動表面各包含一徑向最外邊緣、一徑向最內邊緣及自該徑向最外邊緣至該徑向最內邊緣界定之一徑向長度。該複數個內花鍵傳動表面之總徑向長度等於或大於7 mm。
憑藉根據第三十八態樣之自行車鏈輪，可確保該至少十個內花鍵齒之強度。
根據本發明之一第三十九態樣，根據第三十八態樣之自行車鏈輪經構形使得總徑向長度等於或大於10 mm。
憑藉根據第三十九態樣之自行車鏈輪，可確保該至少十個內花鍵齒之強度。
根據本發明之一第四十態樣，根據第三十八或第三十九態樣之自行車鏈輪經構形使得總徑向長度等於或小於30 mm。
憑藉根據第四十態樣之自行車鏈輪，可確保該至少十個內花鍵齒之強度。
根據本發明之一第四十一態樣，根據第二十一至第四十態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少十個內花鍵齒之至少一個內花鍵齒包含一內花鍵傳動表面。該內花鍵傳動表面具有界定於該內花鍵傳動表面與自一旋轉中心軸延伸至該內花鍵傳動表面之一徑向最外邊緣之一第一徑向線之間的一第一內花鍵表面角。該第一內花鍵表面角在0度至6度之範圍內。
憑藉根據第四十一態樣之自行車鏈輪，可在該自行車鏈輪與另一鏈輪之間有效傳輸一旋轉力。
根據本發明之一第四十二態樣，根據第四十一態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少十個內花鍵齒之至少一個內花鍵齒包含一內花鍵非傳動表面。該內花鍵非傳動表面具有界定於該內花鍵非傳動表面與自該旋轉中心軸延伸至該內花鍵非傳動表面之一徑向最外邊緣之一第二徑向線之間的一第二內花鍵表面角。該第二內花鍵表面角在0度至6度之範圍內。
憑藉根據第四十二態樣之自行車鏈輪，可在該自行車鏈輪與另一鏈輪之間有效傳輸一旋轉力。
較大鏈輪S11及較小鏈輪S12之結構可適用於複數個自行車鏈輪S1至S10之其他鏈輪。
如本文所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其指定存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念亦適用於具有相似含義之字詞，例如，術語「具有」、「包含」及其衍生詞。
術語「部件」、「區段」、「部分」、「零件」、「元件」、「主體」及「結構」當以單數使用時可具有一單一零件或複數個零件之雙重含義。
本申請案中所敘述之諸如「第一」及「第二」之序數僅為識別符，且不具有任何其他含義(例如一特定順序及類似者)。再者，例如，術語「第一元件」自身不暗示「第二元件」的存在，且術語「第二元件」自身不暗示「第一元件」的存在。
除元件對具有彼此相同之形狀或結構之構形以外，如本文所使用之術語「對」亦可涵蓋其中該元件對具有彼此不同之形狀或結構之構形。
術語「一」、「一或多個」及「至少一個」可在本文中互換使用。
本發明中使用之片語「…之至少一者」意謂一所要選擇之「一或多者」。針對一個實例，本發明中使用之片語「…之至少一者」在其選擇數目為2之情況下意謂「僅一個單一選擇」或「兩個選擇之兩者」。針對其他實例，本發明中使用之片語「…之至少一者」在其選擇數目為等於或大於3時意謂「僅一個單一選擇」或「等於或大於兩個選擇之任何組合」。例如，片語「A及B之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B及(3)A及B兩者。片語「A、B及C之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B、(3)僅C、(4)A及B兩者、(5)B及C兩者、(6)A及C兩者及(7)A、B及C全部。換言之，片語「A及B之至少一者」在本發明中並不意謂「A之至少一者及B之至少一者」。
最後，程度術語(諸如，如本文中使用之「實質上」、「大約」及「近似」)意謂所修飾術語之一合理偏差量，使得最終結果不會顯著改變。本申請案中描述之所有數值可視為包含諸如「實質上」、「大約」及「近似」之術語。
顯然，鑑於上述教示，本發明之諸多修改及變動係可能的。因此，應理解，在隨附發明申請專利範圍之範疇內，本發明可以除本文具體描述以外之其他方式實踐。
2:曲柄總成 2A:曲柄軸 2B:右曲柄臂 2C:左曲柄臂 2D:前鏈輪 4:自行車輪轂總成 4A:鏈輪支撐主體 4B:外花鍵齒 10:自行車 11:自行車傳動系統 12:自行車鏈輪配置 14:內花鍵齒 14A:徑向最內端 16:第一內花鍵齒/第一花鍵齒 16W:第一圓周寬度 18:第二內花鍵齒/第一花鍵齒 18W:第二圓周寬度 20:第三內花鍵齒/第一花鍵齒 20W:第三圓周寬度 22:第一花鍵齒組 24:第二花鍵齒組 26:第一額外內花鍵齒/第二花鍵齒 26W:第一圓周寬度 28:第二額外內花鍵齒/第二花鍵齒 28W:第二圓周寬度 30:環形突部 30A:內周邊表面 31:凸緣 34:外花鍵齒 36:第一外花鍵齒 38:第二外花鍵齒 40:環形突部 40A:外周邊表面 46:內花鍵傳動表面 46A:徑向最外邊緣 46B:徑向最內邊緣 48:外花鍵傳動表面 50:內花鍵非傳動表面 50A:徑向最外邊緣 50B:徑向最內邊緣 50R:參考點 52:外花鍵非傳動表面 56:內花鍵傳動表面 56A:徑向最外邊緣 56B:徑向最內邊緣 58:外花鍵傳動表面 60:內花鍵非傳動表面 60A:徑向最外邊緣 60B:徑向最內邊緣 60R:參考點 62:外花鍵非傳動表面 A1:旋轉中心軸 AG11:第一內花鍵表面角 AG12:第二內花鍵表面角 AG21:第一內花鍵表面角 AG22:第二內花鍵表面角 BF:自行車車架 C:自行車鏈條 C1:相對外鏈板 C1A:相對外鏈板 C2:相對內鏈板 C2A:相對內鏈板 CL1:參考線 CL2:參考線 CP:中心平面 CP1:圓周中心點 CP2:圓周中心點 D1:軸向方向 D21:升檔方向 D22:降檔方向 D3:圓周方向 D31:傳動旋轉方向 D32:反向旋轉方向 DM1-DM12:外徑 F1:傳動旋轉力 F21:推力 F22:推力 F23:推力 F31:推力 F32:推力 L11:第一徑向線 L12:第二徑向線 L21:第一徑向線 L22:第二徑向線 MC11:內花鍵大圓 MC12:內花鍵小圓 MC21:內花鍵大圓 MC22:內花鍵小圓 RC11:第一參考圓 RC21:第一參考圓 RL1:第一參考線 RL2:第二參考線 RL3:第三參考線 RL11:徑向長度 RL21:徑向長度 S:自行車鏈輪 S1至S12:自行車鏈輪 S11A:鏈輪主體 S11B:鏈輪齒 S11D:齒-間隔 S11E:齒根圓 S11F:外徑圓 S11G:徑向線 S11H:齒底部 S11H1:齒底部 S11H2:齒底部 S11H3:齒底部 S11H4:齒底部 S11J:升檔促進區域 S11K:降檔促進區域 S11L:上游齒 S11LR:第一凹入部分 S11LR1:第一接納表面 S11LR2:第一傾斜表面 S11LE:徑向最外端 S11LC:倒角部分 S11LH:第一齒底中心點 S11M:中間齒 S11ME:徑向最外端 S11MD:倒角 S11MC:倒角部分 S11MR:第二凹入部分 S11MR1:第二接納表面 S11MR2:第二傾斜表面 S11MH:第二齒底中心點 S11N:下游齒 S11NC:倒角部分 S11NE:徑向最外端 S11ND:倒角部分 S11NH:第三齒底中心點 S11NR:第三凹入部分 S11NR1:第三接納表面 S11NR2:第三傾斜表面 S11P:扭矩傳輸輪廓 S11X:第一軸向面向表面 S11Y:第二軸向面向表面 S11A1:外周邊 S11A2:內周邊 S12A:鏈輪主體 S12B:鏈輪齒 S12D:齒-間隔 S12E:齒根圓 S12F:外徑圓 S12G:徑向線 S12H:齒底部 S12P:扭矩傳輸輪廓 S12A1:外周邊 S12A2:內周邊 SD11:內花鍵大徑 SD12:內花鍵小徑 SD21:內花鍵大徑 SD22:內花鍵小徑 ST1:第一鏈條階段狀態 ST2:第二鏈條階段狀態 PA11:第一內俯仰角 PA12:第二內俯仰角 PA21:第一內俯仰角 PA22:第二內俯仰角
當結合附圖考慮時，藉由參考下列實施方式，將更佳理解且容易獲得對本發明之一更完整瞭解及本發明之許多隨附優點。
圖1係根據一實施例之包含一自行車鏈輪配置之一自行車之一示意圖。
圖2係圖1中繪示之自行車之自行車鏈輪配置之一部分後視圖。
圖3係圖2中繪示之自行車鏈輪配置之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖4係圖2中繪示之自行車鏈輪配置之另一自行車鏈輪之一側視圖。
圖5係在圖3中繪示之自行車鏈輪之一部分側視圖。
圖6係圖3中繪示之自行車鏈輪之一部分側視圖，其中一鏈條與自行車鏈輪接合(第一鏈條階段狀態)。
圖7係圖3中繪示之自行車鏈輪之一部分側視圖，其中鏈條與自行車鏈輪接合(第二鏈條階段狀態)。
圖8係沿圖6之線VIII-VIII取得之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖9係根據一修改實例之一自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖10係沿圖6之線X-X取得之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖11係沿圖7之線XI-XI取得之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖12係根據一修改實例之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖13係沿圖7之線XIII-XIII取得之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖14係在圖3中繪示之自行車鏈輪之一部分透視圖。
圖15係在圖3中繪示之自行車鏈輪之另一部分透視圖。
圖16係在圖3中繪示之自行車鏈輪之一上游齒之一放大部分側視圖。
圖17係在圖3中繪示之自行車鏈輪之一中間齒之一放大部分側視圖。
圖18係在圖3中繪示之自行車鏈輪之一下游齒之一放大部分側視圖。
圖19係在圖3及圖4中繪示之自行車鏈輪之一分解透視圖。
圖20係在圖3及圖4中繪示之自行車鏈輪之另一分解透視圖。
圖21係在圖1中繪示之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖22係沿圖21之線XXII-XXII取得之自行車鏈輪之一橫截面視圖。
圖23係沿圖21之線XXIII-XXIII取得之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖24係沿圖21之線XXIV-XXIV取得之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖25係沿圖21之線XXV-XXV取得之自行車鏈輪配置之一部分橫截面視圖。
圖26係沿圖21之線XXVI-XXVI取得之自行車鏈輪之一橫截面視圖。
圖27係沿圖21之線XXVII-XXVII取得之自行車鏈輪配置之一橫截面視圖，其具有一輪轂總成之一鏈輪支撐主體。
圖28係沿圖21之線XXVIII-XXVIII取得之自行車鏈輪配置之一橫截面視圖，其具有輪轂總成之鏈輪支撐主體。
圖29描繪圖22及圖26中分別繪示之重疊橫截面。
C:自行車鏈條
D3:圓周方向
D31:傳動旋轉方向
D32:反向旋轉方向
DM11:外徑
S11:自行車鏈輪
S11A:鏈輪主體
S11B:鏈輪齒
S11D:齒-間隔
S11E:齒根圓
S11F:外徑圓
S11G:徑向線
S11H:齒底部
S11J:升檔促進區域
S11K:降檔促進區域
S11L:上游齒
S11M:中間齒
S11N:下游齒
S11A1:外周邊
S11A2:內周邊

Claims (20)

  1. 一種自行車鏈輪配置，其包括：一較小鏈輪，其具有一較小總齒-間隔數目；及一較大鏈輪，其具有比該較小總齒-間隔數目大1之一較大總齒-間隔數目，在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸之一軸向方向上，該較大鏈輪鄰近於該較小鏈輪而在其間無另一鏈輪，該較大鏈輪具有至少一個升檔促進區域，其經構形以促進其中一自行車鏈條自該較大鏈輪朝向該較小鏈輪換檔之一升檔操作，該至少一個升檔促進區域包含：一上游齒，其具有一第一凹入部分；一中間齒，在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上，該中間齒鄰近於該上游齒而在其間無另一齒，且該中間齒在該圓周方向上設置於該上游齒之一下游側上，該中間齒具有一第二凹入部分；及一下游齒，其在該圓周方向上鄰近於該中間齒而在其間無另一齒，且在該圓周方向上設置於該中間齒之一下游側上，該中間齒在該圓周方向上安置於該上游齒與該下游齒之間，該下游齒具有一第三凹入部分及一倒角部分之至少一者，該第三凹入部分及該倒角部分之該至少一者與該第二凹入部分分離。
  2. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該中間齒之該第二凹入部分經構形以在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對內鏈板自該中間齒朝向該較小鏈輪之初始脫離。
  3. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該上游齒之該第一凹入部分經構形以在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對外鏈板自該上游齒朝向該較小鏈輪之初始脫離。
  4. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該下游齒之該第三凹入部分及該倒角部分之該至少一者經構形以在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對內鏈板自該下游齒朝向該較小鏈輪之初始脫離。
  5. 如請求項4之自行車鏈輪配置，其中該中間齒之該第二凹入部分經構形以在該下游齒之該第三凹入部分及該倒角部分之至少一者在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對內鏈板自該下游齒朝向該較小鏈輪之初始脫離時在該升檔操作中促進該自行車鏈條之一對相對外鏈板自該中間齒朝向該較小鏈輪之初始脫離，及該對相對外鏈板鄰近於該對相對內鏈板而無該自行車鏈條之另一對相對內鏈板或外鏈板。
  6. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該下游齒具有該倒角部分。
  7. 如請求項6之自行車鏈輪配置，其中該下游齒不含該第三凹入部分。
  8. 如請求項6之自行車鏈輪配置，其中該下游齒之該倒角部分經設置至該下游齒之至少一徑向最外端。
  9. 如請求項8之自行車鏈輪配置，其中該下游齒之該倒角部分相對於該旋轉中心軸自該下游齒之該徑向最外端朝向該較小鏈輪傾斜。
  10. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該下游齒具有該第三凹入部分。
  11. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該第二凹入部分與該第一凹入部分分離。
  12. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該上游齒具有設置至該上游齒之至少一徑向最外端之一倒角部分。
  13. 如請求項12之自行車鏈輪配置，其中該上游齒之該倒角部分相對於該旋轉中心軸自該上游齒之該徑向最外端朝向該較小鏈輪傾斜。
  14. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該中間齒具有設置至該中間齒之至少一徑向最外端之一倒角部分。
  15. 如請求項14之自行車鏈輪配置，其中該中間齒之該倒角部分相對於該旋轉中心軸自該中間齒之該徑向最外端朝向該較小鏈輪傾斜。
  16. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該上游齒具有一第一齒底中心點，及該上游齒相對於穿過該旋轉中心軸及該第一齒底中心點之一第一參考線不對稱。
  17. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該中間齒具有一第二齒底中心點，及該中間齒相對於穿過該旋轉中心軸及該第二齒底中心點之一第二參考線不對稱。
  18. 如請求項1之自行車鏈輪配置，其中該下游齒具有一第三齒底中心點，及該下游齒相對於穿過該旋轉中心軸及該第三齒底中心點之一第三參考線不對稱。
  19. 一種自行車鏈輪配置，其包括：一較小鏈輪，其具有一較小總齒-間隔數目；及一較大鏈輪，其具有比該較小總齒-間隔數目大1之一較大總齒-間隔數目，在相對於該自行車鏈輪配置之一旋轉中心軸之一軸向方向上，該較 大鏈輪鄰近於該較小鏈輪而在其間無另一鏈輪，該較大鏈輪具有至少一個升檔促進區域，其經構形以促進其中一自行車鏈條自該較大鏈輪向該較小鏈輪換檔之一升檔操作，該至少一個升檔促進區域包含：一上游齒，其具有一第一凹入部分；一中間齒，在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上，該中間齒鄰近於該上游齒而在其間無另一齒，且該中間齒在該圓周方向上設置於該上游齒之一下游側上，該中間齒具有與該第一凹入部分分離之一第二凹入部分；及一下游齒，其在該圓周方向上鄰近於該中間齒而在其間無另一齒，且在該圓周方向上設置於該中間齒之一下游側上，該中間齒在該圓周方向上安置於該上游齒與該下游齒之間，該下游齒具有一第三凹入部分及一倒角部分之至少一者。
  20. 如請求項19之自行車鏈輪配置，其中該第三凹入部分及該倒角部分之該至少一者與該第二凹入部分分離。
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