TWI785232B - 具有減震元件的拖鏈以及用於該拖鏈的側部件 - Google Patents

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TWI785232B TW108113519A TW108113519A TWI785232B TW I785232 B TWI785232 B TW I785232B TW 108113519 A TW108113519 A TW 108113519A TW 108113519 A TW108113519 A TW 108113519A TW I785232 B TWI785232 B TW I785232B
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Abstract

因此提出了一種引導拖鏈及其側部件(2、3)。在引導拖鏈中，連接的鏈節(1)彼此相對的可樞轉性通常受到配合止動件(8)的限制，該等止動件具有佈置在側部件(2、3)上的止動端面(10)。本發明涉及可彈性變形的減震元件，該等減震元件緩衝止動件(8)與止動表面(10)之間的區域的接觸運動。根據本發明，至少一些止動件(8)具有減震弓弧(13、14)，該減震弓弧在相應的另一止動端面的方向上凸出地彎曲並且在該減震弓弧後面設置有自由空間(15)，減震弓弧(13、14)的兩端以彎曲橋的形式牢固地連接到相應的止動件(8)。此外，減震支架(13、14)一體地連接到面向內部引導通道(5)的相應側部件(2、3)的內壁。

Description

具有減震元件的拖鏈以及用於該拖鏈的側部件
本發明係關於一種具有引導通道的拖鏈，該引導通道用於在兩個連接點之間引導軟管、電纜等，其中至少一個連接點係非固定的，該拖鏈具有複數個鏈節，該等鏈節由側部件及橫桿組成，並且以鉸接的方式連接在一起，其中相鄰或後續的鏈節相對於彼此的可樞轉性受到配合的支座的限制，該等配合的支座被佈置在側部件上並具有支座表面，並且其中設置有可彈性變形的減震元件，該等減震元件緩衝支座與支座表面之間的區域的接觸。本發明還係關於具有根據本發明的特徵的側部件。
從DE 296 07 492 U1中已知此類型的拖鏈。在此，減震元件呈彈簧唇口的形式，該等彈簧唇口從相應的支座傾斜突出，並且在撞擊下一個鏈節的支座表面時，在朝向相應的支座的方向上彈性地彎曲。已經證明此等減震元件在實踐中非常成功。當彈簧唇口在撞擊支座表面時朝向相應的支座彎曲時，在彈簧唇口的上側產生拉伸力，並且在下側產生壓縮力。產生拖鏈的材料對壓縮力很不敏感。然而，如果出現拉伸力，則存在材料中會發生材料疲勞的風險，尤其在用塑膠製造的情況下，從而造成降低所論述的拖鏈的使用壽命。
在WO 2017/182494 A1中，申請人已經提出了具有減震元件的拖鏈側部件的進一步發展。在此情況下，減震元件也係彈簧唇口，該彈簧唇口可以彈性變形。
在專利文獻CN106151379A或實用新型CN205991137U中提出了如上所述的通用類型的減震的進一步設計，該設計還示出了申請專利範圍前序部分的特徵。
DE 10 2005 026 667 A1顯示了一種帶有側部件的電纜拖鏈，側部具有V形的止擋面，當樞轉時，與下一個側部件的支座的接觸區域部分點接觸。這允許在支座表面和支座之間的空氣逸出，從而降低碰撞噪音。此外，圓柱形的支座作為一個整體是可彈性變形的。
DE 103 39 168 A1顯示了一種用於電纜拖鏈的側部件，側部件在支座表面上具有殼形或凹入的並且可彈性變形的減震元件，這些減震元件在樞轉時與隨後的側部件的支座相互作用。根據DE 103 39 168 A1的減震元件的淨寬度略小於相互作用的支座的直徑，使得當支座撞擊時減震元件膨脹。因此，根據DE 103 39 168 A1的減震元件會受到磨損。
因此，本發明的目的係延長拖鏈的使用壽命，尤其延長減震元件的使用壽命，同時較佳地還改善偏轉區域(彎曲區域)中鏈節之間的減震特性。
根據本發明，該目的藉由以下方式實現：至少一些支座在它們的與支座表面接觸的接觸區域中具有至少一個減震弓弧，該減震弓弧在朝向相應的支座表面的方向上凸出地彎曲，在減震弓弧後面提供自由空間，並且減震弓弧的兩端以拱形橋的方式固定地連接到相應的支座。根據本發明，減震弓弧可以連接到相應側部件的內壁，即面向內部引導通道的壁，尤其在橫向方向上，至少在減震弓弧的端部之間的部分區域中或在整個尺度上。減震弓弧的此附加連接尤其可以與側板主體的其餘部分係單件式或整體式連接，較佳地係均質的(由相同材料製成)。此導致相對穩定的結構並進一步延長使用壽命。
彎曲減震弓弧不僅可以產生最佳的減震效果；當它們變形時，基本上僅發生壓縮力，例如在拱形橋的情況下壓縮力佔主導地位。在根據本發明的結構中不會發生可導致材料疲勞的拉伸力，或者僅在非常小的程度上發生。此已經明顯改善了使用壽命，尤其在具有低彈性且非常硬的塑膠較佳的情況下。
結合弓形梁與側部件的內壁的連接，即在橫向方向或弓形長度上，實現了特別堅固及耐用的結構，因為弓形橋由此得到支撐或穩定。另外，可以根據需要藉由額外的自由度來調節弓形橋的可變形程度，此舉取決於與側壁的連接的尺度。
此外，可以預見側部件的內壁在減震弓弧的區域中凹進。較佳地，可以提供通向或連接到自由空間的第一凹槽以及相對的第二凹槽。兩個凹槽相對於內壁表面的周圍區域凹進。此在使用注塑技術時大大簡化了弓形橋的製造，因為不需要具有用於產生底切的裝置的昂貴工具。另外，儘管弓形橋與內壁的穩定連接，凹槽的尺寸允許弓形橋具有足夠的可撓性或可變形性，並且可以避免作用於穩定連接上的剪切力。
凹槽面向弓形橋的寬側面並且在空間上受到限制。兩個凹槽較佳地在縱向方向上被限制為一定尺度，該尺度大致對應於弓形橋的長度或僅略微偏離該長度，例如，偏離達+/- 20%。在高度方向上，每個凹槽應至少對應於弓形高度。
在一個較佳實施例中，凹槽具有相對於內壁表面的周圍壁厚的至少50%的凹陷深度且/或凹槽的深度(在側板的材料厚度方向上觀察)係垂直於縱向方向的減震弓弧的寬度的至少33%。儘管與內壁連接，此導致特別好的可變形性。
構成根據本發明的拖鏈的側部件可以以本身已知的方式由適當塑膠構成，並且可以藉由注塑過程尤其以單件形式或從單一材料製造。具有相對高剛度的纖維增強聚合物，例如聚醯胺係特別合適的。
在此結構中，減震弓弧可以在其兩端與相關的支座一體地形成。此不僅從生產的角度來看係特別有利 的；利用此等整體形成的減震弓弧也可以實現非常好的減震效果。
較佳地，在支座的兩側設置彎曲的減震弓弧-亦即在其上側及下側都設置-以便在拖鏈的彎曲過程中以及在延伸過程中實現有利的減震效果。換言之，較佳地針對兩個旋轉方向來設置根據本發明的彎曲減震弓弧，即分別在偏轉彎曲中存在的完全角度位置中以及在完全伸展位置中，如果需要，後者具有預拉伸。
減震弓弧的曲線半徑有利地相對較大，使得曲線相對平坦。平坦曲線足以實現所需的減震效果。當平坦彎曲的減震弓弧變形時，幾乎僅在其變形期間發生壓縮效應，從而可以在很大程度上避免變形弓弧中的拉伸應力。
曲線的弦長與高度的比率可以係大約20：1，較佳地至少10：1。
較佳地，相應的減震弓弧在相關聯的支座的整個寬度上延伸。因此，在減震的情況下發生的壓力分佈在支座的整個寬度上。涉及自由空間相對於減震弓弧的位置的術語「後面」係指支座的作用方向，即背向有效支座面的一側，後者係減震弓弧的前側。支座面較佳地平坦地彼此撞擊並且較佳地垂直於側板的主平面(即，由側板的縱向方向及高度跨越的平面)，即在側板的寬度或材料厚度的方向上。
有利地，減震弓弧及位於其後面的自由空間橫向於相應側部件的縱向方向延伸。由於此結構，優化減震弓弧的變形效果。
1:鏈節
2:側部件
3:側部件
4:橫桿
5:引導通道
6:底座
7:底座
8:支座
9:切口
10:支座表面
11:支座表面
12:下一個鏈節
13:減震弓弧
14:減震弓弧
15:自由空間
16:內壁
17:連接區域
18A、18B:凹槽
在不限制申請專利範圍的情況下，在附圖中藉由示例的方式說明本發明，並且在下文中參考附圖進行詳細描述，其中：第1圖係根據本發明的拖鏈的鏈節的透視圖，第2圖係根據第1圖的鏈節的側視圖，第3圖係沿著第2圖中的線III-III的垂直於縱向方向的局部橫截面，及第4圖係連接在一起的兩個鏈節的局部剖視側視圖。
根據第1圖，鏈節1具有兩個側部件2及3，該等側部件在其區域中藉由橫桿4連接在一起，橫桿4位於圖中的頂部。在圖中底部的兩個側部件2及3的區域藉由另一個橫桿連接，該橫桿在圖中未示出。引導通道5在兩個側部件2及3與兩個橫桿之間形成，該引導通道用於接收軟管、電纜等。
下部橫桿(圖中未示出)係可打開的，從而可以接近引導通道5，以便將軟管、電纜等插入拖鏈中。關於下部橫桿，僅在側部件2及3上示出了底座6及7，其中至少一個底座為鉸鏈軸的形式。
在拖鏈的偏轉區域中，鏈節1必須相對於彼此樞轉一定角度。為了限制樞轉角度，在側部件2及3中的每一者上設置有支座8及具有上部支座表面10及下部支座表面11的切口9，名稱「上部」及「下部」僅係指根據第1圖及第2圖的表示。
支座8分別與第4圖所示的下一個鏈節12的支座表面10及11配合。
過去，拖鏈的快速移動通常伴隨著相當大的噪聲發射，認為此噪聲發射係麻煩的。出於彼原因，在支座8與支座表面10及11之間設置了減震元件。
在圖中所示的示例性實施例中，支座8在它們的與下一個鏈節12的支座表面10及11接觸的接觸區域中，在其橫向區域中配備有凸出彎曲的減震弓弧13及14，在每種情況下，凸出彎曲區域在朝向對應的支座表面10或11的方向上定向。
在每個減震弓弧13或14後面設有自由空間15。當相應的減震弓弧13或14撞擊相應的支座表面10或11時，減震弓弧13或14能夠略微地進入自由空間15。
減震弓弧13及14以拱形橋的方式構造，該等拱形橋的兩個端部固定地連接到支座8。
由於減震弓弧13及14的橋狀形式，在它們的變形期間在其材料中主要產生壓縮力。
根據本發明的鏈節通常由塑膠材料一體製成，相應的減震弓弧13及14在其兩端與相關的支座8一體地形成。
用於產生拖鏈的塑膠材料可以容易地吸收壓縮應力而不會發生顯著的材料疲勞。在此方面，由於在減震弓弧13、14變形時幾乎僅發生壓縮力的事實，可以顯著延長配備有根據本發明的特徵的拖鏈的使用壽命。
減震弓弧13及14的曲線半徑選擇得比較大，因此曲線相對平坦，並且減震弓弧13及14的變形程度相對較小。在圖中所示的示例性實施例中，曲線的弦長與高度的比率約為20：1。
根據圖中所示的實施例，相應的減震弓弧13或14在相關聯的支座8的整個寬度上延伸，使得接觸壓力在支座8的整個寬度上均勻分佈。減震弓弧13及14以及位於它們後面的自由空間15橫向於相應的側部件2或3的縱向方向延伸。
在圖中所示的示例性實施例中，減震弓弧13及14連接到相應的側部件2或3的面向內部引導通道5的壁。
然而，替代地，如下實施例也係可行的，其中相應的側部件2或3的面向內部引導通道5的壁在相應的減震弓弧13或14的區域中凹進。在此實施例中，相應的減震弓弧13或14因此不連接到相應的側部件2或3的內 壁，並且因此在撞擊相應的支座表面10或11時可以在其整個寬度上均勻地壓縮。
第4圖示出了拖鏈的上部行程的一部分，該拖鏈由連接在一起的兩個鏈節1及12組成。在圖中右側的鏈節12的上部支座表面10擱置在鏈節1的支座8上，支座8的上部減震弓弧13略微凹陷。
在拖鏈的轉向區域中，亦即當兩個鏈節中的一個向下樞轉時，鏈節12的下部支座表面11撞擊下部減震弓弧14，該下部減震弓弧在撞擊時略微進入自由空間15。
當鏈節1及12再次樞轉到下部行程的水平區域時，支座表面10再次與面向它的減震弓弧13接觸。
從第3圖中可以最清楚地看出，每個減震弓弧13、14與指向引導通道5的內壁16或相應側部件2、3的周圍主體沿其背向引導通道5的一側連接，並且在兩端之間的部分長度上或較佳完全連續的。該連接藉由連接區域17，該連接區域17係均質的，即均勻地具有與減震弓弧13、14相同的材料。
從第2圖中還可以看出，側部件2、3的內壁16在減震弓弧13、14的區域中凹進。分別在減震弓弧13、14的上方及下方，與內壁16的表面相反地設置兩個凹槽18A、18B。此等凹槽18A、18B與側板2、3一起注塑成為相對於減震弓弧13、14的凹槽，並且保留在它們之間的材料區域形成減震弓弧13、14。凹槽18A、18B以對應於周圍壁厚的至少50%的尺寸凹進並且具有第3圖 中的深度，該深度幾乎係第3圖的平面中，即橫向於縱向方向的減震弓弧13、14的寬度的50%。
如第3圖所示，後凹槽18A敞開地連接至或形成自由空間15，並且前或相對的凹槽18B設置在減震弓弧13、14的另一側上。從側面觀察，後凹槽18A完全位於止動件8內。凹槽18A、18B具有相同的深度及在側視圖(第2圖)中相似的基部區域，每個凹槽明顯小於突出止動件8，如第2圖所示。如果凹槽18A、18B足夠深，則在減震弓弧13、14的減震變形的情況下，在連接區域17上僅發生輕微的扭轉，同時主要發生拱形橋的期望效果，即由此產生的主要壓縮載荷，該載荷藉由減震弓弧13、14的端部引入到止動件8的承載實體區域中。
藉助於根據本發明的結構，因此可以藉由非常簡單的裝置實現拖鏈的最佳噪聲抑制。此外，由於減震弓弧13及14中的有利的應力比，可以在很大程度上避免此等區域中的材料疲勞，並且因此可以顯著延長拖鏈的使用壽命。
1‧‧‧鏈節
7‧‧‧底座
8‧‧‧支座
10‧‧‧支座表面
11‧‧‧支座表面
12‧‧‧下一個鏈節
13‧‧‧減震弓弧
14‧‧‧減震弓弧
15‧‧‧自由空間

Claims (10)

  1. 一種具有引導通道(5)的拖鏈，該引導通道用於在兩個連接點之間引導諸如軟管、電纜等的管線，其中至少一個連接點係非固定的，該拖鏈包括複數個鏈節(1)，該等鏈節由側部件(2、3)及橫桿(4)組成並且以鉸接方式連接在一起，其中相鄰鏈節(1)相對於彼此的可樞轉性受到配合的支座(8)和支座表面(10)的限制，該等支座(8)和支座表面(10)佈置在該等側部件(2、3)上，並且其中設置有可彈性變形的減震元件，該等減震元件緩衝在該等支座(8)與該等支座表面(10)之間的區域的接觸，其特徵在於，至少一些該等支座(8)在它們的與該等支座表面(10)接觸的接觸區域中包括至少一個減震弓弧(13、14)，該減震弓弧在朝向相應的該支座表面的方向上凸出地彎曲，在該減震弓弧(13、14)後面設置自由空間(15)，該減震弓弧(13、14)的兩個端部以一拱形橋的方式固定地連接到相應的該支座(8)；及該減震弓弧(13、14)至少在該減震弓弧的該等端部之間的部分區域中或在其整個尺寸上經由連接區域(17)在橫向方向上連接(17)到該側部件(2、3)的面向該內部引導通道(5)的內壁， 其中該側部件(2、3)的該內壁(16)在該減震弓弧(13、14)的該區域中凹進並且具有通向該自由空間(15)的第一凹槽(18A)以及相對的第二凹槽(18B)，該第一及第二凹槽(18A、18B)相對於該內壁的周圍表面凹進。
  2. 一種用於包含引導通道(5)的拖鏈的側部件，該引導通道用於在兩個連接點之間引導諸如軟管、電纜等的管線，其中至少一個連接點係非固定的，該拖鏈具有複數個鏈節(1)，該等鏈節由兩個側部件(2、3)及兩個橫桿(4)組成並且以鉸接方式連接在一起，其中該等側部件(2、3)具有支座(8)，該等支座(8)佈置成藉由與下一個側部件(2、3)的支座表面(10、11)配合而限制以鉸接方式相互連接的鏈節(1)的可樞轉性，並且其中在該等側部件(2、3)上設置有可彈性變形的減震元件，該等減震元件緩衝在該等支座(8)與該等支座表面(10)之間的區域的接觸，其特徵在於，至少一個支座(8)在與其配合的該等支座表面(10、11)接觸以限制可樞轉性的其接觸區域的每一個中包括至少一個減震弓弧(13、14)，該減震弓弧在朝向相應配合的該支座表面(10、11)的方向上凸出地彎曲，在該減震弓弧(13、14)後面設置自由空間(15)， 該減震弓弧(13、14)的兩個端部以拱形橋的方式固定地連接到相應的支座(8)，及該減震弓弧(13、14)至少在該減震弓弧的該等端部之間的部分區域中或在其整個尺寸上經由連接區域(17)在橫向方向上連接(17)到該側部件(2、3)的內壁，其中該側部件(2、3)的該內壁(16)在該減震弓弧(13、14)的該區域中凹進並且具有通向該自由空間(15)的第一凹槽(18A)以及相對的第二凹槽(18B)，該第一及第二凹槽(18A、18B)相對於該內壁的周圍表面凹進。
  3. 如請求項1或2所述之裝置，其特徵在於該等凹槽(18A、18B)具有相對於該內壁的表面的凹槽深度，該凹槽深度相當於周圍壁厚的至少50%，且/或該凹槽的深度係垂直於縱向方向的該減震弓弧(13、14)的寬度的至少33%。
  4. 如請求項1或2所述之裝置，其特徵在於每個側部件(2、3)由塑膠材料構成。
  5. 如請求項5所述之裝置，其特徵在於該等側部件(2、3)以單件形式形成，並且相應的該減震弓弧(13、14)在其兩端與相關的該支座(8)一體地形成。
  6. 如請求項1或2所述之裝置，其特徵在於在 該等支座(8)的兩側上設置彎曲的減震弓弧(13、14)。
  7. 如請求項1或2所述之裝置，其特徵在於該減震弓弧(13、14)的曲線半徑相對較大，因此該曲線相對平坦。
  8. 如請求項1或2所述之裝置，其特徵在於該曲線的弦長與其高度的比率至少為10：1，尤其約為20：1。
  9. 如請求項1或2所述之裝置，其特徵在於當橫向於縱向方向觀察時，該減震弓弧(13、14)至少在相關聯的該支座(8)的整個寬度上延伸。
  10. 如請求項1或2所述之裝置，其特徵在於該減震弓弧(13、14)及位於該減震弓弧(13、14)後面的該自由空間(15)橫向於相應的該側部件(2、3)的縱向方向延伸。
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