CN205991137U - 减噪拖链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减噪拖链，由若干个链节首尾连接而成；在转动连接处位置，上一个链节与对应的下一个链节之间设有转动限位机构；转动限位结构包括在上一个链节的限位凸块，与在下一个链节的限位缺口，限位凸块的两侧面为撞击面，与限位缺口的两侧面配合实现转动限位；在限位凸块的至少一撞击面旁边开设有至少一缓冲孔，该至少一缓冲孔均布置在限位凸块上，最靠近限位凸块缓冲面的缓冲孔开设在限位凸块上使得形成一具有弹性缓冲能力的弹性边。本实用新型结构简单、构思巧妙，通过在限位凸块的撞击面旁边设置缓冲孔，当相邻链板在转动撞击时，缓冲孔能够对两个链板之间的相互冲击起到缓冲作用，从而能够降低噪音，从而实现拖链的重载和静音目的。

Description

减噪拖链

技术领域

本实用新型属于拖链领域，具体涉及一种用于引导和保护软管、电缆等柔性物体的功能拖链，尤其涉及一种适用于高速重载环境下具有静音效果的拖链（也可用于低速重载或低速轻载环境）。

背景技术

拖链是一种用于往复运动场合对其内置的电缆、软管等物体起到牵引和保护作用的功能链条。拖链一般运用在数控机床、电子设备、石材机械、玻璃机械、门窗机械、注塑机、机械手、起重运输设备、自动化仓库、机器人等技术领域中。

拖链通常由多个链节通过轴连接而成，每个链节各有两个链板，每个链板上设置两个用于安装轴的孔。两相邻的链节之间通过轴连接在一起，在运转过程中可以使其在平面内旋转。每一个链节均可拆卸，具有易拆装，易维修的优点。

由于拖链在整个设备中只是起一个辅助的作用，人们希望拖链不发出大噪音，但是在实际过程中，拖链在高速重载时噪音非常大。由于高速与静音之间的矛盾性，同时满足高速重载和静音是拖链领域中比较难解决的技术问题。现有的拖链满足高速和重载的要求就不能满足静音的要求，满足静音的要求就不能实现高速和重载，因此拖链在实践中很难做到在重载和静音之间两者兼顾，造成其不能满足在重载环境下具有静音的效果。因此，为了解决上述问题，提供一种静音的拖链是本发明所要研究的课题。

因此，为了解决上述问题，提出减噪拖链是本实用新型主要研究的课题。

发明内容

本实用新型提供减噪拖链，其目的是为了解决拖链高速重载和静音之间的矛盾，解决拖链在高速重载的运行环境下噪音大的技术难题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：减噪拖链，包括若干个首尾连接的链节，任意相邻的两个链节之间均以上一个链节的链板尾部与对应的下一个链节的链板首部转动连接；

为了控制相邻的两个链节之间的转动角度和方位，在所述转动连接处的位置设有转动限位机构；所述转动限位结构包括在上一个链节的链板尾部侧面上所设的限位凸块，与在下一个链节的链板首部侧面上对应所设的限位缺口，所述限位凸块的两侧面为撞击面，与限位缺口的两侧面配合实现相邻两个链节之间的转动限位；

针对所述限位凸块，在限位凸块的至少一撞击面旁边开设有至少一缓冲孔，该至少一缓冲孔均布置在限位凸块上，其中，最靠近限位凸块缓冲面的缓冲孔开设在限位凸块上使得限位凸块靠近撞击面的一边形成一具有弹性缓冲能力的弹性边。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，针对所述限位凸块，在限位凸块的两撞击面旁边分别开设有一缓冲孔，两个缓冲孔分别布置在各自对应的撞击面的旁边。

2、上述方案中，所述缓冲孔长度方向的中心线大致平行于撞击面的延伸方向。

3、上述方案中，最靠近限位凸块缓冲面的缓冲孔开设在限位凸块上使得限位凸块靠近撞击面的一边形成一具有弹性缓冲能力且往外凸起的弹性边。

4、上述方案中，所述缓冲孔为贯穿链板正反面的通孔。

5、上述方案中，所述链板的端面开设有至少一个减噪孔，所述减噪孔内设有缓冲垫。

6、上述方案中，所述减噪孔位于链板长度方向的中间区域与地面接触的部位。

7、上述方案中，所述缓冲垫设为长条状。

8、上述方案中，所述的限位凸块具有一定的弹性，在撞击面受到撞击时，能够发生弹性形变，随着撞击，能够使撞击面被撞得贴紧限位凸块的中间部分。

本实用新型的工作原理为：为了实现静音，针对限位凸块上的至少一撞击面，在所述限位凸块上开设有至少一缓冲孔，该缓冲孔平行布置在撞击面的旁边，当限位凸块的撞击面受到撞击时，撞击面先承担部分冲击力，撞击面被撞击得贴近限位凸块的中间部分，同时将撞击面上的撞击力通过缓冲孔传递给限位凸块的中间部分，再由中间部分与撞击面共同承担剩下的冲击力，从而起到了很好的缓冲效果。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本实用新型结构简单、构思巧妙，通过在限位凸块的撞击面旁边设置缓冲孔，当相邻链板在转动撞击时，该缓冲孔能够对相邻两个链节上的两个链板之间的相互冲击起到缓冲作用，从而能够降低噪音，实现拖链的静音目的。

附图说明

附图1为本实施例一中减噪拖链的立体图；

附图2为本实施例一中减噪拖链中链板的主视图；

附图3为本实施例一中减噪拖链中链板的立体图（一）；

附图4为本实施例一中减噪拖链中链板的立体图（二）；

附图5为本实施例一中减噪拖链中链板的主视示意图；

附图6为本实施例一中减噪拖链中链板的俯视示意图。

以上附图中：1、链节；2、链板；20、缓冲垫；21、减噪孔；3、限位凸块；30、撞击面；31、缓冲孔；4、限位缺口；5、孔；6、轴。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：减噪拖链

参见附图1-4，本实施例中，由若干个形状、尺寸和结构相同的链节1首尾连接而成。

任意相邻的两个链节1之间均以上一个链节1的链板2尾部与对应的下一个链节1的链板2首部通过孔5和轴6的配合实现转动连接。

为了控制相邻的两个链节1之间的转动角度和方位，在所述转动连接处位置，上一个链节1的链板2尾部与对应的下一个链节1的链板2首部之间设有转动限位机构。

所述转动限位结构包括在上一个链节1的链板2尾部侧面上所设的限位凸块3，与在下一个链节1的链板2首部侧面上对应所设的限位缺口4，所述限位凸块3的两侧面为撞击面30，与限位缺口4的两侧面配合实现相邻两个链节1之间的转动限位。本实施例中，限位凸块3为设在每个链板2中间区域的用于转动限位的凸块。

本实施例中，在所述限位凸块3上，针对限位凸块3上的两个撞击面30，分别对应开设有一缓冲孔31，缓冲孔31所述的缓冲孔31靠近撞击面30的一侧面的形状与撞击面30的形状相同，该两个缓冲孔31分别各自布置在对应的撞击面30的旁边，缓冲孔31开设在限位凸块3上使得限位凸块3靠近撞击面30的一边形成一具有弹性缓冲能力的弹性边。

下面针对以上实施例的进一步解释和变化如下：

1、上述实施例中，参见附图5-6，还可以在所述链板2的端面开设有至少一个减噪孔21，所述减噪孔21位于链板2长度方向的中间区域与地面接触的部位。在减噪孔21内设有缓冲垫20，用于缓冲起到降噪的作用，所述缓冲垫20设为长条状。减噪孔21和缓冲垫30是为了降低链板2与底面的噪音，因此，相对本发明的发明点来说不是必要技术特征。

2、上述实施例中，在所述限位凸块3上，针对限位凸块3上的两个撞击面30，分别开设有一缓冲孔31，该缓冲孔31平行布置在对应的撞击面30旁边，事实上，可在限位凸块3上，针对一个撞击面30，设有两个或者更多个缓冲孔31，该多个缓冲孔31并列布置在限位凸块3上。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

需要说明的是，在本申请的描述中，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。

多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡未脱离本申请技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减噪拖链，包括若干个首尾连接的链节，任意相邻的两个链节之间均以上一个链节的链板尾部与对应的下一个链节的链板首部转动连接；

为了控制相邻的两个链节之间的转动角度和方位，在所述转动连接处的位置设有转动限位机构；所述转动限位结构包括在上一个链节的链板尾部侧面上所设的限位凸块，与在下一个链节的链板首部侧面上对应所设的限位缺口，所述限位凸块的两侧面为撞击面，与限位缺口的两侧面配合实现相邻两个链节之间的转动限位；

其特征在于：针对所述限位凸块，在限位凸块的至少一撞击面旁边开设有至少一缓冲孔，该至少一缓冲孔均布置在限位凸块上，其中，最靠近限位凸块缓冲面的缓冲孔开设在限位凸块上使得限位凸块靠近撞击面的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力的弹性边。

2.根据权利要求1所述的减噪拖链，其特征在于：针对所述限位凸块，在限位凸块的两撞击面旁边分别开设有一缓冲孔，两个缓冲孔分别布置在各自对应的撞击面的旁边。

3.根据权利要求1或2所述的减噪拖链，其特征在于：所述缓冲孔长度方向的中心线大致平行于撞击面的延伸方向。

4.根据权利要求1或2所述的减噪拖链，其特征在于：最靠近限位凸块缓冲面的缓冲孔开设在限位凸块上使得限位凸块靠近撞击面的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力且往外凸起的弹性边。

5.根据权利要求3所述的减噪拖链，其特征在于：所述缓冲孔为贯穿链板正反面的通孔。

6.根据权利要求1所述的减噪拖链，其特征在于：所述链板的端面开设有至少一个减噪孔，所述减噪孔内设有缓冲垫。

7.根据权利要求6所述的减噪拖链，其特征在于：所述减噪孔设在链板底面与地面接触的部位。

8.根据权利要求6所述的减噪拖链，其特征在于：所述缓冲垫设为长条状。

9.根据权利要求1所述的减噪拖链，其特征在于：所述限位凸块为扇形块。