CN106151379B - 一种减噪拖链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减噪拖链，由若干个链节首尾连接而成，上一个链节与下一个链节之间设有转动限位机构；转动限位结构包括一个链节的限位凸块与下一个链节的限位缺口，限位凸块的凸块撞击面旁边开设第一缓冲孔，第一缓冲孔开设在限位凸块上形成第一弹性边；还包括上一个连接的圆弧凸部和下一个链板的圆弧凹部，在链板上下两端面与两端圆弧面交汇处具有凸部撞击面，在凸部撞击面旁边开设有第二缓冲孔，第二缓冲孔开在链板上形成第二弹性边。本发明结构简单、构思巧妙，通过在转动限位结构的撞击面旁边设置缓冲孔，当相邻链板在转动撞击时，缓冲孔能够对两个链板之间的相互冲击起到缓冲作用，从而能够降低噪音，从而有效实现拖链的静音目的。

Description

一种减噪拖链

技术领域

本发明属于拖链领域，具体涉及一种用于引导和保护软管、电缆等柔性物体的功能拖链，尤其涉及一种适用于重载环境下具有静音效果的拖链（也可用于低速重载或低速轻载环境）。

背景技术

拖链是一种用于往复运动场合对其内置的电缆、软管等物体起到牵引和保护作用的功能链条。拖链一般运用在数控机床、电子设备、石材机械、玻璃机械、门窗机械、注塑机、机械手、起重运输设备、自动化仓库、机器人等技术领域中。

拖链通常由多个链节通过轴连接而成，每个链节各有两个链板，每个链板上设置两个用于安装轴的孔。两相邻的链节之间通过轴连接在一起，在运转过程中可以使其在平面内旋转。每一个链节均可拆卸，具有易拆装，易维修的优点。

由于拖链在整个设备中只是起一个辅助的作用，人们希望拖链不发出大噪音，但是在实际过程中，拖链在高速和重载时噪音非常大。由于高速与静音之间的矛盾性，同时满足高速重载和静音是拖链领域中比较难解决的技术问题。现有的拖链满足高速和重载的要求就不能满足静音的要求，满足静音的要求就不能实现高速和重载，因此拖链在实践中很难做到在重载、高速和静音之间两者兼顾，造成其不能满足在高速重载环境下具有静音的效果。因此，为了解决上述问题，提供一种静音的拖链是本发明所要研究的课题。

因此，为了解决上述问题，提出一种减噪拖链是本发明主要研究的课题。

发明内容

本发明提供一种减噪拖链，其目的是为了解决拖链高速重载和静音之间的矛盾，解决拖链在高速重载的运行环境下噪音大的技术难题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种减噪拖链，包括若干个首尾连接的链节，任意相邻的两个链节之间均以上一个链节的链板尾部与对应的下一个链节的链板首部通过孔轴配合实现转动连接；所述转动连接处的位置设有转动限位机构，以控制相邻的两个链节之间的转动角度和方位；

所述转动限位机构包括两组转动限位结构，该两组转动限位结构反映在相邻的两个链节之间的转动角度和方位相同，以此共同分担相邻的两个链节之间由转动限位所带来的载荷和冲击；

第一组转动限位结构反应在链板上为在上一个链节的链板尾部侧面上所设的限位凸块，与在下一个链节的链板首部侧面上对应所设的限位缺口组成；其中，所述限位凸块位于链板的中心区域，限位缺口对应位于链板的端部区域，所述限位凸块的两侧面为凸块撞击面，限位缺口的两侧面对应为缺口撞击面；在工作状态下，限位凸块嵌设在限位缺口中通过凸块撞击面和缺口撞击面配合以实现两个链板之间的转动限位；

针对链板上的限位凸块，在限位凸块的至少一撞击面旁边开设有至少一第一缓冲孔，该至少一第一缓冲孔均布置在限位凸块上，其中，最靠近凸块撞击面旁边的第一缓冲孔开设在限位凸块上使得限位凸块朝向凸块撞击面的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力的第一弹性边；在工作状态下，当上一个链板和下一个链板之间的转动限位至最大程度时，所述限位缺口的缺口撞击面碰撞在限位凸块具有弹性缓冲能力的第一弹性边上，以实现两个链板之间的缓冲静音；

第二组转动限位结构反应在链板上为上一个链节的链板位于端部的圆弧凸部，与下一个链节的链板位于中部的圆弧凹部组成；其中，链板的顶面和底面分别与链板两端的圆弧凸部的交汇区域构成四个凸部撞击面，该四个凸部撞击面分布在链板的四个拐角处，在每个圆弧凹部的两端区域对应为凹部撞击面；在工作状态下，圆弧凸部嵌设在圆弧凹部中通过凹部撞击面与凸部撞击面配合以实现两个链板之间的转动限位；

针对所述链板，在圆弧凸部的四个凸部撞击面旁边，均分别开设有至少一第二缓冲孔；其中，所述第二缓冲孔开设在链板上使得链板朝向凸部撞击面的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力的第二弹性边；在工作状态下，当上一个链板和下一个链板之间的转动限位至最大程度时，该圆弧凹部的凹部撞击面碰撞在链板具有弹性缓冲能力的第二弹性边上，以实现两个链板之间的缓冲静。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，针对所述限位凸块，在限位凸块的两个凸块撞击面旁边分别开设有一第一缓冲孔，该两个第一缓冲孔分别布置在各自对应的凸块撞击面的旁边。

2、上述方案中，所述第一缓冲孔长度方向的中心线大体平行于凸块撞击面的延伸方向。

3、上述方案中，所述限位凸块，最靠近凸块缓冲面的缓冲孔开设在限位凸块上使得限位凸块靠近凸块撞击面的一边形成一具有弹性缓冲能力且往外凸起的第一弹性边。

4、上述方案中，所述第一缓冲孔为贯穿链板正反面的通孔。

5、上述方案中，所述限位凸块为扇形块，所述限位缺口为扇形缺口，所述扇形块的凸块撞击面与扇形缺口的缺口撞击面相匹配。

6、上述方案中，每个链板首部侧面和尾部侧面均分别设有一组扇形块和扇形缺口，该两组扇形块和扇形缺口分布在链板的两侧面。

7、上述方案中，所述链板的底面的中部区域开设有至少一个减噪孔，所述减噪孔设在链板底面与地面接触的部位，所述减噪孔内设有缓冲垫。

8、上述方案中，位于底面的所述减噪孔设在链板底面与地面接触的部位。

9、上述方案中，所述缓冲垫设为长条状。

10、上述方案中，所述的扇形块具有一定的弹性，在撞击面受到撞击时，能够发生弹性形变，随着撞击，能够使撞击面被撞得贴紧扇形块的中间部分。

11、上述方案中，在链板弧形凹部的凹部撞击面上还设有斜坡凸台。

12、上述方案中，所述第二缓冲孔开设在链板上使得链板朝向凸部撞击面的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力且往外凸起的第二弹性边。

13、上述方案中，所述链板的顶面和底面分别指的是链板正常使用时，位于顶部和底部的直线面，通常是连接横杆的那个面。

14、上述方案中，在链板的首部或者尾部，当从链板正面看为圆弧凸部，当从链板反面看为圆弧凹部，上一个链板和下一个链板就是通过这样的设计交替配合连接。

本发明的工作原理为：为了实现静音，针对限位凸块，在凸块撞击面旁边开设有至少一缓冲孔，当限位凸块的凸块撞击面受到撞击时，凸块撞击面先承担部分冲击力，通过第一弹性边和第一缓冲孔共同承担剩下的冲击力，从而达到有效缓冲效果；针对链板的圆弧凸部，在链板上底面和两端的圆弧凸部交汇的区域具有一凸部撞击面，在链板靠近该凸部撞击面处设有第二缓冲孔，当限位圆弧凸部的凸部撞击面受到撞击时，凸部撞击面先承担部分冲击力，再通过第二弹性边和第二缓冲孔共同承担剩下的冲击力，从而达到有效缓冲效果。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明结构简单、构思巧妙，通过在限位凸块、圆弧凸部的撞击面旁边设置缓冲孔，当相邻链板在转动碰撞时，这些地方的缓冲孔能够对相邻两个链节上的两个链板之间的相互冲击起到缓冲作用，从而能够降低噪音，从而实现拖链的重载和静音目的。

附图说明

附图1为本实施例一中减噪拖链中链节的立体图；

附图2为本实施例一中减噪拖链中两个链板连接的主视图；

附图3为本实施例一中减噪拖链中链板倒置的立体图（一）；

附图4为本实施例一中减噪拖链中链板倒置的立体图（二）；

附图5为本实施例一中减噪拖链中链板的俯视示意图。

以上附图中：1、链节；2、链板；20、横杆；3、限位凸块；30、凸块撞击面；31、第一缓冲孔；32、第一弹性边；4、限位缺口；40、缺口撞击面；5、圆弧凸部；50、凸部撞击面；51、第二缓冲孔；52、第二弹性边；6、圆弧凹部；60、凹部撞击面；7、孔；8、轴；9、减噪孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：一种减噪拖链

参见附图1-5，本实施例中，包括若干个首尾连接的链节1，任意相邻的两个链节1之间均以上一个链节1的链板2尾部与对应的下一个链节1的链板2首部通过孔7和轴8的孔轴配合实现转动连接，在链节1中，位于两侧的链板2通过横杆20连接。所述转动连接处的位置设有转动限位机构，以控制相邻的两个链节1之间的转动角度和方位。

所述转动限位机构包括两组转动限位结构，该两组转动限位结构反映在相邻的两个链节1之间的转动角度和方位相同，以此共同分担相邻的两个链节1之间由转动限位所带来的载荷和冲击。

第一组转动限位结构反应在链板2上为在上一个链节1的链板2尾部侧面上所设的限位凸块3，与在下一个链节1的链板2首部侧面上对应所设的限位缺口4组成。其中，所述限位凸块3位于链板2的中心区域，限位缺口4对应位于链板2的端部区域，所述限位凸块3的两侧面为凸块撞击面30，限位缺口4的两侧面对应为缺口撞击面40；在工作状态下，限位凸块3嵌设在限位缺口4中通过凸块撞击面30和缺口撞击面40配合以实现两个链板2之间的转动限位。本实施例中，所述限位凸块3为扇形块，所述限位缺口4为扇形缺口，扇形块的凸块撞击面30与扇形缺口的缺口撞击40面相匹配，且每个链板2首部侧面和尾部侧面均分别设有一组扇形块和扇形缺口，该两组扇形块和扇形缺口分布在链板2的两侧面。

针对链板2上的限位凸块3，在限位凸块3的凸块撞击面30旁边开设有一第一缓冲孔31，该第一缓冲孔31布置在限位凸块3上，其中，凸块撞击面30旁边的第一缓冲孔31开设在限位凸块3上使得限位凸块3朝向凸块撞击面30的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力的第一弹性边32。

本实施例中，所述限位凸块3，第一缓冲孔31开设在限位凸块3上使得限位凸块3靠近凸块撞击面30的一边形成一具有弹性缓冲能力且往外凸起的第一弹性边32。

在工作状态下，当上一个链板2和下一个链板2之间的转动限位至最大程度时，所述限位缺口4的缺口撞击面40碰撞在限位凸块3具有弹性缓冲能力的第一弹性边32上，以实现两个链板2之间的缓冲静音。

第二组转动限位结构反应在链板2上由上一个链节1的链板2位于端部的圆弧凸部5，与下一个链节1的链板2位于中部的圆弧凹部6组成；其中，链板2的顶面和底面分别与链板2两端的圆弧凸部5的交汇区域构成四个凸部撞击面50，该四个凸部撞击面50分布在链板2的四个拐角处，在每个圆弧凹部6的两端区域对应为凹部撞击面60。

在工作状态下，圆弧凸部5嵌设在圆弧凹部6中通过凹部撞击面60与凸部撞击面50配合以实现两个链板2之间的转动限位。

针对所述链板2，在圆弧凸部5的四个凸部撞击面50旁边，均分别开设有一第二缓冲孔51。其中，所述第二缓冲孔51开设在链板2上使得链板2朝向凸部撞击面50的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力的第二弹性边52。

本实施例中，所述第二缓冲孔51开设在链板2上使得链板2朝向凸部撞击面50的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力且往外凸起的第二弹性边52。

在工作状态下，当上一个链板2和下一个链板2之间的转动限位至最大程度时，该圆弧凹部6的凹部撞击面60碰撞在链板2具有弹性缓冲能力的第二弹性边52上，以实现两个链板2之间的缓冲静音。

为了减少链板2底部和地面之间的摩擦噪音，在链板2的底面开设有减噪孔9，所述减噪孔9位于链板2长度方向的中间区域与地面接触的部位。在减噪孔9内设有缓冲垫，用于缓冲起到降噪的作用，本实施例中，缓冲垫设为长条状。

下面针对以上实施例的进一步解释和变化如下：

1、上述实施例中，在链板2的底面开设有减噪孔9，事实上，本发明主要解决的问题是减少链板2与链板2在转动发生撞击时的噪音，而链板2底面减噪孔是为了降低链板与地面接触的噪音，所以不是必须的。

2、上述实施例中，在所述限位凸块3上，针对限位凸块3上的两个凸块撞击面30，分别开设有一第一缓冲孔31，该第一缓冲孔31平行布置在对应的撞击面30旁边，事实上，可在限位凸块3上，针对一个撞击面30，设有两个或者更多个第一缓冲孔31，该多个第一缓冲孔31并列布置在限位凸块3上，因此，不限于本实施例中的个数。

3、上述实施例中，在链板2的圆弧凸部5上，针对圆弧凸部5上的两个凸部撞击面50，分别开设有一第二缓冲孔51，该第二缓冲孔51平行布置在对应的凸部撞击面50旁边，事实上，可在圆弧凸部5上，针对一个凸部撞击面50，设有两个或者更多个第二缓冲孔51，该多个第二缓冲孔51并列布置在圆弧凸部5上，因此，不限于本实施例中的个数。

4、上述实施例中，第一缓冲孔31和第二缓冲孔51均形成一往外凸起的弹性边，事实上，弹性边也可以设计成平的弹性边或者向内凹的弹性边，凸起的弹性边不是必要的，但是凸起的弹性边是最佳方案。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

需要说明的是，在本申请的描述中，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。

多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡未脱离本申请技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减噪拖链，包括若干个首尾连接的链节，任意相邻的两个链节之间均以上一个链节的链板尾部与对应的下一个链节的链板首部通过孔轴配合实现转动连接；在转动连接处的位置设有转动限位机构，以控制相邻的两个链节之间的转动角度和方位；

其特征在于：所述转动限位机构包括两组转动限位结构，该两组转动限位结构反映在相邻的两个链节之间的转动角度和方位相同，以此共同分担相邻的两个链节之间由转动限位所带来的载荷和冲击；

第一组转动限位结构由在上一个链节的链板尾部侧面上所设的限位凸块，与在下一个链节的链板首部侧面上对应所设的限位缺口组成；其中，所述限位凸块位于链板的中心区域，限位缺口对应位于链板的端部区域，所述限位凸块的两侧面为凸块撞击面，限位缺口的两侧面对应为缺口撞击面；在工作状态下，限位凸块嵌设在限位缺口中通过凸块撞击面和缺口撞击面配合以实现两个链板之间的转动限位；

针对链板上的限位凸块，在限位凸块的至少一凸块撞击面旁边开设有至少一第一缓冲孔，该至少一第一缓冲孔均布置在限位凸块上，其中，最靠近凸块撞击面旁边的第一缓冲孔开设在限位凸块上使得限位凸块朝向凸块撞击面的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力的第一弹性边；在工作状态下，当上一个链板和下一个链板之间的转动限位至最大程度时，所述限位缺口的缺口撞击面碰撞在限位凸块具有弹性缓冲能力的第一弹性边上，通过第一弹性边和第一缓冲孔实现两个链板之间的缓冲；

第二组转动限位结构由上一个链节的链板位于端部的圆弧凸部，与下一个链节的链板位于中部的圆弧凹部组成；其中，链板的顶面和底面分别与链板两端的圆弧凸部的交汇区域具有四个凸部撞击面，该四个凸部撞击面分布在链板端面的四个拐角处，所述圆弧凹部的两端区域对应具有凹部撞击面；在工作状态下，圆弧凸部嵌设在圆弧凹部中通过凸部撞击面与凹部撞击面配合以实现两个链板之间的转动限位；

针对所述链板，在圆弧凸部的四个凸部撞击面旁边，均分别开设有至少一第二缓冲孔；其中，所述第二缓冲孔开设在链板上使得链板朝向凸部撞击面的一侧区域形成一具有弹性缓冲能力的第二弹性边；在工作状态下，当上一个链板和下一个链板之间的转动限位至最大程度时，该圆弧凹部的凹部撞击面碰撞在链板具有弹性缓冲能力的第二弹性边上，通过第二弹性边和第二缓冲孔实现两个链板之间的缓冲。

2.根据权利要求1所述的减噪拖链，其特征在于：针对所述限位凸块，在限位凸块的两个凸块撞击面旁边分别开设有一第一缓冲孔，该两个第一缓冲孔分别布置在各自对应的凸块撞击面的旁边。

3.根据权利要求1或2所述的减噪拖链，其特征在于：所述第一缓冲孔长度方向的中心线大体平行于凸块撞击面的延伸方向。

4.根据权利要求3所述的减噪拖链，其特征在于：所述第一缓冲孔为贯穿链板正反面的通孔。

5.根据权利要求1或2所述的减噪拖链，其特征在于：所述限位凸块为扇形块，所述限位缺口为扇形缺口，所述扇形块的凸块撞击面与扇形缺口的缺口撞击面相匹配。

6.根据权利要求5所述的减噪拖链，其特征在于：每个链板首部侧面和尾部侧面均分别设有一组扇形块和扇形缺口，该两组扇形块和扇形缺口分布在链板的两侧面。

7.根据权利要求1所述的减噪拖链，其特征在于：所述链板的底面的中部区域开设有至少一个减噪孔，所述减噪孔设在链板底面与地面接触的部位，所述减噪孔内设有缓冲垫。

8.根据权利要求7所述的减噪拖链，其特征在于：所述缓冲垫设为长条状。