TWI651239B - 自行車鏈輪總成及自行車後鏈輪總成 - Google Patents

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TWI651239B
TWI651239B TW104140977A TW104140977A TWI651239B TW I651239 B TWI651239 B TW I651239B TW 104140977 A TW104140977 A TW 104140977A TW 104140977 A TW104140977 A TW 104140977A TW I651239 B TWI651239 B TW I651239B
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大石利成
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島野股份有限公司
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Abstract

本發明揭示一種自行車鏈輪總成，其包括一第一鏈輪、一第二鏈輪、一第一介入構件及一第二介入構件。該第一鏈輪包含一第一鏈輪本體及一第一鏈條嚙合結構。該第二鏈輪包含一第二鏈輪本體及一第二鏈條嚙合結構。該第一介入構件在平行於一旋轉中心軸之一軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間。該第二介入構件在該軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間。該第二介入構件經設置成相對於該旋轉中心軸自該第一介入構件徑向地向外。該第二介入構件經附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪中之至少一者，且具有沿垂直於該旋轉中心軸之一第一參考平面延伸之一細長形狀。

Description

自行車鏈輪總成及自行車後鏈輪總成
本發明係關於一種自行車鏈輪總成及一種自行車後鏈輪總成。
騎自行車正成為一越來越流行之娛樂形式及一交通方式。再者，騎自行車已成為業餘人員及專業人員兩者之一非常流行之競技運動。無論自行車是否用於娛樂、交通或競賽，自行車工業不斷地改良自行車之各種組件。已被廣泛地重新設計之一自行車組件係一自行車鏈輪總成。
根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪總成具有一旋轉中心軸。該自行車鏈輪總成包括一第一鏈輪、一第二鏈輪、一第一介入構件及一第二介入構件。該第一鏈輪包含一第一鏈輪本體及經構形以與一自行車鏈條嚙合之一第一鏈條嚙合結構。該第一鏈輪本體具有經構形以與一自行車輪轂總成嚙合之一第一輪轂嚙合輪廓。該第二鏈輪包含一第二鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第二鏈條嚙合結構。該第二鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第二輪轂嚙合輪廓。該第一介入構件在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間。該第二介入構件在該軸向方向上定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間。該第二介入構件設置 成相對於該旋轉中心軸自該第一介入構件徑向地向外。該第二介入構件附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪之至少一者且具有沿垂直於該旋轉中心軸之一第一參考平面延伸之一細長形狀。
根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一介入構件具有一環形形狀。
根據本發明之一第三態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一介入構件係與該第二介入構件分離之一構件。
根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪相鄰於該第二鏈輪且無另一鏈輪在該軸向方向上介入於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間。
根據本發明之一第五態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一介入構件具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一輪轂嚙合輪廓。
根據本發明之一第六態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一介入構件及該第二介入構件在相對於該旋轉中心軸之一徑向方向上彼此隔開。
根據本發明之一第七態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一介入構件藉由黏合劑而附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪之至少一者。該第二介入構件藉由黏合劑而附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪之至少一者。
根據本發明之一第八態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一介入構件藉由擴散接合而附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪之至少一者。
根據本發明之一第九態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一鏈條嚙合結構包含具有一第一總數目之複數個第一齒。該第二鏈條嚙合結構包含具有一第二總數目之複數個第二齒。該 第一總數目大於該第二總數目。
根據本發明之一第十態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一鏈條嚙合結構包含一第一環形構件及周向地配置於該第一環形構件之一外周邊上之複數個第一齒。該第一環形構件及該複數個第一齒由一金屬材料製成。該第一鏈輪本體由一非金屬材料製成。
根據本發明之一第十一態樣，根據第十態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪本體由一樹脂材料製成。
根據本發明之一第十二態樣，根據第十態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一環形構件藉由整體模製而附接至該第一鏈輪本體。
根據本發明之一第十三態樣，根據第十態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一環形構件藉由黏合劑而附接至該第一鏈輪本體。
根據本發明之一第十四態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第二介入構件與該第一鏈輪及該第二鏈輪之一者整合成一單一整體構件。
根據本發明之一第十五態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第二介入構件附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪。
根據本發明之一第十六態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成進一步包括一第三鏈輪、一第三介入構件及一第四介入構件。該第三鏈輪包含一第三鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第三鏈條嚙合結構。該第三鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第三輪轂嚙合輪廓。該第二鏈輪在該軸向方向上定位於該第一鏈輪與該第三鏈輪之間。該第三介入構件在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。該第四介入構件在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。該第四介入構件設置成相對於該旋轉中心軸自該第三介入構件徑向地向外。該第四介入構件附接至該第二鏈輪 及該第三鏈輪之至少一者。
根據本發明之一第十七態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第四介入構件具有沿垂直於該旋轉中心軸之一第二參考平面延伸之一細長形狀。
根據本發明之一第十八態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第三介入構件具有一環形形狀。
根據本發明之一第十九態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第三介入構件係與該第四介入構件分離之一構件。
根據本發明之一第二十態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第二鏈輪相鄰於該第三鏈輪且無另一鏈輪在該軸向方向上介入於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。
根據本發明之一第二十一態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第四介入構件附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪。
根據本發明之一第二十二態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第三介入構件具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一輪轂嚙合輪廓。
根據本發明之一第二十三態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第三介入構件及該第四介入構件在相對於該旋轉中心軸之一徑向方向上彼此隔開。
根據本發明之一第二十四態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第四介入構件定位成相對於該旋轉中心軸自該第二介入構件徑向地向內。
根據本發明之一第二十五態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第三介入構件藉由黏合劑而附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者。該第四介入構件藉由黏合劑而附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者。
根據本發明之一第二十六態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第三介入構件藉由擴散接合而附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者。該第四介入構件藉由擴散接合而附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者。
根據本發明之一第二十七態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一介入構件具有一環形形狀且經安置以與該自行車鏈輪總成之該旋轉中心軸同軸。
根據本發明之一第二十八態樣，根據第二十七態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第二介入構件具有一環形形狀且經安置以與該自行車鏈輪總成之該旋轉中心軸同軸。
根據本發明之一第二十九態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪具有一第一開口及一第一內周邊。該第一開口設置於該第一鏈輪本體上。該第一內周邊界定該第一開口。該第二介入構件包含至少部分地沿該第一內周邊延伸之一第一細長部分。
根據本發明之一第三十態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪具有第一開口及第一內周邊。該等第一開口設置於該第一鏈輪本體上。該等第一內周邊分別界定該等第一開口。該第二介入構件包含第一細長部分及第一額外細長部分。該等第一細長部分各至少部分地沿該等第一內周邊之一者延伸。該等第一額外細長部分各至少部分地沿相鄰於該等第一內周邊之該者之該等第一內周邊之另一者延伸。
根據本發明之一第三十一態樣，根據第二十九態樣之自行車鏈輪總成進一步包括一第三鏈輪、一第三介入構件及一第四介入構件。該第三鏈輪包含一第三鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第三鏈條嚙合結構。該第三鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第三輪轂嚙合輪廓。該第二鏈輪在該軸向方向上定位於該 第一鏈輪與該第三鏈輪之間。該第三介入構件在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。該第四介入構件在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。該第四介入構件設置成相對於該旋轉中心軸自該第三介入構件徑向地向外。該第四介入構件附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者。該第二鏈輪具有一第二開口及一第二內周邊。該第二開口設置於該第二鏈輪本體上。該第二內周邊界定該第二開口。該第一開口在該軸向方向上與該第二開口對準。該第四介入構件包含至少部分地沿該第二內周邊延伸之一第二細長部分。
根據本發明之一第三十二態樣，根據第三十態樣之自行車鏈輪總成進一步包括一第三鏈輪、一第三介入構件及一第四介入構件。該第三鏈輪包含一第三鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第三鏈條嚙合結構。該第三鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第三輪轂嚙合輪廓。該第二鏈輪在該軸向方向上定位於該第一鏈輪與該第三鏈輪之間。該第三介入構件在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。該第四介入構件在該軸向方向上定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。該第四介入構件設置成相對於該旋轉中心軸自該第三介入構件徑向地向外。該第四介入構件附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪之至少一者。該第二鏈輪具有第二開口及第二內周邊。該等第二開口設置於該第二鏈輪本體上。該等第二內周邊分別界定該第二開口。該第四介入構件包含第二細長部分及第二額外細長部分。該等第二細長部分各至少部分地沿該等第二內周邊之一者延伸。該等第二額外細長部分各至少部分地沿相鄰於該等第二內周邊之該者之該等第二內周邊之另一者延伸。
根據本發明之一第三十三態樣，一種自行車後鏈輪總成具有一旋轉中心軸。該自行車後鏈輪總成包括一第一鏈輪及一第二鏈輪。該第一鏈輪包含一第一鏈輪本體及一第一鏈條嚙合結構。該第一鏈輪本 體由一非金屬材料製成。該第一鏈條嚙合結構由一金屬材料製成且經構形以與一自行車鏈條嚙合。該第二鏈輪包含一第二鏈輪本體及一第二鏈條嚙合結構。該第二鏈輪本體由一非金屬材料製成且附接至該第一鏈輪本體。該第二鏈條嚙合結構由一金屬材料製成且經構形以與該自行車鏈條嚙合。
根據本發明之一第三十四態樣，根據第三十三態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪本體及該第二鏈輪本體設置具有一截錐形狀之一基座部分。
根據本發明之一第三十五態樣，根據第三十三態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪之該第一鏈條嚙合結構包含一第一環形構件及周向地配置於該第一環形構件之一外周邊上之複數個第一齒。該第二鏈輪之該第二鏈條嚙合結構包含一第二環形構件及周向地配置於該第二環形構件之一外周邊上之複數個第二齒。該第一環形構件至少部分地嵌入該第一鏈輪本體中。該第二環形構件至少部分地嵌入該第二鏈輪本體中。
根據本發明之一第三十六態樣，根據第三十五態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第一環形構件藉由整體模製而至少部分地嵌入該第一鏈輪本體中。該第二環形構件藉由整體模製而至少部分地嵌入該第二鏈輪本體中。
根據本發明之一第三十七態樣，根據第三十三態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪本體藉由黏合劑而附接至該第二鏈輪本體。
根據本發明之一第三十八態樣，根據第三十三態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪本體透過一凹凸結構而附接至該第二鏈輪本體。
根據本發明之一第三十九態樣，根據第三十三態樣之自行車後 鏈輪總成進一步包括與該旋轉中心軸同軸地定位之一管狀構件。該管狀構件具有經構形以與一自行車輪轂總成嚙合之一輪轂嚙合輪廓。
根據本發明之一第四十態樣，根據第三十九態樣之自行車後鏈輪總成進一步包括經設置在相對於該旋轉中心軸之一徑向方向上於該基座部分與該管狀構件之間之一內部空間。
根據本發明之一第四十一態樣，根據第三十三態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪本體及該第二鏈輪本體彼此整合成一單一整體構件。
根據本發明之一第四十二態樣，根據第三十三態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第二鏈輪本體直接地附接至該第一鏈輪本體。
根據本發明之一第四十三態樣，根據第三十三態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第二鏈輪本體經由一介入構件而附接至該第一鏈輪本體。
2‧‧‧自行車輪轂總成
10‧‧‧自行車鏈輪總成
12‧‧‧第一鏈輪本體
12a‧‧‧第一臂部分
14‧‧‧第一鏈條嚙合結構
16‧‧‧第一輪轂嚙合輪廓
18‧‧‧第一環形構件
20‧‧‧第一齒
22‧‧‧第一介入構件
24‧‧‧輪轂嚙合輪廓
26‧‧‧第二介入構件
28‧‧‧側表面
30‧‧‧第一開口
32‧‧‧第一內周邊
34‧‧‧第一細長部分
36‧‧‧第一額外細長部分
37‧‧‧第一中間部分
38‧‧‧第二鏈輪本體
38a‧‧‧第二臂部分
40‧‧‧第二鏈條嚙合結構
42‧‧‧第二輪轂嚙合輪廓
44‧‧‧第二環形構件
46‧‧‧第二齒
48‧‧‧第三介入構件
50‧‧‧輪轂嚙合輪廓
52‧‧‧第四介入構件
54‧‧‧側表面
56‧‧‧第二開口
58‧‧‧第二內周邊
60‧‧‧第二細長部分
62‧‧‧第二額外細長部分
63‧‧‧第二中間部分
64‧‧‧第三鏈輪本體
66‧‧‧第三鏈條嚙合結構
68‧‧‧第三輪轂嚙合輪廓
70‧‧‧第三環形構件
72‧‧‧第三齒
210‧‧‧自行車鏈輪總成
226‧‧‧第二介入構件
234‧‧‧第一細長部分
310‧‧‧自行車鏈輪總成
326‧‧‧第二介入構件
326a‧‧‧環形本體
326b‧‧‧突出部
327‧‧‧附接槽
329‧‧‧附接孔
352‧‧‧第四介入構件
353‧‧‧附接槽
355‧‧‧額外附接槽
357‧‧‧額外側表面
410‧‧‧自行車鏈輪總成/自行車後鏈輪總成
412‧‧‧第一鏈輪本體
414‧‧‧第一鏈條嚙合結構
418‧‧‧第一環形構件
420‧‧‧第一齒
438‧‧‧第二鏈輪本體
440‧‧‧第二鏈條嚙合結構
444‧‧‧第二環形構件
446‧‧‧第二齒
460‧‧‧基座部分
462‧‧‧鏈輪本體
464‧‧‧鏈輪本體
466‧‧‧鏈輪本體
468‧‧‧錐形內周邊表面
470‧‧‧第一軸向表面
472‧‧‧第一徑向表面
474‧‧‧第二軸向表面
476‧‧‧第二徑向表面
478‧‧‧管狀構件
480‧‧‧輪轂嚙合輪廓
482‧‧‧內部空間
A‧‧‧旋轉中心軸
C‧‧‧自行車鏈條
D1‧‧‧圓周方向
D2‧‧‧軸向方向
D11‧‧‧旋轉驅動方向
P1‧‧‧第一參考平面
P2‧‧‧第二參考平面
S1‧‧‧自行車鏈輪
S2‧‧‧自行車鏈輪/第一鏈輪
S3‧‧‧自行車鏈輪/第二鏈輪
S4‧‧‧自行車鏈輪/第三鏈輪
S5‧‧‧自行車鏈輪
S6‧‧‧自行車鏈輪
S7‧‧‧自行車鏈輪
S8‧‧‧自行車鏈輪
S9‧‧‧自行車鏈輪
S10‧‧‧自行車鏈輪
S11‧‧‧自行車鏈輪
S202‧‧‧第一鏈輪
S203‧‧‧第二鏈輪
S204‧‧‧第三鏈輪
S301‧‧‧自行車鏈輪/第一鏈輪
S302‧‧‧自行車鏈輪/第二鏈輪
S303‧‧‧自行車鏈輪/第三鏈輪
S304‧‧‧自行車鏈輪
S305‧‧‧自行車鏈輪
S401‧‧‧自行車鏈輪/第一鏈輪
S402‧‧‧自行車鏈輪/第二鏈輪
S403‧‧‧自行車鏈輪
S404‧‧‧自行車鏈輪
S405‧‧‧自行車鏈輪
將藉由參考結合附圖之以下詳細描述而輕易地獲得且更佳地理解本發明及其諸多伴隨優點之一更完全瞭解，其中：圖1係根據一第一實施例之一自行車鏈輪總成之一透視圖；圖2係圖1中所繪示之自行車鏈輪總成之一第一鏈輪、一第一介入構件及一第二介入構件之一正視圖；圖3係圖1中所繪示之自行車鏈輪總成之第一鏈輪、第一介入構件及第二介入構件之一分解透視圖；圖4係沿圖1之線IV-IV取得之自行車鏈輪總成之一部分橫截面圖；圖5係圖1中所繪示之自行車鏈輪總成之第一鏈輪及第一介入構件之一放大側視圖；圖6係圖1中所繪示之自行車鏈輪總成之一第二鏈輪、一第三介 入構件及一第四介入構件之一正視圖；圖7係圖1中所繪示之自行車鏈輪總成之第二鏈輪、第三介入構件及第四介入構件之一分解透視圖；圖8係圖1中所繪示之自行車鏈輪總成之第一鏈輪、第一介入構件、第二介入構件、第二鏈輪、第三介入構件及第四介入構件之一分解透視圖；圖9係圖1中所繪示之自行車鏈輪總成之一第三鏈輪及其他介入構件之一正視圖；圖10係根據一第二實施例之一自行車鏈輪總成之一部分橫截面圖；圖11係圖10中所繪示之自行車鏈輪總成之一第一鏈輪、一第一介入構件及一第二介入構件之一正視圖；圖12係圖10中所繪示之自行車鏈輪總成之第一鏈輪、第一介入構件及第二介入構件之一分解透視圖；圖13係根據一第三實施例之一自行車鏈輪總成之一透視圖；圖14係圖13中所繪示之自行車鏈輪總成之一第一鏈輪、一第一介入構件及一第二介入構件之一正視圖；圖15係圖13中所繪示之自行車鏈輪總成之第一鏈輪、第一介入構件及第二介入構件之一分解透視圖；圖16係沿圖13之線XVI-XVI取得之自行車鏈輪總成之一部分橫截面圖；圖17係圖13中所繪示之自行車鏈輪總成之一第二鏈輪、一第三介入構件及一第四介入構件之一正視圖；圖18係圖13中所繪示之自行車鏈輪總成之第二鏈輪、第三介入構件及第四介入構件之一分解透視圖；圖19係圖13中所繪示之自行車鏈輪總成之第二鏈輪之一正視 圖；圖20係根據一第四實施例之一自行車鏈輪總成之一透視圖；圖21係圖20中所繪示之自行車鏈輪總成之一第一鏈輪之一正視圖；圖22係圖20中所繪示之自行車鏈輪總成之一第二鏈輪之一正視圖；圖23係沿圖20之線XXIII-XXIII取得之自行車鏈輪總成之一部分橫截面圖；圖24係圖20中所繪示之自行車鏈輪總成之一部分透視橫截面圖；圖25係圖20中所繪示之自行車鏈輪總成之一透視圖；及圖26係根據一修改實施例之一自行車鏈輪總成之一部分透視橫截面圖。
現將參考附圖來描述實施例，其中相同元件符號標示所有各種圖式中之對應或相同元件。
第一實施例
首先參考圖1，根據一第一實施例之一自行車鏈輪總成10包括複數個自行車鏈輪。自行車鏈輪總成10經構形以與一自行車鏈條C嚙合。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪總成10包括十一個自行車鏈輪S1至S11。自行車鏈輪總成10具有一旋轉中心軸A。自行車鏈輪總成10經構形以在騎行期間於一旋轉驅動方向D11上圍繞旋轉中心軸A旋轉。沿自行車鏈輪總成10之一圓周方向D1界定旋轉驅動方向D11。在平行於旋轉中心軸A之一軸向方向D2上，配置自行車鏈輪S1至S11。
儘管自行車鏈輪總成10在所繪示之實施例中係一自行車後鏈輪總成，但若需要及/或期望，可將自行車鏈輪總成10之建構應用於一 自行車前鏈輪總成。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪總成10經構形以被安裝於一自行車輪轂總成2上。
在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「前向」、「後向」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向術語係指基於坐於一自行車之一座墊(圖中未展示)上且面向一手把(圖中未展示)之一使用者(例如一騎乘者)來判定的方向。相應地，此等術語在用於描述自行車鏈輪總成10時應被解譯為相對於配備有自行車鏈輪總成10之自行車，如在一水平面上之一直立騎行位置中所使用。
如圖1中所見，自行車鏈輪總成10包括一第一鏈輪及一第二鏈輪。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪S2亦指稱第一鏈輪S2，且自行車鏈輪S3亦指稱第二鏈輪S3。自行車鏈輪總成10進一步包括一第三鏈輪。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪S4亦指稱第三鏈輪S4。然而，若需要及/或期望，則自行車鏈輪總成10之其他鏈輪可指稱第一鏈輪、第二鏈輪及第三鏈輪。
如圖2及圖3中所見，第一鏈輪S2包含一第一鏈輪本體12及一第一鏈條嚙合結構14。第一鏈輪本體12具有經構形以與自行車輪轂總成2(圖1)嚙合之一第一輪轂嚙合輪廓16。第一鏈條嚙合結構14經構形以與自行車鏈條C嚙合。第一鏈條嚙合結構14包含一第一環形構件18及複數個第一齒20。複數個第一齒20經周向地配置於第一環形構件18之一外周邊上。
在所繪示之實施例中，例如，第一環形構件18及複數個第一齒20係由一金屬材料製成。儘管在所繪示之實施例中第一齒20係與第一環形構件18整合，但若需要及/或期望，則第一齒20之至少一者可為與第一環形構件18分離之一構件。
第一鏈輪本體12係由一非金屬材料製成。第一鏈輪本體12係由一樹脂材料製成。第一環形構件18係藉由整體模製而附接至第一鏈輪 本體12。在所繪示之實施例中，第一環形構件18係藉由整體模製(諸如插入模製)而附接至第一鏈輪本體12。然而，若需要及/或期望，則第一環形構件18可係藉由黏合劑而附接至第一鏈輪本體12。
若需要及/或期望，則第一鏈輪本體12可由除樹脂材料之外之非金屬材料製成。此外，若需要及/或期望，則第一鏈輪本體12可由相同於或不同於第一齒20及第一環形構件18之材料的一金屬材料製成。例如，第一鏈輪本體12可由一輕質金屬材料(諸如鋁)製成，而第一齒20及第一環形構件18可由一剛性金屬材料(諸如鐵或鈦)製成。
如圖2及圖3中所見，自行車鏈輪總成10包括一第一介入構件22。儘管在所繪示之實施例中第一介入構件22具有一環形形狀，但若需要及/或期望，則第一介入構件22可具有其他形狀。第一介入構件22較佳地具有經構形以與自行車輪轂總成2(圖1)嚙合之一輪轂嚙合輪廓24。當自軸向方向D2觀看時，第一介入構件22之輪轂嚙合輪廓24實質上相同於第一鏈輪本體12之第一輪轂嚙合輪廓16。第一介入構件22經安置以與自行車鏈輪總成10之旋轉中心軸A同軸。
自行車鏈輪總成10包括一第二介入構件26。第二介入構件26設置成相對於旋轉中心軸A自第一介入構件22徑向地向外。第一介入構件22及第二介入構件26在相對於旋轉中心軸A之一徑向方向上彼此隔開。儘管在所繪示之實施例中第二介入構件26包含複數個分離部件，但若需要及/或期望，則第二介入構件26可一體地設置成一單一整體構件。此外，儘管在所繪示之實施例中第一介入構件22係與第二介入構件26分離之一構件，但若需要及/或期望，則第一介入構件22可與第二介入構件26一體地設置成一單一整體構件。
如圖3及圖4中所見，第二介入構件26具有沿垂直於旋轉中心軸A之一第一參考平面P1(圖4)延伸之一細長形狀。在所繪示之實施例中，第一鏈輪S2包含一側表面28，其設置於第一鏈輪本體12上以在軸 向方向D2上面向第二鏈輪S3(圖3)。第一參考平面P1界定於第一鏈輪S2之側表面28上。即，第二介入構件26具有沿垂直於旋轉中心軸A之側表面28延伸之一細長形狀。第二介入構件26在軸向方向D2上自第一鏈輪本體12延伸。第二介入構件26包含一徑向厚度，其相對於旋轉中心軸A定義於一徑向方向，及一圓周長度，其定義於自行車鏈輪總成10之一圓周方向。圓周長度係長於徑向厚度，以提供細長形狀。
如圖4中所見，第一介入構件22在平行於旋轉中心軸A之軸向方向D2上定位於第一鏈輪S2與第二鏈輪S3之間。第二介入構件26在軸向方向D2上定位於第一鏈輪S2與第二鏈輪S3之間。第一鏈輪S2相鄰於第二鏈輪S3且無另一鏈輪在軸向方向D2上介入於第一鏈輪S2與第二鏈輪S3之間。第二鏈輪S3相鄰於第三鏈輪S4且無另一鏈輪在軸向方向D2上介入於第二鏈輪S3與第三鏈輪S4之間。第二鏈輪S3在軸向方向D2上定位於第一鏈輪S2與第三鏈輪S4之間。
第一介入構件22係與第一鏈輪S2及第二鏈輪S3分離之一構件。然而，若需要及/或期望，則第一介入構件22可與第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者設置成一體。
如圖4中所見，第一介入構件22藉由黏合劑而附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者。在所繪示之實施例中，第一介入構件22藉由黏合劑而附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3。然而，若需要及/或期望，則第一介入構件22可經由其他結構而附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者。此外，若需要及/或期望，則第一介入構件22可藉由擴散接合而附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者。在此一實施例中，第一介入構件22及第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者至少部分地由一金屬材料製成。
第二介入構件26附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者。第二介入構件26藉由黏合劑而附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者。第二介入構件26與第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之一者整合成一單一整體構件。在所繪示之實施例中，第二介入構件26與第一鏈輪S2整 合成一單一整體構件且係與第二鏈輪S3分離之一構件。第二介入構件26藉由黏合劑而附接至第二鏈輪S3。然而，若需要及/或期望，則第二介入構件26可為與第一鏈輪S2分離之一構件。在此一實施例中，第二介入構件26附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3。此外，若需要及/或期望，則第二介入構件26可藉由擴散接合而附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者。在此一實施例中，第二介入構件26及第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者至少部分地由一金屬材料製成。
如圖2及圖3中所見，第一鏈輪S2具有一第一開口30及一第一內周邊32。第一開口30設置於第一鏈輪本體12上。第一內周邊32界定第一開口30。在所繪示之實施例中，第一鏈輪S2具有第一開口30及第一內周邊32。第一開口30設置於第一鏈輪本體12上。第一內周邊32分別界定第一開口30。第一開口30之一總數目不受限於所繪示之實施例。儘管在所繪示之實施例中第一開口30具有相同形狀，但若需要及/或期望，則第一開口30之至少一者可具有彼此不同之其他形狀。
如圖5中所見，第二介入構件26包含至少部分地沿第一內周邊32延伸之一第一細長部分34。在所繪示之實施例中，第二介入構件26包含第一細長部分34及第一額外細長部分36。第一細長部分34各至少部分地沿第一內周邊32之一者延伸。第一額外細長部分36各至少部分地沿相鄰於第一內周邊32之該者之第一內周邊32之另一者延伸。儘管在所繪示之實施例中第一細長部分34設置成自第一額外細長部分36徑向地向外，但若需要及/或期望，則第一細長部分34可設置成自第一額外細長部分36徑向地向內或設置於等於第一額外細長部分36之徑向位置的徑向位置處。第一細長部分34及第一額外細長部分36之各者之一總數目不受限於所繪示之實施例。
第二介入構件26包含將第一細長部分34耦合至第一額外細長部分36之一第一中間部分37。在所繪示之實施例中，第二介入構件26包 含將第一細長部分34分別耦合至第一額外細長部分36之第一中間部分37。第一鏈輪本體12包含相對於旋轉中心軸A徑向地延伸之第一臂部分12a。第一臂部分12a之各者設置於第一開口30之兩個相鄰者之間。第一中間部分37分別設置於第一臂部分12a上。
在所繪示之實施例中，第一細長部分34在圓周方向D1上延伸。第一額外細長部分36在圓周方向D1上延伸。第一中間部分37實質上相對於旋轉中心軸A徑向地延伸。
如圖6及圖7中所見，第二鏈輪S3包含一第二鏈輪本體38及一第二鏈條嚙合結構40。第二鏈條嚙合結構40經構形以與自行車鏈條C嚙合。第二鏈輪本體38具有經構形以與自行車輪轂總成2(圖1)嚙合之一第二輪轂嚙合輪廓42。第二鏈條嚙合結構40包含一第二環形構件44及複數個第二齒46。複數個第二齒46周向地配置於第二環形構件44之一外周邊上。
在所繪示之實施例中，例如，第二環形構件44及複數個第二齒46由一金屬材料製成。儘管在所繪示之實施例中第二齒46與第二環形構件44整合，但若需要及/或期望，則第二齒46之至少一者可為與第二環形構件44分離之一構件。第二鏈輪本體38由一非金屬材料製成。例如，第二鏈輪本體38由一樹脂材料製成。第二環形構件44藉由整體模製而附接至第二鏈輪本體38。然而，若需要及/或期望，則第二環形構件44可藉由黏合劑而附接至第二鏈輪本體38。
若需要及/或期望，則第二鏈輪本體38可由除樹脂材料之外之非金屬材料製成。此外，若需要及/或期望，則第二鏈輪本體38可由相同於或不同於第二齒46及第二環形構件44之材料的一金屬材料製成。例如，第二鏈輪本體38可由一輕質金屬材料(諸如鋁)製成，而第二齒46及第二環形構件44可由一剛性金屬材料(諸如鐵或鈦)製成。
如圖4中所見，第二鏈輪本體38附接至第一鏈輪本體12。在所繪 示之實施例中，第二鏈輪本體38經由一介入構件而附接至第一鏈輪本體12。第二鏈輪本體38經由第一介入構件22及第二介入構件26而附接至第一鏈輪本體12。然而，若需要及/或期望，則第二鏈輪本體38可直接地附接至第一鏈輪本體12。
如圖2及圖6中所見，複數個第一齒20具有一第一總數目。複數個第二齒46具有一第二總數目。該第一總數目大於該第二總數目。然而，若需要及/或期望，則該第一總數目可小於該第二總數目。
如圖6及圖7中所見，自行車鏈輪總成10進一步包括一第三介入構件48。儘管在所繪示之實施例中第三介入構件48具有一環形形狀，但若需要及/或期望，則第三介入構件48可具有其他形狀。第三介入構件48較佳地具有經構形以與自行車輪轂總成(圖1)嚙合之一輪轂嚙合輪廓50。當自軸向方向D2觀看時，第三介入構件48之輪轂嚙合輪廓50實質上相同於第二鏈輪本體38之第二輪轂嚙合輪廓42。第三介入構件48經安置以與自行車鏈輪總成10之旋轉中心軸A同軸。
如圖6及圖7中所見，自行車鏈輪總成10進一步包括一第四介入構件52。第四介入構件52設置成相對於旋轉中心軸A自第三介入構件48徑向地向外。第三介入構件48及第四介入構件52在相對於旋轉中心軸A之一徑向方向上彼此隔開。儘管在所繪示之實施例中第四介入構件52包含複數個分離部件，但若需要及/或期望，則第四介入構件52可一體地設置成一單一整體構件。此外，儘管在所繪示之實施例中第三介入構件48係與第四介入構件52分離之一構件，但若需要及/或期望，則第三介入構件48可與第四介入構件52設置成一體。
如圖4及圖7中所見，第四介入構件52具有沿垂直於旋轉中心軸A之一第二參考平面P2(圖4)延伸之一細長形狀。在所繪示之實施例中，第二鏈輪S3包含一側表面54，其設置於第二鏈輪本體38上以在軸向方向D2上面向第三鏈輪S4(圖7)。第二參考平面P2界定於第二鏈輪 S3之側表面54上。即，第四介入構件52具有沿垂直於旋轉中心軸A之側表面54延伸之一細長形狀。第四介入構件52在軸向方向D2上自第二鏈輪本體38延伸。
如圖4中所見，第三介入構件48在軸向方向D2上定位於第二鏈輪S3與第三鏈輪S4之間。第四介入構件52在軸向方向D2上定位於第二鏈輪S3與第三鏈輪S4之間。
第三介入構件48係與第二鏈輪S3及第三鏈輪S4分離之一構件。然而，若需要及/或期望，則第三介入構件48可與第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者設置成一體。
如圖4中所見，第三介入構件48藉由黏合劑而附接至第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者。在所繪示之實施例中，第三介入構件48藉由黏合劑而附接至第二鏈輪S3及第三鏈輪S4。然而，若需要及/或期望，則第三介入構件48可藉由其他結構而附接至第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者。此外，若需要及/或期望，則第三介入構件48可藉由擴散接合而附接至第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者。在此一實施例中，第三介入構件48及第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者由一金屬材料製成。
第四介入構件52附接至第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者。第四介入構件52藉由黏合劑而附接至第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者。第四介入構件52與第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之一者整合成一單一整體構件。在所繪示之實施例中，第四介入構件52與第二鏈輪S3整合成一單一整體構件且係與第三鏈輪S4分離之一構件。然而，若需要及/或期望，則第四介入構件52可為與第二鏈輪S3分離之一構件。在此一實施例中，第四介入構件52附接至第二鏈輪S3及第三鏈輪S4。此外，若需要及/或期望，則第四介入構件52可藉由擴散接合而附接至第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者。在此一實施例中，第四介入構 件52及第二鏈輪S3及第三鏈輪S4之至少一者至少部分地由一金屬材料製成。
如圖6及圖7中所見，第二鏈輪S3具有一第二開口56及一第二內周邊58。第二開口56設置於第二鏈輪本體38上。第二內周邊58界定第二開口56。在所繪示之實施例中，第二鏈輪S3具有第二開口56及第二內周邊58。第二開口56設置於第二鏈輪本體38上。第二內周邊58分別界定第二開口56。第二開口56之一總數目不受限於所繪示之實施例。儘管在所繪示之實施例中第二開口56具有相同形狀，但若需要及/或期望，則第二開口56之至少一者可具有彼此不同之其他形狀。
如圖5中所見，第四介入構件52包含至少部分地沿第二內周邊58延伸之一第二細長部分60。在所繪示之實施例中，第四介入構件52包含第二細長部分60及第二額外細長部分62。第二細長部分60各至少部分地沿第二內周邊58之一者延伸。第二額外細長部分62各至少部分地沿相鄰於第二內周邊58之該者之第二內周邊58之另一者延伸。儘管在所繪示之實施例中第二細長部分60設置成自第二額外細長部分62徑向地向外，但若需要及/或期望，則第二細長部分60可設置成自第二額外細長部分62徑向地向內或設置於等於第二額外細長部分62之徑向位置之徑向位置處。第二細長部分60及第二額外細長部分62之各者之一總數目不受限於所繪示之實施例。
第四介入構件52包含將第二細長部分60耦合至第二額外細長部分62之一第二中間部分63。在所繪示之實施例中，第四介入構件52包含將第二細長部分60分別耦合至第二額外細長部分62之第二中間部分63。第二鏈輪本體38包含相對於旋轉中心軸A徑向地延伸之第二臂部分38a。第二臂部分38a之各者設置於第二開口56之兩個相鄰者之間。第二中間部分63分別設置於第二臂部分38a上。
在所繪示之實施例中，第二細長部分60在圓周方向D1上延伸。 第二額外細長部分62在圓周方向D1上延伸。第二中間部分63實質上相對於旋轉中心軸A徑向地延伸。
如圖8中所見，第一開口30在軸向方向D2上與第二開口56對準。儘管在所繪示之實施例中第一開口30具有相同於第二開口56之形狀的形狀，但若需要及/或期望，則第一開口30之形狀及第二開口56之形狀可彼此不同。在所繪示之實施例中，第二鏈輪S3之第四介入構件52具有相同於第一鏈輪S2之第二介入構件26之形狀的形狀。然而，若需要及/或期望，則第四介入構件52之形狀可不同於第二介入構件26之形狀。
如圖9及圖10中所見，第三鏈輪S4包含一第三鏈輪本體64及一第三鏈條嚙合結構66。第三鏈條嚙合結構66經構形以與自行車鏈條C嚙合。第三鏈輪本體64具有經構形以與自行車輪轂總成2(圖1)嚙合之一第三輪轂嚙合輪廓68。第三鏈條嚙合結構66包含一第三環形構件70及複數個第三齒72。複數個第三齒72周向地配置於第三環形構件70之一外周邊上。
在所繪示之實施例中，例如，第三環形構件70及複數個第三齒72係由一金屬材料製成。儘管在所繪示之實施例中第三齒72係與第三環形構件70整合，但若需要及/或期望，則第三齒72之至少一者可為與第三環形構件70分離之一構件。第三鏈輪本體64係由一非金屬材料製成。例如，第三鏈輪本體64係由一樹脂材料製成。第三環形構件70係藉由整體模製而附接至第三鏈輪本體64。然而，若需要及/或期望，則第三環形構件70可係藉由黏合劑而附接至第三鏈輪本體64。
若需要及/或期望，則第三鏈輪本體64可係由除樹脂材料之外的非金屬材料製成。此外，若需要及/或期望，則第三鏈輪本體64可係由相同於或不同於第三齒72及第三環形構件70之材料之一金屬材料製成。例如，第三鏈輪本體64可係由一輕質金屬材料(諸如鋁)製成，而 第三齒72及第三環形構件70可係由一剛性金屬材料(諸如鐵或鈦)製成。
由於第三鏈輪S4及/或其他鏈輪具有實質上相同於第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之結構的結構，所以為了簡潔，此處將不再詳細地描述及/或繪示第三鏈輪S4及/或其他鏈輪。
就自行車鏈輪總成10而言，第二介入構件26係附接至第一鏈輪S2及第二鏈輪S3之至少一者，且具有沿垂直於旋轉中心軸A之第一參考平面P1延伸之一細長形狀。相應地，可獲得自行車鏈輪總成10之所要強度，同時亦可達成各鏈輪之所要重量減輕。
第二實施例
下文將參考圖10至圖12來描述根據一第二實施例之一自行車鏈輪總成210。除第二介入構件之外，自行車鏈輪總成210具有相同於自行車鏈輪總成10之構形。因此，此處將使具有實質上相同於第一實施例中之元件之功能之功能的元件具有相同元件符號，且為了簡潔，此處將不再詳細地描述及/或繪示該等元件。
如圖10中所見，自行車鏈輪總成210包括一第一鏈輪S202及一第二鏈輪S203而非第一鏈輪S2及第二鏈輪S3。自行車鏈輪總成210進一步包括一第三鏈輪S204而非第三鏈輪S4。若需要及/或期望，則自行車鏈輪總成210之其他鏈輪可指稱第一鏈輪S202、第二鏈輪S203及第三鏈輪S204。
如圖11及圖12中所見，自行車鏈輪總成210包括第一介入構件22及一第二介入構件226。第二介入構件226經設置成相對於旋轉中心軸A自第一介入構件22徑向地向外。第一介入構件22及第二介入構件226在相對於旋轉中心軸A之一徑向方向上彼此隔開。儘管在所繪示之實施例中，第二介入構件226具有複數個分離部件，但若需要及/或期望，則第二介入構件226可係一體地設置成一單一整體構件。此 外，儘管在所繪示之實施例中第一介入構件22係與第二介入構件226分離之一構件，但若需要及/或期望，則第一介入構件22可係與第二介入構件226設置成一體。
如圖10及圖12中所見，第二介入構件226具有沿垂直於旋轉中心軸A之第一參考平面P1(圖10)延伸之一細長形狀。第二介入構件226具有沿垂直於旋轉中心軸A之側表面28延伸之一細長形狀。
如圖11及圖12中所見，第二介入構件226包含至少部分地沿第一內周邊32延伸之一第一細長部分234。在所繪示之實施例中，第一細長部分234完全沿第一內周邊32延伸且包圍第一開口30。第二介入構件226包含第一細長部分234。第一細長部分234分別完全沿第一內周邊32延伸。第一細長部分234之一總數目不受限於所繪示之實施例。第二介入構件226在軸向方向D2上自第二鏈輪S202延伸。
如圖10中所見，第二介入構件226在軸向方向D2上定位於第一鏈輪S202與第二鏈輪S203之間。第二介入構件226附接至第一鏈輪S202及第二鏈輪S203之至少一者。第二介入構件226藉由黏合劑而附接至第一鏈輪S202及第二鏈輪S203之至少一者。第二介入構件226與第一鏈輪S202及第二鏈輪S203之一者整合成一單一整體構件。
在所繪示之實施例中，第二介入構件226與第一鏈輪S202整合成一單一整體構件且係與第二鏈輪S203分離之一構件。第二介入構件226藉由黏合劑而附接至第二鏈輪S203。然而，若需要及/或期望，則第二介入構件226可為與第一鏈輪S202分離之一構件。在此一實施例中，第二介入構件226附接至第一鏈輪S202及第二鏈輪S203。此外，若需要及/或期望，則第二介入構件226可藉由擴散接合而附接至第一鏈輪S202及第二鏈輪S203之至少一者。在此一實施例中，第二介入構件226及第一鏈輪本體12及第二鏈輪本體38之至少一者至少部分地由一金屬材料製成。
由於第二鏈輪S203及第三鏈輪S204具有實質上相同於第一鏈輪S202之結構的結構，所以為了簡潔，此處將不再詳細地描述及/或繪示第二鏈輪S203及第三鏈輪S204。若需要及/或期望，則其他鏈輪可具有實質上相同於第一鏈輪S202之結構的結構。
就自行車鏈輪總成210而言，可獲得實質上相同於根據第一實施例之自行車鏈輪總成10之有利效應的有利效應。
第三實施例
下文將參考圖13至圖19來描述根據一第三實施例之一自行車鏈輪總成310。除第二介入構件之外，自行車鏈輪總成310具有相同於自行車鏈輪總成10之構形。因此，此處將使具有實質上相同於上述實施例中之元件之功能之功能的元件具有相同元件符號，且為了簡潔，此處將不再詳細地描述及/或繪示該等元件。
如圖13中所見，自行車鏈輪總成310經構形以與自行車鏈條C嚙合。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪總成310包括五個自行車鏈輪S301至S305及其他較小鏈輪。自自行車鏈輪總成310省略其他較小鏈輪，如圖13中所繪示。自行車鏈輪總成310具有旋轉中心軸A。自行車鏈輪S301至S305配置於平行於旋轉中心軸A之軸向方向D2上。
自行車鏈輪總成310包括一第一鏈輪及一第二鏈輪。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪S301亦指稱第一鏈輪S301，且自行車鏈輪S302亦指稱第二鏈輪S302。自行車鏈輪總成310進一步包括一第三鏈輪。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪S303亦指稱第三鏈輪S303。然而，若需要及/或期望，則自行車鏈輪總成310之其他鏈輪可指稱第一鏈輪、第二鏈輪及第三鏈輪。
如圖14及圖15中所見，自行車鏈輪總成310包括第一介入構件22及一第二介入構件326。第二介入構件326設置成相對於旋轉中心軸A自第一介入構件22徑向地向外。第一介入構件22及第二介入構件326 在相對於旋轉中心軸A之一徑向方向上彼此隔開。
如圖15及圖16中所見，第二介入構件326具有沿垂直於旋轉中心軸A之第一參考平面P1(圖16)延伸之一細長形狀。第二介入構件326具有沿垂直於旋轉中心軸A之側表面28延伸之一細長形狀。
如圖14及圖15中所見，第一介入構件22具有一環形形狀且經安置以與自行車鏈輪總成310之旋轉中心軸A同軸。第二介入構件326具有一環形形狀且經安置以與自行車鏈輪總成310之旋轉中心軸A同軸。儘管在所繪示之實施例中第一介入構件22係與第二介入構件326分離之一構件，但若需要及/或期望，則第一介入構件22可與第二介入構件326設置成一體。
如圖16中所見，第一介入構件22在平行於旋轉中心軸A之軸向方向D2上定位於第一鏈輪S301與第二鏈輪S302之間。第二介入構件326在軸向方向D2上定位於第一鏈輪S301與第二鏈輪S302之間。第一鏈輪S301相鄰於第二鏈輪S302且無另一鏈輪在軸向方向D2上介入於第一鏈輪S301與第二鏈輪S302之間。第二鏈輪S302相鄰於第三鏈輪S303且無另一鏈輪在軸向方向D2上介入於第二鏈輪S302與第三鏈輪S303之間。第二鏈輪S302在軸向方向D2上定位於第一鏈輪S301與第三鏈輪S303之間。
第二介入構件326附接至第一鏈輪S301及第二鏈輪S302之至少一者。第二介入構件326藉由黏合劑而附接至第一鏈輪S301及第二鏈輪S302之至少一者。在所繪示之實施例中，第二介入構件326係與第一鏈輪S301及第二鏈輪S302分離之一構件。第二介入構件326附接至第一鏈輪S301及第二鏈輪S302。然而，若需要及/或期望，則第二介入構件326可與第一鏈輪S301及第二鏈輪S302之至少一者整合成一單一整體構件。
如圖15及圖16中所見，第一鏈輪本體12包含一附接槽327。第二 介入構件326設置於附接槽327中。第一鏈輪本體12包含設置於附接槽327中之附接孔329。第二介入構件326包含一環形本體326a及在軸向方向D2上自環形本體326a突出之突出部326b。突出部326b經設置以分別與附接孔329配合。
如圖17及圖18中所見，自行車鏈輪總成310進一步包括第三介入構件48及一第四介入構件352。第四介入構件352設置成相對於旋轉中心軸A自第三介入構件48徑向地向外。第三介入構件48及第四介入構件352在相對於旋轉中心軸A之徑向方向上彼此隔開。
如圖16及圖18中所見，第四介入構件352具有沿垂直於旋轉中心軸A之第二參考平面P2(圖16)延伸之一細長形狀。第四介入構件352具有沿垂直於旋轉中心軸A之側表面54延伸之一細長形狀。
如圖16中所見，第三介入構件48在軸向方向D2上定位於第二鏈輪S302與第三鏈輪S303之間。第四介入構件352在軸向方向D2上定位於第二鏈輪S302與第三鏈輪S303之間。在所繪示之實施例中，第四介入構件352定位成相對於旋轉中心軸A自第二介入構件326徑向地向內。第二介入構件326具有大於第四介入構件352之一外徑的一內徑。然而，若需要及/或期望，則第四介入構件352可定位於等於第二介入構件326之徑向位置的徑向位置處或定位成相對於旋轉中心軸A自第二介入構件326徑向地向外。
在所繪示之實施例中，第三介入構件48係與第二鏈輪S302及第三鏈輪S303分離之一構件。例如，第三介入構件48藉由黏合劑而附接至第二鏈輪S302及第三鏈輪S303之至少一者。然而，若需要及/或期望，則第三介入構件48可與第二鏈輪S302及第三鏈輪S303之至少一者設置成一體。在所繪示之實施例中，第三介入構件48藉由黏合劑而附接至第二鏈輪S302及第三鏈輪S303。然而，第三介入構件48可藉由其他結構而附接至第二鏈輪S302及第三鏈輪S303之至少一者。
如圖16中所見，第四介入構件352附接至第二鏈輪S302及第三鏈輪S303之至少一者。第四介入構件352藉由黏合劑而附接至第二鏈輪S302及第三鏈輪S303之至少一者。第四介入構件352附接至第二鏈輪S302及第三鏈輪S303。在所繪示之實施例中，第四介入構件352係與第二鏈輪S302及第三鏈輪S303分離之一構件。然而，若需要及/或期望，則第四介入構件352可與第二鏈輪S302及第三鏈輪S303之至少一者整合。
如圖16及圖18中所見，儘管在所繪示之實施例中第三介入構件48係與第四介入構件352分離之一構件，但若需要及/或期望，則第三介入構件48可與第四介入構件352設置成一體。
如圖16及圖18中所見，第二鏈輪本體38包含一附接槽353。第四介入構件352設置於附接槽353中。如圖19中所見，第二鏈輪本體38包含一額外附接槽355。額外附接槽355在軸向方向D2上設置於與側表面54(圖18)對置之一額外側表面357上。如圖16中所見，第二介入構件326設置於額外附接槽355中。
由於第三鏈輪S303及/或其他鏈輪具有實質上相同於第二鏈輪S302之結構的結構，所以為了簡潔，此處將不再詳細地描述及/或繪示第三鏈輪S303及/或其他鏈輪。
就自行車鏈輪總成310而言，可獲得實質上相同於根據第一實施例之自行車鏈輪總成10之有利效應的有利效應。
第四實施例
下文將參考圖20至圖26來描述根據一第四實施例之一自行車鏈輪總成410。除鏈輪本體及介入構件之外，自行車鏈輪總成410具有相同於自行車鏈輪總成10之構形。因此，此處將使具有實質上相同於上述實施例中之元件之功能之功能的元件具有相同元件符號，且為了簡潔，此處將不再詳細地描述及/或繪示該等元件。
如圖20中所見，自行車鏈輪總成410係經構形以與自行車鏈條C嚙合之一自行車後鏈輪總成。自行車鏈輪總成410亦指稱一自行車後鏈輪總成410。在所繪示之實施例中，自行車後鏈輪總成410包括五個自行車鏈輪S401至S405。自行車後鏈輪總成410具有旋轉中心軸A。自行車鏈輪S401至S405配置於平行於旋轉中心軸A之軸向方向D2上。
自行車後鏈輪總成410包括一第一鏈輪及一第二鏈輪。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪S401亦指稱第一鏈輪S401，且自行車鏈輪S402亦指稱第二鏈輪S402。若需要及/或期望，則其他鏈輪可指稱第一鏈輪及第二鏈輪。
如圖21中所見，第一鏈輪S401包含一第一鏈輪本體412及一第一鏈條嚙合結構414。第一鏈條嚙合結構414經構形以與自行車鏈條C嚙合。第一鏈輪S401之第一鏈條嚙合結構414包含一第一環形構件418及複數個第一齒420。複數個第一齒420周向地配置於第一環形構件418之一外周邊上。
第一鏈輪本體412由一非金屬材料製成。例如，第一鏈輪本體412由一樹脂材料製成。第一鏈條嚙合結構414由一金屬材料製成。第一環形構件418至少部分地嵌入第一鏈輪本體412中。在所繪示之實施例中，第一環形構件418藉由整體模製而至少部分地嵌入第一鏈輪本體412中。第一鏈條嚙合結構414藉由整體模製(諸如插入模製)而部分地嵌入第一鏈輪本體412中。然而，若需要及/或期望，則第一鏈條嚙合結構414可藉由黏合劑而附接至第一鏈輪本體412。
如圖22中所見，第二鏈輪S402包含一第二鏈輪本體438及一第二鏈條嚙合結構440。第二鏈條嚙合結構440經構形以與自行車鏈條C嚙合。第二鏈輪S402之第二鏈條嚙合結構440包含一第二環形構件444及複數個第二齒446。複數個第二齒446周向地配置於第二環形構件444之一外周邊上。
第二鏈輪本體438由一非金屬材料製成。例如，第二鏈輪本體438由一樹脂材料製成。第二鏈輪本體438附接至第一鏈輪本體412。在所繪示之實施例中，如圖23中所見，第二鏈輪本體438直接地附接至第一鏈輪本體412。然而，若需要及/或期望，則第二鏈輪本體438可經由一介入構件(諸如根據上述實施例之第一介入構件及第二介入構件)而附接至第一鏈輪本體412。
第二鏈條嚙合結構440由一金屬材料製成。第二環形構件444至少部分地嵌入第二鏈輪本體438中。在所繪示之實施例中，第二環形構件444藉由整體模製而至少部分地嵌入第二鏈輪本體438中。第二鏈條嚙合結構440藉由整體模製(諸如插入模製)而部分地嵌入第二鏈輪本體438中。然而，若需要及/或期望，則第二鏈條嚙合結構440可藉由黏合劑而附接至第二鏈輪本體438。
如圖23中所見，第一鏈輪本體412及第二鏈輪本體438設置具有一截錐形狀之一基座部分460。在所繪示之實施例中，自行車鏈輪S403至S405之各者包含鏈輪本體462、464及466。自行車鏈輪S401至S405之第一鏈輪本體412、第二鏈輪本體438及鏈輪本體462、464及466設置具有一錐形內周邊表面468之基座部分460。
如圖24中所見，第一鏈輪本體412藉由黏合劑而附接至第二鏈輪本體438。在所繪示之實施例中，為更佳扭矩傳輸之目的，第一鏈輪本體412透過一凹凸結構而附接至第二鏈輪本體438。更具體言之，第一鏈輪本體412包含一第一軸向表面470及一第一徑向表面472。第一軸向表面470具有一環形形狀且面向軸向方向D2。第一徑向表面472具有一環形形狀且相對於旋轉中心軸A徑向地面向內。第二鏈輪本體438包含一第二軸向表面474及一第二徑向表面476。第二軸向表面474具有一環形形狀且面向軸向方向D2。第二徑向表面476具有一環形形狀且相對於旋轉中心軸A徑向地面向外。第一軸向表面470藉由黏合 劑而附接至第二軸向表面474。第一徑向表面472藉由黏合劑而附接至第二徑向表面476。例如，該凹凸結構可包括形成於第一軸向表面470及第二軸向表面474之一者上之一突出部、及形成於第一軸向表面470及第二軸向表面474之另一者上之一凹部。類似地，該凹凸結構亦可包括形成於第一徑向表面472及第二徑向表面476之一者上之一突出部、及形成於第一徑向表面472及第二徑向表面476之另一者上之一凹部。然而，若需要及/或期望，則可自自行車後鏈輪總成410省略該凹凸結構。
如圖23及圖25中所見，自行車後鏈輪總成410進一步包括定位成與旋轉中心軸A同軸之一管狀構件478。管狀構件478具有經構形以與自行車輪轂總成2(圖23)嚙合之一輪轂嚙合輪廓480。在所繪示之實施例中，管狀構件478固定至基座部分460。管狀構件478與基座部分460一體地設置成一單一整體構件。管狀構件478與自行車鏈輪S405之鏈輪本體466設置成一體。然而，若需要及/或期望，則管狀構件478可為與基座部分460分離之一構件。
如圖23及圖25中所見，自行車後鏈輪總成410進一步包括在相對於旋轉中心軸A之一徑向方向上設置於基座部分460與管狀構件478之間之一內部空間482。在所繪示之實施例中，管狀構件478在相對於旋轉中心軸A之徑向方向上與基座部分460之錐形內周邊表面468隔開。內部空間482設置於錐形內周邊表面468與管狀構件478之一外周邊表面之間。
就自行車後鏈輪總成410而言，第一鏈輪本體412由一非金屬材料製成。第二鏈輪本體438由一非金屬材料製成且附接至第一鏈輪本體412。換言之，基座部分460由一非金屬材料製成。相應地，可減輕自行車後鏈輪總成410之重量。
如圖26中所見，若需要及/或期望，則第一鏈輪本體412及第二鏈 輪本體438可彼此整合成一單一整體構件。在此一實施例中，第一鏈條嚙合結構414及第二鏈條嚙合結構440藉由整體模製(諸如插入模製)而至少部分地嵌入第一鏈輪本體412及第二鏈輪本體438中。儘管在所繪示之實施例中基座部分460一體地設置成一單一整體構件，但基座部分460之至少部分可為與基座部分460之其他部分分離之一構件。
自行車領域之熟習技術者將自本發明明白，上述實施例之建構可至少部分地彼此組合。
在本申請案中，術語「附接」(如本文所使用)可涵蓋：其中藉由將一元件直接地附裝至另一元件而將該元件直接地附接至該另一元件之組態；其中經由(若干)中間構件而將元件間接地附接至另一元件之組態；及其中一元件與另一元件整合(即，一元件本質上係另一元件之部分)之組態。此概念亦適用於類似含義之用語，例如「結合」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「接合」、「固定」及其等之衍生詞。
如本文所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟之。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其等衍生詞。
以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部分或複數個部分之雙重含義。
本申請案中所敘述之序數(諸如「第一」及「第二」)僅為識別符，而非具有任何其他含義，例如一特定順序及其類似者。再者，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」。
如本文所使用，術語「...對」除涵蓋其中元件對具有彼此相同形 狀或結構之組態之外，亦可涵蓋其中元件對具有彼此不同形狀或結構之組態。
最後，如本文所使用，程度術語(諸如「實質上」、「約」及「近似」)意謂經修飾術語之合理偏差量，使得最終結果無明顯改變。
明顯地，可鑑於上述教示而進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，在隨附申請專利範圍之範疇內，可依除本文具體所描述之方式之外之其他方式實踐本發明。

Claims (32)

  1. 一種自行車鏈輪總成，其具有一旋轉中心軸，該自行車鏈輪總成包括：一第一鏈輪，其包含一第一鏈輪本體及經構形以與一自行車鏈條嚙合之一第一鏈條嚙合結構，該第一鏈輪本體具有經構形以與一自行車輪轂總成嚙合之一第一輪轂嚙合輪廓；一第二鏈輪，其包含一第二鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第二鏈條嚙合結構，該第二鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第二輪轂嚙合輪廓；一第一介入構件，其在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間；及一第二介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間，該第二介入構件經設置成相對於該旋轉中心軸自該第一介入構件徑向地向外，該第二介入構件經附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪之至少一者，且具有沿垂直於該旋轉中心軸之一第一參考平面延伸之一細長形狀，該第二介入構件包含一徑向厚度，其相對於該旋轉中心軸定義於一徑向方向，及一圓周長度，其定義於該自行車鏈輪總成之一圓周方向，該圓周長度係長於該徑向厚度，以提供該細長形狀。
  2. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一介入構件具有一環形形狀。
  3. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一介入構件係與該第二介入構件分離之一構件。
  4. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一鏈輪係相鄰於該第二鏈輪，且無另一鏈輪在該軸向方向上介入於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間。
  5. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一介入構件具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一輪轂嚙合輪廓。
  6. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一介入構件及該第二介入構件係在相對於該旋轉中心軸之一徑向方向上彼此隔開。
  7. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一介入構件係藉由黏合劑而附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪中之至少一者，且該第二介入構件係藉由黏合劑而附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪中之至少一者。
  8. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一介入構件係藉由擴散接合而附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪中之至少一者，且該第二介入構件係藉由擴散接合而附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪中之至少一者。
  9. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一鏈條嚙合結構包含具有一第一總數目之複數個第一齒，該第二鏈條嚙合結構包含具有一第二總數目之複數個第二齒，且該第一總數目大於該第二總數目。
  10. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一鏈條嚙合結構包含一第一環形構件，及複數個第一齒，其等經周向地配置於該第一環形構件之一外周邊上，該第一環形構件及該複數個第一齒係由一金屬材料製成，且該第一鏈輪本體係由一非金屬材料製成。
  11. 如請求項10之自行車鏈輪總成，其中該第一鏈輪本體係由一樹脂材料製成。
  12. 如請求項10之自行車鏈輪總成，其中該第一環形構件係藉由整體模製而附接至該第一鏈輪本體。
  13. 如請求項10之自行車鏈輪總成，其中該第一環形構件係藉由黏合劑而附接至該第一鏈輪本體。
  14. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第二介入構件係與該第一鏈輪及該第二鏈輪中之一者整合成一單一整體構件。
  15. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第二介入構件經附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪。
  16. 如請求項1之自行車鏈輪總成，進一步包括：一第三鏈輪，其包含一第三鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第三鏈條嚙合結構，該第三鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第三輪轂嚙合輪廓，該第二鏈輪在該軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第三鏈輪之間；一第三介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間；及一第四介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間，該第四介入構件經設置成相對於該旋轉中心軸自該第三介入構件徑向地向外，其中該第四介入構件經附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者。
  17. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第四介入構件具有沿垂直於該旋轉中心軸之一第二參考平面延伸之一細長形狀。
  18. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第三介入構件具有一環形形狀。
  19. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第三介入構件係與該第四介入構件分離之一構件。
  20. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第二鏈輪相鄰於該第三鏈輪，且無另一鏈輪在該軸向方向上介入於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間。
  21. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第四介入構件經附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪。
  22. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第三介入構件具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一輪轂嚙合輪廓。
  23. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第三介入構件及該第四介入構件係在相對於該旋轉中心軸之一徑向方向上彼此隔開。
  24. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第四介入構件經定位成相對於該旋轉中心軸自該第二介入構件徑向地向內。
  25. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第三介入構件係藉由黏合劑而附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者，且該第四介入構件係藉由黏合劑而附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者。
  26. 如請求項16之自行車鏈輪總成，其中該第三介入構件係藉由擴散接合而附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者，且該第四介入構件係藉由擴散接合而附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者。
  27. 如請求項1之自行車鏈輪總成，其中該第一介入構件具有一環形形狀且經安置以與該自行車鏈輪總成之該旋轉中心軸同軸。
  28. 如請求項27之自行車鏈輪總成，其中該第二介入構件具有一環形形狀且經安置以與該自行車鏈輪總成之該旋轉中心軸同軸。
  29. 一種自行車鏈輪總成，其具有一旋轉中心軸，該自行車鏈輪總成包括：一第一鏈輪，其包含一第一鏈輪本體及經構形以與一自行車鏈條嚙合之一第一鏈條嚙合結構，該第一鏈輪本體具有經構形以與一自行車輪轂總成嚙合之一第一輪轂嚙合輪廓，該第一鏈輪具有一第一開口，其係設置於該第一鏈輪本體上，及一第一內周邊，其界定該第一開口；一第二鏈輪，其包含一第二鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第二鏈條嚙合結構，該第二鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第二輪轂嚙合輪廓；一第一介入構件，其在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間；及一第二介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間，該第二介入構件經設置成相對於該旋轉中心軸自該第一介入構件徑向地向外，該第二介入構件經附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪之至少一者，且具有沿垂直於該旋轉中心軸之一第一參考平面延伸之一細長形狀，該第二介入構件包含至少部分地沿該第一內周邊延伸之一第一細長部分。
  30. 如請求項29之自行車鏈輪總成，進一步包括：一第三鏈輪，其包含一第三鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第三鏈條嚙合結構，該第三鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第三輪轂嚙合輪廓，該第二鏈輪在該軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第三鏈輪之間；一第三介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間；及一第四介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間，該第四介入構件經設置成相對於該旋轉中心軸自該第三介入構件徑向地向外，其中該第四介入構件經附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者，該第二鏈輪具有一第二開口，其係設置於該第二鏈輪本體上，及一第二內周邊，其界定該第二開口，該第一開口係在該軸向方向上與該第二開口對準，且該第四介入構件包含至少部分地沿該第二內周邊延伸之一第二細長部分。
  31. 一種自行車鏈輪總成，其具有一旋轉中心軸，該自行車鏈輪總成包括：一第一鏈輪，其包含一第一鏈輪本體及經構形以與一自行車鏈條嚙合之一第一鏈條嚙合結構，該第一鏈輪本體具有經構形以與一自行車輪轂總成嚙合之一第一輪轂嚙合輪廓，該第一鏈輪具有第一開口，其等係設置於該第一鏈輪本體上，及第一內周邊，其等分別界定該等第一開口；一第二鏈輪，其包含一第二鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第二鏈條嚙合結構，該第二鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第二輪轂嚙合輪廓；一第一介入構件，其在平行於該旋轉中心軸之一軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間；及一第二介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第二鏈輪之間，該第二介入構件經設置成相對於該旋轉中心軸自該第一介入構件徑向地向外，該第二介入構件經附接至該第一鏈輪及該第二鏈輪之至少一者，且具有沿垂直於該旋轉中心軸之一第一參考平面延伸之一細長形狀，該第二介入構件包含第一細長部分，其等各至少部分地沿該等第一內周邊之一者延伸，及第一額外細長部分，其等各至少部分地沿相鄰於該等第一內周邊之該者之該等第一內周邊之另一者延伸。
  32. 如請求項31之自行車鏈輪總成，進一步包括：一第三鏈輪，其包含一第三鏈輪本體及經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第三鏈條嚙合結構，該第三鏈輪本體具有經構形以與該自行車輪轂總成嚙合之一第三輪轂嚙合輪廓，該第二鏈輪在該軸向方向上經定位於該第一鏈輪與該第三鏈輪之間；一第三介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間；及一第四介入構件，其在該軸向方向上經定位於該第二鏈輪與該第三鏈輪之間，該第四介入構件經設置成相對於該旋轉中心軸自該第三介入構件徑向地向外，其中該第四介入構件經附接至該第二鏈輪及該第三鏈輪中之至少一者，該第二鏈輪具有第二開口，其等係設置於該第二鏈輪本體上，及第二內周邊，其等分別界定該第二開口，且該第四介入構件包含第二細長部分，其等各至少部分地沿該等第二內周邊之一者延伸，及第二額外細長部分，其等各至少部分地沿相鄰於該等第二內周邊之該者之該等第二內周邊之另一者延伸。
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