TWI606200B - 可轉動環狀自行車組件及自行車後鏈輪 - Google Patents

Description

可轉動環狀自行車組件及自行車後鏈輪

本發明係關於一種可轉動環狀自行車組件及一種自行車後鏈輪。

騎自行車正變為一種越來越受歡迎之娛樂形式以及一種交通方式。再者，騎自行車已變為業務愛好者及專業人員兩者之一項非常受歡迎之競技運動。無論自行車是否用於娛樂、交通或競賽，自行車行業不斷地改良自行車之各種組件。大多數自行車具有可轉動環狀組件，諸如一自行車鏈輪或一盤式轉子。

根據本發明之一第一態樣，一種可轉動環狀自行車組件包括一外環狀部件、一中間支撐部件及一輪轂接合部件。該外環狀部件包括一第一材料。該外環狀部件附接至該中間支撐部件。該中間支撐部件包括不同於該第一材料之一第二材料。該輪轂接合部件經組態以附接至該中間支撐部件且經組態以與一自行車輪轂總成接合。該輪轂接合部件包括不同於該第二材料之一第三材料。

根據本發明之一第二態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該外環狀部件包含經組態以與一自行車鏈條接合之鏈輪齒。

根據本發明之一第三態樣，根據該第二態樣之該可轉動環狀自行車組件進一步包括至少一額外外環狀部件，其包含經組態以與一自行車鏈條接合之鏈輪齒。該至少一額外外環狀部件附接至該中間支撐部件。

根據本發明之一第四態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該輪轂接合部件包含一環狀主體及一內接合零件。該環狀主體設置成圍繞該可轉動環狀自行車組件之一轉動中心軸。該內接合零件設置於該環狀主體之一內周邊零件上且包含經組態以與該自行車輪轂總成之一凹凸結構接合之一第一凹凸結構。

根據本發明之一第五態樣，根據該第四態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該輪轂接合部件包含一外接合零件，其設置於該環狀主體之一外周邊零件上且包含經組態以與該鏈輪支撐部件接合之一第二凹凸結構。

根據本發明之一第六態樣，根據該第五態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該中間支撐部件包含經組態以與該輪轂接合部件之該第二凹凸結構接合之一第三凹凸結構。

根據本發明之一第七態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該第一材料包括一金屬材料。該第二材料包括一非金屬材料。該第三材料包括一金屬材料。

根據本發明之一第八態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該第二材料包括一樹脂材料。

根據本發明之一第九態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該第二材料包括纖維強化塑膠。

根據本發明之一第十態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該第三材料包括鋁、鐵及鈦之一者。

根據本發明之一第十一態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀 自行車組件經組態使得該第一材料包括鐵及鈦之一者。

根據本發明之一第十二態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該外環狀部件具有擁有不同材料之一多層結構。

根據本發明之一第十三態樣，根據該第十二態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該外環狀部件包含一第一鏈輪層、一第二鏈輪層及一第三鏈輪層。該第一鏈輪層包括該第一材料。該第二鏈輪層包括一第四材料。該第三鏈輪層包括一第五材料且設置於該第一鏈輪層與該第二鏈輪層之間。該第一材料包括一金屬材料。該第四材料包括一金屬材料。該第五材料包括一非金屬材料。

根據本發明之一第十四態樣，根據該第十三態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該第五材料包括一樹脂材料。

根據本發明之一第十五態樣，根據該第十四態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該第二材料及該第五材料包括該樹脂材料。該第一鏈輪層、該第二鏈輪層及該第三鏈輪層與該鏈輪支撐部件一體成型。

根據本發明之一第十六態樣，根據該第十五態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該第一鏈輪層、該第二鏈輪層及該第三鏈輪層藉由一整合模製程序而與該中間支撐部件一體成型。

根據本發明之一第十七態樣，根據該第十三態樣之該可轉動環狀自行車組件進一步包括一額外外環狀部件，其包含經組態以與一自行車鏈條接合之鏈輪齒。該額外外環狀部件具有擁有不同材料之一多層結構且包含一第四鏈輪層、一第五鏈輪層及一第六鏈輪層。該第四鏈輪層包括一金屬材料。該第五鏈輪層包括一金屬材料。該第六鏈輪層包括一非金屬材料且設置於該第四鏈輪層與該第五鏈輪層之間。該第四鏈輪層藉由去融合連結而連結至該第一鏈輪層。

根據本發明之一第十八態樣，根據該第十二態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該外環狀部件包含一第一鏈輪層、一第二鏈輪層及一第三鏈輪層。該第一鏈輪層包括該第一材料。該第二鏈輪層包括一第四材料。該第三鏈輪層包括一第五材料且設置於該第一鏈輪層與該第二鏈輪層之間。該第一鏈輪層利用黏著劑來結合至該第三鏈輪層。該第二鏈輪層利用黏著劑來結合至該第三鏈輪層。

根據本發明之一第十九態樣，根據該第十二態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該外環狀部件包含一第一鏈輪層、一第二鏈輪層及一第三鏈輪層。該第一鏈輪層包括該第一材料。該第二鏈輪層包括一第四材料。該第三鏈輪層包括一第五材料且設置於該第一鏈輪層與該第二鏈輪層之間。該第一材料、該第四材料及該第五材料之各者包括一金屬材料。該第一鏈輪層藉由去融合連結而連結至該第三鏈輪層。該第二鏈輪層藉由去融合連結而連結至該第三鏈輪層。

根據本發明之一第二十態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該中間支撐部件包含一重量減輕開口。

根據本發明之一第二十一態樣，根據該第二十態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該中間支撐部件包含一加強肋，當從平行於該可轉動環狀自行車組件之一轉動中心軸的一軸向方向觀看時，該加強肋與該重量減輕開口至少部分重疊。

根據本發明之一二十二態樣，根據該第二十一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該加強肋在該軸向方向上至少部分設置於該重量減輕開口外部。

根據本發明之一第二十三態樣，根據該第一態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該可轉動環狀自行車組件包括一盤式轉子。

根據本發明之一第二十四態樣，一種自行車後鏈輪包括一鏈輪部件及一鏈輪支撐部件。該鏈輪部件包含經組態以與一自行車鏈條接 合之鏈輪齒。該鏈輪部件附接至該鏈輪支撐部件。該鏈輪支撐部件包括一重量減輕開口及一加強肋，當從平行於該自行車後鏈輪之一轉動中心軸的一軸向方向觀看時，該加強肋與該重量減輕開口至少部分重疊。

根據本發明之一第二十五態樣，根據該第二十四態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該加強肋在該軸向方向上至少部分設置於該重量減輕開口外部。

根據本發明之一第二十六態樣，根據該第二十四態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該加強肋在該軸向方向上完全設置於該重量減輕開口外部。

根據本發明之一第二十七態樣，根據該第二十四態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該鏈輪部件包括一第一材料。該鏈輪支撐部件包括一第二材料。該第一材料包括一金屬材料。該第二材料包括一非金屬材料。

根據本發明之一第二十八態樣，根據該第二十七態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該第二材料包括一樹脂材料。

根據本發明之一第二十九態樣，根據該第二十七態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該第二材料包括纖維強化塑膠。

根據本發明之一第三十態樣，根據該第二十四態樣之該自行車後鏈輪進一步包括一輪轂接合部件，其經組態以附接至該鏈輪支撐部件且經組態以與一自行車輪轂總成接合。該輪轂接合部件包括一第三材料。該第三材料包括一金屬材料。

根據本發明之一第三十一態樣，根據該第三十態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該第三材料包括鋁、鐵及鈦之一者。

根據本發明之一第三十二態樣，根據該第三十態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該輪轂接合部件包含一環狀主體及一內接合零件。 該環狀主體設置成圍繞該自行車後鏈輪之該轉動中心軸。該內接合零件設置於該環狀主體之一內周邊零件上且包含經組態以與一自行車輪轂總成之一凹凸結構接合之一第一凹凸結構。

根據本發明之一第三十三態樣，根據該第三十態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該輪轂接合部件包含一外接合零件，其設置於該環狀主體之一外周邊零件上且包含經組態以與該鏈輪支撐部件接合之一第二凹凸結構。

根據本發明之一第三十四態樣，根據該第二十四態樣之該自行車後鏈輪經組態使得該鏈輪部件具有擁有不同材料之一多層結構。

根據本發明之一第三十五態樣，一種可轉動環狀自行車組件包括一鏈輪部件及一鏈輪支撐部件。該鏈輪部件包括鏈輪齒及複數個耦合部分。該等鏈輪齒經組態以與一自行車鏈條接合。該等耦合部分配置於該可轉動環狀自行車組件之一圓周方向上。該等耦合部分依一不規則間距至少部分配置於該圓周方向上。該鏈輪支撐部件包含該等耦合部分分別所附接之鏈輪附接零件。

根據本發明之一第三十六態樣，根據該第三十五態樣之該可轉動環狀自行車組件經組態使得該等鏈輪附接零件依一不規則間距至少部分配置於該圓周方向上。

根據本發明之一第三十七態樣，根據該第三十五態樣之該可轉動環狀自行車組件進一步包括一輪轂接合部件，其經組態以附接至該鏈輪支撐部件且經組態以與一自行車輪轂總成接合。該鏈輪部件包括一第一材料。該鏈輪支撐部件包括不同於該第一材料之一第二材料。該輪轂接合部件包括不同於該第二材料之一第三材料。

10‧‧‧可轉動環狀自行車組件

11‧‧‧自行車輪轂總成

12‧‧‧外環狀部件

14‧‧‧中間支撐部件

16‧‧‧鏈輪齒

17‧‧‧自行車鏈條

18‧‧‧緊固件

20‧‧‧輪轂接合部件

22‧‧‧額外外環狀部件

24‧‧‧鏈輪齒

25‧‧‧環狀基底部分

26‧‧‧支撐部分

28‧‧‧支撐基底零件

30‧‧‧鏈輪附接零件

30a‧‧‧鏈輪附接零件之第一表面

30b‧‧‧鏈輪附接零件之第二表面

32‧‧‧重量減輕開口

34‧‧‧加強肋

36‧‧‧第一肋

36a‧‧‧第一肋之第一端

36b‧‧‧第一肋之第二端

38‧‧‧第二肋

38a‧‧‧第二肋之第一端

38b‧‧‧第二肋之第二端

40‧‧‧第三肋

40a‧‧‧第三肋之徑向外端

40b‧‧‧第三肋之徑向內端

42‧‧‧第四肋

42a‧‧‧第四肋之徑向外端

42b‧‧‧第四肋之徑向內端

44‧‧‧第五肋

44a‧‧‧第五肋之第一端

44b‧‧‧第五肋之第二端

46‧‧‧第一開口

48‧‧‧第二開口

50‧‧‧第三開口

52‧‧‧第四開口

54‧‧‧環狀主體

56‧‧‧內接合零件

58‧‧‧外接合零件

59‧‧‧第一凹凸結構

60‧‧‧花鍵齒

61‧‧‧第二凹凸結構

62‧‧‧第一突出部

64‧‧‧第三凹凸結構

66‧‧‧第二突出部

68‧‧‧第一環狀壁零件

70‧‧‧第二環狀壁零件

210‧‧‧可轉動環狀自行車組件

214‧‧‧中間支撐部件

219‧‧‧緊固件

220‧‧‧輪轂接合部件

223‧‧‧額外外環狀部件

225‧‧‧鏈輪齒

234‧‧‧加強肋

258‧‧‧外接合零件

261‧‧‧第二凹凸結構

262‧‧‧第一突出部

263‧‧‧第二突出部

264‧‧‧第三凹凸結構

266‧‧‧第三突出部

267‧‧‧第四突出部

310‧‧‧可轉動環狀自行車組件

314‧‧‧中間支撐部件

320‧‧‧輪轂接合部件

325‧‧‧環狀基底部分

326‧‧‧支撐部分

358‧‧‧外接合零件

361‧‧‧第二凹凸結構

362‧‧‧第一突出部

364‧‧‧第三凹凸結構

366‧‧‧第二突出部

410‧‧‧可轉動環狀自行車組件

412‧‧‧外環狀部件

414‧‧‧中間支撐部件

416‧‧‧鏈輪齒

422‧‧‧額外外環狀部件

424‧‧‧鏈輪齒

470‧‧‧第一鏈輪層

472‧‧‧第二鏈輪層

474‧‧‧第三鏈輪層

476‧‧‧第四鏈輪層

478‧‧‧第五鏈輪層

480‧‧‧第六鏈輪層

510‧‧‧可轉動環狀自行車組件

512‧‧‧外環狀部件

514‧‧‧中間支撐部件

522‧‧‧額外外環狀部件

524‧‧‧鏈輪齒

570‧‧‧第一鏈輪層

572‧‧‧第二鏈輪層

574‧‧‧第三鏈輪層

576‧‧‧第四鏈輪層

578‧‧‧第五鏈輪層

580‧‧‧第六鏈輪層

581‧‧‧中間部件

610‧‧‧可轉動環狀自行車組件

611‧‧‧自行車輪轂總成

612‧‧‧外環狀部件

614‧‧‧中間支撐部件

710‧‧‧可轉動環狀自行車組件

712‧‧‧外環狀部件

714‧‧‧中間支撐部件

717‧‧‧耦合部分

719‧‧‧耦合部分

721‧‧‧耦合部分

722‧‧‧外環狀部件

723‧‧‧耦合部分

725‧‧‧耦合部分

727‧‧‧耦合部分

729‧‧‧緊固孔

731‧‧‧鏈輪附接零件

733‧‧‧鏈輪附接零件

735‧‧‧鏈輪附接零件

737‧‧‧鏈輪附接零件

739‧‧‧鏈輪附接零件

741‧‧‧鏈輪附接零件

743‧‧‧緊固孔

745‧‧‧耦合部分

747‧‧‧耦合部分

749‧‧‧耦合部分

751‧‧‧耦合部分

753‧‧‧耦合部分

755‧‧‧耦合部分

757‧‧‧緊固孔

A‧‧‧轉動中心軸

D1‧‧‧圓周方向

D2‧‧‧軸向方向

D3‧‧‧徑向方向

P1‧‧‧間距

P2‧‧‧間距

將藉由參考結合附圖之以下詳細描述而容易地獲得且更佳地理解本發明及其諸多伴隨優點之更完整瞭解，其中： 圖1係根據一第一實施例之一可轉動環狀自行車組件之一透視圖；圖2係圖1中所繪示之可轉動環狀自行車組件之一中間支撐部件及一輪轂接合部件之一外部正視圖；圖3係沿著圖1之線III-III獲取之可轉動環狀自行車組件之一部分橫截面圖；圖4係圖2中所繪示之中間支撐部件之一部分之一放大外部正視圖；圖5係圖2中所繪示之中間支撐部件之一部分之一放大內部正視圖；圖6係沿著圖2之線VI-VI獲取之中間支撐部件及輪轂接合部件之一部分橫截面圖；圖7係圖1中所繪示之可轉動環狀自行車組件之輪轂接合部件之一透視圖；圖8係圖1中所繪示之可轉動環狀自行車組件之中間支撐部件之一透視圖；圖9係根據一第二實施例之一可轉動環狀自行車組件之一透視圖；圖10係圖9中所繪示之可轉動環狀自行車組件之一中間支撐部件之一透視圖；圖11係圖9中所繪示之可轉動環狀自行車組件之一輪轂接合部件之一透視圖；圖12係根據一第三實施例之一可轉動環狀自行車組件之一透視圖；圖13係圖12中所繪示之可轉動環狀自行車組件之一中間支撐部件之一透視圖； 圖14係圖12中所繪示之可轉動環狀自行車組件之一輪轂接合部件之一透視圖；圖15係根據一第四實施例之一可轉動環狀自行車組件之一透視圖；圖16係沿著圖15之線XVI-XVI獲取之可轉動環狀自行車組件之一橫截面圖；圖17係根據一第五實施例之一可轉動環狀自行車組件之一橫截面圖；圖18係根據一第六實施例之一可轉動環狀自行車組件之一透視圖；圖19係根據一第七實施例之一可轉動環狀自行車組件之一外部正視圖；圖20係圖19中所繪示之可轉動環狀自行車組件之一外環狀部件之一外部正視圖；圖21係圖19中所繪示之可轉動環狀自行車組件之一中間支撐部件之一外部正視圖；及圖22係圖19中所繪示之可轉動環狀自行車組件之一外環狀部件之一外部正視圖。

現將參考附圖而描述實施例，其中相同參考數字標示所有各種圖式中之對應或相同元件。

第一實施例

首先參考圖1，圖中繪示根據一第一實施例之一可轉動環狀自行車組件10。在所繪示之實施例中，可轉動環狀自行車組件10係一自行車後鏈輪；然而，可轉動環狀自行車組件10可為環狀自行車組件，諸如一盤式轉子。可轉動環狀自行車組件10經組態以附接至一自行車輪 轂總成11。可轉動環狀自行車組件10經組態以可圍繞一轉動中心軸A轉動。可轉動環狀自行車組件10(或自行車後鏈輪)包括一外環狀部件12(或一鏈輪部件)及一中間支撐部件14(或一鏈輪支撐部件)。

在所繪示之實施例中，外環狀部件12係一鏈輪部件。更明確言之，外環狀部件12(或鏈輪部件)包含經組態以與一自行車鏈條17接合之鏈輪齒16。鏈輪齒16配置於可轉動環狀自行車組件10之一圓周方向D1上。外環狀部件12(或鏈輪部件)經組態以附接至中間支撐部件14(鏈輪支撐部件)。在所繪示之實施例中，外環狀部件12使用緊固件18(例如鉚釘)來耦合至中間支撐部件14。

可轉動環狀自行車組件10(或自行車後鏈輪)進一步包括經組態以附接至中間支撐部件14(或鏈輪支撐部件)之一輪轂接合部件20。輪轂接合部件20經組態以與自行車輪轂總成11接合。

如圖1中所見，可轉動環狀自行車組件10進一步包括至少一額外外環狀部件，其包含經組態以與自行車鏈條17接合之鏈輪齒。該至少一額外外環狀部件附接至中間支撐部件14。在所繪示之實施例中，可轉動環狀自行車組件10包括一額外外環狀部件22，其包含經組態以與自行車鏈條17接合之鏈輪齒24。鏈輪齒24配置於可轉動環狀自行車組件10之圓周方向D1上。外環狀部件12及額外外環狀部件22配置於平行於轉動中心軸A之一軸向方向D2上。可轉動環狀自行車組件10包含兩個外環狀部件；然而，外環狀部件之數目不受限於所繪示之實施例。額外外環狀部件22具有大於外環狀部件12之一最大外徑的一最大外徑。額外外環狀部件22之鏈輪齒之數目大於外環狀部件12之鏈輪齒之數目。

外環狀部件12(或鏈輪部件)包括一第一材料。外環狀部件12由該第一材料製成。中間支撐部件14(或鏈輪支撐部件)包括不同於該第一材料之一第二材料。中間支撐部件14由該第二材料製成。輪轂接合部 件20包括不同於該第二材料之一第三材料。

第一材料包括一金屬材料。例如，第一材料包括鐵及鈦之一者。然而，第一材料可包括除鐵及鈦之外之一金屬材料。例如，額外外環狀部件22可包括相同於第一材料之一金屬材料。第二材料包括一非金屬材料。例如，第二材料包括一樹脂材料。較佳地，第二材料包括纖維強化塑膠。然而，第二材料可包括除樹脂材料之外之材料。例如，第二材料可包括不同於第一材料及第三材料之一金屬材料。此外，第二材料可包括除纖維強化塑膠之外之樹脂材料。第三材料包括一金屬材料。例如，第三材料包括鋁、鐵及鈦之一者。然而，第三材料可包括除鋁、鐵及鈦之外之一金屬材料。

如圖2中所見，中間支撐部件14包含一環狀基底部分25及支撐部分26。支撐部分26之各者從環狀基底部分25向外徑向突出。支撐部分26配置於可轉動環狀自行車組件10之圓周方向D1上。支撐部分26在圓周方向D1上彼此間隔開。支撐部分26之各者包含一支撐基底零件28及一鏈輪附接零件30。支撐基底零件28從環狀基底部分25向外徑向突出。鏈輪附接零件30設置於支撐基底零件28之一徑向外端處。

如圖3中所見，外環狀部件12及額外外環狀部件22藉由緊固件18而耦合至鏈輪附接零件30。外環狀部件12安置於鏈輪附接零件30之一第一表面30a上。額外外環狀部件22安置於鏈輪附接零件30之一第二表面30b上。第二表面30b在可轉動環狀自行車組件10之軸向方向D2上與第一表面30a相對。外環狀部件12及額外外環狀部件22由中間支撐部件14支撐以在軸向方向D2上彼此間隔開。

如圖2及圖4中所見，中間支撐部件14(或鏈輪支撐部件)包括一重量減輕開口及一加強肋。在所繪示之實施例中，中間支撐部件14包括複數個重量減輕開口32及複數個加強肋34；然而，外環狀部件12可包括至少一重量減輕開口32及至少一加強肋34。如圖2及圖6中可見，該至少一重量減輕開口32自該旋轉中心軸A徑向偏移。

如圖4中所見，重量減輕開口32設置於支撐基底零件28上。加強肋34設置於支撐基底零件28上。當從平行於可轉動環狀自行車組件10(或自行車後鏈輪)之轉動中心軸A的軸向方向D2觀看時，加強肋34與重量減輕開口32至少部分重疊。加強肋34之各者包含一第一肋36及一第二肋38。第一肋36及第二肋38設置於支撐基底零件28上。第一肋36及第二肋38彼此相交。第一肋36在第一肋36及第二肋38之實質上中心位置處與第二肋38連接。

加強肋34進一步包含一第三肋40、一第四肋42及一第五肋44。第三肋40、第四肋42及第五肋44設置於支撐基底零件28上。第三肋40及第四肋42在圓周方向D1上彼此間隔開。第五肋44設置於重量減輕開口32之徑向向外處。第五肋44之一第一端44a與第三肋40之一徑向外端40a連接。第五肋44之一第二端44b與第四肋42之一徑向外端42a連接。

第一肋36及第二肋38在圓周方向D1上設置於第三肋40與第四肋42之間。第一肋36之一第一端36a與第三肋40之徑向外端40a連接。第一肋36之一第二端36b與第四肋42之一徑向內端42b連接。第二肋38之一第一端38a與第四肋42之徑向外端42a連接。第二肋38之一第二端38b與第三肋40之一徑向內端40b連接。第三肋40之徑向內端40b與環狀基底部分25連接。第四肋42之徑向內端42b與環狀基底部分25連接。第一肋36及第二肋38由第三肋40、第四肋42、第五肋44及環狀基底部分25包圍。

中間支撐部件14包含由第一肋36、第二肋38、第三肋40、第四肋42、第五肋44及環狀基底部分25界定之一第一開口46、一第二開口48、一第三開口50及一第四開口52。當從軸向方向D2觀看時，第一開口46、第二開口48、第三開口50及第四開口52之各者與重量減輕開口32部分重疊。

如圖5中所見，當從軸向方向D2觀看時，重量減輕開口32與第一開口46、第二開口48、第三開口50及第四開口52之各者部分重疊。重量減輕開口32與加強肋34之第一肋36及第二肋38至少部分重疊。重量減輕開口32在可轉動環狀自行車組件10之一徑向方向D3上延伸。

如圖6中所見，加強肋34在軸向方向D2上至少部分設置於重量減輕開口32外部。在所繪示之實施例中，加強肋34在軸向方向D2上完全設置於重量減輕開口32外部；然而，加強肋34可在軸向方向D2上部分設置於重量減輕開口32外部。

如圖7中所見，輪轂接合部件20包含一環狀主體54、一內接合零件56及一外接合零件58。環狀主體54設置成圍繞可轉動環狀自行車組件10之轉動中心軸A。內接合零件56設置於環狀主體54之一內周邊零件上。內接合零件56包含組態以與自行車輪轂總成11(圖1)之一凹凸結構接合之一第一凹凸結構59。第一凹凸結構59包含配置於圓周方向D1上之花鍵齒60。花鍵齒60從環狀主體54向內徑向突出。花鍵齒60經組態以與自行車輪轂總成11(圖1)之凹凸結構之花鍵齒60嚙合。外接合零件58設置於環狀主體54之一外周邊零件上。外接合零件58包含經組態以與中間支撐部件14(或鏈輪支撐部件)接合之一第二凹凸結構61。第二凹凸結構61包含配置於可轉動環狀自行車組件10之圓周方向D1上之第一突出部62。第一突出部62從環狀主體54向外徑向突出。

如圖8中所見，中間支撐部件14(或鏈輪支撐部件)包含經組態以與輪轂接合部件20(圖7)之第二凹凸結構61接合之一第三凹凸結構64。更明確言之，第三凹凸結構64包含設置於中間支撐部件14之環狀基底部分25之一內周邊零件上之第二突出部66。第二突出部66配置於可轉動環狀自行車組件10之圓周方向D1上。第二突出部66與第二凹凸結構61之第一突出部62嚙合。

在所繪示之實施例中，中間支撐部件14(或鏈輪支撐部件)由一樹 脂材料(諸如纖維強化塑膠)製成，且輪轂接合部件20由一金屬材料(諸如鋁、鐵及鈦)製成。較佳地，中間支撐部件14藉由一整合模製程序而與輪轂接合部件20一體成型。例如，中間支撐部件14藉由一插入模製程序而與輪轂接合部件20一體成型。據此，第三凹凸結構64之第二突出部66具有與第二凹凸結構61之第一突出部62互補之形狀。因此，可在中間支撐部件14與輪轂接合部件20之間傳輸轉動力。

返回至圖6，輪轂接合部件20之一零件(例如第二凹凸結構61之第一突出部62)嵌入於中間支撐部件14之環狀基底部分25中。中間支撐部件14之環狀基底部分25包含設置於環狀基底部分25之一內周邊零件上之一第一環狀壁零件68及一第二環狀壁零件70。第一環狀壁零件68在軸向方向D2上與第二環狀壁零件70間隔開。第二突出部66在軸向方向D2上設置於第一環狀壁零件68與第二環狀壁零件70之間。上述結構防止輪轂接合部件20無意地從中間支撐部件14移除。

就可轉動環狀自行車組件10而言，中間支撐部件14之第二材料不同於外環狀部件12之第一材料，且輪轂接合部件20之第三材料不同於中間支撐部件14之第二材料。據此，可藉由改變第一材料、第二材料及第三材料而調整可轉動環狀自行車組件10之重量及/或剛性。

就可轉動環狀自行車組件10而言，重量減輕開口32可減少可轉動環狀自行車組件10之重量。此外，因為當從軸向方向D2觀看時加強肋34與重量減輕開口32至少部分重疊，所以可由加強肋34維持可轉動環狀自行車組件10之所需強度。

第二實施例

下文將參考圖9至圖11而描述根據一第二實施例之一可轉動環狀自行車組件210。可轉動環狀自行車組件210具有實質上相同於可轉動環狀自行車組件10之組態。因此，此處將用相同元件符號標記具有實質上相同於第一實施例中之功能之功能的元件，且為簡潔之便，此處 將不再詳細描述該等元件。

如圖9中所見，可轉動環狀自行車組件210(或自行車後鏈輪)包括外環狀部件12(或一鏈輪部件)及一中間支撐部件214(或一鏈輪支撐部件)。外環狀部件12(或鏈輪部件)經組態以附接至中間支撐部件214(或鏈輪支撐部件)。可轉動環狀自行車組件210進一步包括經組態以附接至中間支撐部件214(或鏈輪支撐部件)之一輪轂接合部件220。輪轂接合部件220經組態以與自行車輪轂總成11(圖1)接合。

如圖9中所見，可轉動環狀自行車組件210進一步包括至少一額外外環狀部件，其包含經組態以與一自行車鏈條接合之鏈輪齒。該至少一額外外環狀部件附接至中間支撐部件214。在所繪示之實施例中，可轉動環狀自行車組件210包括額外外環狀部件22及223。額外外環狀部件223包含經組態以與自行車鏈條17(圖1)接合之鏈輪齒225。鏈輪齒225配置於可轉動環狀自行車組件210之一圓周方向D1上。額外外環狀部件223使用緊固件219(例如鉚釘)來耦合至外環狀部件12。

如圖10中所見，中間支撐部件214(或鏈輪支撐部件)包括一重量減輕開口及一加強肋。在所繪示之實施例中，中間支撐部件214包括複數個重量減輕開口32及複數個加強肋234；然而，外環狀部件12可包括至少一重量減輕開口32及至少一加強肋234。

當從平行於可轉動環狀自行車組件210(或自行車後鏈輪)之轉動中心軸A的軸向方向D2觀看時，加強肋234與重量減輕開口32至少部分重疊。

如圖10中所見，加強肋234在軸向方向D2上至少部分設置於重量減輕開口32外部。在所繪示之實施例中，加強肋234在軸向方向D2上完全設置於重量減輕開口32外部；然而，加強肋234可在軸向方向D2上部分設置於重量減輕開口32外部。

如圖11中所見，輪轂接合部件220包含環狀主體54、內接合零件 56及一外接合零件258。外接合零件258設置於環狀主體54之一外周邊零件上。外接合零件258包含經組態以與中間支撐部件214(或鏈輪支撐部件)接合之一第二凹凸結構261。第二凹凸結構261包含第一突出部262及第二突出部263。第一突出部262配置於可轉動環狀自行車組件210之圓周方向D1上。第二突出部263配置於圓周方向D1上。第一突出部262及第二突出部263從環狀主體54向外徑向突出。第一突出部262在軸向方向D2上與第二突出部263間隔開。

如圖10中所見，中間支撐部件214(或鏈輪支撐部件)包含經組態以與輪轂接合部件220之第二凹凸結構261接合之一第三凹凸結構264。更明確言之，第三凹凸結構264包含設置於中間支撐部件214之環狀基底部分25之一內周邊零件上之第三突出部266及第四突出部267。第三突出部266配置於可轉動環狀自行車組件210(圖11)之圓周方向D1上。第四突出部267配置於可轉動環狀自行車組件210之圓周方向D1上。第三突出部266與第二凹凸結構261之第一突出部262嚙合。第四突出部267與第二凹凸結構261之第二突出部263嚙合。

在所繪示之實施例中，中間支撐部件214(或鏈輪支撐部件)由一樹脂材料(諸如纖維強化塑膠)製成，且輪轂接合部件220由一金屬材料(諸如鋁、鐵及鈦)製成。較佳地，中間支撐部件214藉由一整合模製程序而與輪轂接合部件220一體成型。例如，中間支撐部件214藉由一插入模製程序而與輪轂接合部件220一體成型。據此，如圖9至圖11中所見，第三凹凸結構264之第三突出部266具有與第二凹凸結構261之第一突出部262互補之形狀。類似地，第三凹凸結構264之第四突出部267具有與第二凹凸結構261之第二突出部263互補之形狀。因此，可在中間支撐部件214與輪轂接合部件220之間傳輸轉動力。

此外，中間支撐部件214之環狀基底部分25之一零件設置於第二凹凸結構261之第一突出部262與第二突出部263之間。此結構防止輪 轂接合部件20無意地從中間支撐部件214移除。

就可轉動環狀自行車組件210而言，中間支撐部件214之第二材料不同於外環狀部件12之第一材料，且輪轂接合部件220之第三材料不同於中間支撐部件214之第二材料。據此，可藉由改變第一材料、第二材料及第三材料而調整可轉動環狀自行車組件210之重量及/或剛性。

就可轉動環狀自行車組件210而言，重量減輕開口32可減少可轉動環狀自行車組件210之重量。此外，因為當從軸向方向D2觀看時加強肋234與重量減輕開口32至少部分重疊，所以可由加強肋234維持可轉動環狀自行車組件210之所需強度。

第三實施例

下文將參考圖12至圖14而描述根據一第三實施例之一可轉動環狀自行車組件310。可轉動環狀自行車組件310具有實質上相同於可轉動環狀自行車組件10之組態。因此，此處將用相同元件符號標記具有實質上相同於上述實施例中之功能之功能的元件，且為簡潔之便，此處將不再詳細描述該等元件。

如圖12中所見，可轉動環狀自行車組件310(或自行車後鏈輪)包括外環狀部件12(或一鏈輪部件)及一中間支撐部件314(或一鏈輪支撐部件)。外環狀部件12(或鏈輪部件)經組態以附接至中間支撐部件314(鏈輪支撐部件)。可轉動環狀自行車組件310進一步包括經組態以附接至中間支撐部件314(或鏈輪支撐部件)之一輪轂接合部件320。輪轂接合部件320經組態以與自行車輪轂總成11(圖1)接合。

如圖12中所見，可轉動環狀自行車組件310進一步包括至少一額外外環狀部件，其包含經組態以與一自行車鏈條17(圖1)接合之鏈輪齒。該至少一額外外環狀部件附接至中間支撐部件314。在所繪示之實施例中，可轉動環狀自行車組件310包括額外外環狀部件22。額外 外環狀部件22使用緊固件18(例如鉚釘)來耦合至中間支撐部件314。

如圖12及圖13中所見，不同於根據第一實施例之中間支撐部件14，中間支撐部件314(或鏈輪支撐部件)不包含一重量減輕開口。中間支撐部件314包含一環狀基底部分325及支撐部分326。支撐部分326之各者從環狀基底部分325向外徑向突出。支撐部分326之各者包含鏈輪附接零件30。重量減輕開口未設置於支撐部分326上。

如圖14中所見，輪轂接合部件320包含環狀主體54、內接合零件56及一外接合零件358。外接合零件358設置於環狀主體54之一外周邊零件上。外接合零件358包含經組態以與中間支撐部件314(或鏈輪支撐部件)接合之一第二凹凸結構361。第二凹凸結構361包含配置於可轉動環狀自行車組件310之圓周方向D1上之第一突出部362。

如圖13中所見，中間支撐部件314(或鏈輪支撐部件)包含經組態以與輪轂接合部件320之第二凹凸結構361接合之一第三凹凸結構364。更明確言之，第三凹凸結構364包含設置於中間支撐部件314之環狀基底部分325之一內周邊零件上之第二突出部366。第二突出部366配置於可轉動環狀自行車組件310之圓周方向D1上。第二突出部366與第二凹凸結構361(圖14)之第一突出部362嚙合。

在所繪示之實施例中，中間支撐部件314(或鏈輪支撐部件)由一樹脂材料(諸如纖維強化塑膠)製成，且輪轂接合部件320由一金屬材料(諸如鋁、鐵及鈦)製成。較佳地，中間支撐部件314藉由一整合模製程序而與輪轂接合部件320一體成型。例如，中間支撐部件314藉由一插入模製程序而與輪轂接合部件320一體成型。據此，第三凹凸結構364之第二突出部366具有與第二凹凸結構361之第一突出部362互補之形狀。

就可轉動環狀自行車組件310而言，中間支撐部件314之第二材料不同於外環狀部件12之第一材料，且輪轂接合部件320之第三材料 不同於中間支撐部件314之第二材料。據此，可藉由改變第一材料、第二材料及第三材料而調整可轉動環狀自行車組件310之重量及/或剛性。

第四實施例

下文將參考圖15及圖16而描述根據一第四實施例之一可轉動環狀自行車組件410。除外環狀部件及額外外環狀部件之結構之外，可轉動環狀自行車組件410具有實質上相同於可轉動環狀自行車組件10之組態。因此，此處將用相同元件符號標記具有實質上相同於上述實施例中之功能之功能的元件，且為簡潔之便，此處將不再詳細描述該等元件。

如圖15中所見，可轉動環狀自行車組件410包括一外環狀部件412、一中間支撐部件414及輪轂接合部件20。外環狀部件412附接至中間支撐部件414。外環狀部件412包含經組態以與自行車鏈條17(圖1)接合之鏈輪齒416。輪轂接合部件20經組態以附接至中間支撐部件414且經組態以與自行車輪轂總成11(圖1)接合。外環狀部件412包括第一材料。中間支撐部件414包括不同於第一材料之第二材料。輪轂接合部件20包括不同於第二材料之第三材料。可轉動環狀自行車組件410進一步包括一額外外環狀部件422，其包含經組態以與自行車鏈條17(圖1)接合之鏈輪齒424。

第一材料包括一金屬材料。例如，第一材料包括鐵及鈦之一者。第二材料包括一非金屬材料。第二材料包括一樹脂材料。例如，第二材料包括纖維強化塑膠。第三材料包括一金屬材料。例如，第三材料包括鋁、鐵及鈦之一者。

如圖16中所見，外環狀部件(或鏈輪部件)412具有擁有不同材料之一多層結構。更明確言之，外環狀部件(或鏈輪部件)412包含一第一鏈輪層470、一第二鏈輪層472及一第三鏈輪層474。

第一鏈輪層470包括第一材料。第二鏈輪層472包括一第四材料。第三鏈輪層474包括一第五材料且設置於第一鏈輪層470與第二鏈輪層472之間。第一材料包括一金屬材料。第四材料包括一金屬材料。第五材料包括一非金屬材料。

在所繪示之實施例中，第二材料及第五材料包括樹脂材料，諸如纖維強化塑膠。第一鏈輪層470、第二鏈輪層472及第三鏈輪層474與中間支撐部件414一體成型。例如，第一鏈輪層470、第二鏈輪層472及第三鏈輪層474藉由一整合模製程序而與中間支撐部件(或鏈輪支撐部件)414一體成型。

此外，額外外環狀部件422具有擁有不同材料之一多層結構且包含一第四鏈輪層476、一第五鏈輪層478及一第六鏈輪層480。第四鏈輪層476包括一金屬材料。第五鏈輪層478包括一金屬材料。第六鏈輪層480包括一非金屬材料且設置於第四鏈輪層476與第五鏈輪層478之間。在所繪示之實施例中，第六鏈輪層480包括與中間支撐部件414及第三鏈輪層474相同之樹脂材料，諸如纖維強化塑膠。第四鏈輪層476、第五鏈輪層478及第六鏈輪層480與中間支撐部件414一體成型。例如，第四鏈輪層476、第五鏈輪層478及第六鏈輪層480藉由一整合模製程序而與中間支撐部件414一體成型。此外，第四鏈輪層476藉由去融合連結而連結至第一鏈輪層470。在所繪示之實施例中，第四鏈輪層476之一內周邊零件藉由去融合連結而連結至第一鏈輪層470之一內周邊零件。

就可轉動環狀自行車組件410而言，中間支撐部件414之第二材料不同於外環狀部件412之第一材料，且輪轂接合部件20之第三材料不同於中間支撐部件414之第二材料。據此，可藉由改變第一材料、第二材料及第三材料而調整可轉動環狀自行車組件410之重量及/或剛性。

第五實施例

下文將參考圖17而描述根據一第五實施例之一可轉動環狀自行車組件510。除外環狀部件及額外外環狀部件之結構之外，可轉動環狀自行車組件510具有實質上相同於可轉動環狀自行車組件410之組態。因此，此處將用相同元件符號標記具有實質上相同於上述實施例中之功能之功能的元件，且為簡潔之便，此處將不再詳細描述該等元件。

如圖17中所見，可轉動環狀自行車組件510包括一外環狀部件(或一鏈輪部件)512、一中間支撐部件(或一鏈輪支撐部件)514及一額外外環狀部件522。外環狀部件512包括第一材料。中間支撐部件514包括不同於第一材料之第二材料。輪轂接合部件20包括不同於第二材料之第三材料。可轉動環狀自行車組件510進一步包括一額外外環狀部件522，其包含經組態以與自行車鏈條17(圖1)接合之鏈輪齒524。

第一材料包括一金屬材料。例如，第一材料包括鐵及鈦之一者。第二材料包括一非金屬材料。例如，第二材料包括一樹脂材料。較佳地，第二材料包括纖維強化塑膠。第三材料包括一金屬材料。例如，第三材料包括鋁、鐵及鈦之一者。

如同根據第四實施例之可轉動環狀自行車組件410，外環狀部件(或鏈輪部件)512具有擁有不同材料之一多層結構。更明確言之，外環狀部件(或鏈輪部件)512包含一第一鏈輪層570、一第二鏈輪層572及一第三鏈輪層574。

第一鏈輪層570包括第一材料。第二鏈輪層572包括一第四材料。第三鏈輪層574包括一第五材料且設置於第一鏈輪層570與第二鏈輪層572之間。第一材料不同於第五材料。第四材料不同於第五材料。例如，第一材料、第四材料及第五材料之各者包括一金屬材料。第一鏈輪層570利用黏著劑來結合至第三鏈輪層574。第二鏈輪層572 利用黏著劑來結合至第三鏈輪層574。第五材料可為一非金屬材料，諸如一樹脂材料。

此外，額外外環狀部件522具有擁有不同材料之一多層結構且包含一第四鏈輪層576、一第五鏈輪層578及一第六鏈輪層580。第四鏈輪層576包括不同於第六鏈輪層580之材料的材料。第五鏈輪層578包括不同於第六鏈輪層580之材料的材料。在所繪示之實施例中，第四鏈輪層576包括一金屬材料。第五鏈輪層578包括一金屬材料。第六鏈輪層580包括不同於第四鏈輪層576及第五鏈輪層578之各者之金屬材料的一金屬材料。第六鏈輪層580設置於第四鏈輪層576與第五鏈輪層578之間。第四鏈輪層576利用黏著劑來結合至第六鏈輪層580。第五鏈輪層578利用黏著劑來結合至第六鏈輪層580。

此外，一中間部件581設置於外環狀部件512與額外外環狀部件522之間。例如，中間部件581由一金屬材料製成。中間部件581具有一環狀形狀且利用黏著劑來結合至外環狀部件512及額外外環狀部件522之各者。在所繪示之實施例中，中間部件581利用黏著劑來結合至第一鏈輪層570及第四鏈輪層576之各者。

就可轉動環狀自行車組件510而言，中間支撐部件514之第二材料不同於外環狀部件512之第一材料，且輪轂接合部件20之第三材料不同於中間支撐部件514之第二材料。據此，可藉由改變第一材料、第二材料及第三材料而調整可轉動環狀自行車組件510之重量及/或剛性。

若第一材料、第四材料及第五材料之各者包括一金屬材料，則第一鏈輪層570可藉由去融合連結而非黏著劑來連結至第三鏈輪層574。去融合連結可應用於額外外環狀部件522。

第六實施例

下文將參考圖18而描述根據一第六實施例之一可轉動環狀自行 車組件610。不同於根據第一實施例之可轉動環狀自行車組件10，可轉動環狀自行車組件610包括一盤式轉子。因此，此處將用相同元件符號標記具有實質上相同於上述實施例中之功能之功能的元件，且為簡潔之便，此處將不再詳細描述該等元件。

如圖18中所見，可轉動環狀自行車組件610包括一外環狀部件612、一中間支撐部件614及輪轂接合部件20。在所繪示之實施例中，外環狀部件612包含一自行車盤式刹車系統之一盤式轉子本體。外環狀部件612附接至中間支撐部件614。外環狀部件612使用緊固件618(例如鉚釘)來耦合至中間支撐部件614。外環狀部件612包括一第一材料。中間支撐部件614包括不同於該第一材料之一第二材料。輪轂接合部件20經組態以附接至中間支撐部件614且經組態以與一自行車輪轂總成611接合。輪轂接合部件20包括不同於該第二材料之一第三材料。

在所繪示之實施例中，中間支撐部件614由一樹脂材料(諸如纖維強化塑膠)製成，且輪轂接合部件20由一金屬材料(諸如鋁、鐵及鈦)製成。較佳地，中間支撐部件614藉由一整合模製程序而與輪轂接合部件20一體成型。例如，中間支撐部件614藉由相同於第一實施例之一插入模製程序而與輪轂接合部件20一體成型。

就可轉動環狀自行車組件610而言，中間支撐部件614之第二材料不同於外環狀部件612之第一材料，且輪轂接合部件20之第三材料不同於中間支撐部件614之第二材料。據此，可藉由改變第一材料、第二材料及第三材料而調整可轉動環狀自行車組件610之重量及/或剛性。

第七實施例

下文將參考圖19至圖22而描述根據一第七實施例之一可轉動環狀自行車組件710。除外環狀部件及中間支撐部件之耦合部分之配置 之外，可轉動環狀自行車組件710具有實質上相同於可轉動環狀自行車組件10之組態。因此，此處將用相同元件符號標記具有實質上相同於上述實施例中之功能之功能的元件，且為簡潔之便，此處將不再詳細描述該等元件。

如圖19中所見，可轉動環狀自行車組件710包括一外環狀部件712(或一鏈輪部件)及一中間支撐部件714(或一鏈輪支撐部件)。可轉動環狀自行車組件710進一步包括經組態以附接至中間支撐部件714(或鏈輪支撐部件)且經組態以與自行車輪轂總成11(圖1)接合之輪轂接合部件20。外環狀部件712(或鏈輪部件)包括第一材料。中間支撐部件714(或鏈輪支撐部件)包括不同於第一材料之第二材料。輪轂接合部件20包括不同於第二材料之第三材料。

如圖19及圖20中所見，外環狀部件712(或鏈輪部件)包括鏈輪齒16及複數個耦合部分717、719、721、723、725及727。鏈輪齒16經組態以與自行車鏈條17接合。耦合部分717、719、721、723、725及727配置於可轉動環狀自行車組件710之圓周方向D1上。耦合部分717、719、721、723、725及727依一不規則間距至少部分配置於圓周方向D1上。

更明確言之，一間距P1分別界定於耦合部分717與719之間、耦合部分719與721之間、耦合部分721與723之間、耦合部分725與727之間及耦合部分727與717之間。界定於耦合部分723與725之間之一間距P2不同於間距P1。在所繪示之實施例中，間距P2大於間距P1。如圖20中所見，基於外環狀部件712之緊固孔729之中心而界定間距P1及P2。緊固孔729分別設置於耦合部分717、719、721、723、725及727上。緊固件18分別延伸穿過緊固孔729。

如圖21中所見，中間支撐部件714(或鏈輪支撐部件)包含耦合部分717、719、721、723、725及727分別所附接之鏈輪附接零件731、 733、735、737、739及741。鏈輪附接零件依一不規則間距至少部分配置於圓周方向上。

更明確言之，間距P1分別界定於鏈輪附接零件731與733之間、鏈輪附接零件733與735之間、鏈輪附接零件735與737之間、鏈輪附接零件739與741之間及鏈輪附接零件741與731之間。界定於鏈輪附接零件737及739之間之間距P2不同於間距P1。在所繪示之實施例中，間距P2大於間距P1。基於中間支撐部件714之緊固孔743之中心而界定間距P1及P2。緊固孔743分別設置於鏈輪附接零件731、733、735、737、739及741上。緊固件18分別延伸穿過緊固孔743。

如圖22中所見，可轉動環狀自行車組件710進一步包括一外環狀部件722(或鏈輪部件)。外環狀部件722(或鏈輪部件)包括第一材料。外環狀部件722(或鏈輪部件)包括鏈輪齒24及複數個耦合部分745、747、749、751、753及755。鏈輪齒24經組態以與自行車鏈條17接合。耦合部分745、747、749、751、753及755配置於可轉動環狀自行車組件710之圓周方向D1上。耦合部分745、747、749、751、753及755依一不規則間距至少部分配置於圓周方向D1上。

更明確言之，間距P1分別界定於耦合部分745與747之間、耦合部分747與749之間、耦合部分749與751之間、耦合部分753與755之間及耦合部分755與745之間。界定於耦合部分751與753之間之間距P2不同於間距P1。在所繪示之實施例中，間距P2大於間距P1。基於外環狀部件722之緊固孔757之中心而界定間距P1及P2。緊固孔757分別設置於耦合部分745、747、749、751、753及755上。緊固件18分別延伸穿過緊固孔757。根據第七實施例，因為鏈輪部件之耦合部分依一不規則間距至少部分配置於圓周方向上，所以可在一穿孔程序中從一共同金屬板材料獲得除一鏈輪之外之另一相對較大鏈輪。

自行車領域之熟習技術者將從本發明瞭解，可根據需要及/或期 望將根據第一實施例至第五實施例及第七實施例之可轉動環狀自行車組件之結構應用於盤式轉子。

在上述實施例中，如本文中所使用，術語「附接」涵蓋：其中藉由將一元件直接附裝至另一元件而將該元件直接附接至該另一元件之組態；其中經由(若干)中間部件而將該元件間接附接至該另一元件之組態；及其中將一元件與另一元件整合(即，一元件本質上係另一元件之部分)之組態。此概念亦適用於類似含義之用語，例如「連結」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「結合」、「固定」及其衍生詞。

如本文中所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但並不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。

以單數形式使用之術語「部件」、「區段」、「部分」、「零件」或「元件」可具有一單一零件或複數個零件之雙重含義。

本申請案中所列舉之序數(諸如術語「第一」或「第二」)僅為識別符，而不具有任何其他含義(例如一特定順序及類似者)。再者，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」

最後，如本文中所使用，程度術語(諸如「實質上」、「大約」及「近似」)意味著經修飾術語之一合理偏差量，使得最後結果無明顯改變。

明顯地，可鑑於上述教示而對本發明作出諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文中明確所描述之方式之外之方式實踐本發明。

10‧‧‧可轉動環狀自行車組件

11‧‧‧自行車輪轂總成

12‧‧‧外環狀部件

14‧‧‧中間支撐部件

16‧‧‧鏈輪齒

17‧‧‧自行車鏈條

18‧‧‧緊固件

20‧‧‧輪轂接合部件

22‧‧‧額外外環狀部件

24‧‧‧鏈輪齒

A‧‧‧轉動中心軸

D1‧‧‧圓周方向

D2‧‧‧軸向方向

Claims (37)

1. 一種可轉動環狀自行車組件，其包括：一外環狀部件，其包括一第一材料；一中間支撐部件，其附接至該外環狀部件，該中間支撐部件包括不同於該第一材料之一第二材料；及一輪轂接合部件，其經組態以附接至該中間支撐部件且經組態以與一自行車輪轂總成接合，該輪轂接合部件包括不同於該第二材料之一第三材料，該輪轂接合部件包含嵌入於該中間支撐部件中之一外接合零件。
2. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該外環狀部件包含經組態以與一自行車鏈條接合之鏈輪齒。
3. 如請求項2之可轉動環狀自行車組件，其進一步包括：至少一額外外環狀部件，其包含經組態以與一自行車鏈條接合之鏈輪齒，其中該至少一額外外環狀部件附接至該中間支撐部件。
4. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該輪轂接合部件包含一環狀主體，其設置成圍繞該可轉動環狀自行車組件之一轉動中心軸，及一內接合零件，其設置於該環狀主體之一內周邊零件上且包含經組態以與該自行車輪轂總成之一凹凸結構接合之一第一凹凸結構。
5. 如請求項4之可轉動環狀自行車組件，其中該輪轂接合部件之該外接合零件設置於該環狀主體之一外周邊零件上且包含經組態以與該中間支撐部件接合之一第二凹凸 結構。
6. 如請求項5之可轉動環狀自行車組件，其中該中間支撐部件包含經組態以與該輪轂接合部件之該第二凹凸結構接合之一第三凹凸結構。
7. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該第一材料包括一金屬材料，該第二材料包括一非金屬材料，及該第三材料包括一金屬材料。
8. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該第二材料包括一樹脂材料。
9. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該第二材料包括纖維強化塑膠。
10. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該第三材料包括鋁、鐵及鈦之一者。
11. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該第一材料包括鐵及鈦之一者。
12. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該外環狀部件具有擁有不同材料之一多層結構。
13. 如請求項12之可轉動環狀自行車組件，其中該外環狀部件包含一第一鏈輪層，其包括該第一材料，一第二鏈輪層，其包括一第四材料，及一第三鏈輪層，其包括一第五材料且設置於該第一鏈輪層與該第二鏈輪層之間，該第一材料包括一金屬材料，該第四材料包括一金屬材料，及 該第五材料包括一非金屬材料。
14. 如請求項13之可轉動環狀自行車組件，其中該第五材料包括一樹脂材料。
15. 如請求項14之可轉動環狀自行車組件，其中該第二材料及該第五材料包括該樹脂材料，及該第一鏈輪層、該第二鏈輪層及該第三鏈輪層與該中間支撐部件一體成型。
16. 如請求項15之可轉動環狀自行車組件，其中該第一鏈輪層、該第二鏈輪層及該第三鏈輪層藉由一整合模製程序而與該中間支撐部件一體成型。
17. 如請求項13之可轉動環狀自行車組件，其進一步包括：一額外外環狀部件，其包含經組態以與一自行車鏈條接合之鏈輪齒，其中該額外外環狀部件具有擁有不同材料之一多層結構且包含一第四鏈輪層，其包括一金屬材料，一第五鏈輪層，其包括一金屬材料，及一第六鏈輪層，其包括一非金屬材料且設置於該第四鏈輪層與該第五鏈輪層之間，及該第四鏈輪層藉由去融合連結而連結至該第一鏈輪層。
18. 如請求項12之可轉動環狀自行車組件，其中該外環狀部件包含一第一鏈輪層，其包括該第一材料，一第二鏈輪層，其包括一第四材料，及一第三鏈輪層，其包括一第五材料且設置於該第一鏈輪層與該第二鏈輪層之間，該第一鏈輪層利用黏著劑來結合至該第三鏈輪層，及 該第二鏈輪層利用黏著劑來結合至該第三鏈輪層。
19. 如請求項12之可轉動環狀自行車組件，其中該外環狀部件包含一第一鏈輪層，其包括該第一材料，一第二鏈輪層，其包括一第四材料，及一第三鏈輪層，其包括一第五材料且設置於該第一鏈輪層與該第二鏈輪層之間，該第一材料、該第四材料及該第五材料之各者包括一金屬材料，該第一鏈輪層藉由去融合連結而連結至該第三鏈輪層，及該第二鏈輪層藉由去融合連結而連結至該第三鏈輪層。
20. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該中間支撐部件包含一重量減輕開口。
21. 如請求項20之可轉動環狀自行車組件，其中該中間支撐部件包含一加強肋，當從平行於該可轉動環狀自行車組件之一轉動中心軸的一軸向方向觀看時，該加強肋與該重量減輕開口至少部分重疊。
22. 如請求項21之可轉動環狀自行車組件，其中該加強肋在該軸向方向上至少部分設置於該重量減輕開口外部。
23. 如請求項1之可轉動環狀自行車組件，其中該可轉動環狀自行車組件包括一盤式轉子。
24. 一種自行車後鏈輪，其包括：一鏈輪部件，其包含經組態以與一自行車鏈條接合之鏈輪齒；及一中間支撐部件，其附接至該鏈輪部件，該中間支撐部件包 括：一自該自行車後鏈輪之一轉動中心軸徑向偏移之重量減輕開口；及一加強肋，當從平行於該自行車後鏈輪之該轉動中心軸的一軸向方向觀看時，該加強肋與該重量減輕開口至少部分重疊。
25. 如請求項24之自行車後鏈輪，其中該加強肋在該軸向方向上至少部分設置於該重量減輕開口外部。
26. 如請求項24之自行車後鏈輪，其中該加強肋在該軸向方向上完全設置於該重量減輕開口外部。
27. 如請求項24之自行車後鏈輪，其中該鏈輪部件包括一第一材料，該中間支撐部件包括一第二材料，該第一材料包括一金屬材料，及該第二材料包括一非金屬材料。
28. 如請求項27之自行車後鏈輪，其中該第二材料包括一樹脂材料。
29. 如請求項27之自行車後鏈輪，其中該第二材料包括纖維強化塑膠。
30. 如請求項24之自行車後鏈輪，其進一步包括：一輪轂接合部件，其經組態以附接至該中間支撐部件且經組態以與一自行車輪轂總成接合，其中該輪轂接合部件包括一第三材料，及該第三材料包括一金屬材料。
31. 如請求項30之自行車後鏈輪，其中 該第三材料包括鋁、鐵及鈦之一者。
32. 如請求項30之自行車後鏈輪，其中該輪轂接合部件包含一環狀主體，其設置成圍繞該自行車後鏈輪之該轉動中心軸，及一內接合零件，其設置於該環狀主體之一內周邊零件上且包含經組態以與一自行車輪轂總成之一凹凸結構接合之一第一凹凸結構。
33. 如請求項30之自行車後鏈輪，其中該輪轂接合部件包含一外接合零件，該外接合零件設置於該環狀主體之一外周邊零件上且包含經組態以與該中間支撐部件接合之一第二凹凸結構。
34. 如請求項24之自行車後鏈輪，其中該鏈輪部件具有擁有不同材料之一多層結構。
35. 一種可轉動環狀自行車組件，其包括：一鏈輪部件，其包括：鏈輪齒，其等經組態以與一自行車鏈條接合；及複數個耦合部分，其等配置於該可轉動環狀自行車組件之一圓周方向上，該等耦合部分依一不規則間距至少部分配置於該圓周方向上；及一中間支撐部件，其包含該等耦合部分分別所附接之鏈輪附接零件。
36. 如請求項35之可轉動環狀自行車組件，其中該等鏈輪附接零件依一不規則間距至少部分配置於該圓周方向上。
37. 如請求項35之可轉動環狀自行車組件，其進一步包括： 一輪轂接合部件，其經組態以附接至該中間支撐部件且經組態以與一自行車輪轂總成接合，其中該鏈輪部件包括一第一材料，該中間支撐部件包括不同於該第一材料之一第二材料，及該輪轂接合部件包括不同於該第二材料之一第三材料。