TWI610036B - 自行車鏈輪 - Google Patents

Description

自行車鏈輪

本發明相關於自行車鏈輪。

騎自行車正成為日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成為非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件。近來已曾被廣泛地重新設計的一個自行車組件便是自行車鏈輪。

大部份的自行車具有使用自行車鏈輪以將來自騎車者的踩踏動作經由自行車鏈條而傳輸至自行車車輪的傳動系統(drive train)。前鏈輪及後鏈輪為向來已知的自行車鏈輪。自行車鏈輪一般而言包含用以與自行車鏈條接合的多個齒。

根據本發明的第一方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪構件及附接構件。鏈輪構件包含第一環狀部份、鏈 輪齒、及第一接合部份。第一環狀部份具有旋轉中心軸線。鏈輪齒從第一環狀部份徑向向外突出且被配置於第一環狀部份的圓周方向。第一接合部份被設置在第一環狀部份的內周邊部份上。附接部份被建構成被結合於鏈輪構件且包含第二環狀部份及第二接合部份。第二環狀部份被設置於第一環狀部份的徑向內側。第二接合部份被設置在第二環狀部份的外周邊部份上且被建構成與第一接合部份接合。第一接合部份及第二接合部份中之一者包含突出部。第一接合部份及第二接合部份中之另一者包含於圓周方向延伸的溝槽。突出部被建構成被裝配於溝槽內。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得第二接合部份被建構成以黏著劑而被結合於第一接合部份。

根據本發明的第三方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得突出部被建構成以黏著劑而被結合於溝槽。

根據本發明的第四方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得鏈輪構件包含第一材料。附接構件包含與第一材料不同的第二材料。

根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得第一材料包含第一金屬材料。第二材料包含與第一金屬材料不同的第二金屬材料。

根據本發明的第六方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得第一材料具有第一密度。第二材料 具有比第一密度低的第二密度。

根據本發明的第七方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得第一材料包含鐵。

根據本發明的第八方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得第一材料包含鈦。

根據本發明的第九方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得第二材料包含鋁。

根據本發明的第十方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得第二材料包含非金屬材料。

根據本發明的第十一方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得第二材料包含纖維強化塑膠。

根據本發明的第十二方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得鏈輪構件具有有不同材料的多層結構。

根據本發明的第十三方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得第一接合部份包含第一接合表面。第二接合部份包含以黏著劑而被結合於第一接合表面的第二接合表面。第一接合表面及第二接合表面中的至少一個比於自行車鏈輪中第一接合表面及第二接合表面以外的其他表面的至少一部份粗糙。

根據本發明的第十四方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得鏈輪齒包含第一齒及第二齒。第一齒被配置於圓周方向且具有被界定於平行於第一環狀部份的旋轉中心軸線的軸向方向的第一極大鏈條接合厚度。 第二齒於圓周方向與第一齒交替地配置且具有被界定於軸向方向的第二極大鏈條接合厚度。第二極大鏈條接合厚度大於第一極大鏈條接合厚度。

根據本發明的第十五方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得附接構件包含曲柄附接部份，以供曲柄臂被附接於曲柄附接部份。

根據本發明的第十六方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得附接構件包含輪轂接合部份，以供自行車輪轂總成與輪轂接合部份接合。

根據本發明的第十七方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得第一接合部份包含突出部，而突出部被建構成從第一環狀部份徑向向內突出。第二接合部份包含溝槽，而溝槽被設置在第二環狀部份的外周邊部份上。

根據本發明的第十八方面，根據第十七方面的自行車鏈輪被建構成使得第二接合部份包含第一壁部、第二壁部、及封閉端部。第一壁部被建構成從第二環狀部份的外周邊部份徑向向外突出。第二壁部被建構成從第二環狀部份的外周邊部份徑向向外突出且被建構成於平行於第一環狀部份的旋轉中心軸線的軸向方向與第一壁部間隔開。封閉端部被設置於溝槽的圓周末端處且於軸向方向被設置在第一壁部與第二壁部之間。溝槽是由第一壁部、第二壁部、及封閉端部界定。第一壁部及第二壁部被建構成將突出部於軸向方向相對於第二接合部份定位。封閉端部 被建構成將突出部於圓周方向相對於第二接合部份定位。

根據本發明的第十九方面，根據第十八方面的自行車鏈輪被建構成使得第二接合部份包含與溝槽配置在一起的凹部。凹部具有大於突出部的圓周長度的圓周長度。凹部與溝槽連通以將突出部引至溝槽。

根據本發明的第二十方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構成使得突出部被建構成於溝槽內於圓周方向延伸。

隨著藉著參考以下與所附的圖式一起被考量的詳細敘述而使本發明及其所伴隨的許多有利點被更佳地瞭解，可容易地獲得對本發明及其所伴隨的許多有利點的更完全的評價。

10‧‧‧自行車鏈輪

12‧‧‧鏈輪安裝構件

12a‧‧‧曲柄連接臂

14‧‧‧曲柄臂

16‧‧‧鏈輪構件

18‧‧‧附接構件

20‧‧‧曲柄附接部份

22‧‧‧第一環狀部份

24‧‧‧鏈輪齒

26‧‧‧第一接合部份

28‧‧‧突出部

30‧‧‧第二環狀部份

32‧‧‧緊固件孔

34‧‧‧第二接合部份

36‧‧‧第一壁部

38‧‧‧接合部

40‧‧‧凹部

42‧‧‧溝槽

44‧‧‧第二壁部

46‧‧‧封閉端部

48‧‧‧環狀接合凹部

48a‧‧‧環狀表面

50‧‧‧第一接合表面

51‧‧‧第一接合表面

52‧‧‧第二接合表面

53‧‧‧第二接合表面

54‧‧‧黏著劑層

55‧‧‧黏著劑層

110‧‧‧自行車鏈輪

116‧‧‧鏈輪構件

117‧‧‧第一層狀構件

117a‧‧‧第一表面

117b‧‧‧第二表面

119‧‧‧第二層狀構件

121‧‧‧第三層狀構件

123‧‧‧塗覆層

128‧‧‧突出部

210‧‧‧自行車鏈輪

216‧‧‧鏈輪構件

225‧‧‧第一齒

227‧‧‧第二齒

227a‧‧‧基齒部份

229‧‧‧第一突出部

231‧‧‧第二突出部

310‧‧‧自行車鏈輪

318‧‧‧附接構件

319‧‧‧輪轂接合部份

321‧‧‧自行車輪轂總成

410‧‧‧自行車鏈輪

450‧‧‧第一接合表面

451‧‧‧第一接合表面

452‧‧‧第二接合表面

453‧‧‧第二接合表面

A‧‧‧旋轉中心軸線

C‧‧‧自行車鏈條

D‧‧‧圓周方向

D1‧‧‧旋轉驅動方向

D2‧‧‧方向

D3‧‧‧軸向方向

D4‧‧‧徑向方向

L1‧‧‧圓周長度

L2‧‧‧圓周長度

L3‧‧‧圓周長度

L4‧‧‧圓周長度

L5‧‧‧圓周長度

L6‧‧‧徑向長度

L7‧‧‧徑向長度

P11‧‧‧內側鏈節板件

P12‧‧‧內側鏈節板件

P21‧‧‧外側鏈節板件

P22‧‧‧外側鏈節板件

T1‧‧‧第一極大鏈條接合厚度

T2‧‧‧第二極大鏈條接合厚度

圖1為根據第一實施例的自行車鏈輪的外側視圖。

圖2為圖1所示的自行車鏈輪的鏈輪構件的外側視圖。

圖3為圖1所示的自行車鏈輪的附接構件的外側視圖。

圖4為圖1所示的自行車鏈輪的附接構件的內側視圖。

圖5為沿圖4的線V-V所取的附接構件的剖面圖。

圖6為圖1所示的自行車鏈輪的附接構件的立體圖。

圖7為圖1所示的自行車鏈輪的分解立體圖。

圖8為圖1所示的自行車鏈輪的內側視圖。

圖9為沿圖8的線IX-IX所取的自行車鏈輪的剖面圖。

圖10為顯示圖9所示的自行車鏈輪的一部份的放大剖面圖。

圖11為沿圖9的線XI-XI所取的自行車鏈輪的剖面圖。

圖12為根據第二實施例的自行車鏈輪的剖面圖。

圖13為根據第三實施例的自行車鏈輪的一部份的內側視圖。

圖14為沿圖13的線XIV-XIV所取的自行車鏈輪的剖面圖。

圖15為沿圖13的線XV-XV所取的自行車鏈輪的剖面圖。

圖16為根據第四實施例的自行車鏈輪的內側視圖。

圖17為顯示根據第五實施例的自行車鏈輪的一部份的放大剖面圖。

以下參考所附的圖式敘述實施例，其中同樣的參考數字在不同圖式中均標示相應或相同的元件。

第一實施例

首先參考圖1，圖中顯示根據第一實施例的自行車鏈輪10。自行車鏈輪10為被建構成被設置在自行車的齒輪曲柄(右曲柄)上的前鏈輪。自行車鏈輪10被建構成可繞旋轉中心軸線A旋轉。自行車鏈輪10被建構成藉著螺栓(未顯示)而被緊固於鏈輪安裝構件12的曲柄連接臂12a。鏈輪安裝構件12被緊固在曲柄臂14上以可與曲柄臂14一起成整體地繞旋轉中心軸線A旋轉。亦即，自行車鏈輪10被建構成可與鏈輪安裝構件12及曲柄臂14一起成整體地繞旋轉中心軸線A旋轉。自行車鏈輪10被建構成可在踩踏期間繞旋轉中心軸線A於旋轉驅動方向D1旋轉。旋轉驅動方向D1係沿著自行車鏈輪10的圓周方向D被界定。方向D2沿著圓周方向D被界定。方向D2係與旋轉驅動方向D1相反。

如在圖1中所見的，自行車鏈輪10包含鏈輪構件16及附接構件18。在舉例說明的實施例中，附接構件18包含曲柄附接部份20，以供曲柄臂14被附接於曲柄附接部份20。更明確地說，曲柄臂14經由鏈輪安裝構件12而被附接曲柄附接部份20。

如在圖2中所見的，鏈輪構件16包含第一環 狀部份22、鏈輪齒24、及第一接合部份26。第一環狀部份22具有旋轉中心軸線A。鏈輪齒24被建構成與自行車鏈條接合。鏈輪齒24從第一環狀部份22徑向向外突出。鏈輪齒24被配置於第一環狀部份22的圓周方向D。第一接合部份26被設置在第一環狀部份22的內周邊部份上。在舉例說明的實施例中，第一接合部份26包含被建構成從第一環狀部份22徑向向內突出的突出部28。突出部28的每一個於圓周方向D延伸。第一接合部份26包含多個突出部28，但是第一接合部份26可包含突出部28中的至少一個。突出部28於圓周方向D彼此間隔開。在舉例說明的實施例中，突出部28具有彼此相同的形狀，但是突出部28中的至少一個可具有與突出部28中的另一個不同的形狀。

突出部28的每一個具有被界定於圓周方向D的圓周長度L1。在舉例說明的實施例中，圓周長度L1比突出部28中的相鄰兩個突出部之間於圓周方向D的圓周距離L2短。

如在圖3中所見的，附接構件18包含第二環狀部份30。曲柄附接部份20被設置在第二環狀部份30的內周邊部份上。附接構件18包含被設置於曲柄附接部份20的緊固件孔32。

如在圖4中所見的，附接構件18包含第二接合部份34。第二接合部份34被設置在第二環狀部份30的外周邊部份上。第二接合部份34被建構成與鏈輪構件 16的第一接合部份26(圖2)接合。在舉例說明的實施例中，第二接合部份34包含第一壁部36、接合部38、及凹部40。第一壁部36被建構成從第二環狀部份30的外周邊部份徑向向外突出。在舉例說明的實施例中，第一壁部36具有環狀形狀且繞第二環狀部份30被設置。接合部38被配置於圓周方向D。凹部40的每一個於圓周方向D被設置在接合部38中的相鄰兩個接合部之間。第二接合部份34包含被設置在第二環狀部份30的外周邊部份上的溝槽42。溝槽42的每一個於圓周方向D延伸。溝槽42被分別設置於接合部38。凹部40分別於圓周方向D與溝槽42配置在一起。

接合部38的每一個具有被界定於圓周方向D的圓周長度L3。凹部40的每一個具有被界定於圓周方向D的圓周長度L4。在舉例說明的實施例中，圓周長度L3實質上等於圓周長度L4。溝槽42的每一個具有被界定於圓周方向D的圓周長度L5。圓周長度L5比圓周長度L3短。亦即，圓周長度L4大於圓周長度L5。

如在圖4中所見的，第二接合部份34包含被配置於圓周方向D的第二壁部44。第二壁部44的每一個構成接合部38的每一個的一部份。第二壁部44的每一個於圓周方向D延伸。

如在圖5中所見的，第二壁部44的每一個被建構成從第二環狀部份30的外周邊部份徑向向外突出。第二壁部44的每一個被建構成於平行於第一環狀部份22 的旋轉中心軸線A(圖4)的軸向方向D3與第一壁部36間隔開。在舉例說明的實施例中，第一壁部36具有被界定於附接構件18(或自行車鏈輪10)的徑向方向D4的徑向長度L6。第二壁部44的每一個具有被界定於徑向方向D4的徑向長度L7。徑向長度L6大於徑向長度L7。

如在圖6中所見的，第二接合部份34包含封閉端部46。封閉端部46被設置於溝槽42的圓周末端處。封閉端部46於軸向方向D3被設置在第一壁部36與第二壁部44之間。溝槽42是由第一壁部36、第二壁部44、及封閉端部46界定。第二壁部44及封閉端部46構成接合部38。凹部40與溝槽42連通以將突出部28引至溝槽42。

如在圖7中所見的，當自行車鏈輪10被組裝時，鏈輪構件16的突出部28於軸向方向D3被分別插入至附接構件18的凹部40內。在鏈輪構件16與附接構件18的第一壁部36接觸的狀態中，鏈輪構件16屆時相對於附接構件18於與旋轉驅動方向D1相反的方向D2被旋轉。結果，突出部28被分別插入至溝槽42內。

如在圖8中所見的，突出部28被建構成被裝配於溝槽42內。突出部28被建構成於溝槽42內於圓周方向D延伸。在突出部28被分別裝配於溝槽42內的狀態中，第二環狀部份30被設置在第一環狀部份22的徑向內側。第二接合部份34在舉例說明的實施例中包含溝槽42，但是第二接合部份34可包含溝槽42中的至少一個。 第一接合部份26及第二接合部份34分別包含突出部28及溝槽42，但是第一接合部份26可包含溝槽42而非突出部28，且第二接合部份34可包含突出部28而非溝槽42。亦即，第一接合部份26及第二接合部份34中之一者包含突出部28，且第一接合部份26及第二接合部份34中之另一者包含於圓周方向D延伸的溝槽42。

溝槽42的每一個的圓周長度L5實質上等於突出部28的每一個的圓周長度L1。如上所述，圓周長度L4大於圓周長度L5。亦即，凹部40的每一個具有大於突出部28的每一個的圓周長度L1的圓周長度L4。

如在圖9中所見的，附接構件18被建構成被結合於鏈輪構件16。在舉例說明的實施例中，第二接合部份34被建構成以黏著劑而被結合於第一接合部份26。更明確地說，突出部28被建構成以黏著劑而被結合於溝槽42。但是，第二接合部份34可以用其他方法例如軟焊(soldering)、硬焊(brazing)、熔接(welding)、或擴散結合(diffusion bonding)而被結合於第一接合部份26。另外，突出部28以外的其他部份可被結合於溝槽42以外的其他部份。此處所用的術語「被結合」或「結合」涵蓋藉著將一元件(例如，鏈輪構件16)直接附加於另一元件(例如，附接構件18)而將該元件(例如，鏈輪構件16)直接結合於該另一元件(例如，附接構件18)的組態、及該元件(例如，鏈輪構件16)經由一或多個中間構件而被間接地結合於該另一元件(例如，附接構件 18)的組態。

突出部28於軸向方向D3被裝配在第一壁部36與第二壁部44之間。第一壁部36及第二壁部44被建構成將突出部28於軸向方向D3相對於第二接合部份34定位。鏈輪構件16包含被設置在鏈輪構件16的軸向側面的環狀接合凹部48。第一壁部36被裝配於環狀接合凹部48內。

如在圖10中所見的，第一接合部份26包含第一接合表面50及51。第二接合部份34包含第二接合表面52及53。第二接合表面52是以黏著劑而被結合於第一接合表面50。第二接合表面53是以黏著劑而被結合於第一接合表面51。黏著劑層54及55被設置在第一接合表面50與第二接合表面52之間及在第一接合表面51與第二接合表面53之間。另外，第一壁部36被結合於環狀接合凹部48的環狀表面48a。第一接合部份26在舉例說明的實施例中包含第一接合表面50及51，但是第一接合部份26可包含第一接合表面50及51中的一個。第二接合部份34在舉例說明的實施例中包含第二接合表面52及53，但是第二接合部份34可包含第二接合表面52及53中的一個。第一接合表面50及51的區域的每一個不限於圖10中的舉例說明的實施例。第二接合表面52及53的區域的每一個不限於圖10中的舉例說明的實施例。

以下敘述用於自行車鏈輪10的材料。鏈輪構件16包含第一材料。在舉例說明的實施例中，第一材料 包含第一金屬材料。舉例而言，第一材料可包含鐵或鈦，但是第一材料可包含鐵及鈦以外的其他材料。另外，第一材料可包含非金屬材料。

附接構件18包含與第一材料不同的第二材料。第二材料包含非金屬材料。舉例而言，第二材料包含纖維強化塑膠，但是第二材料可包含纖維強化塑膠以外的其他材料。舉例而言，第二材料包含與第一金屬材料不同的第二金屬材料。第二材料可包含鋁。在舉例說明的實施例中，第一材料具有第一密度。第二材料具有比第一密度低的第二密度。

在第一材料包含金屬材料且第二材料包含非金屬材料的情況中，鏈輪構件16是以例如黏著劑而被結合於附接構件18。在第一材料包含金屬材料且第二材料包含金屬材料的情況中，鏈輪構件16是以例如軟焊、硬焊、熔接、或擴散結合而被結合於附接構件18。

如在圖11中所見的，封閉端部46被建構成將突出部28於圓周方向D相對於第二接合部份34定位。在舉例說明的實施例中，封閉端部46被建構成將突出部28於與旋轉驅動方向D1相反的方向D2相對於第二接合部份34定位。突出部28於旋轉驅動方向D1被設置在封閉端部46的向前之側(forward side)。旋轉驅動力在踩踏期間從附接構件18經由封閉端部46及突出部28而於旋轉驅動方向D1被傳輸至鏈輪構件16。

以根據第一實施例的自行車鏈輪10，第二接 合部份34包含溝槽42，且第一接合部份26包含被建構成被裝配於溝槽42內的突出部28。因此，鏈輪構件16可在鏈輪構件16及附接構件18可由彼此不同的材料製成的情況下被結合於附接構件18。因此，可增進自行車鏈輪10的設計的變通性。

第二實施例

以下參考圖12敘述根據第二實施例的自行車鏈輪110。自行車鏈輪110除了鏈輪構件的結構外具有與自行車鏈輪10相同的組態。因此，具有與第一實施例中的元件實質上相同作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且在此處為簡潔起見將不會被再次詳細敘述。

如在圖12中所見的，自行車鏈輪110包含鏈輪構件116。鏈輪構件116具有有不同材料的多層結構。更明確地說，鏈輪構件116包含第一層狀構件117、第二層狀構件119、第三層狀構件121、及較佳地塗覆層123。第一層狀構件117包含第一表面117a、及於自行車鏈輪110的軸向方向D3相反於第一表面117a的第二表面117b。第二層狀構件119被附接於第一層狀構件117的第一表面117a。第三層狀構件121被附接於第一層狀構件117的第二表面117b。塗覆層123在第二層狀構件119與第三層狀構件121之間被設置在第一層狀構件117的徑向端面上。第一層狀構件117是由金屬材料例如鋁、鈦、 鎂、或鈹製成。第二層狀構件119是由金屬材料例如鐵或不鏽鋼製成。第三層狀構件121是由金屬材料例如鐵或不鏽鋼製成。塗覆層123是由金屬材料例如鐵或不鏽鋼製成。在舉例說明的實施例中，第二層狀構件119及第三層狀構件121是藉著例如擴散結合而被結合於第一層狀構件117。第一層狀構件117可由非金屬材料例如樹脂材料製成。在舉例說明的實施例中，第一層狀構件117及第二層狀構件119提供成為第一實施例的突出部28的突出部128。

以根據第二實施例的自行車鏈輪110，除了可增進自行車鏈輪110的設計的變通性外，還可減小鏈輪構件116的重量。

第三實施例

以下參考圖13至15敘述根據第三實施例的自行車鏈輪210。自行車鏈輪210除了鏈輪構件的結構外具有與自行車鏈輪10相同的組態。因此，具有與上述實施例中的元件實質上相同作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且在此處為簡潔起見將不會被再次詳細敘述。

如在圖13中所見的，自行車鏈輪210包含鏈輪構件216，此鏈輪構件216包含從第一環狀部份22徑向向外突出的鏈輪齒。鏈輪齒包含第一齒225及第二齒227。第一齒225被配置於圓周方向D。第二齒227則於 圓周方向D與第一齒225交替地配置。

如在圖14中所見的，第一齒225具有與例如根據第一實施例的鏈輪構件16的鏈輪齒24實質上相同的結構。第一齒225的每一個被建構成接合在自行車鏈條C的內側鏈節板件P11與內側鏈節板件P12之間。第一齒225具有被界定於平行於第一環狀部份22的旋轉中心軸線A的軸向方向D3的第一極大鏈條接合厚度T1。第一極大鏈條接合厚度T1為於第一齒225的每一個中被建構成與自行車鏈條C的內側鏈節板件P11及P12接合的部份的極大厚度。

如在圖15中所見的，第二齒227的每一個包含基齒部份227a、第一突出部229、及第二突出部231。在舉例說明的實施例中，基齒部份227a具有與第一齒225實質上相同的形狀。第一突出部229從基齒部份227a於軸向方向D3突出。第二突出部231從基齒部份227a於軸向方向D3突出。第二突出部231相對於基齒部份227a被設置在第一突出部229的相反側。第二齒227的每一個被建構成接合在自行車鏈條C的外側鏈節板件P21與外側鏈節板件P22之間。第二齒227具有被界定於軸向方向D3的第二極大鏈條接合厚度T2。第二極大鏈條接合厚度T2為於第二齒227的每一個中被建構成與自行車鏈條C接合的部份的極大厚度。在舉例說明的實施例中，第二極大鏈條接合厚度T2大於第一極大鏈條接合厚度T1。第二極大鏈條接合厚度T2為於第二齒227的每一個中被建構 成與自行車鏈條C的外側鏈節板件P21及P22接合的部份的極大厚度。

以根據第三實施例的自行車鏈輪210，除了增進自行車鏈輪210的設計的變通性外，第二齒227還可減少不想要有的自行車鏈條C從自行車鏈輪210的脫離。

第四實施例

以下參考圖16敘述根據第四實施例的自行車鏈輪310。自行車鏈輪310除了附接構件的結構外具有與自行車鏈輪10相同的組態。因此，具有與上述實施例中的元件實質上相同作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且在此處為簡潔起見將不會被再次詳細敘述。

如在圖16中所見的，根據第四實施例的自行車鏈輪310包含自行車後鏈輪。自行車鏈輪310包含附接構件318。取代根據第一實施例的曲柄附接部份20，附接構件318包含輪轂接合部份319，以供自行車輪轂總成321與輪轂接合部份319接合。輪轂接合部份319被設置在第二環狀部份30的內周邊部份上。在舉例說明的實施例中，輪轂接合部份319具有花鍵結構，但是輪轂接合部份可具有其他結構。

以根據第四實施例的自行車鏈輪310，如同根據第一實施例的自行車鏈輪10，可增進自行車鏈輪(自行車後鏈輪)310的設計的變通性。

第五實施例

以下參考圖17敘述根據第五實施例的自行車鏈輪410。自行車鏈輪410除了第一及第二接合部份的結構外具有與自行車鏈輪10相同的組態。因此，具有與上述實施例中的元件實質上相同作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且在此處為簡潔起見將不會被再次詳細敘述。

如在圖17中所見的，第一接合部份26包含第一接合表面450及451。第二接合部份34包含第二接合表面452及453。第一接合表面450及第二接合表面452中的至少一個比自行車鏈輪410中第一接合表面450及第二接合表面452以外的其他表面的至少一部份粗糙。另外，第一接合表面451及第二接合表面453中的至少一個比自行車鏈輪410中第一接合表面451及第二接合表面453以外的其他表面的至少一部份粗糙。在舉例說明的實施例中，第一接合表面450及第二接合表面452的每一個比第一接合表面450及第二接合表面452以外的其他表面粗糙。第一接合表面451及第二接合表面453的每一個比第一接合表面451及第二接合表面453以外的其他表面粗糙。第一接合表面450及451以及第二接合表面452及453的每一個被施予粗糙化處理。粗糙化處理的可能例子包括機械處理，例如珠擊(shot blasting)、化學處理，例如蝕刻、及其他處理，例如雷射切削(laser machining)。第一及第二接合表面450、451、452、及453的區域不限於圖17中的舉例說明的實施例。

以根據第五實施例的自行車鏈輪410，除了增進自行車鏈輪410的設計的變通性外，粗糙化的第一及第二接合表面450、451、452、及453還可增大鏈輪構件16與附接構件18之間的結合強度。

在上述的實施例中，此處所用的術語「被附接」或「附接」涵蓋藉著將一元件直接附加於另一元件而將該元件直接附接於該另一元件的組態、該元件經由一或多個中間構件而被間接地附接於該另一元件的組態、及一個元件與另一個元件成整體亦即一個元件實質上為另一個元件的零件或部份的組態。此概念也適用於具有類似意思的字眼，例如「被接合」、「被連接」、「被耦接」、「被安裝」、「被固定」、及其衍生字，除了術語「被結合」及「結合」。

此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此概念也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「具有」、「包括」、及其衍生字。

術語「構件」、「區段」、「部份」、「零件」、及「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。

本申請案所記載的序號例如「第一」及「第二」只是識別號，並不具有任何其他的意義，例如特定的順序及類似者。另外，舉例而言，術語「第一元件」本身並不暗示有「第二元件」存在，並且術語「第二元件」本身並不暗示有「第一元件」存在。

最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。

顯然，從以上教示的觀點，本發明可有許多的修正及改變。因此，應瞭解的是在附隨的申請專利範圍請求項的範圍內，可以用此處所明確敘述者之外的其他方式來實施本發明。

10‧‧‧自行車鏈輪

16‧‧‧鏈輪構件

18‧‧‧附接構件

20‧‧‧曲柄附接部份

22‧‧‧第一環狀部份

24‧‧‧鏈輪齒

26‧‧‧第一接合部份

28‧‧‧突出部

34‧‧‧第二接合部份

36‧‧‧第一壁部

38‧‧‧接合部

40‧‧‧凹部

42‧‧‧溝槽

46‧‧‧封閉端部

A‧‧‧旋轉中心軸線

D‧‧‧圓周方向

D1‧‧‧旋轉驅動方向

D2‧‧‧方向

D3‧‧‧軸向方向

Claims (20)

1. 一種自行車鏈輪，包含：鏈輪構件，其包含：第一環狀部份，其具有旋轉中心軸線；鏈輪齒，其從該第一環狀部份徑向向外突出且被配置於該第一環狀部份的圓周方向；及第一接合部份，其被設置在該第一環狀部份的內周邊部份上；及附接部份，其被建構成被結合於該鏈輪構件且包含：第二環狀部份，其被設置於該第一環狀部份的徑向內側；及第二接合部份，其被設置在該第二環狀部份的外周邊部份上且被建構成與該第一接合部份接合，該第一接合部份及該第二接合部份中之一者包含突出部，該第一接合部份及該第二接合部份中之另一者包含於該圓周方向延伸的溝槽，該突出部被建構成於該圓周方向插入至該溝槽內。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該第二接合部份被建構成以黏著劑而被結合於該第一接合部份。
3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該突出部被建構成以黏著劑而被結合於該溝槽。
4. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該鏈輪構件包含第一材料，且 該附接構件包含與該第一材料不同的第二材料。
5. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該第一材料包含第一金屬材料，且該第二材料包含與該第一金屬材料不同的第二金屬材料。
6. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該第一材料具有第一密度，且該第二材料具有比該第一密度低的第二密度。
7. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該第一材料包含鐵。
8. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該第一材料包含鈦。
9. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該第二材料包含鋁。
10. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該第二材料包含非金屬材料。
11. 如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中該第二材料包含纖維強化塑膠。
12. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該鏈輪構件具有有不同材料的多層結構。
13. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該第一接合部份包含第一接合表面，該第二接合部份包含以黏著劑而被結合於該第一接合表面的第二接合表面，且 該第一接合表面及該第二接合表面中的至少一個比於該自行車鏈輪中該第一接合表面及該第二接合表面以外的其他表面的至少一部份粗糙。
14. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該鏈輪齒包含：第一齒，其被配置於該圓周方向且具有被界定於平行於該第一環狀部份的該旋轉中心軸線的軸向方向的第一極大鏈條接合厚度；及第二齒，其於該圓周方向與該第一齒交替地配置且具有被界定於該軸向方向的第二極大鏈條接合厚度，且該第二極大鏈條接合厚度大於該第一極大鏈條接合厚度。
15. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該附接構件包含曲柄附接部份，以供曲柄臂被附接於該曲柄附接部份。
16. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該附接構件包含輪轂接合部份，以供自行車輪轂總成與該輪轂接合部份接合。
17. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該第一接合部份包含該突出部，該突出部被建構成從該第一環狀部份徑向向內突出，且該第二接合部份包含該溝槽，該溝槽被設置在該第二環狀部份的該外周邊部份上。
18. 如申請專利範圍第17項所述的自行車鏈輪，其中 該第二接合部份包含：第一壁部，其被建構成從該第二環狀部份的該外周邊部份徑向向外突出；第二壁部，其被建構成從該第二環狀部份的該外周邊部份徑向向外突出且被建構成於平行於該第一環狀部份的該旋轉中心軸線的軸向方向與該第一壁部間隔開；及封閉端部，其被設置於該溝槽的圓周末端處且於該軸向方向被設置在該第一壁部與該第二壁部之間，該溝槽是由該第一壁部、該第二壁部、及該封閉端部界定，該第一壁部及該第二壁部被建構成將該突出部於該軸向方向相對於該第二接合部份定位，且該封閉端部被建構成將該突出部於該圓周方向相對於該第二接合部份定位。
19. 如申請專利範圍第18項所述的自行車鏈輪，其中該第二接合部份包含與該溝槽配置在一起的凹部，該凹部具有大於該突出部的圓周長度的圓周長度，且該凹部與該溝槽連通以將該突出部引至該溝槽。
20. 如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該突出部被建構成於該溝槽內於該圓周方向延伸。