CN106741552A - 交通工具用齿盘异材组合结构改良 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通工具用齿盘异材组合结构改良，该齿盘包含一个轻量金属材质的内环片和一个齿环，所述内环片内侧延伸出数个呈臂状的固定部，内环片外缘形成数个第一齿部，所述齿部两侧面分别设有一个第一结合面；所述齿环为刚性的耐高温、耐磨材质制成，齿环一侧面设置第二结合面，齿环外缘径向设有数个第二齿部，利用两个齿环分别夹在内环片的两侧面，使第二结合面与对应的第一结合面以摩擦焊接的方式固定，形成齿盘。所述内环片起到轻量化效果，齿环可提升链条的耐磨耗寿命，增强刚性，方便使用者。

Description

交通工具用齿盘异材组合结构改良
技术领域
本发明涉及交通器材技术领域，具体的说是交通工具用齿盘异材组合结构改良。
背景技术
自行车属于轻便式交通工具，自行车在传动上利用脚踏动力带动链条、齿盘旋转，而让轮子转动，前进。自行车的齿盘是一体成型，一体成型的材料通常以硬度高的铁居多，但是随着轻量化趋势发展，齿盘渐渐由铁的材料转向铝合金。
虽然铝合金质量轻，但是降低了刚性强度，而且铝合金疲劳性能不如钢材，钢材可以承受无限多的周期性载荷，但是铝的疲劳极限接近为零，可能非常小的循环载荷都可以造成铝合金破坏，然而齿盘的齿部与链条的链合带动造成齿部是经常磨损的部位，因此齿部刚性不足、耐磨强度不足，都会降低齿盘的使用寿命。
因此如何使齿盘在链条链合的齿部具有较高的刚性与耐磨性，同时又兼具整个齿盘的轻量化，是需要研发的课题。
发明内容
针对上述技术的缺陷，本发明提出交通工具用齿盘异材组合结构改良。
交通工具用齿盘异材组合结构改良，主要包括采用轻量化金属制成的内环片，所述内环片内侧环面等分地径向延伸数个呈臂状固定部，所述内环片外缘等分地径向形成数个第一齿部，所述齿部的两个侧面分别形成一个第一结合面。
还包括齿环，由耐高温、耐磨耗刚性材质制成，齿环一侧面设置有第二结合面，齿环外缘等分地径向形成数个第二齿部，所述齿环中部设有内环孔，利用两个齿环分别夹在内环片的两个侧面上，使第二结合面与内环片的第一结合面分别对应以摩擦焊接的方式固定，形成齿盘。
所述内环片外缘与内环片的第一齿部之间设成阶梯凸字状，在内环片的第一齿部两侧面上分别形成一个第一结合面，内环片两侧的外缘处均设有内凹的第一结合部，所述第一结合部上均沿径向穿有一穿孔，所述齿环中部设有内环孔，所述齿环靠近内环孔方向一体设有数个凸出的第二结合部，所述第二结合部的一侧沿径向设有一凸部，以便将两个齿环呈相对设置的姿态分别夹在内齿片的两侧面上，将两个齿环的第二结合部对应与第一结合部相互嵌合，各侧的凸部分别穿设在对应穿孔的一侧，使两个齿环的第二结合面与内环片的对应侧第一结合面分别以摩擦焊接的方式固定。
所述齿环的齿部在面向内环片的一侧环面沿径向设有一侧缘，将第二结合面贴合在内环片的第一结合面上，同时两侧的对应侧缘盖合在内环片的第一齿部，使两个齿环的第二结合面与内环片两侧的第一结合面以及对应的侧缘之间均以摩擦焊接的方式固定。
所述内环片为铝合金、镁合金或钛合金制成的轻量化金属材质。
所述齿环为不锈钢材质。
所述齿环为经过热处理的钢材或铁材。
所述齿环为在金属材表面涂设铁氟龙的耐磨材质制成。
本发明的有益效果是：
本发明将两个齿环夹在一个内环片的两侧，采用内环片的轻量化降低设备整体的质量，而与链条接触的齿环则采用高刚性、耐磨耗、耐高温的材质制成，增加齿环寿命，增强结构刚性，降低齿盘更换频率，使用更为安心。所述内环片的两侧外缘均设有数个内凹的第一结合部，且第一结合部径向设有穿孔，而齿环靠近内环孔一体设有数个凸出的第二结合部，第二结合部一侧径向设有凸部，组合时，利用第二结合部分别嵌入第一结合部，且凸部分别穿在穿孔内，将两个齿环以摩擦焊接的方式与内环片的第一结合面上，利用第一结合部与第二结合部的凹凸配合设计，以及穿孔与凸部的凹凸配合设计，大大增加扭力，达到稳定结合效果。齿环的第二齿部在靠近内环片的一侧面设有侧缘，第二结合面贴合在第一结合面上时，两侧的侧缘可将内环片的第一齿部盖合，并以摩擦焊接的方式固定，增加了结合力，更加起到稳固结合的效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的第一实施例的立体图；
图2是本发明的第一实施例的立体分解图；
图3是本发明的第一实施例的主视图；
图4是图3沿4-4剖视图；
图5是本发明的第二实施例的立体图；
图6是本发明的第二实施例的立体分解图；
图7是本发明的第二实施例的主视图；
图8是图7沿8-8剖视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
实施例一：
如图1至图4所示，包括齿盘1，齿盘1包括内环片10和齿环20，所述内环片10内侧面等分地沿径向设有数个呈臂状固定部11，用于固定在自行车上，所述内环片10外缘等分地沿径向设有数个第一齿部12，且内环片10外缘与第一齿部12之间设成阶梯凸字状，在第一齿部12的两侧面分别设有一个第一结合面121，所述内环片10的两侧的外缘上均设有数个内凹的第一结合部13，所述第一结合部13沿径向均设有一个穿孔14，所述内环片10为铝合金、镁合金或钛合金等轻量化金属材料制成。
所述齿环10的一侧面为第二结合面21，齿环20的外缘等分地设有数个第二齿部22，齿环20中部设有内环孔23，齿环20靠近内环孔23的一侧一体设有数个凸出的第二结合部24，所述第二结合部24的一侧均沿径向设有一个凸部25，所述齿环20采用刚性、耐高温、耐磨耗材料制成，例如不锈钢或经过热处理的钢材、铁材，或是在金属材料表面涂设如铁氟龙等耐磨材质，用于强化齿环带动自行车链条部位的耐磨耗程度，增加寿命。
组合时，将两个齿环20呈相对设置的姿态夹在内环片10的两侧面上，将两个齿环20的对应第二结合部24分别与第一结合部13相互嵌接，使各凸部25分别穿在对应穿孔14内，将两个齿环20的第二结合面21以摩擦焊接的方式分别固定在内环片10两侧的第一结合面121上，形成两个齿环20夹在内环片10两侧，形成一个齿盘1。
将两个齿环20以摩擦焊接的方式固定连接在内环片10的两侧形成的齿盘1，由于内环片10为轻量金属材质，可起到轻量化效果，而齿环20为刚性、耐高温、耐磨材质，增加了齿环20的寿命，且由于第一结合部13与第二结合部14之间的凹凸嵌合设计，能够稳定结合，增强扭力，所以整体结构极具创新和使用便利性。
组合时，将两个齿环20分别夹在内齿片10的两侧，将两个齿环20的对应第二结合部24分别与第一结合部13相互嵌接，使各凸部25分别穿在穿孔14内，且将两个齿环20的第二结合面21以摩擦焊接的方式分别固定在内环片10的两个第一结合面121上。
实施例二：
如图5至图8所示，内环片10内设有较厚的第一齿部12，齿环20的齿部22在靠近内环片10的一侧面上设有一圈侧缘221，即，第二结合面21贴合在内环片10的第一结合面121上，同时两侧的侧缘221盖合在内环片10的第一齿部12上，并以摩擦焊接的方式固定，以增加结合力，提升结合稳定性。
使用时，将两个齿环20分别夹在内环片10的两侧面上，利用内环片10采用轻量金属材质达到齿盘1轻量化之功效，而齿环20为刚性、耐高温、耐磨材质，增加了齿环20的刚性，降低齿盘1的更换效率，使用更加安心；所述内环片10的两侧外缘上均设有数个内凹的第一结合部13，每个第一结合部13均沿径向设有穿孔14，所述齿环20靠近内环孔23处一体设有数个第二结合部24，且各第二结合部24的一侧均径向设有一凸部25，组合时，两个齿环20的对应第二结合部24分别嵌在第一结合部13上，且每个凸部25分别穿设在对应穿孔14内，使两个齿环20的第二结合面21以摩擦焊接的方式分别固定在内环片10的两侧的第一结合面121上，即，第一结合部13与第二结合部24之间的凹凸配合设计，以及穿孔14与凸部25之间的凹凸配合设计能够增加扭力，以达到稳定结合之功效，所述齿环20的第二齿部22在面向内环片10的一侧面形成侧缘221，利用第二结合面21贴合在内环片10的第一结合面121上，同时两侧的侧缘221盖合在内环片10的第一齿部12上，并且通过摩擦焊接的方式固定，从而将第一齿部12与第二齿部22固定在一起，增加结合力，达到提升稳固结合的功效。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.交通工具用齿盘异材组合结构改良，其特征在于：主要包括采用轻量化金属制成的内环片，所述内环片内侧环面等分地径向延伸数个呈臂状固定部，所述内环片外缘等分地径向形成数个第一齿部，所述齿部的两个侧面分别形成一个第一结合面；
还包括齿环，由耐高温、耐磨耗刚性材质制成，齿环一侧面设置有第二结合面，齿环外缘等分地径向形成数个第二齿部，所述齿环中部设有内环孔，利用两个齿环分别夹在内环片的两个侧面上，使第二结合面与内环片的第一结合面分别对应以摩擦焊接的方式固定，形成齿盘。
2.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构改良，其特征在于：所述内环片外缘与内环片的第一齿部之间设成阶梯凸字状，在内环片的第一齿部两侧面上分别形成一个第一结合面，内环片两侧的外缘处均设有内凹的第一结合部，所述第一结合部上均沿径向穿有一穿孔，所述齿环中部设有内环孔，所述齿环靠近内环孔方向一体设有数个凸出的第二结合部，所述第二结合部的一侧沿径向设有一凸部，以便将两个齿环呈相对设置的姿态分别夹在内齿片的两侧面上，将两个齿环的第二结合部对应与第一结合部相互嵌合，各侧的凸部分别穿设在对应穿孔的一侧，使两个齿环的第二结合面与内环片的对应侧第一结合面分别以摩擦焊接的方式固定。
3.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构改良，其特征在于：所述齿环的第二齿部在面向内环片的一侧环面沿径向设有一侧缘，将第二结合面贴合在内环片的第一结合面上，同时两侧的对应侧缘盖合在内环片的第一齿部，使两个齿环的第二结合面与内环片两侧的第一结合面以及对应的侧缘之间均以摩擦焊接的方式固定。
4.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构改良，其特征在于：所述内环片为铝合金、镁合金或钛合金制成的轻量化金属材质。
5.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构改良，其特征在于：所述齿环为不锈钢材质。
6.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构改良，其特征在于：所述齿环为经过热处理的钢材或铁材。
7.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构改良，其特征在于：所述齿环为在金属材表面涂设铁氟龙的耐磨材质制成。
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