TWI643808B - Fuel oil transfer device - Google Patents

Abstract

[課題]提供一種燃料油移送裝置，藉由抑制被貯留在燃料油貯藏槽桶的加熱完成燃料油遠離吸入位置，防止被吸入的燃料油的溫度下降，可以改善燃料油的移送效率的惡化。

[技術內容]具備可以將從燃料油貯藏槽桶被吐出的燃料油一邊加熱一邊返回的構成的燃料油移送裝置，在燃料油貯藏槽桶，設置將其空間的一部分與其他的空間隔離並且覆蓋從燃料油貯藏槽桶將燃料油吸排的吸入管(5A)的小區劃(2A)，在此小區劃(2A)的頂板(2A2)形成可追隨燃料油的液面位置的變化而昇降的液面檢出構件(LF)的插通孔(2A10)，在插通孔(2A10)中具有從頂板(2A2)至小區劃(2A)的底部的長度，且具有使液面檢出構件(LF)可昇降的內徑的周壁(30)的上部是被一體化。

Description

燃料油移送裝置

本發明，是有關燃料油移送裝置，進一步詳細的話，有關於為了將朝向內燃機關等被供給的燃料油貯藏所使用的燃料油貯藏槽桶。

船舶和發電機等的鍋爐所使用的燃料油，是從燃料油貯藏槽桶被供給至內燃機關。被收容於燃料油貯藏槽桶的燃料油，是例如使用便宜的C重油。燃料油，其由溫度所產生的黏度的變化是比較大。在此，被要求維持黏度低的溫度。為了滿足此要求已知使燃料油貯藏槽桶內的燃料油被加熱的構成(例如專利文獻1)。

第4圖，是說明使用將燃料油加熱的構成的燃料油移送裝置100用的配管圖。

燃料油移送裝置100，是例如具備：在船舶的底部附近等具備複數的燃料油貯藏槽桶101、及將使用移送泵102從燃料油貯藏槽桶101內被吸入的燃料油加熱的燃料油分離槽桶103、及將被加熱的燃料油清淨化暫時地貯留的燃料油服務槽桶104。

在燃料油服務槽桶104及燃料油貯藏槽桶101之間的油路中具備朝向燃料油貯藏槽桶101將加熱完成的燃料油返回的流下泵105。第4圖中，符號106是顯示加熱器，符號107、108是顯示閥，符號109是顯示溫度感測器。

燃料油貯藏槽桶101內的燃料油，是藉由移送泵102被導入在燃料油分離槽桶103被加熱，被清淨化後通過暫時地被貯留在燃料油服務槽桶104的循環路徑。被貯留在燃料油服務槽桶104的燃料油，是設定可以將內燃機關等的消耗量補填的量藉由流下泵105而返回至燃料油貯藏槽桶101。

從燃料油分離槽桶103及/或燃料油服務槽桶104返回至燃料油貯藏槽桶101內的加熱完成燃料油，是與槽桶內的燃料油混合，將槽桶內的燃料油部分地加熱至30~40度。藉由加熱使黏度下降的燃料油，可減少妨害移送效率的流動阻力。

燃料油貯藏槽桶101，是如第5圖所示，具備為了將被貯藏的燃料的一部分作為對象加熱而與其他的空間區分的盒狀小區劃112。此盒狀小區劃112，是為了使從燃料油貯藏槽桶101朝向燃料油分離槽桶103被吸入的燃料油的移送效率不會下降而設置。

即，返回至燃料油貯藏槽桶101的加熱完成燃料油，與被貯藏的燃料油相比比重小，上昇擴散容易，但是藉由在盒狀小區劃112內將加熱完成燃料油停留來防止擴散。此結果，在從燃料油貯藏槽桶101內被吸入的位置滯留的 燃料油，因為被維持於溫度下降被抑制且流動阻力不會增加的狀態所以移送效率不會惡化。

在第5圖中設在燃料油貯藏槽桶101的盒狀小區劃112，是具備與具有朝向底部附近的開口的喇叭口110連通的吸入主管111。

吸入主管111，是藉由盒狀小區劃112被覆蓋。盒狀小區劃112，是具有將空間分隔的任意一側是從底面側朝向上方被切除的切入部112A，使用切入部112A使燃料油貯藏槽桶101的內部及盒狀小區劃內部被連通。

盒狀小區劃112，是防止：從喇叭口110返回至燃料油貯藏槽桶101內的加熱完成燃料油，從喇叭口110的位置上昇朝向遠離的位置流動。即，從喇叭口110吐出的燃料油，若上昇的話會與盒狀小區劃112的頂板112B衝突而濺返。此結果，燃料油會在盒狀小區劃112內引起亂流而停留在盒狀小區劃112的內部。

另一方面，作為將加熱完成燃料油的流動集約在喇叭口110的周邊使用的構成，已提案在與頂板112B之間設置間隙將朝直角的方向延伸的剖面形狀為T字狀的屏風113配置於切入部112A的附近的構成(例如專利文獻1)。加熱完成燃料油，是盒狀小區劃112的頂板112B以外也和與頂板112B平行的屏風113的伸出片也就是水平片113A衝突而成為亂流，盒狀小區劃112內的燃料油的混合性可提高。此結果，被吸入喇叭口110的燃料油及加熱完成燃料油的混合率提高且燃料油的加熱效率提 高。

被設置在燃料油貯藏槽桶101的盒狀小區劃112，是在頂板設置將滯留於內部的空氣排出容許燃料油的流入用的空氣排放孔112B1。空氣排放孔112B1，是為了將朝外部流出的燃料油的量減少並抑制貯藏在盒狀小區劃112內的燃料油的溫度下降，小尺寸較佳。

另一方面，與空氣排放孔112B1同樣地在穿過盒狀小區劃112的孔中，如第6圖所示，具有組裝作為可追隨燃料油的液面的變化昇降的液面檢出構件使用的液位測定器LG用的孔112B2。

液位測定器LG，是具備可對應油面位置昇降的浮標LF(第6圖，為了方便，在任意位置顯示浮標LF)。浮標LF，是與空氣排放孔112B1不同具有大的外徑。因此，將浮標LF插通的孔112B2是藉由空氣排放孔112B1使燃料油更容易朝外部流出。

加熱完成燃料油容易從盒狀小區劃112流出的話，在盒狀小區劃112中，可取代已流出的加熱完成燃料油，容易讓因為未加熱而比重大的燃料油從切入部112A流入。其結果，對於滯留在盒狀小區劃112內的燃料油的加熱不足發生，黏度上昇的原因使燃料油的移送效率容易惡化。

[習知技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利第3807596號公報

本發明的課題，是提供一種燃料油移送裝置，藉由抑制被貯留在燃料油貯藏槽桶的加熱完成燃料油遠離吸入位置，防止被吸入的燃料油的溫度下降，可以改善燃料油的移送效率的惡化。

為了解決此課題，本發明的燃料油移送裝置，是具備可以將從燃料油貯藏槽桶被吐出的燃料油一邊加熱一邊返回的構成，在燃料油貯藏槽桶，設置將其空間的一部分與其他的空間隔離並且從燃料油貯藏槽桶將燃料油吸排的吸入管覆蓋的小區劃，在此小區劃的頂板形成可追隨燃料油的液面位置的變化昇降的液面檢出構件的插通孔，在插通孔中具有從頂板至前述小區劃的底部的長度，具有前述液面檢出構件可昇降的內徑的周壁的上部是被一體化。

依據本發明的話，形成於盒狀小區劃的頂板的孔是藉由周壁的一部分與盒狀小區劃內部隔絕。由此，可以抑制盒狀小區劃內的燃料油從孔流出，可防止盒狀小區劃內的燃料油的溫度下降。

1‧‧‧燃料油移送裝置

2‧‧‧燃料油貯藏槽桶

2A‧‧‧盒狀小區劃

2A1‧‧‧切入部

2A10‧‧‧插通孔

2A2‧‧‧頂板

2B‧‧‧屏風構件

2C‧‧‧喇叭口

3‧‧‧燃料油分離槽桶

4‧‧‧燃料油服務槽桶

5‧‧‧移送管

5A‧‧‧吸入主管

6‧‧‧移送泵

7‧‧‧溫度感測器

8‧‧‧壓力感測器

9‧‧‧液位感測器

10‧‧‧吸入管

11‧‧‧流下泵

12‧‧‧閥

30‧‧‧周壁

30A、30A’‧‧‧開口部

100‧‧‧燃料油移送裝置

101‧‧‧燃料油貯藏槽桶

102‧‧‧移送泵

103‧‧‧燃料油分離槽桶

104‧‧‧燃料油服務槽桶

105‧‧‧流下泵

110‧‧‧喇叭口

111‧‧‧吸入主管

112‧‧‧盒狀小區劃

112A‧‧‧切入部

112B‧‧‧頂板

112B1‧‧‧空氣排放孔

112B2‧‧‧孔

113‧‧‧屏風

113A‧‧‧水平片

[第1圖]顯示本發明的實施例的燃料油移送裝置的構成的示意圖。

[第2圖]說明如第1圖所示的燃料油移送裝置的燃料油貯藏槽桶的構成用的示意圖。

[第3圖]說明如第2圖所示的燃料油貯藏槽桶的一部分的構成用的示意圖。

[第4圖]顯示習知的燃料油移送裝置的構成的示意圖。

[第5圖]說明如第4圖所示的燃料油貯藏槽桶所使用的構成用的立體圖。

[第6圖]說明如第5圖所示的燃料油貯藏槽桶的一部分的構成用的示意圖。

以下，說明實施本發明用的形態。

第1圖，是顯示實施本發明用的形態的燃料油移送裝置1的構成。

燃料油移送裝置1，是具備與燃料油貯藏槽桶2連通的燃料油分離槽桶3、燃料油服務槽桶4。

燃料油分離槽桶3，是將燃料油加熱用的槽桶，藉由無圖示的加熱器，其中一例是使燃料油被加熱至70~80 ℃的溫度。

燃料油貯藏槽桶2及燃料油分離槽桶3是藉由移送管5而被連通，在其中途處中，配置有移送泵6、溫度感測器7及壓力感測器8。

溫度感測器7，是例如，測量移送泵6的燃料充油口側的溫度。

壓力感測器8，是為了監視被吸入移送泵6內的燃料油的壓力變化而設置。壓力變化，是為了判斷對應燃料油的黏度變化的流動阻力的變化而使用。尤其是，黏度變高且流動阻力增加的情況時，移送泵6的入口側的壓力是成為真空化傾向。因此，真空化傾向的壓力變化被檢出的話將燃料油的黏度下降用的加熱是成為必要。

在燃料油分離槽桶3中，設有將藉由移送泵6被吸入的燃料油的液面檢出用的液位感測器9。

液位感測器9，是在燃料油分離槽桶3內可以將燃料油被導入規定量時的液面檢出的感測器。液位感測器9，是為了在燃料油分離槽桶3內將燃料油被導入規定量檢出的話，停止移送泵6的驅動所使用。

燃料油服務槽桶4，是為了將被加熱的燃料油清淨化之後，暫時地貯留，朝向內燃機關等供給燃料油所使用的槽桶。燃料油貯藏槽桶2及燃料油服務槽桶4是藉由吸入管10被連通，在其中途處中，配置有流下泵11。在燃料油分離槽桶3及/或燃料油服務槽桶4被貯留的燃 料油的一部分是藉由流下泵11而朝燃料油貯藏槽桶2被流下將燃料油貯藏槽桶2內的燃料油的溫度提高。

此情況時的流下泵11的名稱的理由，是以燃料油服務槽桶4被配置於比燃料油貯藏槽桶2更高的位置的構成作為前提。即，由此也具有從上位的燃料油服務槽桶4，朝下位的燃料油貯藏槽桶2將燃料油流下的方式吐出的意思，而表現為流下。

在第1圖所示的構成中，採用燃料油分離槽桶3及燃料油服務槽桶4是各別與吸入管10連通的構成。因此，可以設定從這些雙方的槽桶3、4或是其中任一的槽桶朝向燃料油貯藏槽桶2的燃料油的流路的方式在各槽桶3、4燃料油的出口的流路設置閥12。

以上的燃料油移送裝置1，是使藉由移送泵6而從燃料油貯藏槽桶2朝燃料油分離槽桶3被吸入的燃料油被加熱，被加熱的燃料油被清淨化後朝燃料油服務槽桶4被導入，被貯留的燃料油是朝內燃機關等被供給。

暫時地被貯留在燃料油分離槽桶3及/或燃料油服務槽桶4的燃料油的一部分，是藉由流下泵11而返回至燃料油貯藏槽桶2。此結果，燃料油貯藏槽桶2內的燃料油是藉由與被加熱的燃料油混合而部分地被加熱至36~40℃。

在本實施例中，泵彼此的運轉時間，被選擇例如，移送泵6是15分鐘程度且流下泵11是45分鐘程度地交互地運轉。在此時間之中移送泵6的運轉時間，是 例如，可以對應藉由前述的燃料油分離槽桶3內的液位感測器9使燃料油的液面被檢出為止的時間。即，由依據移送泵6的旋轉數、驅動電流等的額定的流量將燃料油流動時的運轉時間內若燃料油的液面藉由液位感測器9被檢出的話，可以判斷為燃料油的流動阻力不會產生的燃料油的黏度，超過此運轉時間的情況時，可以判斷為燃料油的黏度高且流動性差。且，液位感測器9，是檢出朝燃料油分離槽桶3內被導入的燃料油到達規定量的話，將移送泵6的運轉停止防止燃料油溢出。

又，停泊中無任何燃料油消耗時，移送泵6的運轉時間縮短，液位感測器9作動為止的時間是成為例如6分鐘程度。

使用移送泵6從燃料油貯藏槽桶2朝向燃料油分離槽桶3將燃料油吸入的路徑，是在第1圖由符號F1~F5顯示。使用流下泵11從燃料油服務槽桶4朝向燃料油貯藏槽桶2將燃料油流下的路徑，是在第1圖由箭頭F10~F12顯示。

使用這種構成的燃料油移送裝置1，其主要部分的構成是如本申請人的前案也就是日本特開2012-17123號公報。

具備以上的構成的本實施例的燃料油移送裝置1的特徵，是燃料油貯藏槽桶的構造。尤其是，在防止加熱完成燃料從吸引口附近遠離並抑制燃料油的溫度下降的構造具有特徵。

第2圖，是說明本實施例的燃料油移送裝置1所使用的燃料油貯藏槽桶2的內部構造用的示意圖。

在同圖中，在燃料油貯藏槽桶2的內部中，與在第5圖由符號112顯示的構成同樣地設有盒狀小區劃2A。

在盒狀小區劃2A中，與如第5圖所示的構成同樣地，在將空間分隔的任意一側形成有切入部2A1，在內部中，設有剖面形狀形成T字狀的屏風構件2B。

在盒狀小區劃2A的側部且在切入部2A1的相反側的側部中，與移送管5連通的吸入主管5A被貫通，在吸入主管5A的先端連接有朝向盒狀小區劃2A的底部開口作為吸引口使用的喇叭口2C。

在盒狀小區劃2A的頂板2A2中，形成有可以讓燃料油的液面檢出構件也就是液位測定器(為了方便，由符號LG顯示)的浮標(為了方便，由符號LF顯示)插入的插通孔2A10。

在插通孔2A10中，具有從盒狀小區劃2A的頂板2A2至底部的長度，具有使浮標LF可昇降的內徑的周壁30的上部是被一體化。因此，插通孔2A10，是與如第6圖所示的情況不同，因為與盒狀小區劃2A的內部隔絕，所以附近的燃料油無法朝外部流出。

周壁30，雖是從插通孔2A10朝向盒狀小區劃2A的底部延長，但是位於底部側的端部是與盒狀小區劃2A的底部接觸，或是在與底部之間形成間隙的方式分離。

在位於盒狀小區劃2A的底部側的周壁30的端部中，如第3圖所示，沿著周方向具備複數開口部30A、30A’。

第3圖(A)所示的開口部30A，是使用到達端部的切口，第3圖(B)所示的開口部30A’，是使用矩形的開口。

開口部30A、30A’，是與燃料油貯藏槽桶2內的空氣排放一起使由浮標LF所產生的液面檢出時的燃料油被導入的部分。

上述的盒狀小區劃2A的底部側端部是與盒狀小區劃2A的底部之間隔有間隙的方式分離的情況時，上述開口部30A、30A’不一定必要。又，可選擇：將空氣排放孔的功能包含在插通孔2A10、和與插通孔2A10不同地設置空氣排放孔。

依據具備以上的構成的本實施例的燃料油移送裝置1的話，設於燃料油貯藏槽桶2的頂板的孔，即液位測定器LG插通用的插通孔是與盒狀小區劃內部隔絕。由此，如習知，盒狀小空間2A的頂板附近的燃料油無法從插通孔朝外部流出。且，因為作為藉由在與開口部30A、30A’或是盒狀小區劃2A的底部之間設置間隙而將盒狀小區劃2A內的空氣排放用的部分使用，所以構成可簡略化。

[產業上的可利用性]

本發明，是藉由在盒狀的小區劃將讓作為既有構造部使用的液位測定器的浮標插通的孔與小區劃的內 部隔絕就可以阻止加熱完成燃料油流出。只使用設置可隔絕的周壁的簡單的構成就可以將加熱完成燃料油停留在小區劃內，就可抑制從燃料油貯藏槽桶被取出的燃料油的黏度品質的下降，從可防止移送效率惡化的點，可利用性高。

Claims (4)

1. 一種燃料油移送裝置，具備：燃料油貯藏槽桶、及將從該燃料油貯藏槽桶被吸入的燃料油加熱的燃料油分離槽桶、及為了將被加熱的燃料油返回至前述燃料油貯藏槽桶而暫時地貯留的燃料油服務槽桶，可以將前述燃料油循環，前述燃料油貯藏槽桶，是具備；在先端設有朝向後述小區劃的底部開口的喇叭口的吸入管、及在前述燃料油貯藏槽桶內部分地與其他的空間區分地形成可將前述吸入管覆蓋的空間的小區劃，前述小區劃，是將可追隨燃料油的液面的變化昇降的液面檢出構件的插通孔形成於頂板，在該插通孔中，具有從前述頂板至前述小區劃的底部的長度，且具有前述液面檢出構件可昇降的內徑的周壁的上部是被一體化。
2. 如申請專利範圍第1項的燃料油移送裝置，其中，前述小區劃，是設有與前述燃料油貯藏槽桶內的其他的空間連通的切入部，在該切入部的附近中，具備被固定於前述底部且在與前述頂板之間設置間隙並朝直角的方向延伸的屏風構件，在該屏風構件的前述頂板的側，形成有與該頂板平行的伸出片。
3. 如申請專利範圍第1項的燃料油移送裝置，其中，前述周壁，是在位於前述小區劃的底部側的端部，沿著周方向形成有複數開口部。
4. 如申請專利範圍第1或3項的燃料油移送裝置，其中，前述周壁，是使位於前述小區劃的底部側的端部在與該底部之間形成間隙的方式被分離。