TWI638741B - Electric tricycle - Google Patents

Abstract

本發明之課題在於提供一種能容易地於狹窄之農路或田埂道通行，車身小型且能搭載長度較長之農業用機具，而且廉價、維修費用亦低，適宜用作主要於作為餘暇活動而進行菜園栽培或小規模農耕時使用之交通工具的電動三輪汽車。

電動三輪汽車1具備2個前輪9及1個後輪10，於前輪9連結有操舵機構，於後輪10內設有電動馬達，一體構造之箱形車身2係經由懸掛裝置而分別懸掛於該等前輪9與後輪10。駕駛室設於較之車身2之中央部略靠前方，於駕駛室之一側，以於車身2之前後方向較長之方式，設有能收容裝載於設於車身2之無蓋之貨架3的市售之割草機等之一部分的空間。隔著後輪10而於其左右兩側，以於車身2之前後方向較長之方式設有開閉式箱型收納室4。

Description

電動三輪汽車

本申請之發明係關於一種適宜用作主要於作為餘暇活動而進行菜園栽培或小規模農耕時使用之交通工具的電動三輪汽車，尤其是具備連結於操舵機構之2個前輪、及內設有作為驅動源之電動馬達之1個後輪的電動三輪汽車。

雖然為於週末或餘暇作為餘暇活動而進行之菜園栽培或小規模農耕，但仍需要用於割草之、附引擎之割草機或鋤頭等農業用機具。該等農業用機具之長度亦較長，例如市售之割草機之長度為1.8md左右，且亦有較重者。

為了搬運該等農業用機具，多使用配有貨架之作為小型汽車之卡車(以下，稱為小型卡車)。

然而，於小規模之菜園或農場，被稱作田埂道之小路多較狹窄，雖然為小型卡車，但有時仍不易通行。進而，小型卡車之車輛之購入價格或維修費用較高，當用於作為餘暇活動進行之農活中時，存在運轉率低、亦不經濟之問題。

而且，作為小型之廉價轎車，市售有3個車輪之汽車(以下，稱為三輪汽車)。該等三輪汽車之普通車輪之配置係1個前輪、2個後輪，但此時，於後輪部設有差動齒輪等具有重量之零件，使構造進而複雜化。 而且，因前輪為1個，故而若搭載貨物等，則當未充分減速而於彎道拐彎等時，存在容易因離心力翻倒的問題。

為了解決該等問題，日本特開2008-68808號公報(專利文獻1)中記載之電動三輪汽車中，後輪為1個且內設有電性馬達，前輪為2個，藉此，當於彎道拐彎時不易翻倒，無需差動齒輪等機構，從而能降低成本。然而，該提案中之三輪汽車僅考慮到乘坐人，存在未考慮到搭載農活中使用之割草機或鋤頭等較長之器具、或收納零碎之用具的問題。

而且，日本特開平10-45080號公報(專利文獻2)中記載之三輪汽車之車輪配置係與上述提案相同，前輪為2個，後輪為1個，但本提案之主要目的係設置2個前輪，使車身之底板之腳下部位設置為較寬且平坦，本提案亦存在未考慮到搭載較長器具的問題。

而且，日本特開2005-306338號公報(專利文獻3)中記載之三輪汽車之車輪配置係與上述提案相同，前輪為2個，後輪為1個，且能以前輪為基準而對所有的三個輪進行操舵，狹小場所內之操控性提升，但因此會令機構複雜，且低價製造方面存在問題。而且，存在未考慮到搭載較長器具之問題。

[先前技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2008-68808號公報

[專利文獻2]日本特開平10-45080號公報

[專利文獻3]日本特開2005-306338號公報

本申請之發明之課題在於提供一種解決先前之小型卡車或三輪汽車所具有之上述問題點，能容易地於狹窄之農路或田埂道通行，車身小型且能搭載市售之割草機等長度較長之農業用機具，而且廉價，維修費用亦低，適宜用作主要於作為餘暇活動而進行菜園栽培或小規模農耕時使用之交通工具的電動三輪汽車。

上述課題可藉由本申請之申請專利範圍之各方案中記載之發明而解決。

即，其方案1中記載之發明係一種電動三輪汽車，其係適宜用作主要於作為餘暇活動而進行菜園栽培或小規模農耕時使用之交通工具，其特徵在於：具備2個前輪及1個後輪；於上述前輪連結有操舵機構；於上述後輪內設有電動馬達；一體構造之箱形車身經由懸掛裝置而懸掛於該等前輪與後輪；上述車身之車架之構造具有由四角剖面之既定根數之鋼管焊接而成之複數個長方體方塊連結所得的形狀；駕駛室設於較之上述車身之中央部略靠前方；於上述駕駛室之一側，以於上述車身之前後方向較長之方式，設有能收容裝載於設於上述車身之無蓋之貨架的長度較長之農業用機具之一部分的空間；隔著上述後輪而於其左右兩側，以於上述車身之前後方向較長、於無蓋之上述貨架之下部且與其一體、並且將複數個上述長方體方塊之部分之內部用作其室內空間之方式，設有開閉式箱型收納室。

而且，其方案2中記載之發明係如方案1中記載之電動三輪 汽車，其中，上述長度較長之農業用機具係市售之割草機。

而且，其方案3中記載之發明係如方案1或2中記載之電動三輪汽車，其中，設有覆蓋上述駕駛室之上方及前方的遮擋風雨之車篷。

而且，其方案4中記載之發明係如方案1中記載之電動三輪汽車，其中，上述駕駛室之另一側無門而敞開，以供自由上下上述駕駛室。

而且，其方案5中記載之發明係如方案1中記載之電動三輪汽車，其中，將上述電動馬達作為驅動源之驅動機構具有反轉功能。

而且，其方案6中記載之發明係如方案3中記載之電動三輪汽車，其中，於上述遮擋風雨之車篷之最上部後緣之中央部，設有兼作工作燈之倒車燈。

而且，其方案7中記載之發明係如方案3中記載之電動三輪汽車，其中，於上述遮擋風雨之車篷之最上部後緣之左右端部，設有附方向燈之車寬燈。

而且，其方案8中記載之發明係如方案3中記載之電動三輪汽車，其中，於上述遮擋風雨之車篷之左右車架之自駕駛座容易看到的位置，安裝有後鏡。

本申請之發明係以上述方式構成，故而，可發揮如下效果。

本申請之發明之電動三輪汽車係具備2個前輪及1個後輪之構造，且於該後輪內設有電動馬達，故而，無需對於驅動輪即後輪之動力傳遞機構，進而，因該後輪為1個，故而亦無需差動齒輪等機構零件。故而，動力系統之構造變得簡單，而且，亦能輕量化，從而能廉價地製造。

而且，因前輪為2個，故而當未充分減速而於彎道拐彎等時，能防止因離心力容易翻倒。

而且，經由懸掛裝置而懸掛於該等前輪與後輪的、箱形車身之駕駛室係設於較之上述車身之中央部略靠前方，於上述駕駛室之一側，以於車身之前後方向較長之方式，設有能收容裝載於設於上述車身之無蓋之貨架的長度較長之農業用機具之一部分的空間，故而，亦能收容市售之割草機等較長之農業用機具，從而，藉由使貨架之一部分延伸至上述駕駛室之旁側，能確保較長器具之收容空間且能使車身之全長變短且小型。

而且，隔著上述後輪而於其左右兩側，以於上述車身之前後方向較長，於無蓋之上述貨架之下部且與其一體之方式設有開閉式箱形收納室，故而，能將農活用之用具或衣服等收納於該等箱形收納室，較為便利。而且，該箱形收納室係將後輪之左右兩側之複數個長方體方塊之內部用作其室內空間而製作，故而其容易製作。

而且，於上述車身之上部，設有覆蓋上述駕駛室之上方及前方的遮擋風雨之車篷，故而，不論多大的風雨，行駛中均不會淋濕身體。

再者，於未設該車篷時，亦會進一步提升休閒感、進一步簡化構造、且輕量化。

而且，上述駕駛室之另一側(設有上述空間之側之相反側)無門而敞開，以供自由上下該駕駛室，故而，不僅便於上下電動三輪汽車，而且，當車內底板因泥等而污髒等時，能簡單地水洗清掃。

而且，將上述電動馬達作為驅動源之驅動機構具有反轉功能，故而，能坐在上述駕駛座上後退，於使上述貨架靠近倉庫等之情況下 較為便利。

而且，於上述遮擋風雨之車篷之最上部後緣之中央部，設有兼作工作燈之倒車燈，故而，該倒車燈之設置位置高，當用作倒車燈時，能照亮整個後方，易於進行安全確認。而且，當用作工作燈時，於傍晚或夜間能作為照亮車身2之後方或貨架3之作業燈使用。

而且，於上述遮擋風雨之車篷之最上部後緣之左右端部，設有附方向燈之車寬燈，故而，其設置位置高，因此，自後方之視認性高，有助於安全駕駛。而且，車輛小，且容易進行夜間之車輛確認。

而且，於上述遮擋風雨之車篷之左右車架之自駕駛座容易看到的位置，安裝有後鏡，故而，本申請之發明之電動三輪汽車亦能於普通道路安全行駛。

進而，車架之構造基本上具有由四角剖面之既定根數之鋼管焊接而成之複數個長方體方塊連結所得的形狀，故而，構造簡單且易於組裝，幾乎無需夾具用於製作，能廉價製造。

如以上所述，能獲得如下電動三輪汽車，其因車身小型，故而，容易於狹窄之農路或田埂道通行，能搭載市售之割草機等長度較長之農業用機具，進而，亦能於普通道路安全行駛，廉價、且各項經費或維修費用亦低，適宜用作主要於作為餘暇活動而進行菜園栽培或小規模農耕時使用之交通工具。

1‧‧‧電動三輪汽車

2‧‧‧車身

3‧‧‧貨架

4‧‧‧箱形收納室

5‧‧‧框體

6‧‧‧車篷

7‧‧‧把手

8‧‧‧座椅(駕駛座)

9‧‧‧前輪

10‧‧‧後輪

11‧‧‧前燈

12‧‧‧附倒車燈之剎車燈

13‧‧‧後部方向燈

14‧‧‧車架

15‧‧‧附方向燈之車寬燈

16‧‧‧兼作工作燈之倒車燈

17‧‧‧前部方向燈

18‧‧‧附方向燈之後鏡

圖1係自本申請之發明之第1實施例之、電動三輪汽車之右後方觀察 的立體圖。

圖2係自該電動三輪汽車之左後方觀察之立體圖。

圖3係自該電動三輪汽車之左前方觀察之立體圖。

圖4係該電動三輪汽車之車身之車架之立體圖。

圖5係自本申請之發明之第2實施例之電動三輪汽車之左後方觀察之立體圖。

圖6係自本申請之發明之第3實施例之、電動三輪汽車之右前方觀察之立體圖。

圖7係自該電動三輪汽車之左後方觀察之立體圖。

(第1實施例)

繼而，參照圖式，詳細說明本申請之發明之電動三輪汽車之第1實施例。

本實施例1之電動三輪汽車係適宜用作主要於週末或餘暇作為餘暇活動而進行菜園栽培或小規模農耕時使用之交通工具的小型電動三輪汽車。

如圖1~圖3所示，本實施例1之電動三輪汽車1中，於箱形車身2，經由懸掛裝置(未圖示)而設有2個前輪9、及內部設有電動馬達之1個後輪10。

於車身2之上部設有無蓋之貨架3，且該貨架3之周邊包圍有框體5。於貨架3之下部，在後輪10之左右兩側，與該貨架3一體地設有箱形收納室4。雖未圖示，但該箱形收納室4之後壁成為可開閉之門。

於較之車身2之中央部略靠前方，設有駕駛室，且設有座椅 (駕駛座)8與操控前輪9之把手7，把手7之部分除了操舵之外，還進行前進、後退、加速、刹車等全部操作。

而且，於車身2之前方左右設有前燈11，於車身2之後方中央設有兼作牌照燈之剎車燈12，於車身2之後方左右設有後部方向燈13。

雖未圖示，但電池收納於座椅8與後輪10之間的空間內。

如圖1所示，車身2之上部之貨架3之、車身2之右側之部分延伸至駕駛室之旁側，於此，可確保能收容貨架3上所裝載之長度較長之農業用機具、例如市售之割草機之一部分的寬度與長度的空間，該空間係於車身2之前後方向上較長、且到達車身2之前端部。故而，長度為1.8m左右之市售之割草機亦能容易地裝載於貨架3。

如圖2所示，駕駛室之左側之車身2形成有缺口而無門，能供輕鬆地上下駕駛室。

如圖3更清晰地所示，於駕駛室之上方及前方，設有覆蓋該等方位之車篷6，能遮擋風雨。

圖4中表示車身2之車架14之構造。懸掛裝置或操控機構雖未特別圖示，但示出2個前輪9、後輪10及把手7之配置。

車架14之構造基本上具有由四角剖面之既定根數(12根)之鋼管焊接而成之複數個長方體方塊於車身2之前後方向及左右方向連結所得的形狀。再者，於與車身2之前後方向平行之一條直線上對齊的各方塊之鋼管實際上合併為連貫之1根較長之縱鋼管。而且，如此形成之較長之複數根縱鋼管(本實施例中為，車架14之上段為4根，下段為4根，合計8根)中的左右、上下相鄰之2根較長之縱鋼管間係藉由複數根較短之橫鋼管與 複數根較短之豎鋼管，以相同之相位、隔開既定間隔，分別利用焊接而連結。車架14之最末尾上段之複數根(本實施例中為3根)較短之橫鋼管實際上合併為連貫之1根較長之橫鋼管。

於後輪10之左右兩側之複數個長方體方塊之部分，將該等方塊之內部用作其室內空間，且於車身2之前後方向上較長，形成為上述箱形收納室4。故而，箱形收納室4之室壁分別自外側固定於構成長方體方塊之複數根鋼管(未圖示)。

(第1實施例之效果)

本實施例1之電動三輪汽車1係以上述方式構成，故而，可發揮如下之效果。

電動三輪汽車1之構造具有2個前輪9及1個後輪10，於該後輪10，內設有電動馬達，故而，無需對於驅動輪即後輪10之動力傳遞機構。進而，因該後輪10為1個，故而，亦無需差動齒輪等機構零件。故而，動力系之構造變得簡單，而且，亦能輕量化，能廉價地製造。

而且，因前輪9為2個，故而，當未充分減速而於彎道拐彎等時，能防止容易因離心力翻倒。

而且，經由懸掛裝置而懸掛於該等前輪9與後輪10的箱形車身2之駕駛室係較之車身2之中央部略靠前方設置，於該駕駛室之一側，以於車身2之前後方向較長之方式，設有能收容裝載於設於車身2之無蓋之貨架3的長度較長之農業用機具之一部分的空間，故而，亦能收容例如市售之割草機等較長之農業用機具，藉由如此使貨架3之一部分延伸至駕駛室之旁側，能確保較長器具之收容空間，且能使車身2之全長變短而小 型。

而且，隔著後輪10而於其左右兩側，以於車身2之前後方向較長、於無蓋之貨架3之下部且與其一體之方式，設有開閉式箱形收納室4，故而，能收納農活用之用具或衣服等，較為便利。而且，該箱形收納室4係將後輪10之左右兩側之複數個長方體方塊之內部用作其室內空間而製作，故而，其容易製作。

而且，於車身2之上部，設有覆蓋駕駛室之上方及前方的遮擋風雨之車篷6，故而，不論多大的風雨，行駛中均不會淋濕身體。

而且，駕駛室之另一側(設有上述割草機之一部分收容空間之側之相反側)無門而常開，以供自由上下該駕駛室，故而，不僅便於上下電動三輪汽車1，而且，當車內底板因泥等而污髒等時，能簡單地水洗清掃。

而且，將電動馬達作為驅動源之驅動機構具有反轉功能，故而，能坐在座椅8上後退，於使貨架3靠近倉庫等之情況下較為便利。

進而，車架14之構造基本上具有由四角剖面之既定根數之鋼管焊接而成之複數個長方體方塊於車身2之前後及左右方向連結所得的形狀，故而，構造簡單且易於組裝，幾乎無需夾具用於製作，能廉價地製造。

如以上所述，可獲得適宜用作主要於作為餘暇活動而進行菜園栽培或小規模農耕時使用之交通工具的電動三輪汽車1。

(第2實施例)

繼而，參照圖式，說明本申請之發明之電動三輪汽車1之第2實施例。

如圖5所示，本實施例2之電動三輪汽車1中，於遮擋風雨之車篷6之最上部後緣之中央部，設有兼作工作燈之倒車燈16。

而且，於遮擋風雨之車篷6之左右車架之自駕駛座8容易看到的位置，分別安裝有後鏡18。該後鏡18係本實施例2之電動三輪汽車1於普通道路上行駛時必須之安全零件。再者，實際上，該後鏡18附有方向燈。

進而，於遮擋風雨之車篷6之最上部後緣之左右端部設有附方向燈之車寬燈15。

該等倒車燈16、後鏡18、車寬燈15通常並非組合使用，可根據需要選擇使用其中之1個、2個或3個。然而，當本實施例2之電動三輪汽車1於普通道路上行駛時，必須安裝後鏡18。

本實施例2之電動三輪汽車1係於以上方面不同於實施例1之電動三輪汽車1，而無其他不同之處，故而省略重複之詳細說明。

(第2實施例之效果)

兼作工作燈之倒車燈16之設置位置高，故而，當用作倒車燈時，能照亮整個後方，容易進行安全確認。而且，當用作工作燈時，於傍晚或夜間能作為照亮車身2之後方或貨架3之作業燈使用。

而且，附方向燈之車寬燈15之設置位置亦高，故而，自後方之視認性高，能有助於駕駛之安全。而且，車輛小，且容易進行夜間之車輛確認。

進而，設有附方向燈之後鏡18，故而，本實施例2之電動三輪汽車1能於普通道路安全行駛。

(第3實施例)

繼而，參照圖式，說明本申請之發明之電動三輪汽車1之第3實施例。

如圖6及圖7所示，本實施例3之電動三輪汽車1係自實施例1或2之電動三輪汽車1去除車篷6之構造。

本實施例3之電動三輪汽車1係於以上方面與實施例1或2之電動三輪汽車1不同，而無其他不同之處，故而省略重複之詳細說明。

(第3實施例之效果)

本實施例3之電動三輪汽車1適於在小規模之菜園或農場中進行農業用機具等之搬運，同時，亦具有作為休閒型車輛之用途，如第3實施例所示，藉由去除覆蓋駕駛室之上方及前方之車篷6，休閒感進一步提高，且進一步使構造簡化、輕量化。

(規格、及其他特徵)

關於本實施例1~3之電動三輪汽車1，1次充電可行駛100km，最高時速約60km/h。作為尺寸，當具有遮擋風雨之車篷6時，長度×高度×寬度：2500mm×1400mm×1200mm，重量約250kg。上述電動三輪汽車1係可持普通汽車駕照於普通汽車道路行駛，無需車輛檢查，各項經費與50cc之車輛同等，極力輕量化、簡單化、低成本化的節能小型車。

本申請之發明並不限於以上實施例，可於不脫離其宗旨之範圍內進行多種變形。

Claims (8)

1. 一種電動三輪汽車，其係適宜用作主要於作為餘暇活動而進行菜園栽培或小規模農耕時使用之交通工具，其特徵在於：具備2個前輪及1個後輪，於上述前輪連結有操舵機構，於上述後輪內設有電動馬達，一體構造之箱形車身經由懸掛裝置而懸掛於該等前輪與後輪，上述車身之車架之構造具有由四角剖面之既定根數之鋼管焊接而成之複數個長方體方塊連結所得的形狀，駕駛室設於較之上述車身之中央部略靠前方，於上述駕駛室之一側，以於上述車身之前後方向較長之方式，設有能收容裝載於設於上述車身之無蓋之貨架的長度較長之農業用機具之一部分的空間，隔著上述後輪而於其左右兩側，以於上述車身之前後方向較長，於無蓋之上述貨架之下部且與其一體、並且將複數個上述長方體方塊之部分之內部用作其室內空間的方式，設有開閉式箱型收納室。
2. 如申請專利範圍第1項之電動三輪汽車，其中，上述長度較長之農業用機具係市售之割草機。
3. 如申請專利範圍第1或2項之電動三輪汽車，其中，設有覆蓋上述駕駛室之上方及前方的遮擋風雨之車篷。
4. 如申請專利範圍第1項之電動三輪汽車，其中，上述駕駛室之另一側無門而敞開，以供自由上下上述駕駛室。
5. 如申請專利範圍第1項之電動三輪汽車，其中，將上述電動馬達作為驅動源之驅動機構具有反轉功能。
6. 如申請專利範圍第3項之電動三輪汽車，其中，於上述遮擋風雨之車篷之最上部後緣之中央部，設有兼作工作燈之倒車燈。
7. 如申請專利範圍第3項之電動三輪汽車，其中，於上述遮擋風雨之車篷之最上部後緣之左右端部，設有附方向燈之車寬燈。
8. 如申請專利範圍第3項之電動三輪汽車，其中，於上述遮擋風雨之車篷之左右車架之自駕駛座容易看到的位置，安裝有後鏡。