TWI627086B - Seat support unit and stroller - Google Patents

Abstract

本發明之座椅支撐單元是用於嬰兒車且支撐座椅。座椅支撐單元具有：框架元件；及積層板元件，組裝於框架元件。積層板元件包含：不織布；及一對布料，分別層積於不織布兩側。

Description

座椅支撐單元及嬰兒車 發明領域

本發明有關於一種座椅支撐單元(seat supporting unit)及嬰兒車，該座椅支撐單元支撐用於嬰兒車的座椅(seat)。

例如如JP56-8576U所揭示，讓嬰幼兒乘坐的嬰兒車廣泛地供為利用。於近來大多的嬰兒車中，於具有框材、與組裝於框材之席狀布材(sheet-like fabric)的支撐體上，支撐有具緩衝性的座椅(seat)。席狀布材是藉由將其緣部折返縫合，而形成有筒狀部。然後，藉由框材通過席狀布材的筒狀部而延伸，席狀布材組裝於框材。

然而，預先於席狀布材形成筒狀部，之後，將框材通過席狀布材的筒狀部，即習知支撐體的席狀布材往框材的組裝作業是非常煩雜的作業。又，必須預先於席狀布材形成為了安全帶等通過的貫通孔等，且須將貫通孔周圍加以補強。因此，席狀布材之製作本身亦煩雜，結果，使得製造成本上升。甚至，於習知嬰兒車中，難以將席狀布材於伸張狀態組裝於框材。因此，嬰幼兒一乘坐於嬰兒車時，使得席狀布材嚴重塌陷地變形。於該情況，衝擊吸 收性或震動吸收性下降，嬰兒車的乘坐舒適感下降。

發明揭示

本發明是考量了以上習知之問題而作成的發明，目的為提供一種座椅支撐單元，其製造容易且低價，且可有效地抑制嬰幼兒乘坐於嬰兒車時的變形。

本發明之一種座椅支撐單元(seat supporting unit)是用於嬰兒車且支撐座椅(seat)的座椅支撐單元(seat supporting unit)，且具有：框架元件；及積層板元件，組裝於前述框架元件；前述積層板元件包含：不織布；及分別層積於前述不織布兩側的一對布料。

本發明之座椅支撐單元亦可包含：座部支撐體；及背部支撐體，可相對擺動地連接於前述座部支撐體；前述背部支撐體包含：前述框架元件，連接於前述座部支撐體；及積層板元件，組裝於前述框架元件。

於本發明之座椅支撐單元中，亦可前述積層板元件是藉由：將前述不織布、與位於前述不織布兩側的一對布料藉由熱壓加工進行一體化而形成。

於本發明之座椅支撐單元中，亦可前述不織布 及位於前述不織布兩側的一對布料是藉由熱密封而互相地接合。

於本發明之座椅支撐單元中，亦可前述積層板元件包含沿著前述框架元件之外輪廓呈曲面狀地延伸的曲面部。

於本發明之座椅支撐單元中，亦可位在前述曲面部的前述積層板元件的不織布，相較於位在前述曲面部以外的前述積層板元件之其他至少一部分的不織布要來得被壓縮。

於本發明之座椅支撐單元中，亦可位在前述積層板元件的緣部之至少一部分的不織布，相較於位在前述一部分以外的前述積層板元件之其他至少一部分的不織布要來得被壓縮。

於本發明之座椅支撐單元中，亦可前述積層板元件具有於面對前述框架元件之位置延伸出的伸出部，於前述伸出部形成有：供用以連結前述積層板元件與前述框架元件的連結具貫通的孔。

於本發明之座椅支撐單元中，亦可位在前述伸出部的前述積層板元件的不織布，相較於位在前述伸出部以外的前述積層板元件之其他至少一部分的不織布要來得被壓縮。

於本發明之座椅支撐單元中，亦可前述積層板元件形成有貫通孔，位在前述貫通孔周緣的部分的前述積層板元件的不織布，相較於位在前述周緣的部分以外的前 述積層板元件之其他至少一部分的不織布要來得被壓縮。

本發明之一種嬰兒車，該嬰兒車具有任一上述本發明之座椅支撐單元；及支撐前述座椅支撐單元的嬰兒車本體。

本發明之積層板元件是使用於嬰兒車中支撐座椅之部分的積層板元件，且包含：不織布；及一對布料，分別層積於前述不織布兩側的一對布料。

本發明之積層板元件亦可藉由：將前述不織布、與位於前述不織布兩側的一對布料藉由熱壓加工進行一體化而形成。

於本發明之積層板元件中，亦可前述不織布及位於前述不織布兩側的一對布料是藉由熱密封而互相地接合。

根據本發明，可低價且容易地製造座椅支撐單元，且可有效地抑制嬰幼兒乘坐於嬰兒車時座椅支撐單元的變形。

10‧‧‧嬰兒車

27‧‧‧卡合用突出部

11‧‧‧嬰兒車本體

30‧‧‧背部支撐體

13‧‧‧本體框架

33‧‧‧布狀構件

15‧‧‧前腳

35、75‧‧‧框架元件(框架)

16‧‧‧後腳

35a、75a‧‧‧側部

17‧‧‧活動調節構件

35b、75b‧‧‧連結部

18‧‧‧手把

36、76‧‧‧框架材

20‧‧‧座椅支撐單元

36a、76a‧‧‧側框部

25、70‧‧‧座部支撐體

36b、76b‧‧‧連結框部

26‧‧‧座面本體部

37、77‧‧‧端構件(蓋材)

40、80‧‧‧積層板元件(積層板構件)

43‧‧‧第2布

45‧‧‧貫通孔

41‧‧‧第1布

46‧‧‧孔周緣部分

42‧‧‧不織布

47‧‧‧缺口

48‧‧‧曲面部

51‧‧‧緣部

52‧‧‧端部質地

53‧‧‧伸出部

54‧‧‧孔

61‧‧‧上方支撐體

61a‧‧‧連接具

62‧‧‧側方支撐體

A‧‧‧區域

圖1是用以說明本發明之一實施形態的圖，且顯示：嬰兒車於座椅支撐單元之背部支撐體立起之狀態的立體圖。

圖2是顯示圖1之嬰兒車之座椅支撐單元於背部支撐體倒下之狀態的側視圖。

圖3是顯示座椅支撐單元之積層板元件的立體圖。

圖4是顯示：於沿著圖3之IV-IV線的剖面中，積層板元件之層構成的剖面圖。

圖5是顯示：於沿著圖3之V-V線的剖面中，積層板元件之層構成的剖面圖。

圖6是相對應於圖2的圖，且顯示座椅支撐單元20之一變形例的立體圖。

圖7是顯示座椅支撐單元20之另一變形例的立體圖。

用以實施發明之形態

以下，參照圖示，說明本發明之一實施形態。圖1~圖4是用以說明本發明之一實施形態的圖。

圖1及圖2顯示本實施形態之嬰兒車10的整體構成。圖示之嬰兒車10具有：嬰兒車本體11，具有前腳15及後腳16；及座椅支撐單元(seat supporting unit)20，被嬰兒車本體11支撐。於座椅支撐單元20上支撐有座椅(seat)。座椅可使用具有緩衝性的已知物，宜為相對於座椅支撐單元20可裝卸。嬰幼兒是坐或睡在該座椅上。

於本實施形態中，嬰兒車本體11具有：本體框架13，具有前腳15及後腳16；及手推手把18，可擺動地連接於本體框架13。於該嬰兒車10中，是手把18相對於本體框架13可擺動。手把18可固定在：圖1所示之背面推動位置(後方位置)、與向前方擺動的面對面推動位置(前方位置)。使手把18相對於本體框架13可擺動的構成，可採用已知構成，例如JP2008-254688A所揭示的構成。

又，本實施形態之嬰兒車10，可使前腳15、後腳16及手把18互相地接近而折疊。嬰兒車本體11大多的構成元件是為了可折疊而互相地樞設。又，以下詳述之座椅支撐單元20的一部分亦可作為為了可進行嬰兒車本體11的折疊動作而作用。更進一步，座椅使用具有柔軟性之布材而形成，伴隨著嬰兒車10的折疊動作可變形。使嬰兒車10及嬰兒車本體11可折疊的構成，可採用已知構成，例如JP2008-254688A所揭示的構成。

又，於本說明書中，相對於嬰兒車10、嬰兒車本體11及座椅支撐單元20的「前」、「後」、「上」及「下」的用語並無特別地指示時，意指：以乘坐於展開狀態之嬰兒車10的嬰幼兒為基準的「前」、「後」、「上」及「下」。因此，「前後方向」相當於連結圖1之紙面的左下與右上的方向。且，除非有特別指定，否則「前」是指已乘坐之嬰幼兒所面向的一側，其中圖1之紙面的左下側為「前側」。另一方面，「上下方向」是指與前後方向直交，且與嬰兒車10之接地面直交的方向。因此，嬰兒車10之接地面為水平面的情況，「上下方向」是指垂直方向。又，「横方向」及「寬度方向」是指與「前後方向」及「上下方向」任一亦直交的方向。更進一步，「右」及「左」亦分別意指：以乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒為基準的横方向或寬度方向的「右」及「左」。

以下，一邊參照圖1~圖4，一邊依序詳述本實施形態之座椅支撐單元20。從圖1~圖4可理解般地，嬰兒車 10及座椅支撐單元20整體而言為：沿著前後方向，以延伸之寬度方向中心面為中心大致對稱的構成。

如圖1及圖2所示，座椅支撐單元20具有：座部支撐體25；及背部支撐體30，連接於座部支撐體25。座部支撐體25支撐：具有緩衝性之座椅中接觸乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒臀部的部位。又，背部支撐體30支撐：座椅中接觸乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒背部的部位。即，座部支撐體25配置於：透過座椅從下方面對乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒臀部的位置，背部支撐體30則是配置於：透過座椅從後方面對乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒背部的位置。又，背部支撐體30相對於座部支撐體25可擺動的(可倒下)。藉此，可進行嬰兒車10的活動調節動作。又，背部支撐體30的活動調節角度可藉由調節：通過背部支撐體30背面，組裝於嬰兒車本體11的活動調節構件17(參照圖1)的長度來控制。

座部支撐體25具有：座面本體部26，板狀地形成；及卡合用突出部27，從座面本體部26之兩側部後方向上方延伸出。於本實施形態中，座椅支撐單元20是藉由座部支撐體25連接於嬰兒車本體11而被嬰兒車本體11支撐。

另一方面，背部支撐部30包含：框架元件(框架)35，連接於座部支撐體25；及積層板元件(積層板構件)40，組裝於框架元件35。積層板元件40其周緣至少一部分組裝於框架元件35。於本實施形態中，背部支撐體30具有：一對側部35a；及連結部35b，於一邊側的端部分，圖示之例中上方側的前端連結一對側部35a，形成支撐積層 板元件40的三邊框。如此般，U字形(更嚴謹為稍微方形的略U字輪廓)地形成之框架元件35的各端部，樞設於座部支撐體25之相對應側的卡合用突出部27。積層板元件40透過例如鉚釘等固定具相對於一對側部35a及連結部35b而固定。

又，如圖1~圖3所示，為了填滿座部支撐體25與積層板元件40之間隙，背部支撐體30更具有：布狀構件33，組裝於積層板元件40，從積層板元件40向下方延伸出去。布狀構件33是具有布等柔軟性的構件。席狀材33透過連結具固定於座部支撐體25之座面本體部26。

背部支撐體30之框架元件35具有：框架材36，U字形地形成；及端構件(蓋材)37，分別組裝於框架材36所形成之U字的端部。框架材36具有：一對側框部36a；及連結框部36b，延伸於一對側框部36a之間。連結框部36b是將一對側框部36a之後側端部維繫地延伸。如圖示之例，框架材36可為藉由將單一材料例如鋁所形成之金屬製管彎曲而形成的一體零件(構件)。另一方面，固設於框架材36之端部的端構件37是構成為覆蓋框架材36之端部的蓋狀構件。於本實施形態中，藉由框架材36之連結框部36b，形成框架元件35的連結部35b，藉由框架材36之側框部36a與端構件37，形成框架元件35的側部35a。

接著，說明積層板元件40。如圖4及圖5所示，積層板元件40藉由：包含不織布42、與分別層積於不織布42兩側的第1布41及第2布43的積層材料所形成。尤其於本 實施形態中，第1布41作為形成嬰幼兒側(座椅側)表面的表質地包覆不織布42，第2布43作為形成相反於嬰幼兒側(相反於座椅側)表面的背質地包覆不織布42。

如眾所皆知，不織布42是使細微纖維密集地聚合的纖維聚合體，更具體而言，是不搓揉纖維而藉由機械性或化學性處理接合或交錯一起的布。因不織布42是纖維聚合體，故可確保透氣性，且，因不須搓揉纖維，故可在市場低價取得。又，不織布42利用具有某種程度的體積可發揮壓縮性。另一方面，第1布41及第2布43是相較於不織布42網格要來得細的質地。藉由第1布41及第2布43包覆不織布42，可防止摩擦不織布42而引起纖維的抽離或脫落。

於本實施形態中，形成積層板元件40之各層互相地接合。因此，第1布41及第2布43接合於不織布42。於以下中，說明：藉由熱壓加工，即藉由一邊加熱一邊加壓的加工，將不織布42及布41、43一體化，即將不織布42及布41、43互相地接合的例子。於該例中，相鄰之二個層是使用熱可塑性的接合劑，或者利用構成層之材料本身的熱可塑性來進行熱密封(熔接、熱接合)。於該般本實施形態中，只要不織布42具有某程度的體積，即可賦予藉由加熱加壓所製作之積層板元件40所須的形狀，尤其是三維形狀，且可將藉由加熱加壓所製作之積層板元件40的不織布42的壓縮程度，即厚度加以變化。又，於積層板元件40中，不織布42更加以壓縮的部分，剛性會增加且成型性提升，可使複雜形狀尤其三維形狀加以實現。另一方面，於 積層板元件40中，不怎麼壓縮的不織布42富有緩衝性，有良好的震動吸收性或衝擊吸收性。以一具體例而言，由熱接合性纖維聚合體形成不織布42時，可使積層板元件40立體地成型，且將不織布42的壓縮程度大大地加以變化，其中熱接合性纖維聚合體是使用藉由加熱而可熔融之熱接合性纖維所形成。

於圖示之實施形態中，如圖3所示，積層板元件40具有三維形狀。參考圖1及圖2可理解般地，積層板元件40包含沿著框架元件35之外輪廓曲面狀地延伸的曲面部48。圖示之曲面部48曲面狀地延伸於：從前方面對框架元件35的位置與從側方或上方面對框架元件35的位置之間。曲面部48至少部分地包覆框架元件35之側部35a，沿著框架元件35之側部35a的長方向延伸。如圖4所示，位於曲面部48的積層板元件40的不織布，相較於位在曲面部48以外的其他至少一部分的積層板元件40的不織布42要來得被壓縮。即，於曲面部48中，不織布42被更強力地壓縮，不織布42的厚度會變薄。於圖4所示之例中，曲面部48中的不織布42相較於相鄰曲面部48且位在包圍於框架元件35之部分內的不織布42，要來得被壓縮變薄。

又，如圖3及圖4所示，積層板元件40具有於面對框架元件35之位置延伸出的伸出部53。伸出部53是為了確保積層板元件40與框架元件35的固設，相對於框架元件35之框架材36固設的部分。伸出部53與積層板元件40其他部分一體地形成。於伸出部53形成有孔54。形成孔54之伸 出部53可使用螺絲或鉚釘等各種廣為普及的連結具，而相對框架元件35之框架材36組裝。如圖4所示，位在伸出部53之積層板元件40的不織布42，相較於位在伸出部53以外其他的其他至少一部分的積層板元件40的不織布42要來得被壓縮。即，於伸出部53中，不織布42被更強力地壓縮，不織布42的厚度變薄。

更進一步，如圖5所示，位在積層板元件40之緣部51中至少一部分的不織布42，相較於位在該部分以外其他至少一部分的積層板元件40的不織布42要來得被壓縮。即，於緣部51中，不織布42被更強力地壓縮，不織布42的厚度變薄。又，如圖4及圖5所示，形成積層板元件40之緣部的側端面藉由端部質地(滾邊條)52而包覆。端部質地52縫合於積層板元件40的緣部，沿著積層板元件40之緣部而延伸。該端部質地52藉由包覆不織布42及布41、43的側端面，可有效地防止布41、43從不織布42剝落。

除此之外，如圖1~圖3所示，與組裝於嬰兒車10之其他元件的關係上，於積層板元件40形成有貫通孔45或缺口47，位在該些貫通孔45或缺口47周圍之部分的不織布42，可相較於位在其他至少一部分的積層板元件40的不織布42要來得被壓縮。於圖5所示之例中，位在：劃定形成貫通孔45之該貫通孔45周緣之孔周緣部分46的積層板元件40的不織布42，相較於位在孔周緣部分46以外的其他至少一部分的積層板元件40的不織布要來得被壓縮。

又，相對於藉由熱壓加工所製作的積層板元件 40，貫通孔45或缺口47等可藉由打孔加工等廣為利用的加工法而容易且低價地形成。於該方面，可說積層板元件40亦具有良好的加工性。

又，如圖2所示，座椅支撐單元20具有：上方支撐體61，連接於背部支撐體30，相對於背部支撐體30可擺動；及側方支撐體62，分別連接於上方支撐體61及座部支撐體25。側方支撐體62是相對於上方支撐體61及座部支撐體25可擺動。於本實施形態中，上方支撐體61透過於寬度方向疏離而配置的二個連接具61a，間接地連接於背部支撐體30。連接具61a固設於框架元件35的連結部35b，即框架材36的連結框部36b。設置於積層板元件40之缺口47是為了可於連結框部36b上進行連接具61a的組裝而形成。

又，各側方支撐體62其下端部分樞設於相對應側的座部支撐體25的卡合用突出部27。又，各側方支撐體62之上端部分可擺動地連接於上方支撐體61之側方部分。然後，從圖1及圖2可理解般地，側方支撐體62伴隨著相對於背部支撐體30之座部支撐體25的擺動動作，作為操作上方支撐體61相對於背部支撐體30傾倒的連結材而作用。

根據如以上的實施形態，座椅支撐單元20之背部支撐體30具有：框架元件35；及積層板元件40，組裝於框架元件35。積層板元件40包含：不織布42；及一對布料41、43，分別層積於不織布42兩側。該般積層板元件40可藉由熱壓加工而極簡單且容易地製作。又，於熱壓加工中，可接合不織布42與布41、43。

相較於習知僅使用布來形成的席狀布材，形成該般積層板元件40的積層材料，材料本身的強度、硬度、剛性高，可使形狀一定，尤其可維持一定的立體形狀。又，藉由增加熱壓加工時壓縮的程度，可提升不織布42的強度、硬度、剛性。因此，相較於習知僅使用布來形成的席狀布材，嬰幼兒乘坐於嬰兒車10時，即使嬰幼兒的體重透過座椅施加於座椅支撐單元20之背部支撐體30，亦可抑制積層板元件40的變形。

又，因形成積層板元件40的積層材料本身具有充份的強度、硬度、剛性，且可維持一定的形狀，故可例如藉由使用習知廣泛供為利用的連結具，例如鉚釘或螺絲等，或者縫合組裝用的帶子，將積層板元件40組裝於框架元件35。因積層板元件40具良好加工性且積層板元件40可維持一定的形狀，而可使該般組裝作業極容易且低價地進行。且，因為進行與習知物相異的組裝作業，所以也不須預留多餘的原料。因此，可將積層板元件40於伸張狀態組裝於框架元件35。從該方面來看，亦可抑制嬰幼兒乘坐於嬰兒車10時積層板元件40的變形。

從以上來看，可大幅地改善嬰幼兒乘坐於嬰兒車10時座椅的塌陷。結果，座椅支撐單元20可發揮適當的衝擊吸收性或震動吸收性，亦可改善嬰兒車10的乘坐舒適感。

又，形成積層板元件40的積層材料，其本身低價。除此之外，形成積層板元件40的積層材料具良好加工 性，容易地適用各種加工法，可於熱壓加工後來製作貫通孔45或缺口47。從該方面來看，相較於從補強等觀點將布施以縫製或切斷等加工而製作的習知席狀布材，積層板元件40可低價地製作。

又，根據圖示之本實施形態，積層板元件40包含曲面部48，曲面狀地延伸於：從前方面對框架元件35的位置與從側方或上方面對框架元件35的位置之間。依此，將積層板元件40組裝於框架元件35時，藉由曲面部48，可容易地暫定積層板元件40相對於框架元件35的相對位置，且可將積層板元件40暫時固定在相對於框架元件35的暫定位置。結果，可極容易地將積層板元件40組裝於框架元件35。另一方面，該般曲面部48可藉由熱壓加工而極容易地形成。

除此之外，根據本實施形態，位在曲面部48的積層板元件40的不織布42，相較於位在曲面部48以外的其他至少一部分的不織布42要來得被壓縮。即，曲面部48內的不織布42會更被壓縮，剛性提高。藉由與框架元件35的接觸部分的曲面部48的剛性提高，可使成型之曲面部48的形狀安定且維持，結果，積層板元件40與框架元件35安定，維持著固設的狀態。另一方面，於曲面部48以外的部分中，可防止不織布42壓縮過多。因此，於曲面部48以外的其他部分中，不織布42可發揮本來具有的緩衝性，於震動吸收性或衝擊吸收性方面令人滿意。

又，該般曲面部48可藉由熱壓加工而容易且低 價地形成。另一方面，賦予僅使用布來形成的習知席狀布材立體形狀實質上是不可行的。

更進一步，於圖示之本實施形態中，位在積層板元件40之緣部51至少一部分的不織布，相較於位在該部分以外的其他至少一部分的積層板元件40的不織布要來得被壓縮。即，積層板元件40之緣部51內的不織布42被強力地壓縮，剛性提高。藉此，可改善容易承受外力的緣部51的剛性。另一方面，於緣部51以外的部分中，可防止不織布42壓縮過多。因此，於緣部51以外的其他部分中，不織布42可發揮本來具有的緩衝性，於震動吸收性或衝擊吸收性方面令人滿意。

又，相較於習知席狀布材中對布進行補強處理，該般緣部51可藉由熱壓加工而容易且低價地形成。

更進一步，於圖示之本實施形態中，積層板元件40具有於面對框架元件35之位置延伸出的伸出部53，於伸出部53形成有：用以連結積層板元件40與框架元件35的連結具所貫通的孔54。藉由利用該般伸出部53，可容易地將積層板元件40組裝於框架元件35。且，該伸出部53與積層板元件40其他部分一體地形成。因此，可使積層板元件40與框架元件35的固設安定。

位在伸出部53的積層板元件40的不織布42，相較於位在伸出部53以外的其他至少一部分的積層板元件40的不織布42要來得被壓縮。即，伸出部53內的不織布42，不織布42被更強力地壓縮，剛性提高。藉由與連結具接觸 而變得容易施以外力的伸出部53的剛性提高，可使積層板元件40與框架元件35安定，維持著固設狀態。另一方面，於伸出部53以外的部分中，可防止不織布42壓縮過多。因此，於伸出部53以外的其他部分中，不織布42可發揮本來具有的緩衝性，於震動吸收性或衝擊吸收性方面令人滿意。

又，相較於習知席狀布材中對布形成貫通孔再進行補強處理，該般伸出部53可藉由熱壓加工及之後的機械加工而容易且低價地形成。

更進一步，於圖示之本實施形態中，積層板元件40形成有貫通孔45，位在：劃定形成貫通孔45之該貫通孔45周緣的部分46的積層板元件40的不織布42，相較於位在周緣部分46以外的其他至少一部分的積層板元件40的不織布42要來得被壓縮。即，貫通孔45周緣之孔周緣部分46內的不織布42強力地被壓縮剛性提高，而不強力地過於壓縮其他部分的不織布42。例如嬰兒車10之其他構成元件，以一例而言，嬰幼兒用座椅安全帶與貫通孔45卡合，可提高容易從該構成元件受力的孔周緣部分46的剛性。另一方面，於孔周緣部分46以外的部分中，可防止不織布42壓縮過多。因此，於孔周緣部分46以外的其他部分中，不織布42可發揮本來具有的緩衝性，於震動吸收性或衝擊吸收性方面令人滿意。

又，相較於習知席狀布材中對布形成貫通孔再進行補強處理，該般貫通孔45可藉由熱壓加工及之後的機 械加工而容易且低價地形成。

更進一步，於上述實施形態中，形成積層板元件40的積層材料主要由不織布42及布41、43所形成。該般積層板元件40具有對機械加工或縫合加工等良好加工性。因此，例如從輕量化或其他目的來看，亦可剔除積層板元件40的一部分，或者將其他構件組裝於積層板元件40。以一具體例而言，於圖3中以二點劃線顯示剔除的區域A，可組裝可控制透氣量的透氣量控制構件。又，作為將其他構件組裝於積層板元件40的一例，可將尼龍帶縫合於積層板元件40，於尼龍帶與積層板元件40之間支撐嬰幼兒用座椅安全帶。因形成積層板元件40的積層材料由不織布42及布41、43所形成，故具有非常良好加工性，可準備尼龍帶縫合於積層板元件40。

對於以上所說明之實施形態，可施加各式各樣的變更。以下，一邊參照圖示，一邊說明變形的一例。以下說明及於以下說明所使用的圖示中，關於與上述實施形態可相同地構成的部分，是設定為：使用與上述實施形態之相對應部分所使用之符號相同的符號，省略重複的說明。

於上述實施形態中，顯示座椅支撐體25是由座面本體部26與一對卡合用突出部27所形成之例，但並不限定於此。如圖6所示，亦可座部支撐體70與背部支撐體30相同地包含：框架元件75，連接於背部支撐體30；及積層板元件80，組裝於框架元件75。該變形例之座部支撐體70 的框架元件75具有：一對側部75a；及連結部75b，於一邊側的端部分連結一對側部75a，形成支撐積層板元件80的三邊框。於圖6所示之例中，框架元件75具有：框架材76，具有一對側框部76a與連結一對側框部76a間的連結框部76b；及端構件77，組裝於框架材76之側框部76a的端部。另一方面，該變形例中的座部支撐體70的積層板元件80可與上述背部支撐體30的積層板元件40相同地構成。因此，積層板元件80亦可具有貫通孔45、厚度薄的孔周緣部分46、缺口47、曲面部48、厚度薄的緣部51、端部質地52及伸出部53任一個以上。如圖6所示，座部支撐體70的積層板元件80亦可構成為與背部支撐體30之積層板元件40個別的零件，透過布狀構件33互相地連接。或者，與圖6所示之例相異，亦可座部支撐體70的積層板元件80與背部支撐體30之積層板元件40一體地形成。更進一步，座部支撐體70包含框架元件75與積層板元件80時，如圖7所示，背部支撐體90可不包含積層板元件40，構成為例如板狀的構件。

又，於上述實施形態中，顯示貫通孔45、厚度薄的孔周緣部分46、缺口47、曲面部48、厚度薄的緣部51、端部質地52及伸出部53形成於積層板元件40的例子，但不限定於此，亦可該些構件不形成於積層板元件40。

更進一步，上述嬰兒車本11只不過是個例示，對於各種形態的嬰兒車本體11，亦可適用本發明之座椅支撐單元20。例如，可將嬰兒車本體11及嬰兒車10構成為： 可折疊成於前後方向小型化後再折疊，於寬度方向亦小型化。具體而言，亦可手把18等於嬰兒車10之寬度方向延伸的構件具有樞紐(彎曲點)，嬰兒車10折疊成於前後方向小型化後，該些構件更以樞紐為中心可彎曲。更進一步，於上述實施形態中所說明的嬰兒車10，是顯示手把18構成為：於背面推動位置(後方位置)與面對面推動位置(前方位置)之間可擺動的例子，但並不限定於此。

又，於以上說明了相對於上述實施形態幾個變形例，當然亦可適當組合複數個變形例而適用。

Claims (9)

1. 一種座椅支撐單元，是用於嬰兒車且支撐座椅，且包含：框架元件；及積層板元件，組裝於前述框架元件；且前述積層板元件包含：不織布；及一對布料，分別層積於前述不織布兩側，前述積層板元件是藉由將前述不織布、與位於前述不織布兩側的一對布料藉由熱壓加工進行一體化而形成。
2. 一種座椅支撐單元，是用於嬰兒車且支撐座椅，且包含：框架元件；及積層板元件，組裝於前述框架元件；且前述積層板元件包含：不織布；及一對布料，分別層積於前述不織布兩側，前述不織布及位於前述不織布兩側的一對布料是藉由熱密封而互相地接合。
3. 一種座椅支撐單元，是用於嬰兒車且支撐座椅，且包含：框架元件；及積層板元件，組裝於前述框架元件；且前述積層板元件包含：不織布；及一對布料，分別層積於前述不織布兩側，前述積層板元件包含沿著前述框架元件之外輪廓呈曲面狀地延伸的曲面部，位在前述曲面部的前述積層板元件的不織布，相較於位在前述曲面部以外的前述積層板元件之其他至少一部分的不織布要來得被壓縮。
4. 一種座椅支撐單元，是用於嬰兒車且支撐座椅，且包含：框架元件；及積層板元件，組裝於前述框架元件；且前述積層板元件包含：不織布；及一對布料，分別層積於前述不織布兩側，位在前述積層板元件的緣部之至少一部分的不織布，相較於位在前述一部分以外的前述積層板元件之其他至少一部分的不織布要來得被壓縮。
5. 一種座椅支撐單元，是用於嬰兒車且支撐座椅，且包含：框架元件；及積層板元件，組裝於前述框架元件；且前述積層板元件包含：不織布；及一對布料，分別層積於前述不織布兩側，前述積層板元件具有於面對前述框架元件之位置延伸出的伸出部；於前述伸出部形成有：供用以連結前述積層板元件與前述框架元件的連結具貫通的孔。
6. 如請求項5之座椅支撐單元，其中位在前述伸出部的前述積層板元件的不織布，相較於位在前述伸出部以外的前述積層板元件之其他至少一部分的不織布要來得被壓縮。
7. 一種座椅支撐單元，是用於嬰兒車且支撐座椅，且包含：框架元件；及積層板元件，組裝於前述框架元件；且前述積層板元件包含：不織布；及一對布料，分別層積於前述不織布兩側，前述積層板元件形成有貫通孔；位在前述貫通孔周緣的部分的前述積層板元件的不織布，相較於位在前述周緣的部分以外的前述積層板元件之其他至少一部分的不織布要來得被壓縮。
8. 如請求項1至7之任一項之座椅支撐單元，其中包含：座部支撐體；及背部支撐體，可相對前述座部支撐體擺動地連接於前述座部支撐體；前述背部支撐體包含：前述框架元件，連接於前述座部支撐體；及積層板元件，組裝於前述框架元件。
9. 一種嬰兒車，該嬰兒車具有如請求項1至7之任一項之座椅支撐單元；及支撐前述座椅支撐單元的嬰兒車本體。