TWI609812B

TWI609812B - 用於車座結構之可互換阻尼系統

Info

Publication number: TWI609812B
Application number: TW103124025A
Authority: TW
Inventors: 芭芭拉畢哥林
Original assignee: 莎莉皇家ＳＰＡ公司
Priority date: 2013-07-11
Filing date: 2014-07-11
Publication date: 2018-01-01
Also published as: CN105408192A; EP3019391B1; US9957007B2; ES2837046T3; EP3019391A1; BR112016000510B1; TW201512007A; BR112016000510A2; WO2015004608A1; ITVR20130160A1; CN105408192B; US20160152290A1; DK3019391T3

Abstract

本發明揭示一種用於腳踏車之車座(2)，其包括：一支撐主體(6)，其具有一前部分(3)及一後部分(4)；彼此間隔開之一對銷(12)，其在該支撐主體(6)之該後部分(4)處自該支撐主體(6)之底部向下突出；一車座軌條(7)；一可互換阻尼系統(1)；第一連接構件(15)，其用於將該車座軌條(7)連接至該前部分(3)；及第二連接構件(16)，其用於將該車座軌條(7)連接至該後部分(4)，其中該等第二連接構件(16)包括一對軸套(20)及各別之調整環形螺帽(28)、適於壓縮沿著該等銷(12)堆疊之至少一個彈性元件(25)。

Description

用於車座結構之可互換阻尼系統

本發明係關於配備有可互換類型之一阻尼系統之一座椅結構，特定而言參考用於腳踏車之一車座。

特定而言，本發明係關於具備一阻尼系統之一座椅，其中可容易地替換阻尼元件以便基於使用者之特定要求而修改座椅之舒適特性。

如已知，用於腳踏車之車座具有柔軟且可縮類型之一頂部襯墊，此適於確保使用者之一高位準之舒適性。

然而，有時頂部襯墊本身並不適於確保所需舒適性。

參考腳踏車車座類型之座椅，已知使用配置於後部分處之一或多個彈性元件，以便增加在使用期間提供至一使用者之舒適性，因此使得可阻尼(舉例而言)由地面之粗糙性導致之垂直顛簸或晃動。

彈性元件可以各種形狀及由各種材料製成。

舉例而言，已知使用適於將車座之軌條之後部分連接至主體之下部部分之螺旋彈簧、板片彈簧、圓柱形彈性體緩衝器等。

彈性元件使得可阻尼車座經歷之沿垂直方向之顛簸或晃動，耗散及削弱該等顛簸或晃動以便增加傳輸至一使用者之舒適性。

在美國專利第US 6007148號中闡述用於腳踏車之一車座，該車座包括與車座本身之後部分相關聯之一對彈性體彈性元件。

彈性元件透過呈塑膠材料之一連接橋而彼此互連。

該等彈性元件具有用於將其連接至自車座之主體之底部突出之對應附屬物之中心穿通開口。

繼而，每一彈性體元件透過可藉由一螺絲而固定地連接至主體之單個附屬物之一封閉插塞連接至主體，該插塞適於判定該等彈性元件本身之一預負載。

此一解決方案關於替換彈性體元件所需之操作及其成本具有一些缺陷。

實際上，為能夠移除彈性體元件，需要在前部分及後部分(及因此，連接橋)兩者中移除將車座軌條固定地連接至主體之螺絲。

此外，若期望修改此一阻尼系統之彈性特性，則需要用具備不同彈性特性之其他元件來替換該等彈性元件兩者。

然而，此等彈性元件製造成本較高。

此外，其彈性性質之表徵係複雜的。實際上，此等彈性元件具有具備適於表徵彈性行為之座椅及凹槽之一複雜形狀。

如已知，彈性體元件經歷老化，因此存在彈性性質之一退化。

因此，需要克服以上所指示之缺陷，尤其參考能夠根據簡單且具有低成本之一解決方案容易地定製具備一阻尼系統之一座椅結構之彈性特性之可能性所指示之缺陷。

本發明之一個目的係改良此項技術之狀態。

本發明之一進一步目的係提供配備有一可互換阻尼系統之一車座，其中可容易地修改可互換阻尼系統之彈性性質以便滿足一使用者之特定要求。

本發明之另一目的係提供配備有包括在一低成本解決方案內在市場上可容易地找到之彈性元件之一可互換阻尼系統之一車座。

本發明之一進一步目的係提供配備有包括不遭受老化且因此能夠隨時間維持實質上不變之其彈性性質之彈性元件之一可互換阻尼系統之一車座。

根據本發明之一項態樣，可預見，存在根據技術方案1之配備有一可互換阻尼系統之一車座。

附屬技術方案係指本發明之較佳且有利實施例。

1‧‧‧可互換阻尼系統

2‧‧‧車座

3‧‧‧前部分

4‧‧‧後部分

5‧‧‧頂部襯墊

6‧‧‧支撐主體

7‧‧‧車座軌條

8‧‧‧臂

9‧‧‧臂

10‧‧‧前端

11‧‧‧後端

12‧‧‧銷

13‧‧‧軸

14‧‧‧座

15‧‧‧第一連接構件

16‧‧‧第二連接構件

17‧‧‧鎖定元件

18‧‧‧螺絲

19‧‧‧殼體

20‧‧‧軸套

21‧‧‧縱向軸

22‧‧‧第一穿通開口

23‧‧‧第二穿通開口

24‧‧‧槽

25‧‧‧彈性元件

26‧‧‧座

27‧‧‧彈性墊圈

28‧‧‧調整環形螺帽

29‧‧‧扁平表面

30‧‧‧浮凸元件

31‧‧‧上部部分

32‧‧‧經塑形圓周座

33‧‧‧空間

34‧‧‧突脊

35‧‧‧導向套筒

III-III‧‧‧平面

IV-IV‧‧‧平面

依據對圖解說明為一指示且並非出於限制性目的之具備一可互換阻尼系統之一車座結構之一較佳(但非排他性)實施例之詳細闡述，本發明之進一步特性及優點將更加清晰，在附圖表中，其中：圖1係根據本發明之具備一可互換阻尼系統之用於腳踏車之一車座之一側視圖；圖2係自根據圖1之具備一可互換阻尼系統之車座之下方之一視圖；圖3係根據圖2之具備一可互換阻尼系統之一車座之沿著平面III-III之一側視剖面圖；圖4係根據圖2之具備一可互換阻尼系統之一車座之沿著平面IV-IV之一後視剖面圖；圖5係根據圖1之可互換阻尼系統之一組件之一經放大剖面圖；圖6係圖1中所圖解說明之可互換阻尼系統之一部分之一經放大前視圖；圖7係自圖1中所圖解說明之可互換阻尼系統之某些組件之下方之一經放大透視圖；圖8係自根據圖7之可互換阻尼系統之一經放大細節之上方之一透視圖。

參考附圖，具備一可互換阻尼系統1之一車座整體用參考編號2指示。

附圖進一步圖解說明與一車座2(舉例而言，一腳踏車車座)相關聯之一可互換阻尼系統1。

然而，在不背離本發明之保護範疇之情況下，本發明可互換阻尼系統1亦可應用於其他類型之車座，諸如用於機車之車座，或一般而言其中需要存在用於阻尼顛簸或振動之一阻尼系統之車座。

根據本發明之可互換阻尼系統1使得可在簡單且易於使用之一解決方案內替換提供於其中之彈性元件，以便藉由調適其而修改車座本身之彈性特性從而達到各種使用者所需之特定舒適性需要。

此外，可藉由作用於用於調整彈性元件之預負載之一系統而容易地修改可互換阻尼系統1之彈性特性，如在其餘說明中所較佳闡述。

參考附圖中所圖解說明之實施例，可預見可互換阻尼系統1以一可移除方式連接至一車座2。

根據本發明之一個版本，車座2包括具有一伸長形狀之一前部分3、具有一擴寬形狀之一後部分4、一頂部襯墊5、頂部襯墊5在頂部處固定地連接至之一支撐主體6，及可逆地連接至用於將車座2連接至一腳踏車之一車架之支撐主體6或其他等效支撐構件(圖中未圖解說明)之一車座軌條7。

根據本發明之其他版本，車座2之形狀可係任何形狀，且可不存在頂部襯墊5。

車座軌條7具有在車座軌條7本身之前端10處彼此連接之兩個臂8、9(圖2)。

在使用中，此等臂8、9朝向車座2之後部分4突出。

此外，在本發明之一個版本中，兩個臂8、9較佳地包括至少一個第一區段及一第二區段。第一區段具有一向下傾角，該傾角大於亦向下傾斜突出之第二區段之傾角。

如圖2中所圖解說明，在於使用中對應於車座2之後端部分之車座軌條7之後部分處，臂8、9中之每一者其本身向後彎曲大約180°以便形成一實質上「U」形之後端11。

支撐主體6在車座2之後部分4處包括彼此間隔開之一對銷12，該等銷在使用中自支撐主體6本身之底部向下突出。

具有一實質上伸長形狀之銷12沿著垂直於車座2之安放平面對應之軸13展開。

如圖3之剖面圖中所圖解說明，在車座2之前部分3處，支撐主體6在底部處可包括用於裝納車座軌條7之前端10之一座14。

車座2包括用於將車座軌條7以可移除方式連接至支撐主體6之第一連接構件15及第二連接構件16。

特定而言，可預見第一連接構件15係在車座2之前部分3處。

可預見第二連接構件16係在車座2之後部分4處。

第一連接構件15包括用於抵靠支撐主體6之下部部分來鎖定車座軌條7之一鎖定元件17，及用於鎖定元件17本身抵靠支撐主體6之下部表面之可移除連接之至少一個螺絲18。

反過來，鎖定元件17具有用於裝納車座軌條7之前端10之至少一個部分之一殼體19(圖3)。

參考圖3中所圖解說明之剖面圖，車座軌條7在車座2之前部分3處透過第一連接構件15以一可移除方式於支撐主體6之底部處關聯至支撐主體6。

第二連接構件16包括一對實質上圓柱形之軸套20。

每一軸套20可沿著一對應之銷12以一滑動方式相關聯(圖4)。

此外，每一軸套20可藉由車座軌條7之一各別圓形後端11透過配合-耦合而嚙合，如在其餘說明中將更詳細地闡述。

特定而言，每一軸套20具有一縱向軸21(圖5)，當軸套20沿著銷12插入時，該縱向軸實質上對應於銷12本身之軸13。軸套20沿著銷12之滑動方向實質上由縱向軸21識別。

每一軸套20具有沿著縱向軸21展開且通過整個軸套20之一第一穿通開口22，及沿著相對於第一穿通開口22實質上橫向之一方向通過整個軸套20之一第二穿通開口23。

第一穿通開口22允許軸套20沿著一對應之銷12滑動，該銷在使用中插入第一穿通開口22本身之內側。

可預見相對於軸套20本身之縱向軸21稍微傾斜之第二穿通開口23允許穿過軸套20本身而插入及裝納車座軌條7之一對應之後端11之一部分。

特定而言，車座軌條7之每一後端11可藉由將其插入第二穿通開口23中穿過一對應之軸套20以一滑動方式引入。

每一銷12在一下部端處具有一槽24，該槽具有垂直展開部。

當軸套20沿著銷12配接時，第二穿通開口23實質上在槽24之邊緣之內側。

因此，透過每一槽24，可插入車座軌條7之一對應之後端11且此外可確保其沿一垂直方向之一滑動。

沿著每一銷12，存在至少一個彈性元件25。

較佳地，複數個彈性元件25沿著每一銷12彼此連續地堆疊。

如圖1、圖3及圖4中所圖解說明，複數個彈性元件25沿著配置於支撐主體6之下部部分與第二連接構件16之間的一對應之銷12而壓縮。

支撐主體6在每一銷12之基底處具有用於彈性元件25之鄰接之一座26。

特定而言，座26具有一實質上圓形形狀且使得可阻擋彈性元件25之橫向移動。

座26使得可使彈性元件25中之至少一者相對於銷12及支撐主體6本身處於適當位置。

以此一方式，確保在沿著各別之銷12堆疊之彈性元件25之連接中存在極大穩定性，此乃因在使用中抵靠支撐主體6鄰接之彈性元件25保持處於由座26之邊緣橫向保持之適當位置，從而確保對以下彈性元件25之一穩定支撐。

彈性元件25包括彈性墊圈27。

作為一實例，彈性墊圈27可為杯形類型(亦稱為「碟形(Belleville)墊圈」)或為彈性墊圈或止推墊圈或者彎曲或波形類型或諸如此類。

在使用中，單個彈性元件25連接至一各別之銷12、彼此連續地堆疊、以相同及/或相反方向定向。

彈性墊圈27由具有較大彈性及耐磨性質之塑膠材料製成。

作為一實例但並非出於限制性目的，塑膠材料可選自由縮醛樹脂、聚酯樹脂、共聚酯PET或諸如此類製成之群組。

根據一進一步實施例，彈性墊圈27由具充分強度且適於耐受彈性墊圈27本身在使用中經受之應力之金屬材料或金屬合金或複合材料製成。

根據沿著每一銷12堆疊之彈性墊圈27之數目、形狀及配置，可容易地修改可互換阻尼系統1之彈性特性。

特定而言，可使用厚或薄之彈性墊圈27，對於相同圓周塊體，該等厚或薄彈性墊圈具有不同於彼此之一彈性常數。

以此一方式，可以一極其靈活之解決方案在一極寬範圍(實際上不受限)內修改可互換阻尼系統1之彈性特性。

根據本發明之一項態樣，為修改可互換阻尼系統1之彈性特性，彈性元件25可以彼此相同及/或相反之一方向沿著每一銷12彼此連續地堆疊。

應注意，作為一實例且並非出於限制性目的，在附圖中，沿著銷12，圖解說明關於每一對皆以其面向內之凹面堆疊之三對彈性墊圈27。

然而，在不(出於此原因)背離本發明之保護之範疇之情況下，包括可能彼此以一不同定向連續地配置之較大或較低數目個彈性墊圈27之進一步組態及堆疊方案係可能的。

藉由使用以上所指示之彈性元件25，可根據單個使用者之特定要求而容易地定製可互換阻尼系統1之彈性性質。

關於此，應注意，為修改可互換阻尼系統1之彈性回應，可以一簡單且快速方式作用於各種參數，舉例而言，諸如所使用之彈性墊圈27之數目、其構形、其等彼此上下堆疊之方向等。

作為一實例，若一車座2由具有不同重量之諸多使用者使用，則可藉由僅作用於第二連接構件16及至少一個彈性元件25而最佳化車座2之可互換阻尼系統1之彈性特性，因此始終確保由車座2提供之一高舒適性位準。

如先前所揭示，車座軌條7之每一後端11通過軸套20之第二穿通開口23及銷12之槽24而插入。

在使用中，車座軌條7之每一後端11可相對於車座2之後部分4沿著一垂直方向(實質上對應於每一後端11操作地連接至之一各別之銷12之軸13)移動。

介於車座軌條7之後端11與車座2之支撐主體6之間的相對移動判定沿著兩個銷12堆疊之複數個彈性元件25之壓縮及因此，可互換阻尼系統1之壓縮。

第二連接構件16包括用於調整在使用中經堆疊且可沿著一各別之銷12滑動之彈性元件25之預負載之一對調整環形螺帽28。

在使用中，每一調整環形螺帽28沿著插置於一各別之軸套20與至少一個彈性元件25之間的一各別之銷12而定位。較佳地，調整環形螺帽28係實質上環狀的且經安裝以便能夠圍繞銷12旋轉。

較佳地，第二連接構件16適於壓縮至少一個彈性元件25。甚至更佳地，至少一個彈性元件25由調整環形螺帽28壓縮。

參考圖1、圖3、圖4及圖6中所圖解說明之後部分4，調整環形螺帽28在底部處與一軸套20操作地相關聯且在頂部處與沿著一各別之銷12堆疊之複數個彈性元件25之間的最下部之彈性墊圈27(亦即，自底部之第一個彈性墊圈27)操作地相關聯。

應注意，為使前述圖中所圖解說明之組件較容易理解，調整環形螺帽28與軸套20或至少一個彈性元件25分離。

另一方面，在使用中，調整環形螺帽28在底部處呈抵靠軸套20鄰接及在頂部處呈抵靠至少一個彈性元件25中自底部開始之第一者鄰接。

圖6至圖8圖解說明調整環形螺帽28之一經放大細節。

調整環形螺帽28在頂部處具有一實質上扁平表面29且在底部處具有沿一垂直方向突出之複數個浮凸元件30。

在使用中，將實質上扁平表面29放置為呈抵靠一彈性墊圈27鄰接。

調整環形螺帽28及特定而言其扁平表面29使得可將垂直應力及由車座軌條7傳輸之晃動分佈於沿著銷12堆疊之至少一個彈性元件25上。

參考圖8中所圖解說明之細節，每一軸套20在其上部部分31處具有經適當塑形之一經塑形圓周座32。

特定而言，經塑形圓周座32具有可沿著一垂直方向變化之一輪廓，該經塑形圓周座包括與突脊34交替之複數個空間33。

單個空間33具有傾斜部分及擁有不同深度之凹槽，如在其餘說明中將更詳細地指示。

值得強調，空間33及突脊34之總數目係自調整環形螺帽28突出之浮凸元件30之數目之一倍數。

因此，每一軸套20具有空間33及突脊34之一或多個群組，其中每一群組包括等於浮凸元件30之數目之若干個空間33及突脊34。

更詳細地，屬於相同群組之空間33具有擁有一預定深度之凹槽，該預定深度不同於屬於另一群組之凹槽之深度。

然後，每一調整環形螺帽28具有沿著銷12之一導向套筒35。

導向套筒35與存在於調整環形螺帽28本身中之穿通開口實質上同軸。

導向套筒35使得可在調整環形螺帽28沿著銷12未卡住之情況下存在穩定滑動，從而確保車座軌條7之後端11沿著製成於銷12中之槽24之一流暢滑動。

根據本發明之一項態樣，在其餘說明中簡要揭示根據本發明之車座2之可互換阻尼系統1之裝配。

為實施車座2之可互換阻尼系統1之裝配，首先沿著每一銷12堆疊至少一個彈性元件25。然後沿著各別之銷12插入調整環形螺帽28(其中扁平表面29面向至少一個彈性元件25)，直至將每一調整環形螺帽28放置為呈抵靠沿著每一銷12堆疊之彈性元件當中之彈性元件25鄰接為止。隨後，沿著一各別之銷12嚙合每一軸套20，使每一軸套20接近於一各別之調整環形螺帽28，直至將浮凸元件30裝納於軸套20本身對應之空間33中為止。

然後，將每一軸套之第二穿通開口23與沿著一各別之銷12形成之槽24對準。

然後，穿過軸套20之一各別之第二穿通開口23引入車座軌條7之臂8、9之每一後端11，因此使車座軌條7之後端11與支撐主體6之後部分4嚙合。

最後，將車座軌條7之前端10透過第一連接構件15連接至支撐主體6之前部分3。

參考調整環形螺帽28與各別之軸套20之間的連接，值得強調，由於單個空間33之凹槽之深度可變化，因此每一調整環形螺帽28之相對距離係根據其中裝納浮凸元件30之空間33之形狀沿著與縱向軸21一致之一方向相對於軸套20而判定。

特定而言，藉由圍繞縱向軸21旋轉調整環形螺帽28，浮凸元件30相對於浮凸元件30先前耦合至之空間33而在具有擁有一不同深度之凹槽之連續之空間33中移動。

以此一方式，修改調整環形螺帽28與軸套20之間的相對距離。

根據空間33之凹槽沿著經塑形圓周座32製成之數目及形狀而在預定位置中實施調整環形螺帽28與軸套20之間的相對距離之調整。

實際上，藉由增加調整環形螺帽28與對應之軸套20之間的相對距離，彈性元件25之預負載增加，因此增加可互換阻尼系統1之強度。

反之亦然，藉由減小調整環形螺帽28與對應之軸套20之間的相對距離，彈性元件25之預負載減小。

因此，藉由作用於單個調整環形螺帽28，可以一容易且快速方式修改關於可互換阻尼系統1之彈性性質之一進一步參數，亦即，彈性元件25之預負載。

此外，藉由沿著一各別之銷12移動每一調整環形螺帽28之位置，對應之軸套20相對於支撐主體6之位置未修改，且因此調整環形螺帽28之位置之變化實質上使車座軌條7距支撐主體6之距離保持不變。如已提及，車座軌條7連接至軸套20。

實務上，藉由作用於單個調整環形螺帽28，車座軌條7之預定組態不改變。

更詳細而言，根據調整環形螺帽28圍繞銷12之縱向軸21旋轉之角度及方向，可增加/減少至少一個彈性元件25之預負載以便符合使用者之特定要求。

若需要在不必替換沿著銷12堆疊之彈性墊圈中之任何彈性墊圈27之情況下修改可互換阻尼系統1之彈性特性，則此係特別有利的。

若在使用期間，一使用者期望進一步修改具備一可互換阻尼系統1之車座2之彈性特性，則可移除第一連接構件15從而使車座軌條7之前端10自支撐主體6脫離，遠離銷12及軸套20滑動車座軌條7之後端11，且然後藉由遠離各別之銷12滑動軸套20及調整環形螺帽28而移除軸套20及調整環形螺帽28，以便能夠接近至少一個彈性元件25。

特定而言，應注意，軸套20不具有適於將其固定地連接至銷12之任何進一步鎖定元件。

實際上，軸套20與各別之銷12之間的連接藉由車座軌條7之兩個後端11穿過銷12之對應之槽24及軸套20之第二穿通開口23之插入而判定。

第二連接構件16自對應之銷12之移除將容易且快速地實施。

在移除第二連接構件16之後，沿著銷12堆疊之至少一個彈性元件25中之一或多者可能滑落。

因此，為修改可互換阻尼系統1之彈性性質，可用具備不同彈性特性之彈性元件25來替換彈性元件25中之一或多者。

此外，可僅藉由修改至少一個彈性元件25(亦即，彈性墊圈27) 中之一或多者沿著銷12之堆疊定向而修改可互換阻尼系統1之彈性性質。

由於其不需要替換任何彈性元件25，因此此係特別有利的。

因此所構想之本發明由使用之極其靈活性及實用性表徵，此乃因可藉助一簡單且具成本效益之解決方案以一實質上不受限方式修改可互換阻尼系統1之彈性特性。

實際上，可互換阻尼系統1之彈性特性可藉由變化單個彈性墊圈之大小、材料、數目、其沿著銷12堆疊之定向及此外其預負載而修改。

此外，第二連接構件16自支撐主體6之移除將容易實施，因此促進根據本發明之可互換阻尼系統1之使用之簡便性。

因此所構想之本發明可經歷全部由發明性概念涵蓋之眾多修改及變化。

此外，所有細節皆可由其他技術上等效之元件替換。實務上，所使用之材料以及可能之形狀及大小在不(出於此原因)背離以下申請專利範圍之保護之範疇之情況下可係根據要求之任何材料以及形狀及大小。