TWI531136B - 供電控制裝置 - Google Patents

供電控制裝置 Download PDF

Info

Publication number
TWI531136B
TWI531136B TW100106035A TW100106035A TWI531136B TW I531136 B TWI531136 B TW I531136B TW 100106035 A TW100106035 A TW 100106035A TW 100106035 A TW100106035 A TW 100106035A TW I531136 B TWI531136 B TW I531136B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
power supply
supply control
control circuit
housing
casing
Prior art date
Application number
TW100106035A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201206017A (en
Inventor
中村新一
垣內孝二
向井達哉
森志朗
福尾尚紀
稻垣昇
三原晴彦
Original Assignee
松下電器產業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 松下電器產業股份有限公司 filed Critical 松下電器產業股份有限公司
Publication of TW201206017A publication Critical patent/TW201206017A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI531136B publication Critical patent/TWI531136B/zh

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/621—Bolt, set screw or screw clamp
    • H01R13/6215—Bolt, set screw or screw clamp using one or more bolts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

供電控制裝置
本發明是有關於一種供電控制裝置。
傳統上，已有一種供電控制裝置來用於控制從電源到車輛的供電(例如見日本未審的專利公開號2009-240053)。作為上述電源，例如，採用商用100V AC電源。另外，作為上述車輛，例如採用插入式(plug-in)混合汽車和電動車輛，其包括電池和對電池進行充電的充電電路，並使用由電池電力而被驅動的電動機來行進。供電控制裝置用於將電能供給到充電電路。
此類型的供電控制裝置，如圖8所示，包括：設在車輛(未示出)一端處的車輛側電纜CC，具有與車輛充電電路相連的車輛側插頭CP；設在車輛一端處的電源側電纜PC，具有與電源(未示出)相連的電源側插頭PP；以及分別通過電纜CC和PC而與充電電路和電源相連的本體塊1，本體塊1接通和切斷從電源到充電電路的供電。
在電源和車輛之間，該供電控制裝置包括：用於電源電極的導線L1(以後稱為電源側線)；用於接地側電極的導線L2(以後稱為接地側線)；以及用於地電極的導線L3(以後稱為地線)。
另外，本體塊1包括設在電源側線L1和接地側線L2的每一個中的繼電器(relay)10，其接通和切斷從電源到充電電路的供電。
另外，所述車輛具有控制電路(未示出)，用於控制繼電器10的開/關操作。設在車輛電纜CC中的導線CC1-CC4包括信號線CC4，其用作與控制電路電性連接的導線。
本體塊1包括：驅動電路12，用於根據通過導線L4(稱為信號線)傳送自控制電路的電信號來接通和切斷繼電器10，該導線L4與信號線CC4相連並與相應導線L1-L3分隔開；供電電路11，其與位於電源和繼電器10之間的電源側線L1、接地側線L2和地線L3的每個相連，以產生用於驅動電路12的電力。
另外，本體塊1包括零相變流器ZCT，其設成比繼電器10更靠近電源，電源側線L1和接地側線L2穿過該零相變流器ZCT。驅動電路12基於零相變流器ZCT中感應出的感應電流來檢測漏電流，然後，當檢測到漏電流時切斷繼電器10。因此，零相變流器ZCT、繼電器10、供電電路11、以及驅動電路12構成供電控制電路。另外，分別與電源側電纜PC中的電源線PC1和車輛側電纜PC中的電源線CC1相連的電源側線L1的第一和第二端子13通過控制繼電器10的開/關操作而被電性連接或斷開。同樣，分別與電源側電纜PC中的接地線PC2和車輛側電纜CC中的接地線CC2相連的接地側線L2的第三和第四端子13通過繼電器10而被電性連接或斷開。因為繼電器10、供電電路11、以及驅動電路12是本領域中公知的，其詳細描述將省略。
同時，如果線PC1-PC3和CC1-CC4中的任何一根斷了或者如果插頭PP或CC損壞了，斷了或損壞了的電纜PC和CC應該被更換。另外，在電源側插頭PP或車輛側插頭CP需要更換的情況下，例如，電源側插頭PP需要與不同類型的電源插座相連的情況下，或者車輛側插頭PP要與不同類型的車輛側插座相連的情況下，整個電纜PC或CP都應該被更換。
但是，如圖9所示，在傳統供電控制裝置中，分別與電源側電纜PC的導線PC1-PC3和車輛側電纜CC的導線CC1-CC4相連的七個端子13由容納在本體塊1的殼體2中的螺釘端子構成(電源側電纜PC的導線PC1-PC3和與其相對應的端子在圖9中未示出)。出於這種原因，當電纜PC或CC被更換時，殼體2首先被打開，然後要被更換的電纜PC或CC的導線PC1-PC3或CC1-CC4被移走，這導致維護性很差。
因為上述供電控制裝置經常在室外使用，殼體2通常需要防水。但是，為了確保防水性能，殼體2可以藉由使用攻絲螺釘(tapping screws)而相互結合的元件來組構。在這種情況下，一旦所述元件被拆卸以用於打開殼體2，防水性能就很難得到保證，即使殼體2再組裝上。因此，在採用一旦殼體2被拆卸其防水性能就被損壞的這種防水裝置的情況下，或者在殼體2被不正確地再組裝的情況下，與殼體2不被拆卸的情況相比，其防水性能被破壞。
有鑒於此，本發明的目的在於提供一種具有改進的維護性的供電控制裝置。
根據本發明的一個方面，提供一種供電控制裝置，其包括：本體塊，包括夾置在車輛充電電路和電源之間並接通/切斷從電源到充電電路的供電的供電控制電路，以及容納該供電控制電路的殼體；電源側電纜，其具有將電源和供電控制電路彼此電性連接的多條導線；以及車輛側電纜，其具有將充電電路和供電控制電路彼此電性連接的多條導線。電源側電纜和車輛側電纜中的至少一個包括：由導電材料製成且電性連接到其相應導線的多個觸頭；以及保持觸頭的保持器。本體塊具有由導電材料製成的多個端子，且所述端子電性連接到供電控制裝置，並且藉由殼體而被保持著，從而每個端子的一部分暴露到殼體外面。
殼體具有至少一個與保持器可拆卸地相結合的接頭部分。觸頭在保持器與接頭部分相結合的狀態下與相應端子相接觸，從而使相應導線與供電控制電路電性連接。
另外，一個覆蓋單元可與殼體相結合，以覆蓋至少保持器和接頭部分之間的結合部分，以在覆蓋單元與殼體相結合的狀態下禁止保持器在相應接頭部分處與殼體脫開。
可選地，一外殼可與殼體相結合以罩住該殼體。外殼可以具有覆蓋部分，用於覆蓋至少保持器和接頭部分之間的結合部分，以在外殼與殼體相結合的狀態下禁止保持器在相應接頭部分處與殼體脫開。
另外，車輛側電纜可以被構造成具有信號線，該信號線與車輛的用於控制供電控制電路的控制電路電性連接，且供電控制電路可以響應於通過該信號線以向其輸入的電信號而被操作。
根據本發明，具有保持器的電纜允許藉由使保持器與接頭部分附接以及脫開而共同地使導線與供電控制電路相連以及脫連。因此，與其中每條導線藉由使用容納於殼體中的螺釘端子或類似物而與供電控制電路相連以及斷開的傳統情況相比，當更換電纜時不需要打開殼體，這使得更換電纜更容易，且提高了其維護性。
為讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。
從結合附圖給出的對實施例的以下描述中，本發明的目的和特徵將變得明顯。
下面將結合附圖來描述本發明的實施例。
(第一實施例)
因為根據本發明第一實施例的供電控制裝置的結構與圖8所示傳統示例是基本上公用的，因此對這些公用部分的詳細說明將予以省略。
本實施例所具有的特徵在於本體塊1和電纜PC和CC每個之間的連接結構。
具體而言，如圖1所示，本體塊1具有容納繼電器10、供電電路11、以及驅動電路12(它們構成供電控制電路)的殼體2。如圖2所示，殼體2具有長方體形狀的本體2a，本體2a的縱向延伸的一側(例如頂側)開口，以提供向外暴露的容納空間20。繼電器10、供電電路11、以及驅動電路12容納在該容納空間20中。
本文中，此後，“上-下”和“左-右”方向基於如圖2中所示方向而限定，且本體2a的縱向(即圖1中“左-右”方向和圖2中“左下-右上”方向)被稱為“前後方向”。要注意的是，這些方向的限定僅是為了方便於解釋，並不必須與供電控制裝置實際使用狀態中的方向相符。
殼體2包括與本體2a的頂側相結合的蓋子2b(見圖5)以密封該容納空間20。本體2a和蓋子2b分別由合成樹脂模製(molded)而成。可以採用例如螺紋連接來作為蓋子2b與本體2a的結合方式。另外，由柔性材料例如合成橡膠製成的環狀密封墊(未示出)夾在本體2a和蓋子2b之間，以避免在本體2a和蓋子2b之間產生間隙，從而確保殼體2的防水性能。
繼電器10、供電電路11、以及驅動電路12安裝在印刷線路板P的一個表面(即，安裝表面)上。該印刷線路板P在其另一表面(即，非安裝表面)指向容納空間20的底部(即，下側)的狀態下被容納在容納空間20中，。
要以一對一的關係而與電纜PC和CC的相應導線PC1-PC3和CC1-CC4相連的每個端子13(見圖8)通過衝壓(punching)和彎曲一個金屬板而形成，並通過插物模製過程而被保持在本體2a中。另外，例如，每個端子13具有被安裝部分13a，並通過該被安裝部分13a而電性連接到繼電器10、供電電路11或驅動電路12，該被安裝部分13a從容納空間20的底部突出以藉由“銷插入”而穿過印刷線路板P而被安裝。
另外，各電纜PC和CC的未設置插頭PP和CP的一端具有如圖1中箭頭A1所示要與殼體2相結合的保持器3，保持器由絕緣材料製成。如圖4所示，每個保持器3保持由導電材料製成的多個觸頭4，所述觸頭4以一對一的關係與各導線PC1-PC3或CC1-CC4相對應。特別地，設給電源側電纜PC的一個保持器(以後稱為電源側保持器)保持三個觸頭4，而設給車輛側電纜CC的另一保持器3(以後稱為車輛側保持器)保持四個觸頭4。保持器3例如由合成樹脂製成。每個觸頭4例如通過衝壓和彎曲一個金屬板而製成。
車輛側保持器3具有供各導線引入其中的導線入口(未示出)，和在導線入口的相反側上形成為圓柱形的連接凹陷(recess)31。另外，具有方管形狀的四個觸頭保持部分32定位為矩形陣列，且每個觸頭保持部分32從該連接凹陷31的底部突出，從而使其軸線方向與該連接凹陷31的深度方向對準。每個觸頭4例如藉由接合而被保持在相對應的觸頭保持部分32內，從而確保各觸頭4之間的絕緣。另外，每個觸頭保持部分32的側表面與相鄰觸頭保持部分32的側表面平行。因此，具有十字形狀的十字通道32a被限定在各觸頭保持部分32之間。
每個觸頭4作為整體而被彎曲成大致方管形狀，以提供與所謂的“插座的焊片引出端子(tab terminal)”相類似的形狀，且觸頭4的一端通過觸頭保持部分32的開口而被暴露。
根據導線PC1-PC3的數量，電源側保持器3與車輛側保持器的不同之處僅在於其觸頭4的個數較車輛側保持器的少一個。也就是說，電源側保持器3等同於車輛側保持器，除了一個觸頭保持部分32不保持觸頭以外，因此其詳細圖示和說明將省略。
對於殼體2而言，與車輛側保持器3可拆卸地相結合的第一接頭部分21設在本體2a的在縱向上的一個端表面上，與電源側保持器3可拆卸地相結合的第二接頭部分21設在本體2a的在縱向上的另一個端表面上。
每個接頭部分21具有從所述端表面突出的圓柱形配合管(fitting tube)21a，其軸向與本體2a的縱向對準。每個配合管21a的外徑稍小於保持器3的該連接凹陷31的內徑且每個配合管21a被配合到該連接凹陷31中。配合管21a中限定了一插入凹進部分21b，供保持器3的觸頭保持部分32插入。此處，每個端子13具有從接頭部分21的插入凹進部分21b的底表面突出並被配合管21a包圍的接觸部分13b。另外。從插入凹進部分21b的底表面突出的是具有十字形狀的十字突起21c，其將各相鄰的接觸部分13b彼此分隔開，並適於被插入到十字通道32a中，從而確保各接觸部分13b之間的絕緣。
當保持器3與接頭部分21相結合時，配合管21a被插入到連接凹陷31中，從而每個接觸部分13b與相對應的觸頭4對齊。因為十字突起21c也被額外地插入到十字通道32a中，避免了保持器3相對於本體2a旋轉。另外，觸頭4和接觸部分13b構成公知的焊片引出端子(tab terminal)。也就是說，當接觸部分13b插入到觸頭4中時，觸頭4彈性變形，且觸頭4和接觸部分13b之間的接觸壓力藉由觸頭4的彈力來獲得。
每個保持器3具有夾持部分33，夾持部分33在連接凹陷31的直徑方向上設在保持器的相反的兩部分處，夾持部分33從保持器3徑向向外突出。每個夾持部分33具有通孔33a，供夾持螺釘SC1插入其中。至於接頭部分21，以及被結合部分21d分別被設在配合管21a的相反兩側(右和左)上，且每個被結合部分21d具有螺釘孔21f，供螺釘SC1螺合入其中。這樣，在配合管21a被插入到連接凹陷31時的情況下，穿過夾持部分33的通孔33a的螺釘SC1被螺合到被結合部分21d的螺釘孔21f中，從而使每個保持器3都與相應的接頭部分21相結合。
在每個保持器3都與對應的接頭部分21相結合的情況下，配合管21a被保持器3閉合，以在保持器3和殼體2之間限定出閉合空間。觸頭4和接觸部分13b容納在該閉合空間中。另外，在保持器3分別與接頭部分21相結合的電纜PC和CC中，觸頭4以一對一的關係而與端子13的各自接觸部分13b接觸。因此，每條導線PC1-PC3和CC1-CC4通過相對應的觸頭4和端子13而被適當地電性連接到繼電器10、供電電路11、或驅動電路12。由柔性材料例如合成橡膠製成的環狀密封件(未示出)夾在保持器3的表面和接頭部分21的表面之間，從而增加了其防水性能。
根據這種結構，能藉由使保持器與接頭部分附接以及脫開而共同地使導線PC1-PC3或CC1-CC4與供電控制電路相連以及斷開。因此，與導線PC1-PC3和CC1-CC4藉由使用例如殼體2中的螺釘端子而單獨地與供電控制電路相連以及斷開的傳統情況相比，這使得可以更容易地更換電纜PC和CC，這改進了其維護性。另外，因為電纜PC和CC能在不打開殼體2的情況下被更換，即使在電纜PC和CC被更換時防水性能也能保持完整。
上述構造也可以僅應用於電源側電纜PC和車輛側電纜CC中的一個，而另一電纜例如可使用傳統示例中的螺釘端子來被連接。即使在這種情況下，具有上述構造的電纜PC或CC(即，具有保持器3的電纜)也能容易地被更換，從而獲得上述的效果。
(第二實施例)
本實施例的結構與第一實施例基本上公用，從而公用部分的詳細圖示和說明被省略。
本實施例與第一實施例的不同之處在於保持器3和接頭部分21之間的結合方式。具體地，在本實施例中，代替螺釘結合的是，採用如圖6A所示的勾接合(hook engagement)，其使用被接合件35和接合突起21e。
具體而言，藉由用兩個狹槽34而將保持器3的圍繞連接凹陷31的周壁的頂端部分與保持器3的周壁的其餘部分分隔開，在保持器3中形成被接合件35。被接合件35以如下方式可彈性地變形，即，其靠近殼體2的自由端而相對於另一基端(base end)向上變形，即，該連接凹陷31的內徑向外膨脹。除此之外，在被接合件35中，設有在該連接凹陷31的徑向上穿通而形成的被接合孔35a。
殼體2的接頭部分21具有從配合管21a外周表面的頂部突出的接合突起21e。接合突起21e具有傾斜的上表面，從而使接合突起21e的突出量隨著接合突起沿著保持器3要被結合的方向行進而變大。
當保持器3與接頭部分21附接時，隨著配合管21a被插入至保持器3的連接凹陷31中，被接合件35沿著接合突起21e的傾斜上表面而逐漸彈性變形。當被接合孔35a的前導端經過接合突起21e時，被接合件35彈性地復位，從而使接合突起21e接合至被接合孔35a中。因此，保持器3被鎖定到接頭部分21。
在電纜PC或CC的保持器3結合到接頭部分21的情況下，觸頭4以一對一的關係接觸端子13的各自接觸部分13b，從而每條導線PC1-PC3或CC1-CC4通過相對應的觸頭4和端子13而被適當地電性連接到繼電器10、供電電路11或驅動電路12。
當要使保持器3與接頭部分21脫開時，在被接合件35彈性變形以使接合突起21e從被接合孔35a中出來的同時，保持器3在遠離殼體2的方向上移動。
此外，在本實施例中，對於電源側和車輛側的每個而言，整體上具有大體環形形狀的覆蓋單元5附接到殼體2，以圍繞保持器3和接頭部分21。每個覆蓋單元5都包括兩個半段本體5a和5b。半段本體5a和5b分別具有半環(semi-annular)部分51a和51b。
另外，半段本體5a或5b具有在徑向上從半環部分51a或51b的兩個圓周端向外突出的兩個接頭部分52a或52b。通孔52c形成在接頭部分52a中，且在接頭部分52b中，形成有螺釘孔52d，供穿過通孔52c的螺釘SC2螺合入其中。因此，藉由使用螺釘SC2以一對一的關係而將接頭部分52a和52b彼此結合，半段本體5a和5b彼此相結合以提供所述覆蓋單元5。在此狀態下，半段本體5a和5b的半環部分51a和51b形成作為整體的環形部分51，且環形部分51的內徑基本上等於保持器3的外徑。因此，在半環部分51a和51b圍繞與接頭部分21相連的保持器3的同時半段本體5a和5b彼此相結合的狀態下，藉由分別使螺釘SC2穿過通孔52c而螺合到螺釘孔52d中，則覆蓋單元5被固定到殼體2。
在覆蓋單元5被固定到殼體2的上述狀態下，覆蓋單元5的環形部分51罩住了用作結合部分的接合突起21e和被接合件35的被接合孔35a的內側。因此，避免了被接合件35因變形而使接合突起21e從被接合孔35a中出來，從而限制保持器3與殼體2脫開。
根據上述結構，因為在電纜PC或CC與本體塊1脫開時需要首先除去覆蓋單元5，可以避免無專業技能的通常使用者用以不合適的電纜來更換電纜PC或CC。
代替相對於電源側和車輛側中每個接頭部分21獨立地提供上述覆蓋單元5的是，可以如圖7A和圖7B所示提供外殼6來罩住殼體2。外殼6包括圍繞相應接頭部分21的兩個覆蓋部分61。在採用這種構造的情況下，元件的數量得到減小。在圖7A和圖7B所示的示例中，外殼6被構造成罩住相應的保持器3和整個殼體2。
外殼6包括：具有作為整體的立方體形狀的主體63；和從主體63突出且每個都罩住至少保持器3和接頭部分21(配合管21a)之間的結合部分的覆蓋部分61。外殼6由兩個半段本體6a和6b構成，它們在上下方向上相結合，以將殼體2圍繞在其中。半段本體6a或6b具有本體部分63a或63b(當半段本體6a和6b彼此相結合時，本體部分63a和63b構成主體63)，和兩個半環部分61a或61b(在圖中僅示出一個)(當半段本體6a和6b彼此相結合時相對應的半環部分61a和61b構成外殼6的覆蓋部分61)。可以採用例如螺釘來作為將上述半段本體6a和6b彼此相結合的方式。在外殼6固定到殼體2的狀態下，外殼6的覆蓋部分61罩住用作結合部分的接合突起21e和被接合件35的被接合孔35a的內側，從而避免該被接合件35因彈性變形而使接合突起21e從被接合孔35a中出來。因此，限制該保持器3與殼體2脫開。為此，當將電纜PC或CC與本體塊1脫開時，外殼6需要首先被移除，這與覆蓋單元5的情況類似。因此，可以避免無專業技能的通常使用者用不合適的電纜來更換電纜PC或CC，因為當電纜PC或CC要與本體塊脫開時外殼6應該首先被去除。
另外，外殼6的半段本體6a或6b具有兩個通過本體部分63a或63b而彼此被接合的半環部分61a或61b，與如圖6A和圖6B所示被獨立分割的總共四個半環部分51a和51b的情況相比，這減少了元件數量。另外，罩住該殼體2的外殼6可提高防水性能及其外觀。
如上所述，為了避免無專業技能的通常使用者用不合適的電纜來更換電纜PC或CC，作為在第一實施例中在將保持器3結合到殼體2時使用的螺釘SC1，以及在第二實施例中在組裝覆蓋單元5或外殼6時使用的螺釘SC2，優選地採用不能被公共使用工具來去除的特殊螺釘(例如所謂的防擅啟(tamper-proof)螺釘)。上述防擅啟螺釘例如包括斜Y槽小盤頭螺釘(tri-wing small pan-head screw)。
可選地，代替如上所述可拆卸地將覆蓋單元5或外殼6結合到殼體2的是，半段本體5a，5b或6a，6b可以使用超聲焊接和粘合劑彼此結合成使得在不被毀壞的情況下不能與殼體2拆開。但是，從維護觀點考慮，該覆蓋單元5或外殼6優選地被可拆卸地與殼體2相結合。
雖然本發明已就各實施例進行了圖示和描述，但本領域技術人員應該理解的是，在不偏離後附申請專利範圍所限定的本發明精神和範圍的情況下，可以作出各種變化和修改。
雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
1．．．本體塊
2．．．殼體
2a．．．本體
2b．．．蓋子
3．．．保持器
4．．．觸頭
5．．．覆蓋單元
5a、5b、6a、6b．．．半段本體
6．．．外殼
10．．．繼電器
11．．．供電電路
12．．．驅動電路
13．．．端子
13a．．．被安裝部份
13b．．．接觸部分
20．．．容納空間
21．．．接頭部分
21a．．．配合管
21b．．．插入凹進部分
21c．．．十字突起
21d．．．被結合部分
21e．．．接合突起
21f．．．螺釘孔
31．．．連接凹陷
32．．．觸頭保持部分
32a．．．十字通道
33．．．夾持部分
33a．．．通孔
34．．．狹槽
35．．．被接合件
35a．．．被接合孔
51．．．環形部分
51a、51b、61a、61b．．．半環部分
52a、52b．．．接頭部分
52c．．．通孔
52d．．．螺釘孔
61．．．覆蓋部分
63．．．主體
63a、63b．．．本體部分
A1．．．箭頭
CC．．．電纜
CP．．．插頭
PC．．．電纜
PC1-PC3、CC1-CC4．．．導線
PP．．．插頭
SC1、SC2．．．螺釘
圖1為根據本發明第一實施例的供電控制裝置的平面圖。
圖2為蓋子去除後的第一實施例的本體塊的透視圖。
圖3為第一實施例的本體塊的主要部分的剖視圖。
圖4為第一實施例的保持器的透視圖。
圖5為本發明第一實施例的主要部分的透視圖。
圖6A和圖6B為本發明第二實施例的主要部分的透視圖，其中圖6A示出拆卸狀態，圖6B示出組裝狀態。
圖7A和圖7B為上述實施例的變型例的主要部分的透視圖，其中圖7A示出拆卸狀態，圖7B示出組裝狀態。
圖8為示出供電控制裝置的示意性結構的方塊圖。
圖9為傳統供電控制裝置的主要部分的平面圖。
1．．．本體塊
2．．．殼體
3．．．保持器
21．．．接頭部分
A1．．．箭頭
CC．．．電纜
CP．．．插頭
PC．．．電纜
PP．．．插頭
SC1．．．螺釘

Claims (4)

  1. 一種供電控制裝置，包括：本體塊，其包括夾置於車輛的充電電路和電源之間並接通/關斷從電源到充電電路的供電的供電控制電路，以及容納供電控制電路的殼體；電源側電纜，其具有將電源和供電控制電路彼此電性連接的多條導線；以及車輛側電纜，其具有將充電電路和供電控制電路彼此電性連接的多條導線，其中電源側電纜和車輛側電纜中的至少一個包括：由導電材料製成且電性連接到其相應導線的多個觸頭，以及保持觸頭的保持器，其中本體塊具有由導電材料製成的多個端子，且端子電性連接到供電控制電路，並且由殼體保持著，從而使每個端子的一部分暴露到殼體外面，其中殼體具有至少一個與保持器可拆卸地相結合的接頭部分，其中在保持器與接頭部分相結合的狀態下觸頭與相應端子相接觸，從而使相應導線被電性連接到供電控制電路，其中每個端子通過插物模製過程而被保持在殼體中，且其中保持器具有連接凹陷及多個觸頭保持部分，且每個觸頭保持部分從連接凹陷的底部突出並且將觸頭的其中之一保持在內， 其中外殼與殼體相結合以罩住殼體且包括兩個彼此相結合的半段本體以圍繞殼體，其中每個半段本體包括本體部分及半環部分，且其中當半段本體彼此相結合且半環部分從相應本體部分突出以覆蓋至少保持器和接頭部分之間的結合部分，以在外殼與殼體相結合的狀態下禁止保持器與殼體脫開時，本體部分作為整體具有長方體形狀。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的供電控制裝置，其中車輛側電纜具有信號線，其用作與車輛的用於控制供電控制電路的控制電路電性連接的導線，且其中，供電控制電路響應於通過信號線以向其輸入的電信號而被操作。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的供電控制裝置，其中至少一個接頭部分設在殼體的一個表面上，並突出於表面。
  4. 如申請專利範圍第1項所述的供電控制裝置，其中電源側電纜和車輛側電纜是用於連接至本體塊的相對兩側。
TW100106035A 2010-02-23 2011-02-23 供電控制裝置 TWI531136B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010037913A JP5576675B2 (ja) 2010-02-23 2010-02-23 給電制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201206017A TW201206017A (en) 2012-02-01
TWI531136B true TWI531136B (zh) 2016-04-21

Family

ID=44063132

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW100106035A TWI531136B (zh) 2010-02-23 2011-02-23 供電控制裝置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20110204715A1 (zh)
EP (1) EP2360050B1 (zh)
JP (1) JP5576675B2 (zh)
KR (1) KR101281903B1 (zh)
CN (1) CN102163863B (zh)
TW (1) TWI531136B (zh)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5567826B2 (ja) * 2009-11-20 2014-08-06 パナソニック株式会社 給電制御装置
US8964401B2 (en) * 2011-10-14 2015-02-24 Sunpower Corporation Electrical insulator casing
JP5879561B2 (ja) * 2011-11-22 2016-03-08 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 給電制御装置
JP6044881B2 (ja) * 2011-11-22 2016-12-14 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 給電制御装置
JP2013109981A (ja) * 2011-11-22 2013-06-06 Panasonic Corp 給電制御装置
JP5692021B2 (ja) * 2011-11-25 2015-04-01 日立金属株式会社 車両用充電装置
CN103070219A (zh) * 2011-12-21 2013-05-01 上海承秉机械有限公司 一种肠衣拔须机
US9906055B2 (en) 2012-06-20 2018-02-27 Makita Corporation Charger
US9187290B2 (en) * 2012-09-14 2015-11-17 Lear Corporation Cordset assembly
JP6168447B2 (ja) * 2013-03-28 2017-07-26 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 給電制御装置
USD737203S1 (en) * 2013-06-04 2015-08-25 Lsis Co., Ltd. Communication terminal for electric automobile chargers
KR101820994B1 (ko) 2013-07-10 2018-01-22 엘에스산전 주식회사 케이블 일체형 충전 제어 장치에 부착되는 애드-온 통신 장치 및 그 동작 방법
US10046658B2 (en) * 2013-08-01 2018-08-14 Lear Corporation Electrical cable assembly for electric vehicle
DE102014215169B4 (de) 2013-08-01 2024-01-11 Lear Corporation Elektrische Kabelbaugruppe für Elektrofahrzeuge
DE102014201764A1 (de) * 2014-01-31 2015-08-06 Siemens Aktiengesellschaft Elektrische Verbindungsvorrichtung und Ladekabel für ein Elektrofahrzeug
DE202014100919U1 (de) * 2014-02-28 2015-06-01 Preci-Dip Sa Adapter für Steckverbinder
CN104124583A (zh) * 2014-06-25 2014-10-29 深圳市泰比特科技有限公司 一种穿戴式产品充电数据传输线连接装置
KR101587356B1 (ko) * 2014-09-01 2016-01-20 엘에스산전 주식회사 차량 충전 장치 및 충전 방법
KR101587357B1 (ko) * 2014-09-01 2016-01-20 엘에스산전 주식회사 차량 충전 장치 및 충전 방법
FR3039015B1 (fr) * 2015-07-17 2019-06-21 Psa Automobiles Sa. Dispositif de recharge de mode 2 connectable a un cordon de recharge de mode 3b, et systeme de recharge associe, pour un vehicule
JP6203788B2 (ja) * 2015-07-23 2017-09-27 ファナック株式会社 回転テーブル装置、および該回転テーブル装置を備えた放電加工機
JP1553317S (zh) * 2015-11-30 2016-07-04
CN106274523B (zh) * 2016-08-10 2018-04-24 潘世澄 电动汽车软接触式自动充电装置
USD804291S1 (en) * 2016-09-26 2017-12-05 Fuse Chicken, Llc Loop holder for a data synchronization cable
JP6793337B2 (ja) * 2017-01-31 2020-12-02 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 給電制御装置
TWI643542B (zh) * 2017-06-02 2018-12-01 台達電子工業股份有限公司 電源轉換器及其電連接器模組
JP6984318B2 (ja) * 2017-10-30 2021-12-17 住友電気工業株式会社 充電ケーブル用固定具および充電ケーブル用固定具を備えたスイッチ装置
USD835589S1 (en) * 2017-11-15 2018-12-11 Jiangyin Sinbon Electronics Co., Ltd. Controller for controlling charging current
CN109301642B (zh) * 2018-09-29 2019-09-10 重庆长安汽车股份有限公司 一种集成式电动汽车模式二充电枪
CN109017626B (zh) * 2018-09-30 2024-01-30 合肥一通电子技术有限公司 一种车载局部网络系统
CN111002850A (zh) * 2018-10-04 2020-04-14 松下知识产权经营株式会社 电力供应装置和插头保持器
JP7236693B2 (ja) * 2019-03-29 2023-03-10 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電力供給装置
JP7249592B2 (ja) * 2019-03-29 2023-03-31 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電力供給装置
IT201900017225A1 (it) * 2019-09-25 2021-03-25 Pizzato Elettrica Srl Dispositivo di protezione per connettori unipolari o multipolari ed assieme connettore comprendente il dispositivo
US12062869B2 (en) 2020-12-18 2024-08-13 Webasto Charging Systems, Inc. Electrical connector assembly
CN115249934A (zh) * 2021-04-26 2022-10-28 台达电子工业股份有限公司 转接组件
DE102021112424A1 (de) 2021-05-12 2022-11-17 Juice Technology AG Mobile Ladevorrichtung und Verfahren zu deren Montage
WO2023016547A1 (zh) * 2021-08-13 2023-02-16 长春捷翼汽车零部件有限公司 集成式电动汽车充电装置
JP7410093B2 (ja) 2021-08-30 2024-01-09 矢崎総業株式会社 電気接続箱
CN113895256A (zh) * 2021-10-09 2022-01-07 深圳市中蓝绿源科技有限公司 一种智能充电枪头

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5627448A (en) * 1993-04-22 1997-05-06 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Electric vehicle charging connector assembly
JP2916348B2 (ja) * 1993-07-22 1999-07-05 住友電装株式会社 電気自動車充電用コネクタ
JPH0719962U (ja) * 1993-09-20 1995-04-07 日平機器株式会社 電気コネクタ
JPH07220806A (ja) * 1994-01-31 1995-08-18 Fujitsu Ten Ltd コネクタの抜脱防止構造
JP3135040B2 (ja) * 1995-11-30 2001-02-13 矢崎総業株式会社 電気自動車の充電用コネクタ
JP3174276B2 (ja) * 1996-08-30 2001-06-11 矢崎総業株式会社 圧接コネクタ用ハウジング及びその組付方法
US6371768B1 (en) * 1998-03-31 2002-04-16 Daimlerchrysler Corporation Universal charge port connector for electric vehicles
JP2000217245A (ja) * 1999-01-22 2000-08-04 Matsushita Electric Works Ltd 漏電遮断器
KR20020001098A (ko) * 2000-06-26 2002-01-09 이형도 노트북용 어댑터
JP3440087B2 (ja) * 2001-06-22 2003-08-25 光利 渡邊 電源ケーブル接続器
WO2003049518A1 (fr) * 2001-12-04 2003-06-12 Tokyo R & D Co., Ltd. Alimentation de courant
KR20030025781A (ko) * 2002-04-12 2003-03-29 (주)신일전기 전선케이블 접속장치
JP3614837B2 (ja) * 2002-08-30 2005-01-26 Ｓｍｋ株式会社 電線接続用プラグ
JP3960430B2 (ja) * 2003-10-16 2007-08-15 タイコエレクトロニクスアンプ株式会社 電気コネクタ
JP2006120453A (ja) * 2004-10-21 2006-05-11 Maspro Denkoh Corp 配線システム
JP2006120452A (ja) * 2004-10-21 2006-05-11 Maspro Denkoh Corp 配線システム
US7575462B2 (en) * 2005-10-21 2009-08-18 New Macey Pty Limited Electrical rail coupler assembly
KR101199826B1 (ko) * 2006-12-14 2012-11-09 에스케이이노베이션 주식회사 효율적인 압출에 따른 폴리올레핀 미세다공막 제조방법
AU2008280932B8 (en) * 2007-07-24 2011-02-24 Panasonic Electric Works Co., Ltd. Charging monitor
JP2009093958A (ja) * 2007-10-10 2009-04-30 Victor Co Of Japan Ltd コネクタ抜け防止装置
US20090197478A1 (en) * 2008-02-06 2009-08-06 Mandel Larry M Interlocking overmold for electronic assembly
JP2009240053A (ja) * 2008-03-26 2009-10-15 Panasonic Electric Works Co Ltd 給電制御装置
JP5339983B2 (ja) * 2008-05-19 2013-11-13 富士重工業株式会社 電気自動車の制御装置
JP4561878B2 (ja) * 2008-06-05 2010-10-13 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置を搭載する車両および充電ケーブル
US8736226B2 (en) * 2008-10-28 2014-05-27 Panasonic Corporation Charging cable, charging cable unit, and charging system for electric vehicle
JP5420883B2 (ja) * 2008-11-17 2014-02-19 トヨタ自動車株式会社 充電コネクタおよび充電ケーブルユニット
JP5387024B2 (ja) * 2009-02-12 2014-01-15 トヨタ自動車株式会社 車両用充電ケーブル
US8212533B2 (en) * 2009-12-23 2012-07-03 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Robot battery charging apparatuses and methods

Also Published As

Publication number Publication date
JP5576675B2 (ja) 2014-08-20
TW201206017A (en) 2012-02-01
JP2011176920A (ja) 2011-09-08
EP2360050A2 (en) 2011-08-24
CN102163863B (zh) 2015-07-22
CN102163863A (zh) 2011-08-24
EP2360050A3 (en) 2015-06-03
US20110204715A1 (en) 2011-08-25
EP2360050B1 (en) 2016-12-07
KR20110097699A (ko) 2011-08-31
KR101281903B1 (ko) 2013-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI531136B (zh) 供電控制裝置
TWI487216B (zh) 電源控制裝置
US20120176083A1 (en) One-piece car charger
WO2015060294A1 (ja) 充電コネクタ
US20130224969A1 (en) Charge inlet
EP2423028A2 (en) Power supply control device
JP2013097898A (ja) シール部材
WO2021093071A1 (zh) 一种防水接头与水上运动装置
WO2014125540A1 (ja) 配線器具
JP6293820B2 (ja) 充電コネクタ
US9692172B2 (en) Connector
CN201682133U (zh) 一种电连接器插头及其电连接器插座
KR200488465Y1 (ko) 전자 담배용 모듈형 부품
KR20190027047A (ko) 차량용 급속 충전기
TWI412189B (zh) 插頭
CN101474973A (zh) 车载设备连接结构
JP2019186022A (ja) 防水カバー及びこれを備えた充電コネクタ
KR101046444B1 (ko) 배터리 접속 케이블용 연결유닛
CN203039171U (zh) 防水连接器
KR100561173B1 (ko) 내연기관용 점화코일 카트리지 및 그 조립방법
KR100703611B1 (ko) 케이블 접속재 콘센트 방수구조
KR20040003411A (ko) 전기 접속기용 커넥터
CN217522275U (zh) 一种电连接头
CN216436235U (zh) 一种漏电保护插头及其防护结构
KR101151229B1 (ko) 결합 고정성이 향상된 단자대

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees