TWI519408B

TWI519408B - 具有翻折機構的輪胎建造圓筒

Info

Publication number: TWI519408B
Application number: TW099141168A
Authority: TW
Inventors: 葛瑞夫馬汀德; 安東尼史羅特; 傑瑞特穆德; 傑瑞特羅迪捷克; 珍柯南利斯葛雷休斯
Original assignee: Vmi荷蘭公司
Priority date: 2009-11-26
Filing date: 2010-11-26
Publication date: 2016-02-01
Also published as: WO2011065829A1; JP5632011B2; KR101377681B1; US20110315322A1; EP2403710B1; RU2011135954A; EP2403710A1; JP2013512127A; BRPI1011410B1; CN102300701A; BRPI1011410A2; US8881785B2; TW201134650A; CN102300701B; NL2003874C2; RU2531289C2; KR20120096398A

Description

具有翻折機構的輪胎建造圓筒

本發明是有關一種具有一翻折機構的輪胎建造圓筒，用以採用橡膠輪胎組件來建造一未硫化輪胎，該等橡膠輪胎組件可以具有或並未具有加強簾布(cord)，以及二個可以具有或並未具有三角膠(apex)之胎圈核心。

一種習知輪胎建造圓筒是具有一基本部件，該基本部件則具有一中心軸、被安置於中心軸之周圍和彼此相互間隔的二環形片(亦被稱為夾緊機構)，用以將胎圈核心支撐住，以及具有用於將輪胎組件中被配置在環形片內之部件沿著徑向來伸展的機構。在環形片之任一外部側邊上，輪胎建造圓筒是具有一組軸向延伸臂(亦被稱為翻折臂或摺疊臂)，其中位於被定位朝向環形片之第一外側自由端處，每一個翻折臂是具有第一翻折構件，通常是一翻折滾子，且位於相對置之第二外側末端處，翻折臂是以鉸鏈連接至一軸向可移位式臂支座。接近第一外側末端處，每一個翻折臂的至少一部件是可以具有用於支撐住輪胎組件之機構，或是輪胎建造圓筒可以包含並未被連接至翻折臂之個別支承機構。

在所謂的起始位置中，支承機構組成一用於輪胎組件之周邊支承表面。為了施行翻折加工程序之需求，用於將臂支座移位之機構被採用。該機構一方面是能夠在第一方向上，移動二組翻折臂之第二外側末端沿著軸向來朝向彼此。由於輪胎組件中被配置在環形片內之部件同時伸展，翻折臂將會承受到在徑向平面內之傾斜作用而朝向傾斜位置，以上作用的結果導致第一外側末端沿著軸向和徑向來移動，同時，將輪胎組件中原先位於環形片外側之部件施壓抵住輪胎組件中被配置在環形片內之已伸展部件。另外一方面，由於該機構是在與第一方向相對置之第二方向上，沿著軸向來將臂支座移動分開，該機構確保翻折臂能夠從傾斜位置往後移動至起始位置。

此種具有一翻折機構之輪胎建造圓筒通常是習知。輪胎建造圓筒可以被設計成為有輪胎組件位於其上之輪胎建造圓筒，輪胎組件則特別是所供應之襯層和胎體層以及胎側，且輪胎建造圓筒被製作成是一圓柱形外殼，以及具有胎圈核心，之後，位於輪胎建造圓筒上之圓柱形外殼被伸展成為一種成型環面形狀，其中藉由翻折機構之作用，該外殼的側邊是沿著胎圈核心而被翻折。輪胎建造圓筒亦可以被設計成為一成型圓筒，一早已成型的圓柱形胎體外殼則已被供應至該成型圓筒。

從專利EP-A-1,562,738中得知此一具有翻折機構之輪胎建造圓筒。在翻折加工程序中，其中翻折臂會傾斜，輪胎組件中被配置在支承構件上的部位被移位超過支承構件，朝向翻折構件(翻折滾子)以在此位置被排放。由於一種機械式聯結作用，位於任一側邊上之二組鉸鏈臂可以被同步從起始位置移動至在環形片之外側的傾斜位置。雖然習知輪胎建造圓筒的一般性功能是令人滿意和可以製作出在設定公差範圍內之精確輪胎，但是在實際的生產方面，結果是生產出一些品質不佳的輪胎產品。

本發明之一目的是提供一種具有簡易翻折機構的輪胎建造圓筒，該翻折機構具有翻折臂，藉由該輪胎建造圓筒，輪胎能夠被精確地製作。

依照第一項觀點，本發明提供一種具有翻折機構的輪胎建造圓筒，用以採用橡膠輪胎組件連同二胎圈核心來建造一未硫化輪胎，其中該輪胎建造圓筒是具有：一具有圓筒中心軸的基本部件；二環形片，其被安置於圓筒中心軸之周圍並且彼此相互間隔，用以將胎圈核心支撐住；一伸展裝置，其用於將輪胎組件中被配置在環形片內之部件沿著徑向來伸展；二組在起始位置內的軸向延伸臂，其被安置於環形片之任一外部側邊上，其中位於被定位朝向環形片之第一外側自由端處，該等軸向延伸臂是具有第一翻折構件，且位於相對置之第二外側末端處，該等軸向延伸臂是以鉸鏈連接至一軸向可移位式臂支座，一移位裝置，一方面是用於在第一方向上來將臂支座移位，用以移動二組軸向延伸臂之第二外側末端沿著軸向來朝向彼此，其中軸向延伸臂在徑向平面上是可以從起始位置傾斜至傾斜位置，結果導致第一外側末端沿著軸向和徑向來移動，同時，將輪胎組件中被配置在環形片外側之部件施壓抵住輪胎組件中被配置在環形片內之已伸展部件，且另外一方面，用於在與第一方向相對置之第二方向上來將臂支座移位，用以移動軸向延伸臂從傾斜位置至起始位置沿著軸向來分開，一偵測裝置，用以偵測出輪胎建造圓筒之至少一可移動式部件是否在所需位置處，其特徵為該偵測裝置包含一壓縮空氣源和與壓縮空氣源相連接或可以相連接之空氣流道，其中該空氣流道包含一開口，且其中至少是在所需位置處或接近所需位置處，可移動式部件是被聯結至開口，用以將在空氣流道內之流量和/或壓力加以調節或改變，其中該偵測裝置進一步包含一流量計和/或一壓力計，用以分別量測出在空氣流道內的流量或壓力。

依照本發明之輪胎建造圓筒是具有一偵測裝置，用以偵測出可移動式部件(例如是軸向延伸臂或夾緊機構和其他類似裝置)之至少一部件是否在所需位置處，例如是起始位置。藉由量測出在空氣流道內的流量或壓力，偵測作用能夠於遠離開口處產生，且毋須將流量計和/或壓力計安置於接近移動中部件。

此時，該偵測裝置可以提供標示出可移動式部件是否在所需位置處之偵測訊號，且該偵測訊號特別是可以被驗證得知移動中部件確實在所需位置處。倘若移動中部件並非確實在所需位置處，所提供之偵測訊號可以自動防止下一個加工步驟被施行。另外或是或者，所提供之偵測訊號例如是可以作動一用於提供警告之警告裝置，或是可以自動停止輪胎建造圓筒之操作。以此方式，在下一個加工步驟必須被施行之前，移動中部件可以被輸送至正確位置處，使得輪胎能夠被安全和精確地生產。

在一項實施例中，該可移動式部件(至少是在所需位置內或是接近所需位置處)是以大致上密封之方式而與止動部件之接觸表面相鄰接，其中空氣流道出現於止動部位之接觸表面上或是出現於止動部件之接觸表面內。

在一項實施例中，該空氣流道至少一部份是流經止動部件(22)。

在一項實施例中，該偵測裝置進一步包含一具有預加應力彈簧之安全襯套，其中藉由預加應力彈簧之作用，安全襯套是以大致上密封之方式而被施壓抵住接觸表面，以及其中可移動式部件(至少是在所需位置內或是接近所需位置處)被聯結至安全襯套。

在一項實施例中，該可移動式部件(至少是在所需位置內或是接近所需位置處)鄰接安全襯套。

在一項實施例中，該可移動式部件(至少是在所需位置內)是以並未具有作用力之方式來鄰接安全襯套。

在一項實施例中，該空氣流道流經安全襯套之一部件。

在一項實施例中，該流量計和/或壓力計被安置於輪胎建造圓筒之一主要外殼內和/或與圓筒中心軸相互間隔開來。

在一項實施例中，該可移動式部件包含至少一環形片。

在一項實施例中，該可移動式部件包含軸向延伸臂之至少一軸向延伸臂、一臂支座或移位裝置。

在一項實施例中，該偵測裝置被用來偵測出軸向延伸臂是否在起始位置，以及用於提供標示出軸向延伸臂是否在起始位置處之偵測訊號。

在一項實施例中，該移位裝置包含大致上是在輪胎建造圓筒之一主要外殼內與圓筒軸之中心線保持平行而延伸的拉推桿，一驅動機構被安置於主要外殼內，拉推桿則是以操作之方式被聯結驅動機構，以及其中一偵測裝置被安置於主要外殼內，用以偵測出輪胎建造圓筒之拉推桿的至少一拉推桿是否在所需位置處。

在一項實施例中，該偵測裝置包含一被配置於主要外殼內之電氣接點。

在一項實施例中，該偵測裝置進一步包含一被配置於輪胎建造圓筒內之電氣接點。

在一項實施例中，當移動中部件並未確實被安置於所需位置處時，該偵測裝置被用來提供一偵測訊號。

依照第二項觀點，本發明提供一種具有翻折機構的輪胎建造圓筒，用以採用橡膠輪胎組件連同二胎圈核心來建造一未硫化輪胎，其中該輪胎建造圓筒是具有：一具有圓筒中心軸的基本部件；二環形片，其被安置於圓筒中心軸之周圍和彼此相互間隔，用以將胎圈核心支撐住；一伸展裝置，其用於將輪胎組件中被配置在環形片內之部件沿著徑向來伸展；二組在起始位置內的軸向延伸臂，其被安置於環形片之任一外部側邊上，其中位於被定位朝向環形片之第一外側自由端處，軸向延伸臂是具有第一翻折構件，且位於相對置之第二外側末端處，軸向延伸臂是以鉸鏈連接至一軸向可移位式臂支座，一移位裝置，一方面是用於在第一方向上來將臂支座移位，用以移動二組軸向延伸臂之第二外側末端沿著軸向來朝向彼此，其中軸向延伸臂在徑向平面上是可以從起始位置傾斜至傾斜位置，結果導致第一外側末端沿著軸向和徑向來移動，同時，將輪胎組件中被配置在環形片外側之部件施壓抵住輪胎組件中被配置在環形片內之已伸展部件，且另外一方面，用於在與第一方向相對置之第二方向上來將臂支座移位，用以移動軸向延伸臂從傾斜位置至起始位置沿著軸向來分開，其中移位裝置包含大致上是在輪胎建造圓筒之一主要外殼內與圓筒軸之中心線保持平行而延伸的拉推桿，一驅動機構被安置於主要外殼內，拉推桿則是以操作之方式被聯結驅動機構，以及一偵測裝置，用以偵測出輪胎建造圓筒之至少一可移動式部件是否在所需位置處，其中偵測裝置被安置於主要外殼內，用以偵測出輪胎建造圓筒之拉推桿的至少一拉推桿是否在所需位置處。

依照另外一項觀點，本發明提供一種具有翻折機構的輪胎建造圓筒，用以採用橡膠輪胎組件連同二胎圈核心來建造未硫化輪胎，其中輪胎建造圓筒有一具有圓筒中心軸的基本部件、二環形片，其被安置於圓筒中心軸之周圍和彼此相互間隔，用以將胎圈核心支撐住，以及一伸展裝置，其用於將輪胎組件中被配置在環形片內之部件沿著徑向來伸展，且其中在環形片之任一外部側邊上，輪胎建造圓筒是具有一組軸向延伸臂，其中位於被定位朝向環形片之第一外側自由端處，軸向延伸臂是具有第一翻折構件，且位於相對置之第二外側末端處，軸向延伸臂是以鉸鏈連接至一軸向可移位式臂支座，其中輪胎建造圓筒進一步是具有一移位裝置，其一方面是用於在第一方向上來將臂支座移位，用以移動二組軸向延伸臂之第二外側末端沿著軸向來朝向彼此，其中軸向延伸臂在徑向平面上是可以從起始位置傾斜至傾斜位置，結果導致第一外側末端沿著軸向和徑向來移動，同時，將輪胎組件中被配置在環形片外側之部件施壓抵住輪胎組件中被配置在環形片內之已伸展部件，且另外一方面，用於在與第一方向相對置之第二方向上來將臂支座移位，用以移動軸向延伸臂從傾斜位置至起始位置沿著軸向來分開，其特徵為輪胎建造圓筒是具有一偵測裝置，用以偵測出軸向延伸臂是否在起始位置，以及用於提供標示出軸向延伸臂是否在起始位置處之偵測訊號。

長期的觀察結果證實在習知輪胎建造圓筒中之問題至少一部份係由以下原因所導致，在一些應用實例中，軸向延伸臂之至少一軸向延伸臂在已被輸送進入至傾斜位置之後，接著則並未完全移動進入至起始位置。結果導致軸向延伸臂之第一外側末端依然是略微沿著徑向突出，致使不僅是被配置於軸向延伸臂上之輪胎組件無法被正確地安置，在將軸向延伸臂錯誤地安置於起始位置之後的加工步驟則亦無法被正確施行，且在一些應用實例中，加工步驟是以不安全之方式來施行。藉由依照本發明所提供之具有一偵測裝置的輪胎建造圓筒，該偵測裝置是用以偵測出軸向延伸臂是否在起始位置，以及用以提供標示出軸向延伸臂是否在起始位置處之偵測訊號，該偵測訊號可以被驗證得知軸向延伸臂是否確實在起始位置。當軸向延伸臂並非確實在起始位置時，所提供之偵測訊號可以自動防止下一個加工步驟被施行。另外或是或者，所提供之偵測訊號例如是可以作動一用於提供警告之警告裝置，或是可以自動停止輪胎建造圓筒之操作。以此方式，在下一個加工步驟必須被施行之前，軸向延伸臂可以被輸送至正確位置處，使得輪胎能夠被安全和精確地生產。

在依照本發明之輪胎建造圓筒的一項有利實施例中，偵測裝置包含一被配置於輪胎建造圓筒內之電氣接點。另外或是或者，偵測裝置可以包含一外部感測器。此一感測器可以例如是一光線感測器、一磁鐵感測器或一照相機系統。

在依照本發明之輪胎建造圓筒的一項極為緊實的實施例中，偵測裝置包含一壓縮空氣源和與壓縮空氣源相連接或可以相連接之空氣流道，其中在起始位置處，臂支座是以一種密封之方式而與基本部件之止動部件的接觸表面相鄰接，其中空氣流道流經止動部件，其中空氣流道出現於止動部件之接觸表面上，其中偵測裝置以是亦包含一用於分別測量出在空氣流道內之流量或壓力的流量計和/或壓力計為較適宜。在依照本發明之輪胎建造圓筒的一項實施例中，由於每一個軸向延伸臂之第二外側末端是具有一鄰接末端，可以得到更加精確的軸向延伸臂之位置的偵測結果和更加安全的輪胎建造圓筒之操作狀況，每一個止動部件於其外側周邊處是具有一凹部，其中一安全襯套被容納於該凹部內，安全襯套具有接觸壁面，藉由預加應力彈簧之作用，安全襯套是以密封之方式而被施壓抵住凹部之壁面，其中安全襯套是具有外側自由端，在起始位置處，外側自由端則是以並未具有作用力之方式來鄰接軸向延伸臂的鄰接末端，以及其中空氣流道流經安全襯套之一部件。由於採用空氣流道所得到之應用結果，可以得到一種緊實的輪胎建造圓筒。

圖1A表示出應用本發明之輪胎建造圓筒應用實施例的橫剖面側視圖。採用橡膠輪胎組件來建造一未硫化輪胎之作用係發生於第一半圓筒2和第二半圓筒3，該等半圓筒被配置成至少幾乎大致上是相對於輪胎建造圓筒之中心而保持對稱，且是沿著圓筒軸1的周圍。第一半圓筒2和第二半圓筒3是可以沿著圓筒軸1而在軸向上被移動。每一個半圓筒2、3包含一具有摺疊臂14之摺疊臂單元，亦被稱為翻折機構，摺疊臂14則是以一種旋轉之方式被連接至在討論中之半圓筒2、3。此外，半圓筒2、3是具有一胎肩支座12和一用於將胎圈核心b支撐住之環形片13，亦被稱為夾緊機構。

輪胎建造圓筒包含一中空圓筒軸1，一用於驅動半圓筒2、3和驅動摺疊臂單元之傳動裝置被容納於中空圓筒軸內。傳動裝置包含四個以同心之方式被安置於圓筒軸1內之拉推桿101、103、105、107。

最中央的拉推桿是第一拉推桿101，接近第一拉推桿101之被安置於圓筒軸1內的外側末端處，第一拉推桿101是經由第一連接部件或橫桿銷102而被聯結至第一半圓筒2(在圖形中未被詳細顯示)。管狀第三拉推桿103被安置於中央第一拉推桿101之至少一部位的周圍，接近第三拉推桿103之被安置於圓筒軸1內的外側末端處，第三拉推桿103是經由第三連接部件或橫桿銷104而被聯結至第一半圓筒2之摺疊臂單元。管狀第四拉推桿105被安置於第三拉推桿103之至少一部位的周圍，接近第四拉推桿105之被安置於圓筒軸1內的外側末端處，第四拉推桿105是經由第四連接部件或橫桿銷106而被聯結至第二半圓筒3之摺疊臂單元。管狀第二拉推桿107被安置於第四拉推桿105之至少一部位的周圍，接近第二拉推桿107之被安置於圓筒軸1內的外側末端處，第二拉推桿107是經由第二連接部件或橫桿銷108而被聯結至第二半圓筒3。

四個拉推桿101、103、105、107大致上是與圓筒軸1之中心線h保持平行而延伸，該等拉推桿是在輪胎建造圓筒之主要外殼4內。如同在下文中更加詳細之描述內容，一驅動機構被安置於主要外殼4內，拉推桿101、103、105、107則是被聯結至驅動機構。

圓筒軸1包含第一圓筒軸部位和第二圓筒軸部位，其中亦被稱為驅動軸5之第一圓筒軸部位是於被安置在主要外殼4中的軸承裝置6內旋轉。第二圓筒部位是經由聯結構件而被連接至第一圓筒軸部位，該聯結構件則是經由凸緣聯結器15而被用來大致上是沿著軸向，並且以可分離之方式來將第一圓筒軸部位聯結至第二圓筒軸部位。

第二圓筒軸部位是具有第一圓筒軸槽孔，用以容納用於將第一拉推桿101連接至第一半圓筒2的第一連接部件102。第一圓筒軸槽孔可以進一步被用來容納用於將第三拉推桿103連接至第一半圓筒2之摺疊臂單元的第二連接部件104。然而，在另外一項實施例中，單獨的圓筒軸槽孔可以被提供用於第二連接部件。第二圓筒軸部位進一步亦包含第二圓筒軸槽孔，用以容納用於將第二拉推桿107連接至第二半圓筒3的第三連接部件108。第二圓筒軸槽孔可以進一步被用來容納用於將第四拉推桿105連接至第二半圓筒3之摺疊臂單元的第四連接部件106。然而，在另外一項實施例中，單獨的圓筒軸槽孔可以被提供用於第四連接部件。

驅動軸5是藉由皮帶傳動裝置7之作用而被聯結至圓筒軸驅動馬達8，其中皮帶傳動裝置7被安置於軸承裝置6之從驅動機構9、10往外延伸的側邊處。如同在圖1A中所示之內容，皮帶傳動裝置7被安置於主要外殼4之外側。

此外，在主要外殼4內，驅動機構9、10被安置成大致上是在圓筒軸1之延伸部位內，位於軸承裝置6之後方。四個拉推桿101、103、105、107延伸超過軸承裝置6，往上進入至驅動機構9、10。

驅動機構9、10包含第一心軸113和第二心軸115，二心軸大致上是被安置於圓筒軸1之中心線h的任一側邊上。第一心軸113是具有在驅動機構中間之任一側邊上的螺紋，螺紋則具有同樣大的節距，但是方向相反。在位於驅動機構9中間之任一側邊上的第一心軸113上，第一橫桿螺帽109和第二橫桿螺帽112被配置於第一心軸113上，其中第一橫桿螺帽109和第二橫桿螺帽112是分別被連接至第一拉推桿101和第二拉推桿107。第二心軸115是具有在驅動機構中間之任一側邊上的螺紋，螺紋則具有同樣大的節距，但是方向相反。在位於驅動機構10中間之任一側邊上的第二心軸115上，第三橫桿螺帽110和第四橫桿螺帽111被配置於第二心軸115上，其中第三橫桿螺帽110和第四橫桿螺帽111是分別被連接至第三拉推桿103和第四拉推桿105。當第一心軸113和第二心軸115分別被驅動時，第一橫桿螺帽109和第二橫桿螺帽112，以及第三橫桿螺帽110和第四橫桿螺帽111則是大致上分別以相同速度，但是以相反方向來驅動。隨著拉推桿101、103、105、107連同圓筒軸1來移動，且驅動機構9、10大致上是被固定於主要外殼4內，拉推桿101、103、105、107則是經由軸承而被連接至個別不同橫桿螺帽109、110、111、112。

橫桿螺帽109、110、111和112則可視需要而選用由線性滑件來支撐住。

二感測器15a、15b被安置於主要外殼4內，用以決定翻折臂或摺疊臂14之拉推桿103、105之橫桿螺帽110、111的所在位置，如圖1A和圖1B之所示，當翻折臂或摺疊臂14是在起始位置時，以上二感測器則由橫桿螺帽來作動。

每一個第一心軸113和第二心軸115是經由皮帶傳動裝置而被聯結至其本身所有之伺服馬達114、116。

如同以上所詳細討論之內容，針對半圓筒2、3與半圓筒2、3之摺疊臂14的同步運動，驅動機構9、10提供相當的改善結果。為了要調整相對於第二半圓筒3和其摺疊臂之位置而保持鏡射對稱之第一半圓筒2和其摺疊臂的位置(以上各部件本身則特別是在經過輪胎建造圓筒中央之垂直平分線平面保持鏡射對稱)，第一拉推桿101大致上是以軸向可調整之方式被聯結至第一橫桿螺帽109，且第三拉推桿103大致上是以軸向可調整之方式被聯結至第三橫桿螺帽110。第二橫桿螺帽和/或第四橫桿螺帽亦可視情況而大致上是以軸向可調整之方式被聯結至尚在討論中之拉推桿。

在如圖1A所示之實施例中，驅動機構9、10被安置於在圓筒軸1之中心線h上方和下方的任一側邊上。在實施例中，心軸113、115是以與拉推桿101、103、105、107保持平行之方式而被安置於被稱為12點鐘-6點鐘位置。在另外一項實施例中，該等驅動機構亦可以被安置於沿著中心線h周圍之其他位置。舉例而言，驅動機構9、10可以被安置於中心線h之任一側邊上，中心線h本身則是在位於被稱為9點鐘-3點鐘位置上之大致上水平的平面內，或是驅動機構9、10可以採用一角度來安置，其中中心線h和第一心軸113與第二心軸115之交叉點連同一平面垂直組成一三角形的頂點，例如是在被稱為8點鐘-4點鐘位置上。

在另外一項實施例中，驅動機構9、10亦可以被設計為二個。在應用實例中，每一個拉推桿具有其本身所有之心軸。四個心軸接著是被安置於圓筒軸1之中心線h周圍，例如是在被稱為12點鐘-3點鐘-6點鐘-9點鐘位置上。

如圖1B之所示，在使用中，橡膠之輪胎組件t連同位於半圓筒2、3上之胎圈b被安置於已界定完成的起始位置。

如圖1C之所示，藉由將至少是第一拉推桿101和第二拉推桿107移位，半圓筒2、3隨後被移位至輪胎建造圓筒之中心。為了要將半圓筒2、3移位，而毋須將摺疊臂14翻折，一方面，第一拉推桿101和第三拉推桿103大致上共同被驅動，且第二拉推桿107和第四拉推桿105亦同時大致上是共同被驅動。藉由第一伺服馬達114和第二伺服馬達116之作用，以相同速度和以相同方向來驅動第一心軸113和第二心軸115，以上該等拉推桿的動作則是可以產生。

摺疊臂14隨後被作動用以連接橡膠組件。如圖1D之所示，為了要將摺疊臂14往上旋轉，一方面，第三拉推桿103是相對於第一拉推桿101而被移動，且第四拉推桿105亦是同時相對於第二拉推桿107而被移動。在摺疊臂14被升高之過程中，當半圓筒2、3是在靜止狀態下時，僅有第二心軸115必須被驅動。

圖2概略表示出依照本發明輪胎建造圓筒之放大部件的縱向剖面，其中摺疊臂14是在起始位置。輪胎建造圓筒是具有偵測裝置，用以偵測出摺疊臂是否在起始位置，以及用於提供標示出摺疊臂是否在起始位置處之偵測訊號。以此方式，偵測裝置可以包含被配置於輪胎建造圓筒內之電氣接點15，在實施例中，電氣接點被表示出是依據其是否與翻折滾子11相接觸來提供不同的偵測訊號，其中翻折滾子11是被配置於被定位朝向環形片之摺疊臂14的第一外側自由端處。將可清楚得知的是電氣接點亦可以被配置於其他位置，例如是在摺疊臂14之鉸鏈S內。另外或是或者，偵測裝置可以包含一外部感測器。偵測訊號可以被用來自動將輪胎建造圓筒停機，用以避免下一個加工步驟被施行，和/或用以提供一警告訊號。

如同圖形之所示，在依照圖2到圖6之實施例中，第四橫桿銷106接合至臂支座17，用以能夠將臂支座和摺疊臂14加以移位。在如圖2所示之尚未作動位置中，臂支座17鄰接止動部件22之壁面19。

在圖形所示之本發明實施例中，每一個摺疊臂14之第二外側末端是具有鄰接末端18。此外，每一個止動部件22於其外側周邊處是具有凹部24，其中安全襯套25被容納於凹部24內。安全襯套25具有接觸壁面26，藉由預加應力彈簧27之作用，接觸壁面是以密封之方式而被施壓抵住凹部24之壁面28。安全襯套25是具有外側自由端29，在起始位置，外側自由端29是以並未具有作用力之方式來鄰接摺疊臂14之鄰接末端18。電氣接點21可以被配置於止動部件22內，用以偵測出臂支座17是否與止動部件22相鄰接。另外，電氣接點可以被與空氣流道相聯通之溝槽部位(圖形中未顯示)所取代。此外，隨著圓筒軸持續往上進入至主要外殼內，電氣接觸亦是可以被容納於主要外殼4內。

空氣流道20流經止動部件22，其中該空氣流道是被連接至或是可以被連接至壓縮空氣源23。流量計F和/或壓力計P被連接至空氣流道，或是被連接至連同壓縮空氣源23之聯結管路，用以分別量測出在空氣流道20內之流量和/或壓力。空氣流道20則出現於在安全襯套25之接觸壁面26內出口K2的所在位置處，其中應注意的是一至少部份是具有撓性之導管是被用來將止動部件22連接至安全襯套25。

輪胎建造圓筒之操作方式在下文中加以簡要說明。

在圖2所示之位置中，摺疊臂14是在起始位置。在該位置處，臂支座17被握持抵住止動部件22。彈簧27亦將出口K2保持被關閉。偵測裝置(流量計F和/或壓力計P)將無法量測出流量(或是由壓力計所測量出之特定壓力)，使得偵測裝置能夠提供標示出摺疊臂確定是在起始位置之訊號，使得下一個加工步驟能夠被繼續施行。

在下一個加工步驟中(參考圖3)，驅動裝置以箭頭方向來驅動第四橫桿銷106，使得摺疊臂14被移至傾斜位置。在該加工步驟中，偵測裝置並未具有功能，於是，例如是可以被關機。所提供之訊號亦毋須被處理。

在如圖4所示之下一個加工步驟中，驅動機構是以與在圖3所示之方向(參考箭頭)相反的方向來移動第四橫桿銷106，結果導致摺疊臂14經由在圖4中所示之中間位置，從傾斜位置再一次往後移回到起始位置。在圖4中可以看出，出口K2是被彈簧27所關閉。

在圖5中，依照本發明輪胎建造圓筒之一部件的概略縱向剖面被表示出來，其中摺疊臂14之至少一摺疊臂並未正確地在起始位置。在此應用實例中，電氣接頭偵測出臂支座17正確地鄰接止動部件22，且已到達尚未作動位置(或起始位置)。然而，由於一個或若干個摺疊臂14碰撞至安全襯套25之外側自由端29和被施壓於彈簧27內，出口K2則被開啟。此時，流量計F偵測出較大流量，結果導致由流量計所提供之訊號標示出摺疊臂14之至少一摺疊臂的錯誤位置，造成例如是輪胎建造圓筒的旋轉動作被自動停機，且確保並無任何下一個加工步驟將被施行。警告訊號亦是可以被提供，使得操作人員能夠將摺疊臂安置於如圖6所示之正確(安全)位置。另外或是或者，電氣接頭21的訊號可以被使用，如圖5所示之狀態表示出摺疊臂並未到達正確位置。以此方式，確保於偵測裝置標示出全部摺疊臂是在正確起始位置時，下一個加工步驟才能夠被施行。

在圖7中，依照本發明輪胎建造圓筒第二應用實施例之放大部件的概略縱向剖面被表示出來，其中夾緊機構13和其驅動器13a是在起始位置。輪胎建造圓筒是具有偵測裝置，用以偵測出夾緊機構13是否在起始位置，以及用於提供標示出夾緊機構是否在起始位置處之偵測訊號。

被連接至或是可以被連接至壓縮空氣源23a之空氣流道20a流經圓筒軸1之壁面。流量計F和/或壓力計P被連接至空氣流道20a，或是被連接至連同壓縮空氣源23a之聯結管路，用以分別量測出在空氣流道20a內之流量和/或壓力。位於開口或出口K3之所在位置處，空氣流道20a則出現在夾緊裝置之驅動器13a的接觸壁面內。

在如圖7所示之開始位置，夾緊機構之驅動機構13a大致上是以密封之方式來鄰接開口或出口K3，且其中在空氣流道內，大致上並無任何流量和壓力被生成。

如圖8之所示，當夾緊機構之驅動機構13a被作動用以驅動夾緊機構13之徑向伸展動作，開口被開啟，結果導致空氣能夠從開口流出和在空氣流道20a內的流量增加。此外，在空氣流道內的壓力將至少部份下降。藉由偵測出在空氣流道20內的壓力和/或流量，即可偵測得知夾緊機構13是否在所需啟動位置。

應注意的是在流量計F和/或壓力計P可以被安置於遠離開口K3，且以是被安置於主要外殼4內為較適宜。

在輪胎建造圓筒之另外一項實施例中，一個或更多個以上所描述之偵測裝置可以被結合起來使用。

經由依據輪胎建造圓筒之應用實例，本發明於以上內容中被加以描述，其中用於將臂支座移位之機構包含驅動機構和被動心軸。然而，本發明並不限於是輪胎建造圓筒之應用，但是亦可以被應用至輪胎建造圓筒，其中用於將臂支座移位之機構含有氣壓活塞/氣壓汽缸組件，其中每一個組件包含汽缸室和可於該汽缸室內移動之活塞，該活塞被連接至臂支座，且該活塞將該汽缸室區分為第一汽缸室部件和第二汽缸室部件，其中每一個組件則是經由被連接至或是可以被連接至壓縮空氣源之空氣導管而能夠被操作。

1．．．圓筒軸

2．．．第一半圓筒

3．．．第二半圓筒

4．．．主要外殼

5．．．驅動軸

6．．．軸承裝置

7．．．皮帶傳動裝置

8．．．圓筒軸驅動馬達

9．．．驅動機構

10．．．驅動機構

11．．．翻折滾子

12．．．胎肩支座

13．．．夾緊機構(環形片)

13a．．．夾緊機構用驅動器

14．．．摺疊臂

15．．．電氣接點

15a．．．電氣接點

15b．．．電氣接點

16．．．凸緣聯結器

17．．．臂支座

18．．．鄰接末端

19．．．止動部件壁面

20．．．空氣流道

20a．．．空氣流道

21．．．電氣接點

22．．．止動部件

23．．．壓縮空氣源

23a．．．壓縮空氣源

24．．．凹部止動部件

25．．．安全襯套

26．．．安全襯套用接觸壁面

27．．．預加應力彈簧

28．．．凹部壁面

29．．．安全襯套之外側自由端

F．．．流量計

P．．．壓力計

K2．．．出口

K3．．．出口

S．．．鉸鏈

b．．．胎圈

h．．．中心線

t．．．輪胎組件

v．．．垂直平分線平面

101．．．第一拉推桿

102．．．第一連接部件/橫桿銷

103．．．第三拉推桿

104．．．第三連接部件/橫桿銷

105．．．第四拉推桿

106．．．第四連接部件/橫桿銷

107．．．第二拉推桿

108．．．第二連接部件/橫桿銷

109．．．第一橫桿螺帽

110．．．第三橫桿螺帽

111．．．第四橫桿螺帽

112．．．第二橫桿螺帽

113．．．第一心軸

114．．．第一伺服馬達

115．．．第二心軸

116．．．第二伺服馬達

依據在隨附圖形中所示之若干應用實施例，本發明將被說明，圖形中：

圖1A到圖1D以若干處理步驟，概略表示出具有用於建造未硫化輪胎之翻折機構的輪胎建造圓筒之縱向剖面；

圖2概略表示出依照本發明輪胎建造圓筒之一部件的縱向剖面，其中翻折臂是在起始位置；

圖3概略表示出依照本發明輪胎建造圓筒之一部件的縱向剖面，其中翻折臂是在傾斜位置；

圖4概略表示出一依照本發明輪胎建造圓筒之一部件的縱向剖面，其中翻折臂是在介於傾斜位置與起始位置之間的位置；

圖5概略表示出依照本發明輪胎建造圓筒之一部件的縱向剖面，其中翻折臂並未在起始位置；

圖6概略表示出依照本發明輪胎建造圓筒之一部件的縱向剖面，其中翻折臂再一次是在起始位置；

圖7概略表示出依照本發明輪胎建造圓筒第二應用實施例之一部件的縱向剖面，其中夾緊機構是在起始位置；以及

圖8概略表示出依照本發明輪胎建造圓筒第二應用實施例之一部件的縱向剖面，其中夾緊機構是在徑向延伸位置。

11‧‧‧翻折滾子

14‧‧‧摺疊臂

15‧‧‧電氣接點

17‧‧‧臂支座

18‧‧‧鄰接末端

19‧‧‧止動部件壁面

20‧‧‧空氣流道

21‧‧‧電氣接點

22‧‧‧止動部件

23‧‧‧壓縮空氣源

24‧‧‧凹部止動部件

25‧‧‧安全襯套

26‧‧‧安全襯套用接觸壁面

27‧‧‧預加應力彈簧

28‧‧‧凹部壁面

29‧‧‧安全襯套之外側自由端

106‧‧‧第四連接部件/橫桿銷

F‧‧‧流量計

P‧‧‧壓力計

S‧‧‧鉸鏈

K2‧‧‧出口

Claims

一種具有翻折機構的輪胎建造圓筒，用以採用橡膠輪胎組件(t)連同二胎圈核心(b)來建造一未硫化輪胎，其中該輪胎建造圓筒是具有：一具有圓筒中心軸(1)的基本部件；二被安置於圓筒中心軸之周圍和彼此相互間隔的環形片(13)，用以將胎圈核心(b)支撐住；一用於將輪胎組件中被配置在環形片內之部件沿著徑向來伸展的伸展裝置；二組在起始位置內的軸向延伸臂(14)，軸向延伸臂是被安置於環形片之任一外部側邊上，其中位於被定位朝向環形片之第一外側自由端處，軸向延伸臂是具有第一翻折構件(11)，且位於相對置之第二外側末端處，軸向延伸臂是以鉸鏈連接至軸向可移位式臂支座(17)，一移位裝置，一方面是用於在第一方向上來將臂支座(17)移位，用以移動二組軸向延伸臂(14)之第二外側末端沿著軸向來朝向彼此，其中軸向延伸臂在徑向平面上是可以從起始位置傾斜至傾斜位置，結果導致第一外側末端沿著軸向和徑向來移動，同時，將輪胎組件中被配置在環形片外側之部件施壓抵住輪胎組件中被配置在環形片內之已伸展部件，且另外一方面，用於在與第一方向相對置之第二方向上來將臂支座(17)移位，用以移動軸向延伸臂(14)沿著軸向來分開，從傾斜位置至起始位置，一偵測裝置，用以偵測出輪胎建造圓筒之至少一可移動式部件是否在所需位置處，其特徵為偵測裝置包含一壓縮空氣源(23)和與該壓縮空氣源相連接或可以相連接之空氣流道(20)，其中空氣流道包含一開口(K2)，且其中至少是在所需位置處或接近所需位置處，可移動式部件是被聯結至開口，用以將在空氣流道內之流量和/或壓力加以調節或改變，其中偵測裝置進一步包含一流量計(F)和/或一壓力計(P)，用以分別量測出在空氣流道內的流量或壓力。
如申請專利範圍第1項之輪胎建造圓筒，其中該可移動式部件(至少是在所需位置內或是接近所需位置處)是以大致上密封之方式而與止動部件(22)之接觸表面相鄰接，其中空氣流道出現於止動部位之接觸表面上或是出現於止動部件之接觸表面內。
如申請專利範圍第2項之輪胎建造圓筒，其中該空氣流道至少一部份是流經止動部件(22)。
如申請專利範圍第2項或第3項之輪胎建造圓筒，其中該偵測裝置進一步包含一具有預加應力彈簧之安全襯套，其中藉由預加應力彈簧之作用，安全襯套是以大致上密封之方式而被施壓抵住接觸表面，以及其中可移動式部件(至少是在所需位置內或是接近所需位置處)被聯結至安全襯套。
如申請專利範圍第4項之輪胎建造圓筒，其中該可移動式部件(至少是在所需位置內或是接近所需位置處)鄰接安全襯套。
如申請專利範圍第5項之輪胎建造圓筒，其中該可移動式部件(至少是在所需位置內)是以並未具有作用力之方式來鄰接安全襯套。
如申請專利範圍第4項之輪胎建造圓筒，其中該空氣流道流經安全襯套之一部件。
如申請專利範圍第1項之輪胎建造圓筒，其中該流量計和/或壓力計被安置於輪胎建造圓筒之一主要外殼(4)內和/或與圓筒中心軸(1)相互間隔開來。
如申請專利範圍第1項之輪胎建造圓筒，其中該可移動式部件包含環形片(13)之至少一環形片。
如申請專利範圍第1項之輪胎建造圓筒，其中該可移動式部件包含軸向延伸臂之至少一軸向延伸臂、一臂支座或移位裝置。
如申請專利範圍第10項之輪胎建造圓筒，其特徵為該偵測裝置(15；20、F、P)被用來偵測出軸向延伸臂是否在起始位置，以及用於提供標示出軸向延伸臂是否在起始位置處之偵測訊號。
如申請專利範圍第1項之輪胎建造圓筒，其中該移位裝置包含與圓筒軸(1)之中心線(h)保持平行而延伸的拉推桿(101、103、105、107)，該等拉推桿是在輪胎建造圓筒之一主要外殼(4)內，一驅動機構(9、10)被安置於主要外殼內，拉推桿(101、103、105、107)則是以操作之方式被聯結驅動機構，以及其中一偵測裝置被安置於主要外殼內，用以偵測出輪胎建造圓筒之拉推桿的至少一拉推桿是否在所需位置處。
如申請專利範圍第12項之輪胎建造圓筒，其中該偵測裝置包含一被配置於主要外殼內之電氣接點(15)。
如申請專利範圍第1項之輪胎建造圓筒，其中該偵測裝置進一步包含一被配置於輪胎建造圓筒內之電氣接點。
如申請專利範圍第1項之輪胎建造圓筒，其中當該移動中部件並未確實被安置於所需位置處時，偵測裝置被用來提供偵測訊號。