TWI445636B - 罩覆裝置 - Google Patents

Description

罩覆裝置

本發明係關於一種車罩裝置之設計，特別是關於一種藉由輕易操作而可自動展開或收合之罩覆裝置。

汽車車輛乃現今最常使用且方便的代步工具，由於人口不斷增加，車輛數量亦每年以非常可觀之數字向上遞增，雖然汽車使用方便，但停車之車位並無隨之增加，故停車問題很明顯的已成為每一個都市地所頭疼的難題，一般無自有室內停車場之開車族通常於居家附近找尋空地停車，而多數必需停放在無遮蔽之戶外空間，尤其在外出使用時，更多停放於路邊，而任其風吹雨淋或受塵埃、酸雨侵蝕。

一般車輛的車主如未具有室內式之停車位，又不欲使愛車在室外遭受風吹雨打而受損時，多會在車體外表上套設車罩或尋空地架設車棚。

其中傳統車棚多具有固定設置之鋼架，在鋼架上張設有帆布，由於鋼架係採固定式結構，因此，當車輛駛出車棚之後，該車棚並無法收折而佔據空間，造成空間利用上之限制。近來，有業者提供了以交錯支撐之較便宜暫時性車棚，雖提供了無法永久使用該地或無法於該處搭建停車庫者一良好選擇，但其仍屬無法收合之固定式，其裝設後無論棚內停車與否，車棚所佔之面積仍然很大，故不甚理想。

又，目前市面上最常見之提供汽車遮蔽用之物件即為罩體式之車罩，其係由一布車縫成一似汽車狀之罩體，且無其它配件或構造，因而只是純粹做為罩護汽車，藉以達到防雨、遮蔽灰塵、防刮減少等目的。但傳統式汽車罩在使用、收合時，往往需二人前後操作會比較方便，如為一人操作，使用者必需自行將車罩完全打開以套合於車體，而在不使用時，使用者還是得自行將其收摺後再予以藏置，如此操作不易且麻煩耗時，殊不理想，且套設於車體外時容易遺失而無法即時得知，故傳統式汽車罩尚有待改良之處。

緣此，本發明之目的即是提供一種罩覆裝置，用以改善傳統汽車罩或車棚所存有之缺點。

本發明之另一目的是提供一種罩覆裝置，藉由無線操控即可使得車罩自動展開或收合。

本發明之再一目的是提供一種具有衛星定位及防盜功能之罩覆裝置，以在罩覆有車罩之車體遭受突發狀況時，能即時通知車主。

本發明解決問題之技術手段

本發明為解決習知技術之問題所採用之技術手段係提供一種罩覆裝置，用於罩覆一車體，罩覆裝置包含：一充氣機構，具有一產生高流量氣體的充氣構件以及一將高流量氣體排出的一排氣端；一罩體機構，具有一上外罩層以及一下外罩層，且在上外罩層與下外罩層之間具有一氣線空間；一氣流通道，係以一彎曲蜿蜒之形狀而被設置於氣線空間中，氣流通道的一端係與充氣機構之排氣端相接，且氣流通道並具有一洩氣口；一捲線放收機構，具有一捲線、一將捲線予以放線或收線之捲線放收構件、以及一捲線導引構件，捲線係設置在氣線空間中，且捲線經捲線導引構件之導引而在收線或放線時，於氣線空間中不會與氣流通道碰撞或摩擦，其中充氣機構與捲線放收機構係設置於車頂，且在罩覆裝置為展開時，充氣機構對氣流通道充氣，而使罩體機構依照氣流通道之彎曲蜿蜒之形狀而自車頂向外充氣而展開，且充氣機構高流量氣體排出之量係大於氣流通道之洩氣口所洩出氣體之量，且且在罩覆裝置為收合時，捲線放收構件將位於氣線空間中之捲線予以收線，而使罩體機構自罩體機構之外緣向車體方向而收合。

在本發明之一實施例中，氣流通道為單一管路通道而以彎曲蜿蜒的方式自車頂向外延伸。

在本發明之一實施例中，罩體機構具有一為上外罩層之第一罩體構件以及一為下外罩層之第二罩體構件，而在第一罩體構件與第二罩體構件之間形成氣線空間。

在本發明之一實施例中，充氣構件為一高壓幫浦。

在本發明之一實施例中，充氣機構與捲線放收機構係容置於一收納殼體，而將收納殼體設置於車頂。

在本發明之一實施例中，罩體機構於氣線空間之外的部分，其上外罩層與其下外罩層係相互貼合。

在本發明之一實施例中，捲線導引構件為一具有孔槽之連接件，連接件係連接於上外罩層或下外罩層之內表面上。

在本發明之一實施例中，氣流通道受一固定件而固定於上外罩層之內表面而使捲線通過下外罩層之內表面與氣流通道之間，或固定於下外罩層之內表面而使捲線通過上外罩層之內表面與氣流通道之間。

在本發明之一實施例中，罩覆裝置並包含一無線遙控器及一無線訊號模組，無線訊號模組係耦接充氣機構與捲線放收機構，無線遙控器係用以發射一無線訊號至無線訊號模組而控制充氣機構與捲線放收機構。

在本發明之一實施例中，充氣機構或捲線放收機構或罩體機構係設置有一防盜單元。

本發明對照先前技術之功效

經由本發明所採用之技術手段，可提供一種使用方便、.能自動展開及收合、不佔空間以及需要用時再取出即可之罩覆裝置，由於僅需藉由無線遙控即可使本發明之罩覆裝置自動展開車罩而套覆汽車、以及自動收合車罩，故能有效改善傳統汽車車罩在利用時，需人為自行操作而有使用不易且麻煩耗時等缺點。

再者，本發明之技術手段不僅保有供汽車防塵、避雨及日曬等功能，同時，也改善傳統汽車車棚由於其鋼架採用固定式結構，故當車輛駛出車棚之後，該車棚並無法收折而佔據空間，造成空間利用上之限制等缺點。

另外，罩覆裝置可附設有GPS收發模組及防盜單元，在罩覆有車罩之車體遭受突發狀況時，能即時通知車主。

本發明所採用的具體實施例，將藉由以下之實施例及附呈圖式作進一步之說明。

參閱第1圖至第3B圖所示，第1圖係顯示本發明之一實施例之立體圖、第2A圖係顯示罩覆裝置之立體圖。第2B圖係顯示罩覆裝置之立體分解圖、第2C圖係顯示罩覆裝置之局部上視圖、第2D圖係顯示罩覆裝置之局部剖面之側視圖、第3A圖係顯示罩體機構之局部剖面之側視圖、第3B圖係顯示罩體機構之另一局部剖面之側視圖。本發明之罩覆裝置100包含有一氣流通道1、一充氣機構2、一罩體機構3、一捲線放收機構4及一收納殼體5。

收納殼體5係由一車罩盒51、一車罩盒內蓋52及一車罩盒外蓋53所組成，其中車罩盒51具有一收納空間A及一形成於車罩盒51周圍的收納槽54。充氣機構2係設置於收納空間A中而罩體機構3係環設在收納槽54裡，收納槽54之結構設計可避免罩體機構3收合後雜亂的情況發生。其中充氣機構2包括有一產生一高流量氣體的充氣構件21、以及將此高流量氣體排出的一排氣端22，排氣端22與氣流通道1的一端相接而形成如第2C圖所示之態樣。其中，充氣構件21在此一實施例中為一高壓幫浦。

罩體機構3具有一上外罩層31及一下外罩層32，且在上外罩層31與下外罩層32之間具有一氣線空間33。上外罩層31與下外罩層32並不限於為一單一構件之上層及下層，上外罩層31與下外罩層32可分別為一獨立構件。例如，在此一實施例中，罩體機構3係具有一為上外罩層31之第一罩體構件以及一為下外罩層32之第二罩體構件。而氣線空間33則是形成在第一罩體構件與第二罩體構件之間。此外，為了減少罩體機構3的厚度，在此一實施例中，罩體機構3於氣線空間33之外的部分，其上外罩層31與其下外罩層32係相互貼合(如第3B圖所示)。

氣流通道1以一彎曲蜿蜒之形狀而被設置於氣線空間33中，氣流通道1的一端如上所述係與充氣機構2之排氣端22相接，且氣流通道1並具有一洩氣口11。在此一實施例中，氣流通道1係為單一管路通道而以彎曲蜿蜒的方式自車頂向外延伸。

捲線放收機構4係鄰近設置於充氣機構2旁，其中捲線放收機構4包括有數個捲線放收構件41a、41b以及複數條捲線42a、42b、42c、42d、42e、42f。各個捲線42a、42b、42c、42d、42e、42f係分別延伸通過車罩盒51之前延伸通道511、後延伸通道512、二個左延伸通道513、514、及二個右延伸通道515、516，而設置在氣線空間33中。較佳地，捲線放收機構4還具有一捲線導引構件43。捲線導引構件43之功用在於使捲線42a、42b、42c、42d、42e、42f經捲線導引構件43之導引而在收線或放線時，於氣線空間33中不會與氣流通道1碰撞或摩擦。詳細而言，捲線導引構件43如第3圖所示為一具有孔槽431的連接件，連接件係連接於上外罩層31或下外罩層32之內表面上(此一實施例中，連接件係連接於下外罩層32)。並且，氣流通道1則受一固定件12而固定於上外罩層31之內表面而使捲線42a通過下外罩層32之內表面與氣流通道1之間(如第3A圖所示)，或是固定於下外罩層32之內表面而使捲線42a、42b、42c、42d、42e、42通過上外罩層31之內表面與氣流通道1之間(圖未示)。

如第2D圖所示，收納殼體5還包括一定位機構55，定位機構55包括一吸附定位構件551，吸附定位構件551之功用在於可用以吸附汽車車蓋上之選定位置，以將本發明之罩覆裝置100定位在汽車車蓋上。

在本發明中，罩覆裝置100更包括一無線訊號模組61及一無線遙控器62，無線訊號模組61係耦接充氣機構2與捲線放收機構4，而無線遙控器62(如第4A圖所示)係用以發射一無線訊號至無線訊號模組61而控制充氣機構2與捲線放收機構4之作動。再者，於車罩盒51之收納空間A中更設置有一GPS收發模組7，GPS收發模組7之功用在於可同步接收GPS定位訊號進而即時定位並讓使用者知悉。此外，本發明之充氣機構2、罩體機構3、或捲線放收機構4可設置有防盜單元8(如第1圖所示)，其功用在於當本發明之罩覆裝置100之罩體機構3套覆在汽車上時，如果充氣機構2、罩體機構3、捲線放收機構4係被不正常移動或掀開時，防盜單元8會發出防盜聲響或無線傳輸一防盜訊息至無線遙控器62而能讓使用者知悉。

請再同時參閱第4A圖、第4B圖、並配合前述的第1圖，第4A圖係顯示罩覆裝置於收合狀態下之立體圖，第4B圖係顯示罩覆裝置於展開狀態中之立體圖。

在第4A圖中，當使用者停車後，可將本發明之罩覆裝置100由後車廂中取出(圖未示之)，接著，將罩覆裝置100放置在汽車C之車蓋C1上之一選定位置P1，並藉由定位機構55之吸附定位構件551吸附固定在車蓋C1上。

接著，打開收納殼體5之車罩盒外蓋53，使用者藉由操作無線遙控器62而使得無線遙控器62發射一無線訊號至無線訊號模組61以控制充氣機構2作動，此時，充氣構件21係運轉而將空氣經由排氣端22打入至連通的氣流通道1中，將氣流通道1充氣。

此時，罩體機構2在充氣構件21之充氣下，因充氣機構2之高流量氣體排出之量係大於氣流通道1之洩氣口11所洩出氣體之量，故罩體機構2會依照氣流通道1之彎曲蜿蜒之形狀而自車頂向外充氣而展開。具體而言，罩體機構2分別從收納槽54中沿著一車體延伸方向D1、一車體延伸方向D2、一車體延伸方向D3、一車體延伸方向D4向外延展並帶動各個捲線42a、42b、42c、42d、42e、42f伸長而逐漸地將罩體機構3套覆在汽車C之車體。在本發明中，罩體機構3之尺寸係依據車身尺寸大小而訂製，故當本發明之罩覆裝置100執行展開動作時，罩體機構3係能如第1圖所示般套覆住汽車C。在罩體機構3套覆住汽車C之後，充氣機構2之充氣構件21係停止運轉。此時，氣流通道1中的氣體則逐漸由洩氣口11洩出，而使罩體機構3b貼覆住汽車C車體表面。

當執行罩覆裝置100之收合動作時，使用者藉由操作無線遙控器62而使得無線遙控器62發射另一無線訊號至無線訊號模組61以控制捲線放收機構4透過捲線放收構件41a、41b將位於氣線空間33中之捲線42a、42b、42c、42d、42e、42f予以收線，而使罩體機構3自罩體機構3之外緣向車體方向而收合。

詳細而言，在捲線放收機構4之捲線放收構件41a、41b之捲動下，各個捲線42a、42b、42c、42d、42e、42f分別沿著相反於車體延伸方向D1、車體延伸方向D2、車體延伸方向D3、車體延伸方向D4之方向縮回並帶動罩體機構3收合，最後，罩體機構3係回到收納槽54中而使得本發明之罩覆裝置100之完成整個收合動作。

由以上之實施例可知，本發明所提供之罩覆裝置確具產業上之利用價值，故本發明業已符合於專利之要件。惟以上之敘述僅為本發明之較佳實施例說明，凡精於此項技藝者當可依據上述之說明而作其它種種之改良，惟這些改變仍屬於本發明之發明精神及以下所界定之專利範圍中。

100．．．罩覆裝置

1．．．氣流通道

11．．．洩氣口

12．．．固定件

2．．．充氣機構

21．．．充氣構件

22．．．排氣端

3．．．罩體機構

31．．．上外罩層

32．．．下外罩層

33．．．氣線空間

4．．．捲線放收機構

41a．．．捲線放收構件

41b．．．捲線放收構件

42a．．．捲線

42b．．．捲線

42c．．．捲線

42d．．．捲線

42e．．．捲線

42f．．．捲線

43．．．捲線導引構件

431．．．孔槽

5．．．收納殼體

51．．．車罩盒

511．．．前延伸通道

512．．．後延伸通道

513．．．左延伸通道

514．．．左延伸通道

515．．．右延伸通道

516．．．右延伸通道

52．．．車罩盒內蓋

53．．．車罩盒外蓋

54．．．收納槽

55．．．定位機構

551．．．吸附定位構件

61．．．無線訊號模組

62．．．無線遙控器

7．．．GPS收發模組

8．．．防盜單元

A．．．收納空間

C．．．汽車

C1．．．車蓋

P1．．．選定位置

第1圖係顯示本發明之一實施例之立體圖。

第2A圖係顯示罩覆裝置之立體圖。

第2B圖係顯示罩覆裝置之立體分解圖。

第2C圖係顯示罩覆裝置之局部上視圖。

第2D圖係顯示罩覆裝置之局部剖面之側視圖。

第3A圖係顯示罩體機構之局部剖面之側視圖。

第3B圖係顯示罩體機構之另一局部剖面之側視圖。

第4A圖係顯示罩覆裝置於收合狀態下之立體圖。

第4B圖係顯示罩覆裝置於展開狀態中之立體圖。

100．．．罩覆裝置

1．．．氣流通道

11．．．洩氣口

3．．．罩體機構

42a．．．捲線

42b．．．捲線

42c．．．捲線

42d．．．捲線

42e．．．捲線

42f．．．捲線

5．．．收納殼體

8．．．防盜單元

Claims (10)

1. 一種罩覆裝置，用於罩覆一車體，該罩覆裝置包含：一充氣機構，具有一產生高流量氣體的充氣構件以及一將該高流量氣體排出的一排氣端；一罩體機構，具有一上外罩層以及一下外罩層，且在該上外罩層與該下外罩層之間具有一氣線空間；一氣流通道，係以一彎曲蜿蜒之形狀而被設置於該氣線空間中，該氣流通道的一端係與該充氣機構之排氣端相接，且該氣流通道並具有一洩氣口；一捲線放收機構，具有一捲線、一將該捲線予以放線或收線之捲線放收構件、以及一捲線導引構件，該捲線係設置在該氣線空間中，且該捲線經該捲線導引構件之導引而在收線或放線時，於該氣線空間中不會與該氣流通道碰撞或摩擦，其中該充氣機構與該捲線放收機構係設置於車頂，且在該罩覆裝置為展開時，該充氣機構對該氣流通道充氣，而使該罩體機構依照該氣流通道之該彎曲蜿蜒之形狀而自車頂向外充氣而展開，且該充氣機構之該高流量氣體排出之量係大於該氣流通道之該洩氣口所洩出氣體之量，且且在該罩覆裝置為收合時，該捲線放收構件將位於該氣線空間中之捲線予以收線，而使該罩體機構自該罩體機構之外緣向車體方向而收合。
2. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該氣流通道係為單一管路通道而以彎曲蜿蜒的方式自該車頂向外延伸。
3. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該罩體機構係具有一為該上外罩層之第一罩體構件以及一為該下外罩層之第二罩體構件，而在該第一罩體構件與該第二罩體構件之間形成該氣線空間。
4. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該充氣構件係為一高壓幫浦。
5. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該充氣機構與該捲線放收機構係容置於一收納殼體，而將該收納殼體設置於車頂。
6. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該罩體機構於該氣線空間之外的部分，其上外罩層與其下外罩層係相互貼合。
7. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該捲線導引構件係為一具有孔槽之連接件，該連接件係連接於該上外罩層或該下外罩層之內表面上。
8. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該氣流通道係受一固定件而固定於該上外罩層之內表面而使該捲線通過該下外罩層之內表面與該氣流通道之間，或係固定於該下外罩層之內表面而使該捲線通過該上外罩層之內表面與該氣流通道之間。
9. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該罩覆裝置並包含一無線遙控器及一無線訊號模組，該無線訊號模組係耦接該充氣機構與該捲線放收機構，該無線遙控器係用以發射一無線訊號至該無線訊號模組而控制該充氣機構與該捲線放收機構。
10. 如申請專利範圍第1項之罩覆裝置，其中該充氣機構或該捲線放收機構或該罩體機構係設置有一防盜單元。