CN111806211B - 一种新能源汽车防护设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车防护设备，其结构包括与汽车轮胎紧密贴合装卡的底脚装置，底脚装置一侧设置有与底脚装置内相关部件固定的固定板，所述固定板上端面内螺纹配合连接设置有立杆，螺纹配合连接的方式可采用在所述固定板内设置有螺纹孔，利用所述立杆与螺纹孔螺纹配合，所述立杆上端面设置有展开为矩形框架且便于折叠的框架装置，框架装置上方设置有采用翻折的方式展开形成顶棚的顶棚装置，此设备采用了底脚装置、框架装置和顶棚装置，并利用了滑动及装卡限位等配合方式，使设备的灵巧度上升，且利用展开后的结构，对新能源汽车进行进一步的保护，在相关结构展开后，增加了遮挡保护的范围的同时具有便携的功能，提高了设备的实用性。

Description

一种新能源汽车防护设备

技术领域

本发明属于新能源汽车配套设备技术领域，具体是一种新能源汽车防护设备。

背景技术

现有技术的缺点是汽车防护过程中，主要是对雨雪的防护且对车身进行保护，由于在大风大雨天气，使现有的保护设备容易被风吹走且在使用过程中存在存放不方便等问题。为此，人们进行了长期的探索，提出各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献一种全自动金属骨架汽车保护罩公开了[申请号：201610200837.X]，其特征在于包括扣合式骨架存储仓、弹性展开式骨架护罩和卡合式摆动机构。扣合式骨架存储仓能够在电机的带动下实现扣合和打开动作，其内部的骨架存储仓存储通过销钉和弹簧相互连接骨架和桥架，在摆动电机以及卡合机构的共同作用下可以实现90度展开和闭合。相比于传统的汽车保护衣，本设备在工作的过程中完全自动化，无需人力干预，同时金属骨架可以更加有效的保护停放车辆不被剐蹭和破坏，加装防水外罩后也可以更好的保护汽车免受雨雪的侵蚀。

上述方案，不能实现较为稳定的保护设备不被大风吹走，且在一定程度上无法实现折叠的功能，使设备便于储存与运输，降低了工作效率且影响了人员进行实际使用。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种具有抗风稳固且在满足本身结构稳定性的同时具有较强的拆装折叠功能等优点的设备。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种新能源汽车防护设备，包括与汽车轮胎紧密贴合装卡的底脚装置，底脚装置一侧设置有与底脚装置内相关部件固定的固定板，所述固定板上端面内螺纹配合连接设置有立杆，螺纹配合连接的方式可采用在所述固定板内设置有螺纹孔，利用所述立杆与螺纹孔螺纹配合，所述立杆上端面设置有展开为矩形框架且便于折叠的框架装置，框架装置上方设置有采用翻折的方式展开形成顶棚的顶棚装置，从而利用上述装置实现了新能源汽车高效的保护功能。

进一步的技术方案，底脚装置包括平板，所述平板与所述立杆固定，所述平板下方设置有底座，所述底座内设置有上下贯穿的卡轮腔，所述底座与所述平板之间固设有相抵弧板，所述底座和平板之间设置有将所述相抵弧板进行进一步加固且便于展开与收叠的支撑组件，从而利用支撑组件使所述相抵弧板得到更好支撑结构强大增加的同时，还便于折叠与存放。

进一步的技术方案，支撑组件包括设置于所述底座内且前后对称设置的圆筒腔，所述圆筒腔内滑动配合连接设置有导滑杆，所述圆筒腔下端壁内连通设置有矩形腔，所述圆筒腔一侧连通设置有开口槽，所述开口槽与外部空间连通，所述开口槽下端壁内连通设置有若干锁紧槽，所述开口槽与所述圆筒腔连通，所述圆筒腔内设置有采用滑杆滑出并与所述开口槽进行间接锁定的滑杆结构，远离所述相抵弧板的滑杆结构一侧设置有将设备与地面进行限位装卡的凸块结构，凸块结构与所述平板之间通过缓冲结构进行配合连接，从而利用上述结构实现了在将凸块结构带动拉出后实现限位装卡的功能，使设备的实用性上升。

进一步的技术方案，滑杆结构包括与所述导滑杆下端面固定的弧形条，所述弧形条与所述矩形腔滑动配合连接，所述导滑杆内设置有开口的圆杆槽，所述圆杆槽内转动的设置有装卡翻板所述装卡翻板与所述锁紧槽装卡配合连接，从而利用所述装卡翻板与所述锁紧槽的装卡配合连接使所述导滑杆得到限位固定。

进一步的技术方案，凸块结构包括与远离所述相抵弧板的所述导滑杆一侧通过螺栓固定的固定架，将对称的所述导滑杆同时固定，远离所述导滑杆的所述固定架端面固设有对称的加强板，所述加强板内设置有加强筋，使所述加强板的结构强度增加，所述加强板下端面固设有与地面相抵的支撑板，所述加强板之间转动的设置有下转块，远离所述加强板的所述下转块端面固设有前后对称的伸入杆，从而利用所述支撑板作为支撑点将设备进行限位支撑。

进一步的技术方案，缓冲结构包括与所述平板转动配合连接的内转动块，远离所述平板的所述内转动块端面固设有前后对称的第一滑筒，所述第一滑筒与所述伸入杆滑动配合连接，从而利用所述第一滑筒和伸入杆滑动配合连接，来使上述结构组成稳定的三角结构。

进一步的技术方案，框架装置包括固设于所述立杆上端面的连接块，所述连接块外表面固设有连杆，所述连杆一侧固设有结构杆，所述连杆和结构杆外表面固设有弧形壳，所述弧形壳上端面固设有用于支撑顶棚装置的相抵板，相对的所述连杆及结构杆之间设置有便于折叠且便于所述连杆和结构杆形成框架的连接组件，从而利用连接组件实现了所述连杆和结构杆形成稳定的框架结构。

进一步的技术方案，连接组件包括锁紧盖，两侧的所述锁紧盖端面分别固设有第二滑筒和滑轴，所述第二滑筒和滑轴之间转动配合连接，所述第二滑筒上方的所述锁紧盖上端面固设有矩形板，所述矩形板与另一侧的所述锁紧盖相抵，所述锁紧盖分别与所述连杆和结构杆固定，从而利用所述矩形板防止所述结构杆和连杆发生翻转且形成一个框架式结构。

进一步的技术方案，顶棚装置包括顶部箱体，所述顶部箱体内设置有开口的内腔，所述顶部箱体通过固定组件与其中一个角的所述连接块固定，所述内腔右端壁内连通设置有滑出腔，所述滑出腔内滑动的设置有滑箱，所述滑箱左右端面固设有前后对称的侧连块，所述侧连块与所述内腔滑动配合连接，所述滑箱内设置有开口朝上的容腔，所述容腔前端壁内连通设置有内转腔，所述内转腔左右端壁之间转动的设置有翻转箱，所述翻转箱内设置有开口朝上的内滑腔，所述内滑腔左端壁内连通设置有开腔，所述开腔内滑动的设置有滑移板，所述滑移板前后端面固设有前后对称的遮挡板，所述遮挡板与所述内滑腔前后端壁滑动配合连接，所述滑移板、翻转箱、滑箱和顶部箱体都与所述矩形板相抵，从而利用上述结构形成完整的遮挡防护结构，对汽车进行高效的保护。

进一步的技术方案，固定组件包括与所述顶部箱体固定的锁紧板，所述锁紧板上端面固设有左右对称的内螺纹块，所述内螺纹块分别与位于所述顶部箱体下方的所述连接块及位于所述连接块右侧的所述矩形板固定，固定的方式可采用螺栓固定，从而利用固定组件将所述顶部箱体初步固定于设备内便于顶棚装置展开。

本发明的有益效果是：此设备采用了底脚装置、框架装置和顶棚装置，并利用了滑动及装卡限位等配合方式，使设备的灵巧度上升，且利用展开后的结构，对新能源汽车进行进一步的保护，在相关结构展开后，增加了遮挡保护的范围的同时具有便携的功能，提高了设备的实用性。

上述优点具体表现为，利用设计的多个所述锁紧槽，且利用所述装卡翻板使所述装卡翻板和锁紧槽装卡来使所述导滑杆限位固定，利用所述弧形条与所述矩形腔滑动配合连接的方式，使所述导滑杆只能发生滑动不能发生转动，使所述导滑杆被限位，利用所述第一滑筒和伸入杆滑动配合连接的方式使所述导滑杆在移动后带动所述固定架、支撑板和加强板移动，使所述导滑杆与上述结构组成稳定三角结构，提高了设备的结构稳定性，利用所述支撑板和加强板的结构特性，使设备得到更好的支撑，利用所述平板与所述固定板螺纹配合连接的方式使所述平板拆卸更为方便，且利用所述卡轮腔和相抵弧板，使所述卡轮腔和相抵弧板更好的与轮胎相抵接触，并充分的限位，且底脚装置设置有个，分别将新能源汽车轮胎部位夹持固定，防止了设备其他结构稳定性受损，增强设备其他结构稳定性，利用所述第二滑筒、滑轴、锁紧盖和矩形板组成的结构，使所述结构杆之间及所述连杆之间可以发生相对折叠，且不会使所述结构杆之间及所述连杆之间在展开后不稳定，由于所述矩形板的限位作用，使所述结构杆和在展开后依然保持较强的稳定性，利用所述滑移板、翻转箱、滑箱和顶部箱体组成的滑动及翻转的结构，使上述零部件便于折叠与存放，使人员在使用时较为方便，且所述相抵板和矩形板起着对所述滑移板、翻转箱、滑箱和顶部箱体衬垫支撑的作用，上述所有的结构，总体实现了便于折叠与收纳，使人员使用方便的优点，同时，由于组成的遮挡式的结构，使设备能够对新能源车辆进行高效的保护，防止了高空掉落物的损害，且在一定程度上具有防止雨雪的功效，使车辆得到更好的保护。

附图说明

图1是本发明的设备结构示意图；

图2是本发明中图1中顶部箱体的A方向的放大示意图；

图3是本发明中图1中内腔的B方向的放大示意图；

图4是本发明中图1中容腔的C方向的放大示意图；

图5是本发明中图1中支架装置的安装示意图；

图6是本发明中图5中结构杆的D方向的示意图；

图7是本发明中图5中连杆的E方向的示意图；

图8是本发明中图5中连杆的F方向的示意图；

图9是本发明中图1中底脚装置的内部结构示意图；

图10是本发明中图9中下转块的G方向的示意图；

图11是本发明中图9中底座的H方向的示意图；

图12是本发明中图1中底脚装置的仰视结构示意图；

图13是本发明中图12中底座的I方向的放大示意图；

图14是本发明中图12中导滑杆的J方向的放大示意图；

图中，固定板101、平板102、立杆103、连接块104、滑移板105、顶部箱体106、内腔107、容腔108、滑箱109、翻转箱110、内滑腔111、开腔201、侧连块202、滑出腔203、内转腔205、遮挡板206、锁紧板401、内螺纹块402、矩形板403、第二滑筒501、滑轴502、锁紧盖503、结构杆504、弧形壳505、相抵板506、连杆601、卡轮腔701、相抵弧板702、内转动块703、第一滑筒704、伸入杆705、弧形条707、导滑杆708、底座709、开口槽801、锁紧槽802、圆筒腔803、圆杆槽901、矩形腔902、装卡翻板903、固定架911、支撑板912、加强板913、下转块914、底脚装置950、框架装置951和顶棚装置952。

具体实施方式

如图1-图14所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的一种新能源汽车防护设备，包括与汽车轮胎紧密贴合装卡的底脚装置950，底脚装置950一侧设置有与底脚装置950内相关部件固定的固定板101，固定板101上端面内螺纹配合连接设置有立杆103，螺纹配合连接的方式可采用在固定板101内设置有螺纹孔，利用立杆103与螺纹孔螺纹配合，立杆103上端面设置有展开为矩形框架且便于折叠的框架装置951，框架装置951上方设置有采用翻折的方式展开形成顶棚的顶棚装置952，从而利用上述装置实现了新能源汽车高效的保护功能。

有益地，其中，底脚装置950包括平板102，平板102与立杆103固定，固定的方式可采用焊接的方式，平板102下方设置有底座709，底座709内设置有上下贯穿的卡轮腔701，底座709与平板102之间固设有相抵弧板702，相抵弧板702为半圆弧式结构，相抵弧板702的直径至少为25cm，底座709和平板102之间设置有将相抵弧板702进行进一步加固且便于展开与收叠的支撑组件，从而利用支撑组件使相抵弧板702得到更好支撑结构强大增加的同时，还便于折叠与存放。

有益地，其中，支撑组件包括设置于底座709内且前后对称设置的圆筒腔803，圆筒腔803为圆形结构，圆筒腔803的直径至少为2cm，圆筒腔803内滑动配合连接设置有导滑杆708，圆筒腔803下端壁内连通设置有矩形腔902，矩形腔902为矩形结构，矩形腔902的宽度至少为0.5cm，圆筒腔803一侧连通设置有开口槽801，开口槽801与外部空间连通，开口槽801为矩形式结构，宽度至少为1cm，开口槽801下端壁内连通设置有若干锁紧槽802，开口槽801与圆筒腔803连通，锁紧槽802设置的个数至少为10个，锁紧槽802的宽度至少为1cm，圆筒腔803内设置有采用滑杆滑出并与开口槽801进行间接锁定的滑杆结构，远离相抵弧板702的滑杆结构一侧设置有将设备与地面进行限位装卡的凸块结构，凸块结构与平板102之间通过缓冲结构进行配合连接，从而利用上述结构实现了在将凸块结构带动拉出后实现限位装卡的功能，使设备的实用性上升。

有益地，其中，滑杆结构包括与导滑杆708下端面固定的弧形条707，弧形条707的尺寸与矩形腔902相同，弧形条707与矩形腔902滑动配合连接，导滑杆708内设置有开口的圆杆槽901，圆杆槽901内转动的设置有装卡翻板903，装卡翻板903的尺寸与锁紧槽802的尺寸相同，装卡翻板903与锁紧槽802装卡配合连接，从而利用装卡翻板903与锁紧槽802的装卡配合连接使导滑杆708得到限位固定。

有益地，其中，凸块结构包括与远离相抵弧板702的导滑杆708一侧通过螺栓固定的固定架911，固定架911为板式结构，将对称的导滑杆708同时固定，远离导滑杆708的固定架911端面固设有对称的加强板913，加强板913的长度至少为5cm，加强板913内设置有加强筋，使加强板913的结构强度增加，加强板913下端面固设有与地面相抵的支撑板912，加强板913之间转动的设置有下转块914，远离加强板913的下转块914端面固设有前后对称的伸入杆705，从而利用支撑板912作为支撑点将设备进行限位支撑。

有益地，其中，缓冲结构包括与平板102转动配合连接的内转动块703，远离平板102的内转动块703端面固设有前后对称的第一滑筒704，第一滑筒704与伸入杆705滑动配合连接，第一滑筒704的直径大于伸入杆705，第一滑筒704的直径至少为4cm，从而利用第一滑筒704和伸入杆705滑动配合连接，来使上述结构组成稳定的三角结构。

有益地，其中，框架装置951包括固设于立杆103上端面的连接块104，连接块104外表面固设有连杆601，连杆601一侧固设有结构杆504，连杆601和结构杆504的直径相同，连杆601和结构杆504的直径至少为1cm，连杆601和结构杆504外表面固设有弧形壳505，弧形壳505上端面固设有用于支撑顶棚装置952的相抵板506，相对的连杆601及结构杆504之间设置有便于折叠且便于连杆601和结构杆504形成框架的连接组件，从而利用连接组件实现了连杆601和结构杆504形成稳定的框架结构。

有益地，其中，连接组件包括锁紧盖503，两侧的锁紧盖503端面分别固设有第二滑筒501和滑轴502，第二滑筒501和滑轴502之间转动配合连接，第二滑筒501上方的锁紧盖503上端面固设有矩形板403，矩形板403为平板式结构，矩形板403与另一侧的锁紧盖503相抵，锁紧盖503分别与连杆601和结构杆504固定，从而利用矩形板403防止结构杆504和连杆601发生翻转且形成一个框架式结构。

有益地，其中，顶棚装置952包括顶部箱体106，顶部箱体106内设置有开口的内腔107，顶部箱体106通过固定组件与其中一个角的连接块104固定，内腔107右端壁内连通设置有滑出腔203，滑出腔203内滑动的设置有滑箱109，滑箱109左右端面固设有前后对称的侧连块202，侧连块202与内腔107滑动配合连接，侧连块202的长度至少为2cm，滑箱109内设置有开口朝上的容腔108，容腔108前端壁内连通设置有内转腔205，内转腔205的长度至少为1.5m，内转腔205左右端壁之间转动的设置有翻转箱110，翻转箱110内设置有开口朝上的内滑腔111，内滑腔111左端壁内连通设置有开腔201，开腔201内滑动的设置有滑移板105，滑移板105前后端面固设有前后对称的遮挡板206，遮挡板206与内滑腔111前后端壁滑动配合连接，滑移板105、翻转箱110、滑箱109和顶部箱体106都与矩形板403相抵，滑移板105、翻转箱110、滑箱109和顶部箱体106展开后形成的遮挡区域尺寸长度至少为5m，宽度至少为4m，从而利用上述结构形成完整的遮挡防护结构，对汽车进行高效的保护。

有益地，其中，固定组件包括与顶部箱体106固定的锁紧板401，锁紧板401上端面固设有左右对称的内螺纹块402，内螺纹块402分别与位于顶部箱体106下方的连接块104及位于连接块104右侧的矩形板403固定，固定的方式可采用螺栓固定，从而利用固定组件将顶部箱体106初步固定于设备内便于顶棚装置952展开。

初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，在初始状态时上述设备处于初始折叠状态，在进行工作时，需要将设备内相关结构展开形成保护结构。

当设备进行工作时，首先将底脚装置950分别与汽车轮胎相抵装卡，在装卡时使汽车轮胎通过卡轮腔701之间并且与相抵弧板702相抵，使汽车轮胎被卡轮腔701和相抵弧板702刚好相抵限位，此时需要将支撑板912移动到远离相抵弧板702的一侧，使导滑杆708、固定架911、下转块914、伸入杆705、第一滑筒704、内转动块703、相抵弧板702和平板102组成稳定的三角形结构，使人员在安装其他部件时能够提高设备的稳定性，则将导滑杆708由圆筒腔803内滑出，并且转动装卡翻板903，使装卡翻板903与锁紧槽802装卡配合连接，使导滑杆708滑动到所要的位置使装卡翻板903与锁紧槽802装卡限位，此时导滑杆708带动支撑板912移动到右侧适宜位置，此处适宜位置指的是在实际使用过程中，由于存在一些其他障碍物，使导滑杆708伸展不能完全，但是需要将导滑杆708限制固定好，则使导滑杆708刚好能够伸展一定距离，且不会影响设备使用的位置就是适宜位置，此时支撑板912与地面接触，且第一滑筒704在伸入杆705内滑动，下转块914和内转动块703进行转动，且由于导滑杆708限位，则伸入杆705和第一滑筒704不会发生移动，此后在固定板101内安装立杆103和连接块104，由于结构杆504之间及连杆601之间通过锁紧盖503、第二滑筒501和滑轴502的结构，可以彼此之间处于折叠状态，则此时将上述结构展开，且将结构杆504和连杆601安装于连接块104内，且形成框架式结构，并且将弧形壳505安装于结构杆504外表面，此后将锁紧板401与连接块104和位于此连接块104右侧的矩形板403通过螺栓固定，则顶部箱体106得到更好的固定，且顶部箱体106与下侧的矩形板403完全相抵，此时将容腔108由内腔107内拉出，并且将容腔108内的翻转箱110翻转而出并与下侧的矩形板403相抵，此后将滑移板105由内滑腔111内滑出，并且使滑移板105也与下侧的矩形板403相抵，在滑移板105、顶部箱体106、滑箱109和翻转箱110展开后，相抵板506也起着将上述结构衬垫的功能，由此即可形成一个完整稳定且便于折叠的汽车防护设备，将汽车得到更好的保护。

本发明的有益效果是：此设备采用了底脚装置950、框架装置951和顶棚装置952，并利用了滑动及装卡限位等配合方式，使设备的灵巧度上升，且利用展开后的结构，对新能源汽车进行进一步的保护，在相关结构展开后，增加了遮挡保护的范围的同时具有便携的功能，提高了设备的实用性。

上述优点具体表现为，利用设计的多个锁紧槽802，且利用装卡翻板903使装卡翻板903和锁紧槽802装卡来使导滑杆708限位固定，利用弧形条707与矩形腔902滑动配合连接的方式，使导滑杆708只能发生滑动不能发生转动，使导滑杆708被限位，利用第一滑筒704和伸入杆705滑动配合连接的方式使导滑杆708在移动后带动固定架911、支撑板912和加强板913移动，使导滑杆708与上述结构组成稳定三角结构，提高了设备的结构稳定性，利用支撑板912和加强板913的结构特性，使设备得到更好的支撑，利用平板102与固定板101螺纹配合连接的方式使平板102拆卸更为方便，且利用卡轮腔701和相抵弧板702，使卡轮腔701和相抵弧板702更好的与轮胎相抵接触，并充分的限位，且底脚装置950设置有4个，分别将新能源汽车轮胎部位夹持固定，防止了设备其他结构稳定性受损，增强设备其他结构稳定性，利用第二滑筒501、滑轴502、锁紧盖503和矩形板403组成的结构，使结构杆504之间及连杆601之间可以发生相对折叠，且不会使结构杆504之间及连杆601之间在展开后不稳定，由于矩形板403的限位作用，使结构杆504和604在展开后依然保持较强的稳定性，利用滑移板105、翻转箱110、滑箱109和顶部箱体106组成的滑动及翻转的结构，使上述零部件便于折叠与存放，使人员在使用时较为方便，且相抵板506和矩形板403起着对滑移板105、翻转箱110、滑箱109和顶部箱体106衬垫支撑的作用，上述所有的结构，总体实现了便于折叠与收纳，使人员使用方便的优点，同时，由于组成的遮挡式的结构，使设备能够对新能源车辆进行高效的保护，防止了高空掉落物的损害，且在一定程度上具有防止雨雪的功效，使车辆得到更好的保护。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了固定板101、平板102、立杆103、连接块104、滑移板105、顶部箱体106、内腔107、容腔108、滑箱109、翻转箱110、内滑腔111、开腔201、侧连块202、滑出腔203、内转腔205、遮挡板206、锁紧板401、内螺纹块402、矩形板403、第二滑筒501、滑轴502、锁紧盖503、结构杆504、弧形壳505、相抵板506、连杆601、卡轮腔701、相抵弧板702、内转动块703、第一滑筒704、伸入杆705、弧形条707、导滑杆708、底座709、开口槽801、锁紧槽802、圆筒腔803、圆杆槽901、矩形腔902、装卡翻板903、固定架911、支撑板912、加强板913、下转块914、底脚装置950、框架装置951和顶棚装置952等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种新能源汽车防护设备，其特征在于，包括与汽车轮胎紧密贴合装卡的底脚装置(950)，底脚装置(950)一侧设置有与底脚装置(950)内相关部件固定的固定板(101)，所述固定板(101)上端面内螺纹配合连接设置有立杆(103)，螺纹配合连接的方式可采用在所述固定板(101)内设置有螺纹孔，利用所述立杆(103)与螺纹孔螺纹配合，所述立杆(103)上端面设置有展开为矩形框架且便于折叠的框架装置(951)，框架装置(951)上方设置有采用翻折的方式展开形成顶棚的顶棚装置(952)；

底脚装置(950)包括平板(102)，所述平板(102)与所述立杆(103)固定，所述平板(102)下方设置有底座(709)，所述底座(709)内设置有上下贯穿的卡轮腔(701)，所述底座(709)与所述平板(102)之间固设有相抵弧板(702)，所述底座(709)和平板(102)之间设置有将所述相抵弧板(702)进行进一步加固且便于展开与收叠的支撑组件；

支撑组件包括设置于所述底座(709)内且前后对称设置的圆筒腔(803)，所述圆筒腔(803)内滑动配合连接设置有导滑杆(708)，所述圆筒腔(803)下端壁内连通设置有矩形腔(902)，所述圆筒腔(803)一侧连通设置有开口槽(801)，所述开口槽(801)与外部空间连通，所述开口槽(801)下端壁内连通设置有若干锁紧槽(802)，所述开口槽(801)与所述圆筒腔(803)连通，所述圆筒腔(803)内设置有采用滑杆滑出并与所述开口槽(801)进行间接锁定的滑杆结构，远离所述相抵弧板(702)的滑杆结构一侧设置有将设备与地面进行限位装卡的凸块结构，凸块结构与所述平板(102)之间通过缓冲结构进行配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护设备，其特征在于：滑杆结构包括与所述导滑杆(708)下端面固定的弧形条(707)，所述弧形条(707)与所述矩形腔(902)滑动配合连接，所述导滑杆(708)内设置有开口的圆杆槽(901)，所述圆杆槽(901)内转动的设置有装卡翻板(903)所述装卡翻板(903)与所述锁紧槽(802)装卡配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护设备，其特征在于：凸块结构包括与远离所述相抵弧板(702)的所述导滑杆(708)一侧通过螺栓固定的固定架(911)，将对称的所述导滑杆(708)同时固定，远离所述导滑杆(708)的所述固定架(911)端面固设有对称的加强板(913)，所述加强板(913)内设置有加强筋，使所述加强板(913)的结构强度增加，所述加强板(913)下端面固设有与地面相抵的支撑板(912)，所述加强板(913)之间转动的设置有下转块(914)，远离所述加强板(913)的所述下转块(914)端面固设有前后对称的伸入杆(705)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护设备，其特征在于：缓冲结构包括与所述平板(102)转动配合连接的内转动块(703)，远离所述平板(102)的所述内转动块(703)端面固设有前后对称的第一滑筒(704)，所述第一滑筒(704)一侧设置有伸入杆(705)，所述第一滑筒(704)与所述伸入杆(705)滑动配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防护设备，其特征在于：框架装置(951)包括固设于所述立杆(103)上端面的连接块(104)，所述连接块(104)外表面固设有连杆(601)，所述连杆(601)一侧固设有结构杆(504)，所述连杆(601)和结构杆(504)外表面固设有弧形壳(505)，所述弧形壳(505)上端面固设有用于支撑顶棚装置(952)的相抵板(506)，相对的所述连杆(601)及结构杆(504)之间设置有便于折叠且便于所述连杆(601)和结构杆(504)形成框架的连接组件。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车防护设备，其特征在于：连接组件包括锁紧盖(503)，两侧的所述锁紧盖(503)端面分别固设有第二滑筒(501)和滑轴(502)，所述第二滑筒(501)和滑轴(502)之间转动配合连接，所述第二滑筒(501)上方的所述锁紧盖(503)上端面固设有矩形板(403)，所述矩形板(403)与另一侧的所述锁紧盖(503)相抵，所述锁紧盖(503)分别与所述连杆(601)和结构杆(504)固定。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车防护设备，其特征在于：顶棚装置(952)包括顶部箱体(106)，所述顶部箱体(106)内设置有开口的内腔(107)，所述顶部箱体(106)通过固定组件与其中一个角的所述连接块(104)固定，所述内腔(107)右端壁内连通设置有滑出腔(203)，所述滑出腔(203)内滑动的设置有滑箱(109)，所述滑箱(109)左右端面固设有前后对称的侧连块(202)，所述侧连块(202)与所述内腔(107)滑动配合连接，所述滑箱(109)内设置有开口朝上的容腔(108)，所述容腔(108)前端壁内连通设置有内转腔(205)，所述内转腔(205)左右端壁之间转动的设置有翻转箱(110)，所述翻转箱(110)内设置有开口朝上的内滑腔(111)，所述内滑腔(111)左端壁内连通设置有开腔(201)，所述开腔(201)内滑动的设置有滑移板(105)，所述滑移板(105)前后端面固设有前后对称的遮挡板(206)，所述遮挡板(206)与所述内滑腔(111)前后端壁滑动配合连接，所述滑移板(105)、翻转箱(110)、滑箱(109)和顶部箱体(106)都与所述矩形板(403)相抵。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车防护设备，其特征在于：固定组件包括与所述顶部箱体(106)固定的锁紧板(401)，所述锁紧板(401)上端面固设有左右对称的内螺纹块(402)，所述内螺纹块(402)分别与位于所述顶部箱体(106)下方的所述连接块(104)及位于所述连接块(104)右侧的所述矩形板(403)固定，固定的方式可采用螺栓固定。

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