WO2017125032A1 - 汽车全自动防护罩 - Google Patents

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Abstract

一种汽车全自动防护罩，其转盘(4)位于底座(2)与顶盖(1)之间，底座上设有外圈(11)，底座(2)上设有支撑所述转盘(4)的柱轴(8)，柱轴(8)上端设有与转盘(4)内腔壁上凸状结构配合的导向轮(8a)，转盘(4)位于外圈(11)的内腔(11b)内，且可沿导向轮(8a)转动，底座(2)上设有可驱动转盘(4)转动的第一驱动机构(5)和驱动升降装置(3) 上下移动的第二驱动机构(3a)，转盘(4)周边设有若干韧性支撑杆(6)，韧性支撑杆(6)外段从外圈(11)圈壁上的槽孔(11a)伸出，并设有可沿该韧性支撑杆(6)滑动的滑套(6b)，韧性支撑杆(6)的外端设有防卡片(6a)，罩布(9)与韧性支撑杆(6)上的滑套(6b)连接而构成护车罩体(10)，护车罩体(10)上位于车身两侧的外后视镜部位的罩布(9)上分别设有开口(10b)，升降装置(3)带动顶盖(1)上升后，顶盖(1)与底座(2)之间有一个供护车罩体(10)伸展的间隙(1c)。护车罩体(10)可实现全自动展开与收拢。

Description

汽车全自动防护罩 技术领域
本发明涉及汽车护车类，具体涉及一种汽车全自动防护罩。
背景技术
公告号CN202669446U(申请号：2012203215529)公布一种车用防护罩收入装置，包括罩盖、底座，在底座的中间设置有一个由电机带动旋转的防护罩收放筒，收放筒外壁上连接有防护罩布，收放筒上方设置有罩盖，罩盖通过升降装置与底座连接，升降装置将罩盖打开，电机驱动收放筒正转将罩布甩出，由于罩布里不存在骨架或其它定型装置，罩布伸展出后堆积于汽车顶，需要手动将罩布盖好车身，然后固定；收放筒反转将罩布收拢，此方案虽然实现罩布的自动收拢，但无法实现罩布的自动展开。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车自动防护罩，以实现护车罩体自动展开与收拢，全车身防护汽车。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案参见附图：
包括顶盖1和可装于车顶面的底座2，参见图1；
设有转盘4，所述转盘4位于底座2与顶盖之间，所述底座2上设有支撑所述转盘4的柱轴8，参见图2，所述底座2上的柱轴8上端设有导向轮8a，参见图7，导向轮侧向凹形面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘支撑限位，转盘4可沿所述导向轮8a转动；
所述转盘4内有内腔4a，所述转盘4的周边有槽口朝向外侧的凹槽4e，参见图7；
所述底座2上设有可驱动转盘4转动的第一驱动机构5和可带动顶盖1 上下移动的升降装置3，参见图1，底座2上设有驱动升降装置3的第二驱动机构3a，在所述升降装置3带动顶盖1上升后，所述顶盖1与底座2之间有一个供护车罩体伸展的间隙1c；
所述顶盖1的周边设有可作用于护车罩体10的下凸沿1a，参见图1；
所述底座上设有外圈11，所述转盘4位于外圈11的内腔11b内，所述转盘4在外圈11的内腔11b内可产生转动，参见图7；
所述转盘4周边设有若干韧性支撑杆6，参见图图2、图7，韧性支撑杆外段由所述外圈11圈壁上的槽孔11a伸出，伸出所述外圈11圈壁的韧性支撑杆6的外段上设有可沿该韧性支撑杆6滑动的滑套6b，韧性支撑杆6的外端设有防卡片6a，参见图11，罩布9与韧性支撑杆上的6滑套6b连接而构成护车罩体10，护车罩体10上位于车身两侧的外后视镜部位的罩布9上分别设有开口10b，参见图12，所述罩布9的内端与外圈11的圈壁连接固定，所述罩布9的外端与所述韧性支撑杆6外端上的防卡片6a连接固定，所述护车罩体10由顶盖1与底座2之间的间隙1c展开后，与车身外壳面随形，所述护车罩体10收拢后，所述滑套6b及与滑套6b连接的罩布9集结与所述外圈11圈壁的外侧，参见图7，若干韧性支撑杆6收拢于转盘4的周边凹槽4e内，参见图5；
进一步的是：
所述柱轴8至少设有三件，沿所述转盘4的圆周分布，所述第一驱动机构5和升降装置3及第二驱动机构3a位于所述转盘4的内腔4a内；本汽车自动防护罩在结构上，在底座1与顶盖2之间只有所述转盘4的一个垂直平台。
所述柱轴8或者是为一件，且装于所述转盘4的中心部位，柱轴8内有 空腔8b，所述第一驱动机构5和升降装置3及第二驱动机构3a位于所述柱轴8内的空腔8b内；本汽车自动防护罩在结构上，在所述底座1与顶盖2之间只有所述转盘4的一个垂直平台。
本发明的伸展和收拢过程：首先由升降装置3带动顶盖1上升，使顶盖1与底座2之间形成一个供护车罩体10伸展的间隙1c，当第一驱动机构5带动转盘4顺向转动时，转盘4带动护车罩体10由顶盖1与底座2之间的间隙1c伸展至完全展开，展开过程中，当护车罩10的遇到雨刮等凸出装物体时，韧性支撑杆6外端的防卡片6a可自动顶起韧性支撑杆6外端，使护车罩体10继续伸展，直至完全展开，车身两侧的外后视镜部位的罩布9上则分别设有开口10b内，以实现全车车身防护，护车罩体完全展开后，升降装置3带动顶盖1下降，顶盖周边的所述下凸沿1a下降压紧护车罩体10，护车罩体即与车身外壳表面随形，或基本吻合；当第一驱动机构5带动转盘4反向转动时，转盘即带动护车罩体10向内收拢，所述护车罩体10收拢后，所述滑套6b及与滑套6b连接的罩布9集结与所述外圈11圈壁的外侧，若干韧性支撑杆6收拢于转盘4的周边凹槽内；直至完全收拢后，然后升降装置3带动顶盖1下降到位。
本发明具有以下技术效果：
由于所述罩布4内端固定于外圈上，并通过韧性支撑杆6滑套6b连接，且外端与韧性支撑杆6前端的防卡片6a连接，而且，车身两侧的外后视镜部位的罩布9上分别设有开口10b内，在展开过程中，当护车罩体10的遇到雨刮等凸出装物体时，韧性支撑杆6外端的防卡片6a可自动顶起韧性支撑杆6外端，使护车罩体10自动继续伸展，车身两侧的外后视镜则可位于罩布9上的开口10b内，护车罩体10自动完全展开后，升降装置3带动顶盖1下降，顶盖1周边的所述下凸沿1a下降压紧护车罩体10，护车罩体即与车身外壳表 面随形，或基本吻合；当第一驱动机构5带动转盘4反向转动时，转盘即带动护车罩体10自动向内收拢，所述护车罩体收拢后，所述滑套6b及与滑套6b连接的罩布9集结与所述外圈11圈壁的外侧，若干韧性支撑杆6收拢于转盘4的周边凹槽内，直至完全收拢，然后升降装置3带动顶盖1下降到位，以实现护车罩体10的全自动展开并自动收拢。
本发明具有的其它技术效果在具体实施方式中进一步说明。
附图说明
图1是本发明剖面结构示意图，确定为摘要附图；
图2是本发明设有5个柱轴时去除外壳护车罩体展开示意图；
图3是本发明只设有1个柱轴时去除外壳护车罩体展开示意图；
图4是本发明去除外壳护车罩体收拢示意图；
图5为图4中C处局部剖后，展示了韧性支撑杆6收拢至转盘4的凹槽4e内状态示意图；
图6是本发明第一驱动机构中的拔盘5a与转盘4中立柱4d啮合结构示意图；
图7为图2中所示转盘的B-B视图，展示了柱轴8与转盘4连接示意结构；
图8为图2中所示升降装置3的结构放大示意图；
图9为图10的A向结构示意图；
图10是本发明护车罩体10展开示意图；
图11是本发明中韧性支撑杆6与罩布9连接结构示意图；
图12是本发明置于车顶后，护车罩体10展开状态示意图；
图13是本发明置于车顶后，护车罩体10收拢状态示意图。
具体实施方式
参见附图：
其包括顶盖1和可装于车顶面的底座2，参见图1，所述顶盖1的周边设有可作用于护车罩体10的下凸沿1a，下凸沿1a与顶盖体的接合部位为圆弧结构，所述下凸沿1a的下端设置柔性条1b，该柔性条在顶盖1下降与车顶面接合时，呈柔性接触状态，可防止顶盖1损伤汽车车顶油漆面，并防止粉尘进入，所述柔性条1b可为橡胶、硅胶等柔性材质；所述底座2与车顶安装方式有多种，如通过吸盘、胶粘板等安装于汽车顶，或者通过安装构件装于天窗口，安装方式可为固定式或可拆卸式。
设有转盘4，所述转盘4位于底座2与顶盖1之间，底座2上设有支撑所述转盘4的柱轴8；所述设在底座2上柱轴8上端设有导向轮8a，导向轮8a凹形侧面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑限位，转盘4可沿导向轮8a转动。
底座2上设有可驱动转盘4转动的第一驱动机构5和可带动顶盖1上下移动的升降装置3，底座2上设有驱动升降装置3的第二驱动机构驱动3a,所述升降装置3带动顶盖1上升后，顶盖1与底座2之间有一个供护车罩体伸展的间隙1c；
所述转盘4内有内腔4a，所述转盘4的周边有槽口朝向外侧的凹槽4e；
所述顶盖1的周边设有可作用于护车罩体10的下凸沿1a。
所述柱轴8的设置方式有多种，柱轴8可为多件或单件；
当柱轴8为多件结构时，实施中至少超过3件，沿所述转盘4圆周分布，图2所示的柱轴8为5件；柱轴8下端与底座2连接，每件所述转盘4的上部连接导向轮8a，参见图7，该导向轮能绕柱轴8转动，每件导向轮8a凹形侧面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑及限位，转 盘4可沿导向轮8a转动，所述第一驱动机构5、升降装置3及第二驱动机构3a位于转盘4的内腔内4a，从而在垂直方向，只有一个平台；
所述柱轴8为单件结构时，参见图3，装于转盘4的中心部位，所述柱轴8导向轮8a侧向凹形面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑限位，转盘4可沿导向轮8a转动，柱轴8内有空腔8b，所述第一驱动机构5、升降装置3及第二驱动机构3a位于柱轴8内腔8b内，从而在垂直方向，只有一个平台。
实施中，参见图7，所述转盘4包括上盘4b和下盘4c，上盘4b与下盘4c的连接件上设置所述的凸状结构4f，该凸状结构与导向轮8a凹形侧面配合，所述下盘4c上设有若干均布的立柱4d，参见图6，第一驱动机构5的输出端设有拨盘5a，拨盘5a圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘4c上立柱4d配合，并构成传动副，在第一驱动机构5运行时，拨盘5a即带动所述转盘4转动；所述韧性支撑杆6内端分别与下盘4c上立柱4d连接，参见图6。
所述底座上设有外圈11，参见图2，所述转盘4位于外圈11的内腔11b内，所述转盘4在外圈11的内腔11b内可产生转动；
所述转盘4周边设有若干韧性支撑杆6，参见图2、图7，韧性支撑杆外段由所述外圈11圈壁上的槽孔11a伸出，伸出所述外圈11圈壁的韧性支撑杆6的外段上设有可沿该韧性支撑杆6滑动的滑套6b，韧性支撑杆6的外端设有防卡片6a，参见图11，罩布9与韧性支撑杆6上的滑套6b连接而构成护车罩体10，护车罩体10位于车身两侧的外后视镜部位的罩布9上分别设有开口10b，参见图12，所述罩布9的内端与外圈11的圈壁连接固定，所述罩布9的外端与所述韧性支撑杆6外端上的防卡片6a连接固定，参见图11，所述护车罩体10由顶盖1与底座2之间的间隙1c展开后，与车身外壳面随形， 所述护车罩体10收拢后，所述滑套6b及与滑套6b连接的罩布9集结与所述外圈11圈壁的外侧，参见图7，若干韧性支撑杆6收拢于转盘4的周边凹槽4e内，参见图5；
位于转盘4周边凹槽4e内的底座1部位上设有若干相对于每一韧性支撑杆6的立轴7，参见图7，立轴上设有对韧性支撑杆6伸展或收拢时的导向轮7a，导向轮7a可绕立轴7转动。
由于所述韧性支撑杆6的外端设有防卡片6a，所述罩布9的外端与所述韧性支撑杆6外端上的防卡片6a连接固定，在展开过程中，当护车罩10的遇到雨刮等凸出装物体时，参见图11，所述防卡片6a发生弯曲变形，如图虚线所示，韧性支撑杆6外端的防卡片6a可自动顶起韧性支撑杆6外端，使护车罩体10继续伸展，直至完全展开。
所述护车罩体10位于车身两侧的外后视镜部位的罩布9上分别设有开口10b，所述开口处设有可开启的拉链10a,参见图12，当护车罩体10伸展至完全展开后，人工将拉链10a拉上实现汽车全车身防护。
当护车罩体10展开后，韧性支撑杆6沿转盘4有一个切线方向的夹角，参见图10，以防止护车罩体10受韧性支撑杆6摆正而发生偏移。
所述升降装置3安装于底座2上，参见图8、图9，所述升降装置3包括两件支架3b,两件支架由传动轴3c连接成整体；
所述两支架3b为“X”形杆系结构，上端分别与一件连接板3d铰轴连接，所述连接板3d与顶盖1连接固定，下端分别与底架上的两侧转动轴3e上的滑动座3f和两侧转动轴3e一端的固定座3k铰轴连接；所述两转动轴3e上分别设有传动轮3g，所述传动轮分别与第二驱动机构3a中的输出轮3h构成传动副，可带动升降装置3上升或下降；
所述两转动轴分别设有弹簧件3i和内螺纹套3j，弹簧件3i和内螺纹套3j位于滑动座3f与固定座3k之间，弹簧件3i一端与滑动座3f接触，另一端与内螺纹套3j的一端接触，内螺纹套3j与转动轴3e上的螺纹段配合，转动轴3e转动时，所述内螺纹套沿转动轴3e移动。
转动轴3e上的传动轮3g与第二驱动机构3a中的输出轮3h构成传动副，第二驱动机构3a运行时，通过传动轴3c，带动支架3b伸展与收拢，从而带动顶盖1上下移动；通过所述弹簧件3i推动一端的滑动座3f沿转动轴3e位移，当滑动座3f沿转动轴如图11所示状态向左位移时，所述升降装置3即带动顶盖1下降，当顶盖1下降后，转动轴3e反转时，所述滑动座3f则向右位移，所述升降装置3即带动顶盖1上升；
由于设有作用于滑动支座弹簧件3i，在护车罩体10卷收过程中，堆积状态的罩布9会将顶盖1稍微顶起，以利于护车罩体10顺利收拢，护车罩体10收拢于顶盖1内后，升降装置3带动顶盖1下降，通过弹簧件3i产生预压紧使顶盖与车顶更处于贴合。

Claims (9)

  1. 汽车全自动防护罩，其特征是：
    包括顶盖(1)和可装于车顶面的底座(2)；
    设有转盘(4)，所述转盘(4)位于底座(2)与顶盖(1)之间，所述底座(2)上设有支撑所述转盘(4)的柱轴(8)，所述底座(2)上的柱轴(8)上端设有导向轮(8a)，导向轮侧向凹形面与所述转盘(4)内侧的凸状结构(4f)配合，并对所述转盘(4)支撑限位，转盘可沿所述导向轮(8a)转动；
    所述转盘(4)内有内腔(4a)，所述转盘(4)的周边有槽口朝向外侧的凹槽(4e)；
    所述底座(2)上设有可驱动转盘(4)转动的第一驱动机构(5)和可带动顶盖(1)上下移动的升降装置(3)，底座(2)上设有驱动升降装置(3)的第二驱动机构(3a)，在所述升降装置(3)带动顶盖(1)上升后，所述顶盖(1)与底座(2)之间有一个供护车罩体伸展的间隙(1c)；
    所述顶盖(1)的周边设有可作用于护车罩体(10)的下凸沿(1a)；
    所述底座上设有外圈(11)，所述转盘(4)位于外圈(11)的内腔(11b)内，所述转盘(4)在外圈(11)的内腔(11b)内可产生转动；
    所述转盘(4)周边设有若干韧性支撑杆(6)，韧性支撑杆外段所述外圈(11)圈壁上的槽孔(11a)伸出，伸出所述外圈(11)圈壁的韧性支撑杆(6)的外段上设有可沿该韧性支撑杆(6)滑动的滑套(6b)，韧性支撑杆(6)的外端设有防卡片(6a)，罩布(9)与韧性支撑杆(6)上的滑套(6b)连接而构成护车罩体(10)，护车罩体(10)上位于车身两侧的外后视镜部位的罩布(9)上分别设有开口(10b)，所述罩布(9)的内端与外圈(11)的圈壁连接固定，罩布(9)的外端与所述韧性支撑杆(6)外端上的防卡片(6a)连接固定，所述护车罩体 (10)由顶盖(1)与底座(2)之间的间隙(1c)展开后，与车身外壳面随形，所述护车罩体(10)收拢后，所述滑套(6b)及与滑套(6b)连接的罩布(9)集结与所述外圈(11)圈壁的外侧，若干韧性支撑杆(6)收拢于转盘(4)的周边凹槽(4e)内。
  2. 按照权利要求1所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述柱轴(8)至少设有三件，沿所述转盘(4)的圆周分布，所述第一驱动机构(5)和升降装置(3)及第二驱动机构(3a)位于所述转盘(4)的内腔(4a)内。
  3. 按照权利要求1所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述柱轴(8)为一件，且装于所述转盘(4)的中心部位，柱轴(8)内有空腔(8b)，所述第一驱动机构(5)和升降装置(3)及第二驱动机构(3a)位于所述柱轴(8)内的空腔(8b)内。
  4. 按照权利要求2所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述转盘(4)包括上盘(4b)和下盘(4c)，上盘(4b)与下盘(4c)的连接件上设置所述的凸状结构(4f)，所述下盘(4c)上设有若干均布的立柱(4d)，所述第一驱动机构(5)的输出端设有拨盘(5a)，拨盘(5a)圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘(4c)上立柱(4d)配合，并构成传动副，所述韧性支撑杆(6)内端分别与下盘(4c)上立柱(4d)连接。
  5. 按照权利要求3所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述转盘(4)包括上盘(4b)和下盘(4c)，上盘(4b)与下盘(4c)的连接件上设置所述的凸状结构(4f)，所述下盘(4c)上设有若干均布的立柱(4d)，所述第一驱动机构(5)的输出端设有拨盘(5a)，拨盘(5a)圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘(4c)上立柱(4d)配合，并构成传动副，所述韧性支撑杆(6)内端分别与下盘(4c)上立柱(4d)连接。
  6. 按照权利要求1-5任意一种所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述转盘(4)周边凹槽(4e)内的底座(2)部位上设有若干相对于每一韧性支 撑杆(6)的立轴(7)，立轴上设有对韧性支撑杆(6)伸展或收拢时的导向轮(7a)，导向轮(7a)可绕立轴(7)转动。
  7. 按照权利要求1-5任意一种所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述护车罩体(10)位于车身两侧的外后视镜部位的开口(10b)处设有拉链(10a)。
  8. 按照权利要求1-5任意一种所述的汽车全自动防护罩，其特征是：
    所述升降装置(3)包括两件支架(3b),两件支架由传动轴(3c)连接成整体；
    所述两件支架(3b)为“X”形杆系结构，上端分别与一件连接板(3d)铰轴连接，下端分别与底架上的两侧转动轴(3e)上的滑动座(3f)和两侧转动轴(3e)一端的固定座(3k)铰轴连接，所述连接板(3d)与顶盖(1)连接固定；
    所述两侧转动轴(3e)上分别设有传动轮(3g)，所述传动轮(3g)分别与第二驱动机构(3a)中的输出轮(3h)构成传动副，可带动升降装置(3)上升或下降；
    所述两侧转动轴(3e)分别设有弹簧件(3i)和内螺纹套(3j)，弹簧件(3i)和内螺纹套(3j)位于滑动座(3f)与固定座(3k)之间，弹簧件(3i)一端与滑动座(3f)接触，另一端与内螺纹套(3j)的一端接触，内螺纹套(3j)与转动轴(3e)上的螺纹段配合，转动轴(3e)转动时，所述内螺纹套(3j)沿转动轴(3e)移动。
  9. 按照权利要求1-5任意一种所述的汽车全自动防护罩，其特征是：护车罩体(10)展开后，韧性支撑杆(6)沿转盘(4)有一个切线方向的夹角。
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