CN110481295A - 用于车辆的车衣装置和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的车衣装置和具有其的车辆，车衣装置包括：底座，适于安装在车辆的外顶面；转轴，可转动地设在底座上；驱动转轴转动的驱动装置，与转轴传动连接；车衣，与转轴相连；上壳体，内设有容纳腔，底座共同限定出收放口，收放口与容纳腔连通；离合装置，上壳体通过离合装置与转轴相连，其中，转轴具有第一转动方向以及与第一转动方向相反的第二转动方向，当转轴沿第二转动方向转动时离合装置使转轴与上壳体相对转动以将车衣通过收放口卷收至容纳腔，当转轴沿第一转动方向转动时离合装置使上壳体与转轴一同转动以将车衣通过收放口从容纳腔甩出。根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置具有使用方便、收放效果好等优点。

Description

用于车辆的车衣装置和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车衣装置和具有所述用于车辆的车衣装置的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，在风吹日晒的自然环境中车漆易失去光泽，造成车漆的褪色，且车辆易被灰尘、树叶、花粉等覆盖，对车漆造成污染，影响车辆的外观，通过车衣可以对车辆进行遮盖，但是车衣所需的存放空间较大，车衣在收放使用时的操作较繁琐，不便于用户的使用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的车衣装置，该用于车辆的车衣装置具有使用方便、收放效果好等优点。

本发明还提出一种具有所述用于车辆的车衣装置的车辆。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种用于车辆的车衣装置，所述用于车辆的车衣装置包括：底座，所述底座适于安装在所述车辆的外顶面；转轴，所述转轴可转动地设在所述底座上；驱动所述转轴转动的驱动装置，所述驱动装置与所述转轴传动连接；车衣，所述车衣与所述转轴相连；上壳体，所述上壳体内设有容纳腔，所述上壳体与所述底座共同限定出收放口，所述收放口与所述容纳腔连通；离合装置，所述上壳体通过所述离合装置与所述转轴相连，其中，所述转轴具有第一转动方向以及与所述第一转动方向相反的第二转动方向，当所述转轴沿所述第二转动方向转动时所述离合装置使所述转轴与所述上壳体相对转动以将所述车衣通过所述收放口卷收至所述容纳腔，当所述转轴沿所述第一转动方向转动时所述离合装置使所述上壳体与所述转轴一同转动以将所述车衣通过所述收放口从所述容纳腔甩出。

根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置，具有使用方便、收放效果好等优点。

另外，根据本发明上述实施例的用于车辆的车衣装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述上壳体与所述转轴的转动轴线均沿竖直方向定向且重合。

根据本发明的一个实施例，所述转轴的上端面设有用于降低所述转轴与所述上壳体之间相对转动时转动阻力的降阻部，所述上壳体的内顶面的中心处设有与所述降阻部相配合的降阻槽。

根据本发明的一个实施例，所述收放口包括第一子口和第二子口，所述第一子口形成在所述上壳体的周壁上，所述上壳体的下端敞开构成所述第二子口。

根据本发明的一个实施例，所述离合装置包括：拨片，所述上壳体的内顶面设有安装槽，所述拨片在第一位置和第二位置之间可摆动地设在所述安装槽内；定位环，所述定位环套设在所述转轴上，所述定位环的外周面设有适于容纳所述拨片的定位槽，在所述第一位置时所述拨片配合在所述定位槽内以使所述转轴与所述上壳体一同转动，在所述第二位置时所述拨片避让所述定位环以使所述转轴相对所述上壳体转动。

根据本发明的一个实施例，所述车衣装置还包括：上盖体，所述上盖体沿所述上壳体的周向可转动地设在所述上壳体上以封盖或敞开所述第一子口；下壳体，所述下壳体为环形，所述下壳体可移动地设在所述底座上以敞开所述第二子口或与所述底座共同封盖所述第二子口。

根据本发明的一个实施例，所述下壳体包括：下本体，所述下本体的周壁上设有第三开口；下盖体，所述下盖体沿所述下本体的周向相对所述下本体可转动以封盖或敞开所述第三开口。

根据本发明的一个实施例，所述车衣装置还包括驱动所述下壳体封盖或敞开所述第二子口的电磁驱动组件。

根据本发明的一个实施例，所述车衣装置还包括释放按钮和收纳按钮，所述释放按钮和所述收纳按钮分别设在所述上壳体上且与所述驱动装置电连接，所述释放按钮在按下时驱动所述转轴沿所述第一转动方向转动，所述收纳按钮在按下时驱动所述转轴沿所述第二转动方向转动。

根据本发明的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本发明的第一方面的实施例所述的用于车辆的车衣装置。

根据本发明实施例的车辆，通过利用根据本发明的第一方面的实施例所述的用于车辆的车衣装置，所述车辆的车衣装置具有使用方便、收放效果好等优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的用于车辆的结构示意图。

图2是根据本发明实施例的用于车辆的结构示意图。

图3是根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置的爆炸图。

图4是根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置的局部剖视图。

图5是根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置的局部剖视图。

附图标记：车衣装置1、底座100、转轴200、降阻部210、车衣300、上壳体400、容纳腔401、收放口410、第一子口411、第二子口412、安装槽420、离合装置500、拨片510、定位环520、定位槽521、凸出部522、上盖体600、下壳体700、下本体710、第三开口711、下盖体720、电磁驱动组件800、第一电磁铁810、第二电磁铁820、第三电磁铁830、第四电磁铁840、车辆2、外顶面21。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置1。

如图1-图5所示，根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置1包括底座100、转轴200、驱动装置、车衣300、上壳体400和离合装置500。

底座100适于安装在车辆2的外顶面(上下方向如图1和图2中的箭头A所示)。转轴200可转动地设在底座100上。驱动装置用于驱动转轴200转动，所述驱动装置与转轴200传动连接。车衣300与转轴200相连。上壳体400内设有容纳腔401，上壳体400与底座100共同限定出收放口410，收放口410与容纳腔401连通。上壳体400通过离合装置500与转轴200相连，其中，转轴200具有第一转动方向以及与所述第一转动方向相反的第二转动方向，当转轴200沿所述第二转动方向转动时离合装置500使转轴200与上壳体400相对转动以将车衣300通过收放口410卷收至容纳腔401，当转轴200沿所述第一转动方向转动时离合装置500使上壳体400与转轴200一同转动以将车衣300通过收放口410从容纳腔401甩出。

根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置1，在车辆2长期停置时可以利用车衣300对车辆2进行遮盖，不仅便于避免车辆2的车漆长时间受自然环境中风吹日晒的侵蚀，避免车漆过早的褪色，便于延长车漆的使用寿命，而且可以防止车辆2在停放时被灰尘、树叶、花粉等覆盖，避免对车漆造成污染，便于提高车辆2的外观美观性，降低车辆2的维护成本，提高车辆2的使用性能。

同时，利用车衣300遮盖车辆2，可以避免阳光直接透过车窗照射到车辆2的内部空间而导致车内的温度过高，便于对车辆2内部的结构进行保护，提高车辆2的工作可靠性和稳定性。

并且，通过设置所述驱动装置和离合装置500，在转轴200沿所述第二转动方向转动时可以实现转轴200与上壳体400的相对转动，以便于将车衣300通过收放口410卷收至容纳腔401，实现车衣300的自动收纳，在转轴200沿所述第一转动方向转动时可以实现上壳体400与转轴200的一同转动，以便于车衣300在离心力的作用下通过收放口410从容纳腔401甩出，实现车衣300的自动释放。相比相关技术中手动收放车衣的方式，可以实现车衣300的自动收放动作，便于简化用户的操作过程，节省用户的时间和精力，方便用户的使用，提高用户的使用体验。

进一步地，通过设置离合装置500，使转轴200沿所述第二转动方向转动时与上壳体400进行相对转动，使转轴200沿所述第一转动方向转动时与上壳体400一同转动，这样不仅便于提高车衣300收纳和释放过程的可靠性，提高车衣装置1的工作性能，而且便于将车衣300顺畅地收纳到容纳腔401内，避免车衣300占用车辆2内部的储物空间，便于提高车衣装置1的适用性。

此外，通过设置离合装置500，依靠上壳体400的转动实现车衣300的甩出，相比相关技术中仅利用转轴收放车衣的方式，便于简化车衣装置1的结构，省去设置其他释放车衣300的辅助结构，减小车衣装置1的体积，减小车衣装置1所占用的空间，提高用户的使用体验。

因此，根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置1具有使用方便、收放效果好等优点。

下面参考附图描述根据本发明具体实施例的用于车辆的车衣装置1。

在本发明的一些具体实施例中，如图1-图5所示，根据本发明实施例的用于车辆的车衣装置1包括底座100、转轴200、驱动装置、车衣300、上壳体400和离合装置500。

具体地，上壳体400与转轴200的转动轴线均沿竖直方向定向。这样便于利用上壳体400与转轴200实现车衣300的释放和收纳，进一步便于提高车衣装置1的工作可靠性。

可选地，上壳体400的转动轴线与转轴200的转动轴线重合。这样便于实现上壳体400与转轴200的共同转动或相对转动，便于简化车衣装置1的结构，提高车衣装置1的工作稳定性。

进一步地，如图3所示，转轴200的上端面设有用于降低转轴200与上壳体400之间相对转动时转动阻力的降阻部210，上壳体400的内顶面的中心处设有与降阻部210相配合的降阻槽。这样不仅便于实现转轴200对上壳体400的支撑，而且可以利用降阻部210和所述降阻槽降低转轴200与上壳体400之间的转动阻力，便于实现转轴200与上壳体400之间的相对转动。

具体地，如图3所示，收放口410包括第一子口411和第二子口412，第一子口411形成在上壳体400的周壁上，上壳体400的下端敞开构成第二子口412。这样不仅便于车衣300的顺畅甩出和收纳，便于提高车衣300的收放效率，而且便于车衣300对车辆2进行覆盖，便于利用车衣300对车辆2进行保护。

可选地，底座100可拆卸地安装在车辆2的外顶面21上。这样便于车衣装置1的安装设置，便于提高车衣装置1的的设置灵活性，便于对车衣装置1进行维修和更换。

具体地，如图3所示，离合装置500包括拨片510和定位环520，上壳体400的内顶面设有安装槽420，拨片510在第一位置和第二位置之间可摆动地设在安装槽420内。定位环520套设在转轴200上，定位环520的外周面设有适于容纳拨片510的定位槽521，在所述第一位置时拨片510配合在定位槽521内以使转轴200与上壳体400一同转动，在所述第二位置时拨片510避让定位环520以使转轴200相对上壳体400转动。具体而言，拨片510邻近定位槽521的一端设置。这样可以通过拨片510在所述第一位置和所述第二位置之间的位置变换，实现转轴200与上壳体400之间的共同转动或相对转动，便于实现转轴200与上壳体400之间传动关系的切换，进一步便于提高车衣300释放和收纳动作的可靠性和准确性。

更为具体地，如图4和图5所示，定位环520的外周面具有凸出部522，定位槽521形成在凸出部522上。这样便于定位槽521的加工成型，便于定位槽521与拨片510相配合。

可选地，如图3所示，车衣装置1还包括上盖体600，上盖体600沿上壳体400的周向可转动地设在上壳体400上以封盖或敞开第一子口411。这样不仅可以利用上盖体600对第一子口411进行封盖，便于对收纳在容纳腔401内的车衣300进行保护，而且可以避免上盖体600对车衣300的收放产生干涉，进一步便于车衣300的顺畅收放。

具体地，如图3所示，车衣装置1还包括下壳体700，下壳体700为环形，下壳体700可移动地设在底座100上以敞开第二子口412或与底座100共同封盖第二子口412。这样不仅可以利用下壳体700与底座100共同对第二子口412进行封盖，便于对收纳在容纳腔401内的车衣300进行保护，便于使车衣装置1的外观更加整齐美观，而且可以避免下壳体700对车衣300的收放产生干涉，便于提高车衣300收放动作的可靠性和稳定性。

更为具体地，如图3所示，下壳体700包括下本体710和下盖体720，下本体710的周壁上设有第三开口711。下盖体720沿下本体710的周向相对下本体710可转动以封盖或敞开第三开口711。这样在下壳体700敞开第二子口412时，便于实现第一子口411和第二子口412的连通，避免下盖体720对第一子口411产生遮挡。

具体而言，下壳体700可以先进行敞开第二子口412的动作，再进行下盖体720敞开第三开口711的动作。当然，下壳体700也可以先进行下盖体720敞开第三开口711的动作，再进行下壳体700敞开第二子口412的动作。

可选地，如图3所示，车衣装置1还包括驱动下壳体700封盖或敞开第二子口412的电磁驱动组件800。这样可以利用电磁驱动组件800实现下壳体700封盖或敞开第二子口412的动作，便于提高下壳体700的动作效率和动作可靠性。

进一步地，如图3所示，电磁驱动组件800包括第一电磁铁810、第二电磁铁820、第三电磁铁830和第四电磁铁840，第一电磁铁810设在下盖体720上，第二电磁铁820和第三电磁铁830设在底座100上，第四电磁铁840设在下本体710上，第一电磁铁810和第二电磁铁820对应设在，第三电磁铁830和第四电磁铁840对应设置，第一电磁铁810与第二电磁铁820的磁性相同时以及第三电磁铁830与第四电磁铁840的磁性相同时共同驱动下本体710和下盖体720敞开第二子口412，第一电磁铁810与第二电磁铁820的磁性相反时以及第三电磁铁830与第四电磁铁840的磁性相反时共同驱动下本体710和下盖体720封盖第二子口412。

具体地，车衣装置1还包括释放按钮和收纳按钮，所述释放按钮和所述收纳按钮分别设在上壳体400上且与所述驱动装置电连接，所述释放按钮在按下时驱动转轴200沿所述第一转动方向转动，所述收纳按钮在按下时驱动转轴200沿所述第二转动方向转动。这样可以通过按压所述释放按钮或所述收纳按钮实现用户对车衣300收放状态的控制，便于用户的操作，便于提高用户的操作体验。

可选地，上壳体400的顶面与上壳体400的周面之间圆弧过渡。这样便于减小设置车衣装置1产生的风阻，避免设置车衣装置1对车辆2的行驶产生影响。

下面描述根据本发明实施例的车辆。根据本发明实施例的车辆包括根据本发明上述实施例的用于车辆的车衣装置1。

根据本发明实施例的车辆，通过利用根据本发明上述实施例的用于车辆的车衣装置1，具有使用方便、收放效果好等优点。

根据本发明实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车衣装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座适于安装在所述车辆的外顶面；

转轴，所述转轴可转动地设在所述底座上；

驱动所述转轴转动的驱动装置，所述驱动装置与所述转轴传动连接；

车衣，所述车衣与所述转轴相连；

上壳体，所述上壳体内设有容纳腔，所述上壳体与所述底座共同限定出收放口，所述收放口与所述容纳腔连通；

离合装置，所述上壳体通过所述离合装置与所述转轴相连，其中，

所述转轴具有第一转动方向以及与所述第一转动方向相反的第二转动方向，当所述转轴沿所述第二转动方向转动时所述离合装置使所述转轴与所述上壳体相对转动以将所述车衣通过所述收放口卷收至所述容纳腔，当所述转轴沿所述第一转动方向转动时所述离合装置使所述上壳体与所述转轴一同转动以将所述车衣通过所述收放口从所述容纳腔甩出。

2.根据权利要求1所述的车衣装置，其特征在于，所述上壳体与所述转轴的转动轴线均沿竖直方向定向且重合。

3.根据权利要求2所述的车衣装置，其特征在于，所述转轴的上端面设有用于降低所述转轴与所述上壳体之间相对转动时转动阻力的降阻部，所述上壳体的内顶面的中心处设有与所述降阻部相配合的降阻槽。

4.根据权利要求1所述的车衣装置，其特征在于，所述收放口包括第一子口和第二子口，所述第一子口形成在所述上壳体的周壁上，所述上壳体的下端敞开构成所述第二子口。

5.根据权利要求1所述的车衣装置，其特征在于，所述离合装置包括：

拨片，所述上壳体的内顶面设有安装槽，所述拨片在第一位置和第二位置之间可摆动地设在所述安装槽内；

定位环，所述定位环套设在所述转轴上，所述定位环的外周面设有适于容纳所述拨片的定位槽，在所述第一位置时所述拨片配合在所述定位槽内以使所述转轴与所述上壳体一同转动，在所述第二位置时所述拨片避让所述定位环以使所述转轴相对所述上壳体转动。

6.根据权利要求4所述的车衣装置，其特征在于，还包括：

上盖体，所述上盖体沿所述上壳体的周向可转动地设在所述上壳体上以封盖或敞开所述第一子口；

下壳体，所述下壳体为环形，所述下壳体可移动地设在所述底座上以敞开所述第二子口或与所述底座共同封盖所述第二子口。

7.根据权利要求6所述的车衣装置，其特征在于，所述下壳体包括：

下本体，所述下本体的周壁上设有第三开口；

下盖体，所述下盖体沿所述下本体的周向相对所述下本体可转动以封盖或敞开所述第三开口。

8.根据权利要求6所述的车衣装置，其特征在于，还包括驱动所述下壳体封盖或敞开所述第二子口的电磁驱动组件。

9.根据权利要求1所述的车衣装置，其特征在于，还包括释放按钮和收纳按钮，所述释放按钮和所述收纳按钮分别设在所述上壳体上且与所述驱动装置电连接，所述释放按钮在按下时驱动所述转轴沿所述第一转动方向转动，所述收纳按钮在按下时驱动所述转轴沿所述第二转动方向转动。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的车衣装置。