CN108819675A - 一种新型的汽车用遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型的汽车用遮阳装置，其结构包括卷放口、卷筒、防护板、遮阳帘、弹簧圈，卷筒上开设有与之为一体化结构的卷放口，卷放口的形状呈矩形结构，本发明一种新型的汽车用遮阳装置，该遮阳装置采用卷筒内置带弹簧圈的遮阳帘的设计，齿轮四倍速率旋转机构采用齿轮式一比三设计，使得旋转盘转一圈转主轴四圈，进而提高遮阳帘的卷放速度，使用更加省力便捷，遮阳帘能够自动卷放，能够避免人工卷放时用力不当，在对遮阳帘进行空间压缩的同时能够避免遮阳帘受损，通过按压触动机构、滑轮组、蜗轮蜗杆旋转机构、丝杆升降机构的设置，使得遮阳帘在对汽车遮阳过程中更加稳固。

Description

一种新型的汽车用遮阳装置

技术领域

本发明是一种新型的汽车用遮阳装置，属于汽车遮阳器械技术领域。

背景技术

汽车行驶过程中，阳光会照射驾驶员眼睛，容易使驾驶员产生炫目及情绪波动，影响驾驶安全，因此汽车当中设有遮阳板以遮挡阳光。

但是现有技术由于技术不完善，不能够快速将遮阳帘敞开，同时收纳的时候需要人工进行回卷折叠，如若回卷用力过小易使得遮阳帘回卷较为蓬松，从而占用空间大，如若回卷用力过大，易使得遮阳帘受损，操作繁琐，使用不便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型的汽车用遮阳装置，以解决现有技术由于技术不完善，不能够快速将遮阳帘敞开，同时收纳的时候需要人工进行回卷折叠，如若回卷用力过小易使得遮阳帘回卷较为蓬松，从而占用空间大，如若回卷用力过大，易使得遮阳帘受损，操作繁琐，使用不便的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型的汽车用遮阳装置，其结构包括卷放口、卷筒、防护板、遮阳帘、弹簧圈，所述卷筒上开设有与之为一体化结构的卷放口，所述卷放口的形状呈矩形结构，所述卷筒内置有与之相连接的遮阳帘，所述遮阳帘与卷放口采用间隙配合，所述弹簧圈安装在卷筒的内部且与遮阳帘连接；

所述卷筒包括有筒体、主动力旋转机构、齿轮四倍速率旋转机构、遮阳帘卷放机构、按压触动机构、滑轮组、蜗轮蜗杆旋转机构、丝杆升降机构；

所述筒体上设置有与之相连接的主动力旋转机构、齿轮四倍速率旋转机构、遮阳帘卷放机构、按压触动机构、滑轮组、蜗轮蜗杆旋转机构、丝杆升降机构，所述主动力旋转机构设于筒体的一侧且与齿轮四倍速率旋转机构进行传动连接，所述齿轮四倍速率旋转机构传动连接于遮阳帘卷放机构，所述按压触动机构通过滑轮组与蜗轮蜗杆旋转机构连接，所述蜗轮蜗杆旋转机构与丝杆升降机构采用传动连接。

进一步地，所述筒体包括有基体、安装孔、圆孔、通口、活动口，所述基体的一侧面上开设有圆形结构的安装孔，所述基体上开设有与之为一体化结构的圆孔，所述通口设置在基体的凸部中心位置上，所述活动口设有2个且布设在基体的凸部内顶面两侧，所述基体均与主动力旋转机构、齿轮四倍速率旋转机构、遮阳帘卷放机构、按压触动机构、滑轮组、蜗轮蜗杆旋转机构、丝杆升降机构相连接。

进一步地，所述主动力旋转机构包括有手轮盘、转杆、第一主动轮、第一轴承座、第一次传动带，所述转杆贯穿于与之相配合的第一轴承座而与手轮盘的内侧中心垂直连接，所述转杆远离手轮盘的一端套置有与之采用过度配合的第一主动轮，所述第一主动轮与第一次传动带的一端传动连接，所述第一次传动带的另一端传动连接于齿轮四倍速率旋转机构，所述第一轴承座卡置在与之固定连接的安装孔上。

进一步地，所述齿轮四倍速率旋转机构包括有上从动齿轮、大齿轮、支撑轴、左从动齿轮、主动齿轮、第一从动轮、右从动齿轮、主轴，所述主轴依次贯穿于与其采用过盈配合的第一从动轮、主动齿轮，所述主动齿轮外置有与之相啮合的上从动齿轮、左从动齿轮、右从动齿轮，所述上从动齿轮、左从动齿轮、右从动齿轮还啮合于大齿轮的内壁面，所述上从动齿轮、左从动齿轮、右从动齿轮均贯穿有支撑轴，所述支撑轴安装有三个且三者构成一个等边三角形，所述大齿轮的外壁面与遮阳帘卷放机构进行传动连接，所述第一从动轮与第一次传动带传动连接，所述支撑轴及主轴均与基体活动连接。

进一步地，所述遮阳帘卷放机构包括有第二转轴、第一从动锥齿轮、第二传动带、传动轮、第一转轴、第一主动锥齿轮，所述第一转轴的一端套置有传动轮，所述第一转轴的另一端套设有第一主动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮与第一从动锥齿轮采用相啮合的方式进行传动连接，所述第一从动锥齿轮套在与其采用过度配合的第二转轴，所述第二传动带的一端与传动轮采用传动连接，所述第二传动带的另一端传动连接于大齿轮，所述第二转轴贯穿于圆孔，所述第二转轴与弹簧圈的一端与相连接。

进一步地，所述按压触动机构包括有工字杆、U型限位架、卡珠、套筒、第一弹簧、小孔、限位板、第二弹簧、导向孔、底板，所述套筒的两侧均开设有圆形结构的小孔，所述套筒内置有U型限位架，所述U型限位架设置有2个且均与工字杆的外表面固定连接，所述工字杆与套筒相互配合，所述U型限位架均通过第一弹簧与卡珠相连接，所述工字杆的底面与底板的顶面之间通过第二弹簧连接在一起，所述第二弹簧安装有2个且外侧均设有与底板垂直连接的限位板，所述第二弹簧的下方均设有小孔，所述小孔开设在与之为一体化结构的底板上，所述工字杆的底面通过滑轮组与蜗轮蜗杆旋转机构连接，所述工字杆可与通口活动配合，所述套筒与基体固定连接。

进一步地，所述滑轮组包括有下定滑轮、牵引绳、上定滑轮，所述下定滑轮、上定滑轮均安装有2个且都与牵引绳活动接触，所述下定滑轮及上定滑轮均与基体采用机械连接，所述牵引绳的一端穿过小孔、第二弹簧而与工字杆的底面相连接，所述牵引绳的另一端连接于蜗轮蜗杆旋转机构。

进一步地，所述蜗轮蜗杆旋转机构包括有第二主动轮、固定块、圆盘、蜗轮、第二主动锥齿轮、蜗杆、第三转轴、第二从动轮、第三传动带、扭簧轴，所述扭簧轴依次贯穿于与之采用过度配合的第二主动轮、圆盘的中心位置，所述圆盘上垂直连接有固定块，所述第二主动轮通过第三传动带与第二从动轮连接，所述第二从动轮套置在与之采用过盈配合的第三转轴上，所述第二从动轮的后方设有与第三转轴采用过盈配合的蜗轮，所述蜗轮远离圆盘的一侧与蜗杆相啮合，所述蜗杆上套设有与之采用过度配合的第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮与丝杆升降机构进行传动连接，所述第三转轴及扭簧轴均与基体活动连接。

进一步地，所述丝杆升降机构包括有第二从动锥齿轮、螺母副、丝杆、二联铰链杆、横杆、连接板、滑套、连接杆、压板，所述丝杆上设有2个与之采用螺纹连接的螺母副，所述螺母副的一侧上设有套置在丝杆上的第二从动锥齿轮，所述丝杆与第二从动锥齿轮采用过盈配合，所述螺母副通过二联铰链杆与滑套相连接，所述滑套设有2个且均布设于螺母副的正下方，所述滑套套设在与之采用间隙配合的横杆上，所述滑套的外侧均设有连接杆，所述连接杆垂直连接于相互平行的横杆、连接板，所述连接板的底面与压板的顶面贴合连接，所述连接板与活动口采用间隙配合，所述第二从动锥齿轮与第二主动锥齿轮采用正交啮合的方式进行传动连接。

有益效果

本发明一种新型的汽车用遮阳装置，通过转动手轮盘，使得转杆随手轮盘旋转的同时带动第一主动轮旋转，第一从动轮在第一传动带的辅助传动下带动主轴旋转，从而带动主动齿轮旋转，从动齿轮、左从动齿轮、右从动齿轮随与之三者相啮合的主动齿轮进行同步旋转的同时带动大齿轮旋转，传动轮在第二传动带的辅助作用下随大齿轮旋转旋转，从而带动第一转轴旋转，第一主动锥齿轮随之发生联动的同时带动第一从动锥齿轮，进而使得主轴旋转而释放遮阳帘，使得弹簧圈被拉伸，因主动齿轮与上从动齿轮、左从动齿轮、右从动齿轮与采用齿轮式一比三设计，使得主动齿轮转一圈上从动齿轮、左从动齿轮、右从动齿轮转四圈，进而提高遮阳帘的卷放速度，使用更加省力便捷，按压工字杆的顶部，使得第二弹簧由于受到压力而被压缩，使得工字杆向套筒内缩，直至卡珠与小孔的位置相吻合，使得第一弹簧由于被压缩要复位对卡珠提供推力，而使得卡珠穿过小孔，对工字杆起限制固定作用，同时释放了对牵引绳的拉力及长度，释放的拉力及长度为扭簧轴受力要复位提供动力，而使得圆盘带动固定块进行顺时针旋转，从而使得第二主动轮发生联动的同时在第三传动带的辅助作用下带动第二从动轮旋转，进而带动蜗轮旋转，蜗杆随与之相啮合的蜗轮旋转的同时带动第二主动锥齿轮旋转，第二从动锥齿轮随与其正交啮合的第二主动锥齿轮旋转的同时带动丝杆旋转，从而使得两侧的螺母副向丝杆中间位移，在二联铰链杆的作用下带动滑套向横杆内移，同时通过连接杆、连接板将压板向活动口外推，使得压板将遮阳帘进行固定，避免弹簧圈要复位而将遮阳帘回收。

本发明一种新型的汽车用遮阳装置，该遮阳装置采用卷筒内置带弹簧圈的遮阳帘的设计，齿轮四倍速率旋转机构采用齿轮式一比三设计，使得旋转盘转一圈转主轴四圈，进而提高遮阳帘的卷放速度，使用更加省力便捷，遮阳帘能够自动卷放，能够避免人工卷放时用力不当，在对遮阳帘进行空间压缩的同时能够避免遮阳帘受损，通过按压触动机构、滑轮组、蜗轮蜗杆旋转机构、丝杆升降机构的设置，使得遮阳帘在对汽车遮阳过程中更加稳固。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本发明的一种新型的汽车用遮阳装置的结构示意图。

图2是图1中卷筒的内部的结构示意图。

图3是图1中卷筒的内部的第一种工作状态的结构示意图。

图4是图3中齿轮四倍速率旋转机构的结构示意图。

图5是图1中卷筒的内部的第二种工作状态的结构示意图。

图6是图1中卷筒的内部的第三种工作状态的结构示意图。

图7是图5中A的放大图的结构示意图。

图8是图6中B的放大图的结构示意图。

图9是图5中C的放大图的结构示意图。

图10是图6中D的放大图的结构示意图。

图中：卷放口-1、卷筒-2、防护板-3、遮阳帘-4、弹簧圈-5、筒体-21、主动力旋转机构-22、齿轮四倍速率旋转机构-23、遮阳帘卷放机构-24、按压触动机构-25、滑轮组-26、蜗轮蜗杆旋转机构-27、丝杆升降机构-28、基体-2101、安装孔-2102、圆孔-2103、通口-2104、活动口-2105、手轮盘-2201、转杆-2202、第一主动轮-2203、第一轴承座-2204、第一次传动带-2205、上从动齿轮-2301、大齿轮-2302、支撑轴-2303、左从动齿轮-2304、主动齿轮-2305、第一从动轮-2306、右从动齿轮-2307、主轴-2308、第二转轴-2401、第一从动锥齿轮-2402、第二传动带-2403、传动轮-2404、第一转轴-2405、第一主动锥齿轮-2406、工字杆-2501、U型限位架-2502、卡珠-2503、套筒-2504、第一弹簧-2505、小孔-2506、限位板-2507、第二弹簧-2508、导向孔-2509、底板-2510、下定滑轮-2601、牵引绳-2602、上定滑轮-2603、第二主动轮-2701、固定块-2702、圆盘-2703、蜗轮-2704、第二主动锥齿轮-2705、蜗杆-2706、第三转轴-2707、第二从动轮-2708、第三传动带-2709、扭簧轴-2710、第二从动锥齿轮-2801、螺母副-2802、丝杆-2803、二联铰链杆-2804、横杆-2805、连接板-2806、滑套-2807、连接杆-2808、压板-2809。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图10，本发明提供一种新型的汽车用遮阳装置技术方案：其结构包括卷放口1、卷筒2、防护板3、遮阳帘4、弹簧圈5，所述卷筒2上开设有与之为一体化结构的卷放口1，所述卷放口1的形状呈矩形结构，所述卷筒2内置有与之相连接的遮阳帘4，所述遮阳帘4与卷放口1采用间隙配合，所述弹簧圈5安装在卷筒2的内部且与遮阳帘4连接；

所述卷筒2包括有筒体21、主动力旋转机构22、齿轮四倍速率旋转机构23、遮阳帘卷放机构24、按压触动机构25、滑轮组26、蜗轮蜗杆旋转机构27、丝杆升降机构28；

所述筒体21上设置有与之相连接的主动力旋转机构22、齿轮四倍速率旋转机构23、遮阳帘卷放机构24、按压触动机构25、滑轮组26、蜗轮蜗杆旋转机构27、丝杆升降机构28，所述主动力旋转机构22设于筒体21的一侧且与齿轮四倍速率旋转机构23进行传动连接，所述齿轮四倍速率旋转机构23传动连接于遮阳帘卷放机构24，所述按压触动机构25通过滑轮组26与蜗轮蜗杆旋转机构27连接，所述蜗轮蜗杆旋转机构27与丝杆升降机构28采用传动连接。

所述筒体21包括有基体2101、安装孔2102、圆孔2103、通口2104、活动口2105，所述基体2101的一侧面上开设有圆形结构的安装孔2102，所述基体2103上开设有与之为一体化结构的圆孔2103，所述通口2104设置在基体2101的凸部中心位置上，所述活动口2105设有2个且布设在基体2101的凸部内顶面两侧，所述基体2101均与主动力旋转机构22、齿轮四倍速率旋转机构23、遮阳帘卷放机构24、按压触动机构25、滑轮组26、蜗轮蜗杆旋转机构27、丝杆升降机构28相连接。

所述主动力旋转机构22包括有手轮盘2201、转杆2202、第一主动轮2203、第一轴承座2204、第一次传动带2205，所述转杆2202贯穿于与之相配合的第一轴承座2204而与手轮盘2201的内侧中心垂直连接，所述转杆2202远离手轮盘2201的一端套置有与之采用过度配合的第一主动轮2203，所述第一主动轮2203与第一次传动带2205的一端传动连接，所述第一次传动带2205的另一端传动连接于齿轮四倍速率旋转机构23，所述第一轴承座2204卡置在与之固定连接的安装孔2102上。

所述齿轮四倍速率旋转机构23包括有上从动齿轮2301、大齿轮2302、支撑轴2303、左从动齿轮2304、主动齿轮2305、第一从动轮2306、右从动齿轮2307、主轴2308，所述主轴2308依次贯穿于与其采用过盈配合的第一从动轮2306、主动齿轮2305，所述主动齿轮2305外置有与之相啮合的上从动齿轮2301、左从动齿轮2304、右从动齿轮2307，所述上从动齿轮2301、左从动齿轮2304、右从动齿轮2307还啮合于大齿轮2302的内壁面，所述上从动齿轮2301、左从动齿轮2304、右从动齿轮2307均贯穿有支撑轴2303，所述支撑轴2303安装有三个且三者构成一个等边三角形，所述大齿轮2302的外壁面与遮阳帘卷放机构24进行传动连接，所述第一从动轮2306与第一次传动带2205传动连接，所述支撑轴2303及主轴2308均与基体2101活动连接。

所述遮阳帘卷放机构24包括有第二转轴2401、第一从动锥齿轮2402、第二传动带2403、传动轮2404、第一转轴2405、第一主动锥齿轮2406，所述第一转轴2405的一端套置有传动轮2404，所述第一转轴2405的另一端套设有第一主动锥齿轮2406，所述第一主动锥齿轮2406与第一从动锥齿轮2402采用相啮合的方式进行传动连接，所述第一从动锥齿轮2402套在与其采用过度配合的第二转轴2401，所述第二传动带2403的一端与传动轮2404采用传动连接，所述第二传动带2403的另一端传动连接于大齿轮2302，所述第二转轴2401贯穿于圆孔2103，所述第二转轴2401与弹簧圈5的一端与相连接。

所述按压触动机构25包括有工字杆2501、U型限位架2502、卡珠2503、套筒2504、第一弹簧2505、小孔2506、限位板2507、第二弹簧2508、导向孔2509、底板2510，所述套筒2504的两侧均开设有圆形结构的小孔2506，所述套筒2504内置有U型限位架2502，所述U型限位架2502设置有2个且均与工字杆2501的外表面固定连接，所述工字杆2501与套筒2504相互配合，所述U型限位架2502均通过第一弹簧2505与卡珠2503相连接，所述工字杆2501的底面与底板2510的顶面之间通过第二弹簧2508连接在一起，所述第二弹簧2508安装有2个且外侧均设有与底板2510垂直连接的限位板2507，所述第二弹簧2508的下方均设有小孔2506，所述小孔2506开设在与之为一体化结构的底板2510上，所述工字杆2501的底面通过滑轮组26与蜗轮蜗杆旋转机构27连接，所述工字杆2501可与通口2104活动配合，所述套筒2504与基体2101固定连接。

所述滑轮组26包括有下定滑轮2601、牵引绳2602、上定滑轮2603，所述下定滑轮2601、上定滑轮2603均安装有2个且都与牵引绳2602活动接触，所述下定滑轮2601及上定滑轮2603均与基体2101采用机械连接，所述牵引绳2602的一端穿过小孔2506、第二弹簧2508而与工字杆2501的底面相连接，所述牵引绳2602的另一端连接于蜗轮蜗杆旋转机构27。

蜗轮蜗杆旋转机构27包括有第二主动轮2701、固定块2702、圆盘2703、蜗轮2704、第二主动锥齿轮2705、蜗杆2706、第三转轴2707、第二从动轮2708、第三传动带2709、扭簧轴2710，所述扭簧轴2710依次贯穿于与之采用过度配合的第二主动轮2701、圆盘2703的中心位置，所述圆盘2703上垂直连接有固定块2702，所述第二主动轮2701通过第三传动带2709与第二从动轮2708连接，所述第二从动轮2708套置在与之采用过盈配合的第三转轴2707上，所述第二从动轮2708的后方设有与第三转轴2707采用过盈配合的蜗轮2704，所述蜗轮2704远离圆盘2703的一侧与蜗杆2706相啮合，所述蜗杆2706上套设有与之采用过度配合的第二主动锥齿轮2705，所述第二主动锥齿轮2705与丝杆升降机构28进行传动连接，所述第三转轴2707及扭簧轴2710均与基体2101活动连接。

所述丝杆升降机构28包括有第二从动锥齿轮2801、螺母副2802、丝杆2803、二联铰链杆2804、横杆2805、连接板2806、滑套2807、连接杆2808、压板2809，所述丝杆2803上设有2个与之采用螺纹连接的螺母副2802，所述螺母副2802的一侧上设有套置在丝杆2803上的第二从动锥齿轮2801，所述丝杆2803与第二从动锥齿轮2801采用过盈配合，所述螺母副2802通过二联铰链杆2804与滑套2807相连接，所述滑套2807设有2个且均布设于螺母副2802的正下方，所述滑套2807套设在与之采用间隙配合的横杆2805上，所述滑套2807的外侧均设有连接杆2808，所述连接杆2808垂直连接于相互平行的横杆2805、连接板2806，所述连接板2806的底面与压板2809的顶面贴合连接，所述连接板2806与活动口2105采用间隙配合，所述第二从动锥齿轮2801与第二主动锥齿轮2705采用正交啮合的方式进行传动连接。

当使用者想使用本发明的一种新型的汽车用遮阳装置的时候，第一步，事先检查装置的各个部件的组装是否牢固，检测装置是否能够正常使用；第二步，在装置能够正常使用的情况下进行使用，通过转动手轮盘2201，使得转杆2202随手轮盘2201旋转的同时带动第一主动轮2203旋转，第一从动轮2306在第一传动带2205的辅助传动下带动主轴2308旋转，从而带动主动齿轮2305旋转，从动齿轮2301、左从动齿轮2304、右从动齿轮2307随与之三者相啮合的主动齿轮2305进行同步旋转的同时带动大齿轮2302旋转，传动轮2404在第二传动带2403的辅助作用下随大齿轮2302旋转旋转，从而带动第一转轴2405旋转，第一主动锥齿轮2406随之发生联动的同时带动第一从动锥齿轮2402，进而使得主轴2401旋转而释放遮阳帘4，使得弹簧圈5被拉伸，因主动齿轮2305与从动齿轮2301、左从动齿轮2304、右从动齿轮2307与采用齿轮式一比三设计，使得主动齿轮2305转一圈从动齿轮2301、左从动齿轮2304、右从动齿轮2307转四圈，进而提高遮阳帘4的卷放速度，使用更加省力便捷，按压工字杆2501的顶部，使得第二弹簧2508由于受到压力而被压缩，使得工字杆2501向套筒内缩，直至卡珠2503与小孔2506的位置相吻合，使得第一弹簧2505由于被压缩要复位对卡珠2503提供推力，而使得卡珠2503穿过小孔2506，对工字杆2501起限制固定作用，同时释放了对牵引绳2602的拉力及长度，释放的拉力及长度为扭簧轴2710受力要复位提供动力，而使得圆盘2703带动固定块2702进行顺时针旋转，从而使得第二主动轮2710发生联动的同时在第三传动带2709的辅助作用下带动第二从动轮2707旋转，进而带动蜗轮2704旋转，蜗杆2706随与之相啮合的蜗轮2704旋转的同时带动第二主动锥齿轮2705旋转，第二从动锥齿轮2801随与其正交啮合的第二主动锥齿轮2705旋转的同时带动丝杆2803旋转，从而使得两侧的螺母副2802向丝杆2803中间位移，在二联铰链杆2804的作用下带动滑套2807向横杆2805内移，同时通过连接杆2808、连接板2806将压板2809向活动口2105外推，使得压板2809将遮阳帘4进行固定，避免弹簧圈5要复位而将遮阳帘4回收。

本发明解决的问题是现有技术由于技术不完善，不能够快速将遮阳帘敞开，同时收纳的时候需要人工进行回卷折叠，如若回卷用力过小易使得遮阳帘回卷较为蓬松，从而占用空间大，如若回卷用力过大，易使得遮阳帘受损，操作繁琐，使用不便，本发明通过上述部件的互相组合，使得旋转盘转一圈转主轴四圈，进而提高遮阳帘的卷放速度，使用更加省力便捷，遮阳帘能够自动卷放，能够避免人工卷放时用力不当，在对遮阳帘进行空间压缩的同时能够避免遮阳帘受损，通过按压触动机构、滑轮组、蜗轮蜗杆旋转机构、丝杆升降机构的设置，使得遮阳帘在对汽车遮阳过程中更加稳固。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种新型的汽车用遮阳装置，其结构包括卷放口(1)、卷筒(2)、防护板(3)、遮阳帘(4)、弹簧圈(5)，其特征在于：

所述卷筒(2)上开设有与之为一体化结构的卷放口(1)，所述卷放口(1)的形状呈矩形结构，所述卷筒(2)内置有与之相连接的遮阳帘(4)，所述遮阳帘(4)与卷放口(1)采用间隙配合，所述弹簧圈(5)安装在卷筒(2)的内部且与遮阳帘(4)连接；

所述卷筒(2)包括有筒体(21)、主动力旋转机构(22)、齿轮四倍速率旋转机构(23)、遮阳帘卷放机构(24)、按压触动机构(25)、滑轮组(26)、蜗轮蜗杆旋转机构(27)、丝杆升降机构(28)；

所述筒体(21)上设置有与之相连接的主动力旋转机构(22)、齿轮四倍速率旋转机构(23)、遮阳帘卷放机构(24)、按压触动机构(25)、滑轮组(26)、蜗轮蜗杆旋转机构(27)、丝杆升降机构(28)，所述主动力旋转机构(22)设于筒体(21)的一侧且与齿轮四倍速率旋转机构(23)进行传动连接，所述齿轮四倍速率旋转机构(23)传动连接于遮阳帘卷放机构(24)，所述按压触动机构(25)通过滑轮组(26)与蜗轮蜗杆旋转机构(27)连接，所述蜗轮蜗杆旋转机构(27)与丝杆升降机构(28)采用传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用遮阳装置，其特征在于：所述筒体(21)包括有基体(2101)、安装孔(2102)、圆孔(2103)、通口(2104)、活动口(2105)，所述基体(2101)的一侧面上开设有圆形结构的安装孔(2102)，所述基体(2103)上开设有与之为一体化结构的圆孔(2103)，所述通口(2104)设置在基体(2101)的凸部中心位置上，所述活动口(2105)设有2个且布设在基体(2101)的凸部内顶面两侧，所述基体(2101)均与主动力旋转机构(22)、齿轮四倍速率旋转机构(23)、遮阳帘卷放机构(24)、按压触动机构(25)、滑轮组(26)、蜗轮蜗杆旋转机构(27)、丝杆升降机构(28)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用遮阳装置，其特征在于：所述主动力旋转机构(22)包括有手轮盘(2201)、转杆(2202)、第一主动轮(2203)、第一轴承座(2204)、第一次传动带(2205)，所述转杆(2202)贯穿于与之相配合的第一轴承座(2204)而与手轮盘(2201)的内侧中心垂直连接，所述转杆(2202)远离手轮盘(2201)的一端套置有与之采用过度配合的第一主动轮(2203)，所述第一主动轮(2203)与第一次传动带(2205)的一端传动连接，所述第一次传动带(2205)的另一端传动连接于齿轮四倍速率旋转机构(23)，所述第一轴承座(2204)卡置在与之固定连接的安装孔(2102)上。

4.根据权利要求2或3所述的一种新型的汽车用遮阳装置，其特征在于：所述齿轮四倍速率旋转机构(23)包括有上从动齿轮(2301)、大齿轮(2302)、支撑轴(2303)、左从动齿轮(2304)、主动齿轮(2305)、第一从动轮(2306)、右从动齿轮(2307)、主轴(2308)，所述主轴(2308)依次贯穿于与其采用过盈配合的第一从动轮(2306)、主动齿轮(2305)，所述主动齿轮(2305)外置有与之相啮合的上从动齿轮(2301)、左从动齿轮(2304)、右从动齿轮(2307)，所述上从动齿轮(2301)、左从动齿轮(2304)、右从动齿轮(2307)还啮合于大齿轮(2302)的内壁面，所述上从动齿轮(2301)、左从动齿轮(2304)、右从动齿轮(2307)均贯穿有支撑轴(2303)，所述支撑轴(2303)安装有三个且三者构成一个等边三角形，所述大齿轮(2302)的外壁面与遮阳帘卷放机构(24)进行传动连接，所述第一从动轮(2306)与第一次传动带(2205)传动连接，所述支撑轴(2303)及主轴(2308)均与基体(2101)活动连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种新型的汽车用遮阳装置，其特征在于：所述遮阳帘卷放机构(24)包括有第二转轴(2401)、第一从动锥齿轮(2402)、第二传动带(2403)、传动轮(2404)、第一转轴(2405)、第一主动锥齿轮(2406)，所述第一转轴(2405)的一端套置有传动轮(2404)，所述第一转轴(2405)的另一端套设有第一主动锥齿轮(2406)，所述第一主动锥齿轮(2406)与第一从动锥齿轮(2402)采用相啮合的方式进行传动连接，所述第一从动锥齿轮(2402)套在与其采用过度配合的第二转轴(2401)，所述第二传动带(2403)的一端与传动轮(2404)采用传动连接，所述第二传动带(2403)的另一端传动连接于大齿轮(2302)，所述第二转轴(2401)贯穿于圆孔(2103)，所述第二转轴(2401)与弹簧圈(5)的一端与相连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用遮阳装置，其特征在于：所述按压触动机构(25)包括有工字杆(2501)、U型限位架(2502)、卡珠(2503)、套筒(2504)、第一弹簧(2505)、小孔(2506)、限位板(2507)、第二弹簧(2508)、导向孔(2509)、底板(2510)，所述套筒(2504)的两侧均开设有圆形结构的小孔(2506)，所述套筒(2504)内置有U型限位架(2502)，所述U型限位架(2502)设置有2个且均与工字杆(2501)的外表面固定连接，所述工字杆(2501)与套筒(2504)相互配合，所述U型限位架(2502)均通过第一弹簧(2505)与卡珠(2503)相连接，所述工字杆(2501)的底面与底板(2510)的顶面之间通过第二弹簧(2508)连接在一起，所述第二弹簧(2508)安装有2个且外侧均设有与底板(2510)垂直连接的限位板(2507)，所述第二弹簧(2508)的下方均设有小孔(2506)，所述小孔(2506)开设在与之为一体化结构的底板(2510)上，所述工字杆(2501)的底面通过滑轮组(26)与蜗轮蜗杆旋转机构(27)连接，所述工字杆(2501)可与通口(2104)活动配合，所述套筒(2504)与基体(2101)固定连接。

7.根据权利要求2或6所述的一种新型的汽车用遮阳装置，其特征在于：所述滑轮组(26)包括有下定滑轮(2601)、牵引绳(2602)、上定滑轮(2603)，所述下定滑轮(2601)、上定滑轮(2603)均安装有2个且都与牵引绳(2602)活动接触，所述下定滑轮(2601)及上定滑轮(2603)均与基体(2101)采用机械连接，所述牵引绳(2602)的一端穿过小孔(2506)、第二弹簧(2508)而与工字杆(2501的底面相连接，所述牵引绳(2602)的另一端连接于蜗轮蜗杆旋转机构(27)。

8.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用遮阳装置，其特征在于：所述蜗轮蜗杆旋转机构(27)包括有第二主动轮(2701)、固定块(2702)、圆盘(2703)、蜗轮(2704)、第二主动锥齿轮(2705)、蜗杆(2706)、第三转轴(2707)、第二从动轮(2708)、第三传动带(2709)、扭簧轴(2710)，所述扭簧轴(2710)依次贯穿于与之采用过度配合的第二主动轮(2701)、圆盘(2703)的中心位置，所述圆盘(2703)上垂直连接有固定块(2702)，所述第二主动轮(2701)通过第三传动带(2709)与第二从动轮(2708)连接，所述第二从动轮(2708)套置在与之采用过盈配合的第三转轴(2707)上，所述第二从动轮(2708)的后方设有与第三转轴(2707)采用过盈配合的蜗轮(2704)，所述蜗轮(2704)远离圆盘(2703)的一侧与蜗杆(2706)相啮合，所述蜗杆(2706)上套设有与之采用过度配合的第二主动锥齿轮(2705)，所述第二主动锥齿轮(2705)与丝杆升降机构(28)进行传动连接，所述第三转轴(2707)及扭簧轴(2710)均与基体(2101)活动连接。

9.根据权利要求2或8所述的一种新型的汽车用遮阳装置，其特征在于：所述丝杆升降机构(28)包括有第二从动锥齿轮(2801)、螺母副(2802)、丝杆(2803)、二联铰链杆(2804)、横杆(2805)、连接板(2806)、滑套(2807)、连接杆(2808)、压板(2809)，所述丝杆(2803)上设有2个与之采用螺纹连接的螺母副(2802)，所述螺母副(2802)的一侧上设有套置在丝杆(2803)上的第二从动锥齿轮(2801)，所述丝杆(2803)与第二从动锥齿轮(2801)采用过盈配合，所述螺母副(2802)通过二联铰链杆(2804)与滑套(2807)相连接，所述滑套(2807)设有2个且均布设于螺母副(2802)的正下方，所述滑套(2807)套设在与之采用间隙配合的横杆(2805)上，所述滑套(2807)的外侧均设有连接杆(2808)，所述连接杆(2808)垂直连接于相互平行的横杆(2805)、连接板(2806)，所述连接板(2806)的底面与压板(2809)的顶面贴合连接，所述连接板(2806)与活动口(2105)采用间隙配合，所述第二从动锥齿轮(2801)与第二主动锥齿轮(2705)采用正交啮合的方式进行传动连接。