CN110154713B - 一种用于充气汽车罩的导流装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于充气汽车罩的导流装置，涉及汽车技术领域。该用于充气汽车罩的导流装置，设置在汽车车罩上。包括设置在汽车车罩上的导流组件和车罩收放机构。所述导流组件包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱、橡胶挡板、活塞、通道管和保护套。所述保护套设置在汽车车罩上各个气囊的连接处。该用于充气汽车罩的导流装置，通过设置的导流组件，有效的实现对汽车车罩各个部分进行先后充放气，如车顶最先充气，接着是挡风玻璃处充气再向引擎盖和后备箱盖充气，这样做的好处是，可以有效的规避汽车上的凹凸设计，减小出现汽车车罩收放时被汽车的不规则部件卡住的可能。同时也可以降低对汽车车罩尺寸的要求。

Description

一种用于充气汽车罩的导流装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种用于充气汽车罩的导流装置。

背景技术

目前，传统的自动套遮阳罩装置所设置的汽车罩都是充气的。这种充气的遮阳罩具有一定的可塑性，而且充气汽车罩的结构简单、维护成本低廉。很受人们的欢迎。

如中国专利公开了“可自动收放的汽车遮阳罩”(专利号：201410248544.X)，该专利包括罩本体、罩盒和控制器，所述罩盒处于汽车后备箱上。罩本体前边有磁性体。罩本体包括上层膜和下层膜，上、下层膜四周间连接在一起，上层膜与下层膜间均布有用于形成多个气腔的连接点。上述发明可自动收放，耗费时间少，使用起来非常方便。尤其适用于各种小轿车上。

然而这种设计虽然可以实现对汽车罩的自动放出和收回，但汽车外形不是光滑的，会有后视镜、尾翼以及其他凹槽凸起的地方，其放出和收回的过程中容易遇到卡顿，会存在覆盖汽车不全面或者收不会来的可能。

但如果可以将汽车罩分为各个部分来进行充气，如车顶最先充气，接着是挡风玻璃处充气再向引擎盖和后备箱盖充气，这样可以大大减小在展开时出现失误的可能性。

本发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于充气汽车罩的导流装置，解决了传统的自动套车罩装置在套车罩的过程中，容易被汽车部件卡住问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于充气汽车罩的导流装置，设置在汽车车罩上。包括设置在汽车车罩上的导流组件和车罩收放机构。所述导流组件包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱、橡胶挡板、活塞、通道管和保护套。所述保护套设置在汽车车罩上各个气囊的连接处。所述通道管设置在保护套内并贯穿两个相邻气囊。所述非牛顿流体箱设置在保护套内。所述活塞设置在非牛顿流体箱内，所述活塞可在非牛顿流体箱内前后移动。所述橡胶挡板与活塞相连，所述橡胶挡板与通道管开口相对应。

优选的，所述汽车车罩还包括左侧车罩、后侧车罩、右侧车罩和前车罩。

优选的，所述左侧车罩、后侧车罩、右侧车罩和前车罩的相互靠近的边缘均安装有磁力条。

优选的，还包括可供非牛顿流体箱变形的限位凹槽。所述限位凹槽套在非牛顿流体箱上。

优选的，所述导流组件和非牛顿流体箱的材料均为硅胶材质。

优选的，多个导流组件分别设置在汽车车罩中车顶与车窗的连接处、车窗和车盖的连接处，车盖和车灯的连接处。

(三)有益效果

本发明提供了一种用于充气汽车罩的导流装置。具备有益效果如下：

该用于充气汽车罩的导流装置，通过设置的导流组件，有效的实现对汽车车罩各个部分进行先后充放气，如车顶最先充气，接着是挡风玻璃处充气再向引擎盖和后备箱盖充气，这样做的好处是，可以有效的规避汽车上的凹凸设计，减小出现汽车车罩收放时被汽车的不规则部件卡住的可能。同时也可以降低对汽车车罩尺寸的要求，使得厂家制作的更统一和方便，也可以让汽车罩也汽车之间形成缝隙，间接提高了该汽车罩的隔热效果。

附图说明

图1为本发明立体剖视图；

图2为本发明侧视图；

图3为本发明俯视展开图；

图4为本发明俯视图；

图5为本发明侧面剖视图。

图中：1车体、2车罩收放机构、3汽车车罩、4导流组件、5限位凹槽、6左侧车罩、7后侧车罩、8固定架、9右侧车罩、10磁力条、11前车罩、12非牛顿流体箱、13橡胶挡板、14活塞、15通道管、16保护套。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本发明作进一步详细阐述。

本发明实施例提供一种用于充气汽车罩的导流装置，如图1-5所示，设置在汽车车罩3上。包括设置在汽车车罩3上的导流组件4和车罩收放机构2。导流组件4包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱12、橡胶挡板13、活塞14、通道管15、保护套16和固定架8。

车罩收放机构2为现有技术，故在本发明中不做详细阐述。

保护套16设置在汽车车罩3上各个气囊的连接处。固定架8设置在通道管15和保护套16之间，通道管15设置在保护套16内并贯穿两个相邻气囊。

非牛顿流体箱12设置在保护套16内。活塞14设置在非牛顿流体箱12内，活塞14可在非牛顿流体箱12内前后移动。橡胶挡板13与活塞14相连，橡胶挡板13与通道管15开口相对应。

汽车车罩3还包括左侧车罩6、后侧车罩7、右侧车罩9和前车罩11。

通过设置的左侧车罩6、后侧车罩7、右侧车罩9和前车罩11。可以方便在收拢或者放出时，不会出现彼此冲突、干扰导致不能顺利工作的现象，提高该设备的工作的准确性和稳定性。

左侧车罩6、后侧车罩7、右侧车罩9和前车罩11的相互靠近的边缘均安装有磁力条10。

通过设置的的磁力条10，可以加固充气完毕后各个车罩之间的连接，同时减小出现缝隙的可能。

还包括可供非牛顿流体箱12变形的限位凹槽5。限位凹槽5套在非牛顿流体箱12上。

通过设置限位凹槽5，可以有效防止出现因非牛顿流体箱12变形影响到其他部件的工作。

导流组件4和非牛顿流体箱12的材料均为硅胶材质。

硅胶的材质可以有效的保证在车罩收放机构2工作时，不会出现部件损坏的可能。

多个导流组件4分别设置在汽车车罩3中车顶与车窗的连接处、车窗和车盖的连接处，车盖和车灯的连接处。

工作原理：使用时，当气流灌入导流组件4中时，气流推动橡胶挡板13，当橡胶挡板13突然受到挤压时，非牛顿流体箱12内部中的非牛顿流体转变为固态，使得通道管15闭合，实现了该汽车罩进行分阶段式充气功能，当气流持续推动橡胶挡板13一段时间后，非牛顿流体箱12中的非牛顿流体又变成液体，使得橡胶挡板13开始缓慢移动，又因为通道管15靠近橡胶挡板13的一端为圆锥形，所以可以将橡胶挡板13的两侧顶起，从而使得气流通过通道管15流入下一个气囊。

综上所述，该用于充气汽车罩的导流装置，通过设置的导流组件4，有效的实现对汽车车罩3各个部分进行先后充放气，如车顶最先充气，接着是挡风玻璃处充气再向引擎盖和后备箱盖充气，这样做的好处是，可以有效的规避汽车上的凹凸设计，减小出现汽车车罩3收放时被汽车的不规则部件卡住的可能。同时也可以降低对汽车车罩3尺寸的要求，使得厂家制作的更统一和方便，也可以让汽车罩也汽车之间形成缝隙，间接提高了该汽车罩的隔热效果。

Claims (6)

1.一种用于充气汽车罩的导流装置，设置在汽车车罩(3)上，其特征在于：包括设置在汽车车罩(3)上的导流组件(4)和车罩收放机构(2)，所述导流组件(4)包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱(12)、橡胶挡板(13)、活塞(14)、通道管(15)和保护套(16)，所述保护套(16)设置在汽车车罩(3)上各个气囊的连接处，所述通道管(15)设置在保护套(16)内并贯穿两个相邻气囊，所述非牛顿流体箱(12)设置在保护套(16)内，所述活塞(14)设置在非牛顿流体箱(12)内，所述活塞(14)可在非牛顿流体箱(12)内前后移动，所述橡胶挡板(13)与活塞(14)相连，所述橡胶挡板(13)与通道管(15)开口相对应，所述通道管(15)靠近橡胶挡板(13)的一端为圆锥形。

2.根据权利要求1所述的一种用于充气汽车罩的导流装置，其特征在于：所述汽车车罩(3)还包括左侧车罩(6)、后侧车罩(7)、右侧车罩(9)和前车罩(11)。

3.根据权利要求2所述的一种用于充气汽车罩的导流装置，其特征在于：所述左侧车罩(6)、后侧车罩(7)、右侧车罩(9)和前车罩(11)的相互靠近的边缘均安装有磁力条(10)。

4.根据权利要求1所述的一种用于充气汽车罩的导流装置，其特征在于：还包括可供非牛顿流体箱(12)变形的限位凹槽(5)，所述限位凹槽(5)套在非牛顿流体箱(12)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于充气汽车罩的导流装置，其特征在于：所述导流组件(4)和非牛顿流体箱(12)的材料均为硅胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种用于充气汽车罩的导流装置，其特征在于：多个导流组件(4)分别设置在汽车车罩(3)中车顶与车窗的连接处、车窗和车盖的连接处，车盖和车灯的连接处。

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