CN220720794U - 一种汽车遮阳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车遮阳技术领域，且公开了一种汽车遮阳结构，包括固定安装在停车位上的固定拱架，所述固定拱架两端内壁均固定安装有拱形凸缘一，所述固定拱架两侧壁处均设置有上下分布的两组滑杆，所述固定拱架内部插接有滑动拱架，所述滑动拱架后端表面固定安装有拱形凸缘二，所述滑动拱架前端固定安装有折叠棚组件。通过滑动拱架和拱形凸缘二的装配体沿着滑杆滑动至固定拱架的内部，U形龙骨在弧形滑轨的表面滑动，使篷布折叠在滑动拱架的前侧，再向后拉动拉板，使拉板端部开设的通孔对准连接柱，并通过连接柱插入通孔内，对滑动拱架的位置进行限位，从而达到可进行两次折叠，占据空间小，方便停车的目的。

Description

一种汽车遮阳结构

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳技术领域，具体为一种汽车遮阳结构。

背景技术

汽车在阳光下长时间曝晒会使车厢内部温度升高，影响汽车内饰老化，而且在使用汽车时，需要长时间通风或开启空调，来降低汽车内温度。为了防止汽车长时间曝晒，一般在车窗上加设防晒帘或在车顶盖上车罩，或者通过车棚对汽车进行遮阳。

申请日为2022-08-26，公开号为CN218292992U的中国实用新型专利公开了一种汽车的遮阳结构，涉及汽车遮阳技术领域，包括底座，所述底座的一侧固定安装有第一电机，所述底座的内部开设有第一安装槽，所述第一电机的输出端固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的一端延伸至第一安装槽的内部且表面螺纹套接有移动块，所述移动块的底部转动连接有连接组杆，所述底座的内部滑动连接有移动板，本实用新型的有益效果为：通过开启第一电机可以带动双向丝杆转动，进而可以带动双向丝杆表面的移动块移动，通过移动块的移动可以带动连接组杆移动，通过连接组杆的移动可以带动滑块在滑槽内部滑动，进而可以带动移动板移动，通过移动板的移动可以对滚轮进行缩放，从而便于对该装置进行移动。

在该技术方案中，通过滚轮的缩放使装置可以进行移动，从而调整遮阳棚的位置，而在实际使用过程中，该装置占据空间较大且不能进行折叠，在小区内部等车位间距小、车位设置较为密集的场所，该装置在移动过程中，所需的空间较大，从而使用不便，可做进一步改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车遮阳结构，具备方便折叠，占据空间小等优点，解决了不能折叠，占据空间大的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便折叠，占据空间小的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车遮阳结构，包括固定安装在停车位上的固定拱架，所述固定拱架两端内壁均固定安装有拱形凸缘一，所述固定拱架两侧壁处均设置有上下分布的两组滑杆，所述滑杆固定安装在两个拱形凸缘一之间，所述固定拱架内部插接有滑动拱架，所述滑动拱架后端表面固定安装有拱形凸缘二，所述拱形凸缘二两侧均贯穿开设有安装孔，所述拱形凸缘二通过安装孔滑动连接在滑杆的表面，所述滑动拱架前端固定安装有折叠棚组件。

优选的，所述滑动拱架抵接在拱形凸缘一的内侧滑动，所述拱形凸缘二抵接在固定拱架的内壁上，所述滑动拱架前端两侧均阵列设置有限位柱。

优选的，所述滑动拱架底端悬空设置。

优选的，所述折叠棚组件包括固定安装在滑动拱架前端的篷布，所述篷布的表面阵列设置有U形龙骨，所述滑动拱架前端底部固定安装有弧形滑轨，所述U形龙骨端部滑动连接在弧形滑轨的表面。

优选的，所述弧形滑轨的横截面呈“凸”字形，所述U形龙骨的端部对应弧形滑轨贯穿开设有嵌槽，所述U形龙骨通过嵌槽滑动连接在弧形滑轨的表面。

优选的，最底侧的所述U形龙骨表面套设有扣环，所述扣环表面设置有与篷布厚度相适配的缺口，所述扣环的表面球形铰接有拉板，所述拉板另一端贯穿开设有通孔，所述通孔孔径与限位柱的直径相等，所述拉板通过通孔套设在限位柱外侧。

优选的，所述扣环与弧形滑轨之间的间距小于拉板的长度。

优选的，所述固定拱架后端两侧均固定安装有L形板，所述L形板竖直部分贯穿滑动连接有插杆，所述插杆靠近固定拱架一端固定安装有夹持板，所述夹持板与L形板竖直部分之间固定安装有弹簧，所述弹簧套设在插杆外侧，所述夹持板远离插杆一侧固定安装有连接柱，所述连接柱直径与通孔孔径相等。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车遮阳结构，具备以下有益效果：

该汽车遮阳结构，通过滑动拱架和拱形凸缘二的装配体沿着滑杆滑动至固定拱架的内部，U形龙骨在弧形滑轨的表面滑动，使篷布折叠在滑动拱架的前侧，再向后拉动拉板，使拉板端部开设的通孔对准连接柱，并通过连接柱插入通孔内，对滑动拱架的位置进行限位，并使篷布处于折叠的状态，占据空间较小，方便车辆停在停车位上；从而达到可进行两次折叠，占据空间小，方便停车的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车遮阳结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车遮阳结构的固定拱架和滑动拱架的立体装配结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车遮阳结构的图1中A处细节放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车遮阳结构的篷布处立体结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车遮阳结构的L形板与插杆处立体结构示意图。

图中：1、固定拱架；2、拱形凸缘一；3、滑杆；4、滑动拱架；5、拱形凸缘二；6、篷布；7、U形龙骨；8、弧形滑轨；9、嵌槽；10、扣环；11、拉板；12、通孔；13、限位柱；14、L形板；15、插杆；16、夹持板；17、弹簧；18、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车遮阳结构，包括固定安装在停车位上的固定拱架1，固定拱架1两端内壁均固定安装有拱形凸缘一2，固定拱架1两侧壁处均设置有上下分布的两组滑杆3，滑杆3固定安装在两个拱形凸缘一2之间，固定拱架1内部插接有滑动拱架4，滑动拱架4后端表面固定安装有拱形凸缘二5，拱形凸缘二5两侧均贯穿开设有安装孔，拱形凸缘二5通过安装孔滑动连接在滑杆3的表面，滑动拱架4抵接在拱形凸缘一2的内侧滑动，拱形凸缘二5抵接在固定拱架1的内壁上。滑动拱架4底端悬空设置，通过滑杆3对滑动拱架4和拱形凸缘二5的装配体进行支撑，并通过滑动拱架4的悬空设置，防止地面的物品阻挡滑动拱架4移动。滑动拱架4前端固定安装有折叠棚组件。滑动拱架4前端两侧均阵列设置有限位柱13。当滑动拱架4滑动至固定拱架1内部时，限位柱13抵接在固定拱架1前端，进行限位，使滑动拱架4前端预留在固定拱架1外部一部分，方便后续再将滑动拱架4推出。

请参阅图2-4，折叠棚组件包括固定安装在滑动拱架4前端的篷布6，篷布6的表面阵列设置有U形龙骨7，通过U形龙骨7对篷布6进行支撑。滑动拱架4前端底部固定安装有弧形滑轨8，U形龙骨7端部滑动连接在弧形滑轨8的表面。从而通过多个U形龙骨7在弧形滑轨8上滑动，带动篷布6展开或折叠。在篷布6展开后，可对车头进行覆盖遮阳。且当最底侧的U形龙骨7偏转至水平状态时，篷布6处于完全展开状态。弧形滑轨8的横截面呈“凸”字形，U形龙骨7的端部对应弧形滑轨8贯穿开设有嵌槽9，U形龙骨7通过嵌槽9滑动连接在弧形滑轨8的表面。使U形龙骨7稳定连接在弧形滑轨8上，防止二者脱离。并在弧形滑轨8的底端设置挡板，防止U形龙骨7从弧形滑轨8底端脱离。

请参阅图2-4，最底侧的U形龙骨7表面套设有扣环10，扣环10表面设置有与篷布6厚度相适配的缺口，从而将扣环10固定在U形龙骨7和篷布6的外侧。扣环10的表面球形铰接有拉板11，拉板11另一端贯穿开设有通孔12，通孔12孔径与限位柱13的直径相等，拉板11通过通孔12套设在限位柱13外侧。扣环10与弧形滑轨8之间的间距小于拉板11的长度。从而在最底侧的U形龙骨7偏转至水平状态时，拉板11可处于倾斜状态并连接在限位柱13上，对最底侧的U形龙骨7提供拉力。并通过阵列设置的限位柱13，在拉板11与不同限位柱13连接在一起，使篷布6稳定设置在不完全展开的状态。

请参阅图5，固定拱架1后端两侧均固定安装有L形板14，L形板14竖直部分贯穿滑动连接有插杆15，插杆15靠近固定拱架1一端固定安装有夹持板16，夹持板16与L形板14竖直部分之间固定安装有弹簧17，弹簧17套设在插杆15外侧，夹持板16远离插杆15一侧固定安装有连接柱18，通过弹簧17的弹性，使连接柱18趋向于贴合在固定拱架1的表面。连接柱18直径与通孔12孔径相等。当滑动拱架4滑动至固定拱架1的内部，篷布6处于折叠状态时，可将拉板11水平拉动至L形板14的上方，并通过连接柱18插入通孔12的内部，对拉板11进行限位，进一步对滑动拱架4进行限位，并对篷布6的折叠状态进行限位。

工作原理：通过滑动拱架4和拱形凸缘二5的装配体沿着滑杆3滑动至固定拱架1的内部，U形龙骨7在弧形滑轨8的表面滑动，使篷布6折叠在滑动拱架4的前侧，再向后拉动拉板11，使拉板11端部开设的通孔12对准连接柱18，并通过连接柱18插入通孔12内，对滑动拱架4的位置进行限位，并使篷布6处于折叠的状态，占据空间较小，方便车辆停在停车位上；

当车辆停稳后，再向外拉动插杆15，使连接柱18从通孔12内拔出，再向前推动滑动拱架4，使滑动拱架4罩在车辆外侧，再推动U形龙骨7沿着弧形滑轨8滑动，使篷布6展开，罩在车头外侧，之后，偏转拉板11，使拉板11通过通孔12套设在其中一个限位柱13的外侧，对最底侧的U形龙骨7提供拉力。从而对汽车进行包覆遮阳。

Claims (8)

1.一种汽车遮阳结构，包括固定安装在停车位上的固定拱架(1)，其特征在于：所述固定拱架(1)两端内壁均固定安装有拱形凸缘一(2)，所述固定拱架(1)两侧壁处均设置有上下分布的两组滑杆(3)，所述滑杆(3)固定安装在两个拱形凸缘一(2)之间，所述固定拱架(1)内部插接有滑动拱架(4)，所述滑动拱架(4)后端表面固定安装有拱形凸缘二(5)，所述拱形凸缘二(5)两侧均贯穿开设有安装孔，所述拱形凸缘二(5)通过安装孔滑动连接在滑杆(3)的表面，所述滑动拱架(4)前端固定安装有折叠棚组件。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳结构，其特征在于：所述滑动拱架(4)抵接在拱形凸缘一(2)的内侧滑动，所述拱形凸缘二(5)抵接在固定拱架(1)的内壁上，所述滑动拱架(4)前端两侧均阵列设置有限位柱(13)。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳结构，其特征在于：所述滑动拱架(4)底端悬空设置。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳结构，其特征在于：所述折叠棚组件包括固定安装在滑动拱架(4)前端的篷布(6)，所述篷布(6)的表面阵列设置有U形龙骨(7)，所述滑动拱架(4)前端底部固定安装有弧形滑轨(8)，所述U形龙骨(7)端部滑动连接在弧形滑轨(8)的表面。

5.根据权利要求4所述的汽车遮阳结构，其特征在于：所述弧形滑轨(8)的横截面呈“凸”字形，所述U形龙骨(7)的端部对应弧形滑轨(8)贯穿开设有嵌槽(9)，所述U形龙骨(7)通过嵌槽(9)滑动连接在弧形滑轨(8)的表面。

6.根据权利要求5所述的汽车遮阳结构，其特征在于：最底侧的所述U形龙骨(7)表面套设有扣环(10)，所述扣环(10)表面设置有与篷布(6)厚度相适配的缺口，所述扣环(10)的表面球形铰接有拉板(11)，所述拉板(11)另一端贯穿开设有通孔(12)，所述通孔(12)孔径与限位柱(13)的直径相等，所述拉板(11)通过通孔(12)套设在限位柱(13)外侧。

7.根据权利要求6所述的汽车遮阳结构，其特征在于：所述扣环(10)与弧形滑轨(8)之间的间距小于拉板(11)的长度。

8.根据权利要求1所述的汽车遮阳结构，其特征在于：所述固定拱架(1)后端两侧均固定安装有L形板(14)，所述L形板(14)竖直部分贯穿滑动连接有插杆(15)，所述插杆(15)靠近固定拱架(1)一端固定安装有夹持板(16)，所述夹持板(16)与L形板(14)竖直部分之间固定安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)套设在插杆(15)外侧，所述夹持板(16)远离插杆(15)一侧固定安装有连接柱(18)，所述连接柱(18)直径与通孔(12)孔径相等。