CN101121377A - 遮阳装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种遮阳装置(1)，该遮阳装置(1)设置有可以在外套管(5)内移动的一对拉索，帘布的两端被连接在各导管的顶端，伴随着该拉索的移动而展开，外套管(5)中至少有一个被长度调节机构(80)分割成第1导管(5a)和第2导管(5b)，长度调节机构(80)由第1连接部件(80a)和第2连接部件(80b)构成，其中，第1连接部件(80a)内部形成有内螺纹(82a)，第2连接部件(80b)具有圆筒部(84)，该圆筒部(84)的外表面上形成有外螺纹(84a)，并与第1连接部件(80a)的内螺纹(82a)螺纹连接，圆筒部(84)上具有抵接在第1连接部件(80a)端面上的紧固螺母部件(83)。

Description

遮阳装置
技术领域
本发明涉及车门等上搭载的遮阳装置。
背景技术
车门上的电动型遮阳装置，伴随着由电动机驱动进行的推出、拽回拉索的动作，将连在该拉索上的帘布展开。这样展开帘布来遮蔽车门的窗部，既能通过遮阳来防止车厢内温度的上升，又能确保车厢内的私密空间。参照例如日本专利公开公报2005-96529号，2005-319958号。
上述公报中所公开的技术中，帘布的展开是通过将设置在帘布上端的支架的两端与不同的拉索连接来实现的。即，在窗部的前、后两侧分别配置拉索，由各拉索从两端同时推出或拽回支架而使其移动。各拉索被设置成分别在外套管(导引部件，拉索导管)内滑动的结构。但是，将该遮阳装置安装到车门上时，会由于配设在窗部前、后的各拉索的安装误差，而发生拉索的滑动错位这样的情况。因此，为了防止发生上述的滑动错位，有例如在一边的外套管上设置长度调节机构这样的技术。
通过利用上述的长度调节机构进行外套管的长度调节，可以调节配设在窗部前、后的各拉索的拉出量。但是，在该长度调节机构是容易操作的构成的情况下，长度的调节会因将其安装到窗部时等误触到调节机构等情况而发生偏差，帘布的展开动作不能顺畅地进行，有可能发生由帘布的倾斜等引起的外观美观度下降等不良现象。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而提出的。本发明的目的在于提供一种遮阳装置，该遮阳装置具有长度调节机构，该遮阳装置能防止该长度调节机构的误操作等，实现帘布的顺畅展开动作，并且也可以防止外观美观度下降。
为了解决上述问题，本发明提供一种遮阳装置，其将可以遮蔽窗部的帘布相对该窗部在遮蔽状态到开放状态间的范围展开，该遮阳装置包括电动机、在上述窗部的两端设置的一对外套管和一对拉索，该一对拉索可以通过上述电动机的运转带动而分别在上述各外套管内向推出方向或拽回方向移动，其中，上述帘布的两端分别与上述各拉索的顶端连接，该帘布伴随着该拉索的上述推出或拽回动作而展开；上述外套管中的至少一根被分割构成，具有第1导管和第2导管，上述第1导管和第2导管通过长度调节机构被连接；上述长度调节机构包括第1连接部件和第2连接部件，其中，第1连接部件被配置在上述第1导管的端部，在其内部形成有内螺纹，第2连接部件被配置在上述第2导管的端部，具有圆筒部，该圆筒部在其外表面上形成有外螺纹，并与上述第1连接部件的上述内螺纹螺纹连接；上述圆筒部上具有与上述第1连接部件的端面抵接的紧固螺母部件。
根据上述结构，可以提供这样一种遮阳装置，即，将该遮阳装置安装到车门等上时，即使在误触到长度调节机构的情况下，也由于紧固螺母部件被抵接在第1连接部件的端面上，从而抑制了第1连接部件和第2连接部件的旋转，可以防止出现已被调节的拉索的长度发生变动的不良现象。其结果是，帘布的展开动作变得顺畅，也不易发生由帘布倾斜等引起的外观美观度下降问题。
本发明的遮阳装置中，上述第1连接部件具有第1卡合螺母部件和连接螺母部件，其中，第1卡合螺母部件与设置在上述第1导管的端部而且在外周上具有凸部的第1终端部件卡合，连接螺母部件的一端上具有通过与上述第1卡合螺母部件螺纹连接而夹持上述凸部的第1螺栓部，同时，另一端上形成有与上述第2连接部件的外螺纹螺纹连接的上述内螺纹。
根据如上述的第1连接部件的构成，其与外套管的组装、固定变得容易，另外，拉索的长度调节变得简便，所以，提高了该遮阳装置的组装作业性能。
另外，上述第2连接部件具有第2卡合螺母部件和连接螺栓部件，其中，第2卡合螺母部件与设置在上述第2导管的端部而且在外周上具有凸部的第2终端部件卡合，连接螺栓部件的两端上具有螺栓部，其中，第2螺栓部通过与上述第2卡合螺母部件的螺纹连接而夹持上述凸部，第3螺栓部上形成有与上述第1连接部件的内螺纹螺纹连接的上述外螺纹。
根据如上述的第2连接部件的构成，其与外套管的组装、固定变得容易，另外，拉索的长度调节变得简便，所以，提高了该遮阳装置的组装作业性能。
根据本发明，可以提供这样一种遮阳装置，即，遮阳装置的结构简单、操作简便，能使帘布的展开动作变得顺畅，并且，不易发生由帘布倾斜等引起的外观美观度下降问题。
附图说明
图1是从车厢内侧看去的汽车门的主视图。
图2是长度调节机构80的主视图。
图3是沿图2的B-B线所作的剖面图。
图4是沿图2的C-C线所作的剖面图。
图5是沿图2的D-D线所作的剖面图。
图6是沿图2的E-E线所作的剖面图。
图7是沿图2的F-F线所作的剖面图。
图8是沿图2的G-G线所作的剖面图。
图9是沿图2的H-H线所作的剖面图。
图10是拉索和导管的关系图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的遮阳装置的实施方式进行说明。
图1是从车厢内侧看去的装有本发明的遮阳装置的汽车门的主视图。如图1所示，本实施方式的车门23具有门板2，门板2上设有侧窗2a、2b，在门板2的内侧设置有遮阳装置1(也可称为遮蔽装置)。另外，关于门板2，其大致上半部分的区域中具有侧窗2a、2b，还具有支柱2c和支柱(分割框)2d。
支柱2c立设在车辆前侧缘上，构成第1侧窗2a的车辆前侧的窗框，支柱2d立设在侧窗2a、2b之间，将两个侧窗2a、2b隔开。而且，支柱2d同时构成第1侧窗2a的车辆后侧的窗框和第2侧窗2b的车辆前侧的窗框。另外，支柱2c、2d大致平行地延伸，使车辆前侧的第1侧窗2a大致呈长方形。
另一方面，车辆后侧的第2侧窗2b被支柱2d分割成大致三角形。另外，第1侧窗2a上安装有可以上下移动的窗玻璃，同时，第2侧窗2b上安装有不能移动的窗玻璃。门板2的下侧区域安装有内饰件20，该内饰件20几乎覆盖了侧窗2a、2b下方的门板2的车厢内表面的整个区域。
如图1所示，遮阳装置1具有遮盖第1侧窗2a的第1遮阳帘(帘布)10和遮盖第2侧窗2b的第2遮阳帘(帘布)13。另外，遮阳装置1具有箱体3、箱体31和展开机构，其中箱体3包括用于卷起第1遮阳帘10的卷轴30，箱体31包括用于卷起第2遮阳帘13的卷轴31a，展开机构用于将第1遮阳帘10和第2遮阳帘13在遮蔽状态到开放状态之间的范围内展开。
遮阳帘10、13是遮蔽射入车厢内的光线的帘布(sheet)(片材、遮光或减光帘布)，例如网状的帘布或者半透明状的帘布。另外，遮阳帘10、13在安装在侧窗2a、2b上的车窗玻璃的车厢内侧面被展开而遮盖侧窗2a、2b。
第1遮阳帘10的上端缘上安装有支架11。支架11将第1遮阳帘10的上端缘沿车辆前后方向撑开，支架11的前、后两端上设置有向前后方向突出的滑动部12。
遮阳装置1具有导引并支承滑动部12的一对导槽4。导槽4沿支柱2c或支柱2d延伸，在上下方向上导引并支承滑动部12，该导槽4设置在与第1侧窗2a相同高度的位置上。
用于展开第1遮阳帘10的展开机构是沿导槽4举起滑动部1 2的机构。展开机构包括两根拉索6、两根拉索导管(外套管)5和一个送出装置7。
拉索导管5呈管状，内部被拉索6穿过。拉索6是耐压缩性部件，例如，如图10所示，包括柔软的金属线或塑料线等材料制成的芯线6a和等间隔卷绕在芯线6a的外周上的螺旋线6b。另外，通过连接部件90，拉索6的一端被安装到附设在第1遮阳帘10的支架11上的滑动部12上。另外，拉索6穿过导槽4，进而从拉索导管5内穿过。因此，拉索6被导槽4和拉索导管5导引并支承，沿导槽4和拉索导管5移动而使滑动部12沿导槽4移动。
拉索导管5的中途上设置有送出装置7。
送出装置7具有装有齿轮的齿轮箱70和电动机71。齿轮与拉索6的螺旋线6b啮合(图示略)，它由电动机71的驱动力带动旋转。另外，拉索6随齿轮的旋转而被送出。因此，拉索6被拉索导管5和导槽4导引着移动，将滑动部12举起。
另外，送出装置7上连接有两根拉索导管5。穿过各自的拉索导管5的两根拉索6由一个送出装置7同时送出。这样，两根拉索6同步动作而将一对滑动部12举起。
另外，两根拉索导管5中至少一根拉索导管5(本实施方式中，是后侧即支柱2d侧的拉索导管)上装有长度调节机构80。
将遮阳装置1安装到车门23上时，由于各拉索6的安装误差，会发生拉索6的滑动错位的情况，所以，长度调节机构80是为了调整该滑动错位而设计的。即，通过长度调节机构80进行拉索导管5的长度调节，可以调节各拉索6的拉出量。
第2遮阳帘13的展开前端缘上安装有支架14。支架14上设置有滑动部15，该滑动部15具有摆臂15a，摆臂15a向下方突出，以可摆动的方式支承支架14。
另外，遮阳装置1具有导引并支承滑动部15的导槽42。导槽42设置在第2侧窗2b的下方，沿着第2侧窗2b的下端向车辆前后方向延伸。另外，导槽42配设在门板2和内饰件20之间。
用于展开遮阳帘13的展开机构是沿着导槽42向车辆后方推动滑动部15的机构。此机构具有拉索60、拉索导管50和送出拉索60的送出装置7。另外，送出装置7具有齿轮箱70和电动机71。拉索60与滑动部15连接，它穿过导槽42和拉索导管50。
另外，在箱体3内设置有卷轴30，卷轴30被箱体3以可旋转的方式支承。卷轴30上安装有第1遮阳帘10的下端缘，通过轴的旋转将第1遮阳帘10卷起。卷轴30和箱体3之间设置有螺旋弹簧(图示略)，该螺旋弹簧对卷轴30施力，具体而言是朝着卷起第1遮阳帘10的方向施力。因此，卷轴30通过螺旋弹簧(图示略)的加载力而将遮阳帘10卷起。另外，另一个箱体31内以可旋转的方式支承有卷轴31a。卷轴31a通过其与箱体31之间设置的螺旋弹簧(图示略)的加载力而卷起第2遮阳帘13。
接下来，对遮阳装置1的主要部分进行详细的说明。
图2～图9表示的是长度调节机构80的构成。图2是长度调节机构80的主视图，图3是沿图2的B-B线所作的剖面图，图4是沿图2的C-C线所作的剖面图，图5是沿图2的D-D线所作的剖面图，图6是沿图2的E-E线所作的剖面图，图7是沿图2的F-F线所作的剖面图，图8是沿图2的G-G线所作的剖面图，图9是沿图2的H-H线所作的剖面图。
在本实施方式中的遮阳装置1中，设置在第1侧窗2a的前、后两端的拉索导管5中的后方的拉索导管5上设置有长度调节机构80。该拉索导管5，如图2所示，被分割成第1导管5a和第2导管5b，它们之间夹设有长度调节机构80，即第1导管5a和第2导管5b通过长度调节机构80而连接起来，构成拉索导管5。
如图2和图9所示，长度调节机构80包括具有内螺纹82a的第1连接部件80a和具有外螺纹84a(相当于第2螺栓部)的第2连接部件80b。另外，利用该第1连接部件80a的内螺纹82a和该第2连接部件80b的外螺纹84a的螺纹连接关系(两部件基于螺纹连接而接近或远离)，使第1导管5a和第2导管5b接近或远离，结果，拉索导管5的长度得以调整(参照图6)。
第1连接部件80a被配设在第1导管5a的端部(与第2导管5b相对侧的端部)上，由第1卡合螺母部件81和连接螺母部件82构成(参照图3～图6)。
第1卡合螺母部件81具有内螺纹81a。
另外，连接螺母部件82的一侧的端部上具有与第1卡合螺母部件81的内螺纹81a螺纹连接的外螺纹82b(相当于第1螺栓部)，同时，另一侧的端部上具有与第2连接部件80b的外螺纹84a螺纹连接的内螺纹82a。
第1导管5a的端部(与第2导管5b相对侧的端部)上配设有在外周上具有凸条部86a(相当于凸部)的第1终端部件86。
另外，第1卡合螺母部件81和连接螺母部件82，夹持着该第1终端部件86的凸条部86a相互螺纹连接，借此而组装到第1导管5a的顶端上(参照图5)。
另一方面，第2连接部件80b被配设在第2导管5b的端部(与第1导管5a相对侧的端部)上，由第2卡合螺母部件85和连接螺母部件(圆筒部)84构成(参照图6、图7和图8)。
第2卡合螺母部件85具有内螺纹85a。
另外，连接螺栓部件84的一侧的端部上具有与第2卡合螺母部件85的内螺纹85a螺纹连接的外螺纹84b(相当于第3螺栓部)，同时，另一侧的端部上具有与上述第1连接部件80a(具体而言是连接螺母部件82)的内螺纹82a螺纹连接的外螺纹84a。
第2导管5b的端部(与第1导管5a相对侧的端部)上配设有在外周上具有凸条部87a(相当于凸部)的第2终端部件87。
另外，第2卡合螺母部件85和连接螺栓部件84夹持着该第2终端部件87的凸条部87a相互螺纹连接，借此而组装到第2导管5b的顶端上(参照图9)。
利用被以上述结构安装到第1导管5a和第2导管5b的顶端的第1连接部件80a和第2连接部件80b，进行拉索导管5的长度调节。具体而言就是通过对第1连接部件80a中的连接螺母部件82上形成的内螺纹82a和第2连接部件80b中的连接螺栓部件84上形成的外螺纹84a的螺纹连接进行调整(参照图6、图9)，来调整两部件80a、80b的间距，从而调节拉索导管5的长度。
在本实施方式中，第1连接部件80a和第2连接部件80b之间有一紧固螺母部件83。紧固螺母部件83抵接在第1连接部件80a的端面上，具体而言是抵接在连接螺母部件82的端面上，所以通过紧固螺母部件83的紧固，第1连接部件80a的连接螺母部件82和第2连接部件80b的连接螺栓部件84的螺纹连接得以保持。因此，即使在例如将该遮阳装置1组装到车门23的第1侧窗2a上时，误触到长度调节机构80，也不易产生螺纹连接的错位，其结果是，第1遮阳帘10的展开动作可以顺畅地进行，不易出现例如由于第1遮阳帘10倾斜等引起的外观美观度下降等不良现象。另外，进行长度调节时，首先松开紧固螺母部件83，调整连接螺母部件82和连接螺栓部件84的间距，之后再次拧紧紧固螺母部件83而将其固定即可。
本实施方式中，第1连接部件80a与第1导管5a的组装，是通过将第1卡合螺母部件81和连接螺母部件82在夹持着第1终端部件86的凸条部(鼓出部)86a的状态下螺纹连接在一起而实现的，第2连接部件80b与第2导管5b的组装，是通过将第2卡合螺母部件85和连接螺栓部件84在中间介有第2终端部件87的凸条部(鼓出部)87a的状态下螺纹连接在一起而实现的。因此，第1连接部件80a和第2连接部件80b与拉索导管5的组装牢固结实，不易出现该长度调节机构80从拉索导管5脱离等不良现象。
另外，本实施方式中，拉索导管5的直径是8mm，第1终端部件86相对第1连接部件80a的插入量是29mm，第2终端部件87相对第2连接部件80b的插入量是38mm。因此，由于插入量大，所以，长度调节机构80具有足够的强度，即使在例如与长度调节机构80的轴向交叉的方向上施加有力的情况下，该长度调节机构80也不会脱离拉索导管5。
另外，本发明不限于上述实施方式，也可以是以下的实施方式。
(1)上述实施方式中，对设置在第1侧窗2a的前、后的拉索导管5中后侧的拉索导管5设置了长度调节机构80，但也可以在前侧的拉索导管5上配设长度调节机构80，或者在前、后两侧的拉索导管5上都配设长度调节机构80。
(2)上述实施方式中，在车门23的窗部上装有遮阳装置，但本发明的遮阳装置不仅适用于车窗，也可适用于住宅用的窗户等。

Claims (3)

1.一种遮阳装置，该装置将能遮蔽窗部的帘布相对该窗部在遮蔽状态到开放状态间的范围展开，该遮阳装置的特征在于，该装置具有：
电动机，
设置在上述窗部的两端的一对外套管，
一对拉索，该一对拉索能由上述电动机的运转带动而在上述各外套管内分别向推出方向或拽回方向移动，
上述帘布的两端被分别连接在上述各拉索的顶端，该帘布伴随着该拉索的上述推出或拽回动作而展开，
上述外套管中的至少一根被分割构成而具有第1导管和第2导管，上述第1导管和第2导管通过长度调节机构被连接，
上述长度调节机构包括第1连接部件和第2连接部件，其中，第1连接部件被配置在上述第1导管的端部，在其内部形成有内螺纹，第2连接部件被配置在上述第2导管的端部，具有圆筒部，该圆筒部在其外表面上形成有外螺纹，并与上述第1连接部件的上述内螺纹螺纹连接，
上述圆筒部上具有与上述第1连接部件的端面抵接的紧固螺母部件。
2.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于：
上述第1连接部件具有第1卡合螺母部件和连接螺母部件，其中，
第1卡合螺母部件与设置在上述第1导管的端部上而且在外周上具有凸部的第1终端部件卡合，
连接螺母部件的一端上具有通过与上述第1卡合螺母部件螺纹连接而夹持上述凸部的第1螺栓部，同时，另一端上形成有与上述第2连接部件的外螺纹螺纹连接的上述内螺纹。
3.如权利要求1或2所述的遮阳装置，其特征在于：
上述第2连接部件具有第2卡合螺母部件和连接螺栓部件，其中，
第2卡合螺母部件与设置在上述第2导管的端部上而且在外周上具有凸部的第2终端部件卡合，
连接螺栓部件的两端上具有螺栓部，第2螺栓部通过与上述第2卡合螺母部件的螺纹连接而夹持上述凸部，第3螺栓部上形成有与上述第1连接部件的内螺纹螺纹连接的上述外螺纹。
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