JP4242238B2 - 自動車の側面窓用ブラインド装置とその組付方法 - Google Patents

Description

本発明は、ブラインドシートと、ブラインドシートを巻き取る巻取り軸と、ブラインドシートを展開する展開手段とを有する自動車の側面窓用ブラインド装置に関する。

従来、特許文献１に記載の側面窓用ブラインド装置が知られていた。
特許文献１に係る側面窓用ブラインド装置は、ブラインドシートを巻き取る巻取り軸と、ブラインドシートを展開する展開手段を有している。そして巻取り軸は、側面窓の下方においてブラインドシートを巻取る構成である。また展開手段は、ブラインドシートの上端縁側に設けられたスライド部をレールに沿って持上げるために、スライド部に接続されたケーブルと、ケーブルを繰出す繰出装置（駆動モータと歯車）とを有している。
そして巻取り軸と繰出装置は、ドアパネルの車両内側面に取付けられ、ドアパネルの車両内側面を覆うトリムによって覆い隠される構成であった。すなわち巻取り軸と繰出装置は、ドアパネル側に取付けられる構成であった。
特開２００３−１８２３５８号公報

しかしドアパネルの車両内側面には、一般にパワーウィンドー等の種々な部品が取付けられている。そのため巻取り軸と繰出装置をドアパネルに取付けることは、容易でなかった。
そこで本発明は、容易に組付けることのできる側面窓用ブラインド装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える自動車の側面窓用ブラインド装置またはその組付方法であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、巻取り軸は、側面窓の下方においてブラインドシートを巻取る構成である。展開手段は、ブラインドシートの上端縁側に設けられたスライド部をレールに沿って持上げるために、スライド部に接続されたケーブルと、ケーブルを繰出す繰出装置とを有している。
そしてレールは、上下方向に延出しており、かつ側面窓の窓枠を構成するピラーに取付けられるピラー側レールと、そのピラー側レールの下方でかつ側面窓よりも下方に延出する下側レールとを分割状に有している。そして繰出装置と下側レールと巻取り軸は、ドアパネルの車両内側面に取付けられるトリム、または車体の車両内側面に取付けられるトリムに取付けられている。
すなわちレールは、ピラー側レールと下側レールに分割構成されている。そして下側レールと巻取り軸と繰出装置は、トリムに取付けられている。
したがって下側レールと巻取り軸と繰出装置は、取付け位置の自由度の小さいドアパネルまたは車体ではなく、取付け位置の自由度の高いトリムに対して取付けられる。かくして側面窓用ブラインド装置は、容易に組付けられる。

請求項２に記載の発明によると、ピラー側レールと下側レールの両レール部材の間には、両レール部材を嵌め合いにより接続させる嵌め合い構造が設けられている。
したがって両レール部材は、嵌め合いにより接続され、相互に位置がずれることが防止される。そして両レール部材の相互位置がずれないことで、両レール部材によって案内支持されるスライド部が円滑に移動し得る。

請求項３に記載の発明によると、嵌め合い構造は、軟質樹脂からなる軟質部材を有し、軟質部材を介してピラー側レールと下側レールとを嵌合させている。
したがって嵌め合い構造は、軟質部材によって両レール部材の製品精度を吸収することができる。したがって両レール部材を確実に接続することができる。あるいは軟質部材によって両レール部材の組立精度を吸収することができる。したがって両レール部材を容易に接続することができる。

請求項４に記載の組付方法によると、ドアパネルの車両内側面に取付けられるトリム、または車体の車両内側面に取付けられるトリムに対して、巻取り軸と、繰出装置と、下側レールとを取付ける。そしてその後、トリムをドアパネルまたは車体に取付ける。
すなわちトリムをドアパネルまたは車体に取付ける前に、予めトリムに対して側面窓用ブラインド装置の構成部材（巻取り軸、繰出装置、下側レール）を取付ける。したがって側面窓用ブラインド装置を備える車両と、備えていない車両とを同一の車両組立ラインで容易に組立てることができる。すなわち前記構成部材が取付けられたトリムを選択するか、あるいは前記構成部材が取付けられていないトリムを選択するかによって、二つの車両を同じ車両組立ラインで組立てることができる。
また前記構成部材は、取付け位置の自由度の小さいドアパネルまたは車体ではなく、取付け位置の自由度の高いトリムに対して取付けられる。したがって側面窓用ブラインド装置を容易に組付けることができる。

請求項５に記載の組付方法によると、トリムをドアパネルまたは車体に取付けた後に、トリムに取付けられた下側レールの上端に、ピラー側レールの下端を嵌め合わせる。その後、ピラー側レールを側面窓の窓枠を構成するピラーに取付ける。
すなわちレールは、下側レールとピラー側レールを有している。そして先ず、下側レールが組付けられ、その後、ピラー側レールが下側レールに組付けられる。したがってピラー側レールは、自由状態において下側レールに嵌め合わされるため、確実かつ容易に下側レールに対して嵌め合わされる。

本発明によると、側面窓用ブラインド装置を容易に組付けることができる。

（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１〜６にしたがって説明する。
図１に示すように自動車のドア２３は、側面窓２ａ，２ｂを有するドアパネル２と、ドアパネル２の車両内側面を覆うトリム２０を有している。そしてドアパネル２とトリム２０の間には、ブラインド装置１が設けられている。
ドアパネル２は、上側約半分の領域において側面窓２ａ，２ｂを有し、ピラー２ｃとピラー（ディビジョンフレーム）２ｄを有している。ピラー２ｃは、車両前側縁に立設しており、側面窓２ａの車両前側の窓枠を構成している。ピラー２ｄは、側面窓２ａ，２ｂの間に立設しており、二つの側面窓２ａ，２ｂを仕切っている。そしてピラー２ｄは、側面窓２ａの車両後側の窓枠と、側面窓２ｂの車両前側の窓枠とを同時に構成している。

ピラー２ｃ，２ｄは、略平行に延出しており、車両前側の側面窓２ａを略長方形状に構成している。一方、車両後側の側面窓２ｂは、ピラー２ｄによって仕切られることで略三角形状に構成されている。そして側面窓２ａには、窓ガラスが上下動可能に取付けられている。一方、側面窓２ｂ側には、窓ガラスが移動不能に取付けられている。
ドアパネル２の下側領域には、トリム２０が取付けられている。そしてトリム２０は、側面窓２ａ，２ｂの下方におけるドアパネル２の車両内側面のほぼ全領域を覆う。

ブラインド装置１は、図１に示すように側面窓２ａを覆うブラインドシート１０と、側面窓２ｂを覆うブラインドシート１３を有している。またブラインド装置１は、図２に示すようにブラインドシート１０を巻き取るための巻取り軸３０を備えるケース３と、ブラインドシート１０を展開するための展開手段（６，７）を有している。さらにブラインド装置１は、ブラインドシート１３を巻き取るための巻取り軸３１ａを備えるケース３１と、ブラインドシート１３を展開するための展開手段（６０，７２）をも有している。
ブラインドシート１０，１３は、車室内に差し込む光を少なくするシート（減光シート）であって、例えば網状のシートあるいは半透明状のシートである。そしてブラインドシート１０，１３は、側面窓２ａ，２ｂに取付けられた窓ガラスの車両内側面に展開されることで側面窓２ａ，２ｂを覆う。

ブラインドシート１０の上端縁には、図１に示すようにフレーム１１が取付けられている。そしてフレーム１１がブラインドシート１０の上端縁を車両前後方向に張設している。そしてフレーム１１の前後両端には、前後方向に張出すスライド部１２が設けられている（図５参照）。
またブラインド装置１は、図１に示すようにスライド部１２を案内支持する一対のレール４を有している。レール４は、ピラー２ｃまたはピラー２ｄに沿って延出し、スライド部１２を上下方向に案内支持する構成になっている。そして一対のレール４は、それぞれピラー側レール４０と下側レール４１を有している。すなわちレール４は、上下方向に分割された分割構成になっている。

一対のピラー側レール４０は、それぞれピラー２ｃとピラー２ｄに取付けられており、側面窓２ａと同一高さ位置に設けられている。一方、下側レール４１は、ピラー側レール４０の下方に設けられており、側面窓２ａよりも下方に延出している。そして下側レール４１は、ドアパネル２とトリム２０の間に配設されている。
またピラー側レール４０と下側レール４１の間には、図３に示すように両レール部材（４０，４１）を嵌め合いによって接続するための嵌め合い構造（８）が設けられている。そして嵌め合い構造は、軟質樹脂からなる軟質部材８を有している。

軟質部材８は、図４に示すように上端部がピラー側レール４０の下端部に差し込まれ、ピラー側レール４０と嵌め合わされている。そして下端部が下側レール４１の上端部に差し込まれ、下側レール４１と嵌め合わされる。したがって両レール部材（４０，４１）は、軟質部材８を介して嵌め合わされている。
下側レール４１は、上側に軟質部材８が差し込まれる上側差込部４１ａを有し、下側にケーブルガイド５の先端が差し込まれる下側差込部４１ｂを有している。そして上側差込部４１ａには、軟質樹脂からなるクッション部材８０が差し込まれており、下側レール４１にクッション部材８０が内設されている。

ブラインドシート１０を展開するための展開手段は、スライド部１２をレール４に沿って持上げる手段である（図１参照）。そして図２に示すように二本のケーブル６と、二本のケーブルガイド５と、一つの繰出装置７を有している。
ケーブルガイド５は、パイプ状であって、下側レール４１の下端部に接続されている。
ケーブル６は、耐圧縮性部材であって、例えば図５に示すように、柔軟な金属線又はプラスチック線などを素材とした心線と、心線の外周に等間隔で巻きつけられたコイルとを有している。そしてケーブル６の一端は、スライド部１２の下端部に取付けられている。そしてケーブル６は、図２に示すようにピラー側レール４０と下側レール４１に挿通され、続いてケーブルガイド５内に挿通されている。
したがってケーブル６は、レール４とケーブルガイド５によって案内支持され、レール４とケーブルガイド５に沿って移動することでスライド部１２をレール４に沿って移動させる。

ケーブルガイド５の途中には、繰出装置７が設けられている。
繰出装置７は、歯車を有するギヤボックス７０と、モータ７１を有している。歯車は、ケーブル６のコイルに噛合う構成になっており、モータ７１の駆動力によって回転する。そしてケーブル６は、歯車の回転によって繰出される。これによりケーブル６は、ケーブルガイド５とレール４に案内されて移動し、スライド部１２を持上げる。
なお繰出装置７には、二本のケーブルガイド５が接続されている。そしてそれぞれのケーブルガイド５に挿通された二本のケーブル６が一つの繰出装置７によって同時に繰出される。したがって二本のケーブル６は、同期しながら一対のスライド部１２を持上げる。

また図２に示すように、ブラインドシート１３の展開先端縁には、フレーム１４に取付けられている。そしてフレーム１４の下端には、下方に突出するスライド部１５が設けられている。
またブラインド装置１は、スライド部１５を案内支持するレール４２を有している。レール４２は、図１に示すように側面窓２ｂの下方に設けられ、側面窓２ｂの下端に沿って車両前後方向に延出している。そしてレール４２は、ドアパネル２とトリム２０の間に配設されている。

ブラインドシート１３を展開するための展開手段は、図１に示すようにスライド部１５をレール４２に沿って車両後方に押す手段である。そして図２に示すようにケーブル６０と、ケーブルガイド５０と、ケーブル６０を繰出す繰出装置７２を有している。そして繰出装置７２が、ギヤボックス７３とモータ７４を有している。そしてケーブル６０とケーブルガイド５０と繰出装置７は、それぞれ前記したケーブル６、ケーブルガイド５、繰出装置７とほぼ同様に形成されている。
そしてケーブル６０は、スライド部１５に接続され、レール４２とケーブルガイド５０に挿通されている。

ケース３内には、巻取り軸３０が設けられており、巻取り軸３０は、ケース３によって軸支されている。そして巻取り軸３０には、ブラインドシート１３の下端縁が取付けられており、軸回転することでブラインドシート１０を巻き取る。
そして巻取り軸３０とケース３の間には、コイルバネが設けられており、コイルバネが巻取り軸３０をブラインドシート１０を巻き取る方向に付勢する。したがって巻取り軸３０は、コイルバネの付勢力によってブラインドシート１０を巻き取る。
一方、ケース３１内には、巻取り軸３１ａが軸支されている。そして巻取り軸３１ａは、ケース３１との間に設けられたコイルバネの付勢力を利用してブラインドシート１３を巻き取る。

次に、ブラインド装置１の組付方法を図６にしたがって説明する。
先ず、トリム２０を準備する（ステップＳ１）（図１参照）。
次に、トリム２０の車両外側面に（ドアパネル２に取付けた際のドアパネル２に対向する面に）ブラインド装置１のほぼすべての構成部材を取付ける。すなわちケース３と、繰出装置７，７２と、ケーブルガイド５，５０と、レール４２をトリム２０に取付ける（ステップＳ２）。
なおケース３には、巻取り軸３０とブラインドシート１０が収容されている。そしてケース３の前後両端部には、図３に示すように下側レール４１が取付けられている。またケース３の上面には、ブラインドシート１０の動作に伴って開閉する蓋ユニット３２が取付けられている。そしてケーブルガイド５内には、ケーブル６が挿通されている。
したがってこれらの部材もステップＳ２においてトリム２０に取付けられ、トリム２０側に支持される。

次に、トリム２０をドアパネル２の車両内側面に取付ける（ステップＳ３）。
そしてトリム２０に取付けられた下側レール４１の上端部に、ピラー側レール４０の下端部を図３に示すように軟質部材８を介して嵌め合わせる（ステップＳ４）。
そして両レール部材（４０，４１）を嵌合させた状態において、ピラー側レール４０をピラー２ｃ、２ｄに取付ける。そしてケース３１をピラー２ｄに取付ける（ステップＳ５）。
そして最後にピラー２ｃにガーニッシュ２１を取付け、ピラー側レール４０をガーニッシュ２１によって覆い隠す。そしてピラー２ｄにガーニッシュ２２を取付け、ピラー側レール４０とケース３１をガーニッシュ２２によって覆い隠す。

以上のようにしてブラインド装置１がドアパネル２に組付けられる。そして以上のようにしてブラインド装置１が構成される。
すなわちレール４は、図２に示すようにピラー側レール４０と下側レール４１に分割構成されている。そしてピラー側レール４０とケース３（巻取り軸３０）と繰出装置７は、トリム２０に取付けられている（図１参照）。
したがって下側レール４１と巻取り軸３０と繰出装置７は、取付け位置の自由度の小さいドアパネル２ではなく、取付け位置の自由度の高いトリム２０に対して取付けられる。かくしてブラインド装置１は、容易に組付けられる。

またピラー側レール４０と下側レール４１の両レール部材の間には、図３に示すように両レール部材を嵌め合いにより接続させる嵌め合い構造が設けられている。
したがって両レール部材は、嵌め合いにより接続され、相互に位置がずれることが防止される。そして両レール部材の相互位置がずれないことで、両レール部材によって案内支持されるスライド部１２が円滑に移動し得る。
また嵌め合い構造は、図３，４に示すように軟質樹脂からなる軟質部材８を有し、軟質部材８を介してピラー側レール４０と下側レール４１とを嵌合させている。
したがって嵌め合い構造は、軟質部材８によって両レール部材の製品精度を吸収することができる。したがって両レール部材を確実に接続することができる。あるいは軟質部材８によって両レール部材の組立精度を吸収することができる。したがって両レール部材を容易に接続することができる。

また本形態に係る組付方法によれば、トリム２０をドアパネル２に取付ける前に、予めトリム２０に対してブラインド装置１の構成部材（巻取り軸３０、繰出装置７、下側レール４１等）を取付ける。したがってブラインド装置１を備える車両と、備えていない車両とを同一の車両組立ラインで容易に組立てることができる。すなわち前記構成部材が取付けられたトリム２０を選択するか、あるいは前記構成部材が取付けられていないトリムを選択するかによって、二つの車両を同じ車両組立ラインで組立てることができる。
またレール４は、図３に示すように下側レール４１とピラー側レール４０を有している。そして先ず、下側レール４１が組付けられ、その後、ピラー側レール４０が下側レール４１に組付けられる。したがってピラー側レール４０は、自由状態において下側レール４１に嵌め合わされるため、確実かつ容易に下側レール４１に対して嵌め合わされる。

（実施の形態２）
実施の形態２を図７にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係るブラインドシート１０は、図７に示すように前側の側面窓（２ａ）を覆う第一シート部１０ａと、後側の側面窓（２ｂ）を覆う第二シート部２０ｂとを一体に有している。すなわちブラインドシート１０は、ピラー（２ｄ）を挟んだ二つの側面窓（２ａ，２ｂ）を一度に覆うためにピラー（２ｄ）を越えた構成になっている。
そして第一シート部１０ａの上端にフレーム１１が取付けられており、フレーム１１の前後両端にスライド部１２が設けられている。

巻取り軸３０は、二つの側面窓（２ａ，２ｂ）に跨って延出する構成であって、第一シート部１０ａと第二シート部２０ｂとを一体に巻き取る。そして巻取り軸３０の前端と、巻取り軸３０の中央車両外側には、下側レール４１が取付けられている。
そして下側レール４１の上端に、ピラー側レール４０が嵌め合わされる。そして一対のピラー側レール４０は、それぞれピラー（２ｃ、２ｄ）に取付けられる。

（他の実施の形態）
また本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち実施の形態１，２は、ブラインド装置がドアパネルに組付けられる形態であった。しかしブラインド装置が側面窓を有する車体に組付けられる形態であってもよい。すなわち車体に側面窓が設けられ、車体の車両内側面にトリムが取付けられる形態である。そしてそのトリムに、上記の実施の形態と同様に形成されたブラインド装置が上記の実施の形態と同様に組付けられる形態であってもよい。
（２）また実施の形態１，２に係る軟質部材は、軟質樹脂から成形されていたが、軟質部材は、ゴムから成形される形態であってもよい。
（３）また実施の形態１，２に係る下側レール４１は、ケース３と別体に形成されており、ケース３に取付けられる形態であった。しかし下側レール４１がケース３に一体に成形される形態であってもよい。この形態によればブラインド装置の組付けが容易になる。
（４）また実施の形態１，２に係るケース３及び巻取り軸３０は、長手方向（車両前後方向）に長さが不変の構造であった。しかしケース３及び巻取り軸３０は、長手方向に長さが可変の構造であることが好ましく、これによってドアパネルまたは車体への組付けが容易になる。

自動車のドアの車両内側面からの正面図である。 ブラインド装置の分解斜視図である。 ピラー側レールと下側レールの間に設けられた嵌合構造を示す拡大斜視図であって、両レール部材を嵌め合わせる前の図である。 ピラー側レールと下側レールを嵌め合わせた状態においての図３のＡ−Ａ線断面矢視図に相当する図である。 スライド部近傍の分解拡大斜視図である。 ブラインド装置の組立方法を示すフロー図である。 実施の形態２に係るブラインド装置の分解斜視図である。

符号の説明

１…ブラインド装置
２…ドアパネル
２ａ，２ｂ…側面窓
２ｃ，２ｄ…ピラー
３，３１…ケース
４，４２…レール
５，５０…ケーブルガイド
６，６０…ケーブル
７，７２…繰出装置
８…軟質部材（嵌め合い構造）
１０，１３…ブラインドシート
１２，１５…スライド部
２０…トリム
２１，２２…ガーニッシュ
２３…ドア
３０，３１ａ…巻取り軸
３２…蓋ユニット
４０…ピラー側レール
４１…下側レール
８０…クッション材

Claims (5)

1. ブラインドシートと、前記ブラインドシートを巻き取る巻取り軸と、前記ブラインドシートを展開する展開手段とを有する自動車の側面窓用ブラインド装置であって、
   前記巻取り軸は、側面窓の下方において前記ブラインドシートを巻取る構成であり、
   前記展開手段は、前記ブラインドシートの上端縁側に設けられたスライド部をレールに沿って持上げるために、前記スライド部に接続されたケーブルと、該ケーブルを繰出す繰出装置とを有し、
   前記レールは、上下方向に延出しており、かつ前記側面窓の窓枠を構成するピラーに取付けられるピラー側レールと、そのピラー側レールの下方でかつ前記側面窓よりも下方に延出する下側レールとを分割状に有し、
   前記繰出装置と前記下側レールと前記巻取り軸は、ドアパネルの車両内側面に取付けられるトリム、または車体の車両内側面に取付けられるトリムに取付けられていることを特徴とする自動車の側面窓用ブラインド装置。
2. 請求項１に記載の自動車の側面窓用ブラインド装置であって、
   ピラー側レールと下側レールの両レール部材の間には、前記両レール部材を嵌め合いにより接続させる嵌め合い構造が設けられていることを特徴とする自動車の側面窓用ブラインド装置。
3. 請求項２に記載の自動車の側面窓用ブラインド装置であって、
   嵌め合い構造は、軟質樹脂からなる軟質部材を有しており、前記軟質部材を介してピラー側レールと下側レールとを嵌合させていることを特徴とする自動車の側面窓用ブラインド装置。
4. ブラインドシートと、前記ブラインドシートを巻き取る巻取り軸と、前記ブラインドシートを展開する展開手段とを有し、前記巻取り軸が、側面窓の下方において前記ブラインドシートを巻取る構成であり、前記展開手段が、前記ブラインドシートの上端縁側に設けられたスライド部をレールに沿って持上げるために、前記スライド部に接続されたケーブルと、該ケーブルを繰出す繰出装置とを有し、前記レールが、上下方向に延出しており、かつ前記側面窓の窓枠を構成するピラーに取付けられるピラー側レールと、そのピラー側レールの下方でかつ前記側面窓よりも下方に延出する下側レールとを分割状に有する自動車の側面窓用ブラインド装置の組付方法であって、
   ドアパネルの車両内側面に取付けられるトリム、または車体の車両内側面に取付けられるトリムに対して、前記巻取り軸と、前記繰出装置と、前記下側レールとを取付け、
   その後、前記トリムを前記ドアパネルまたは前記車体に取付けることを特徴とする自動車の側面窓用ブラインド装置の組付方法。
5. 請求項４に記載の自動車の側面窓用ブラインド装置の組付方法であって、
   トリムをドアパネルまたは車体に取付けた後に、前記トリムに取付けられた下側レールの上端に、ピラー側レールの下端を嵌め合わせ、
   その後、前記ピラー側レールを側面窓の窓枠を構成するピラーに取付けることを特徴とする自動車の側面窓用ブラインド装置の組付方法。
   
   

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