JP7274021B1 - ルーフモジュールの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ルーフモジュールを容易に組み立てできるようにする。【解決手段】ルーフモジュール１の製造方法は、ルーフパネル２の内面に取付部材（２３）を固定するステップと、１対のガイドレール６、シェードシート８及び巻取装置を備えるシェードユニット３を組み立てるステップと、ガイドレール６を互いに平行に保つための治具３０をシェードユニット３に装着するステップと、治具３０が装着された９シェードユニット３を取付部材（２３）に固定するステップと、ルーフパネル２の内面に取り付けられたシェードユニット３から治具３０を取り外すステップとを含む。【選択図】図８

Description

本発明は、車両のルーフモジュールの製造方法に関する。

従来、車両のサンルーフユニット（モジュール）として、ルーフウィンドウと、その下に配置された２つのガイドレールを備えたローラーブラインドシステム（ユニット）とを備えたものが公知である（特許文献１参照）。ガイドレールは、ウィンドウの下からウィンドウに接着される固定部材を用いてウィンドウに固定される。ガイドレールには車幅方向に延びるスロットが設けられ、固定部材には固定孔が形成されている。ガイドレールは、固定ボルトがスロットを通って固定孔に固定されることにより、固定部材にボルト止めされる。スロットが車幅方向に長いことにより、ガイドレールは車幅方向に可変な位置でルーフに固定可能とされている。

米国特許第８８３３８４３号明細書

しかしながら、従来のサンルーフモジュールでは、ガイドレールをウィンドウに固定する際にガイドレールを平行に配置し、その状態でガイドレールをボルト固定する必要がある。そのため、サンルーフモジュールの組立に時間がかかる。

本発明は、以上の背景に鑑み、ルーフモジュールを容易に組み立てられるようにすることを課題とする。

上記課題を解決するために本発明のある態様は、車両のルーフに配置されるルーフパネル（２）と、前記ルーフパネルの内面に沿って前記車両の前後方向に延在し、取付部材（２３）を介して前記ルーフパネルに取り付けられる１対のガイドレール（６）と、前記ガイドレールによってガイドされるシェードシート（８）と、前記ガイドレールに支持され、前記シェードシートを巻き取る巻取装置（９）と、を備えるルーフモジュール（１）の製造方法であって、前記ルーフパネルの前記内面に前記取付部材を固定するステップと、前記ガイドレール、前記シェードシート及び前記巻取装置を備えるシェードユニット（３）を組み立てるステップと、前記ガイドレールを互いに平行に保つための治具（３０）を前記シェードユニットに装着するステップと、前記治具が装着された前記シェードユニットを前記取付部材に固定するステップと、前記ルーフパネルの前記内面に取り付けられた前記シェードユニットから前記治具を取り外すステップと、を含む。

この態様によれば、１対のガイドレールが治具によって互いに平行に保たれた状態で、シェードユニットを取付部材に固定できるため、ルーフモジュールの組立が容易である。

上記の態様において、前記ルーフモジュールが、前記シェードシートを開閉方向に駆動する駆動源（１２）と、前記駆動源を支持するブラケット（１３）とを更に備え、前記シェードユニットを組み立てるステップにおいて、前記巻取装置及び前記駆動源が前記ガイドレールの後端側に集約して配置され、前記ルーフパネルの前記内面に前記ブラケットを固定するステップを更に含むと良い。

この態様によれば、巻取装置及び駆動源がガイドレールの後端側に集約して配置されることで、ガイドレールの前端側にスペースが生まれる。よって、このスペースに室内灯やその操作スイッチ、サンシェードの操作スイッチ等の機能部品を自由なレイアウトで配置することができる。

上記の態様において、前記治具は、互いに平行に前記車両の幅方向に延在し、前記ガイドレールを保持する１対の平行保持部（３１）と、前記平行保持部を連結して前記平行保持部の間隔を一定に保つ間隔保持部（３２）とを有すると良い。

この態様によれば、１対の平行保持部と間隔保持部とを有する簡単な構成によって治具を具現化することができる。

上記の態様において、前記シェードユニットが、前記ガイドレールの後部同士を連結するリヤクロスメンバ（７）を更に備えると良い。

この態様によれば、シェードユニットを組み立てる際に、１対のガイドレールがリヤクロスメンバによって連結されたレールアセンブリとして取り扱えるため、シェードユニットの組立が容易である。

以上の態様によれば、ルーフモジュールを容易に組み立てることができる。

実施形態に係るルーフモジュールを内面側から見た斜視図 シェードユニットが閉状態にあるルーフモジュールの斜視図 ガイドレールの前端部を内面側から見た拡大斜視図 図３中のIV－IV断面図 図１中のＶ－Ｖ断面図 実施形態に係るルーフモジュールの組立手順の説明図 実施形態に係るルーフモジュールの組立手順の説明図 実施形態に係るルーフモジュールの組立手順の説明図 図８中のIX－IX断面図 実施形態に係るルーフモジュールの組立手順の説明図 レールブラケットの変形例を示す断面図

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。

図１は、実施形態に係るルーフモジュール１を内面側から見た斜視図である。図１に示すように、ルーフモジュール１は、車両のルーフの外面をなすアウタパネルとして、開口を有するルーフのインナパネル又はサイドレールの上に配置され、インナパネル又はサイドレールによって支持される。ルーフモジュール１は、ルーフパネル２と、ルーフパネル２の内面（下面）に取り付けられたシェードユニット３とを備えている。

ルーフパネル２はルーフの外面を形成するすアウタパネルであり、透明又は半透明のガラス又は樹脂により形成されている。ルーフパネル２は、上方に凸となる向きに左右方向及び前後方向において湾曲した形状をしておりルーフの前部に設けられる。したがって、ルーフパネル２の前縁はシール部材を介してフロントガラスの後縁に接続される。ルーフパネル２の後方には金属製のアウタパネルが連続しても良く、リヤガラスが連続しても良い。

シェードユニット３は、ルーフパネル２を透過して車室に照射される光を選択的に遮るための装置であり、ルーフパネル２とインナパネル又はサイドレールとの間に配置される。ルーフパネル２の外周部分の内面には黒セラミック２ａが焼き付けられ、ルーフパネル２の中央部分のみが透明又は半透明になっていると良い。

シェードユニット３は、ルーフパネル２の内面に取り付けられたレールアセンブリ４と、レールアセンブリ４に支持されたロールシェード５とを含んでいる。レールアセンブリ４は、ルーフパネル２の内面に取り付けられ、車両の前後方向に延在する１対のガイドレール６と、両ガイドレール６の後部同士を後端部近傍にて連結するリヤクロスメンバ７とを備えている。ガイドレール６は、アルミニウム合金の押し出し成形品であり、ルーフパネル２の形状に合わせて上に凸となる向きに長手方向において湾曲している。ガイドレール６は、左右対称の形状を有しており、車幅方向に所定の間隔を空けてルーフパネル２の側部に互いに平行に配置される。リヤクロスメンバ７は、鋼板のプレス成形品であり、１対のガイドレール６の後部に剛結合している。これにより、レールアセンブリ４は平面視でコの字形状（矩形の前側の１辺が開放されたチャネル形状）をしている。

図１は、ロールシェード５によってルーフパネル２が覆われない開状態にあるルーフモジュール１の斜視図を示している。一方、図２は、ロールシェード５によってルーフパネル２が覆われた閉状態にあるルーフモジュール１の斜視図である。図２に併せて示すように、ロールシェード５はルーフパネル２を透過する光を遮るためのシェードシート８と、シェードシート８を巻き取る巻取装置９とを備えている。シェードシート８は、ルーフパネル２の内方にて展開された図２に示す展開位置と、ルーフパネル２を覆わずに開放する図１に示す収納位置との間を移動可能にガイドレール６によってガイドされる。シェードシート８は、光が完全に遮る必要はなく、光の少なくとも一部を遮るように構成されていれば良い。

収納位置にあるとき、シェードシート８は巻取装置９によって巻き取られている。巻取装置９はリヤクロスメンバ７の後方に配置され、ガイドレール６の後端に支持されている。巻取装置９は、引き戻しばね（リトラクタースプリング）を備え、シェードシート８を収納位置に向けて巻取方向に常時付勢する。これにより、シェードシート８は前後方向に張った状態に維持される。シェードシート８の前端には車幅方向に延在するクロスバー１０が取り付けられている。クロスバー１０の両端には、ガイドレール６に支持されるスライダ１１（図３参照）が一体に設けられている。

リヤクロスメンバ７は巻取装置９の前方に配置され、クロスバー１０はリヤクロスメンバ７の前方に配置されている。シェードシート８は、巻取装置９からリヤクロスメンバ７の上方を通過してクロスバー１０に至っており、リヤクロスメンバ７の上面に常時接触している。すなわち、シェードシート８はリヤクロスメンバ７によってガイドされ、どの引き出し位置にあってもリヤクロスメンバ７の上面高さに保持される。

巻取装置９の後方には、シェードシート８を巻き出し方向及び巻き取り方向に駆動する駆動源１２が配置されている。駆動源１２は、ルーフパネル２の後端部の内面に取り付けられたブラケット１３に対し、ボルトによって着脱可能に取り付けられている。駆動源１２は、モータと減速機構とを有し、プッシュプルケーブルからなる左右の動力伝達部材１４（図４参照）を同期的に押し引きすることによって駆動する。動力伝達部材１４は前端においてスライダ１１に連結されており、駆動力を前後方向に変換してスライダ１１に伝達する。駆動源１２が１対の動力伝達部材１４及び１対のスライダ１１を介してクロスバー１０を前方又は後方に移動させることにより、シェードシート８が巻き出し方向及び巻き取り方向に選択的に駆動される。

駆動源１２はルーフパネル２の幅方向の中間位置に配置されている。動力伝達部材１４は、駆動源１２とガイドレール６との間において１対のガイドパイプ１５によってガイドされている。すなわち、駆動源１２は１対のガイドパイプ１５を介して１対のガイドレール６に連結されている。各動力伝達部材１４は、ガイドレール６の後端からガイドレール６内に挿入されて前方へ延出し、前端が連結された対応するスライダ１１に至っている。

図３はガイドレール６の前端部を内面側から見た拡大斜視図であり、図４は図３中のIV－IV断面図である。図３及び図４に示すように、ガイドレール６は、スライダ１１をガイドするためのスライダガイド溝１６と、シェードシート８の側縁に取り付けられた案内帯１７をガイドする帯ガイド溝１８とを有している。スライダガイド溝１６は上ガイド壁１９及び下ガイド壁２０によって画定され、車幅方向の内方に向けて開放されている。帯ガイド溝１８はスライダガイド溝１６の下方に位置しており、下ガイド壁２０は帯ガイド溝１８の上側部分も画定している。シェードシート８の左右の案内帯１７は、左右の帯ガイド溝１８によって前後方向に摺動可能に支持される。これにより、シェードシート８はガイドレール６によってガイドされ、所定の張力をもって車幅方向に張った状態に維持される。

図３に示すように、ガイドレール６の前端にはスライダ１１の前方への移動を規制するストッパ２１が一体に形成されている。ストッパ２１は、上ガイド壁１９の車幅方向の内縁に形成された切欠き２２によって後部部分から離隔された上ガイド壁１９の前端の一部がスライダガイド溝１６に突出するように下方に折り曲げられて形成されている。

このようにシェードシート８の巻き出し方向への移動を規制するストッパ２１がガイドレール６に一体に形成されていることにより、別部材のストッパ部材をガイドレール６に取り付ける必要がなく、部品点数が削減される。また、上ガイド壁１９に切欠き２２を形成して離隔した一部をスライダガイド溝１６側に折り曲げることで、容易にストッパ２１を形成することができる。

図５は図１中のＶ－Ｖ断面図である。図１及び図５に示すように、ガイドレール６は、ルーフパネル２の側部の内面に取り付けられた複数のレールブラケット２３に対して着脱可能に取り付けられている。本実施形態では、レールブラケット２３は、前後方向に長いプレス成形品であるブラケット本体２４と、ブラケット本体２４の上面に溶接されたウェルドナット２５とを備えている。ブラケット本体２４は、接着剤２６によってルーフパネル２に接合された前部２４ａ及び後部２４ｂと、ルーフパネル２の下方に隙間を空けて配置された中間部２４ｃとを備えている。ウェルドナット２５は中間部２４ｃの上面に溶接されている。

ボルト２７がガイドレール６に形成されたボルト通し孔６ａに挿通されてウェルドナット２５に螺合することにより、ガイドレール６がレールブラケット２３に締結される。ボルト通し孔６ａはボルト２７の軸部よりも大きく形成されている。１対のガイドレール６は所定の位置に互いに平行に配置された状態でボルト２７によって固定される。これにより、シェードシート８は左右方向に張った状態に維持される。

ルーフモジュール１は以上のように構成されている。次に、ルーフモジュール１の効果について説明する。

図１及び図２に示すルーフモジュール１は上記のように車両のルーフの前部に設けられる。車両のルーフの前部は一般的に運転席の上方に位置する。したがって、ルーフモジュール１の前端部の下方には室内灯やその操作スイッチ、シェードユニット３の操作スイッチ等、大きくの機能部品が配置される。本実施形態では、巻取装置９及び駆動源１２がガイドレール６の後端側に集約して配置され、ガイドレール６を連結するクロスメンバがガイドレール６の前端側に設けられていない。そのため、ルーフの前部におけるレイアウトの自由度が改善される。

上記のように、ルーフモジュール１は、ガイドレール６の後部同士を連結するリヤクロスメンバ７を備えている。したがって、ルーフパネル２に取り付けられる前に、１対のガイドレール６がリヤクロスメンバ７によって連結されたレールアセンブリ４として取り扱うことができる。そのため、ルーフモジュール１の製造が容易である。

上記のように、リヤクロスメンバ７は巻取装置９の前方に配置され、シェードシート８はリヤクロスメンバ７によってガイドされている。つまり、リヤクロスメンバ７がシェードシート８のガイド部材として機能する。したがって、シェードシート８をガイドするために別部材を設ける必要がなく、ルーフモジュール１の部品点数が削減される。

ルーフモジュール１は動力伝達部材１４をガイドする１対のガイドパイプ１５を備える。駆動源１２は巻取装置９の後方に配置され、駆動源１２はガイドパイプ１５を介してガイドレール６に連結されている。したがって、シェードユニット３は、ルーフパネル２に取り付けられる前に、駆動源１２がガイドパイプ１５を介してレールアセンブリ４に連結されたシェードアセンブリとして取り扱うことができる。そのため、ルーフモジュール１の製造が容易である。

次に、ルーフモジュール１の組立手順を、図６～図１０を参照して説明する。ルーフモジュール１は以下の手順で組み立てられ、車両のルーフに組付けられる製品になる。組立て作業は作業者によって行われても良く、ロボット又は機械によって行われても良い。

図６に示すように、ルーフパネル２の内面に複数のレールブラケット２３が固定される。具体的には、ルーフパネル２の内面の所定の領域に接着剤２６（図５参照）が塗布され、接着剤２６の上にレールブラケット２３が取り付けられる。図示例では、ルーフパネル２の左右の側部に各３つ、合計６個のレールブラケット２３が取り付けられる。これらのレールブラケット２３により、１対のガイドレール６をルーフパネル２に取り付けるための取付部材が構成される。取付部材は、この態様に限られず、例えば、前後方向に長い左右のレール状ブラケットや、矩形の枠状ブラケットによって構成されても良い。

また、シェードシート８を開閉方向に駆動する駆動源１２を取り付けるためのブラケット１３がルーフパネル２の内面に固定される。具体的には、ルーフパネル２の内面の所定の領域に接着剤２６（図示省略）が塗布され、接着剤２６の上にブラケット１３が取り付けられる。

レールブラケット２３及びブラケット１３は、図示しない位置決め用治具を用いてルーフパネル２に取り付けられると良い。位置決め用治具は、例えば、これらのレールブラケット２３及びブラケット１３を所定の位置に所定の姿勢で保持するブラケット支持治具と、ルーフパネル２を所定の位置に所定の姿勢で保持するパネル支持治具とを有する。ブラケット支持治具とパネル支持治具とは、基準ピンにガイドされること等によって互いに所定の相対位置に配置されることより、レールブラケット２３及びブラケット１３がルーフパネル２の内面の所定の位置に取り付けられる。

これらの作業とは別に、図７に示すように、１対のガイドレール６、リヤクロスメンバ７、シェードシート８、巻取装置９及び駆動源１２を備えるシェードユニット３が組み立てられる。シェードユニット３はガイドレール６の後部同士を連結するリヤクロスメンバ７を備えるため、１対のガイドレール６はリヤクロスメンバ７によって連結されたレールアセンブリ４として取り扱える。これにより、シェードユニット３の組立が容易である。

シェードユニット３の組立後、１対のガイドレール６を互いに平行に保つための治具３０がシェードユニット３に装着される。治具３０は、互いに平行に車幅方向に延在し、左右のガイドレール６を保持する１対の平行保持部３１と、１対の平行保持部３１を連結して平行保持部３１の間隔を一定に保つ間隔保持部３２と、平行保持部３１に設けられた１対の把手３３とを有する。各平行保持部３１の車幅方向の端部には、ガイドレール６に着脱可能に装着される装着部材３４（図９参照）が取り付けられている。装着部材３４については後述する。

本実施形態では、１対の間隔保持部３２が平行保持部３１の前部同士及び後部同士を連結している。平行保持部３１及び間隔保持部３２は金属製の角パイプによって形成されており、把手３３は折り曲げ加工された金属製のバーによって形成されている。間隔保持部３２及び把手３３は、溶接によって平行保持部３１に剛結合されている。治具３０がシェードユニット３に装着されることにより、１対のガイドレール６は治具３０によって互いに平行に保たれる。

次に、図８に示すように、治具３０の把手３３が把持され、次いで、治具３０が装着されたシェードユニット３は、ルーフパネル２に予め固定された取付部材（すなわち、複数のレールブラケット２３）に固定される。具体的には、図５に示すように、ボルト２７をレールブラケット２３のウェルドナット２５に螺合することにより、ガイドレール６がレールブラケット２３に締結される。上記のようにガイドレール６のボルト通し孔６ａがボルト２７の軸部よりも大きく形成されているため、レールブラケット２３の取付位置の誤差は吸収され、１対のガイドレール６は互いに平行にルーフパネル２に固定され得る。

また、駆動源１２がブラケット１３に固定される。駆動源１２は、１対のガイドパイプ１５によって１対のガイドレール６に連結されており、ガイドパイプ１５を撓ませることによって容易に位置を調整することができる。

図９は、図８中のIX－IX断面図である。図９に示すように、装着部材３４は平行保持部３１に取り付けられたクリップである。装着部材３４は、平行保持部３１に係合する頭部３５と、ガイドレール６に形成された装着孔６ｂに挿入される軸部３６と、軸部３６から径方向に突出してガイドレール６に係合する複数の係合爪３７とを有している。装着部材３４の頭部３５は平行保持部３１の中空部に配置されており、軸部３６の延長線上にある平行保持部３１の下壁の部分にはアクセス孔３１ａが形成されている。装着部材３４は、アクセス孔３１ａを通って操作されることによって係合爪３７を出没させるように構成されており、これにより、ガイドレール６に着脱可能に装着される。

シェードユニット３がレールブラケット２３を介してルーフパネル２に固定された後、図１０に示すように、装着部材３４のガイドレール６に対する係合が解除され、治具３０がシェードユニット３から取り外される。これにより、図１に示されるルーフモジュール１の組立が完了する。ルーフモジュール１の製造方法は以上のステップを含んでいる。

このように、ルーフモジュール１の製造方法は、ルーフパネル２の内面にレールブラケット２３を固定する図６のステップ、シェードユニット３を組み立てる図７のステップ、治具３０をシェードユニット３に装着する図７のステップ、シェードユニット３をレールブラケット２３に固定する図８のステップ、及び、シェードユニット３から治具３０を取り外す図１０のステップを含む。これにより、１対のガイドレール６が治具３０によって互いに平行に保たれた状態で、シェードユニット３をレールブラケット２３に固定できるため、ルーフモジュール１の組立が容易である。

図７に示すシェードユニット３を組み立てるステップにおいて、巻取装置９及び駆動源１２がガイドレール６の後端側に集約して配置される。これにより、図１に示すように、ガイドレール６の前端側にスペースが生まれ、このスペースに室内灯やその操作スイッチ、サンシェードの操作スイッチ等の機能部品を自由なレイアウトで配置することができる。

図７に示す本実施形態の治具３０は、１対の平行保持部３１と、平行保持部３１を連結して平行保持部３１の間隔を一定に保つ間隔保持部３２とを有する簡単な構成によって具現化されている。

以上で具体的な実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態や変形例に限定されることなく、幅広く変形実施することができる。例えば、治具３０は、各平行保持部３１が把持可能な構成とされているため、把手３３を備えなくても良い。また、装着部材３４は平行保持部３１を構成する角パイプの外側（前方又は後方）に配置されても良い。

また、レールブラケット２３は上記の構成に限定されない。図１１はレールブラケット２３の変形例を示す断面図である。図１１（Ａ）は上記実施形態に似た形態である。図１１（Ａ）に示すように、この変形例では、ブラケット本体２４が車幅方向に凹凸形状を有するプレス成形品によって構成されている。図１１（Ｂ）の例では、レールブラケット２３が、樹脂の射出成形品であるブラケット本体４１と、ブラケット本体４１の下面に露出するようにブラケット本体４１に一体に設けられたインサートナット４２とを備えている。ブラケット本体４１は上記実施形態と同様に接着剤２６によってルーフパネル２の内面に接合される。図１１（Ｃ）の例では、レールブラケット２３が、熱硬化性樹脂であるポリウレタン（ＰＵＲ）の反応射出成形（ＲＩＭ）品であるブラケット本体４３と、ブラケット本体４３の下面に露出するようにブラケット本体４３に一体に設けられたインサートナット４２とを備えている。ブラケット本体４３は上記実施形態と異なり、接着剤２６を用いずにルーフパネル２の内面に直接接合される。

上記実施形態では動力伝達部材１４がプッシュプルケーブルによって構成されている。他の実施形態では、環状に張られたワイヤによって動力伝達部材１４が構成されても良い。この他、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、素材など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更することができる。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

１ ：ルーフモジュール
２ ：ルーフパネル
３ ：シェードユニット
６ ：ガイドレール
７ ：リヤクロスメンバ
８ ：シェードシート
９ ：巻取装置
１２ ：駆動源
１３ ：ブラケット
２３ ：レールブラケット（取付部材）
３０ ：治具
３１ ：平行保持部
３２ ：間隔保持部

Claims (3)

1. 車両のルーフに配置されるルーフパネルと、
   前記ルーフパネルの内面に沿って前記車両の前後方向に延在し、取付部材を介して前記ルーフパネルに取り付けられる１対のガイドレールと、
   前記ガイドレールによってガイドされるシェードシートと、
   前記ガイドレールに支持され、前記シェードシートを巻き取る巻取装置と、
   を備えるルーフモジュールの製造方法であって、
   前記ルーフパネルの前記内面に前記取付部材を固定するステップと、
   前記ガイドレール、前記シェードシート及び前記巻取装置を備えるシェードユニットを組み立てるステップと、
   前記ガイドレールを互いに平行に保つための治具を前記シェードユニットに装着するステップと、
   前記治具が装着された前記シェードユニットを前記取付部材に固定するステップと、
   前記ルーフパネルの前記内面に取り付けられた前記シェードユニットから前記治具を取り外すステップと、を含み、
   前記治具は、互いに平行に前記車両の幅方向に延在し、前記ガイドレールを保持する１対の平行保持部と、前記平行保持部を連結して前記平行保持部の間隔を一定に保つ間隔保持部とを有する、ルーフモジュールの製造方法。
2. 前記ルーフモジュールが、前記シェードシートを開閉方向に駆動する駆動源と、前記駆動源を支持するブラケットとを更に備え、
   前記シェードユニットを組み立てるステップにおいて、前記巻取装置及び前記駆動源が前記ガイドレールの後端側に集約して配置され、
   前記ルーフパネルの前記内面に前記ブラケットを固定するステップを更に含む、請求項１に記載のルーフモジュールの製造方法。
3. 前記シェードユニットが、前記ガイドレールの後部同士を連結するリヤクロスメンバを更に備える請求項１又は２に記載のルーフモジュールの製造方法。

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