JP5144455B2 - サンシェード装置の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアのウィンドウガラスを遮光するサンシェード装置の取付構造に関する。

この種の取付構造として、例えば下記特許文献１に記載の取付構造が知られている。このサンシェード装置は、固定部材としてのグロメットを介してドアパネルの窓枠に固定されるようになっている。詳細には図４に示すように、サンシェード装置においてシェード部材（図示せず）を移動可能に案内するガイド部１がグロメット２およびオフセット部材３を介してドアパネルの窓枠４に固定されている。窓枠４には、取付孔５が穿設されており、この取付孔５にグロメット２が装着されている。また、これらの車室内側全体を被覆するカバー部材としてドアフレームガーニッシュ８がガイド部１に固定されている。なお、グロメット２とオフセット部材３と窓枠４とは、互いにねじ止めによって固定されている。なお、サンシェード装置のガイド部を窓枠に固定した取付構造として、上記特許文献１以外にも下記特許文献２または３に記載の取付構造などが知られている。
特開２００４−３３８６１７公報 特開２００５−９６５２９公報 特開平１０−１１４２２１号公報

しかしながら、一般に窓枠４の外側は車室外として扱われるため、取付孔５に取り付けられるグロメット２は防水性であることが必要とされる。したがって、高価な防水性のグロメット２を用いるとともに、取付孔５を穿設する加工が必要となるため、全体としてコストが余分にかかってしまう。また、ドアパネルの窓枠４には取付孔５を形成する取付面６を確保する必要がある。さらにこの取付面６の幅寸法７を、取付孔５が穿設できる程度の大きさに確保しなければならず、設計の自由度が制約されてしまう。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、サンシェード装置の取り付けにかかるコストを削減するととも、設計の自由度を確保することを目的とする。

本発明は、車両用ドアのウィンドウガラスを遮光するサンシェード装置の取付構造であって、ドアパネルの窓枠の車室内側を被覆する第１カバー部材と、サンシェード装置を第１カバー部材に固定する固定部材と、サンシェード装置と固定部材との固定部分を被覆する第２カバー部材とを備えた構成としたところに特徴を有する。

このような構成によると、固定部材を取り付けるための取付孔を窓枠に穿設しなくてもよく、防水性のグロメットなど高価な固定部材を使用しなくてもよい。また、窓枠に取付孔が穿設できる程度の取付面を確保しなくてよいから、窓枠の形状や寸法などを自由に設定することができる。したがって、サンシェード装置の取り付けにかかるコストを削減することができるととも、設計の自由度を確保することができる。

本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
サンシェード装置は、窓枠に沿ってシェード部材を移動可能に案内するガイド部を有し、このガイド部は、固定部材に固定されており、第２カバー部材は、固定部分とともにガイド部を被覆する構成としてもよい。
ガイド部は、固定部材を介して第１カバー部材に固定されるため、ガイド部を第１カバー部材によって被覆することはできない。そこで、上記の構成にすると、第２カバー部材によって固定部分とともにガイド部を被覆することができるから、車室内における外観品質を確保することができる。

固定部材は、第１カバー部材における窓枠の内周側に設けられ、第２カバー部材は、第１カバー部材と面一をなして配置されている構成としてもよい。
このような構成によると、第１カバー部材の車室内側における幅寸法を、固定部材が取り付けできる程度の大きさにしなくてもよいから、第１カバー部材の幅寸法を自由に設定することができる。また、第２カバー部材を第１カバー部材と面一をなして配置することができるから、車室内における外観品質を確保することができる。

固定部材は、第１カバー部材とは別体に設けられ、第１カバー部材に固定されている構成としてもよい。
このような構成によると、第１カバー部材を成形するための成形型の構造を簡素化することができ、第１カバー部材を簡易に形成することができる。また、第１カバー部材を変更することなく、固定部材の材質や形状などを自由に変更することができるから、設計の自由度を確保することができる。

本発明によれば、サンシェード装置の取付加工におけるコストを削減することができるとともに、設計の自由度を確保することができる。

＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１ないし図３の図面を参照しながら説明する。図１は、車両用のリアサイドドアを表した斜視図である。図２は、図１の分解斜視図を示したものである。図３は、図１のＡ−Ａ線における拡大断面図を図示矢線方向に見たものである。

サイドドア１０のウィンドウガラスは、図１に示すように、開閉ウィンドウガラス１１と、嵌め込みウィンドウガラス１２とによって構成されている。開閉ウィンドウガラス１１は、その昇降動作によって開閉可能である。一方、嵌め込みウィンドウガラス１２は、ドアパネルの窓枠２０に固定されている。

窓枠２０は、図２に示すように、上下方向に延びる前後一対のピラー部２１Ｆ，２１Ｒ、車両前側のピラー部２１Ｆの上端から車両後方に延びる形態をなす上側フレーム２１Ｕなどを備えて構成されている。開閉ウィンドウガラス１１は、両ピラー部２１Ｆ，２１Ｒの間で上下方向に移動可能とされている。一方、嵌め込みウィンドウガラス１２は、車両後側のピラー部２１Ｒより後方において同ピラー部２１Ｒと上側フレーム２１Ｕとによって囲まれた三角コーナー部に嵌め込み固定されている。

窓枠２０の車室内側には、例えば樹脂製のドアフレームガーニッシュが窓枠２０を覆って装着されることにより固定されている。このドアフレームガーニッシュは、車両前側のピラー部２１Ｆと上側フレーム２１Ｕとを被覆する第１のガーニッシュ（本発明の「第１カバー部材」の一例）２２、後述するグロメット４０とレール部６２との固定部分を被覆する第２のガーニッシュ（本発明の「第２カバー部材」の一例）２３、車両後側のピラー部２１Ｒを被覆する第３のガーニッシュ（本発明の「第２カバー部材」の一例）２４などを備えて構成されている。

なお、本実施形態では第１カバー部材および第２カバー部材として第１のガーニッシュ２２および第２のガーニッシュ２３と呼ばれる装飾部材を例示しているものの、本発明によると、例えばオーナメント部材と呼ばれる装飾部材をカバー部材としてもよい。また、樹脂製のガーニッシュ以外に、アルミ製や皮等を貼着した板材などのカバー部材を用いてもよいし、あるいはドアトリムをカバー部材としてもよい。

車両前側のピラー部２１Ｆには、図３に示すように、２種類のウェザーストリップ２５，２６が装着されている。ピラー部２１Ｆの車両前方側（図の左側）の面には、車両ボデー５０との間を防水する第１のウェザーストリップ２５が装着されている。一方、ピラー部２１Ｆの車室外側の面には、開閉ウィンドウガラス１１との間を防水する第２のウェザーストリップ２６が装着されている。両ウェザーストリップ２５，２６によって車室内への水の浸入が規制されている。なお、車両ボデー５０にも、第１のガーニッシュ２２との間を防水する第３のウェザーストリップ２７が装着されており、さらなる防水性能の強化が図られている。

サンシェード装置６０は、図２に示すように、開閉ウィンドウガラス１１用のシェード部材（図示せず）を巻き取って収容する収容部６１、収容部６１の両端から対向状態で立ち上がる一対のレール部（本発明の「ガイド部」の一例）６２などを備えて構成されている。サンシェード装置６０が窓枠２０に取り付けられた状態では、両レール部６２は、両ピラー部２１Ｆ，２１Ｒに沿って上方に延びる形態をなしている。また、車両前側のレール部６２は、第２のガーニッシュ２３によって被覆され、車両後側のレール部６２は、車両後側のピラー部２１Ｒとともに第３のガーニッシュ２４によって被覆されるようになっている。

シェード部材の引き出し側の端部には、シェードフレーム（図示せず）が結合されている。このシェードフレームの両端部は、両レール部６２において窓枠２０の内周側に開口する両凹部６３に嵌め込まれている。シェードフレームは、両端部が両凹部６３に嵌め込まれた状態で水平姿勢を保ちつつ、図示しない駆動手段により上下方向に駆動される。これにより、シュード部材は、開閉ウィンドウガラス１１を覆う遮蔽位置と、開閉ウィンドウガラス１１を露出させる開放位置との間で展開自在とされる。

なお、本実施形態ではガイド部としてレール部６２を例示しているものの、本発明によると、ガイド部としてベアリング機構やボールねじ機構など、その他のガイド機構を用いてもよい。

次に、サンシェード装置６０の取付構造について説明する。サンシェード装置６０は、図３に示すように、オフセット部材３０を介してグロメット（本願発明の「固定部材」の一例）４０に固定されている。さらに、グロメット４０は、第１のガーニッシュ２２に穿設された取付孔２８に固定されている。このように本実施形態では、取付孔２８が車室内に設けられているため、防水性能を有さない安価なグロメット４０が使用可能である。

グロメット４０は、第１のガーニッシュ２２における窓枠２０の内周側に宛われる本体部４１と、第１のガーニッシュ２２における窓枠２０の外周側に宛われるあて板４２とからなる２部材で構成されている。このため、第１のガーニッシュ２２を成形するための成形型の構造を簡素化することができ、第１のガーニッシュ２２を簡易に形成することができる。また、第１のガーニッシュ２２を変更することなく、グロメット４０の材質や形状などを自由に変更することができ、設計の自由度を確保することができる。

取付孔２８の開口縁部は、本体部４１とあて板４２とによって挟み付けられており、この状態のまま本体部４１とあて板４２の双方が第１のねじ４３によってねじ止めされている。換言すると、グロメット４０は、取付孔２８の開口縁部に対して内周側から全周に亘って嵌め込まれている。こうして、グロメット４０は、第１のガーニッシュ２２における窓枠２０の内周側の面に固定されている。

本実施形態の取付孔２８は、第１のガーニッシュ２２における窓枠２０の内周側に設けられている。このため、第１のガーニッシュ２２における車室内側に、グロメット４０が取り付けできる程度の大きさを有する取付面を形成しなくてもよく、第１のガーニッシュ２２の幅寸法Ｗ１を自由に設定することができる。

なお、本実施形態では固定部材としてグロメット４０を例示しているものの、本発明によると、固定部材としてクリップやブラケットなどを使用してもよい。また、本実施形態では固定部材としてのグロメット４０を取付孔２８に嵌め込んで固定しているものの、本発明によると、固定部材を第１のガーニッシュ２２にねじ止めしてもよい。

本体部４１の車室内側の面には、オフセット部材３０の一端が宛われている。本体部４１とオフセット部材３０の一端は、第２のねじ３１によってねじ止めされている。一方、オフセット部材３０の他端は、レール部６２の車室内側の面に宛われている。レール部６２とオフセット部材３０の他端は、第３のねじ３２によってねじ止めされている。これにより、レール部６２は、本体部４１に対して車両後方にオフセットした位置に固定されている。

レール部６２において凹部６３の開口縁部には、窓枠２０の内周側に開口する被係止部６４が凹設されている。被係止部６４には、第２のガーニッシュ２３の端部において裏側に突出して設けられた係止突起２９が係止可能である。これにより、第２のガーニッシュ２３は、係止突起２９が被係止部６４に係止することで、レール部６２に固定されている。

また、第２のガーニッシュ２３の車室内側の面は、第１のガーニッシュ２２の車室内側の面と面一をなして連続して配置されている。これにより、グロメット４０、オフセット部材３０、およびレール部６２が第２のガーニッシュ２３に覆われ、これらが車室内側から見えないようになっている。したがって、車室内における外観品質を確保することができる。

本実施形態は以上のような構成であって、サンシェード装置６０の取付方法について説明する。
まず、第１のガーニッシュ２２に対してグロメット４０を予め固定しておく。グロメット４０は、取付孔２８の開口縁部の表裏両側から本体部４１とあて板４２とを宛った上で、第１のねじ４３を取付孔２８の裏側からねじ止めすることにより固定される。この後、第１のガーニッシュ２２を車両前側のピラー部２１Ｆに外嵌し取り付け固定する。

次に、本体部４１とオフセット部材３０の一端とを第２のねじ３１によってねじ止めするとともに、オフセット部材３０の他端とレール部６２とを第３のねじ３２によってねじ止めする。この状態では、両レール部６２やねじ止めによる固定部分などが車室内に露出しているため、第２のガーニッシュ２３と第３のガーニッシュ２４とを用いてこれらを覆い隠す。第２のガーニッシュ２３は、係止突起２９を被係止部６４に係止させることでレール部６２に固定される。第３のガーニッシュ２４についても、第２のガーニッシュ２３と同様の固定方法によって固定される。これにより、第１のガーニッシュ２２と第２のガーニッシュ２３と第３のガーニッシュ２４とが面一をなして配置される。

以上のように本実施形態ではグロメット４０を第１のガーニッシュ２２に固定するようにしたから、窓枠２０に取付孔を設けなくてもよく、窓枠２０の幅寸法Ｗ２や形状などを自由に設定することができるとともに、高価な防水性のグロメットなどを用いなくてもよい。したがって、サンシェード装置６０の取り付けにかかるコストを削減することができるとともに、設計の自由度を確保することができる。

また、レール部６２をグロメット４０に固定しているものの、第２のガーニッシュ２３によってレール部６２とグロメット４０との固定部分を被覆することができる。また、各ガーニッシュ２２，２３，２４を面一をなして配置したから、車室内における外観品質を確保することができる。また、グロメット４０を第１のガーニッシュ２２と別体に構成したから、第１のガーニッシュ２２を成形する成形型の構造を簡素化することができるとともに、グロメット４０の種類などを適宜変更することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態では開閉ウィンドウガラス１１を遮光するサンシェード装置６０を例示しているものの、本発明によると、嵌め込みウィンドウガラス１２を遮光するサンシェード装置に適用してもよい。

（２）本実施形態ではシェード部材が両ピラー部２１Ｆ，２１Ｒに沿って上下方向に展開されるサンシェード装置６０を例示しているものの、本発明によると、シェード部材が上側フレーム２１Ｕに沿って車両前後方向に展開されるサンシェード装置に適用してもよい。

（３）本実施形態ではレール部６２にグロメット４０を固定しているものの、本発明によると、収容部６１にグロメット４０を固定してもよい。

（４）本実施形態では第１のガーニッシュ２２における窓枠２０の内周側にグロメット４０を設けているものの、本発明によると、第１のガーニッシュ２２における車室内側にグロメット４０を設けてもよい。

（５）本実施形態では第１のガーニッシュ２２と第２のガーニッシュ２３との突き合わせ部分を面一をなして配置しているものの、本発明によると、第１のガーニッシュ２２と第２のガーニッシュ２３との突き合わせ部分を重ねて配置してもよい。

（６）本実施形態では第２のガーニッシュ２３をサンシェード装置６０のレール部６２に固定しているものの、本発明によると、第２のガーニッシュ２３を第１のガーニッシュ２２やドアトリムなどに固定してもよい。

（７）本実施形態ではグロメット４０を第１のガーニッシュ２２とは別体に設けているものの、本発明によると、グロメット４０を第１のガーニッシュ２２と一体に設けてもよい。

サンシェード装置が取り付けられた状態を示した斜視図 サンシェード装置の取付構造を示した分解斜視図 図１のＡ−Ａ線断面図 従来のサンシェード装置の取付構造を示した断面図

符号の説明

１０…サイドドア（車両用ドア）
１１…開閉ウィンドウガラス
１２…嵌め込みウィンドウガラス
２０…窓枠
２１Ｆ…車両前側のピラー部
２１Ｒ…車両後側のピラー部
２１Ｕ…上側フレーム
２２…第１のガーニッシュ（第１カバー部材）
２３…第２のガーニッシュ（第２カバー部材）
２４…第３のガーニッシュ（第２カバー部材）
４０…グロメット（固定部材）
４１…本体部
４２…あて板
６０…サンシェード装置
６２…レール部（ガイド部）

Claims (4)

1. 車両用ドアのウィンドウガラスを遮光するサンシェード装置の取付構造であって、
   ドアパネルの窓枠の車室内側を被覆する第１カバー部材と、
   サンシェード装置を前記第１カバー部材に固定する固定部材と、
   前記サンシェード装置と前記固定部材との固定部分を被覆する第２カバー部材とを備えたことを特徴とするサンシェード装置の取付構造。
2. 前記サンシェード装置は、前記窓枠に沿ってシェード部材を移動可能に案内するガイド部を有し、このガイド部は、前記固定部材に固定されており、前記第２カバー部材は、前記固定部分とともに前記ガイド部を被覆することを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置の取付構造。
3. 前記固定部材は、前記第１カバー部材における前記窓枠の内周側に設けられ、前記第２カバー部材は、前記第１カバー部材と面一をなして配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサンシェード装置。
4. 前記固定部材は、前記第１カバー部材とは別体に設けられ、前記第１カバー部材に固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のサンシェード装置。

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