CN107471976A - 车门框组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门框组件，所述车门框组件包括：C柱窗框、C柱窗框外板、第一车门密封件；所述C柱窗框外板与所述C柱窗框相连且至少部分设在所述C柱窗框的外侧，所述第一车门密封件与所述C柱窗框及所述C柱窗框外板相连且适于止抵侧围。本发明实施例的车门框组件，通过设计C柱窗框外板，可以降低C柱窗框的加工难度，便于密封件的装配，且车门框组件的造型更好。

Description

车门框组件

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车门框组件。

背景技术

相关技术中，车门框均为一体式结构，在车门框上设置各种密封件的安装槽，这样车门框的结构复杂，且C柱窗框与车门上窗框必须独立设计，导致设计周期长，制造成本高，且C柱窗框的钣金件外露，影响整车美观性，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车门框组件，所述车门框组件便于密封件的装配。

根据本发明实施例的车门框组件，包括：C柱窗框、C柱窗框外板、第一车门密封件；所述C柱窗框外板与所述C柱窗框相连且至少部分设在所述C柱窗框的外侧，所述第一车门密封件与所述C柱窗框及所述C柱窗框外板相连且适于止抵侧围。

根据本发明实施例的车门框组件，通过设计C柱窗框外板，可以降低C柱窗框的加工难度，便于密封件的装配，且车门框组件的造型更好。

根据本发明一个实施例的车门框组件，所述C柱窗框外板包括：连接板和装饰板，所述连接板的法线沿前后方向，所述装饰板的法线沿左右方向，所述连接板的外端与所述装饰板的后端相连，所述连接板与所述C柱窗框相连，所述装饰板位于所述C柱窗框的外侧。

优选地，所述连接板上形成有朝后敞开的第一安装槽，所述第一车门密封件的第一唇边与所述第一安装槽卡接。

进一步地，所述连接板的内侧端和外侧端均设有向后弯折的翻边以形成所述第一安装槽。

优选地，所述的车门框组件还包括：玻璃密封条，所述玻璃密封条安装在所述C柱窗框外板与所述C柱窗框之间。

优选地，所述装饰板的前端设有翻折板，所述翻折板从所述装饰板的前端向后翻折且位于所述装饰板的内侧，所述玻璃密封条的外侧搭边上设有卡槽，所述翻折板与所述卡槽卡接。

优选地，所述连接板与所述C柱窗框通过铆钉铆接相连，且所述铆钉的两端分别止抵所述玻璃密封条和所述第一车门密封件。

根据本发明一个实施例的车门框组件，所述C柱窗框的后侧具有向后敞开的第二安装槽，所述第一车门密封件的第二唇边与所述第二安装槽卡接。

根据本发明一个实施例的车门框组件，所述C柱窗框外板和所述C柱窗框均为辊压件。

根据本发明一个实施例的车门框组件，所述C柱窗框与所述侧围之间还设有第二车门密封件，所述第二车门密封件适于安装在所述侧围上，且适于止抵所述C柱窗框的内侧。

根据本发明一个实施例的车门框组件，还包括：车门上窗框，所述车门上窗框的后端与所述C柱窗框的上端相连；车门亮条，所述车门亮条与所述车门上窗框铆接；玻璃尼槽，所述玻璃尼槽夹紧在所述车门亮条与所述车门上窗框之间；所述C柱窗框与所述车门上窗框的横截面相同；所述C柱窗框外板的顶端与所述车门亮条间隔开，且所述C柱窗框外板的顶端安装有堵盖，所述堵盖止抵所述车门亮条。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车门框组件的结构示意图；

图2是图1中A-A处的断面图；

图3是图1中B-B处的断面图；

图4是根据本发明实施例的C柱窗框外板的结构示意图。

附图标记：

车门框组件100，

C柱窗框外板1，连接板1a，装饰板1b，翻折板1c，第一安装槽1d，

C柱窗框2，第二安装槽2a，

玻璃密封条3，

第一车门密封件4，第一唇边4a，第二唇边4b，

第二车门密封件5，铆钉6，车门上窗框7，车门亮条8，玻璃尼槽9，第三车门密封件10，第四车门密封件11，

侧围12，侧围外板12a，侧围加强版12b，侧围三角窗总成12c，车门玻璃13。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的车门框组件100。

如图1-图4所示，根据本发明一个实施例的车门框组件100包括：C柱窗框2、C柱窗框外板1、玻璃密封条3、第一车门密封件4、车门上窗框7、车门亮条8和玻璃尼槽9。

其中，C柱窗框外板1与C柱窗框2相连，比如参考图3，C柱窗框外板1与C柱窗框2可以通过铆钉6铆接，这样C柱窗框外板1与C柱窗框2之间的位置可调节以满足外观间隙的要求。C柱窗框外板1和C柱窗框2可以均为辊压件。C柱窗框外板1的至少部分设在C柱窗框2的外侧，C柱窗框外板1的这一部分用于装饰C柱窗框2，防止C柱窗框2裸露。

车门上窗框7的后端与C柱窗框2的上端相连，车门上窗框7和C柱窗框2可以用于限定出车门玻璃13的止口。参考图2，车门亮条8与车门上窗框7铆接，车门亮条8用于装饰车门上窗框7，防止车门上窗框7裸露。

如图2和图3所示，玻璃密封条3安装在C柱窗框外板1与C柱窗框2之间，比如参考图3，玻璃密封条3的外侧搭边可以止抵C柱窗框外板1，玻璃密封条3的内侧搭边可以止抵C柱窗框2。玻璃尼槽9夹紧在车门亮条8与车门上窗框7之间，玻璃尼槽9的外侧搭边可以止抵车门亮条8，玻璃密封条3的内侧搭边可以止抵车门上窗框7。车门玻璃13可以被设在玻璃密封条3与玻璃尼槽9夹持。

如图3所示，第一车门密封件4与C柱窗框2及C柱窗框外板1相连，且第一车门密封件4适于止抵车辆的侧围12，比如在车门关闭时，第一车门密封件4的第一唇边4a可以与侧围12的侧围三角窗总成12c干涉，以密封车门间隙。

根据本发明实施例的车门框组件100，通过设计C柱窗框外板1，可以降低C柱窗框2的加工难度，便于密封件的装配，且车门框组件100的造型更好。

根据本发明一个优选实施例的车门框组件100，C柱窗框2与车门上窗框7的横截面相同，这样可以缩短设计周期，降低车门框组件100的生产成本。

C柱窗框外板1的顶端与车门亮条8间隔开，且C柱窗框外板1的顶端安装有堵盖，堵盖止抵车门亮条8。这样，可以消除加工间隙或装配误差对车门框组件100整体的影响。

参考图2和图3，车门框组件100还可以包括：第二车门密封件5、第三车门密封件10和第四车门密封件11。

其中，如图3所示，第二车门密封件5设在C柱窗框2与侧围12之间，第二车门密封件5适于安装在侧围12上，比如第二车门密封件5可以夹持在侧围外板12a与侧围加强版12b外，且第二车门密封件5适于止抵C柱窗框2的内侧，这样C柱窗框2区域与侧围12之间可以形成双重密封结构，防风防水性能更好。

如图2所示，第三车门密封件10可以卡设在车门上窗框7和车门亮条8上，第三车门密封件10的两个密封唇边止抵侧围12，第四车门密封件11可以夹持在侧围12上，且第四车门密封件11适于止抵车门上窗框7的内侧，这样车门上窗框7区域与侧围12之间可以形成双重密封结构，防风防水性能更好。

根据本发明一个优选实施例的车门框组件100，如图3和图4所示，C柱窗框外板1包括：连接板1a和装饰板1b，连接板1a的法线沿前后方向，装饰板1b的法线沿左右方向(内外方向)，连接板1a的外端与装饰板1b的后端相连，连接板1a与装饰板1b可以形成为大体L形，连接板1a与C柱窗框2相连，比如连接板1a与C柱窗框2可以通过铆钉6铆接相连，且铆钉6的两端分别止抵玻璃密封条3和第一车门密封件4，装饰板1b可以位于C柱窗框2的外侧，装饰板1b用于装饰C柱窗框2，防止C柱窗框2裸露。在一个具体的实施例中，C柱窗框外板1可以为厚度为0.7mm的金属板滚压成型。

需要说明的是，此处所述的前后方向、左右方向、内外方向中，前指坐在车内朝向车头的方向，后指坐在车内朝向车位的方向，左指驾驶员视角的左侧，右指驾驶员视角的右侧，内指靠近车内的方向，外指靠近车外的方向。

连接板1a上可以形成有第一安装槽1d，第一安装槽1d朝后敞开，第一车门密封件4的第一唇边4a与第一安装槽1d卡接。连接板1a的内侧端和外侧端均设有向后弯折的翻边以形成所述第一安装槽1d，翻边用于夹紧第一唇边4a的翻边。这样，第一车门密封件4的装配牢固。C柱窗框2的后侧具有向后敞开的第二安装槽2a，第一车门密封件4的第二唇边4b与第二安装槽2a卡接。这样，通过设计C柱窗框外板1，可以使第一车门密封件4形成双重密封，且第一车门密封件4的装配牢固。

装饰板1b的前端设有翻折板1c，翻折板1c从装饰板1b的前端向后翻折且位于装饰板1b的内侧，翻折板1c可以紧贴装饰板1b的内表面，玻璃密封条3的外侧搭边上设有卡槽，翻折板1c与卡槽卡接。这样，玻璃密封条3的安装牢固，可以更稳固地夹持车门玻璃13。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种车门框组件，其特征在于，包括：C柱窗框、C柱窗框外板、第一车门密封件；

所述C柱窗框外板与所述C柱窗框相连且至少部分设在所述C柱窗框的外侧，所述第一车门密封件与所述C柱窗框及所述C柱窗框外板相连且适于止抵侧围。

2.根据权利要求1所述的车门框组件，其特征在于，所述C柱窗框外板包括：连接板和装饰板，所述连接板的法线沿前后方向，所述装饰板的法线沿左右方向，所述连接板的外端与所述装饰板的后端相连，所述连接板与所述C柱窗框相连，所述装饰板位于所述C柱窗框的外侧。

3.根据权利要求2所述的车门框组件，其特征在于，所述连接板上形成有朝后敞开的第一安装槽，所述第一车门密封件的第一唇边与所述第一安装槽卡接。

4.根据权利要求3所述的车门框组件，其特征在于，所述连接板的内侧端和外侧端均设有向后弯折的翻边以形成所述第一安装槽。

5.根据权利要求2所述的车门框组件，其特征在于，还包括：玻璃密封条，所述玻璃密封条安装在所述C柱窗框外板与所述C柱窗框之间。

6.根据权利要求5所述的车门框组件，其特征在于，所述装饰板的前端设有翻折板，所述翻折板从所述装饰板的前端向后翻折且位于所述装饰板的内侧，所述玻璃密封条的外侧搭边上设有卡槽，所述翻折板与所述卡槽卡接。

7.根据权利要求5所述的车门框组件，其特征在于，所述连接板与所述C柱窗框通过铆钉铆接相连，且所述铆钉的两端分别止抵所述玻璃密封条和所述第一车门密封件。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车门框组件，其特征在于，所述C柱窗框的后侧具有向后敞开的第二安装槽，所述第一车门密封件的第二唇边与所述第二安装槽卡接。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的车门框组件，其特征在于，所述C柱窗框外板和所述C柱窗框均为辊压件。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的车门框组件，其特征在于，所述C柱窗框与所述侧围之间还设有第二车门密封件，所述第二车门密封件适于安装在所述侧围上，且适于止抵所述C柱窗框的内侧。

11.根据权利要求1-7中任一项所述的车门框组件，其特征在于，还包括：

车门上窗框，所述车门上窗框的后端与所述C柱窗框的上端相连；

车门亮条，所述车门亮条与所述车门上窗框铆接；

玻璃尼槽，所述玻璃尼槽夹紧在所述车门亮条与所述车门上窗框之间；

所述C柱窗框与所述车门上窗框的横截面相同；

所述C柱窗框外板的顶端与所述车门亮条间隔开，且所述C柱窗框外板的顶端安装有堵盖，所述堵盖止抵所述车门亮条。