CN215398102U - 具有转位功能的遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有转位功能的遮阳帘，用以装设在机动车辆的车体侧壁上，对车体侧壁中位于前倾侧柱后方的后侧窗提供遮阳功能，遮阳帘包括布帘机构与转位机构，布帘机构包括帘布卷收轴管以及能自帘布卷收轴管中拉出展开与收合的帘布，帘布卷收轴管的底端枢设于后侧窗下方邻近前倾侧柱处，且帘布卷收轴管能前后转动，转位机构设于帘布卷收轴管与车体侧壁之间，转位机构能使布帘机构的帘布收合时，使帘布卷收轴管能前倾至靠近前倾侧柱的收合位置，维持车体内部装设的整体性与美观性，且布帘机构的帘布卷收轴管能被操作朝后偏转至直立状态的常态位置，再使帘布展开对后侧窗提供较大的遮蔽率。

Description

具有转位功能的遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及一种遮阳帘，尤指一种用于装设在机动车辆的车体侧壁上，并能对车体侧壁的侧窗提供遮阳功能的遮阳帘。

背景技术

为使机动车辆于其车体侧壁的侧窗处具备遮阳功能，在车体侧壁的侧窗的玻璃板内侧大多设置遮阳帘。现有的遮阳帘概有手动式与电动式两大类，各有其优点。一般而言，所述遮阳帘包括一布帘机构，该布帘机构包括帘布卷收轴管以及连接该帘布卷收轴管的一帘布，帘布能自帘布卷收轴管中拉出展开及收合，当遮阳帘为电动式遮阳装置时，遮阳帘进一步具有一电动式布帘驱动机构，该电动式布帘驱动机构连接该布帘机构的帘布的活动边板，使其能电动方式控制帘布的展开与收合。

现有手动式遮阳帘与电动式遮阳帘皆能应用于机动车辆的侧窗处提供遮阳帘功能。但是，目前具有三排座的休旅车等机动车辆中，因其车体长度较长，基于安全性，其车体的车体侧壁于后侧窗与中间侧窗之间具有一前倾侧柱(俗称C柱)，当现有遮阳帘应用于后侧窗(位于C柱与D柱之间)时，若使帘布卷轴管与前倾侧柱并排时，因帘布展开后，帘布的底边相对后侧窗的底缘呈朝上偏斜的型态，使得车外的光线通过帘布的底边相对于后侧窗底缘之间未被遮蔽的部分透过，致使遮阳帘的遮蔽率偏低，无法达到预定的遮阳效果。为使遮阳帘的帘布展开型态达到预定的遮蔽率，帘布的底边必须与后侧窗的底缘平齐，因此，现有遮阳帘的布帘机构的帘布卷收轴管采取直立方式设置，纵然帘布卷收轴管设置在靠近前倾侧柱的后方位置，帘布卷收轴管的上段仍偏离在前倾侧柱的后方一段距离，由于帘布卷收轴管无法与前倾侧柱并合，导致遮阳帘的布帘机构难以与车体的构造与配备作整体性结合，且有美观性不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有转位功能的遮阳帘，解决现有车用遮阳帘的布帘机构于收合状态难以靠近车体侧壁的前倾侧柱问题。

本实用新型所提出的技术解决方案是：提供一种具有转位功能的遮阳帘，其用以装设在一机动车辆的一车体侧壁上，对该车体侧壁中位于一前倾侧柱后方的一后侧窗的内侧提供遮阳功能，该遮阳帘包括一布帘机构，该布帘机构包括一帘布卷收轴管以及一帘布，该帘布设于该帘布卷收轴管中且能被操作展开及收合，该帘布具有伸出该帘布卷收轴管外的一活动边板，该帘布能自该帘布卷收轴管拉出展开而遮蔽该后侧窗；其中，该布帘机构的该帘布卷收轴管的底端具有一连接部，以及设于该连接部中的一转轴，并以该转轴枢设于该后侧窗下方邻近前倾侧柱处，使该帘布卷收轴管能朝前及朝后转动；该遮阳帘还包括一转位机构，该转位机构设置于该帘布卷收轴管与该车体侧壁之间，该转位机构能使该布帘机构于收合时，该帘布卷收轴管位于靠近该前倾侧柱侧边呈前侧状态的收合位置，以及该布帘机构于展开时，该帘布卷收轴管能被操作朝向该前倾侧柱后方方向偏转至直立状态的常态位置。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，该布帘机构的帘布能被手动操作展开收合，该帘布的活动边板设有一手把，该布帘机构还包括一挂件，该挂件用以设置在该后侧窗的后侧位置，该帘布于展开状态，该活动边板能连接该挂件定位；该转位机构包括一转位限制部件以及一弹性构件，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该连接部的侧边，并能限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该弹性构件能对该布帘机构的帘布卷收轴管提供复位弹力。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，该弹性构件为扭力弹簧或压缩弹簧，并组设于该连接部与转位限制部件之间。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，该弹性构件为拉伸弹簧或弹性条，并连接于该帘布卷收轴管的上段与该车体侧壁之间。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，所述遮阳帘还包括：一轨道，其用以装设在该车体侧壁且位于该后侧窗下方，且该轨道具有开口朝上的一轨槽；以及一布帘驱动机构，其包括一驱动臂与一电动式驱动组件，该驱动臂的底端设置于该轨道上并能沿着该轨道移动，该驱动臂的上端连接该帘布的活动边板，该电动式驱动组件用以装设于该车体侧壁内部且连接该驱动臂，该电动式驱动组件能受控而驱动该驱动臂，并经由该驱动臂带动该布帘机构的帘布展开及收合。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，所述电动式驱动组件包括一马达齿轮箱组以及一具可挠曲性的驱动条，所述驱动条连接该马达齿轮箱组，并伸入该轨道内连接该驱动臂的底端，该马达齿轮箱组能受控驱动所述驱动条带动该驱动臂沿着该轨道移动。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，能为该马达齿轮箱组驱动的该驱动条的一端自该轨道的前端或后端伸入并连接该驱动臂的底端；该转位机构包括一转位限制部件以及一弹性构件，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该连接部的侧边，并能限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该弹性构件能对该布帘机构的帘布卷收轴管提供朝前的复位弹力。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，能为该马达齿轮箱组驱动的该驱动条的一端自该轨道的前端伸入并连接该驱动臂的底端；该转位机构包括一转位限制部件、一转位连动部以及一复位作用件，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该帘布卷收轴管的连接部的侧边，用以限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该转位连动部设于该连接部且朝下延伸，该转位连动部的下段具有一通孔，该驱动条远离该驱动臂的一端通过该转位连动部的通孔，该复位作用件设于该驱动条位于该轨道前端至该转位连动部之间的区段，该复位作用件能推动连接该帘布卷收轴管的转位连动部而使该帘布卷收轴管朝前偏转至该收合位置。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，能为该马达齿轮箱组驱动的该驱动条的一端自该轨道的后端伸入并连接该驱动臂的底端；该转位机构包括一转位限制部件、一转位连动部以及一复位作用件，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该帘布卷收轴管的连接部的侧边，用以限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该转位连动部设于该连接部且朝下延伸，该转位连动部的下段具有一通孔，该驱动条远离该驱动臂的一端通过该转位连动部的通孔，该复位作用件设于该驱动条通过该转位连动部的末端，该复位作用件能推动连接该帘布卷收轴管的转位连动部而使该帘布卷收轴管朝前偏转至该收合位置。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，能为该马达齿轮箱组驱动的该驱动条的一端自该轨道的后端伸入并连接该驱动臂的底端；该转位机构包括一转位限制部件以及一推杆，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该帘布卷收轴管的连接部的侧边，用以限制帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该推杆设于该驱动臂的底端且朝前凸伸，该推杆于该驱动臂移动至该轨道前端位置，该推杆能推抵该帘布卷收轴管朝前侧偏转至该前倾侧柱的侧边的收合位置。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，该转位机构还包括一弹性构件，该弹性构件组设于该连接部与该转位限制部件之间，该弹性构件能对该帘布卷收轴管的连接部提供弹力。

如上所述的具有转位功能的遮阳帘中，所述前倾侧柱的内部具有一收合空间，该收合空间于所述前倾侧柱的后侧及底端均形成开口，使该布帘机构通过所述收合空间的开口进出所述前倾侧柱的收合空间。

本实用新型可达成的有益功效是，该遮阳帘除了能于机动车辆中的车体侧壁处提供后侧窗的遮阳功能外，更能使该遮阳帘在收合状态下，布帘机构能通过转位机构而朝前偏转至靠近该车体侧壁中位于后侧窗前方的前倾侧柱内侧面的位置，使转位后的布帘机构靠近前倾侧柱，维持车体内部装设的整体性与美观性。再者，在该遮阳帘于帘布展开时，其令布帘机构自前倾的状态朝后转位至直立状态再拉开该帘布，使展开后的帘布底缘与后侧窗底缘接近而平齐地遮蔽该后侧窗，对后侧窗提供较大的遮蔽率，提供最佳的遮阳功能。

本实用新型遮阳帘还可进一步利用布帘机构结合转位机构产生的转位功能，搭配所述前倾侧柱内部具有收合空间的构造，使该布帘机构转位至收合位置时，能够被收纳于所述前倾侧柱内部的收合空间，通过所述前倾侧柱保护该布帘机构，并使布帘机构转位至收合位置时能隐藏于所述前倾侧柱内部。

此外，本实用新型遮阳帘的布帘机构可为手动操作式机构，该转位机构以转位限制部件限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，弹性构件能对布帘机构的帘布卷收轴管提供复位弹力，由此，让使用者手动操作布帘机构的帘布于展开与收合过程中，布帘机构能够随着作用在帘布的力量而自动变换转位，具备良好的操作简便性。

本实用新型遮阳帘还可进一步包括轨道及布帘驱动机构，轨道设于后侧窗下方，驱动机构包括驱动臂以及电动式驱动组件，驱动臂底端设于轨道中，驱动臂顶端连接帘布的活动边板，电动式驱动组件能受控带动驱动臂沿着轨道移动并带动帘布展开收合，由此，使该遮阳帘能够受控以电动方式操作布帘机构的帘布展开和收合，另一方面，结合转位机构使布帘机构能够随着作用在布帘机构的力量而自动变换转位，具备良好的操作简便性。

附图说明

图1为本实用新型具有转位功能的遮阳帘第一优选实施例于收合位置的平面示意图。

图2为图1所示遮阳第一优选实施例于常态位置的平面示意图。

图3为图1所示遮阳第一优选实施例于帘布呈展开状态的平面示意图。

图4为本实用新型具有转位功能的遮阳帘的第二优选实施例于收合位置的平面示意图。

图5为图4所示遮阳第二优选实施例于常态位置的平面示意图。

图6为图4所示遮阳第二优选实施例于帘布呈展开状态的平面示意图。

图7为本实用新型具有转位功能的遮阳帘的第三优选实施例于收合位置的平面示意图。

图8为图7所示遮阳第三优选实施例于常态位置的平面示意图。

图9为图7所示遮阳第三优选实施例于帘布呈展开状态的平面示意图。

图10为本实用新型具有转位功能的遮阳帘的第四优选实施例于收合位置的平面示意图。

图11为图10所示遮阳第四优选实施例于常态位置的平面示意图。

图12为图10所示遮阳第四优选实施例于帘布呈展开状态的平面示意图。

图13为本实用新型具有转位功能的遮阳帘的第五优选实施例于收合位置的平面示意图。

图14为图13所示遮阳第五优选实施例于常态位置的平面示意图。

图15为图13所示遮阳第五优选实施例于帘布呈展开状态的平面示意图。

附图标记说明：

1：前倾侧柱

1A：收合空间

2：后侧窗

10：布帘机构

11：帘布卷收轴管

111：管件

112：帘布卷收器

12：帘布

121：活动边板

122：手把

13：连接部

14：转轴

15：挂件

20：转位机构

21：转位限制部件

22：弹性构件

23：转位连动部

231：通孔

24：复位作用件

25：推杆

30：轨道

31：前端

32：后端

40：布帘驱动机构

41：驱动臂

42：电动式驱动组件

421：马达齿轮箱组

422：驱动条。

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

依据前述实用新型内容的记载，本实用新型提出的具有转位功能的遮阳帘用以装设在一机动车辆的一车体侧壁上，如图1、图4、图7、图10及图13所示，对该车体侧壁中位于一前倾侧柱1后方的一后侧窗2提供遮阳功能，该遮阳帘主要包括一布帘机构10以及一转位机构20，该布帘机构10包括一帘布卷收轴管11以及一帘布12，该帘布12设于该帘布卷收轴管11且能被操作展开及收合；该转位机构20设置于该帘布卷收轴管11与该车体侧壁之间，使该布帘机构10于收合状态下的收合位置靠近该前倾侧柱1，且该布帘机构10能被操作相对于所述前倾侧柱1转位至直立状态的常态位置再展开该帘布12遮蔽该后侧窗2，对后侧窗2提供较大的遮蔽率。

较佳的，所述前倾侧柱1内部预设有一收合空间1A，该收合空间1A于该前倾侧柱1的后侧及底端均形成开口，使该布帘机构10通过所述收合空间1A的开口进出该前倾侧柱1的收合空间1A。当该布帘机构10转位至收合位置时，能够被收纳于所述前倾侧柱1内部的收合空间1A，通过所述前倾侧柱1保护该布帘机构10，并使布帘机构10转位至收合位置时能隐藏于所述前倾侧柱1的内部。

基于前述的实用新型构思，本实用新型至少可以如图1、图4、图7、图10及图13等揭示的多个优选实施例予以实现。该遮阳帘可为手动操作式遮阳装置或是电动操作式遮阳装置，以下分别就每一个具体可行的优选实施例提出说明。

如图1至图3所示的第一优选实施例，其揭示该遮阳帘为一种手动操作式遮阳装置，该遮阳帘包括一所述布帘机构10以及一所述转位机构20，该布帘机构10包括一所述帘布卷收轴管11以及一所述帘布12。该帘布卷收轴管11的底端具有一连接部13以及设于该连接部13中的一转轴14，该转轴14可为独立的部件；或者该转轴14与该连接部13为一体成型的构件。该帘布卷收轴管11以该转轴14枢设于该车体侧壁的后侧窗2下方的邻近前倾侧柱1处，使帘布卷收轴管11能朝前及朝后转动。

所述布帘机构10中，该帘布卷收轴管11包括一管件111以及设于该管件111内部的一帘布卷收器112，该管件111后侧具有沿着长度方向延伸的长孔，该帘布卷收器112可以选用现有产品，其具体构造于此不再赘述。所述连接部13则设于该管件111底端。该帘布12相异的两侧边分别为一连接边以及一活动边板121，该帘布12以该连接边通过所述管件111后侧的长孔并伸入该帘布卷收轴管11的管件111内且连接该帘布卷收器112，使该帘布12能被该帘布卷收轴管11的帘布卷收器112自动卷收，该帘布12的活动边板121位于该帘布卷收轴管11的管件111外，且该帘布12能自该帘布卷收轴管11拉出展开。该帘布12于全展开状态，该活动边板121能被固定于后侧窗2的后侧位置。

当该前倾侧柱1内部预设收合空间1A时，该帘布卷收轴管11的下段通过该前倾侧柱1的收合空间1A并伸出该前倾侧柱1的底端，并以该管件111底端的连接部13枢设于该车体侧壁位于该前倾侧柱1的下方处，使该布帘机构10通过所述收合空间1A的开口进出该前倾侧柱1内的收合空间1A，且在该布帘机构10转位至收合位置时，该布帘机构10能被收纳于该前倾侧柱1内部的收合空间1A内，使布帘机构10隐藏于所述前倾侧柱1内部。

如图1至图3所示，于本优选实施例中，该布帘机构10能被手动操作展开收合，该帘布12的活动边板121设有一手把122，以该手把122提供使用者手持操作的部位，该布帘机构10还包括一挂件15，该挂件15设置于该后侧窗2后侧位置，使展开后的帘布12以活动边板121连接在该挂件15上，而维持帘布呈展开状态。该活动边板121也能与该挂件15脱离，使帘布12被帘布卷收轴管11自动卷收呈收合状态。

如图1至图3所示的第一优选实施例，该转位机构20连接于该布帘机构10与该车体侧壁之间，于本优选实施例中，该转位机构20装设于该布帘机构10的帘布卷收轴管11的底端与车体侧壁的后侧窗2下方的邻近前倾侧柱1处，该转位机构20包括一转位限制部件21以及一弹性构件22，该转位限制部件21装设于车体侧壁并位于该连接部13的侧边限位，用以限制帘布卷收轴管11前后偏转的角度范围，该弹性构件22则能对该布帘机构10的帘布卷收轴管11提供复位弹力，使该布帘机构10通过手拉帘布12朝后展开的力量而帘布卷收轴管11自前倾侧柱1的侧边朝后偏转至直立状态的常态位置，当帘布12被帘布卷收轴管11收合时，通过弹性构件22提供的复位弹力，使帘布卷收轴管11朝前偏转复位至邻近该前倾侧柱1的收合位置，或进一步使该布帘机构10被收纳于该前倾侧柱1的收合空间1A内。

如图1至图3所示的第一优选实施例，该弹性构件22可以选用扭力弹簧或压缩弹簧，并组设于该连接部13与转位限制部件21之间，并通过弹性构件22对帘布卷收轴管11的连接部13提供朝前的弹力；或者，该弹性构件22也可以选用拉伸弹簧或弹性条，并连接于帘布卷收轴管11的上段与车体侧壁之间。

如图4、图7、图10及图13所示的多种优选实施例，皆是揭示所述遮阳帘为电动操作式遮阳装置，所述遮阳帘除了包括一所述布帘机构10及一所述转位机构20，还进一步包括一轨道以及一布帘驱动机构40，使所述遮阳帘能电动驱动方式驱动该布帘机构10的帘布12展开及收合。

如图4、图7、图10及图13所示，该布帘机构10同样包括一所述帘布卷收轴管11以及一所述帘布12，该布帘机构10的具体构造是如前述，于此不再赘述。如图4至图15所示，该转位机构20设置于该帘布卷收轴管11与该车体侧壁之间，使该布帘机构10于收合状态能接近该前倾侧柱1，或进一步使该布帘机构10被收纳于该前倾侧柱1的收合空间1A内，且该布帘机构10能被操作相对于该前倾侧柱1转位至直立状态并展开该帘布12遮蔽该后侧窗2。所述转位机构20配合所述布帘驱动机构40与布帘机构10的组合型态而变化，有关所述转位机构20的具体构造详述于后。

如图4、图7、图10及图13所示，该轨道30用以装设在该车体侧壁位于后侧窗2下方的侧壁本体的顶部，该轨道30中具有开口朝上的轨槽。前述中，该轨道30可沉置于该侧壁本体的顶部内，仅该轨道30的轨槽上端的开口显露于该侧壁本体的顶面。或者，该轨道30也可以装设在该侧壁本体的顶面上，使轨道30显露在侧壁本体的顶部。

如图4至图15所示，该布帘驱动机构40包括一驱动臂41与一电动式驱动组件42，该驱动臂41的底端设置于该轨道30中并能沿着该轨道30移动，该驱动臂41的上端则连接该帘布12的活动边板121，该电动式驱动组件42装设于该车体侧壁内部且连接该驱动臂41，该电动式驱动组件42电性连接设于机动车辆的车内控制系统或控制开关，或者，进一步搭配设于车体侧壁中的接触开关或位置感测元件等进行位置的侦测和控制(图未示)，使该电动式驱动组件42能受控而自动驱动驱动臂41沿该轨道30移动，并经由驱动臂41带动该布帘机构10的帘布12展开及收合。

如图4至图15所示，前述中，所述电动式驱动组件42包括一马达齿轮箱组421以及一具可挠曲性的驱动条422，该马达齿轮箱组421电性连接该机动车辆的车内控制系统，所述驱动条422连接该马达齿轮箱组421，并伸入该轨道30内连接该驱动臂41的底端，该马达齿轮箱组421能受控驱动所述驱动条422进而带动该驱动臂41沿着该轨道30移动，该马达齿轮箱组421可以选用现有产品，其具体构造不再赘述。此外，该电动式驱动组件42也可以选用其他等效的驱动组件取代。所述驱动条422也可以依据实际使用需求而增加其数量。

如图4至图9所示的多种优选实施例，能为该马达齿轮箱组421驱动的所述驱动条422的一端自该轨道30的前端31伸入并连接该驱动臂41的底端，或如图10至图15所示的多种优选实施例，能为该马达齿轮箱组421驱动的所述驱动条422自该轨道30的后端32伸入并连接该驱动臂41的底端等，所述马达齿轮箱组421皆能驱动所述驱动条422朝后推动驱动臂41拉动布帘机构10的帘布12展开，以及通过帘布12对布帘机构10的帘布卷收轴管11产生朝后拉动的力量，使帘布卷收轴管11自动朝后偏转。另所述马达齿轮箱组421皆能经由所述驱动条422驱动驱动臂41来拉动布帘机构10的帘布12收合。

所述转位机构20配合所述布帘驱动机构40与布帘机构10的组合型态而变化。其中，如图4至图6所示的优选实施例，能为该马达齿轮箱组421驱动的所述驱动条422的一端自该轨道30的后端32或前端31伸入并连接该驱动臂41的底端的实施型态时，该转位机构20包括一转位限制部件21以及一弹性构件22，该转位限制部件21装设于车体侧壁并位于该帘布卷收轴管11的连接部13的侧边限位，用以限制帘布卷收轴管11前后偏转的角度范围，该弹性构件22则能对该布帘机构10的帘布卷收轴管11提供复位弹力，使该布帘机构10通过电动式驱动组件42驱动的驱动臂41拉动帘布12朝后展开的力量，而使帘布卷收轴管11自前倾侧柱1的侧边朝后偏转至直立状态的常态位置，当帘布12被帘布卷收轴管11收合时，通过弹性构件22提供的复位弹力，使帘布卷收轴管11朝前偏转复位至该前倾侧柱1的侧边的收合位置，或使该布帘机构10被收纳于该前倾侧柱1的收合空间1A内，而使布帘机构10隐藏于所述前倾侧柱1的内部。

前述中，当所述驱动条422的一端自该轨道30的后端32连接该驱动臂41的底端的实施型态时，于帘布12被帘布卷收轴管11收合时，除通过弹性构件22提供复位弹力，并进一步通过所述驱动条422驱动该驱动臂41通过活动边板121对帘布卷收轴管11提供朝前的推力作用，使帘布卷收轴管11朝前偏转复位至该前倾侧柱1的侧边的收合位置，或使该布帘机构10被收纳于该前倾侧柱1的收合空间1A内。

前述中，该弹性构件22可以选用扭力弹簧或压缩弹簧，并组设于该连接部13与转位限制部件21之间，并通过弹性构件22对帘布卷收轴管11的连接部13提供朝前的弹力；或者，该弹性构件22也可以选用拉伸弹簧或弹性条，并连接于帘布卷收轴管11的上段与车体侧壁之间。

如图7至图9所示的优选实施例，能为该马达齿轮箱组421驱动的所述驱动条422的一端自该轨道30的前端31伸入并连接该驱动臂41的底端的实施型态时，该转位机构20包括一转位限制部件21、一转位连动部23以及一复位作用件24，该转位限制部件21装设于车体侧壁并位于该帘布卷收轴管11的连接部13的侧边限位，用以限制帘布卷收轴管11前后偏转的角度范围，该转位连动部23设于该连接部13且朝下延伸，该转位连动部23的下段具有一通孔231，该驱动条422的远离驱动臂41的另一端通过该转位连动部23的通孔231，该复位作用件24设于该驱动条422于轨道30前端至该转位连动部23之间的区段，该复位作用件24能推动连接该帘布卷收轴管11的转位连动部23而使帘布卷收轴管11朝前偏转复位。

如图7至图9所示的优选实施例中，该转位机构20还可进一步包括一弹性构件22，该弹性构件22可以选用扭力弹簧或压缩弹簧，并组设于该连接部13与转位限制部件21之间，并通过弹性构件22对帘布卷收轴管11的连接部13提供朝后的弹力，用以辅助推动帘布卷收轴管11朝后偏转。或者，该弹性构件22也可以变更为对帘布卷收轴管11的连接部13提供朝前的弹力型态，用以辅助推动帘布卷收轴管11朝前偏转。

如图7至图9所示的优选实施例于帘布12展开时，其利用马达齿轮箱组421驱动驱动条422对驱动臂41施以朝后的推力，进而经由驱动臂41对该布帘机构10的帘布12产生朝后的拉力，使前倾的帘布卷收轴管11自前倾侧柱1的侧边位置先朝后偏转，并通过转位限制部件21对该帘布卷收轴管11的连接部13的限位，使该帘布卷收轴管11朝后偏转至直立状态的常态位置后停止偏转，接续在该马达齿轮箱组421驱动该驱动条422带动该驱动臂41对该布帘机构10的帘布12施以朝后的力量作用下，帘布12自帘布卷收轴管11拉出展开，直至帘布12的活动边板121移到后侧窗2的后侧位置时停止。

如图7至图9所示，当布帘机构10的帘布12收合时，利用马达齿轮箱组421驱动驱动条422对驱动臂41施以朝前的推力，进而经由驱动臂41对该布帘机构10的帘布12产生朝前的推力，同时由帘布卷收轴管11对帘布的自动收合，至驱动臂41前移至轨道30前端的预定位置时，设于驱动条422上的复位作用件24推抵连接该帘布卷收轴管11的转位连动部23，而使该布帘机构10朝前偏转复位，或进一步搭配弹性构件22提供的复位弹力，而使该布帘机构10朝前偏转复位至该前倾侧柱1的侧边的收合位置，或进一步使该布帘机构10被收纳于该前倾侧柱1的收合空间1A内，使布帘机构10隐藏于所述前倾侧柱1的内部。

如图10至图12所示的优选实施例，当通过该马达齿轮箱组421的所述驱动条422的一端自该轨道30的后端32伸入并连接该驱动臂41的底端的实施型态时，该转位机构20包括一转位限制部件21、一转位连动部23以及一复位作用件24，该转位限制部件21装设于车体侧壁并位于该帘布卷收轴管11的连接部13的侧边，用以限制帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该转位连动部23设于该连接部13且朝下延伸，该转位连动部23的下段具有一通孔231，该驱动条422远离驱动臂41的一端通过该转位连动部23的通孔231，该复位作用件24设于该驱动条422穿过该转位连动部23的末端处，该复位作用件24能推动连接该帘布卷收轴管11的转位连动部23而使帘布卷收轴管11朝前偏转复位。

如图10至图12所示的优选实施例中，该转位机构20还可进一步包括一弹性构件22，该弹性构件22可以选用扭力弹簧或压缩弹簧，并组设于该连接部13与转位限制部件21之间，并通过弹性构件22对帘布卷收轴管11的连接部13提供朝后的弹力，用以辅助推动帘布卷收轴管11朝后偏转。或者，该弹性构件22也可以变更为对帘布卷收轴管11的连接部13提供朝前的弹力型态，用以辅助推动帘布卷收轴管11朝前偏转。

如图10至图12所示，前述优选实施例于帘布12展开时，其利用马达齿轮箱组421驱动驱动条422对驱动臂41施以朝后的推力，进而经由驱动臂41对该布帘机构10的帘布12产生朝后的拉力，使前倾的帘布卷收轴管11自前倾侧柱1的侧边位置先朝后偏转，并通过转位限制部件21对该帘布卷收轴管11的连接部13的限位，使该帘布卷收轴管11朝后偏转至直立状态的常态位置后停止偏转，接续在该马达齿轮箱组421驱动该驱动条422带动该驱动臂41对该布帘机构10的帘布12施以朝后的力量作用下，帘布12自帘布卷收轴管11拉出展开，直至帘布12的活动边板121移到后侧窗2后侧位置时停止。

如图10至图12所示，当布帘机构10的帘布12收合时，利用马达齿轮箱组421驱动驱动条422对驱动臂41施以朝前的推力，进而经由驱动臂41对该布帘机构10的帘布12产生朝前的推力，同时由帘布卷收轴管11对帘布12的自动收合，至驱动臂41前移至轨道30前端的预定位置时，设于驱动条422的复位作用件24推抵连接该帘布卷收轴管11的转位连动部23，而使帘布卷收轴管11朝前偏转复位，或进一步搭配弹性构件22提供的复位弹力，而使帘布卷收轴管11朝前偏转复位至该前倾侧柱1的侧边的收合位置。当该前倾侧柱1的内部具有收合空间1A时，该布帘机构10转位至收合位置时，该布帘机构10被收纳于该前倾侧柱1的收合空间1A内，使布帘机构10隐藏于所述前倾侧柱1的内部。

如图13至图15所示的优选实施例，当通过该马达齿轮箱组421的所述驱动条422的一端自该轨道30的后端32伸入并连接该驱动臂41的底端的实施型态时，该转位机构20包括一转位限制部件21以及一推杆25，该转位限制部件21装设于车体侧壁并位于该帘布卷收轴管11的连接部13的侧边限位，用以限制帘布卷收轴管11前后偏转的角度范围，该布帘机构10通过电动式驱动组件42驱动的驱动臂41拉动帘布12朝后展开的力量，而使帘布卷收轴管11自前倾侧柱1的侧边朝后偏转至直立状态的常态位置。该推杆25设于驱动臂41的底端且朝前凸伸，该推杆25于该驱动臂41移动的轨道30前端位置时，该推杆25能推抵帘布卷收轴管11朝前偏转至该前倾侧柱1的侧边的收合位置。

如图13至图15所示，于此优选实施例中，该转位机构20还可进一步包括一弹性构件22，该弹性构件22可以选用扭力弹簧或压缩弹簧，并组设于该连接部13与转位限制部件21之间，并通过弹性构件22对帘布卷收轴管11的连接部13提供朝后的弹力，用以辅助推动帘布卷收轴管11朝后偏转。或者，该弹性构件22也可以变更为对帘布卷收轴管11的连接部13提供朝前的弹力型态，用以辅助推动帘布卷收轴管11朝前偏转。

如图13至图15所示，前述优选实施例于帘布12展开时，其利用马达齿轮箱组421驱动驱动条422对驱动臂41施以朝后的推力，进而经由驱动臂41对该布帘机构10的帘布12产生朝后的拉力，使前倾的帘布卷收轴管11自前倾侧柱1的侧边位置先朝后偏转，并通过转位限制部件21对该帘布卷收轴管11的连接部13的限位，使该帘布卷收轴管11朝后偏转至直立状态的常态位置后停止偏转，接续在该马达齿轮箱组421驱动该驱动条422带动该驱动臂41对该布帘机构10的帘布12施以朝后的力量作用下，帘布12自帘布卷收轴管11拉出展开，直至帘布12的活动边板121移到后侧窗2后侧位置时停止。

如图13至图15所示，当布帘机构10的帘布12收合时，利用马达齿轮箱组421驱动驱动条422对驱动臂41施以朝前的推力，进而经由驱动臂41对该布帘机构10的帘布12产生朝前的推力，同时由帘布卷收轴管11对帘布12的自动收合，至驱动臂41前移至轨道30前端的预定位置时，设于驱动臂41底端的推杆25推抵该帘布卷收轴管11而使该布帘机构10朝前偏转至收合位置。当该前倾侧柱1的内部具有收合空间1A时，该布帘机构10转位至收合位置时，该布帘机构10被收纳于该前倾侧柱1的收合空间1A内，使布帘机构10隐藏于所述前倾侧柱1的内部。

通过前述各优选实施例的说明，本实用新型利用具有转位功能的遮阳帘的整体组成构造，使其除能于机动车辆中的车体侧壁处提供后侧窗的遮阳功能外，更能使该遮阳帘在收合状态下，布帘机构能通过转位机构而朝前偏转至靠近该车体侧壁中位于后侧窗前方的前倾侧柱内侧面的位置，使转位后的布帘机构靠近前倾侧柱，或使布帘机构收合时能隐藏于前倾侧柱内部，维持车体内部装设的整体性与美观性。再者，在该遮阳帘于帘布展开时，布帘机构自前倾的状态朝后转位至直立状态再拉开该帘布，使展开后的帘布底缘与后侧窗底缘接近而平齐地遮蔽该后侧窗，对后侧窗提供较大的遮蔽率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (12)

1.一种具有转位功能的遮阳帘，其用以装设在一机动车辆的一车体侧壁上，对该车体侧壁中位于一前倾侧柱后方的一后侧窗的内侧提供遮阳功能，该遮阳帘包括一布帘机构，该布帘机构包括一帘布卷收轴管以及一帘布，该帘布设于该帘布卷收轴管中且能被操作展开及收合，该帘布具有伸出该帘布卷收轴管外的一活动边板，该帘布能自该帘布卷收轴管拉出展开而遮蔽该后侧窗；其特征在于，

该布帘机构的该帘布卷收轴管的底端具有一连接部，以及设于该连接部中的一转轴，并以该转轴枢设于该后侧窗下方邻近前倾侧柱处，使该帘布卷收轴管能朝前及朝后转动；

该遮阳帘还包括一转位机构，该转位机构设置于该帘布卷收轴管与该车体侧壁之间，该转位机构能使该布帘机构于收合时，该帘布卷收轴管位于靠近该前倾侧柱侧边呈前侧状态的收合位置，以及该布帘机构于展开时，该帘布卷收轴管能被操作朝向该前倾侧柱后方方向偏转至直立状态的常态位置。

2.根据权利要求1所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，该布帘机构的帘布能被手动操作展开收合，该帘布的活动边板设有一手把，该布帘机构还包括一挂件，该挂件用以设置在该后侧窗的后侧位置，该帘布于展开状态，该活动边板能连接该挂件定位；

该转位机构包括一转位限制部件以及一弹性构件，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该连接部的侧边，并能限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该弹性构件能对该布帘机构的帘布卷收轴管提供复位弹力。

3.根据权利要求2所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，该弹性构件为扭力弹簧或压缩弹簧，并组设于该连接部与转位限制部件之间。

4.根据权利要求2所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，该弹性构件为拉伸弹簧或弹性条，并连接于该帘布卷收轴管的上段与该车体侧壁之间。

5.根据权利要求1所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，所述遮阳帘还包括：

一轨道，其用以装设在该车体侧壁且位于该后侧窗下方，且该轨道具有开口朝上的一轨槽；以及

一布帘驱动机构，其包括一驱动臂与一电动式驱动组件，该驱动臂的底端设置于该轨道上并能沿着该轨道移动，该驱动臂的上端连接该帘布的活动边板，该电动式驱动组件用以装设于该车体侧壁内部且连接该驱动臂，该电动式驱动组件能受控而驱动该驱动臂，并经由该驱动臂带动该布帘机构的帘布展开及收合。

6.根据权利要求5所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，所述电动式驱动组件包括一马达齿轮箱组以及一具可挠曲性的驱动条，所述驱动条连接该马达齿轮箱组，并伸入该轨道内连接该驱动臂的底端，该马达齿轮箱组能受控驱动所述驱动条带动该驱动臂沿着该轨道移动。

7.根据权利要求6所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，能为该马达齿轮箱组驱动的该驱动条的一端自该轨道的前端或后端伸入并连接该驱动臂的底端；

该转位机构包括一转位限制部件以及一弹性构件，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该连接部的侧边，并能限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该弹性构件能对该布帘机构的帘布卷收轴管提供朝前的复位弹力。

8.根据权利要求6所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，能为该马达齿轮箱组驱动的该驱动条的一端自该轨道的前端伸入并连接该驱动臂的底端；

该转位机构包括一转位限制部件、一转位连动部以及一复位作用件，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该帘布卷收轴管的连接部的侧边，用以限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该转位连动部设于该连接部且朝下延伸，该转位连动部的下段具有一通孔，该驱动条远离该驱动臂的一端通过该转位连动部的通孔，该复位作用件设于该驱动条位于该轨道前端至该转位连动部之间的区段，该复位作用件能推动连接该帘布卷收轴管的转位连动部而使该帘布卷收轴管朝前偏转至该收合位置。

9.根据权利要求6所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，能为该马达齿轮箱组驱动的该驱动条的一端自该轨道的后端伸入并连接该驱动臂的底端；

该转位机构包括一转位限制部件、一转位连动部以及一复位作用件，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该帘布卷收轴管的连接部的侧边，用以限制该帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该转位连动部设于该连接部且朝下延伸，该转位连动部的下段具有一通孔，该驱动条远离该驱动臂的一端通过该转位连动部的通孔，该复位作用件设于该驱动条通过该转位连动部的末端，该复位作用件能推动连接该帘布卷收轴管的转位连动部而使该帘布卷收轴管朝前偏转至该收合位置。

10.根据权利要求6所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，能为该马达齿轮箱组驱动的该驱动条的一端自该轨道的后端伸入并连接该驱动臂的底端；

该转位机构包括一转位限制部件以及一推杆，该转位限制部件装设于该车体侧壁并位于该帘布卷收轴管的连接部的侧边，用以限制帘布卷收轴管前后偏转的角度范围，该推杆设于该驱动臂的底端且朝前凸伸，该推杆于该驱动臂移动至该轨道前端位置，该推杆能推抵该帘布卷收轴管朝前侧偏转至该前倾侧柱的侧边的收合位置。

11.根据权利要求8、9或10所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，该转位机构还包括一弹性构件，该弹性构件组设于该连接部与该转位限制部件之间，该弹性构件能对该帘布卷收轴管的连接部提供弹力。

12.根据权利要求1至10中任一项所述的具有转位功能的遮阳帘，其特征在于，所述前倾侧柱的内部具有一收合空间，该收合空间于所述前倾侧柱的后侧及底端均形成开口，使该布帘机构通过所述收合空间的开口进出所述前倾侧柱的收合空间。

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