CN105599576B - 汽车自动防护罩 - Google Patents

Abstract

汽车自动防护罩。转盘位于顶盖和底座之间，底座上设有支撑所述转盘的柱轴，柱轴上有与转盘内腔壁上凸状结构配合的导向轮，转盘可沿导向轮转动，底座上有驱动转盘的第一驱动机构和驱动升降装置的第二驱动机构，升降装置可带动顶盖上下移动，所述转盘周边设有若干韧性支撑杆，韧性支撑杆上连接罩布而构成护车罩体，第一驱动机构和升降装置及第二驱动机构位于转盘柱轴的内腔内，升降装置带动顶盖上升后，所述顶盖与底座之间有一个供护车罩体伸展的间隙，顶盖周边设有使护车罩体伸展后与车身外壳面随形的下凸沿。结构紧凑，体积小，垂直高度较低，随车行驶可减小风阻，其护车罩体展开后与车身外壳面随形，在刮风状态下稳定性好。

Description

汽车自动防护罩

技术领域

本发明涉及汽车护车类装置，具体涉及一种汽车自动防护罩。

背景技术

公告号CN92267361B（申请号：20119114048.1）的专利公开一种全自动遮阳篷，包括顶盖、底座，底座包括下支架和该支架上方的固定平台，固定平台上方为升降平台，升降平台上方为骨架摆动支座，骨架摆动支座上方为顶盖；升降平台与立柱配合，升降平台可以沿着立柱上下滑动，通过升降平台作用使顶盖上升，设在立柱上的弹簧件作用，升降平台带动顶盖上升，利用遮阳篷连接的骨架高弹性能，使遮阳篷由底座与顶盖之间的间隙射射弹出去，遮阳篷就处于打开状态。在结构上，该遮阳篷在垂直方向拥有多个平台，结构较复杂，且高度尺寸较大，随车行驶中风助较大；尤其是遮阳篷打开后基本处于水平方向，遮阳篷罩体与车身表面之间存在相当大的空间，在刮风状态下容易产生频繁摇摆，甚至容易被风吹翻，稳定性差。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车自动防护罩，优化结构，结构紧凑，体积小，垂直高度较低，随车行驶可减少风阻，其护车罩体展开后与车身外壳面随形，在刮风状态下稳定性好。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案参见附图：

包括顶盖1和可装于车顶面的底座2；参见图1；

设有转盘4，所述转盘4位于底座2与顶盖之间，所述底座2上设有支撑所述转盘4的柱轴8，参见图2，所述底座2上的柱轴8上端设有导向轮8a，参见图7，导向轮侧向凹形面与所述转盘4内侧的凸状结构配合，并对所述转盘支撑限位，转盘可沿所述导向轮转动；

所述底座2上设有可驱动转盘4转动的第一驱动机构5和可带动顶盖上下移动的升降装置3，参见图1，底座上设有驱动升降装置3的第二驱动机构3a，在所述升降装置带动顶盖上升后，所述顶盖与底座之间有一个供护车罩体伸展的间隙1c；

所述转盘4周边设有若干韧性支撑杆6，参见图2，韧性支撑杆上连接罩布9而构成护车罩体10，所述护车罩体由顶盖与底座之间的间隙1c展开后，与车身外壳面随形，参见图13；

所述转盘4内有内腔4a；

所述顶盖1的周边设有可作用于护车罩体10的下凸沿1a；参见图1；

进一步的是：

所述柱轴8至少设有三件，沿所述转盘的圆周分布，所述第一驱动机构5和升降装置3及第二驱动机构3a位于所述转盘4的内腔4a内；本汽车自动防护罩在结构上，在底座与顶盖之间只有所述转盘的一个垂直平台。

所述柱轴8或者是为一件，且装于所述转盘4的中心部位，柱轴8内有空腔8b，所述第一驱动机构5和升降装置3及第二驱动机构3a位于所述柱轴8内的空腔8b内；本汽车自动防护罩在结构上，在所述底座与顶盖之间只有所述转盘的一个垂直平台。

本发明的护车罩体10伸展和收拢过程：首先由升降装置3带动顶盖1上升，使顶盖1与底座2之间形成一个供护车罩体10伸展的间隙1c，当第一驱动机构5带动转盘4顺向转动时，转盘则带动护车罩体10由顶盖1与底座5之间的间隙1c伸展至完全展开，然后升降装置3再带动顶盖1下降，顶盖1周边的所述下凸沿1a下降压紧护车罩体10，护车罩体即与车身外壳表面随形，或基本吻合；收拢时，首先升降装置3带动顶盖1上升，使顶盖1与底座2之间形成一个供护车罩体收拢的间隙1c，在第一驱动机构5带动转盘4反向转动时，转盘4即带动护车罩体10向内卷收，直至完全卷收于顶盖1内，然后升降装置3带动顶盖1下降到位。

本发明具有以下技术效果：

1、由于所述转盘位于底座与顶盖之间，可驱动转盘转动的第一驱动机构、升降装置及驱动升降装置的第二驱动机构均位于转盘的内腔内或柱轴的空腔内，在结构上，所述底座与顶盖之间只有所述转盘的一个垂直平台，优化了结构、结构紧凑，且垂直高度较低，体积小，安装于车顶后随车行驶风阻较小。

2、由于所述罩布与所述若干韧性支撑杆构成护车罩体在伸展后与车身外壳面随形，护车罩体伸展及完全展开后与车身外壳表面基本吻合，在刮风状态下，护车罩体不易被风吹起，使用状态稳定性好，对车身起到有效的防护作用。

3、由于底座与顶盖之间只有所述转盘的一个垂直平台，优化了结构、结构紧凑，且垂直高度较低，体积小，有利于集成安装于车顶内。

本发明具有的其它技术效果在具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本发明剖面结构示意图，确定为摘要附图；

图2是本发明设有5个柱轴时去除外壳护车罩体展开示意图；

图3是本发明只设有1个柱轴时去除外壳护车罩体展开示意图；

图4是本发明去除外壳护车罩体收拢示意图；

图5是本发明中所设置的位置传感器7与转盘4配合结构示意图；

图6是本发明第一驱动机构中的拔盘5a与转盘4中立柱4d啮合结构示意图；

图7为图2中所示转盘的B-B视图，展示了柱轴8与转盘4连接示意结构；

图8是本发明中韧性支撑杆6收拢原理示意图，其中展示了底座周边上的波浪凸沿2a；

图9为图8中所述波浪凸沿2a正面展开的结构示意图：

图10为图2中所示升降装置3的结构放大示意图；

图11为图10的A向结构示意图；

图12是本发明护车罩体10展开后的状态示意图；

图13是本发明置于车顶后，护车罩体10展开状态示意图；

图14是本发明置于车顶后，护车罩体10收拢状态示意图。

具体实施方式

参见附图：

其包括顶盖1和可装于车顶面的底座2，参见图1，所述顶盖1的周边设有可作用于护车罩体的下凸沿1a，下凸沿1a与顶盖体的接合部位为圆弧结构，所述下凸沿1a的下端设置柔性条1b，该柔性条在顶盖1下降与车顶面接合时，呈柔性接触状态，可防止顶盖1损伤汽车车顶油漆面，并防止粉尘进入，所述柔性条1b可为橡胶、硅胶等柔性材质；所述底座2四周边缘设有朝上的波浪形凸沿2a，所述柔性条1b与所述波浪形凸沿2a配合，以便于护车罩体顺利收拢于顶盖内，参见图8、图9，该波浪形凸沿2a在转盘转动收拢护车罩体10过程中，并与顶盖1四周下边缘设有的柔性条1b相互配合，以利于护车罩体10顺利收拢于顶盖1内，波浪形凸沿2a并防止护罩体10在收拢后不会自动弹出，参见图4。当护车罩体10向外伸展时，首先转盘4反向转动一定的位置使护车罩体10韧性支撑杆6外端越过波浪凸台2a，然后转盘4再顺转，护车罩体10即向外伸展至完全展开，护车罩体10在伸展至完全展开的过程中，顶盖1周边的所述下凸沿1a下降压紧护车罩体10，护车罩体10即与车身外壳表面随形，或基本吻合；所述底座2与车顶安装方式有多种，如通过吸盘、胶粘板等安装于汽车顶，或者通过安装构件装于天窗口，安装方式可为固定式或可拆卸式，需要时，可将本发明集成安装于车顶内。

设有转盘4，所述转盘4位于底座2与顶盖1之间，底座2上设有支撑所述转盘4的柱轴8；所述设在底座2上柱轴8上端设有导向轮8a，导向轮8a凹形侧面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑限位，转盘4可沿导向轮8a转动。

底座2上设有可驱动转盘4转动的第一驱动机构5和 可带动顶盖1上下移动的升降装置3，底座2上设有驱动升降装置3的第二驱动机构驱动3a,所述升降装置3带动顶盖1上升后，顶盖1与底座2之间有一个供护车罩体伸展的间隙1c；

所述柱轴8的设置方式有多种，柱轴8可为多件或单件。

当柱轴8为多件结构时，实施中至少超过3件，沿所述转盘4圆周分布，图2所示的柱轴8为5件；柱轴8下端与底座2连接，每件所述转盘4的上部连接导向轮8a，参见图7，该导向轮能绕柱轴8转动，每件导向轮8a凹形侧面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑及限位，转盘4可沿导向轮8a转动，所述第一驱动机构5、升降装置3及第二驱动机构3a位于转盘4的内腔内4a，从而在垂直方向，只有一个平台；

所述柱轴8为单件结构时，参见图3，装于转盘4的中心部位，所述柱轴8导向轮8a侧向凹形面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑限位，转盘4可沿导向轮8a转动，柱轴8内有空腔8b，所述第一驱动机构5、升降装置3及第二驱动机构3a位于柱轴内腔内，从而在垂直方向，只有一个平台。

实施中，参见图7，所述转盘4包括上盘4b和下盘4c，上盘4b与下盘4c的连接件上设置所述的凸状结构4f，该凸状结构与导向轮8a凹形侧面配合，所述下盘4c上设有若干均布的立柱4d，参见图6，第一驱动机构5的输出端设有拨盘5a，拨盘5a圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘4c上立柱4d配合，并构成传动副，在第一驱动机构运行时，拨盘5a即带动所述转盘4转动；所述转盘的上盘上设有若干凹槽4e，参见图5；

所述转盘4周边设有若干韧性支撑杆6，参见图2，韧性支撑杆上连接罩布9而构成护车罩体10，所述护车罩体由顶盖与底座之间的间隙展开后，与车身外壳面随形；韧性支撑杆的内端分别与下盘4c上的立柱4d连接，参见图6，所述护车罩体的罩布9根据汽车外形制作，罩布9有多块连接而构成，罩布9连接于支撑杆6上后即构成护车罩体10，当护车罩体由顶盖1与底座2之间的间隙展开后，与车身外壳面随形，参见图13；所述韧性支撑杆根据罩布9需求而不均等分布，如罩布前后相对于两侧，布料需求多且形状也不同，针对罩布此特征，韧性支撑杆前后分布密度将大于两侧，参见图12。

实施中，底座2上设有位置传感器7，参见图5，传感器7上弹性测试构件对应于所述转盘4上的凹槽4e，运行中，传感器7上弹性测试构件通过对转动过程中的凹槽测试信息，以控制转盘4预定的转数或转动后的位置，并与顶盖上下移动位置的配合，从而控制护车罩体展开后与车身外壳面随形，并控制护车罩体的卷收到位。

所述护车罩体10伸展及完全展开后与汽车顶面基本吻合，罩布9上设有若干个通风孔9a，参见图2，通风孔9a有利于汽车外壳表面通风散热。

所述升降装置3安装于底座2上，参见图10、11，所述升降装置3包括两件支架3b,两件支架由传动轴3c连接成整体；

所述两支架3b为“X”形杆系结构，上端分别与一件连接板3d铰轴连接，所述连接板3d与顶盖1连接固定，下端分别与底架上的两侧转动轴3e上的滑动座3f和两侧转动轴3e一端的固定座3k铰轴连接，所述两侧转动轴3e上分别设有传动轮3g，所述传动轮分别与第二驱动机构3a中的输出轮3h构成传动副，可带动升降装置3上升或下降；

所述两侧转动轴3e分别设有弹簧件3i和内螺纹套3j，弹簧件3i和内螺纹套3j位于滑动座3f与固定座3k之间，弹簧件3i一端与滑动座3f接触，另一端与内螺纹套3j的一端接触，内螺纹套3j与转动轴3e上的螺纹段配合，转动轴3e转动时，所述内螺纹套沿转动轴3e移动。

转动轴3e上的传动轮3g与第二驱动机构3a中的输出轮3h构成传动副，第二驱动机构3a运行时，通过传动轴3c，带动支架3b伸展与收拢，从而带动顶盖1上下移动；通过所述弹簧件3i推动一端的滑动座3f沿转动轴3e位移，当滑动座3f沿转动轴3e如图11所示状态向左位移时，所述升降装置3即带动顶盖1下降，当顶盖1下降后，转动轴3e反转时，所述滑动座3f则向右位移，所述升降装置3即带动顶盖1上升；

由于设有作用于滑动支座弹簧件3i，在护车罩体10卷收过程中，堆积状态的罩布9会将顶盖1稍微顶起，以利于护车罩体10顺利收拢，护车罩体10收拢于顶盖1内后，升降装置3带动顶盖1下降，通过弹簧件3i产生预压紧使顶盖与车顶更处于贴合。

Claims (5)

1.汽车自动防护罩，其特征是：

包括顶盖（1）和可装于车顶面的底座（2）；

设有转盘（4），所述转盘（4）位于底座（2）与顶盖之间，所述底座（2）上设有支撑所述转盘（4）的柱轴(8)，所述柱轴上端设有导向轮（8a），导向轮侧向凹形面与所述转盘（4）内侧的凸状结构(4f)配合，并对所述转盘支撑限位，转盘（4）可沿导向轮（8a）转动；

所述底座（2）上设有可驱动转盘（4）转动的第一驱动机构（5）和可带动顶盖（1）上下移动的升降装置（3），底座（2）上设有驱动升降装置（3）的第二驱动机构（3a），在所述升降装置（3）带动顶盖（1）上升后，所述顶盖（1）与底座（2）之间有一个供护车罩体伸展的间隙(1c)；

所述转盘（4）周边设有若干韧性支撑杆（6），韧性支撑杆上连接罩布(9)而构成护车罩体（10），所述护车罩体由顶盖（1）与底座（2）之间的间隙(1c)展开后，与车身外壳面随形；

所述转盘（4）内有内腔（4a）；

所述顶盖（1）的周边设有可作用于护车罩体（10）的下凸沿（1a）；

所述柱轴(8)至少设有三件，沿所述转盘(4)的圆周分布，所述第一驱动机构（5）和升降装置（3）及第二驱动机构（3a）位于所述转盘（4）的内腔（4a）内；

所述柱轴(8)为一件，且装于所述转盘（4）的中心部位，柱轴(8)内有空腔(8b)，所述第一驱动机构（5）和升降装置（3）及第二驱动机构（3a）位于所述柱轴(8)内的空腔(8b)内。

2.按照权利要求1所述的汽车自动防护罩，其特征是：所述底座（2）四周边缘设有朝上的波浪形凸沿（2a），所述波浪形凸沿（2a）与顶盖（1）周边的下凸沿（1a）配合，以便于护车罩体顺利收拢于顶盖(1)内。

3.按照权利要求1所述的汽车自动防护罩，其特征是：所述转盘（4）包括上盘（4b）和下盘（4c），上盘（4b）与下盘（4c）的连接件上设置所述的凸状结构（4f），所述下盘（4c）上设有若干均布的立柱（4d），所述第一驱动机构（5）的输出端设有拨盘（5a），拨盘（5a）圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘（4c）上的立柱（4d）配合，并构成传动副，所述韧性支撑杆（6）内端分别与下盘（4c）上的立柱（4d）连接。

4.按照权利要求1所述的汽车自动防护罩，其特征是：所述护车罩体（10）的罩布(9)上设有若干个通风孔(9a)。

5.按照权利要求1所述的汽车自动防护罩，其特征是：

所述升降装置3包括两件支架（3b）, 两件支架由传动轴（3c）连接成整体；

所述两件支架（3b）为“X”形杆系结构，上端分别与一件连接板（3d）铰轴连接，下端分别与底架上的两侧转动轴（3e）上的滑动座（3f）和两侧转动轴（3e）一端的固定座（3k）铰轴连接，所述连接板（3d）与顶盖（1）连接固定；

所述两侧转动轴（3e）上分别设有传动轮（3g），所述传动轮（3g）分别与第二驱动机构（3a）中的输出轮（3h）构成传动副，可带动升降装置（3）上升或下降；

所述两侧转动轴（3e）分别设有弹簧件（3i）和内螺纹套（3j），弹簧件（3i）和内螺纹套（3j）位于滑动座（3f）与固定座（3k）之间，弹簧件（3i）一端与滑动座（3f）接触，另一端与内螺纹套（3j）的一端接触，内螺纹套（3j）与转动轴（3e）上的螺纹段配合，转动轴（3e）转动时，所述内螺纹套（3j）沿转动轴（3e）移动。