CN205523624U - 一种汽车全自动防护罩 - Google Patents

Abstract

一种汽车全自动防护罩。转盘位于底座与顶盖之间，底座上设有外圈，底座上设有支撑所述转盘的柱轴，柱轴上有与转盘内腔壁上凸状结构配合的导向轮，所述转盘位于外圈内腔内，且可沿导向轮转动，底座上有驱动转盘的第一驱动机构和驱动升降装置上下移动的第二驱动机构，所述转盘周边设有若干韧性支撑杆，韧性支撑杆外段由外圈壁上的槽孔伸出，伸出所述外圈圈壁的韧性支撑杆的外段上设有可沿该韧性支撑杆滑动的滑套及韧性支撑杆外端设有的防卡片分别与罩布连接而构成护车罩体，护车罩体上位于车身两侧的外后视镜部位的罩布上分别设有开口，升降装置带动顶盖上升后，顶盖与底座之间有一个供护车罩体伸展的间隙。护车罩体可实现全自动展开与收拢。

Description

一种汽车全自动防护罩

技术领域

本实用新型涉及汽车护车类，具体涉及一种汽车全自动防护罩。

背景技术

公告号CN202669446U（申请号：2012203215529）公布一种车用防护罩收入装置，包括罩盖、底座，在底座的中间设置有一个由电机带动旋转的防护罩收放筒，收放筒外壁上连接有防护罩布，收放筒上方设置有罩盖，罩盖通过升降装置与底座连接，升降装置将罩盖打开，电机驱动收放筒正转将罩布甩出，由于罩布里不存在骨架或其它定型装置，罩布伸展出后堆积于汽车顶，需要手动将罩布盖好车身，然后固定；收放筒反转将罩布收拢，此方案虽然实现罩布的自动收拢，但无法实现罩布的自动展开。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车自动防护罩，以实现护车罩体自动展开与收拢，全车身防护汽车。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案参见附图：

包括顶盖1和可装于车顶面的底座2，参见图1；

设有转盘4，所述转盘4位于底座2与顶盖之间，所述底座2上设有支撑所述转盘4的柱轴8，参见图2，所述底座2上的柱轴8上端设有导向轮8a，参见图7，导向轮侧向凹形面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘支撑限位，转盘4可沿所述导向轮8a转动；

所述转盘4内有内腔4a，所述转盘4的周边有槽口朝向外侧的凹槽4e，参见图7；

所述底座2上设有可驱动转盘4转动的第一驱动机构5和可带动顶盖1上下移动的升降装置3，参见图1，底座2上设有驱动升降装置3的第二驱动机构3a，在所述升降装置3带动顶盖1上升后，所述顶盖1与底座2之间有一个供护车罩体伸展的间隙1c；

所述顶盖1的周边设有可作用于护车罩体10的下凸沿1a，参见图1；

所述底座上设有外圈11，所述转盘4位于外圈11的内腔11b内，所述转盘4在外圈11的内腔11b内可产生转动，参见图7；

所述转盘4周边设有若干韧性支撑杆6，参见图图2、图7，韧性支撑杆外段由所述外圈11圈壁上的槽孔11a伸出，伸出所述外圈11圈壁的韧性支撑杆6的外段上设有可沿该韧性支撑杆6滑动的滑套6b，韧性支撑杆6的外端设有防卡片6a，参见图11，罩布9与韧性支撑杆上的6滑套6b连接而构成护车罩体10，护车罩体10上位于车身两侧的外后视镜部位的罩布9上分别设有开口10b，参见图12，所述罩布9的内端与外圈11的圈壁连接固定，所述罩布9的外端与所述韧性支撑杆6外端上的防卡片6a连接固定，所述护车罩体10由顶盖1与底座2之间的间隙1c展开后，与车身外壳面随形，所述护车罩体10收拢后，所述滑套6b及与滑套6b连接的罩布9集结与所述外圈11圈壁的外侧，参见图7，若干韧性支撑杆6收拢于转盘4的周边凹槽4e内，参见图5。

进一步的是：

所述柱轴8至少设有三件，沿所述转盘4的圆周分布，所述第一驱动机构5和升降装置3及第二驱动机构3a位于所述转盘4的内腔4a内；本汽车自动防护罩在结构上，在底座1与顶盖2之间只有所述转盘4的一个垂直平台。

所述柱轴8或者是为一件，且装于所述转盘4的中心部位，柱轴8内有空腔8b，所述第一驱动机构5和升降装置3及第二驱动机构3a位于所述柱轴8内的空腔8b内；本汽车自动防护罩在结构上，在所述底座1与顶盖2之间只有所述转盘4的一个垂直平台。

本实用新型的伸展和收拢过程：首先由升降装置3带动顶盖1上升，使顶盖1与底座2之间形成一个供护车罩体10伸展的间隙1c，当第一驱动机构5带动转盘4顺向转动时，转盘4带动护车罩体10由顶盖1与底座2之间的间隙1c伸展至完全展开，展开过程中，当护车罩10的遇到雨刮等凸出装物体时，韧性支撑杆6外端的防卡片6a可自动顶起韧性支撑杆6外端，使护车罩体10继续伸展，直至完全展开，车身两侧的外后视镜部位的罩布9上则分别设有开口10b内，以实现全车车身防护，护车罩体完全展开后，升降装置3带动顶盖1下降，顶盖周边的所述下凸沿1a下降压紧护车罩体10，护车罩体即与车身外壳表面随形，或基本吻合；当第一驱动机构5带动转盘4反向转动时，转盘即带动护车罩体10向内收拢，所述护车罩体10收拢后，所述滑套6b及与滑套6b连接的罩布9集结与所述外圈11圈壁的外侧，若干韧性支撑杆6收拢于转盘4的周边凹槽内；直至完全收拢后，然后升降装置3带动顶盖1下降到位。

本实用新型具有以下技术效果：

由于所述罩布4内端固定于外圈上，并通过韧性支撑杆6滑套6b连接，且外端与韧性支撑杆6前端的防卡片6a连接，而且，车身两侧的外后视镜部位的罩布9上分别设有开口10b内，在展开过程中，当护车罩体10的遇到雨刮等凸出装物体时，韧性支撑杆6外端的防卡片6a可自动顶起韧性支撑杆6外端，使护车罩体10自动继续伸展，车身两侧的外后视镜则可位于罩布9上的开口10b内，护车罩体10自动完全展开后，升降装置3带动顶盖1下降，顶盖1周边的所述下凸沿1a下降压紧护车罩体10，护车罩体即与车身外壳表面随形，或基本吻合；当第一驱动机构5带动转盘4反向转动时，转盘即带动护车罩体10自动向内收拢，所述护车罩体收拢后，所述滑套6b及与滑套6b连接的罩布9集结与所述外圈11圈壁的外侧，若干韧性支撑杆6收拢于转盘4的周边凹槽内，直至完全收拢，然后升降装置3带动顶盖1下降到位，以实现护车罩体10的全自动展开并自动收拢。

本实用新型具有的其它技术效果在具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型剖面结构示意图，确定为摘要附图；

图2是本实用新型设有5个柱轴时去除外壳护车罩体展开示意图；

图3是本实用新型只设有1个柱轴时去除外壳护车罩体展开示意图；

图4是本实用新型去除外壳护车罩体收拢示意图；

图5为图4中C处局部剖后，展示了韧性支撑杆6收拢至转盘4的凹槽4e内状态示意图；

图6是本实用新型第一驱动机构中的拔盘5a与转盘4中立柱4d啮合结构示意图；

图7为图2中所示转盘的B-B视图，展示了柱轴8与转盘4连接示意结构；

图8为图2中所示升降装置3的结构放大示意图；

图9为图10的A向结构示意图；

图10是本实用新型护车罩体10展开示意图；

图11是本实用新型中韧性支撑杆6与罩布9连接结构示意图；

图12是本实用新型置于车顶后，护车罩体10展开状态示意图；

图13是本实用新型置于车顶后，护车罩体10收拢状态示意图。

具体实施方式

参见附图：

其包括顶盖1和可装于车顶面的底座2，参见图1，所述顶盖1的周边设有可作用于护车罩体10的下凸沿1a，下凸沿1a与顶盖体的接合部位为圆弧结构，所述下凸沿1a的下端设置柔性条1b，该柔性条在顶盖1下降与车顶面接合时，呈柔性接触状态，可防止顶盖1损伤汽车车顶油漆面，并防止粉尘进入，所述柔性条1b可为橡胶、硅胶等柔性材质；所述底座2与车顶安装方式有多种，如通过吸盘、胶粘板等安装于汽车顶，或者通过安装构件装于天窗口，安装方式可为固定式或可拆卸式。

设有转盘4，所述转盘4位于底座2与顶盖1之间，底座2上设有支撑所述转盘4的柱轴8；所述设在底座2上柱轴8上端设有导向轮8a，导向轮8a凹形侧面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑限位，转盘4可沿导向轮8a转动。

底座2上设有可驱动转盘4转动的第一驱动机构5和可带动顶盖1上下移动的升降装置3，底座2上设有驱动升降装置3的第二驱动机构驱动3a,所述升降装置3带动顶盖1上升后，顶盖1与底座2之间有一个供护车罩体伸展的间隙1c；

所述转盘4内有内腔4a，所述转盘4的周边有槽口朝向外侧的凹槽4e；

所述顶盖1的周边设有可作用于护车罩体10的下凸沿1a。

所述柱轴8的设置方式有多种，柱轴8可为多件或单件；

当柱轴8为多件结构时，实施中至少超过3件，沿所述转盘4圆周分布，图2所示的柱轴8为5件；柱轴8下端与底座2连接，每件所述转盘4的上部连接导向轮8a，参见图7，该导向轮能绕柱轴8转动，每件导向轮8a凹形侧面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑及限位，转盘4可沿导向轮8a转动，所述第一驱动机构5、升降装置3及第二驱动机构3a位于转盘4的内腔内4a，从而在垂直方向，只有一个平台；

所述柱轴8为单件结构时，参见图3，装于转盘4的中心部位，所述柱轴8导向轮8a侧向凹形面与所述转盘4内侧的凸状结构4f配合，并对所述转盘4支撑限位，转盘4可沿导向轮8a转动，柱轴8内有空腔8b，所述第一驱动机构5、升降装置3及第二驱动机构3a位于柱轴8内腔8b内，从而在垂直方向，只有一个平台。

实施中，参见图7，所述转盘4包括上盘4b和下盘4c，上盘4b与下盘4c的连接件上设置所述的凸状结构4f，该凸状结构与导向轮8a凹形侧面配合，所述下盘4c上设有若干均布的立柱4d，参见图6，第一驱动机构5的输出端设有拨盘5a，拨盘5a圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘4c上立柱4d配合，并构成传动副，在第一驱动机构5运行时，拨盘5a即带动所述转盘4转动；所述韧性支撑杆6内端分别与下盘4c上立柱4d连接，参见图6。

所述底座上设有外圈11，参见图2，所述转盘4位于外圈11的内腔11b内，所述转盘4在外圈11的内腔11b内可产生转动；

所述转盘4周边设有若干韧性支撑杆6，参见图2、图7，韧性支撑杆外段由所述外圈11圈壁上的槽孔11a伸出，伸出所述外圈11圈壁的韧性支撑杆6的外段上设有可沿该韧性支撑杆6滑动的滑套6b，韧性支撑杆6的外端设有防卡片6a，参见图11，罩布9与韧性支撑杆6上的滑套6b连接而构成护车罩体10，护车罩体10位于车身两侧的外后视镜部位的罩布9上分别设有开口10b，参见图12，所述罩布9的内端与外圈11的圈壁连接固定，所述罩布9的外端与所述韧性支撑杆6外端上的防卡片6a连接固定，参见图11，所述护车罩体10由顶盖1与底座2之间的间隙1c展开后，与车身外壳面随形，所述护车罩体10收拢后，所述滑套6b及与滑套6b连接的罩布9集结与所述外圈11圈壁的外侧，参见图7，若干韧性支撑杆6收拢于转盘4的周边凹槽4e内，参见图5；

位于转盘4周边凹槽4e内的底座1部位上设有若干相对于每一韧性支撑杆6的立轴7，参见图7，立轴上设有对韧性支撑杆6伸展或收拢时的导向轮7a，导向轮7a可绕立轴7转动。

由于所述韧性支撑杆6的外端设有防卡片6a，所述罩布9的外端与所述韧性支撑杆6外端上的防卡片6a连接固定，在展开过程中，当护车罩10的遇到雨刮等凸出装物体时，参见图11，所述防卡片6a发生弯曲变形，如图虚线所示，韧性支撑杆6外端的防卡片6a可自动顶起韧性支撑杆6外端，使护车罩体10继续伸展，直至完全展开。

所述护车罩体10位于车身两侧的外后视镜部位的罩布9上分别设有开口10b，所述开口处设有可开启的拉链10a,参见图12，当护车罩体10伸展至完全展开后，人工将拉链10a拉上实现汽车全车身防护。

当护车罩体10展开后，韧性支撑杆6沿转盘4有一个切线方向的夹角，参见图10，以防止护车罩体10受韧性支撑杆6摆正而发生偏移。

所述升降装置3安装于底座2上，参见图8、图9，所述升降装置3包括两件支架3b,两件支架由传动轴3c连接成整体；

所述两支架3b为“X”形杆系结构，上端分别与一件连接板3d铰轴连接，所述连接板3d与顶盖1连接固定，下端分别与底架上的两侧转动轴3e上的滑动座3f和两侧转动轴3e一端的固定座3k铰轴连接；所述两转动轴3e上分别设有传动轮3g，所述传动轮分别与第二驱动机构3a中的输出轮3h构成传动副，可带动升降装置3上升或下降；

所述两转动轴分别设有弹簧件3i和内螺纹套3j，弹簧件3i和内螺纹套3j位于滑动座3f与固定座3k之间，弹簧件3i一端与滑动座3f接触，另一端与内螺纹套3j的一端接触，内螺纹套3j与转动轴3e上的螺纹段配合，转动轴3e转动时，所述内螺纹套沿转动轴3e移动。

转动轴3e上的传动轮3g与第二驱动机构3a中的输出轮3h构成传动副，第二驱动机构3a运行时，通过传动轴3c，带动支架3b伸展与收拢，从而带动顶盖1上下移动；通过所述弹簧件3i推动一端的滑动座3f沿转动轴3e位移，当滑动座3f沿转动轴如图11所示状态向左位移时，所述升降装置3即带动顶盖1下降，当顶盖1下降后，转动轴3e反转时，所述滑动座3f则向右位移，所述升降装置3即带动顶盖1上升；

由于设有作用于滑动支座弹簧件3i，在护车罩体10卷收过程中，堆积状态的罩布9会将顶盖1稍微顶起，以利于护车罩体10顺利收拢，护车罩体10收拢于顶盖1内后，升降装置3带动顶盖1下降，通过弹簧件3i产生预压紧使顶盖与车顶更处于贴合。

Claims (9)

1.汽车全自动防护罩，其特征是：

包括顶盖（1）和可装于车顶面的底座(2)；

设有转盘(4)，所述转盘(4)位于底座(2)与顶盖(1)之间，所述底座(2)上设有支撑所述转盘(4)的柱轴(8)，所述底座(2)上的柱轴(8)上端设有导向轮(8a)，导向轮侧向凹形面与所述转盘(4)内侧的凸状结构(4f)配合，并对所述转盘（4）支撑限位，转盘可沿所述导向轮（8a）转动；

所述转盘（4）内有内腔（4a），所述转盘（4）的周边有槽口朝向外侧的凹槽（4e）；

所述底座（2）上设有可驱动转盘（4）转动的第一驱动机构（5）和可带动顶盖（1）上下移动的升降装置（3），底座（2）上设有驱动升降装置(3)的第二驱动机构(3a)，在所述升降装置(3)带动顶盖(1)上升后，所述顶盖(1)与底座(2)之间有一个供护车罩体伸展的间隙(1c)；

所述顶盖（1）的周边设有可作用于护车罩体（10）的下凸沿（1a）；

所述底座上设有外圈（11），所述转盘（4）位于外圈（11）的内腔（11b）内，所述转盘（4）在外圈（11）的内腔（11b）内可产生转动；

所述转盘(4)周边设有若干韧性支撑杆(6)，韧性支撑杆外段所述外圈(11)圈壁上的槽孔(11a)伸出，伸出所述外圈(11)圈壁的韧性支撑杆(6)的外段上设有可沿该韧性支撑杆(6)滑动的滑套(6b)，韧性支撑杆(6)的外端设有防卡片(6a)，罩布(9)与韧性支撑杆(6)上的滑套(6b)连接而构成护车罩体(10)，护车罩体（10）上位于车身两侧的外后视镜部位的罩布（9）上分别设有开口（10b），所述罩布（9）的内端与外圈（11）的圈壁连接固定，罩布（9）的外端与所述韧性支撑杆（6）外端上的防卡片（6a）连接固定，所述护车罩体（10）由顶盖（1）与底座（2）之间的间隙（1c）展开后，与车身外壳面随形，所述护车罩体（10）收拢后，所述滑套（6b）及与滑套（6b）连接的罩布（9）集结与所述外圈（11）圈壁的外侧，若干韧性支撑杆（6）收拢于转盘（4）的周边凹槽（4e）内。

2.按照权利要求1所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述柱轴(8)至少设有三件，沿所述转盘(4)的圆周分布，所述第一驱动机构（5）和升降装置（3）及第二驱动机构（3a）位于所述转盘（4）的内腔（4a）内。

3.按照权利要求1所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述柱轴(8)为一件，且装于所述转盘（4）的中心部位，柱轴(8)内有空腔(8b)，所述第一驱动机构（5）和升降装置（3）及第二驱动机构（3a）位于所述柱轴(8)内的空腔(8b)内。

4.按照权利要求2所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述转盘（4）包括上盘（4b）和下盘（4c），上盘（4b）与下盘（4c）的连接件上设置所述的凸状结构（4f），所述下盘（4c）上设有若干均布的立柱（4d），所述第一驱动机构（5）的输出端设有拨盘（5a），拨盘（5a）圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘（4c）上立柱（4d）配合，并构成传动副，所述韧性支撑杆（6）内端分别与下盘（4c）上立柱（4d）连接。

5.按照权利要求3所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述转盘（4）包括上盘（4b）和下盘（4c），上盘（4b）与下盘（4c）的连接件上设置所述的凸状结构（4f），所述下盘（4c）上设有若干均布的立柱（4d），所述第一驱动机构（5）的输出端设有拨盘（5a），拨盘（5a）圆周边上均布的半圆形孔与所述下盘（4c）上立柱（4d）配合，并构成传动副，所述韧性支撑杆（6）内端分别与下盘（4c）上立柱（4d）连接。

6.按照权利要求1-5任意一种所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述转盘（4）周边凹槽（4e）内的底座(2)部位上设有若干相对于每一韧性支撑杆(6)的立轴（7），立轴上设有对韧性支撑杆(6)伸展或收拢时的导向轮(7a)，导向轮(7a)可绕立轴(7)转动。

7.按照权利要求1-5任意一种所述的汽车全自动防护罩，其特征是：所述护车罩体（10）位于车身两侧的外后视镜部位的开口（10b）处设有拉链（10a）。

8.按照权利要求1-5任意一种所述的汽车全自动防护罩，其特征是：

所述升降装置（3）包括两件支架（3b）, 两件支架由传动轴（3c）连接成整体；

所述两件支架（3b）为“X”形杆系结构，上端分别与一件连接板（3d）铰轴连接，下端分别与底架上的两侧转动轴（3e）上的滑动座（3f）和两侧转动轴（3e）一端的固定座（3k）铰轴连接，所述连接板（3d）与顶盖（1）连接固定；

所述两侧转动轴（3e）上分别设有传动轮（3g），所述传动轮（3g）分别与第二驱动机构（3a）中的输出轮（3h）构成传动副，可带动升降装置（3）上升或下降；

所述两侧转动轴（3e）分别设有弹簧件（3i）和内螺纹套（3j），弹簧件（3i）和内螺纹套（3j）位于滑动座（3f）与固定座（3k）之间，弹簧件（3i）一端与滑动座（3f）接触，另一端与内螺纹套（3j）的一端接触，内螺纹套（3j）与转动轴（3e）上的螺纹段配合，转动轴（3e）转动时，所述内螺纹套（3j）沿转动轴（3e）移动。

9.按照权利要求1-5任意一种所述的汽车全自动防护罩，其特征是：护车罩体（10）展开后，韧性支撑杆（6）沿转盘(4)有一个切线方向的夹角。