CN203844592U - 可自动收放的汽车遮阳罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可自动收放的汽车遮阳罩。包括罩本体，其特点是还包括罩盒和控制器，所述罩盒处于汽车后备箱上。罩本体前边有磁性体。罩本体包括上层膜和下层膜，上、下层膜四周间连接在一起，上层膜与下层膜间均布有用于形成多个气腔的连接点，相邻气腔间相连通。罩本体上表面或下表面上有纵向收紧机构。所述控制器包括接收器和发射器，接收器处于罩盒内。罩盒内有打气/抽气两用泵和备用电源，罩本体后边有进、出气口，打气/抽气两用泵的气口借助进、出气口与气腔连通，备用电源通过导线与打气/抽气两用泵和接收器相连。本实用新型可自动收放，耗费时间少，使用起来非常方便。尤其适用于各种小轿车上。

Description

可自动收放的汽车遮阳罩

技术领域

本实用新型涉及一种遮阳罩。具体说，是在汽车停车状态下用于遮住太阳光的可自动收缩或自动展开的汽车遮阳罩。尤其适用于各种小轿车上。

背景技术

目前，人们熟知的小轿车上使用的遮阳罩都是传统遮阳罩。这种遮阳罩大都是塑料薄膜制品或柔性纺织制品，其形状与轿车的轮廓相同，其边沿有收紧绳，使用时，将这种遮阳罩盖在小轿车上，拉紧收紧绳的两端，并将收紧绳的两端固定在车轮上。虽然采用这种遮阳罩可以实现轿车的遮阳，但由于每次停车时都需要将这种遮阳罩盖在轿车上，拉紧收紧绳的两端，并将收紧绳的两端固定在车轮上。而每次开车时又都需要松开拉紧收紧绳的两端，将这种遮阳罩从小轿车上取下，无论是将这种遮阳罩罩在小轿车上，还是从小轿车上取下，都要耗费较多时间，使用起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种可自动收放的汽车遮阳罩。采用这种可自动收放的汽车遮阳罩，无论是罩在轿车上，还是从轿车上取下，都可自动实现，耗费时间少，使用起来非常方便。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的可自动收放的汽车遮阳罩包括罩本体，其特点是还包括罩盒和控制器，所述罩盒处于汽车后备箱上，所述罩盒由盒体和盒盖组成。在展开状态下，所述罩本体与被罩住的汽车上部轮廓相适配且略大于汽车的上部轮廓，罩本体的前边有用于在罩本体展开状态下将其前边吸附在汽车前盖板上的磁性体。所述罩本体包括上层膜和下层膜，上层膜与下层膜的四周间呈密封状连接在一起，上层膜与下层膜间均布有用于形成多个气腔的连接点，相邻气腔间相连通。罩本体上表面或下表面上有纵向收紧机构。所述控制器包括接收器和发射器，所述接收器处于罩盒内。罩盒内有打气/抽气两用泵和备用电源，罩本体后边有进、出气口，打气/抽气两用泵的气口借助罩本体后边的进、出气口与所述气腔连通，所述备用电源均通过导线与打气/抽气两用泵和接收器相连。

本实用新型的进一步改进方案是，所述盒体内有用于将盒体分隔为前室和后室的横向隔板，所述罩本体在收缩状态下处于前室内，所述接收器、打气/抽气两用泵和备用电源均处于所述后室内。

其中，所述收紧机构是蜗卷形弹簧，所述蜗卷形弹簧在展开状态下沿汽车的纵向布置在罩本体的上表面上，且在罩本体展开状态下蜗卷形弹簧的长度与罩本体的长度相适配。

本实用新型的进一步改进方案是，所述罩盒内有转轴和电机，转轴和电机处于后室内。所述备用电源通过导线与电机相连。所述转轴两端分别呈活动状连接在与汽车纵向线平行的罩盒两个内壁上，所述转轴上和电机输出轴上均有齿轮，且转轴上的齿轮与电机输出轴上的齿轮啮合在一起。所述收紧机构是拉绳，与拉绳相应的罩本体上表面的纵向均布有套圈，所述拉绳一端与罩本体的前边相连，拉绳的另一端穿过相应套圈后连接在转轴上，且在罩本体展开状态下拉绳的长度与罩本体的长度相适配。

本实用新型的进一步改进方案是，所述盒体处于汽车后备箱顶盖下面，且在与盒体对应的汽车后备箱顶盖上加工有与盒体口部相配的开口，所述盒盖与所述开口相适配，所述盒盖的一边与所述开口相应边铰接在一起，且所述铰接边位于邻近汽车尾部的一侧。

本实用新型的进一步改进方案是，罩本体的下层膜外侧面上有用于在罩本体展开状态下将其吸附在汽车上的磁性体。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于本实用新型除了罩本体外，还设置有罩盒和控制器，所述罩盒处于轿车后备箱上。使用时，通过控制器给打气/抽气两用泵下达指令，使打气/抽气两用泵工作并快速对罩本体的气腔充气，使罩本体向汽车前方冲出并罩在汽车上部。当需将罩本体收入罩盒时，通过控制器给打气/抽气两用泵下达指令，使打气/抽气两用泵工作并快速将罩本体的气腔内的气体抽出。假如所述收紧机构采用蜗卷形弹簧，此时，蜗卷形弹簧会迅速由前之后快速卷绕起来，并带动罩本体一起卷绕后进入罩盒内。假如所述收紧机构采用的是拉绳，此时，通过电机及齿轮传动机构带动转轴快速旋转，使拉绳由后之前快速卷绕在转轴上的同时，将罩本体一起拉入罩盒内。因此，无论是将罩本体收入罩盒内，还是将罩本体展开罩在汽车顶部，都不需手工操作，耗费时间少，使用起来非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的可自动收放的汽车遮阳罩示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图3的Ⅰ点放大图；

图5是另一种形式的图1的B-B剖视图；

图6是图5的Ⅱ点放大图；

图7是本实用新型的可自动收放的汽车遮阳罩与汽车后备箱顶盖间的另一种配合方式图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型的可自动收放的汽车遮阳罩包括罩本体、罩盒和控制器。其中，所述罩盒包括盒体4和盒盖3。所述罩盒为长方体，其盒体4的底板固定在汽车（绞车）后备箱上，其盒盖3的顶板和盒体4的底板的两个短边分别处于汽车（轿车）1后备箱的纵向两侧。在展开状态下，所述罩本体与被罩住的汽车（轿车）上部轮廓相适配且略大于汽车（轿车）的上部轮廓。罩本体的前边设置有用于在罩本体展开状态下将其前边吸附在汽车（轿车）1前盖板上的磁性体（或磁膜）。所述罩本体包括上层膜2和下层膜201，所述上层膜2和下层膜201可以是塑料薄膜、化纤织物或棉纺织物，本是实施例中，所述上层膜2和下层膜201均为化纤织物。上层膜2与下层膜201的四周间呈密封状缝合在一起。在上层膜2与下层膜201间缝合有多条用以形成纵向连筋的连接点20，所述连接点采用缝纫机缝合而成。所述连接点沿上层膜2与下层膜201的横向均布，从而形成多个气腔21，且相邻气腔21间均相连通。与纵向连筋对应的罩本体上表面上均布有多个收紧机构9。所述控制器包括接收器16和发射器15，所述接收器16安装在罩盒内。罩盒内还设置有打气/抽气两用泵14和备用电源12，所述备用电源12通过导线与打气/抽气两用泵14相连。在罩本体的后边加工有进、出气口6，打气/抽气两用泵14的气口借助罩本体后边的进、出气口6与所述气腔21相连通。

如图2所示，为避免罩本体收入罩盒后与设备间发生缠绕，在所述盒体4内设置有用于将盒体4分隔为前室8和后室11的横向隔板19，所述罩本体在收缩状态下处于前室8内，所述接收器16、打气/抽气两用泵14和备用电源12均处于所述后室11内。

如图2、图3和图4所示，所述收紧机构9为蜗卷形弹簧，所述蜗卷形弹簧在展开状态下沿汽车1的纵向布置在罩本体的上表面上。沿每个所述纵向连筋的纵向均匀地缝制多个套圈7，所述蜗卷形弹簧借助套圈7定位在相应纵向连筋上表面上，在罩本体展开状态下蜗卷形弹簧的长度均与相应纵向连筋的长度相等。

如图2、图5和图6所示，所述收紧机构9为拉绳。采用拉绳作为收紧机构9，需在罩盒内设置转轴13和电机18，所述转轴13和电机18处于盒体9的后室11内。所述备用电源12通过导线与电机18相连。所述转轴13两端分别借助轴承10呈活动状连接在与汽车1纵向线平行的罩盒4两个内壁上，所述转轴13上和电机18输出轴上均固定有齿轮17，且转轴13上的齿轮17与电机18输出轴上的齿轮17啮合在一起。沿每个所述纵向连筋的纵向均匀地缝制多个套圈7，所述拉绳一端与罩本体的前边相连，另一端穿过相应纵向连筋上的所有套圈7后连接在转轴1上，且在罩本体展开状态下拉绳的长度均与相应纵向连筋的长度相等。

本实用新型的可自动收放的汽车遮阳罩使用时，通过由接收器16和发射器15组成的控制器给打气/抽气两用泵14下达指令，使打气/抽气两用泵14工作并快速对罩本体的气腔21充气，使罩本体向汽车1前方冲出并罩在汽车1上部。当需将罩本体收入罩盒时，通过控制器给打气/抽气两用泵14下达指令，使打气/抽气两用泵14工作并快速将罩本体的气腔21内的气体抽出。假如所述收紧机构9采用蜗卷形弹簧，此时，蜗卷形弹簧会由前之后快速卷绕起来，并带动罩本体一起卷绕后进入罩盒内。假如所述收紧机构9采用的是拉绳，此时，通过电机18及齿轮传动机构带动转轴13快速旋转，使拉绳由后之前快速卷绕在转轴13上的同时，将罩本体一起拉入罩盒内。

如图7所示，为避免对汽车（轿车）外形造成影响，并从美观角度考虑，所述盒体4安装在汽车（轿车）后备箱的顶盖5下面，且在与盒体4对应的汽车（轿车）后备箱顶盖5上加工有与盒体4口部相配的开口，所述盒盖3与所述开口相适配，所述盒盖3的一边与所述开口相应边铰接在一起，且所述铰接边位于邻近汽车（轿车）尾部的一侧。使用时，只要打开盒盖3，并重复上述操作步骤，就可自动实现罩本体的收放。

为便于罩本体展开后的定位，在罩本体的下层膜201外侧面上加工有使罩本体吸附在汽车（轿车）上的磁性体。

本实施例中，所述磁性体是磁铁片，该磁铁片缝合在上层膜2与下层膜201之间。

Claims (7)

1.可自动收放的汽车遮阳罩，包括罩本体，其特征在于还包括罩盒和控制器，所述罩盒处于汽车（1）的后备箱上，所述罩盒由盒体（4）和盒盖（3）组成；在展开状态下，所述罩本体与被罩住的汽车（1）上部轮廓相适配且略大于汽车（1）的上部轮廓，罩本体的前边有用于在罩本体展开状态下将其前边吸附在汽车前盖板上的磁性体；所述罩本体包括上层膜（2）和下层膜（201），上层膜（2）与下层膜（201）的四周间呈密封状连接在一起，上层膜（2）与下层膜（201）间均布有用于形成多个气腔（21）的连接点（20），相邻气腔（21）间相连通；罩本体上表面或下表面上有纵向收紧机构（9）；所述控制器包括接收器（16）和发射器（15），所述接收器（16）处于罩盒内；罩盒内有打气/抽气两用泵（14）和备用电源（12），罩本体后边有进、出气口（6），打气/抽气两用泵（14）的气口借助罩本体后边的进、出气口（6）与所述气腔（21）连通，所述备用电源（12）均通过导线与打气/抽气两用泵（14）和接收器（16）相连。

2.根据权利要求1所述的可自动收放的汽车遮阳罩，其特征在于所述盒体（4）内有用于将盒体（4）分隔为前室（8）和后室（11）的横向隔板（19），所述罩本体在收缩状态下处于前室（8）内，所述接收器（16）、打气/抽气两用泵（14）和备用电源（12）均处于所述后室（11）内。

3.根据权利要求1所述的可自动收放的汽车遮阳罩，其特征在于所述收紧机构（9）是蜗卷形弹簧，所述蜗卷形弹簧在展开状态下沿汽车的纵向布置在罩本体的上表面上，且在罩本体展开状态下蜗卷形弹簧的长度与罩本体的长度相适配。

4.根据权利要求1所述的可自动收放的汽车遮阳罩，其特征在于罩盒内有转轴（13）和电机（18），所述转轴（13）和电机（18）处于后室（11）内；所述备用电源（12）通过导线与电机（18）相连；所述转轴（13）两端分别呈活动状连接在与汽车（1）的纵向线平行的罩盒的两个内壁上，所述转轴（13）上和电机（18）的输出轴上均有齿轮（17），且转轴（13）上的齿轮（17）与电机（18）输出轴上的齿轮（17）啮合在一起；所述收紧机构（9）是拉绳，与拉绳相应的罩本体上表面的纵向均布有套圈（7），所述拉绳一端与罩本体的前边相连，拉绳的另一端穿过相应套圈（7）后连接在转轴（13）上，且在罩本体展开状态下拉绳的长度与罩本体的长度相适配。

5.根据权利要求1~4中任一项所述的可自动收放的汽车遮阳罩，其特征在于所述盒体（4）处于汽车（1）后备箱的顶盖（5）下面，且在与盒体（4）对应的汽车（1）后备箱的顶盖（5）上加工有与盒体（4）口部相配的开口，所述盒盖（3）与所述开口相适配，所述盒盖（3）的一边与所述开口相应边铰接在一起，且所述铰接边位于邻近汽车（1）的尾部一侧。

6.根据权利要求1~4中任一项所述的可自动收放的汽车遮阳罩，其特征在于罩本体的下层膜（201）外侧面上有用于在罩本体展开状态下将其吸附在汽车（1）上的磁性体。

7.根据权利要求5所述的可自动收放的汽车遮阳罩，其特征在于罩本体的下层膜（201）外侧面上有用于在罩本体展开状态下将罩本体吸附在汽车（1）上的磁性体。