CN102069700A - 汽车自动遮阳篷 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车自动遮阳篷，该遮阳篷包括遮阳篷支架、遮阳篷遥控器、电源、控制器、鼓风装置、卷收伸展电机、卷收主轴、前侧遮阳布、后侧遮阳布，所述的电源、控制器、鼓风装置均设在遮阳篷支架上，所述的电源与控制器、鼓风装置、卷收伸展电机、卷收主轴连接，所述的遮阳篷遥控器与控制器通讯连接，所述的卷收伸展电机与卷收主轴驱动连接，所述的前侧遮阳布、后侧遮阳布的一端分别与卷收主轴固定连接。与现有技术相比，本发明的优点包括：使用上下两层(一层或多也可以)遮阳布，且这两层遮阳布之间布置着呈空间网状结构的充气支撑网，使得遮阳布的形状得以确定，本发明使用遥控器、控制器、电机、电源、鼓风设备等，所以只要驾驶员摁下遥控器，本发明就能够自动地展开、固定，起到很好的遮阳效果，大大减轻了人的劳动强度。

Description

汽车自动遮阳篷

技术领域

本发明涉及汽车配件，尤其涉及汽车自动遮阳篷。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车渐渐走进寻常百姓家，但是无论外出还是在小区内，大部分汽车都要停在露天的地方，那么晴天特别是夏天的晴天，这些汽车都要暴晒在骄阳之下，这样首先对于汽车外表的油漆层会带来很大的损坏，并且加速颜色退色，其次，在很短的时间内，车内温度将会非常高，经过测量，可达70至80度，这时我们进入车内，怎么受得了？目前的做法是打开空调进行降温，但是这样不仅会浪费时间，更为重要的是，此时会白白浪费价格日益高昂的燃油；再次，车内高温也会加速汽车内饰件(仪表板、车门内侧板等塑料件、座椅外皮等)的老化甚至龟裂，使用寿命也会大大降低。

目前市场确实出现了一些汽车遮阳产品，但是效果甚微，其根本原因是它们只是直接遮住并且紧紧贴在汽车四周的挡风玻璃和顶棚上，车身大部分表面并没有被遮住，长时间之后，车身侧面的油漆颜色会和车顶的油漆形成色差。更为致命的缺点是遮阳产品和汽车表面并没有多大的空隙，造成空气不流通，遮阳产品和汽车表面的空气并不能将热量带走，所以停车时间稍微一长(例如停车半小时以上)，太阳的热量还是间接地传递到车厢内部，使得车厢内部的温度升的很高，而且现在的遮阳产品还不能实现自动收放功能，还需要司机自己将遮阳产品沿着车身铺开，并绑在车身的某个部位上，很是麻烦，夏天本来就很热，大家肯定都不愿意在骄阳下待很长时间来完成这项根本起不了多少作用的操作，仅仅是带来一些心理安慰。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，安装方便的汽车自动遮阳篷。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：汽车自动遮阳篷，其特征在于，该遮阳篷包括遮阳篷支架、遮阳篷遥控器、电源、控制器、鼓风装置、卷收伸展电机、卷收主轴、前侧遮阳布、后侧遮阳布，所述的电源、控制器、鼓风装置均设在遮阳篷支架上，所述的电源与控制器、鼓风装置、卷收伸展电机、卷收主轴连接，所述的遮阳篷遥控器与控制器通讯连接，所述的卷收伸展电机与卷收主轴驱动连接，所述的前侧遮阳布、后侧遮阳布的一端分别与卷收主轴固定连接。

所述的遮阳篷支架包括两个遮阳篷支架底座、两个遮阳篷支架侧板、至少一个横向固定杆、至少一个自动吸盘，所述的遮阳篷支架侧板固定在遮阳篷支架底座上方，所述的横向固定杆固定在遮阳篷支架底座侧面，所述的自动吸盘固定在横向固定杆上。

该遮阳篷还包括遮阳篷伸展位置传感器、遮阳篷卷收位置传感器、气压传感器，所述的遮阳篷伸展位置传感器、遮阳篷卷收位置传感器、气压传感器分别与控制器有线或无线连接。

所述的前侧遮阳布包括前侧上层遮阳布、前侧充气支撑网、前侧底层遮阳布，所述的前侧充气支撑网设在前侧上层遮阳布、前侧底层遮阳布之间，所述的后侧遮阳布包括后侧上层遮阳布、后侧充气支撑网、后侧底层遮阳布，所述的后侧充气支撑网设在后侧上层遮阳布、后侧底层遮阳布之间。

该遮阳篷还包括前伸展轴、后伸展轴分别穿设在两个遮阳篷支架侧板上，所述的卷收主轴的轴中心设有一个主充气孔，所述的卷收主轴的径向设有前侧充气孔、后侧充气孔，所述的主充气孔与前侧充气孔、后侧充气孔相通，所述的前侧充气孔与前侧充气支撑网的充气口相通，所述的后侧充气孔与后侧充气支撑网的充气口相通。

所述的前侧遮阳布、后侧遮阳布均设有气柱支撑架，所述气柱支撑架将前侧遮阳布、后侧遮阳布支撑起，与汽车表面形成间隙。

所述的气柱支撑架端部设有自动吸盘，该自动吸盘将前侧遮阳布、后侧遮阳布固定在车身表面。

所述的前侧遮阳布、后侧遮阳布可相互叠加卷绕在卷收主轴上。

所述的前侧充气支撑网、后侧充气支撑网由充气支撑单元首尾相接而成，所述的充气支撑单元截面为“艹”型。

还包括数个电磁放气阀，所述前侧充气支撑网、后侧充气支撑网内的空气通过电磁放气阀控制释放，所述的电磁放气阀由控制器控制连接。

所述的前侧底层遮阳布、后侧底层遮阳布上镶嵌有遮阳布驱动链，所述的前伸展轴、后伸展轴上设有链轮，所述的链轮与遮阳布驱动链啮合，以驱动前侧底层遮阳布、后侧底层遮阳布完成伸展。

所述的鼓风装置与卷收主轴的主充气孔之间设有单向阀，该单向阀的开启方向为鼓风装置至卷收主轴的主充气孔。

所述的汽车自动遮阳篷架设在汽车车顶上或埋藏于汽车车顶内。

与现有技术相比，本发明的优点包括：

(1)使用了遥控器、控制器、电机、电源、鼓风设备等，所以只要驾驶员摁下遥控器，本发明就能够自动地展开、固定，起到很好的遮阳效果，大大减轻了人的劳动强度；

(2)该遮阳篷巧妙地采用从车顶中间同时向两边展开的方法打开，动作更为迅速，而且能够覆盖整个车身(顶部)，所以也可以起到下雨天为汽车挡雨的功能；

(3)该遮阳篷采用双层遮阳布，而且上下两层遮阳布采用空间网状的充气骨架支撑并隔开，这样，上下两层遮阳布之间具有很大的间隙，便于对流通风，带走热量，而且在遮阳布和车身之间也具有很大的空隙，再一次在车身与遮阳篷之间进行空气对流通风，带走大部分热量；

(4)充气支撑网制造灵活，可以做成整体的，也可以做成用支撑网子单元拼接而成的结构，便于修补和更换，充气支撑网维修成本低，维修方便；

(5)充气支撑网呈现单层空间网状结构，更为轻便；

(6)遮阳篷固定时采用充气支柱加自动吸盘，既能支撑又能固定，使得遮阳篷固定更为方便可靠，不担心遮阳布会被大风刮起。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中的遮阳篷支架的结构示意图之一；

图3是本发明中的遮阳篷支架的结构示意图之二；

图4是本发明中的遮阳布卷收、伸展机构以及鼓风装置、控制器、电源等的布置示意图；

图5是本发明中的前侧充气支撑网、后侧充气支撑网的结构示意图；

图6是本发明中的前(后)侧充气支撑网、前(后)侧底层遮阳布、前(后)侧上层遮阳布之间的连接示意图；

图7是本发明中的前侧遮阳篷伸展完时的主要零件的布置放大图；

图8是本发明中前侧遮阳布第二支撑的结构示意图；

图9是本发明中的后侧遮阳篷伸展完时的主要零件的布置放大图；

图10是本发明中后侧遮阳布第二支撑的结构示意图；

图11是本发明中的遮阳篷卷收、伸展机构部分的主视图；

图12是本发明中的遮阳篷卷收、伸展机构部分的俯视图；

图13是本发明卷收之后的结构示意图；

图14是本发明的俯视图；

图15是本发明中的遥控器的示意图；

图16是本发明中的充气支撑单元的结构示意图；

图17是本发明中的充气支撑单元的A-A剖视图；

图18是本发明中的多个充气支撑单元拼接在一起的结构示意图；

图19是本发明中遮阳篷中充气支撑网的充气管路布置与连接示意图；

图20是本发明的实施例之二；

图21是本发明的实施例之三；

图22是本发明的实施例之四；

图23是本发明的左视图；

图24是本发明中的控制器的遮阳篷伸展功能框图；

图25是本发明中的控制器的遮阳篷卷收功能框图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。

本发明的结构如图1～23所示：主要由遮阳篷支架底座1、遮阳篷支架侧板2、电源3、控制器4、后伸展轴5、后侧充气支撑网充气管6、后侧充气孔7、主充气孔8、前侧充气孔9、前侧充气支撑网充气管10、卷收主轴11、卷收伸展电机12、前伸展轴13、鼓风装置14、自动吸盘15、前遮阳布第一支撑16、前侧上层遮阳布17、前侧充气支撑网18、前侧底层遮阳布19、前侧遮阳布第二支撑20、自动吸盘21、前侧遮阳布第三支撑22、电磁阀23、气压传感器24、单向阀25、输气管26、自动吸盘或电磁铁27、自动吸盘28、后遮阳布第一支撑29、遮阳篷支架30、后侧上层遮阳布31、后侧充气支撑网32、后侧底层遮阳布33、后侧遮阳布第二支撑34、电磁阀35、后侧遮阳布第三支撑36、自动吸盘37、横向固定杆38、电磁放气阀39、前卷收链轮40、后卷收链轮41、单向离合器或电磁离合器42、后卷收传动装置43、前伸展轴传动装置44、单向离合器或电磁离合器45、前遮阳布驱动链46、后遮阳布驱动链47、单向离合器或电磁离合器48、遮阳篷遥控器51、遮阳篷伸展位置传感器52、遮阳篷卷收位置传感器53、伸展按钮54、卷收按钮55、遮阳篷与充气支撑网连接介质、充气支撑网充气口57、充气支撑网子单元58等零件组成，另外还附加包括汽车49、汽车外后视镜50。

如图2及图3，，遮阳篷支架底座1的数目为两个，遮阳篷支架侧板2的数目为两个，而且遮阳篷支架底座1和遮阳篷支架侧板2也可以做为一个整体。横向固定杆38的数目为多个，遮阳篷支架底座1的上面固定着遮阳篷支架侧板2、遮阳篷支架底座1的侧面固定着横向固定杆38，自动吸盘27的数目为多个，自动吸盘27固定在横向固定杆38上，但是自动吸盘27可以沿横向固定杆38轴向移动(如图3中虚线所示的自动吸盘的位置)，目的是使得该发明能够适用于不同宽度的车身，能够固定于不同宽度的车身上。多个自动吸盘27负责将遮阳篷支架30牢牢地吸附(固定)在汽车车身的顶棚上，自动吸盘27的形状不作限制，图3仅是本发明中自动吸盘的结构形式的一种，自动吸盘27的原理不作限制，如可以采用用电磁吸盘、真空吸盘等。遮阳篷支架底座1、遮阳篷支架侧板2和横向固定杆38，此三个零件共同构成了遮阳篷支架30。

如图4所示：电源3、控制器4、鼓风装置14布置并固定在遮阳篷支架30上，当然也可以固定在别的部位。单向阀25布置在鼓风装置14与输气管26之间，并且单向阀25顺着为充气支撑网(前侧充气支撑网18、后侧充气支撑网32)充气的方向导通，反向则单向阀25关闭，这样布置的目的是充气结束后充气支撑网内仍然能够保持高的气压。遮阳篷伸展位置传感器52、遮阳篷卷收位置传感器53固定在遮阳篷侧板2的两侧，当然也可以固定在别的部位，只要不影响功能就可以了。电源3为本发明中的所有用电器如控制器、鼓风装置、电机、电磁阀等用电器件提供能源，电源3的类型不做限制，如蓄电池、充电电池等，当然也可以直接采用整车电源-蓄电池，用线束将电源从发动机舱内引到车顶为此遮阳篷供电。遮阳篷伸展位置传感器52的类型不做限制，它的作用是当遮阳篷伸展完毕后发出信号给控制器4，控制器4指挥遮阳篷停止伸展。遮阳篷卷收位置传感器53的类型不做限制，它的作用是当遮阳篷卷收完毕后发出信号给控制器4，控制器4指挥遮阳篷停止卷收。

控制器4控制本发明中的各个元件按照一定工作顺序完成本遮阳篷的自动打开、自动收回等功能，控制器4的遮阳篷伸展功能框图如图24所示：控制器4应能接收遮阳篷遥控器51上的伸展按钮54发出的遮阳篷伸展请求信号、遮阳篷伸展位置传感器52发来的遮阳篷伸展完毕的信号、气压传感器24发来的充气网内的气压信号，根据这些信号作出正确的判断，指挥卷收伸展电机12、鼓风装置14、电磁阀23和35、电磁放气阀39、自动吸盘27、21、15、28、37完成正确的动作，使得遮阳篷能够顺利地展开、充气、固定。控制器4的遮阳篷卷收功能框图如图25所示：控制器4应能接收遮阳篷遥控器51上的回收按钮55发出的遮阳篷回收请求信号、遮阳篷卷收位置传感器53发来的遮阳篷卷收完毕信号、气压传感器24发来的充气网内的气压信号，根据这些信号作出正确的判断，指挥卷收伸展电机12、电磁放气阀39、自动吸盘27、21、15、28、37完成正确的动作，使得遮阳篷能够顺利地回收。鼓风装置14为本发明中的充气支撑网(如零件18、32)、充气支撑(如；零件16、20、22)等提供具有一定压力的气体，鼓风装置14的结构原理不做限制，如可以采用电机驱动风机的结构、也可以采用压缩气囊储存高压气体的结构等等。实际上电源3、控制器4、卷收伸展电机12、电磁阀、自动吸盘之间都是有电源线和信号线连接的，但是本发明为了使得各个视图清晰明了，均已略去。

同样参看图4、同时参看图14、图12、图19：卷收主轴11穿过两个遮阳篷支架侧板2上面的孔，卷收主轴11可以自由转动，并且卷收主轴11由卷收伸展电机12通过单向离合器或电磁离合器48驱动，卷收主轴11的轴中心开有一个主充气孔8。并且在卷收主轴11的径向方向开有前侧充气孔9和后侧充气孔7，前侧充气孔9和后侧充气孔7都和主充气孔8相通，前侧充气孔9的另一端和前侧充气支撑网充气管10的一端连接并相通，前侧充气支撑网充气管10的另一端和前侧充气支撑网18上的充气支撑网充气口57连接并相通；后侧充气孔7的另一端和后侧充气支撑网充气管6的一端连接并相通，后侧充气支撑网充气管6的另一端和后侧充气支撑网32上的充气支撑网充气口57连接并相通，充气管和充气支撑网的连接也可以做成可拆卸的，这样便于前侧充气支撑网18、后侧后侧充气支撑网32、前侧充气支撑网充气管10、后侧充气支撑网充气管6的拆卸和更换。

后伸展轴5穿过两个遮阳篷支架侧板2上面的孔，后伸展轴5可以自由转动，后侧充气支撑网充气管6绕过后伸展轴5的上端。前伸展轴13穿过两个遮阳篷支架侧板2上面的孔，前伸展轴13可以自由转动，前侧充气网支撑管10绕过前伸展轴13的上端。前侧底层遮阳布19的一端固定在卷收主轴11的表面，前侧底层遮阳布19并绕过前伸展轴13，前侧底层遮阳布19的另一端穿过遮阳篷支架30的左侧并一直延伸到汽车的最前端(当此遮阳篷完全打开时)。在前侧底层遮阳布19的上面还布置着前侧上层遮阳布17，而在前侧底层遮阳布19和前侧上层遮阳布17之间还布置有前侧充气支撑网18，该支撑网的上、下分别连接着前侧上层遮阳布17、前侧底层遮阳布19，且前侧充气支撑网18为空间网状结构，该充气支撑网由许多柔性中空的管道空间交错构成，并且这些管道彼此相通，充气后这些管道膨胀形成气柱，前侧充气支撑网18充气前薄如纸。参看图5：充气后在各个方向形成气柱，整个支撑网形成一个网状的气柱骨架，该气柱骨架具有一定的刚度。参看图6：前侧充气支撑网18可以将前侧底层遮阳布19和前侧上层遮阳布17上下隔为具有一定间隙的两层遮阳布，前侧充气支撑网18还可以沿汽车49横向(横向可以使得遮阳布的宽度到达汽车外后视镜50的最外面)和纵向(纵向可以使得遮阳布的长度到达汽车的最前端)将前侧底层遮阳布19和前侧上层遮阳布17完全撑开，由于前侧充气支撑网18充气后具有一定的刚度，这就使得遮阳篷在空间上形成一定的形状。如图6所示：遮阳篷与充气支撑网连接介质56将前侧充气支撑网18的上端的气柱和前侧底层遮阳布19的上面、前侧上层遮阳布17的底面连接在一起，不能分离，遮阳篷与充气支撑网连接介质56可以是胶，也可以采用能够顺利将前侧充气支撑网18和前侧底层遮阳布19、前侧上层遮阳布17分离的连接介质，如按扣、钮扣、拉链、挂钩、夹子等，这样做的优点是哪怕充气支撑网和遮阳布都损坏了，它们也都能够很方便地更换。如图5所示：前侧充气支撑网18可以做成整体式的，并且带有几个充气支撑网充气口57，便于充气。前侧充气支撑网18也可以由许多如图17所示的充气支撑网子单元58首尾拼接而成，拼接的结构原理图如图18所示，拼接时可以采用过盈配合的方式，也可以采用强力胶粘贴的方式等，确保不漏气即可。采用多个充气支撑网子单元58首尾相接组成前侧充气支撑网18，这一方案有一个显著的优点就是，即使前侧充气支撑网18由于各种原因导致其出现漏气现象，那么我们可以不用整体更换整个支撑网，只需要将漏气部位的充气支撑网子单元58拆下来换成一个新的即可。这样就大大减少了遮阳篷的维修成本。后侧上层遮阳布31、后侧底层遮阳布33与后侧充气支撑网32的连接方式与前侧遮阳棚相关零件的完全相同，且后侧充气支撑网32的结构形式与前侧充气支撑网18也完全相同。前(后)侧充气支撑网18(32)的材料不作限制，如可以用塑料、橡胶、硅胶等材料制造，前(后)侧上层遮阳布17(31)、前(后)侧底层遮阳布19(33)的材料都不作限制，如可以采用棉布、丝绸、雨布、帆布、塑料、铝塑膜等材料制造。

参看图4：为了不让遮阳篷和车身表面接触，在前侧底层遮阳布19的下端靠近遮阳篷支架30的地方还布置有前遮阳篷第一支撑16，该支撑为充气管结构，一端与前侧充气支撑网18连接并相通，前遮阳篷第一支撑16的另一端连接有一个自动吸盘15。遮阳篷完全伸展开之后，前遮阳篷第一支撑16充气后呈柱状，起到支撑前侧底层遮阳布19的作用，自动吸盘15吸附于遮阳篷支架30上，大风也不会将前侧底层遮阳布19刮起。前遮阳篷第一支撑16和自动吸盘15的数量不做限制。

参看图7、图23：为了不让遮阳篷和车身表面接触，遮阳篷不因为重力作用而垂下，并且使得前侧底层遮阳布19和前侧上层遮阳布17按照车身走向来延伸，在前侧上层遮阳布17的中部布置有前侧遮阳布第二支撑20，该支撑为充气管结构，并呈“T”字形(参看图8)，该支撑的三个端部均与前侧充气支撑网18连接，其中的任意一端部和前侧充气支撑网18相通，由于前侧遮阳布第二支撑20的“T”字形特殊结构，充气后，该支撑成为一个三角形的气柱支架，该支架会使得前侧底层遮阳布19和前侧上层遮阳篷17上出现弯折(参看图7)，这也就正好使得遮阳篷适应了前挡风玻璃和引擎盖之间的弯折，同时也达到了使得遮阳篷不因为重力作用而垂下的功能，前侧遮阳布第二支撑20的数目不做限制。由于遮阳篷卷收时需要前侧底层遮阳布19和后前侧上层遮阳布17出现的弯折消失，此弯折必须拉直了，拉直之后肯定比前侧遮阳布第二支撑20的两端a和b的距离要长(因为一个三角形中，任意两边之和大于第三边长度)，所以前侧遮阳布第二支撑20的两端a和b中的一端和前侧上层遮阳布17的连接要做成活动的，就是说a或b点能够沿着前侧上层遮阳布17的表面移动一点。

再次参看图7、图23：为了让前侧遮阳篷和车身有一定的间隙，也使得前侧遮阳篷不至于被大风刮起，在前侧底层遮阳布19的前端布置有前侧遮阳布第三支撑22，该支撑为充气管结构，一端和前侧充气支撑网18连接并相通，另一端连接有自动吸盘21。遮阳篷工作后，前端布置的前侧遮阳布第三支撑22成为一个气柱，支撑着前侧底层遮阳布19，并且前侧遮阳布第三支撑22下端的自动吸盘21紧紧地吸附在汽车引擎盖的前端。使得前侧底层遮阳布19和前侧上层遮阳布17不至于被风吹起，并且在前侧遮阳布第三支撑22内布置有电磁阀23，在前侧充气支撑网18内部布置有气压传感器24。这样做的目的是等到前侧充气支撑网18被充气后完全展开，其内部的气压达到某一个值的时候，电磁阀23才能打开，前侧充气支撑网18为前侧遮阳布第三支撑22充气，起到最终的支撑作用，之后自动吸盘21才能吸附到汽车引擎盖上，前侧遮阳布第三支撑22和自动吸盘21的数目不做限制，假设没有电磁阀23，那么前侧充气支撑网18和前侧遮阳布第三支撑22将会同时被充气，最终的结果是前侧充气支撑网18可能由于前侧遮阳布第三支撑22的阻力作用而不能完全撑开，前侧遮阳布第三支撑22也可能最终不在设定的位置上。

参看图4：后侧底层遮阳布33的一端固定在卷收主轴11的表面，后侧底层遮阳布33并绕过前伸展轴5，后侧底层遮阳布33的另一端穿过遮阳篷支架30的右侧并一直延伸到汽车的最后端(当此遮阳篷完全打开时)。在后侧底层遮阳布33的上面还布置着后侧上层遮阳布31，而在后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳布31之间还布置有后侧充气支撑网32，该支撑网的上、下分别连接着后侧上层遮阳布31、后侧底层遮阳布33，且后侧充气支撑网32为空间网状管结构，该充气支撑网由许多柔性中空的管道空间交错构成，并且这些管道彼此相通，后侧充气支撑网32充气前薄如纸，参看图5：充气后在各个方向形成气柱，整个支撑网形成一个网状的气柱骨架，该气柱骨架具有一定的刚度。参看图6：后侧充气支撑网32可以将后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳布31上下隔为具有一定间隙的两层遮阳布，后侧充气支撑网32还可以沿汽车横向(横向可以使得遮阳布的宽度到达汽车后视镜50的最外面)和纵向(纵向可以使得遮阳布的长度到达汽车的最后端)将后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳布31完全撑开，并使得遮阳篷在空间上形成一定的形状。

参看图4：为了不让遮阳篷和车身表面接触，在后侧底层遮阳布33的下端靠近遮阳篷支架30的地方还布置有后遮阳篷第一支撑29，该支撑为充气管结构，一端与后侧充气支撑网32连接并相通，后侧遮阳篷第一支撑29的另一端连接有一个自动吸盘28。遮阳篷完全伸展开之后，后遮阳篷第一支撑29被充气呈柱状，起到支撑后侧底层遮阳布33的作用，自动吸盘28吸附于遮阳篷支架30上，大风也不会将后侧底层遮阳布33刮起。后遮阳篷第一支撑29和自动吸盘28的数量不做限制。

参看图9：为了不让遮阳篷和车身表面接触，遮阳篷不因为重力作用而垂下，并且使得后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳篷31按照车身走向来走，在后侧上层遮阳布31的中部布置有后侧遮阳布第二支撑34，该支撑为充气管结构，并呈“T”字形(参看图10)，该支撑的三个端部均与后侧充气支撑网32连接，其中的任意一端部和后侧充气支撑网32相通，由于后侧遮阳布第二支撑34的“T”字形的特殊结构，充气后，该支撑成为一个三角形的气柱支架，该支架会使得后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳篷31出现弯折，这也就正好使得遮阳篷适应了后挡风玻璃和行李箱盖之间的弯折(参看图9)，同时也达到了使得遮阳篷不因为重力作用而垂下的功能，后侧遮阳布第二支撑34的数目不做限制。由于遮阳篷卷收时需要后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳布31出现的弯折消失，此弯折必须拉直了，拉直之后肯定比后侧遮阳布第二支撑34的两端c和d的距离要长(因为一个三角形中，任意两边之和大于第三边长度)，所以后侧遮阳布第二支撑34的两端c和d中的一端和后侧上层遮阳布31的连接要做成活动的，就是说c或d点能够沿着后侧上层遮阳布31的表面移动一点。

再次参看图9：为了让后侧遮阳篷和车身有一定的间隙，也使得后侧遮阳篷不至于被大风刮起，在后侧底层遮阳布33的后端布置有后侧遮阳布第三支撑36，该支撑为充气管结构，一端和后侧充气支撑网32连接并相通，另一端连接有自动吸盘37。遮阳篷工作后，后端布置的后侧遮阳布第三支撑36成为一个气柱，支撑着后侧底层遮阳布33，并且它下端的自动吸盘37紧紧地吸附在汽车行李箱盖的后端。使得后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳布31不至于被风吹起，并且在后侧遮阳布第三支撑36内布置有电磁阀35，这样做的目的是等到后侧充气支撑网32被充气后完全展开，其内部的气压达到某一个值的时候，电磁阀35才能打开，为后侧遮阳布第三支撑36充气，起到最终的支撑作用，之后自动吸盘37才能吸附到汽车行李箱盖上，后侧遮阳布第三支撑36和自动吸盘37的数目不做限制，假设没有电磁阀35，那么后侧充气支撑网32和后侧遮阳布第三支撑36同时充气，最终的结果是后侧充气支撑网32可能由于后侧遮阳布第三支撑36的阻力作用而不能完全撑开，后侧遮阳布第三支撑36也可能最终不在设定的位置上。

由于未充气的遮阳篷很柔软，单独凭借一个卷收主轴11，很难或者无法实现遮阳篷中遮阳布的顺利展开与卷收。如图11所示：当卷收主轴11顺时针旋转时，因为它给柔软的前侧底层遮阳布19、后侧底层遮阳布33施加的是拉力，所以很容易使得遮阳布卷收成为如图13所示的结构。但是当需要展开遮阳布时，如图11所示：当卷收主轴11逆时针旋转时，因为它给柔软的前侧底层遮阳布19、后侧底层遮阳布33施加的是推力，所以很容易就使得遮阳布发生褶皱而拥堵在遮阳篷支架30内，根本无法伸展，更别说起到完全覆盖整个车身而起到遮阳作用了。

为了实现遮阳篷沿着车顶顺畅铺开和回收，本发明采用一个卷收伸展电机12、三个单向离合器或电磁离合器45、48、42。如图11、图12所示：前卷收传动装置44连接卷收伸展电机12和前伸展轴13，且在前卷收传动装置44和前伸展轴13之间还布置着单向离合器或电磁离合器45，前伸展轴13上还固定着前伸展轴链轮40，在前侧底层遮阳布19上还镶嵌有与该链轮啮合的前遮阳布驱动链46(遮阳布伸展时起作用)。后卷收传动装置43连接卷收伸展电机12和后伸展轴5，且在后卷收传动装置43和后伸展轴5之间还布置着单向离合器或电磁离合器42，后伸展轴5上还固定着后卷收链轮41，在后侧底层遮阳布33上还镶嵌有该链轮啮合的后遮阳布驱动链47(遮阳布伸展时起作用)。前卷收传动装置44、后卷收传动装置43可以是链传动、齿轮传动、带传动等。卷收伸展电机12的和卷收主轴11之间采用单向离合器或电磁离合器48。

参看图11、图12：当卷收伸展电机12顺时针转动时(这一动作是为了让遮阳布卷收至支架遮阳篷30内)，单向离合器或电磁离合器48接合，而单向离合器或电磁离合器45和42处于分离状态，卷收伸展电机12带动卷收主轴11顺时针旋转，使得前侧底层遮阳布19、前侧上层遮阳布17、前侧充气支撑网18、后侧底层遮阳布33、后侧上层遮阳布31、后侧充气支撑网32绕卷收主轴11卷绕，最终使得遮阳篷得以回收，此时由于单向离合器或电磁离合器45和42处于分离状态，没用动力传递，所以前伸展轴13和后伸展轴5不会主动旋转，只会由于前侧底层遮阳布19、后侧底层遮阳布33的不断回收而被动地转动。

参看图11、图12：当卷收伸展电机12逆时针转动时(实际上这一动作是为了让遮阳布伸展开来)，此时单向离合器或电磁离合器45和42处于接合状态，卷收伸展电机12会将动力依次经过前卷收传动装置44、单向离合器或电磁离合器45、前伸展轴13、前伸展轴链轮40、前遮阳布驱动链46传递给前侧底层遮阳布19，使其沿汽车车顶表面伸展开来，同时，卷收伸展电机12还会将动力依次经过后卷收传动装置43、单向离合器或电磁离合器42、后伸展轴5、后伸展轴链轮41、后遮阳布驱动链47传递给后侧底层遮阳布33，使其沿汽车车顶表面伸展开来。而单向离合器或电磁离合器48处于分离状态，此时卷收主轴11不会主动旋转，只会由于前侧底层遮阳布19、后侧底层遮阳布33的不断伸展而被动地转动。

注意：本发明中提到的单向离合器或电磁离合器45、48、42，如果采用单向离合器，则它们可以自动地根据卷收伸展电机12的转动方向(顺时针或者逆时针)调整自身的接合与分离，但是如果采用电磁离合器，则需要控制器控制它们的接合与分离。当然，为了实现柔软的遮阳布沿着车顶顺畅铺开和回收也可以不用单向离合器或电磁离合器45、48、42，方案为取消单向离合器或电磁离合器48，将单向离合器或电磁离合器45和42换为两个小电机。由控制器独立控制卷收伸展电机12和两个小电机的转动方向，如可以这样控制：当遮阳篷伸展开时，两个小电机转动，卷收伸展电机12只需跟转，当遮阳篷卷收时，卷收伸展电机12转动，两个小电机只需跟转。

如图15所示：遮阳篷遥控器51上布置着伸展按钮54和卷收按钮55，当操作伸展按钮54时，遥控器51能够向控制器4发出需要遮阳篷展开的指令，当操作卷收按钮55时，遥控器51能够向控制器4发出需要遮阳篷卷收的指令。

工作原理：当我们需要给汽车遮阳时，从车内取出此自动遮阳篷，将其放置在车顶合适的位置，调整遮阳篷支架30上的自动吸盘27的位置，使之适合于汽车顶部的宽度，然后摁下遮阳篷遥控器51面板上的伸展按钮54，此时控制器4接收到指令，首先指挥自动吸盘27牢牢吸附在车顶上，进而指挥卷收伸展电机12逆时针旋转，单向离合器或电磁离合器45和42处于接合状态(如果使用电磁离合器，需要控制器4控制它接合)，该运动通过前卷收传动装置44、、单向离合器或电磁离合器45、前伸展轴13、前伸展轴链轮40、前遮阳布驱动链46传递给前侧底层遮阳布19，使其沿汽车车顶表面伸展开来，同时，卷收伸展电机12还会将动力依次经过后卷收传动装置43、单向离合器或电磁离合器42、后伸展轴5、后伸展轴链轮41、后遮阳布驱动链47传递给后侧底层遮阳布33，使其沿汽车车顶表面伸展开来，而单向离合器或电磁离合器48处于分离状态，此时卷收主轴11不会主动旋转，只会由于前侧底层遮阳布19、后侧底层遮阳布33的不断伸展而被动地转动。当遮阳布伸展位置传感器52检测到遮阳布已经伸展完毕，就会向控制器4发出停止伸展的信号，控制器4让卷收伸展电机12停转，并关闭多个电磁放气阀39(初始状态是打开的)和电磁阀23和35(初始状态是打开的)，然后指挥鼓风装置14动作，产生具有一定压力的空气，该空气就会依次经过单向阀25、输气管26、主充气孔8、前(后)侧充气孔9(7)、前(后)侧充气支撑网充气管10(6)最后进入前(后)侧充气支撑网18(32)中，充满前(后)侧充气支撑网18(32)的各个角落，使得原来薄如纸的前(后)侧充气支撑网18(32)迅速膨胀为一个空间网状的充气骨架，前侧充气支撑网18形成的充气骨架使得前侧底层遮阳布19和前侧上层遮阳布17沿着横向和纵向绷紧(横向到达汽车左右后视镜的最外端，纵向到达汽车引擎盖的前部)，并且两层遮阳布之间还形成一定的平行距离(间隙)，后侧充气支撑网32形成的充气骨架使得后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳布31沿着横向和纵向绷紧(横向到达汽车左右后视镜的最外端，纵向到达汽车行李箱盖得的后端)，并且两层遮阳布之间还形成一定的平行距离(间隙)，这样，在两层遮阳布之间也能有空气流通，带走热量。而前遮阳布第一支撑16和后遮阳布第一支撑29也充气膨胀形成气柱支架，支撑在遮阳篷支架30上，遮阳布被前遮阳布第一支撑16和后遮阳布第一支撑29高高撑起，遮阳布也不会和车身接触。前侧遮阳布第二支撑20也充气膨胀形成三角形的气柱支架，使得前侧底层遮阳布19和前侧上层遮阳布17产生弯折以适应汽车前挡风玻璃和引擎盖之间的部位弯折，后侧遮阳布第二支撑34也充气膨胀形成三角形的气柱支架，使得后侧底层遮阳布33和后侧上层遮阳布31产生弯折以适应汽车后挡风玻璃和行李箱盖之间的弯折。遮阳布也不会和车身接触，有一定的间隙，便于空气流通，带走热量。

气压传感器24检测前(后)侧充气支撑网18(32)内的空气压力，如果达到规定的值，气压传感器24向控制器4发出气压值信号，控制器4指挥鼓风装置14停止鼓风，由于单向阀25的作用，此时前(后)侧充气支撑网18(32)内的气压不会减小，还是保持气柱的形状。然后控制器4会指挥电磁阀23和电磁阀35打开，这样前(后)侧充气支撑网18(32)中的高压气体就会迅速进入前(后)侧遮阳布第三支撑22(36)，使其形成气柱支架，将前(后)侧底层遮阳布19(33)支撑在引擎盖的前端(后备箱盖的后端)。此时前(后)侧充气支撑网18(32)中的气压会降低，控制器4则会重新指挥鼓风装置14再次为前(后)侧充气支撑网18(32)充气，使得气压重新达到规定的值。

最后，控制器4指挥自动吸盘21、15、28、37完成吸附动作，牢牢地将前侧遮阳布第三支撑22、前侧遮阳布第一支撑16、后侧遮阳布第一支撑29、后侧遮阳布第三支撑36固定在车身上，不至于让大风将遮阳篷刮起而起不到遮阳作用。

当我们需要卷收遮阳篷时，摁下遮阳篷遥控器51面板上的回收按钮53，控制器4收到指令，立即指挥多个电磁放气阀39打开，这样前(后)侧充气支撑网18(32)中的高压气体迅速释放至大气中，当气压传感器24检测到前(后)侧充气支撑网18(32)中的气压已经恢复到和周边环境气压一致时，控制器4指挥电磁吸盘21、15、28、37撤销吸附功能，进而指挥卷收伸展电机12顺时针旋转，带动卷绕主轴11旋转，从而拉动前侧底层遮阳布19、前侧充气支撑网18、前侧上层遮阳布17、后侧底层遮阳布33、后侧充气支撑网32、后侧上层遮阳布31卷绕在卷绕主轴11上，当遮阳布卷收至末尾时，遮阳布卷收位置传感器53会向控制器发出停止卷绕的信号，此时控制器4会指挥卷收伸展电机12停转，并指挥自动吸盘27撤销吸附功能，至此，已经全部完成了遮阳篷的卷收任务，遮阳篷形成如图13所示的形状，注意：卷绕时，前侧底层遮阳布19、前侧充气支撑网18、前侧上层遮阳布17、后侧底层遮阳布33、后侧充气支撑网32、后侧上层遮阳布31是相互叠加而卷绕在卷绕主轴11上的。

我们只需要将它放入车内即可。此时我们进入车内，感觉车内温度根本没有升高多少，也没有热浪迎面扑来的感觉，不用长时间开门放出热气，也不用打开车内空调来强行降温，浪费燃油、浪费时间。使用这样的遮阳篷，我们的车子和停在室内停车场几乎没有什么区别。

由于本发明所述的汽车自动遮阳篷巧妙地采用双层遮阳布为汽车遮挡阳光，本来这样的遮阳效果就已经很不错了，并且用充气网支架将其分开，在两层遮阳布之间形成一定的空隙，遮阳篷也不和车身接触，而是留有一定的间隙，这样，在两层遮阳布之间、遮阳布和车身之间，还存在空气的对流，使得大部分热气被带走，汽车表面的温度大大降低，热气也不会进入车内形成热场，车内温度不会升高，同时保护了汽车油漆和车内内饰，使其免于烈日的损坏。

本发明的其他实施方案如下：

如果前侧充气支撑网18、前侧后侧充气支撑网32充气后的刚度足够大，则可以直接取消前侧遮阳布第二支撑20和后侧遮阳布第二支撑34。那么本发明所述的遮阳篷的结构示意图变化为如图20所示的形状。

甚至可以同时取消前遮阳布第一支撑16、自动吸盘15、后遮阳布第一支撑29、自动吸盘28等，那么本发明所述的遮阳篷的结构又可以变化为如图21所示的形状。

再如图22所示，前侧和后侧遮阳布各用一个卷收主轴11，左侧的卷收主轴11驱动前侧遮阳篷(包括前侧上层遮阳布17、前侧充气支撑网18、前侧底层遮阳布19)完成伸展和卷收功能，右卷收主轴11驱动后侧遮阳篷(包括后侧上层遮阳布31、后侧充气支撑网32、后侧底层遮阳布33)完成伸展和卷收功能，这样，卷收时，前侧遮阳篷和后侧遮阳篷就不是叠加在一起卷绕在一个卷收主轴11上了。

Claims (14)

1.汽车自动遮阳篷，其特征在于，该遮阳篷包括遮阳篷支架、遮阳篷遥控器、电源、控制器、鼓风装置、卷收伸展电机、卷收主轴、前侧遮阳布、后侧遮阳布，所述的电源、控制器、鼓风装置均设在遮阳篷支架上，所述的电源与控制器、鼓风装置、卷收伸展电机、卷收主轴连接，所述的遮阳篷遥控器与控制器通讯连接，所述的卷收伸展电机与卷收主轴驱动连接，所述的前侧遮阳布、后侧遮阳布的一端分别与卷收主轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的遮阳篷支架包括两个遮阳篷支架底座、两个遮阳篷支架侧板、至少一个横向固定杆、至少一个自动吸盘，所述的遮阳篷支架侧板固定在遮阳篷支架底座上方，所述的横向固定杆固定在遮阳篷支架底座侧面，所述的自动吸盘固定在横向固定杆上。

3.根据权利要求1所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，该遮阳篷还包括遮阳篷伸展位置传感器、遮阳篷卷收位置传感器、气压传感器，所述的遮阳篷伸展位置传感器、遮阳篷卷收位置传感器、气压传感器分别与控制器有线或无线连接。

4.根据权利要求1所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的前侧遮阳布、后侧遮阳布均设有至少两层，相邻的上下两层前侧遮阳布之间设置有前侧充气支撑网，相邻的上下两层后侧遮阳布之间设置有后侧充气支撑网。

5.根据权利要求4所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的前侧遮阳布包括前侧上层遮阳布、前侧充气支撑网、前侧底层遮阳布，所述的前侧充气支撑网设在前侧上层遮阳布、前侧底层遮阳布之间，所述的后侧遮阳布包括后侧上层遮阳布、后侧充气支撑网、后侧底层遮阳布，所述的后侧充气支撑网设在后侧上层遮阳布、后侧底层遮阳布之间。

6.根据权利要求2或5所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，该遮阳篷还包括前伸展轴、后伸展轴分别穿设在两个遮阳篷支架侧板上，所述的卷收主轴的轴中心设有一个主充气孔，所述的卷收主轴的径向设有前侧充气孔、后侧充气孔，所述的主充气孔与前侧充气孔、后侧充气孔相通，所述的前侧充气孔与前侧充气支撑网的充气口相通，所述的后侧充气孔与后侧充气支撑网的充气口相通。

7.根据权利要求5所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的前侧遮阳布、后侧遮阳布均设有气柱支撑架，所述气柱支撑架将前侧遮阳布、后侧遮阳布支撑起，与汽车表面形成间隙。

8.根据权利要求7所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的气柱支撑架端部设有自动吸盘，该自动吸盘将前侧遮阳布、后侧遮阳布固定在车身表面。

9.根据权利要求1所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的前侧遮阳布、后侧遮阳布可相互叠加卷绕在卷收主轴上。

10.根据权利要求5所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的前侧充气支撑网、后侧充气支撑网由充气支撑单元首尾相接而成，所述的充气支撑单元截面为“艹”型。

11.根据权利要求5所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，还包括数个电磁放气阀，所述前侧充气支撑网、后侧充气支撑网内的空气通过电磁放气阀控制释放，所述的电磁放气阀由控制器控制连接。

12.根据权利要求6所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的前侧底层遮阳布、后侧底层遮阳布上镶嵌有遮阳布驱动链，所述的前伸展轴、后伸展轴上设有链轮，所述的链轮与遮阳布驱动链啮合，以驱动前侧底层遮阳布、后侧底层遮阳布完成伸展。

13.根据权利要求6所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的鼓风装置与卷收主轴的主充气孔之间设有单向阀，该单向阀的开启方向为鼓风装置至卷收主轴的主充气孔。

14.根据权利要求1所述的汽车自动遮阳篷，其特征在于，所述的汽车自动遮阳篷架设在汽车车顶上或埋藏于汽车车顶内。

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