TWI443027B - 車軸組件 - Google Patents
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Description
本發明涉及一種將自行車車輪的輪轂(wheel hub)安裝在前叉(front fork)及懸叉(suspension fork)上的車軸組件。
以往的車軸組件具有筒狀主體及一對凸緣(flange)狀的夾持部件，將筒狀主體的兩端插入設在懸叉下部的一對裝軸部分(dropouts)的各貫穿孔中，在該筒狀主體的兩端分別旋入夾持部件，通過該夾持部件夾持一對裝軸部分，將筒狀主體安裝在一對裝軸部分上。該筒狀主體可支持車輪輪轂的旋轉。
以往這種安裝車軸組件的裝軸部分，為使裝軸部分的貫穿孔可以縮徑，必需形成兩個分開的結構，在貫穿孔中插入筒狀主體後，通過緊固螺栓的緊固使之一體化，縮小貫穿孔的直徑，從而使筒狀主體牢牢地固定。
但是，上述的旋入夾持部件或對緊固螺栓進行緊固操作時，除必需使用扳手以外，安裝及拆卸筒狀主體時還存在費時費力的缺點。
最近，在筒狀主體的兩端設置了擴徑用的開口，用凸輪杆(cam lever)的杠杆操作移動該筒狀主體上配置的緊固棒，將連接在緊固棒上的錐形墊圈(taper washer)押入至筒狀主體的兩端，從而使該兩端通過開口擴徑，將筒狀
主體兩端的外周面擠壓到裝軸部分貫穿孔的壁面上，這種將筒狀主體安裝在裝軸部分的結構的車軸組件正被廣泛應用。
將該車軸組件的凸輪杆還原至開放位置，並將錐形墊圈從緊固棒上取下，即可將筒狀主體由裝軸部分拆下，安裝及拆卸的操作均比較簡單。可是，由於筒狀主體的兩端設有開口，會存在筒狀主體的強度較弱的缺點。
本發明的目的，是提供一種對於裝軸部分可以簡單地進行安裝及拆卸、且機械強度優良的車軸組件。
本發明之車軸組件具有以下結構：一個插在形成於一對裝軸部分的各貫穿孔的兩端，支援車輪的輪轂可以旋轉的筒狀主體；安裝在所述筒狀主體的一端，擠壓所述裝軸部分一側的所述貫穿孔的邊緣的夾持手段；貫穿所述夾持手段配置在所述筒狀主體內的緊固棒；與所述夾持手段對向配置，與所述緊固棒的一端相連接，使該緊固棒在所述筒狀主體內向其一側移動的移動手段；具有多個分割片，由所述筒狀主體的另一端突出，使所述多個分割片可以擴徑和縮徑的筒夾(collet)狀夾持手段；與所述緊固棒的另一端相連接，通過該緊固棒的所述移動，擠壓所述筒夾狀夾持手段，將所述各分割片擠壓至所述另一端的裝軸部分的所述貫穿孔邊緣的擠壓手段；該擠壓手段上安裝的所述筒狀主體的可向另一端移動，在該移動中使所述多個分割
片相互牽連縮徑的縮徑手段。
為讓本發明之上述內容能更明顯易懂，下文特舉一較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：
第6圖為安裝涉及本發明的車軸組件10的車叉(fork)結構的斜視圖。
在第6圖中，1為前叉，前叉1上裝有反U字形的懸叉2。懸叉2中各叉的下部設有裝軸部分3A、3B。各裝軸部分3A、3B上形成有貫穿孔4。本發明的車軸組件10通過一側的裝軸部分3A的貫穿孔4，穿過輪轂5，再穿過另一側的裝軸部分3B的貫穿孔。
第1圖為涉及本發明的車軸組件10的斷面圖，第2圖為該車軸組件10的分解斜視圖。
該車軸組件10具備第1圖及第2圖所示的筒狀主體11。筒狀主體11一側的開口處旋入夾持部件12。該夾持部件12具有筒狀的旋接部12a和，將所述開口閉塞的同時向徑方向突出的凸緣部12b，凸緣部12b的凹處嵌有擦接板13。
擦接板13由塑膠(plastic)製成，用於使凸輪杆14可以順暢地進行滑動操作。凸輪杆14由凸輪部14a和杠杆14b構成，凸輪部14a配有偏心凸輪軸15。凸輪軸15通過插入緊固棒16的一端來固定。緊固棒16貫穿擦接板13及夾持部件12的旋接部12a，在筒狀主體11內同軸配
置，另一端由筒狀主體11突出。該緊固棒16的另一端設有螺絲槽16a。
筒狀主體11另一端的內壁因段部而變得很薄，該段部與螺旋彈簧(coil spring)17的一端相靠接。螺旋彈簧17的另一端受圓筒形引導塊(guide block)18壓制。如第2圖所示，該引導塊18具有6條延半徑方向放射的引導溝18a。
引導塊18的引導溝18a用於筒夾狀夾持部件19的擴徑或縮徑。即，該夾持部件19由筒狀主體11的另一端突出，由同心配置的6個分割片19a構成，各分割片19a具有帶傾斜面20a的凸緣部20和嵌入所述各引導溝18a的突起19b。
筒夾狀夾持部件19中對向設置有擠壓部件21。該擠壓部件21與所述緊固棒16的螺絲槽16a相旋接，由擠壓多個分割片19a的各內側傾斜面20b的錐形部分21a和花鍵軸(serration)21b構成。
擠壓部件21上裝有筒狀縮徑部件22。該縮徑部件22與擠壓部件21相嵌合，可向夾持部件19移動，其前端形成在多個分割片19a的凸緣部20擠壓各傾斜面20a的內側錐形面22a。縮徑部件22的後端旋接有花鍵軸套(serration boss)23。該花鍵軸套23允許縮徑部件22移動，與花鍵軸21b相嵌合，並且可移動。
如第1圖所示，具有上述結構的本發明車軸組件，在凸輪杆14位於開的位置時，一側的夾持部件12與錐形夾
持部件19為離間狀態。
下面將本發明的車軸組件10的動作與使用形態一同進行說明。
第3圖是安裝車軸組件10的順序的斷面說明圖。
首先，如第3圖(A)所示，將車軸組件10由縮徑部件22側插入裝軸部分3A的貫穿孔4，並依次插入輪轂5及裝軸部分3B。在該插入操作時，筒夾狀的夾持部件19中各分割片19a的凸緣部分20的傾斜面20a與貫穿孔4的內壁面及輪轂5的內壁面磨擦接觸，各分割片19a被導向引導塊18的各引導槽18a，相互接近。即，由於夾持部件19會自動縮徑，所以只需推壓車軸組件10即可通過兩個貫穿孔4及輪轂5。
接下來，如第3圖(B)所示，推壓車軸組件10，一側的夾持部件12的凸緣部分12b接觸到裝軸部分3A的貫穿孔邊緣後，則無法繼續推壓。在該推壓狀態下，另一側的筒夾狀夾持部件19的凸緣部分20由裝軸部分3B突出，各分割片19a保持擴徑狀態。
接著，如第3圖(C)所示，將凸輪杆14向下轉動。通過該操作，凸輪部分14a在擦接板13上轉動並擦接，使凸輪軸15與擦接板13分開，僅靠這一分開的距離即可使緊固棒16向軸方向移動。擠壓部件21亦隨之移動，錐形部分21a擠壓筒夾狀夾持部件19，所以該夾持部件19(多個分割片19a)在擴徑的同時，抵抗螺旋彈簧17的彈力而移動。因此，夾持部件19的凸緣部分20擠壓裝軸部
分3B的貫穿孔4的邊緣，從而可將本發明的車軸組件10安裝在懸叉2上。
下面參照第4圖說明拆卸本發明的車軸組件10的操作。
首先，如第4圖(A)所示，將凸輪杆14向上轉動。通過該操作可解除筒夾狀夾持部件19的凸緣部分20對裝軸部分3B的夾持。這時，夾持部件19保持擴徑狀態，因此無法通過貫穿孔4。
接著，如第4圖(B)所示，將縮徑部件22向圖中的左側移動。通過該操作，縮徑部件22的內側錐形面22a擠壓夾持部件19的各分割片19a凸緣部20的傾斜面20a，各分割片19a相互接近從而縮徑。隨之，可以使夾持部件19通過裝軸部分3B的貫穿孔4，之後如第4圖(C)所示，只要將車軸組件10從輪轂及裝軸部分3B上拔出即可拆下。
如以上說明中所述，本發明的車軸組件10不僅可以通過簡單的操作(one touch)在車叉上安裝及拆卸，而且不在筒狀主體上設置開口，從而提高了安裝強度。
第5圖是顯示涉及本發明的車軸組件10變形實例的斷面圖。
該變形實例中，兩個裝軸部分3A及3B的貫穿孔4的邊緣設有錐形面6，兩個夾持部件12、19的凸緣部12b及20上設有與錐形面6接觸的錐形面24。隨之，在將車軸組件10安裝到兩個裝軸部分3A、3B的狀態下，所述錐形
面6與錐形面24相接觸，可以進一步提高安裝強度。
上述實施例中是使用凸輪杆14移動緊固棒16的，還可以在筒狀主體11的一端設置可旋轉的操作部分來替代凸輪杆14，將緊固棒旋接在該操作部分上，通過對該操作部分的旋轉操作，使緊固棒16移動。
還可以在引導塊18上設置與其一體的彈簧部分來替代上述螺旋彈簧17。
另外，還可以將筒夾狀夾持部件19中的多個分割片19a的底部設為一體，從而省略引導塊18。
根據本發明，筒夾狀夾持手段靠接在裝軸部分的貫穿孔的壁面並縮徑，所以可將筒狀主體及該夾持手段直接插入貫穿孔。另外通過縮徑手段的移動操作可使筒夾狀夾持手段縮徑，從而由貫穿孔上取下筒狀主體。因此，可以簡單的進行安裝及拆卸的操作。另外，根據本發明，筒狀主體上不設開口，通過兩個夾持手段夾持一對裝軸部分，從而提高安裝強度。
綜上所述，雖然本發明已以一較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明。本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾。因此，本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
1‧‧‧前叉
2‧‧‧懸叉
3A、3B‧‧‧裝軸部分
4‧‧‧貫穿孔
5‧‧‧輪轂
6、24‧‧‧錐形面
10‧‧‧車軸組件
11‧‧‧筒狀主體
12‧‧‧夾持部件
12a‧‧‧旋接部
12b‧‧‧凸緣部
13‧‧‧插接板
14‧‧‧凸輪杆
14a‧‧‧凸輪部
14b‧‧‧杠杆
15‧‧‧凸輪軸
16‧‧‧緊固棒
16a‧‧‧螺絲槽
17‧‧‧螺旋彈簧
18‧‧‧圓筒形引導塊
18a‧‧‧引導溝
19‧‧‧筒夾狀夾持部件
19a‧‧‧分割片
20‧‧‧凸緣部
20a‧‧‧傾斜面
20b‧‧‧內側傾斜面
21‧‧‧擠壓部件
21a‧‧‧錐形部分
21b‧‧‧花鍵軸
22‧‧‧筒狀縮徑部件
22a‧‧‧內側錐形面
23‧‧‧花鍵軸套
第1圖是涉及本發明的車軸組件的斷面圖
第2圖是該車軸組件的分解斜視圖。
第3圖是為說明將該組件的安裝在裝軸部分及其動作的斷面圖。
第4圖是為由裝軸部分拆下該組件的順序及動作的說明圖。
第5圖是涉及本發明的變形實例的車軸組件斷面圖。
第6圖是涉及本發明的車叉結構斜視圖。
10‧‧‧車軸組件
11‧‧‧筒狀主體
12‧‧‧夾持部件
12a‧‧‧旋接部
12b‧‧‧凸緣部
13‧‧‧插接板
14‧‧‧凸輪杆
14a‧‧‧凸輪部
14b‧‧‧杠杆
15‧‧‧凸輪軸
16‧‧‧緊固棒
16a‧‧‧螺絲槽
17‧‧‧螺旋彈簧
18‧‧‧圓筒形引導塊
18a‧‧‧引導溝
19‧‧‧筒夾狀夾持部件
19a‧‧‧分割片
20‧‧‧凸緣部
20a‧‧‧傾斜面
20b‧‧‧內側傾斜面
21‧‧‧擠壓部件
22‧‧‧筒狀縮徑部件
22a‧‧‧內側錐形面
23‧‧‧花鍵軸套
Claims (1)
- 一種車軸組件，其特徵在於，具有：一個插在形成於一對裝軸部分的各貫穿孔的兩端，支援車輪的輪轂可以旋轉的筒狀主體；安裝在所述筒狀主體的一端，擠壓所述裝軸部分一側的所述貫穿孔的邊緣的夾持手段；貫穿所述夾持手段配置在所述筒狀主體內的緊固棒；與所述夾持手段對向配置，與所述緊固棒的一端相連接，使該緊固棒在所述筒狀主體內向其一側移動的移動手段；具有多個分割片，由所述筒狀主體的另一端突出，使所述多個分割片可以擴徑和縮徑的筒夾狀夾持手段；與所述緊固棒的另一端相連接，通過該緊固棒的所述移動，擠壓所述筒夾狀夾持手段，將所述各分割片擠壓至所述另一端的裝軸部分的所述貫穿孔邊緣的擠壓手段；在該擠壓手段上安裝，可向所述筒狀主體的另一端移動，在該移動中使所述多個分割片相互牽連縮徑的縮徑手段。
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