TWI361764B - - Google Patents

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1361764 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 尽發明係有 …—「〜叫m八口門 '緊急用放㈣塞等之緊急賴除手段，尤其係有關於檢 修盍之開閉控制系統，其用以控制設置該緊急用解除手段 之壁面的檢修蓋之開閉。

【先前技術】 火車例如以利用氣壓缸可操作設置於側構件之側出入 口門的開閉之方式構成，作成在行駛日夺，將供給該氣壓缸 之空氣設為加壓狀態，則呆持側出入口門的關閉狀態。可 是’在緊急時需要打開側出入口門，以使乘客可自由地到 車外。因而，在火車，設置緊急用放洩旋塞，其排出空氣 而自由地開閉側出入口 f1。此緊急用放洩旋塞，例如設： 檢修蓋而收容於側出入口門附近的壁面。 可是，因為緊急用放洩旋塞位於不特定多數人可易於 操=的狀況’在如下之專利文獻卜提議作成在行駛中無 法操作的緊急用放茂旋塞。π ’係將限制把手之轉動的上 鎖裝置設置於緊急用放茂旋塞之附近，而將盒狀之輪匙孔 設置於把手的操作側端部，並以藉由上鎖用電磁間的激 磁’而上鎖銷插入該餘匙子L，限制把手之轉動的方式構成。 專利文獻1 :特開20 02 — 34761 6號公報 【發明内容】

2097-9766-PF 1361764 【發明要解決之課題】 可是，照這樣作成在行駛中無法操作之以往的緊急用 放汽旋塞，雖然可達成以某一定水準確實地制止惡作劇之 目的，但是在僅限制緊急用放茂旋塞之轉動的構造，可能 在對於更惡質之惡作劇的制止效果上不充分。因為在故意 地打開檢修蓋者的心理上，不僅如在眼前簡單地鎖緊緊急 用放洩旋塞的情況’而且亦想到根據狀況而破壞上鎖裝 .置。因此，在火車行駛時，可說作成原本塞住緊急用放茂 旋塞之插入空間的檢修蓋無法打開係有效。另一方面，在 緊急日守，需要作成在火車停止之安全的狀態可確實地操作 用放4 &塞。此外’這種問題’不僅在門引擎使用氣 的情況。在使用電氣致動器的情況，因為作成切斷該 通電而自由地開閉側出入口門’所以對於被收容於檢修蓋 内之緊急用解除開關等亦一樣。 因，，本發明為了解決該課題，其目的在於提供作成 火車仃駛時無法打開檢修蓋之檢修蓋的開閉控制系統。 【解決課題之手段】 本發明之檢修蓋的開閉控制系統，係包括緊急用解除 、、厂作成對使火車之側出入口門的開閉動作之驅動手 於蓋τ 订。亥動力傳達’該緊急用解除手段設置於利用檢 ^可開閉之車内的壁面内空間，其特徵在於具有：上鎖 間·係、為了限制該檢修蓋之轉動而設置於該壁面内空 ^行IT閉控制裝置，係檢測火車之行敬並使該上鎖裝置 2097-9766-Pp 1361764 又’本發明之檢修蓋的開閉控制系統，最好該上鎖裝 置包括：上鎖板，係、固定於該檢修蓋的内側·及上鎖用電 磁閥’係利用藉電磁閥之上鎖銷的突出動#，而經由該上 鎖板限制該檢修蓋的轉動。 ^ /又，本發明之檢修蓋的開閉控制系統，該上鎖用電磁 閥係作成利用施力構件使該上鎖銷後退者較佳。

本發明之檢修蓋的開閉控制系統，該開閉控制裝 置係作成接受來自速度感測器的速度信號，而以固定速度 為基準使該上鎖裝置進行動作較佳。 又 又，本發明之檢修蓋的 * J阀闭徑制糸統，該驅動手段倍 心^ ，急麟料段係向大氣排出氣 之動作空氣的緊急用放洩 疋基或對和電氣致動器連 接之電源切斷通雷之賢叁 、电I F心、用解除開關較佳。 【發明效果】 "右依據本發明之檢修蓋的開閉控制系統，雖然在 竹駛中對檢修蓋上鎖 可打mu* '，，、以H是在停讀態開鎖而 :開…。因而，即使因惡作劇等之目的而在火車行 中想接觸緊急用放浅旋塞$ 解除手P，介η 4 用解除開關等之緊急用 ” 又亦因為原本檢修蓋益法打μ _ 為H “， 益‘，，、忐打開’而可令放棄該行 為在灯駛t制止緊急用解 在火災等之緊急事&，在火車停車之=:有效。而’ 用解除羊俨夕Μ 早1Τ旱之狀態開鎖，藉由緊急 ’、 又之知作而可安全地避難。 因為本發明係利用電磁間使上鎖鎖突 而限制檢修蓋的轉動之簡單 上，★:反 所以此U低費用達成

2097-9766-PF 1361764 D玄效果。又，若依據此簡單的構造，在開鎖時上鎖銷難鉤 住上鎖板，而可確實地進行藉開鎖之緊急用放洩旋塞的操 作。尤其，藉由以施力構件強迫地開鎖，而可變得更確實。 【實施方式】 其次，一面參照圖面—面說明本發明之檢修蓋的開閉 控制系統之一實施形態如下。 形成於火車之側構體的側出入口門，例如在門引擎使 用氣[缸利用駕駛室等之開閉開關控制電磁閥，對各側 出入口門之氣壓虹供給和排出高壓的動作空氣。因此，藉 由込種乳[缸的伸 '縮’而在統一管理下控制側出入口門的 開閉。：一方面1 了在緊急時亦能以手動打開側出入口 門而。又置用以向大氣放攻氣壓叙之氣壓的緊急用放浪旋 在此，第1圖#矣千姐里士人，± 保表不又置於火車之壁面内空間的緊魚 用放洩旋塞及上鎖t i μ ' 置之透視圓，第2圖係從第}圖之箭 號A方向表示設置於咳壁面0n ,,^ . x至由内工間之緊急用放洩旋塞及上 鎖裝置的圖。 作成月b以手愈^ ；{:了 p q 丨h 一^ 打開側出入口門的緊急用放洩旋塞1， 被收谷於壁面2的内伽* „ ^ 开…Η 安裝成位於在該壁面2所 狀能之針气厭4 軋排出使側出入口 Η變成關閉 狀悲之對乳壓缸的齑厭 s ^而在緊急用放洩旋塞1連接空氣 配官4。而，腎叁田&丄 逆授工乳 緊…用放洩旋塞1將把手1 部&，以藉由_9 。又成^向開口 90度而切換閥的開閉之方式構成。

2097-9766-PF 1^01/64 能檢：蓋5設置於壁面2的開口部2a ’平常位於關閉狀 二：-為壁面2的一部分。因此，雖然平常可根據設置 ;，盍5附近的鉻板而確認緊急用放洩旋塞1之存在， Γ是乘客的^晴看不到。可是，纟緊急時，乘客打開檢修 盍5 ’轉動前面的把手la ’而打開緊急用放洩旋塞1的閥。 因而，排出氣的動作空氣，而利…可打開侧 出入口門。在本實施形態，構成作成這種僅在火車停車時 可進行緊急用放浅旋塞1的操作，而在行駛中無法打開檢 修蓋5之上鎖裝置β Ί 壁面2的開口部2a之周緣部如第2圖所示向内側彎 曲1處正好是檢修蓋5的外周部分，形成為壁面2和檢 修盍5變成同-面。在檢修蓋5，將欽鍵構件6固定於其 上端内側，並安裝成能以銷為支點擺動。因此，站在壁面 2之前的乘客以抓住檢修蓋5的下端並向前往上拉之方式 可打開開口部2 a。上錯梦番作丨、丨im 丨 鎖裝置仏以限制開閉狀態之檢修蓋5 的轉動之方式構成。 ’ 百先’在檢修蓋5，將由金屬板f曲成直角的上鎖板7 固定於其下端部内側。因為考慮到想要強迫打開檢修# 5 等而變形，所以為了可簡單地更換上鎖板7,而以螺絲固 定並安裂於固定於檢修蓋5的底座8。接著，將上鎖用電 磁閥10設置於此上鎖板7。上鎖用電磁閥1〇之固定成對 其柱塞13同軸的上鎖銷18向上方突出。在此，第3a圖係 將第2圖所示之上鎖用電磁閥1〇放大表示的圖，第祁圖 係將第1圖所示之上制電磁閥1()放大表示的圖。

2097-9766-PF 9 1361764 上鎖用電磁間1 η胺w d α 〇將捲繞線圈之電磁間〗〗 架12内而變成—俨 ^ ^ ώ 1裝入磁性機 體，從該線圈拉出2 在構造上將柱塞條鸲子。電磁閥U .,插線圈内’並藉由對電磁閥11通心 向上方頂起。而，該電磁間u將 包 機架14而變成一體。g 機木12固疋於蓋 篮盖機架Μ包圍電磁閥u 板1 5固定於其中， 上方’將導 而上鎖銷18貫穿導板15。 上鎖銷18利用連結螺帽 上，而彈簧承凸緣！ 土 13連結成位於同轴 口疋於導板15的上方。邮盟+人 銷18之周圍的回 方配置於上鎖 ^ 二 洋尹、9之一端和該彈簧承凸緣】7 Μ 觸。而，回位彈簧19之另一端和導板 ：：接 裝成對上鎖銷18向 I面接觸’組 之電磁閥11通電時，Μ > 貝用電磁閥1 〇 卜曰夺 抵抗回位彈簧19的施力，上鎖銷Μ :以一點鏈線所示的位置，而 即使自重亦下降，作β7 雖…、柱塞13 確實地下降，而汨疋”、即使在上鎖銷18卡到的情況亦 隹員犯Μ夺，而利用回 這種上销用Φg 1 9之施力強迫地向下推。 電磁閥1 0 ,在壁面2的内側* 部2a之正下，笋由一 扪内側工間位於開口 鎖鎖⑴安裝成:上:磁閥U的通電而向…^ 之開閉控制系統，以辟：7發生干涉。而，在本實施形態 檢修蓋5之開閉的方; 車行駛時檢修蓋5變成上1尤其’在本貫施形態以在火 態之方式構成。 *狀態’而在停土時變成開鎖狀 其次’第4圖你本 的電路之她1G之上鎖動作 又置於用以控制上鎖用電磁閥1 0

2097-9766-PF 10 1361764 的電路2 Ο，並傳送來自未圖示之速度感測器的信號。例如’ 此速度感測器以檢測時速5km並可傳送速度信號的方式構 成°因此’在本實施形態’在控制器21傳送時速5km之速 度信號的時刻使速度繼電器22動作。在此，因為此時速 5km之速度係可在剛行駛後或正要停止前確認的值，所以 根據此速度信號可大致確認火車的行駛狀態和停止狀態。 在火車’在各車體構成電路組件’其設置速度信號中 繼繼電器23、及對上鎖用電磁閥1〇之電磁閥u的開關 24。因為上鎖用電磁閥1〇設置於各側出入口門，和該各上 鎖用電㈣10對應地設置„ 24，並利料度信號中、_ 繼電器23 —起切換〇N/〇FF。因此，以以下之方式構成， 藉由a接點之速度繼電器22變成⑽狀態，而在火車整體 速度信號中繼繼電器23進行通電，根據該動作，a接點之 速度繼，器22還是變成0N狀態，而電磁閥11進行通電。 用。’說明本實施形態之檢修蓋的開閉控制系統之作 火車開始仃駛時，向控制器21傳送來自冻 速度信號，而確認已進入行駛狀態。如上述：：感測器的 速度感測器在超過時速5km的時刻傳送速心’雖然二 為在極短時間達到時速—，所以；…但是因 的信號。因此，火車開始行料，利❹開始行駛 電器22動作，而速度信號令繼_ 2;./ 21使速度繼 各開關24動作，各上鎖用 仃通電。因.而’ 藉由電磁間u之通電，在二的電磁心進行通電。 〜％电，在上鎖用 彈簧1 9的施力而柱塞j 1 1 0抵抗回位 上鎖銷18向上方突出。此

2097-9766-PF 二/上鎖鎖18的上端部分上昇至和上鎖板7相同的高 二ΓΓ使在行敬中想操作緊急用放茂旋塞1而想打開 =盘5’亦因為上鎖板7卡在上鎖銷18而無法使檢修蓋 步轉m ’在行駛中’因為保持檢修蓋5關閉 所以無法操作緊急用放㈣！，而無法 出入口門。 方面’ <丁 ·驶中之火車停止時’向控制H 21傳送來 k度感測器的速度信號，而確認變成停止狀態。那時， 利用控制器2!如第4圖所示關閉速度繼電器22，而切斷 =速度信號中繼繼電器23的通電。因而，各開關24變成 F ’亦切斷對電磁閥n的通電。因此，利用回位彈善u 之施力將柱塞1 3向下推， 銷18下… 而上鎖銷18之位置下降’上鎖 ί8下降至和上鎖板7不會發生干涉的高度，而解除檢修 盍5的上鎖。 匕在係火尺等之緊急事故而需要打開側出入口門 的情況’可經由上端内側之鉸鏈構件6使檢修蓋5向上側 轉動而打開。因為在壁面2所加工之開口部2&内將緊急用 放戍旋塞1配置成把手13朝前’所以藉由轉動此把手1&， =可對各側出入口門自由地打開。另一方面，即使在緊急 M 停止中亦可打開檢修蓋5。因此，在檢修蓋 之開閉控制系統，例如設置用以檢測檢修蓋5的開閉之未 圖示的極限開關’藉由控制成在檢修蓋5依然打開之狀態 下不會打駛，而在行駛狀態檢修蓋5 —定變成關閉狀態。 因而，若依據本實施形態之檢修蓋的開閉控制系統，

2097-9766-PF ί S3 12 /UH- 因為在火車行款的情況 即使因惡作劇等之目… 鎖而無法打開，所以 接觸緊急用放錢塞卜亦因A 在其讀段阻止行為，^對制止n 旋塞1的操作係有效。 《緊急用放沒 又’亦想到即使不是亞竹南 软Λ 士 个疋心作劇專的情況，而在火災算夕 緊…而緊急地想打開側出入口門的情況。目此，僅在 有τ效14無法操作緊“㈣旋s i，在安全地避難上亦 又’想強迫地打開檢修蓋5,而上鎖板7和上鎖銷Μ 4响合’即使切斷對電磁閥11的通電，柱塞13亦不合掉 下，而可能發生無法解除上鎖。可是’在本實施形態:因 為利用回位彈簧19強迫地降低上鎖_ 18，所以在火車停 止的情況可確實地操作緊急用放洩旋塞丨。 丁 又，因為係利用電磁閥u使上鎖銷18突出，鉤住上 鎖板7而限制檢修蓋5的轉動之簡單的構造，戶斤以能以低 費用達成該效果。X，若依據此簡單的構造，在開鎖時上 鎖銷1 8難鉤住上鎖板7，而在火車停車時可確實地進行藉 開鎖之緊急用放洩旋塞1的操作。此外，0為以回位彈簧 19強迫地降低上鎖銷18而開鎖，所以使在停車時之緊急 用放洩旋塞1的處理變得更確實。 【工業上之可應用性】 以上’雖然說明本發明之檢修蓋的開閉控制系統之一 實施形態，但是本發明未限定為此實施形態，可在不超出

2097-9766-PF 13 1361764 其主旨之範圍進行各種變更。 在該實施形態，雖然在上鎖裝置表 鎖用電磁閥H)構成者，但是例如亦 上鎖板7和上 1 0而以氣壓缸等構成者。 ’、代上鎖用電磁閥 又’在該實施形態，雖然在檢測火 示使用速度感測器者，但是只 仃狀態上表 亦可係其他的感測器。 °剃仃駛和停止者， 又’在該實施形態’雖然舉例說明在 产 壓缸的火車，但是關於利 使用氣 可係以收容該緊急用解除開關之檢修蓋作為對象者車亦 此外，本發明雖然係以收容對側出入 除手段的檢修蓋為對象，但是關於 緊 亦在為了限制該蓋的開閉而設置上鎖裝置:：根:： 車之行駛而控制上有效。 卫根據人 【圖式簡單說明】 壁面内空間的緊急用放洩 第1圖係表示設置於火車之 旋塞及上鎖裝置之透視圖。 第2圖係從第1圖之箭號A方向表示設置於火車之辟 面内空間的緊急用放洩旋塞及上鎖裝置的圖。 示的 圖 第3A圖係將第2圖所示之上鎖用電磁閥放大表 圖 第3B圖係將f 1圖所示之上鎖用電磁閱放大表 示的

2097-9766-PF 1361764 第4圖係表示控制上鎖用電磁閥之上鎖動作的電路之 圖。 【主要元件符號說明】 1 緊急用放洩旋塞 2 壁面 5 檢修蓋 7 上鎖板 1 0上鎖用電磁閥 11電磁閥 18上鎖銷 1 9回位彈簧 21控制器

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Claims (1)

1361764 1〇i年月10日修正 年月日修(更)正本 - 第 097123023 號 ^ t 十、申請專利範圍 1. 一種檢修蓋之開閉控制系統，包括緊急用解除手 段，其作成對使火車之側出入口門的開閉動作之驅動手段 無法進行該動力傳逹，該緊急用解除手段設置於利用檢修 蓋可開閉之車内的壁面内空間， 其特徵在於具有： 上鎖裝置，係為了限制該檢修蓋之轉動而設置於該壁 面内空間；及 開閉控制裝置，係檢測火車之行駛並使該上鎖裝置進 行動作。 2. 如申請專利範圍第i項之檢修蓋之開閉控制系統， 其中該上鎖裝置包括： 上鎖板’係固定於該檢修蓋的内侧；及 上鎖用電磁閥，係利用藉電磁閥之上鎖銷的突出動 作’而經由該上鎖板限制該檢修蓋的轉動。 3. 如申讀專利範圍第2項之檢修蓋之開閉控制系統， 其中該上鎖用電磁閥係作成利用施力構件使該上鎖銷後退 者。 . 4.如申請專利範圍第1至3項中任一項之檢修蓋之開 閉控㈣、統’其中該開閉控制裝置係、作成接受來自速度感 測器的速度信號，而以固定速度為基準使該上鎖裝置進行 動作。 5.如申請專利範圍第丨至3項中任一項之檢修蓋之開 閉控制系統，其中該驅動手段係氣壓缸或電氣致動器，該 2097-9766-PF1 16 1361764 . 第097123023號 100年11月10日修正替換頁 . ' 緊急用解除手段係向大氣排出氣壓缸之動作空氣的緊急用 ' 放洩旋塞，或對和電氣致動器連接之電源切斷通電之緊急 用解除開關。 2097-9766-PF1 17