TWI358367B - Motorcycle - Google Patents

Description

1358367 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種機車，其具有一單元擺動型引擎，該 單元擺動型引擎由一車體架支撐以使該引擎可向上及向下 擺動8 【先前技術】 踏板型機車之一典型實例藉由一具有一低搁腳板之車體 架支撐之一單元擺動型引擎單元，以使該引擎單元可向上 及向下擺動，且在該引擎單元上方之車體架上安裝—跨坐 型座。 舉例而言，專利引文1提出了一種此類型結構之機車， 其藉由車體架經由一懸架構件來支撐該引擎單元之上部部 分以使該引擎單元可擺動，並配置一進氣系統，該進氣系 統包含一節流間體及一位於該引擎單元上方之空氣清潔 器，及一位於該進氣系統之節流閥體之下游之一位置處之 燃料喷射闊。根據專利引文1，一能夠容納一頭盔或類似 物之儲存箱設置於該引擎上方之車體架上，且該儲存箱之 開口藉由該座來打開及關閉。 [專利引文1]第3,765,966號曰本專利 【發明内容】 [該發明擬解決之問題] 根據上文所示相關技術之機車，該引擎單元之上部部分 藉由車體架經由懸架構件來支撐，以使該引擎單元可擺 動。該節流閥體及燃料噴射閥配置於該引擎單元上方，且 129278-1000819.doc 1358367 箱被進-步設置於該㈣單元上方。在此結射， 及該燃科噴射間有可能因該節流間體及該燃料 喷之位置而干擾車體架、_構件及錯存箱。 舉例而5 ’當該儲存箱之底部位於—較高位置時，此可 能性可得以排除。然而，在此情形下，該儲存容量將變得 更小。另一選擇為，節流閥體定位於該懸架構件後方並遠 緣該懸架構件且燃料噴射閥定位於該懸架構件前方之此種 配置係可行。“，在此情形下，該進氣路徑將變得更 長〇 故提出本發明以解決該等問題。本發明之一目的係提供 種月t*夠配置包含一節流間體及其他而不干擾車體架及 類似物之進氣系統。 〃 [解決該等問題之方法] 一種根據本發明之第一態樣之機車包含·一車體架；一 單元擺動型引擎，其藉由該車體架支撐以使該引擎;向上 及向下擺動；及-進氣系統，其與該引擎連接並配置於該 引擎上方。該車體架具有：一第一框架構件’其通過車輛 寬度方向上之一側而配置；及一第二框架構件，其具有一 通過車輛寬度方向上之另-侧並較該第一框架構件高地延 狀部分。-作為該進氣系統之一部分之含有—節流閱之 節流閥體配置於一偏向該第二枢架構件並低於該第二框架 構件之較該第一框架構件高地延伸之部分之位置處。 根據本發明之第一態樣，”一第二框架構件，其具有一 通過車輛寬度方向上之另一側並較該第一框架構'件/高地延 129278-1000819.doc 丄现：367 伸之部分"之闡述包含—第二框架構件，該第二框㈣件 並非整個長度通過車輛寬度方向上之該另一側並較該第一 框架構件高地延伸’而係、其僅—部分通過車辅寬度方向上 之該另-側並較該第一框架構件高地延伸。顯而易見，該 第-框架構件之高度與該第二框架構件之高度之間的差係 藉由比較在垂直於車輛前後方向上之中心線之同一剖面上 之第一及第二框架構件來計算。 種根據本發明之第二態樣之機車包含：一車體架；一 單兀擺動型引擎，其藉由該車體架支撐以使該引擎可向上 及向下擺動；一進氣系統，其與該引擎連接並配置於該引 擎上方，及一儲存單元，其配置於該引擎上方。該儲存單 元與一作為該進氣系統之一部分之含有一節流閥之節流閥 體在車輛寬度方向上彼此並列地配置。當自該車輛之側方 觀看時，該儲存單元之至少一部分與該節流閥體之一部分 相交疊。 一種根據本發明之第三態樣之機車包含：一車體架；一 單元擺動型引擎’其藉由該車體架支撐以使該引擎可向上 及向下擺動；及一進氣系統’其與該引擎連接。該引擎之 一曲軸箱之下侧部分藉由該車體架支撐以使該引擎可擺 動。該進氣系統包含：一進氣通道，其配置於該引擎上方 並與該引擎之一進氣閥開口相通；一節流閥體，其含有一 打開及關閉該進氣通道之節流閥；及一燃料喷射閥，其配 置於該節流閥體與該進氣閥開口之間。 [本發明之優點] 129278-1000819.doc 1358367 根據本發明之第—態樣中 ^ ^ ^ ^ 。亥即流閥體配置於_ 〇有㈣-框架構件高地延伸之部分之第二框架 立置及一低於該第二框架構件 2 延伸之部分之位置“此，一在第;：架構件-地 生之空間高效地用作一用於配置，二框架構件下方產 用於配置該郎流間體之空間。 根據本發明之第二態樣中 閥由 機車，該儲存單元與該節流 射ί 向上彼此並列地配置，以自該車輛之

側方觀看時，該儲存單元至 邛分與該節流間體之— ;=^因此，一在該健存單元之側方上產生之空間 间效地用作一用於配置該節流閥體之空間。 根據本發明之第三態樣中之機車，㈣擎之曲轴箱之下 側錯藉由車體架支揮’且進氣系統配置於該引擎上方。 =，藉由將該引擎之較低部分懸置而在引擎上方產生之 一空間可高效地用作一用於配置該節流閥及該燃料喷射閥 之空間。 【實施方式】 下文參照附圖闡述本發明之一實施例。 圖1至9圖解說明一根據本發明之實施例之機車。在此實 施例之闡述中’前後方向及左右方向對應於如一乘坐於一 座上之人所觀看到之前後方向及左右方向。 在圖式中，顯示一踏板型機車！。機車1包含：一車身底 部車體架2; —單元擺動型引擎單元3,其藉由車體架2支 撐：使引擎單元3可自由地向上及向下擺動；進氣系統4及 排氣系統5,其與引擎單元3連接；及一儲存單元6，其設 129278-1000819.doc 1358367 置於引擎單元3上方之車體架2上。 ^機車1進一步包含：一前又8，其藉由一配置於車體架2 月〗端處之頭管7支撐以使前叉8可自由地轉向左及右；一前 輪9，其藉由前又8之較低端支撐；一駕駛手柄1〇，其固定 月J又8之較上端；一後輪n，其藉由引擎單元3之後端支 芽，及跨坐型座13，其用於兩人騎坐於儲存單元6上方 之車體架2上。僅一個後減震墊（減震器）12設置於車體架2 與引擎單70 3之間，且一燃料罐14配置於儲存單元6後方之 車體架2上》 機車1進一步包含：一手柄蓋19，其環繞駕駛手柄1〇之 外周邊；一前蓋20,其設置於車體架2上並覆蓋頭管7之前 部部分；一護腿罩21，其配置於頭管7後方並覆蓋騎車者 雙腿前方之-空間；—側蓋22，其覆蓋坐13之較低周邊； 及一低踏足板23，其配置於護腿罩21與側蓋22之間。 車體架2具有：頭管7 ; 一單主管25，其具有圓形水平剖 面並自頭管7對角向下延伸至後部，不對稱左側管（第一框 架構件）27及右側管26，其自主管25之較低端向車輛之後 部延伸同時向左右伸展；及一座管（第二框架構件）28，其 連接左側管27及右側管26。 車體架2進一步具有：一橫跨管29，其具有圓形水平剖 面且在該等前後方向之側管之中間位置處連接呈車輛寬度 方向之左及右側管27及26 ;及一橫跨構件3〇,其由金屬片 製成並在車輛寬度方向上連接左側管27及座管28之後端。 右側管26具有：一右擱腳板26a，其大致在水平方向上 129278-1000819.doc -10- 1358367 自主管25之較低端向後部延伸；一傾斜部分26b，當從車 輛上方觀看時’該傾斜部分自右擱腳板26a之後端對角向 上延伸並在車輛寬度方向上以一凸起V形向外部彎曲；及 一垂直部分26c，其自傾斜部分26b之後端向上延伸。右側 管26具有一圓形水平剖面且其整個長度直徑相同。

左側管27具有：一左搁腳板27a，其在與右擱腳板26a相 平行之方向上自主管25之較低端延伸；一上升部分27b， 其自左擱腳板27a之後端對角向上延伸；及一座橫桿27c， 其自上升部分27b之後端以一小於上升部分27b之傾斜角對 角地向上延伸。 左側管27之左擱腳板27a具有一圓形水平剖面，且上升 部分27b及座橫桿27c具有橢圓矩形水平剖面。左搁腳板 27a及上升部分27b經由—由金屬片製成之連接構件31藉由 銲接組合為一體。

座官28具有：一上升部分28a，其在上下方向上自左 管27之上升部分27b之中間部分對角地向上延伸；一橫 部分28b，其在車輛寬度方向上自上升部分仏之上端彎 地向右延伸；及-座橫桿部分28e，其自橫跨部分挪之 端青曲地向後部且對角地向上延伸。當自車柄之侧方觀 時，座管28之座橫桿部分28e之上邊緣及左側管^之座 桿部分27e彼此相宜，並在車輛寬度方向上彼此交疊。 管28其整個長度具有一圓形水平剖面且座管28之管直; 小於右側管26之管直徑。 左側管27對應於根據本發明之一第一框架構件，其通$ 129278-1000819.doc 車輛寬度方向上之左側(―側)之一位置中而配置。座管28 對應於根據本發明之-第二框架構件，其通過㈣寬度方 向上之右側(另一側)之一位置中而配置。如圖3所示之座管 28之區域B對應於通過另—側並高於第—框架構件之第二 框架構件之一部分。 區域B後方之座管28之座橫桿28c之一部分位於與左側管 27之座橫桿部分27c之水平相同之水平且大致平行於座 橫桿部分27c而延伸。右側管26之垂直部分26c之上端表面 與座管28之前後方向之座橫桿部分28c之大約中間部分藉 由銲接組合為一體。 當自車輛側方觀看時，傾斜部分26b之傾斜角小於上升 。戸刀27b之上升角》垂直部分26c配置於上升部分2%後 方’且上升部分28a定位於上升部分27b前方。 橫跨管29配置於左及右擱腳板27a及26a後方，且踏足板 23設置於左及右搁腳板27a&26a上。 儲存單元6具有一足以容納一頭盔或類似物之容量。儲 存單元6配置於一由左及右側管27及26及座管28之上升部 分28a及橫跨部分28b環繞之空間内，並附裝至諸如固定至 座橫桿部分27c及橫跨部分28b之托架32及33之組件。 儲存單元6具有一向上方敞開之開口 6a。開口 6a位於一 高於左側管27及座管28之座橫桿部分27c及28c之位置處。 一鉸鏈6e自儲存單元6之前邊緣向前凸出。座13之前端 經由一鉸鏈銷6f藉由鉸鏈6e支撐。當座13繞鉸鏈銷6f向上 旋轉時，儲存單元6之開口 6a及燃料罐14之一進油口 14a可 129278-1000S19.doc -12· 暴4。進油口 14a可配置於座13後方。 凸緣6b設置於儲存單元6之開口以之周邊邊緣且一 附裝至座13之一底板i3a之密封構件34接觸凸緣讣。 儲存單元6之底部6c以一凸形向下伸展。位於儲存單元6 之最低位置之最低端6d配置於一低於左側管27之上升部分 27b及座音28之橫跨部分28b及座橫桿部分28c之位置及一 如在圖5中之通過最低端6(1並垂直於車輛之前後方向上之 一中心線C之剖面圖中所觀看到的稍高於左側管％之傾斜 部分20b之位置處。 引擎單元3具有.一引擎主體3 a ,其經配置以使一汽缸 軸A大致在水平方向上延伸，及一傳動箱％，其經形成以 與引擎主體3a之左壁整合在一起並向後部延伸。 引擎主體3a係一四衝程單缸型引擎，且具有按以下順序 與一谷納一曲軸16之曲軸箱氕之前壁連接的一汽缸體3d、 一汽缸頭3e及一頭蓋3f。 一傳動箱3b容納一皮帶型無段變速傳動機構35。無段變速 傳動機構35具有：一驅動滑輪35a，其配置於曲軸“之左 端，及一文驅動滑輪35b，其配置於傳動箱扑之後端處並 藉由一 V形皮帶35c與驅動滑輪35a連接。該引擎旋轉經由 無段變速傳動機構3 5傳動至後輪1 j。 引擎單元3之曲軸箱3之下侧部分藉由車體架2支撐以使 車體架2可擺動。更具體而言，引擎單元3具有以下結構。 一樞軸托架41以一向後部凸出之狀態固定至橫跨管29之 右端。一樞轴輪轂42在車輛寬度方向上以一向内部凸出之 129278-1000819.doc -13- 1358367 狀態固定至左側管27之連接構件3 1。 一枢轴構件39設置於樞軸托架41與樞軸輪轂42之間，並 藉由一樞轴螺栓38支撐。樞轴構件39具有：一内座圈43, 其夾於樞轴托架41與柩軸輪轂42之間並藉由樞轴螺栓38固 定至其上；及一外座圈44，其經由左及右軸承37、3 7藉由 内座圈43旋轉支撐。 大致為U形並向上敞開之左及右聯桿托架45、45以向後 部凸出之狀態在軸向方向上固定至外座圈44之兩端。左及 右聯桿托架45藉由一連接管45a彼此連接以使聯桿托架45 可作為一個整體旋轉。 橡夥彈性構件46、46經由軸環46b、46b藉由螺栓46a、 46a固定至左及右聯桿托架45之上部部分。 一對左及右懸掛部分3g、3g自引擎單元3之曲轴箱3c之 較低壁向前部凸出。左及右橡膠套管47、47附裝至左及右 懸掛部分3g、3g之前部部分。左及右橡膠套管47卞之每一 者具有一内圓筒47a及一外圓筒47b，該等圓筒藉由一插入 其之間的橡膠構件47c固定。外圓筒47b以外圓筒47b之轴 在車輛寬度方向上延伸之狀態藉由壓力配合固定至懸掛部 分3g。每一左及右橡膠套管47之内圓筒47a藉由螺栓48、 48固定至聯桿托架45之彈性構件46之較低部分。 呈圓弧形且近似向上敞開之嚙合凹面3h、3h形成於提供 在左及右懸掛部分3g上之橡膠套管47之上部部分上。彈性 構件46與左及右嚙合凹面3h嚙合。 排氣系統5具有：一排氣管5a，其以一與一形成於汽缸 129278-1000819.doc •14- 1358367 頭3e之較低壁表面上之排氣口相通之狀態連接；及一消音 器5b，其與排氣管5a之下游端連接。排氣管5a在車輛寬度 方向上自汽缸頭3e之較低壁表面向右引導，並向車輛之右 側上之後部延伸以與配置於後輪11之右側上之消音器5 b連 接。 進氣系統4具有：一進氣管55 ’其以一與一形成於汽缸 頭3e之上部壁表面上之進氣口相通之狀態連接；一空氣清 潔器56 ’其與進氣管55之上游端連接；及一節流閥體57， 其設置於進氣管55之一中間位置處《節流閥體57含有一用 於控制進氣通道之通道面積之節流閥57a。 一燃料噴射閥58設置於進氣管55自節流閥體57之下游之 一位置處。燃料喷射閥5 8藉由穿過進氣口向進氣閥之後喷 射來供應燃料。 進氣管55在車輛寬度方向上自汽缸頭3e之上部壁表面向 右引導’並自右側向左側延伸以與固定至傳動箱3 b之上表 面上之空氣清潔器56連接。 節流閥體57配置於一偏從車輛中心線c向座管28之座橫 桿部分28c且低於座橫桿部分28c之位置之位置。節流閥體 57配置於右側管26之傾斜部分26b之内部附近，且接近於 汽缸體3d之上表面（參見圖2、3及5)。 當自車輛上方觀看時，節流閥體57之一部分與座管28之 座橫桿部分28c相交疊（參見圖5)。當從車輛上方觀看時， 節流閥體57之一部分在車輛寬度方向上自儲存單元6之右 壁表面6e向外部凸出，且配置於連接座管28之座橫桿部分 129278-1000819.doc 1358367 28c與右側管26之傾斜部分細之直線d之内部附近。 節流間體57在車㈣度方向上與儲存單元6並列地配 置。當自車輛之側方觀看時，節流間體57之上部部分與儲 存單元6之底部6c相交疊。 因此’當自車輛之前部觀看時，節流閥體57定位於一由 座管28、右側管26、儲存單元6及引擎單元3環繞之空間 内，且當自車輛之側方觀看時，其亦定位於左側管27之上 升部分27b與左側管26之傾斜部分26b之間的部分處。 根據此實施例，節流閥體57配置於一偏向座管28之座橫 桿部分28c而較左側管27之上升部分27b高地延伸之位置之 位置處，且亦配置於低於座橫桿部分28c之位置處。因 此，座管28下方之定位高於左側管27之空間可高效地用作 一用於配置節流閥體5 7之空間。 由於當自車辅上方觀看時，節流閥體57之一部分與座橫 桿部分28c之一部分相交疊，因此可在車輛寬度方向上不 增加車體架2之尺寸之情況下提供節流閥體57。 根據此實施例，儲存單元6配置於左側管27與座管28之 間’且儲存單元6之底部6d位於一低於座管28之位置處。 因此，儲存單元6之容量可在儲存單元6與座管28之間無干 擾之情況下增加》 由於儲存单元6之底部6d配置於一低於左側管27之位 置，因此儲存單元6之容量可進一步增加。 根據此實施例，引擎單元3經配置以使其汽缸轴a大致在 水平方向上延伸，且進氣系統4與引擎單元3之上表面連 129278-1000819.doc -16 - 1358367 接。因此’可可靠地產生用於配置進氣系統4之空間，同 時，可提供儲存單元6之一充足體積。 根據此實施例’節流閥體57及儲存單元6經配置以當自 車輛之側方觀看時使節流閥體57之上部部分及儲存單元6 之底部6c彼此交疊且在車輛寬度方向上彼此並列地延伸。 因此’儲存單元6之右側上之空間可高效地用作一用於配 置節流閥體57之空間。 由於節流閥體57配置於一在車輛寬度方向上自車體中心 線c偏向右之位置處’因此可防止節流閥體57與儲存單元6 之間的干擾。 根據此實施例，當自車輛上方觀看時，節流閥體57之一 部分與儲存單元6之一部分相交疊。因此，節流閥體57在 車輛寬度方向上並不向外部凸出，且可在在車輛寬度方向 上不增加車體架2之尺寸之情況下保證用於提供節流閥體 57之空間。 由於節流閥體57之一部分在車輛寬度方向上自儲存單元 6之左側表面6e向外部凸出，因此可在不減小儲存單元6之 容量之情況下保證用於提供節流閥體57之空間。 根據此實施例’儲存單元6之底部6c以一凸形向下伸 展。因此，儲存單元6之容量可在儲存單元6與節流閥體57 之間無干擾之情況下增加。 根據此實施例，自引擎單元3之曲軸箱3c之較低壁向前 部凸出之左及右懸掛部分3g、3g由車體架2支樓，且進氣 系統4配置於引擎單元3上方。因此，藉由將引擎單元3之 129278-1000819.doc •17· 8367 較低部分懸置而在引擎單元3上方吝&夕# pq 手平兀^上万產生之空間可高效地用 作一用於配置節流閥體57及燃料噴射閥58之空間。 根據此實施例’第-框架構件在車輛寬度方向上配置於 左側，且具有一較該苐一框架構件高地延伸之部分之第二 框架構件在車輛寬度方向上配置於右側。然而，該等框架 構件可相對於左右方向配置於相對側上。此點之唯一要求 係節流閥體作為容納節流閥體之進氣系統之一部分配置於 一偏向第二框架構件且低於該第二框架構件之較第一框架 構件高地延伸之部分之位置處。 【圖式簡單說明】 圖1係一圖解說明一根據本發明之一實施例之機車之側 視圖。 圖2係一圖解說明該機車中所包含之一車體架、一引擎 單元、一儲存單元及一燃料罐之側視圖。 圖3係一圖解說明該機車中所包含之車體架及引擎單元 之側視圖。 圖4係一安裝於該車體架上之引擎單元之透視圖。 圖5係一圖解說明該引擎單元之節流閥體區域之剖面後 視圖（沿圖2中之一線V-V截取之剖視圖）。 圖6係該車體架之一平面圖。 圖7係該引擎單元之一拆解懸架區域之一透視圖。 圖8係該懸架區域之一側視圖。 圖9係該懸架區域之一剖視圖（沿圖8中之一線ιχ_ιχ截取 之剖視圖）。 129278-1000819.doc -18- 1358367 【主要元件符號說明】

1 機車 2 車體架 3 引擎單元 3a 引擎主體 3b 傳動箱 3c 曲轴箱 3d 汽缸體 3 e 汽缸頭 3f 頭蓋 3g 懸掛部分 3h 嗜合凹面 4 進氣系統 5 排氣系統 5a 排氣管 5b 消音器 6 儲存單元 6a 開口 6b 凸緣 6c 底部 6d 最低端 6e 鉸鏈 6f 鉸鏈銷 7 頭管 129278-1000819.doc •19 1358367 8 前叉 9 前輪 10 駕驶手柄 11 後輪 12 減震器 13 跨坐型座 13a 底板 14 燃料罐 14a 進油口 16 曲軸 19 手柄蓋 20 前蓋 21 護腿罩 22 側蓋 23 踏足板 25 單主管 26 右側管 26a 右擱腳板 26b 傾斜部分 26c 垂直部分 27 左側管（第一框架構件） 27a 左擱腳板 27b 上升部分 27c 座橫桿 129278-1000819.doc -20- 1358367 28 座管（第二框架構件） 28a 上升部分 28b 橫跨部分 28c 座橫桿部分 29 橫跨管 30 橫跨構件 31 連接構件 32 托架

33 托架 35 無段變速傳動機構 35a 驅動滑輪 35b 受驅動滑輪 35c V型皮帶 37 軸承 38 枢轴螺栓 39 枢轴構件

41 枢軸托架 42 枢軸輪轂 43 内座圈 44 外座圈 45 聯桿托架 45a 連接管 46 橡膠彈性構件 46a 螺栓 129278-1000819.doc •21 · 1358367 46b 軸環 47 橡膠套管 47a 内圓筒 47b 外圓筒 47c 橡膠構件 48 螺栓 55 進氣管 56 空氣清潔器

57 節流閥體 57a 節流閥 58 燃料喷射閥 A 汽缸軸 B 較第一框架構件高地延伸之部分 C 車輛之前後方向上之中心線

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Claims (1)

1. 00/ 00/ ......I I /吟^月//曰修(£)正替換貢# 十、申請專利範圍： 1 . 一種機車，其包括： 一車體架； 單元擺動型引擎’其由該車體架支撐以使該引擎可 向上及向下擺動；及 一進氣线，其與該引擎連接並配置於該引擎上方； 其特徵在於： 該車體架具有：一第一框架構件，其通過該車㈣度 方向上之一侧而配置；及一第二框架構件，其具有一通 ° “車輛寬度方向上之另一侧並較該第一框架構件高地 延伸之部分，及 一作為該進氣系統之一部分之含有一節流閥之節流閥 體配置於-偏向該第二框架構件並低於該第二框架構件 之較。亥第框架構件高地延伸之部分之位置處。 月，項1之機車，其中當自該車輔上方觀看時，該第 一框架構件之一部分與該節流閥體之一部分相交疊。 .如°月求項1之機車’其中該第-框架構件在上下方向上 之尺寸大於該第二框架構件之尺寸。 4·如請求項1之機車，其中 更/、備一減震器用以吸收該單元擺動型引擎之向上及 向下運動所產生之震動； 該減震器僅設置於該車輛寬度方向上之一側上；及 U減震器之該車體架側端與該第一框架構件連接。 5.如請求項1之機車，其中 129278-1000819.doc 1358367 則擎係使該汽缸轴大致在水平方 該進氣系統與該引擎之上表面連接。 ’及 6.如請求項1之機車，其中 一儲存單元配置於該引擎上方；及 該儲存單元與該進氣系 方6 Λ即机閥體在該車輛寬度 方向上彼此並列地配置。 Λ如請求項6之機車，其中 該儲存單元之該最低部分係 手古# 田仕通過該最低部分並 垂直於該車輛前後方向 也从 茨甲u線之剖面圖中觀看 時’低於該第二框架構件；及 當自該車辆之侧方觀看時，該儲存單元之至少一部分 與該進氣系統之該節流閥體之一部分相交疊。 8. =請求項7之機車，其中在該剖面圖中觀看時，該儲存 皁兀之該最低部分位於一低於該第一框架構件之位置 處0 9. 如請求項丨之機車，其中該進氣系統包含：一與該引擎 之了進，閥開口相通之進氣通道；一打開及關閉該進氣鲁 通道之節流閥；該節流閥體；及一配置於該節流閥體與 該進氣閥開口之間的燃料喷射閥。 10. —種機車，其包括： 一車體架； 一單元擺動型引擎，其由該車體架支撐以使該引擎可 向上及向下擺動； 一進氣系統，其與該引擎連接並配置於該引擎上方；及 129278-1000819.doc 1358367 一儲存單元，其配置於該？丨擎上方； 其特徵在於： 該儲存單元與-作㈣進❹統之—部分之含有 流^節流間體在該車㈣度方向上彼此並列地配置’及p 之側方觀看時，㈣存單元之至少 與該卽流間體之一部分相交疊，且 丨乃 該車體架具有：一第— 方向上之一側而配丄構件，其通過該車輛寬度 < 例而配置；及一笙- k知丨从 次第一框架構件，其具有一谣 過該車輛寬度方向上 通 延伸之料；及 侧並較該第-框架構件高地 該進氣系統之該節流閥體配置於—偏 件之位置處。 永構 11. 如請求項10之機車，Α中 早/、甲該即机閥體配置於一在該車輛 寬度方向上偏向一側之位置處。 12. 如請求項11之機車，其中當自該車輔上方觀看時，該節 流閥體之至少-部分與該儲存單元之_部分相交最。 13·如請求項12之機車’其中自該車輛上方觀看時，且該節流 間體之至少一部分在該車輛寬度方向上自該儲存單元向 外部凸出。 14.如請求項Η)之機車，其中該儲存單元之底部以_凸形向 下伸展。 I5.如請求項10之機車，其中 δ亥引擎係使該汽缸軸大致在水平方向上延伸及 該進氣系統與該引擎之上表面連接。 129278-10008l9.doc 1358367 16.如請求項ι〇之機車，其中該進氣系統包含：一與該引擎 之一進氣閥開口相通之進氣通道；該節流閥體；及一配 置於該節流閥體與該進氣閥開口之間的燃料喷射閥。 —種機車，其包括： 一車體架； 一單擺動型引擎，其由該車體架支撐以使該引擎可 向上及向下擺動；及

   —進氣系統，其與該引擎連接； 其特徵在於： 該引擎之一曲軸箱之下側部分由該車體架支撐以使言 引擎可擺動，及 該進氣系統包含：一配置於該引擎上方並與該引擎3 -進氣閥開Π相通之進氣通道；—含有—打開及關閉言 進氣通道之節流閥之節流間體；及一配置於該節流閥骨 與該進氣閥開口之間的燃料喷射閥。 18. 如請求項17之機車，其中

   該引擎係使該汽缸轴大致在該水平方向上延伸；及 該節流閥配置成接近於一汽缸體之上表面。 19. 如請求項17之機車，其中 方=車體架具有：—第—框架構件，其通過該車柄寬度 方向上之-側而配置；及一第二框架構件，其具 過该車輛寬度方向上之另一側並 A v 較該第一框架構件高地 延伸之部分；及 Ώ 該進氣系統之節流閥體配置於— 爾间孩第二框架構件 I29278-10008l9.doc •4- 1358367 之位置處。 20.如請求項17之機車，其中 一儲存單元設置於該引擎上方；及 該儲存單元與該進氣系統之該節流閥體在該車輛寬度 方向上彼此並列地配置。

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