CN113968299A - 用于两轮车辆的框架结构 - Google Patents

Abstract

本主题大体上涉及跨步式两轮车辆100中的一种车辆100框架结构。框架结构包括头管113、前框架构件114、从所述前框架构件114的最下部分向后延伸的中央框架结构115以及从中央框架结构115的后端向后延伸的后框架结构119，后框架结构119首先倾斜地向上延伸，并且然后水平地向后延伸。后框架结构119设有多个支架以将子框架组件111设置在两轮跨步式车辆100的框架结构上。这种框架结构是可转换式可拆卸结构，可以用在电动车辆、混合动力车辆和IC发动机车辆中，而无需改变框架结构。

Description

用于两轮车辆的框架结构

技术领域

本主题大体上涉及一种两轮车辆。更具体但非排他地，本主题涉及所述两轮车辆的一种模块化的框架结构。

背景技术

通常，框架(也称为底盘)是车辆的主要支撑结构，其附接有所有部件。随着技术的出现，新的特征被引入，这进而导致容纳在车辆中的部件的数量的增加。将这些附加的部件包装在车辆现有的框架布局内是一项棘手的任务。每次引入新的技术，关于部件的包装要求都会成为一个挑战，因为车辆需要保持紧凑的布局。为此，车辆框架布局被改变以容纳每个新的部件。

附图说明

参考鞍座型两轮车辆的实施例和附图来描述细节。在整个附图中使用相同的附图标记来指代相似的特征和部件。图1以局部内部视图示例性地示出了两轮车辆。

图2示例性地示出了两轮车辆的框架的侧视立体图。

图3示例性地示出了框架结构以及子框架组件的侧视图。

图4(a)示例性地示出了框架结构的侧视立体图。

图4(b)示例性地示出了设置在车辆的承载平台下方的动力单元。

图5示例性地示出了框架结构的子框架组件的放大视图。

图6示例性地示出了在车辆的子框架组件的安装支架的组装立体图和局部放大立体图。

图7示例性地示出了通过多个紧固件实现的多个安装布置的分解图。

具体实施方式

每次需要改变框架的布局时，都要考虑到例如易于组装和易于维修等参数，这导致包装和布局设计方面的困难。此外，通过在车辆框架方面的这些修改，用于组装线变更的新的金融投资会出现，这增加了车辆的成本，并且不是每次都可行。

随着向电动车辆的转变，容纳电池、电机和其他相关的电气部件的新的包装挑战是主要的任务。尤其是在空间受限并且相当拥挤的两轮车辆中，这些新的元件需要框架结构方面的改变，这不是一个便捷的选择并且对制造商而言通常是不期望的。每种车型的包装要求是不同的，因此，每种车型需要不同的框架，这对框架组装设置而言是巨大的成本，因为普通的框架不能跨两种车型使用，尤其是IC发动机车辆和电动车辆。因此，需要一种模块化或灵活的框架布局，该框架布局可以根据包装要求进行修改，而不改变基本的组装细节，从而保持平台架构。因此，需要一种灵活满足产品平台的各种要求同时克服现有技术的以上所有问题以及其他问题的车辆框架的布局架构。

本主题的目的是提供一种框架的模块化布局和结构，该框架能够容纳不同类型的动力源以驱动两轮车辆。本主题是通过示例性两轮车辆来描述的，而在进行需要的修改并且不脱离本发明的范围的情况下，所要求保护的主题可应用于任何鞍座型两轮车辆。在本主题中，提供了一种模块化框架结构，该框架结构可以利用单个框架来同时用于IC发动机车辆以及电动车辆。单框架结构有助于使两轮车辆易于组装和维修。

根据本主题的一个方面，两轮跨步式车辆的框架结构包括头管，配置有从所述头管延伸的前框架构件、从所述前框架构件的最下部分向后延伸的中央框架结构和从所述中央框架结构的后端向后延伸的后框架结构。后上构件包括从中央构件倾斜地向上延伸的倾斜部分和从倾斜部分水平地向后延伸的水平部分。子框架组件在多个位置附接到后上构件，以限定用于车辆的一个或多个元件的容纳空间。

根据本主题的一个方面，后框架结构设有一对第一支架和一对第二支架。该对第一支架设置在倾斜构件上的邻近中央构件的至少一个位置处，并且该对第二支架设置在后框架结构的水平部分上的至少一个位置处。

根据本主题的另一方面，子框架组件通过一对第一支架和一对第二支架可拆卸地附接到后框架结构。可拆卸地附接到后框架结构的子框架组件限定了用于动力单元的容纳空间，其中该动力单元可以是例如电池、燃料电池、燃料等的能量源。

根据本主题的另一方面，可拆卸地附接到两轮跨步式车辆的框架结构的子框架组件被配置为具有左子框架构件、右子框架构件和至少一个后支撑构件，该至少一个后支撑构件附接到左子框架构件和右子框架构件的至少一点。

根据本主题的另一方面，子框架组件被配置为具有至少一个后支撑构件，该后支撑构件是具有第一部分、第二部分和第三部分的三侧封闭结构。第一部分在一端处连接到左子框架构件，并且第二部分在另一端处连接到右子框架构件，并且所述第一部分和第二部分在其第二端连接到第三部分。

根据本主题的另一方面，第一桥接构件将所述左子框架构件的下端连接到所述右子框架构件的下端。

根据本主题的又一方面，一对连接管分别固定地附接到左子框架构件和右子框架构件中的每个的最下端。该对连接管设置在第一桥接构件的下方。所述一对连接管中的每个在右子框架构件和左子框架构件中的每个的前后方向上纵向地延伸，以限定一组前底部安装件和一组后底部安装件。

根据本主题的又一方面，一组前底部安装件中的每个前底部安装件和一组后底部安装件中的每个后底部安装件通过单独的固定附接的连接构件连接。该对前底部安装件被配置为附接到设置在后框架结构上的一对第一支架。该组后底部安装件枢转地连接到摆臂组件。

根据本主题的又一方面，左子框架构件和右子框架构件中的每个的最顶端包括后顶部安装点。左子框架构件和右子框架构件中的每个的后顶部安装点附接到设置在后框架结构上的一对第二支架。现在将参考速克达(scooter)型两轮电动车辆的实施例和附图来详细地描述本发明的实施例。然而，本发明不限于这些实施例。进一步参考附图来描述本主题。应当注意，说明书和附图仅示出了本主题的原理。尽管本文没有明确地描述或示出，但可以设计出包含本主题的原理的各种布置。此外，本文中记载了本主题的原理、方面和示例的所有陈述及其具体示例旨在包含其等同物。

图1以局部内部视图示例性地示出了两轮车辆100。两轮车辆100包括前框架101、后框架102、底板区域103、前叉组件104、前轮组件105、转向柱106、座椅组件107、后减震器108、摆臂组件(未示出)、子框架组件111以及动力单元112。底板103区域在车辆100的前框架101和后框架102之间水平地向下设置，骑乘者的脚部搁置在该区域处。前叉组件104在一端处连接到前轮组件105，并且所述前叉组件104的另一端连接到车辆100的转向柱106。座椅组件107设置在车辆100的后框架102处。后减震器108设置在车辆100的后部部分。后减震器108的一端连接到后框架102，并且后减震器108的另一端连接到车辆100的摆臂组件(未示出)。子框架组件111被提供以容纳为车辆100提供驱动力的动力单元112壳体。

图2示例性地示出了根据本发明的两轮车辆100的框架的后侧立体图。用于两轮跨步式车辆100的框架结构具有头管113、前框架构件114、中央框架结构115、后框架结构119、子框架组件(图1所示)以及容纳空间(图1所示)。前构件114从所述头管113向下延伸。中央框架结构115从所述前构件114的最下部分向后延伸。中央框架结构115被配置为具有左中央构件116和右中央构件117。左中央构件116和右中央构件117在中央框架结构115的后端处通过中间构件118连接。中间构件118是承载构件，其能够用作动力单元(图1所示)的基础支撑件。后框架结构119从中央框架结构115的后端向后延伸。后框架结构119具有从中央框架结构115倾斜地向上延伸的倾斜部分119(a)和从倾斜部分119(a)基本水平地向后延伸的水平部分119(b)。子框架组件(图1所示)在多个位置附接到后上构件，以限定车辆100的一个或多个动力源元件112的容纳空间(图1所示)。后框架结构119包括左后构件120和右后构件121。左后构件120附接到左中央构件116，并且右后构件121附接到右中央构件117。左后构件120和右后构件121被配置为在车辆100的后端处通过第二桥接构件122进行附接以支撑座椅组件(未示出)、实用箱(未示出)和车辆100的其他电气部件。肘杆组件123通过中间构件118与中央框架结构115连接，其上枢转地安装有摆臂(未示出)，以实现摆臂(未示出)的枢转运动。

图3示例性地示出了框架结构和子框架组件111的侧视图。子框架组件111安装在两轮鞍座型车辆100的后部部分中。子框架组件111被提供以容纳动力单元(未示出)，该动力单元向车辆100的车轮(未示出)提供驱动力。所述子框架组件111在两点处安装在后框架结构119上并且布置在后框架结构119和后减震器108之间。子框架组件111的第一安装点124设置在从中央框架结构115倾斜地向上延伸的倾斜部分119(a)的下端处，并且第二安装点125设置在从后框架结构119的倾斜部分119(a)向后延伸的基本水平部分119(b)处。本实施例中的子框架组件111是可转换式可拆卸框架，其可以被移除以在同样构造的框架结构中容纳除电池(未示出)以外的不同类型的动力单元(未示出)。

图4(a)示例性地示出了框架结构的侧视立体图。附接到车辆100的框架的子框架组件111包括左子框架构件126、右子框架构件127和至少一个后支撑结构128，该至少一个后支撑结构128至少在一个点处与左子框架构件126和右子框架构件127连接。该至少一个后支撑结构128是三部分封闭结构，具有第一部分129、第二部分130和第三部分131。子框架组件111用作能量存储容纳空间112(a)，以将动力单元(未示出)壳体保持在车辆100中。这种构造在跨步结构的前部部分中为客户提供了空间，因为动力单元(未示出)占用了车辆100中可用的后部空间，而不是占用车辆100的前部部分中的跨步空间。第一部分129在一端连接到左子框架构件126，并且第二部分130在另一端连接到右子框架构件127，并且所述第一部分129和所述第二部分130在其第二端处连接到第三部分131。该三部分封闭结构为动力单元(未示出)提供了固定位置，并且通过提供支撑允许动力单元(未示出)壳体搁置在其表面上。中间构件118连接所述左后构件120和所述右后构件121的下端，动力单元(未示出)壳体的前部部分设置在中间构件118上。

在图4(b)所示的另一实施例中，示例性地示出了设置在车辆100的承载平台(未示出)下方的动力单元112，车辆100具有单脊梁式框架组件。所述动力单元112被配置为固定地容纳在壳体144中。通过提供锁定机构(未示出)来固定壳体144，使得车辆100的使用者仅能够通过打开锁定机构(未示出)来接近壳体144。车辆100设有同时设置在脊梁框架的左侧和右侧的两组动力单元112，从而保持动力单元112的重量的均匀分布。两组动力单元112通过附接装置145附接到车辆100的脊梁框架和壳体144。动力单元112和壳体144设置在所述位置处确保了易于接近、易于维修并且提供了防盗配置。还保护动力单元112免受外部环境的影响，例如污泥、尘土和水。

图5示例性地示出了框架结构的子框架组件111的放大立体图。第一桥接构件135将左子框架构件126的下端连接到右子框架构件127的下端。设置在框架的左侧和右侧的一对连接管132固定地附接到左子框架构件126和右子框架构件127的最下部构件。该对连接管132设置在第一桥接构件135的下方。该对连接管132在右子框架构件127和左子框架构件126中的每个构件的前后方向上纵向延伸。该对连接管132在连接管132的前方和后方设有一对安装支架。该对安装支架限定一组前底部安装支架133和一组后底部安装支架134。该组前底部安装支架133和该组后底部安装支架134中的每个安装支架通过单独的固定附接的连接构件143连接，该连接构件143连接到设置在车辆100的框架结构上的子框架组件111的下部部分。如放大视图所示，角板136设置在一对前底部安装支架133的侧面，以加强支架使得支架能够接收来自处于运行状态下的车辆100的子框架组件111和动力单元(未示出)的负载。另一角板136设置在三部分封闭结构的第一部分129与左子框架构件126的连接端的底侧和第二部分130与右子框架构件127的连接端的底侧。将角板136设置在该位置处以避免当动力单元(未示出)布置在子框架组件111上时，左子框架构件126和右子框架构件127的任何局部屈曲或弯曲。动力单元(未示出)被包围在子框架组件111之间并且在向前方向上设置在固定附接的连接构件143上，该连接构件143连接到左子框架构件126和右子框架构件127的底部部分。所述动力单元112在向后方向上在后安装构件的多个安装装置137上延伸，多个安装装置137设置在所述子框架组件111的三侧封闭结构上。多个安装装置137被提供以用于将动力单元(未示出)安装在子框架组件111的后部部分处。

图6示例性地示出了车辆100上的子框架组件111的安装支架的组装立体图和局部放大立体图，并且图7示例性地示出了通过多个紧固件实现的多个安装布置的后视分解立体图。子框架组件111的顶部部分经由多个第二支架140安装在后框架结构119的后部部分上。第二支架140同时设置在左后构件120和右后构件121上，用于将子框架组件111附接到车辆100的后框架结构119上，以向所述子框架组件111提供强度和支撑。前底部安装件133附接到第一支架139，第一支架139同时设置在后框架结构119的底部部分的左侧和右侧上。前底部安装件133枢转地安装在车辆100的后框架结构119上。后底部安装件134枢转地连接到摆臂组件(未示出)，以通过悬架(未示出)和后轮(未示出)为摆臂(未示出)提供摆动可行性。这种安装构造允许摆臂(未示出)在车辆100运行期间移动。如图7所示，前底部安装件133安装在后框架结构119上，经由紧固件138安装在设置在左后构件120和右后构件121上的第一支架139上。第二支架140经由多个紧固装置141设置在后框架结构119的左后构件120和右后构件121上。在不脱离本发明的范围的情况下，本文可以并入许多其他的改进和修改。

附图标记列表

100：两轮车辆

101：100的前框架

102：100的后框架

103：100的底板

104：100的前叉组件

105：100的前轮组件

106：100的转向柱

107：100的座椅组件

108：100的后减震器

110：100的后轮组件

111：100的子框架组件

112：100的动力单元

112(a)：112的容纳空间

113：101的头管

114：101的前框架构件

115：101的中央框架结构

116：101的左中央构件

117：101的右中央构件

118：将116和117连接到119的中间构件

119：102的后框架结构

120：119的左后构件

121：119的右后构件

122：119的第二桥接构件

123：设置在118上的肘杆组件

124：111的第一安装点

125：111的第二安装点

126：111的左子框架构件

127：111的右子框架构件

128：111的后支撑构件

129：128的第一部分

130：128的第二部分

131：128的第三部分

132：111的一对连接管

133：132的前底部安装件

134：132的后底部安装件

135：111的第一桥接构件

136：布置在126、127和128之间的角板

137：112的安装装置

138：133的紧固件

139：119上的第一支架

140：119上的第二支架

141：142的紧固装置

142：后顶部安装件

143：单独地连接133和134的连接构件

144：112的壳体

145：144的附接装置

Claims (14)

1.一种用于两轮跨步式车辆(100)的框架结构，包括：

头管(113)；

从所述头管(113)向下延伸的前构件(114)；

从所述前构件(114)的下部部分向后延伸的中央框架结构(115)；

从所述中央框架结构(115)的后端向后延伸的后框架结构(119)，所述后框架结构(119)包括从所述中央框架结构(115)倾斜地向上延伸的倾斜部分(119(a))和从所述倾斜部分(119(a))水平地向后延伸的水平部分(119(b))；以及

在多个位置附接到所述后框架结构(119)的子框架组件(111)，以限定用于所述车辆(100)的一个或多个元件(112)的容纳空间(112(a))。

2.根据权利要求1所述的框架结构，其中所述后框架结构(119)设有一对第一支架(139)和一对第二支架(140)，所述一对第一支架(139)设置在所述倾斜部分(119(a))上的邻近所述中央框架结构(115)的至少一个位置处，并且所述一对第二支架(140)设置在所述水平部分(119(b))上的至少一个位置处。

3.根据权利要求1所述的框架结构，其中所述子框架组件(111)通过所述一对第一支架(139)和所述一对第二支架(140)可拆卸地附接到所述后框架结构(119)，可拆卸地附接到所述后构件的所述子框架组件限定了用于动力单元(112)的容纳空间(112(a))。

4.根据权利要求1所述的框架结构，其中所述动力单元(112)设置在所述两轮车辆(100)的后端处。

5.一种可拆卸地附接到两轮跨步式车辆(100)的框架结构的子框架组件(111)，所述子框架组件(111)包括：

左子框架构件(126)；

右子框架构件(127)；以及

附接到所述左子框架构件(126)和所述右子框架构件(127)的至少一个点的至少一个后支撑结构(128)。

6.根据权利要求5所述的子框架组件(111)，其中所述至少一个后支撑结构(128)是具有第一部分(129)、第二部分(130)和第三部分(131)的三部分封闭结构。

7.根据权利要求6所述的子框架组件(111)，其中所述第一部分(129)在一端连接到所述左子框架构件(126)，并且所述第二部分(130)在另一端连接到所述右子框架构件(127)，并且所述第一部分(129)和所述第二部分(130)在其第二端连接到第三部分(131)。

8.根据权利要求5所述的子框架组件(111)，其中第一桥接构件(135)将所述左子框架构件(126)的下端连接到所述右子框架构件(127)的下端。

9.根据权利要求8所述的子框架组件(111)，其中一对连接管(132)分别固定地附接到所述左子框架构件(126)和所述右子框架构件(127)中的每个的下端，所述一对连接管(132)设置在所述第一桥接构件(135)的下方。

10.根据权利要求9所述的子框架组件(111)，其中所述一对连接管(132)中的每个在所述右子框架构件(127)和所述左子框架构件(126)中的每个的前后方向上纵向地延伸，以限定一组前底部安装件(133)和一组后底部安装件(134)，所述一组前底部安装件(133)和所述一组后底部安装件(134)通过单独的固定附接的连接构件(143)连接。

11.根据权利要求10所述的子框架组件(111)，其中所述一对前底部安装件(133)被配置为附接到一对第一支架(139)，所述一对第一支架(139)设置在车辆(100)的后框架结构(119)上。

12.根据权利要求10所述的子框架组件(111)，其中所述一组后底部安装件(134)枢转地连接到车辆(100)的摆臂组件(109)。

13.根据权利要求5所述的子框架组件(111)，其中所述左子框架构件(126)和所述右子框架构件(127)中的每个的最顶端包括后顶部安装(142)点。

14.根据权利要求13所述的子框架组件(111)，其中所述左子框架构件(126)和所述右子框架构件(127)中的每个的所述后顶部安装(142)点附接到一对第二支架(140)，所述一对第二支架(140)设置在所述框架组件的所述后框架结构(119)上。

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