JPH1067233A - 軽車両のバッテリー保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリーは比較的大型であること、重量が
極めて大きいこと、複数のバッテリーを必要とすること
等から、バッテリーの搭載には課題があり、軽車両にお
いては、車両が極めて小型であることから、バッテリー
の搭載スペース等を確保する上で制約が多い。 【解決手段】 前後輪間に、前後方向に延び、低位に位
置する単一のメインフレーム１１を設け、該メインフレ
ームの下面の左右にはバッテリー載置台２３，２３を設
け、該左右のバッテリー載置台上で、前記メインフレー
ムとの間には、バッテリー３０…を載置した軽車両のバ
ッテリー保持構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動式の軽車両に
おいて、バッテリーを保持する構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】電動式の自動車や二輪車等の電動式車両
は、従来から種々の形式、構造のものが提案され、最近
では実用化されつつある。この種の電動式車両において
は、バッテリーをエネルギー源として必要とし、バッテ
リーの搭載形式としては種々のものが提案されつつあ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】電動式車両を軽便な軽
車両に適用しようとした場合、原動機であるモータの配
置等の課題もあるが、バッテリーの搭載についても課題
がある。特にバッテリーは比較的大型であること、重量
が極めて大きいこと、複数のバッテリーを必要とするこ
と等から、バッテリーの搭載には課題があり、特に軽車
両においては、車両が極めて小型であることから、バッ
テリーの搭載スペース等を確保する上で制約が多い。

【０００４】又バッテリーは重量が大きいことから、搭
載位置での保持等についても、フレーム等との関係、バ
ッテリー搭載時の最適位置の模索等解決すべき課題があ
る。更に、車両は走行するので、走行に伴って振動や衝
撃等が不可避的に発生し、これ等振動等に対しても、バ
ッテリーを安定して、確実に保持する必要がある。

【０００５】本発明は、以上の課題を解決すべくなされ
たもので、その目的とする処は、複数個搭載することで
全体として大型化するバッテリーを、軽車両の制約のあ
るスペースを効率良く利用して利用して効果的に搭載
し、又バッテリーを可及的に低位に搭載して軽車両の低
重心化を図り、且つバッテリー保持を安定して確実に行
ない得るようにした軽電動車のバッテリー保持構造を提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、請求項１では、前後輪間に、前後方向に延
び、低位に位置する単一のメインフレームを設け、該メ
インフレームの下面の左右にはバッテリー載置台を設
け、該左右のバッテリー載置台上で、前記メインフレー
ムとの間にはバッテリーを載置したことを特徴とする軽
電動車のバッテリー保持構造である。

【０００７】請求項１においては、バッテリーは低位の
メインフレームの下面と同レベルのバッテリー載置台上
に保持されることとなるので、可及的に低位となって低
重心化が図れ、又バッテリーは、単一の前後方向に延び
るメインフレームの左右に振り分けて搭載、保持される
こととなるので、バランスが良好に保持でき、更にバッ
テリーの下部背面にはメインフレームが位置するので、
バッテリーの保持が安定して、確実になされる。

【０００８】請求項２では、メインフレームには、シー
トポストを起立設置し、該シートポストの左右に前記バ
ッテリーを配置したことを特徴とする。

【０００９】従って、バッテリーはシート下方に位置す
ることとなり、バッテリーの重量と乗員の重量とが車両
の同じ位置にかかり、上記した低重心化と併せ、全体と
して重量バランスに優れた電動式の軽車両を得ることが
できる。又バッテリーを収容、保持するバッテリーケー
スの背面がシートポストの両側に位置することとなり、
バッテリーの安定した、確実な保持に一層寄与する。

【００１０】請求項３では、メインフレームには、該メ
インフレームの両側に突出するクロスメンバーを前後に
離して備え、前後のクロスメンバーの両端部間に、左右
のバッテリー載置台の両外側部材を構成する左右のサイ
ドメンバーを架設した。

【００１１】従って、メインフレーム左右に搭載、保持
したバッテリーの各外側部を規制する左右のサイドメン
バーは、前後のクロスメンバーの各両端部に結合されて
いるので、強度、剛性を容易に確保することができ、板
状部材を用いて、バッテリーの搭載側部の保持面積を大
きく設定してバッテリーを安定、確実に保持しつつ、軽
量なバッテリー保持構造を得ることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は軽車両の一例としての三輪自動車の
概略を示す斜視図、図２は同側面図、図３は同縦断側面
図、図４はバッテリー保持構造を含むフレームを摘出し
た斜視図、図５はバッテリー保持状態のバッテリー保持
構造の要部破断拡大側面図、図６は同縦断正面図で、片
側のバッテリーを片側のバッテリー載置台に載置する状
態を示す図、図７はバッテリー周囲、及び上を覆うリヤ
カウル、及びシート部の分解斜視図である。

【００１３】図１、図２、図３において、１は三輪自動
車を示し、三輪自動車は前二輪、後一輪で構成され、二
輪の前輪２，２は操向輪を構成し、一輪の後輪３は電気
モータで駆動される駆動輪を構成し、車両の前部はフロ
ントカウル４で覆われ、後半部はリヤカウル５で覆わ
れ、リヤカウル５の前半部上にシート６を備え、図示例
では、フロントカウル４の上部には、後上傾するように
ウインドシールド７が起立するように設けられており、
又ウインドシールド７の後部から、後方にルーフ８が後
方に延出され、ルーフ８の後部下面は、リヤカウル５の
後部上に起立するように設けたルーフ支持支柱９，９で
支持されている。

【００１４】以上の三輪自動車１のフレーム１０は図３
の縦断側面図、図４の裸の状態の斜視図で示す如くで、
車幅方向の中心部に位置し、且つ車両の低位に位置する
前後方向に延びるメインフレーム１１を備え、メインフ
レーム１１は比較的太い径の一本のパイプ材で構成す
る。メインフレーム１１の前端部１１ａには、ステアリ
ングコラム１２を起立するように設け、且つ先端部１１
ａには、左右に前輪支持フレーム１３，１３を延出し、
該フレーム１３，１３の各先端部に、左右の前輪２，２
のナックルアーム等を支持し、前輪を操向可能に取り付
ける。

【００１５】メインフレーム１１の中間部の前部上に
は、前部クロスメンバー１４を車幅方向に架設し、該ク
ロスメンバー１４の左右の部分１４ａ，１４ａには、前
方にフロアフレーム１５，１５の各後端部を溶接接合等
して結合し、前方に延出し、左右のフロアフレーム１
５，１５の前端部には、門型のフロントカウル支持フレ
ーム１６の左右の縦部材１６ａ，１６ａの下端部を溶接
接合等して結合する。

【００１６】前記フレーム１６の上端部間にはクロスメ
ンバー１６ｂを架設し、該メンバー１６ｂは、左右に延
出部１６ｃ，１６ｃを備え、クロスメンバー１６ｂの下
方には、板状のクロス板１６ｄを架設し、該クロス板１
６ｄは、後方に位置するステアリングコラム１２の中間
上部と連結スティ１７で連結する。又メインフレーム１
１の後端部には、後部クロスメンバー１８を車幅方向に
架設し、該後部クロスメンバー１８上には、リヤフレー
ム１９，１９を起立するように設ける。

【００１７】リヤフレーム１９，１９は、図４、図３で
示すように、側面視が略逆Ｌ字型をなし、左右の縦部１
９ａ，１９ａの高さ方向中間部には、クロス部材１９ｂ
を架設し、上部１９ｃ，１９ｃは、略々水平に後方に延
出されている。メインフレーム１１の前記リヤフレーム
１９手前の中間後部上には、太い径のパイプ材からなる
シートポスト２０を起立するように設け、シートポスト
２０の上端部には、平板状のシート支持板２０ａを固着
する。尚、図示例では、シートポスト２０の下部から後
方にブレーキ支持スティ２０ｂを突設した。

【００１８】以上のメインフレーム１１の前後に、左右
方向に架設した前後のクロスメンバー１４，１８の、左
右端部よりも少しく内側に位置する部分間には、前後方
向にサイドメンバーである左右の側板２１，２１を架設
する。左右の側板２１，２１とこの間に存在するメイン
フレーム１１の両側との間の間隔は、後述するバッテリ
ーケース３１の車幅方向の幅において、該バッテリーケ
ース３１の板厚分大きく設定する。

【００１９】以上の左右の側板２１，２１の各下端縁２
１ａは、メインフレーム１１の下端面よりも若干低く設
定する。以上の左右の側板２１，２１下端部間で、メイ
ンフレーム１１の下面には、バッテリー載置板２２を敷
くように設け、載置板２２は、両端部を左右の側板２
１，２１下端部内側に溶接接合等で固着し、又中心部の
上面は、前後方向にメインフレーム１１の下面に溶接接
合等で固着する。

【００２０】又バッテリー載置板２２の前記メインフレ
ーム１１を挟んだ左右には、前後端部に前後のストッパ
ー片２２ａ，２２ｂ…を起立、設置し、ストッパー片２
２ａ，２２ｂ…は、メインフレーム１１を挟んで左右に
配置し、ストッパー片２２ａ，２２ｂ…は、載置板２２
の前後の左右の部分を上方に屈曲して形成した。以上に
より、メインフレーム１１の後半部の左右には、メイン
フレームの下面よりも低位の左右のバッテリー載置台２
３，２３が形成されることとなる。

【００２１】以上、フレーム１０について詳細に説明し
たが、フレーム１０を用いた自動三輪車１についてその
概略を説明すると、フロントカウル支持フレーム１６で
フロントカウル４を支持し、フロア４ａはフロア支持フ
レーム１５で支持し、リヤカウル５は、リヤフレーム１
９と、後輪３をのモータを含むパワーユニット３ａ後端
部に起立するように設けたリヤスティ２４で支持する。

【００２２】バッテリー３０…の以上のバッテリー載置
台２３，２３による保持は、図５，図６の如く行なう。
図４〜図６において３１，３１はバッテリーケースで、
各バッテリーケース３１は、前後方向に長い矩形の浅い
箱状をなし、底板３１ａ，前後の枠板３１ｂ，外側の側
枠３１ｃを備える。側板３１ｃと対向する内側の側板相
当部分は、背が高い背板３１ｄを構成する。

【００２３】以上の各バッテリーケース３１内に、図示
例では、各２個のバッテリー３０，３０を長辺が前後に
並ぶように収納し、バッテリー３０，３０の各下端部周
は、前後枠板３１ｂ、側部が外側枠３１ｃで各支持さ
れ、内側面が背板３１ｄで支持され、バッテリー載置台
３１内にバッテリー３０，３０の下部は収納支持され
る。長辺の一側が、背板３１ｄでその上縁部上まで支持
される。

【００２４】かかるバッテリーケース３１を左右で用意
し、各背板３１ｄ下部がメインフレーム１１の左右に臨
むように、左右の載置台２３，２３上に収容し、バッテ
リー３０…を載置台２３，２３で保持する。

【００２５】以上において、バッテリー３０…を収納し
たバッテリー載置台２３，２３は、これの各外側部に左
右の側板２１，２１が位置し、左右の側板２１，２１は
前後のクロスメンバー１４，１８の外端部の手前間に架
設されており、外側方への剛性、強度が高く、バッテリ
ー３０…を保持した各バッテリーケース３１を、外側方
を規制して、各載置台２３，２３上に確実に保持するこ
とができる。

【００２６】又バッテリー３０を収納したバッテリー載
置台２３，２３の車幅方向の中間部には、前記したよう
にメインフレーム１１が前後方向に設けられており、各
背板３１ｄの下部がメインフレームの両側面に規制さ
れ、各バッテリーケース３１を、その内側方を規制し
て、各載置台２３，２３上に確実に保持することができ
る。従って、各バッテリーケース３１，３１は、各外側
を側板２１，２１で、内側をメインフレーム１１の両側
面で保持され、この間に確実に保持されることとなる。

【００２７】又対向して近接する各背板３１ｄ，３１ｄ
は、この間にシートポスト２０が位置するので、これに
よっても背面を支持される。そして、バッテリーケース
３１、従ってバッテリー３０の底部は、メインフレーム
１１の下面よりも下方か、或いは少なくとも下面と同レ
ベルとなり、重量物であるバッテリー３０…は、可及的
に車両の低位で保持されることとなる。尚、載置台２
３，２３の前後には、ストッパー片２２ａ，２２ｂ…が
設けられているので、バッテリー３０…を収納したバッ
テリーケース３１，３１は前後をこれにより規制され、
前後方向にも、その移動を規制されて確実に保持される
こととなる。

【００２８】バッテリーケース３１，３１の載置台２
３，２３内への載置、収納を図４の矢印で、又図６では
右側のバッテリーケース３１を載置台２３内に載置、収
納し、左側のバッテリーケース３１を矢印のように収納
する直前の状態として示した。

【００２９】ところで、前記したバッテリー３０…を収
納、保持したバッテリーケース３１，３１、載置台２
３，２３、メインフレーム１１後半部、後輪３、パワー
ユニット３ａ等はリヤカウル５で囲まれ、リヤカウル５
の前半部５ａの上部にシート６を図７のように上方へ脱
着可能に設けており、リヤカウル前半部５ａのシート６
の下方の部位で、一側方には、メンテナンス用開口部を
脱着自在に開閉するリッド５ｂを設け、シート６を図７
のように上側に外した場合には、上からバッテリー３０
…や、図示しない周辺の補機類等のメンテナンスを行な
うことができ、又側方のリッド５ｂを外してメンテナン
ス開口部を開口メンテナンスを行なうことができる。

【００３０】図７において、９ａは支柱９の支持スティ
を、２５はシート６と、リヤカウル５の後部上に設けた
リッド２６と凹状の受け部材２７で構成される物入れ２
８との間を仕切る隔壁板である。又図１、図２、図３に
おいて４１はフロントカウル４の前面左右に配設したヘ
ッドライトを、４２はバックミラーを、４３はバー式の
ハンドルを、４４はテイルライト、４５はブレーキ機構
を示す。

【００３１】以上図示例を詳述したが、電動式の軽車両
は三輪自動車に限られず、四輪タイプのものでもよく、
基本的な構造に格別の変更を必要とすることなく、四輪
タイプの電動式軽車両に適用することができる。

【００３２】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、前後輪間に、前後方向に延び、低
位に位置する単一のメインフレームを設け、該メインフ
レームの下面の左右にはバッテリー載置台を設け、該左
右のバッテリー載置台上で、前記メインフレームとの間
にはバッテリーを載置したので、バッテリーは、低位の
メインフレームの下面と同レベルのバッテリー載置台上
に保持されることとなるので、重量物であるバッテリー
は、可及的に低位となり、軽車両の低重心化が図れる。

【００３３】又バッテリーは、単一の前後方向に延びる
メインフレームの左右に振り分けて搭載、保持されるこ
ととなるので、重量物であるバッテリーを、左右に重量
バランスを良好にして保持することできる。更に、左右
のバッテリーの下部背面には、メインフレームが位置す
るので、バッテリーの背部をメインフレームで保持する
ことができ、バッテリーの保持が安定して、確実になさ
れる。

【００３４】又、一本のメインフレームの左右に、重量
物であり、しかも、複数のバッテリーからなる大きなス
ペースを要するバッテリーユニットを、搭載、保持する
ので、バッテリーユニットを、メインフレーム左右下
方、およびこれの両側部のスペースを利用して搭載、保
持することができ、軽車両の限られたスペースを有効に
利用してバッテリーを搭載、保持することができる。

【００３５】請求項２では、メインフレームには、シー
トポストを起立設置し、該シートポストの左右に前記バ
ッテリーを配置したので、バッテリーはシート下方に位
置することとなり、バッテリーの重量と、乗員の重量と
が、車両の同じ位置にかかり、上記した低重心化と併
せ、全体として重量バランスに優れた電動式の軽車両を
得ることができる。

【００３６】又バッテリーを収容、保持するバッテリー
ケースの背面がシートポストの両側に位置することとな
り、バッテリーの安定した、確実な保持に一層寄与す
る。又バッテリーユニットは、前記したようにメインフ
レームの両側部で、シートポスト下方の両側に搭載、保
持することとなり、軽車両のスペース利用を効果的に図
ることができ、しかも、シートポスト両側の下方にバッ
テリーを搭載、保持する、ということは、バッテリーが
シート下方となり、シートを取り外し得る構造を採用す
ることで、バッテリーのメンテナンス上も有利である。

【００３７】請求項３では、メインフレームには、該メ
インフレームの両側に突出するクロスメンバーを前後に
離して備え、前後のクロスメンバーの両端部間に、左右
のバッテリー載置台の両外側部材を構成する左右のサイ
ドメンバーを架設したので、メインフレームの左右に搭
載、保持したバッテリーの各外側部を規制する左右のサ
イドメンバーは、前後のクロスメンバーの各両端部に結
合されることとなり、サイドメンバーの強度、剛性を容
易に、確実に確保することができる。

【００３８】従って、サイドメンバーとして板状部材を
用い、バッテリーの搭載側部の保持面積を大きく設定
し、バッテリーの側方を規制しつつ、バッテリーを安
定、確実に保持することができ、又サイドメンバーとし
て板状部材を用いるので、軽量なバッテリー保持構造を
得ることができ、軽車両において、バッテリーを安定し
て確実に保持するバッテリー保持構造を、軽量化して得
られ、重量増大が好ましくない軽車両の軽量化にも資す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】軽車両の一例としての三輪自動車の概略を示す
斜視図

【図２】上記三輪自動車の側面図

【図３】上記三輪自動車の縦断側面図

【図４】バッテリー保持構造を含むフレームを摘出した
斜視図

【図５】バッテリー保持状態のバッテリー保持構造の要
部破断拡大側面図

【図６】バッテリー保持状態のバッテリー保持構造の要
部拡大縦断正面図で、片側のバッテリーを片側のバッテ
リー載置台に載置する状態を示す図

【図７】バッテリー周囲、及び上を覆うリヤカウル、及
びシート部の分解斜視図

【符号の説明】

１…軽車両である三輪自動車、 ２…前輪、 ３…後
輪、 １１…メインフレーム、 １４，１８…クロスメ
ンバー、 ２０…シートポスト、 ２１…サイドメンバ
ー、 ２３…バッテリー載置台、 ３０…バッテリー。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 東 敏行 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後輪間に、前後方向に延び、低位に位
   置する単一のメインフレームを設け、 該メインフレームの下面の左右にはバッテリー載置台を
   設け、 該左右のバッテリー載置台上で、前記メインフレームと
   の間には、バッテリーを載置した、 ことを特徴とする軽車両のバッテリー保持構造。
2. 【請求項２】 前記メインフレームには、シートポスト
   を起立設置し、該シートポストの左右に前記バッテリー
   を配置したことを特徴とする請求項１記載の軽車両のバ
   ッテリー保持構造。
3. 【請求項３】 前記メインフレームには、該メインフレ
   ームの両側に突出するクロスメンバーを前後に離して備
   え、前後のクロスメンバーの両端部間に、左右のバッテ
   リー載置台の両外側部材を構成する左右のサイドメンバ
   ーを架設したことを特徴とする請求項１、又は２記載の
   軽車両のバッテリー保持構造。