JPH0891270A - 自動二輪車等のフレーム - Google Patents
自動二輪車等のフレームInfo
- Publication number
- JPH0891270A JPH0891270A JP23344294A JP23344294A JPH0891270A JP H0891270 A JPH0891270 A JP H0891270A JP 23344294 A JP23344294 A JP 23344294A JP 23344294 A JP23344294 A JP 23344294A JP H0891270 A JPH0891270 A JP H0891270A
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- JP
- Japan
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- frame
- sub
- main frame
- subframe
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートの高さ調節作業が容易で、かつシート
の高さを連続的に微細に調節可能として、ライダーのラ
イディングポジションを最適な状態にする自動二輪車等
のフレームを提供すること。 【構成】 メインフレーム１に上部サブフレーム２ａを
着脱可能に取付け、該上部サブフレーム２ａに後端を着
脱可能に取付けた下部サブフレーム２ｂの先端を、この
下部サブフレーム２ｂの見掛上の長さ調節手段ＡＬを介
してメインフレーム１に着脱可能に取付けた自動二輪車
等のフレーム。
の高さを連続的に微細に調節可能として、ライダーのラ
イディングポジションを最適な状態にする自動二輪車等
のフレームを提供すること。 【構成】 メインフレーム１に上部サブフレーム２ａを
着脱可能に取付け、該上部サブフレーム２ａに後端を着
脱可能に取付けた下部サブフレーム２ｂの先端を、この
下部サブフレーム２ｂの見掛上の長さ調節手段ＡＬを介
してメインフレーム１に着脱可能に取付けた自動二輪車
等のフレーム。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、分離可能なメインフレ
ームとサブフレームとを備え、シートの位置を上下に調
節可能にした自動二輪車等のフレームに関する。
ームとサブフレームとを備え、シートの位置を上下に調
節可能にした自動二輪車等のフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図６に示すように、メインフ
レーム１にサブフレーム２を構成する上部サブフレーム
２ａと下部サブフレーム２ｂの先端をボルト３，４によ
り着脱可能に取付け、メンテナンス性の向上を図ったフ
レームがある。しかし、このフレームはメインフレーム
１にサブフレーム２がボルト３，４によって連結され、
上部サブフレーム２ａに支持されるシートの高さが一定
であり、ライダーが個々の体格や技量に適合するライデ
ィングポジションをとることができない。特に、モトク
ロス競技の分野では、コースに対応して上部サブフレー
ム２ａの高さ（シートの高さ）を最適なライディングポ
ジションを採りうるように調節することが必要とされ
る。
レーム１にサブフレーム２を構成する上部サブフレーム
２ａと下部サブフレーム２ｂの先端をボルト３，４によ
り着脱可能に取付け、メンテナンス性の向上を図ったフ
レームがある。しかし、このフレームはメインフレーム
１にサブフレーム２がボルト３，４によって連結され、
上部サブフレーム２ａに支持されるシートの高さが一定
であり、ライダーが個々の体格や技量に適合するライデ
ィングポジションをとることができない。特に、モトク
ロス競技の分野では、コースに対応して上部サブフレー
ム２ａの高さ（シートの高さ）を最適なライディングポ
ジションを採りうるように調節することが必要とされ
る。
【０００３】そこで、図７に示すように、メインフレー
ム１に設けた上部ブラケット５に１個の取付孔５ａを形
成し、下部ブラケット６に高さを異にした取付孔６ａ，
６ｂ，６ｃを設け、上部サブフレーム２ａの先端に設け
た取付孔と前記取付孔５ａとのボルト結合を弛めて、こ
の結合部を中心として下部サブフレーム２ｂを上下に揺
動し、その先端に形成した取付孔と前記取付孔６ａ〜６
ｃとのボルト結合を選択することにより、上部サブフレ
ーム２ａの高さが上下に変化し、シートの高さを調節す
るフレームが提案されている（実公昭６２−４４８７５
号公報参照）。
ム１に設けた上部ブラケット５に１個の取付孔５ａを形
成し、下部ブラケット６に高さを異にした取付孔６ａ，
６ｂ，６ｃを設け、上部サブフレーム２ａの先端に設け
た取付孔と前記取付孔５ａとのボルト結合を弛めて、こ
の結合部を中心として下部サブフレーム２ｂを上下に揺
動し、その先端に形成した取付孔と前記取付孔６ａ〜６
ｃとのボルト結合を選択することにより、上部サブフレ
ーム２ａの高さが上下に変化し、シートの高さを調節す
るフレームが提案されている（実公昭６２−４４８７５
号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記のシートの高さ調
節手段は、調節の際に、上部ブラケット５への上部サブ
フレーム２ａの取付部のボルト結合を弛めるだけでよい
が、下部ブラケット６への下部サブフレーム２ｂの取付
部はボルトの着脱作業が必要であり、能率的でなく面倒
である。さらに、シートの高さ調節は段階的となり、必
要とする任意の高さに連続的に微細に調節することがで
きないという不都合な点がある。
節手段は、調節の際に、上部ブラケット５への上部サブ
フレーム２ａの取付部のボルト結合を弛めるだけでよい
が、下部ブラケット６への下部サブフレーム２ｂの取付
部はボルトの着脱作業が必要であり、能率的でなく面倒
である。さらに、シートの高さ調節は段階的となり、必
要とする任意の高さに連続的に微細に調節することがで
きないという不都合な点がある。
【０００５】本発明はかかる事情によりなされたもの
で、シートの高さ調節作業が容易にして、しかもシート
を任意の高さに連続的に微細に調節することのできる自
動二輪車等のフレームを提供することを目的とする。
で、シートの高さ調節作業が容易にして、しかもシート
を任意の高さに連続的に微細に調節することのできる自
動二輪車等のフレームを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記の目的を達
成するために、メインフレームとサブフレームとが分離
可能な自動二輪車等において、前記サブフレームはシー
トを支持する上部サブフレームと該上部サブフレームに
後端が着脱可能に取付けられた下部サブフレームとから
なり、前記上部サブフレームの先端は前記メインフレー
ムに着脱可能に取付けられ、前記下部サブフレームの先
端は、前記メインフレームに先端を着脱可能に取付けた
下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段の後端に取付
けられていることを特徴とするものである。
成するために、メインフレームとサブフレームとが分離
可能な自動二輪車等において、前記サブフレームはシー
トを支持する上部サブフレームと該上部サブフレームに
後端が着脱可能に取付けられた下部サブフレームとから
なり、前記上部サブフレームの先端は前記メインフレー
ムに着脱可能に取付けられ、前記下部サブフレームの先
端は、前記メインフレームに先端を着脱可能に取付けた
下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段の後端に取付
けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】シートの高さ調節に当っては、メインフレーム
への上部、下部の各サブフレームの着脱可能な取付部を
弛め、下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段を操作
することにより、下部サブフレームの長さが見掛上伸縮
するに伴い上部サブフレームが上下に変位し、シートの
高さが連続的に微細に調節される。
への上部、下部の各サブフレームの着脱可能な取付部を
弛め、下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段を操作
することにより、下部サブフレームの長さが見掛上伸縮
するに伴い上部サブフレームが上下に変位し、シートの
高さが連続的に微細に調節される。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１はメインフレームに分離可能なサブフレームを取付
けた状態の側面図、図２は図１のＡ部分の分解拡大斜視
図、図３は図１のＢ部分の分解拡大斜視図、図４は図１
のＣ部分の分解拡大斜視図を示す。なお、従来例と同一
部品には同一符号を付して説明する。
図１はメインフレームに分離可能なサブフレームを取付
けた状態の側面図、図２は図１のＡ部分の分解拡大斜視
図、図３は図１のＢ部分の分解拡大斜視図、図４は図１
のＣ部分の分解拡大斜視図を示す。なお、従来例と同一
部品には同一符号を付して説明する。
【０００９】図１及び図２に示すように、メインフレー
ム１にはパイプ７ａを有する上部ブラケット７が設けら
れ、このパイプ７ａの両端に左右の各上部サブフレーム
２ａの先端部の取付孔２ａ１を当てがい、ボルト８を通
してナット９により、メインフレーム１に上部サブフレ
ーム２ａを着脱可能に取付けている。
ム１にはパイプ７ａを有する上部ブラケット７が設けら
れ、このパイプ７ａの両端に左右の各上部サブフレーム
２ａの先端部の取付孔２ａ１を当てがい、ボルト８を通
してナット９により、メインフレーム１に上部サブフレ
ーム２ａを着脱可能に取付けている。
【００１０】図１及び図３に示すように、メインフレー
ム１には、左右の各下部ブラケット１０が設けられ、こ
の各下部ブラケット１０に正方向の雌ねじ１１ａを内部
に形成した連結部材１１をボルト・ナット１１ｂにより
着脱可能に取付けている。また、左右の各下部サブフレ
ーム２ｂの先端には、内部に逆方向雌ねじ１２ａを形成
した連結部材１２が固着されている。１３は一方端部に
正方向雄ネジ１３ａを、他方端部に逆方向雄ねじ１３ｂ
を形成したロッドであり、中央部は断面円形あるいは多
角形に形成されている。
ム１には、左右の各下部ブラケット１０が設けられ、こ
の各下部ブラケット１０に正方向の雌ねじ１１ａを内部
に形成した連結部材１１をボルト・ナット１１ｂにより
着脱可能に取付けている。また、左右の各下部サブフレ
ーム２ｂの先端には、内部に逆方向雌ねじ１２ａを形成
した連結部材１２が固着されている。１３は一方端部に
正方向雄ネジ１３ａを、他方端部に逆方向雄ねじ１３ｂ
を形成したロッドであり、中央部は断面円形あるいは多
角形に形成されている。
【００１１】前記ロッド１３の一方の正方向雄ねじ１３
ａをロックナット１４を介在螺合して前記連結部材１１
の正方向雌ねじ１１ａに螺合し、他方の逆方向雄ねじ１
３ｂをロックナット１５を介在螺合して前記連結部材１
２の逆方向雌ねじ１２ａに螺合している。
ａをロックナット１４を介在螺合して前記連結部材１１
の正方向雌ねじ１１ａに螺合し、他方の逆方向雄ねじ１
３ｂをロックナット１５を介在螺合して前記連結部材１
２の逆方向雌ねじ１２ａに螺合している。
【００１２】よって、ロッド１３を正方向、逆方向に回
動することにより、下部サブフレーム２ｂの長さが見掛
上伸縮し、後述するように下部サブフレーム２ｂの後端
を着脱可能に取付けている上部サブフレーム２ａがメイ
ンフレーム１との取付部を中心として上下に揺動し、シ
ートの位置が上方又は下方に連続的に微細に変位するの
で、所望の高さに調節後、ロックナット１４，１５の締
結によりその位置を固定する。ここで、前記連結部材１
１，１２、ロッド１３及びロックナット１４，１５の組
立構造を下部サブフレーム２ｂの見掛上の長さ調節手段
ＡＬと呼称することとする。
動することにより、下部サブフレーム２ｂの長さが見掛
上伸縮し、後述するように下部サブフレーム２ｂの後端
を着脱可能に取付けている上部サブフレーム２ａがメイ
ンフレーム１との取付部を中心として上下に揺動し、シ
ートの位置が上方又は下方に連続的に微細に変位するの
で、所望の高さに調節後、ロックナット１４，１５の締
結によりその位置を固定する。ここで、前記連結部材１
１，１２、ロッド１３及びロックナット１４，１５の組
立構造を下部サブフレーム２ｂの見掛上の長さ調節手段
ＡＬと呼称することとする。
【００１３】図１及び図４に示すように、左右の各上部
サブフレーム２ａの後方には取付孔１７ａとナット１７
ｂを有するブラケット１７が設けられ、このブラケット
１７に、リーンフォース１６により連結された左右の各
下部サブフレーム２ｂの後端に設けられた取付孔２ｂ１
を有する取付部材２ｂ２を挿入し、取付孔１７ａ，２ｂ
１に挿通したボルト１８をナット１７ｂに螺合すること
により、上部サブフレーム２ａに下部サブフレーム２ｂ
の後端を着脱可能に取付けている。
サブフレーム２ａの後方には取付孔１７ａとナット１７
ｂを有するブラケット１７が設けられ、このブラケット
１７に、リーンフォース１６により連結された左右の各
下部サブフレーム２ｂの後端に設けられた取付孔２ｂ１
を有する取付部材２ｂ２を挿入し、取付孔１７ａ，２ｂ
１に挿通したボルト１８をナット１７ｂに螺合すること
により、上部サブフレーム２ａに下部サブフレーム２ｂ
の後端を着脱可能に取付けている。
【００１４】なお、前記のリーンフォース１６により連
結された場合には、サブフレーム２は２分割式の構成と
なるが、リーンフォース１６の連結がない場合には、左
右の各下部サブフレーム２ｂは別々となり、サブフレー
ム２は３分割式の構成となる。
結された場合には、サブフレーム２は２分割式の構成と
なるが、リーンフォース１６の連結がない場合には、左
右の各下部サブフレーム２ｂは別々となり、サブフレー
ム２は３分割式の構成となる。
【００１５】図５は前記の下部サブフレーム２ｂの見掛
上の長さ調節手段ＡＬの他の実施例を示すものであり、
下部ブラケット１０にボルトにより着脱可能に取付けら
れた連結部材１９に正方向雄ねじを形成したねじ棒１９
ａを設け、また下部サブフレーム２ｂの先端に固着した
連結部材２０に逆方向雄ねじを形成したねじ棒２０ａを
設け、両ねじ棒１９ａ，２０ａの雄ねじに螺合する正逆
方向雌ねじを形成した環状リング２１を設けたものであ
る。よって、リング２１を正方向、逆方向に回動するこ
とにより、下部サブフレーム２ｂの長さが見掛上伸縮
し、シートの高さを連続的に微細に調節することがで
き、調節後にロックナット２２，２３の締結によってそ
の位置を固定する。
上の長さ調節手段ＡＬの他の実施例を示すものであり、
下部ブラケット１０にボルトにより着脱可能に取付けら
れた連結部材１９に正方向雄ねじを形成したねじ棒１９
ａを設け、また下部サブフレーム２ｂの先端に固着した
連結部材２０に逆方向雄ねじを形成したねじ棒２０ａを
設け、両ねじ棒１９ａ，２０ａの雄ねじに螺合する正逆
方向雌ねじを形成した環状リング２１を設けたものであ
る。よって、リング２１を正方向、逆方向に回動するこ
とにより、下部サブフレーム２ｂの長さが見掛上伸縮
し、シートの高さを連続的に微細に調節することがで
き、調節後にロックナット２２，２３の締結によってそ
の位置を固定する。
【００１６】なお、前記の実施例は自動二輪車を示した
が、類似のフレーム構成を採る他の車両に実施すること
も可能である。
が、類似のフレーム構成を採る他の車両に実施すること
も可能である。
【００１７】
【発明の効果】請求項１の構成により、メインフレーム
とサブフレームとの取付部のボルトを着脱することなく
下部サブフレームの長さを見掛上伸縮させてシートの高
さを調節することができるので、調節作業が容易であ
る。また、シートの高さを連続的に微細に調節すること
ができ、ライダーのライディングポジションを最適な状
態にすることができる。
とサブフレームとの取付部のボルトを着脱することなく
下部サブフレームの長さを見掛上伸縮させてシートの高
さを調節することができるので、調節作業が容易であ
る。また、シートの高さを連続的に微細に調節すること
ができ、ライダーのライディングポジションを最適な状
態にすることができる。
【００１８】なお、本発明では、前記上部サブフレーム
に、リーンフォースにより連結された左右の各下部サブ
フレームの後端が着脱可能に取付けられ、２分割のサブ
フレームを構成することができる。また、前記上部サブ
フレームに、左右の各下部サブフレームの後端が着脱可
能に取付けられ、３分割のサブフレームを構成すること
ができる。上記の構成により、サブフレームを２分割、
３分割にすることができ、メンテナンス性の向上を図る
ことができる。
に、リーンフォースにより連結された左右の各下部サブ
フレームの後端が着脱可能に取付けられ、２分割のサブ
フレームを構成することができる。また、前記上部サブ
フレームに、左右の各下部サブフレームの後端が着脱可
能に取付けられ、３分割のサブフレームを構成すること
ができる。上記の構成により、サブフレームを２分割、
３分割にすることができ、メンテナンス性の向上を図る
ことができる。
【００１９】また、本発明では、前記下部サブフレーム
の見掛上の長さ調節手段は、メインフレームに着脱可能
に取付けられた正方向雌ねじ形成の連結部材と、下部サ
ブフレームの先端に設けられた逆方向雌ねじ形成の連結
部材と、両連結部材の雌ねじに螺合する正逆方向雄ねじ
を両端部に形成したロッドと、ロッドの各雄ねじに螺合
する一対のロックナットと、からなるものにできる。上
記の構成により、下部サブフレームの見掛上の長さ調節
手段の構造が簡単であり、その操作も容易である。ま
た、上記構成において、前記ロッドの中央部の断面多角
形に形成することができる。このようにすれば、ロッド
の回動操作が容易である。
の見掛上の長さ調節手段は、メインフレームに着脱可能
に取付けられた正方向雌ねじ形成の連結部材と、下部サ
ブフレームの先端に設けられた逆方向雌ねじ形成の連結
部材と、両連結部材の雌ねじに螺合する正逆方向雄ねじ
を両端部に形成したロッドと、ロッドの各雄ねじに螺合
する一対のロックナットと、からなるものにできる。上
記の構成により、下部サブフレームの見掛上の長さ調節
手段の構造が簡単であり、その操作も容易である。ま
た、上記構成において、前記ロッドの中央部の断面多角
形に形成することができる。このようにすれば、ロッド
の回動操作が容易である。
【００２０】また、前記下部サブフレームの見掛上の長
さ調節手段は、メインフレームに着脱可能に取付けられ
た正方向雄ねじ形成のねじ棒と、下部サブフレームの先
端に設けられた逆方向雄ねじ形成のねじ棒と、両ねじ棒
の各雄ねじに螺合する正逆方向雌ねじを形成した環状リ
ングと、からなるものとすることができる。このように
すれば、下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段の構
造が簡単であり、その操作も容易である。
さ調節手段は、メインフレームに着脱可能に取付けられ
た正方向雄ねじ形成のねじ棒と、下部サブフレームの先
端に設けられた逆方向雄ねじ形成のねじ棒と、両ねじ棒
の各雄ねじに螺合する正逆方向雌ねじを形成した環状リ
ングと、からなるものとすることができる。このように
すれば、下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段の構
造が簡単であり、その操作も容易である。
【図１】本発明の実施例であるメインフレームに分離可
能なサブフレームを取付けた状態の側面図である。
能なサブフレームを取付けた状態の側面図である。
【図２】図１のＡ部分の分解拡大斜視図である。
【図３】図１のＢ部分の分解拡大斜視図である。
【図４】図１のＣ部分の分解拡大斜視図である。
【図５】下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段の他
の実施例の平面図である。
の実施例の平面図である。
【図６】従来のメインフレームとサブフレームとの取付
状態の側面図である。
状態の側面図である。
【図７】従来のシート高さ調節手段を備えたメインフレ
ームの側面図である。
ームの側面図である。
１ メインフレーム ２ サブフレーム ２ａ 上部サブフレーム ２ｂ 下部サブフレーム ７ 上部ブラケット １０ 下部ブラケット １１，１２ 連結部材 １３ ロッド ＡＬ 下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段 １４，１５ ロックナット １６ リーンフォース １７ ブラケット １９，２０ 連結部材 ２１ 環状リング ２２，２３ ロックナット
Claims (1)
- 【請求項１】 メインフレームとサブフレームとが分離
可能な自動二輪車等において、前記サブフレームはシー
トを支持する上部サブフレームと該上部サブフレームに
後端が着脱可能に取付けられた下部サブフレームとから
なり、前記上部サブフレームの先端は前記メインフレー
ムに着脱可能に取付けられ、前記下部サブフレームの先
端は、前記メインフレームに先端を着脱可能に取付けた
下部サブフレームの見掛上の長さ調節手段の後端に取付
けられていることを特徴とする自動二輪車等のフレー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23344294A JPH0891270A (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 自動二輪車等のフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23344294A JPH0891270A (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 自動二輪車等のフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891270A true JPH0891270A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=16955113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23344294A Pending JPH0891270A (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | 自動二輪車等のフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0891270A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241851A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体フレーム |
| KR100979127B1 (ko) * | 2008-08-08 | 2010-08-31 | 대림자동차공업주식회사 | 스쿠터형 이륜자동차용 프레임 |
| CN102556254A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-11 | 胡达广 | 分立式摩托车后减震系统 |
| CN106828746A (zh) * | 2017-01-22 | 2017-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车分体式车架 |
| CN108100128A (zh) * | 2013-03-15 | 2018-06-01 | 北极星工业有限公司 | 两轮车辆 |
| CN113968299A (zh) * | 2020-07-22 | 2022-01-25 | Tvs电机股份有限公司 | 用于两轮车辆的框架结构 |
-
1994
- 1994-09-28 JP JP23344294A patent/JPH0891270A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241851A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体フレーム |
| KR100979127B1 (ko) * | 2008-08-08 | 2010-08-31 | 대림자동차공업주식회사 | 스쿠터형 이륜자동차용 프레임 |
| CN102556254A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-11 | 胡达广 | 分立式摩托车后减震系统 |
| CN108100128A (zh) * | 2013-03-15 | 2018-06-01 | 北极星工业有限公司 | 两轮车辆 |
| CN108100128B (zh) * | 2013-03-15 | 2020-08-21 | 北极星工业有限公司 | 两轮车辆 |
| CN106828746A (zh) * | 2017-01-22 | 2017-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车分体式车架 |
| CN113968299A (zh) * | 2020-07-22 | 2022-01-25 | Tvs电机股份有限公司 | 用于两轮车辆的框架结构 |
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