TWI309692B - General-purpose engine fuel tank fuel vapor treatment system - Google Patents

Description

1309692 九、發明說明： ί：發明戶斤屬之技術領域3 發明領域 本發明係有關於泛用引擎用燃料槽之燃料蒸氣處理裝 5 置之改良，該裝置係安裝於泛用引擎上，並於燃料槽之注 油口周邊部裝設一裝有燃料吸附劑以吸附燃料槽内部產生 之燃料蒸氣之容器。 I；先前技術3 發明背景 10 前述泛用引擎用燃料槽之燃料蒸氣處理裝置已為公 知，如專利文獻1所揭示者即為一例。 【專利文獻1】曰本專利公開公報特開平第7-34985號 【發明内容】 【發明欲解決之課題】 15 習知上述泛用引擎用燃料槽之燃料蒸氣處理裝置，係 以可裝在燃料槽注油口上之燃料槽蓋的一部分構成容器， 並藉由導管將燃料槽蓋之通氣孔外端連接引擎之空氣濾清 器之下游室，以使容器内燃料吸附劑無法吸收掉之燃料蒸 氣吸入引擎中。 20 然而，此種習知裝置須於燃料槽蓋及空氣濾清器間安 裝複雜之配管，如此不僅得提高成本，且引擎運轉時引擎 之進氣負壓多少會對燃料槽内產生作用，以致可能因其進 氣負壓之變動致使燃料由燃料槽供給至引擎之特性不穩 1309692 本發明係有鑑於上述情形而產生者，其目的在於提供 一種不需要特別配管，並可使燃料槽内經常穩定保持為大 氣壓狀態，且能處理燃料槽内之燃料蒸氣的泛用引擎用燃 料槽之燃料蒸氣處理裝置。 5 【解決課題之手段】 為達成上述目的，本發明之泛用引擎用燃料槽之燃料 蒸氣處理裝置係安裝於泛用引擎上，並於燃料槽之注油口 周邊部裝設有容器，且該容器收容有可吸附燃料槽内部產 生之燃料蒸氣的燃料吸附劑者，其第1特徵在於：於可裝設 10 在前述燃料槽注油口上之燃料槽蓋上，設有内端與外端分 別朝前述燃料槽内及大氣開口之通氣孔，並前述容器與該 通氣孔連接，以藉由該容器及該通氣孔使該燃料槽内與大 氣相通而形成開放之狀態。 此外，本發明之第2特徵係除第1特徵以外，前述燃料 15 槽蓋更包含：蓋體内層，係具有可插入卡止於前述注油口 之有底圓筒部，及由該有底圓筒部上端朝半徑方向延伸而 出並與該注油口周邊之燃料槽密接之凸緣部者；及蓋體外 層，係嵌合並固定於該凸緣'部外周者，又，於前述蓋體内 層及蓋體外層間，配置有對應前述燃料槽蓋之縱截面形狀 20 之T字形截面的容器，以區隔用以使前述燃料槽蓋體内層連 接燃料槽内部之第1通風室及連接大氣之第2通風室，並於 前述容器設有分別用以連通該等第1通風室及第2通風室之 第1通孔及第2通孔。 又，本發明之第3特徵係除第2特徵外，前述容器之第1 1309692 通孔更配置成朝第1通風室上部開口，且於前述容器内配設 有用以分隔前述第1及第2通孔之隔壁。 再者，本發明之第4特徵係除第1特徵外，前述容器亦 靠近前述注油口且裝設於前述燃料槽内壁，並於該容器設 5有第1通孔及第2通孔，而該第1通孔朝燃料槽内開口且該第 2通孔連接裝設在該注油口之燃料槽蓋内之通氣孔。 另外，本發明之第5特徵係除第丨特徵外，前述容器更 鲁 構成裒狀，使其可肷合於裝設在前述注油口之前述燃料槽 蓋外周面，並於該容器上方區劃出環狀室，並且該環狀室 圍堯月；I述燃料槽蓋並連通前述第2通孔與前述燃料槽蓋之 通氣孔。 η·、·》豕令赞明 巧概针褶円之呼吸作用，使燃 ㈣m燃料吸附劑上並使燃料自燃料_ 15 料必絲_之崎即可防均㈣氣逸出至 虱，並可回復燃料吸附劑之吸附機能。 空門= 卜;發明第2特徵，由於可有效利用燃料槽蓋 劑=:，故可於其内部充分填裝燃料吸附 剜攸而有效提高燃料吸附性 氣孔透氣，有效使燃料蒸氣吸附於1」' _料槽蓋内之通 並使燃料自燃料吸附劑脫附。、w内之燃料吸附劑上 又，依據本發明第3特糌，益丄乂、、 内外之第2通孔及第丨通孔間離^=使配置於容器 _碗―長與燃料吸：接:：容-之氣 料吸附劑之韻機能充分發揮。 將可使燃 20 1309692 再者，依據本發明第4特徵，一旦燃料槽蓋裝在注油口 上，則容器内即與燃料槽蓋之通氣孔連接，故可利用燃料 槽内之呼吸作用，使燃料蒸氣吸附於容器内之燃料吸附劑 上並使燃料自燃料吸附劑脫附，且燃料槽蓋之構造與容器 5 無關，因此可減輕燃料槽蓋重量。 又，依據本發明第5特徵，一旦燃料槽蓋裝在注油口 上，則容器之第2通孔與燃料槽蓋之通氣孔間自動經由容器 上方區隔出之環狀室連通，而可利用燃料槽内之呼吸作 用，確實使燃料蒸氣吸附於容器内之燃料吸附劑上並使燃 10 料自燃料吸附劑脫附。 I：實施方式3 較佳實施例之詳細說明 本發明之實施型態依據附圖所示之本發明較佳實施例 說明如下。 15 第1圖係本發明第1實施例之泛用引擎前視圖，第2圖係 第1圖之箭頭2方向視圖，第3圖係第2圖中3-3線擴大截面 圖，第4圖係第3圖中4-4線截面圖，第5圖係第3圖中5-5線截 面圖，第6圖係顯示本發明第2實施例與第3圖對應之截面 圖，第7圖係第6圖中7-7線截面圖。 20 首先，由第1圖〜第5圖所示之本發明第1實施例開始說 明。 第1圖及第2圖中，標號E係表示作為各種作業機動力源 之泛用4衝程引擎。該引擎E具有一用以支持沿水平方向配 置之曲柄軸1之曲柄軸箱2，及一由該曲柄軸箱2往斜上方突 1309692 出之乳缸部3,曲柄軸箱2正上方配置有受曲柄軸箱2支持之 燃枓槽Τ’此外於氡㈣卜側裝設汽化器*，並有一藉由進 氣導管5連接該汽化器4之空域她、及—連接於氣㈣ 3另一側之排氣消音器7於燃料槽τ側部成列配置於氣卿 另於曲柄軸箱2—側 正上方。燃料射底板連接—燃料導管8，用以將燃料槽内 部之燃料藉重力供給輸送至汽化器4 6又置可搖轉曲柄轴丨之反衝式起動器9。 裝置 再由第3圖〜第5圖說明前述燃料槽了之燃料蒸氣處理 1〇 燃料槽紅係裝在形成於燃料槽τ頂壁板10之注油口 η 上並可自注油口取下。該燃料槽蓋c包含蓋體内層ΐ5、蓋體 外層16及襯墊17;蓋體内層15係由可插入注油口 u之有底 圓筒部15a及、自該有底圓筒部上端朝半役方向延伸形成之 凸緣部15b纟讀；錢外層16絲合於該凸緣部既外周並 b斂縫固定者；襯塾17係敌設於有底圓筒部⑸外周而與仏緣 φ 部说下面密接者。蓋體内層15之有底圓筒部15a設有-對 相對向朝上下方向延伸之第丨通風孔18、18，並有一橫切有 底圓筒部15a且使兩端朝有底圓筒部外側突出之卡止構件 19卡合於第1通風孔18、18中而呈可上下移動狀態，且有底 2〇圓筒部15a中收容用以向上彈發卡止構件之保持彈簧％。 另外，燃料槽T之注油口 n係由自頂壁板1〇垂下之圓筒 部23區劃而成。該圓筒部23上端則形成可密接前述概塾^ 之環狀密封面2 3 a。此外圓筒部2 3上形成有一對相對向朝上 下方向延伸之切縫24、24，及與該等切縫24、以下端相連 1309692 之卡止凸輪25，將卡止構件19插入切縫24、24並將卡止構 件19連同燃料槽蓋C旋動’則卡止構件19可藉由保持彈菁加 之彈發力保持於卡止凸輪25之止動部。 上述燃料槽蓋C内可收容容龍。該容龍係由容器本 5體30及蓋板31構成；容器本體3〇係由一配置於蓋體内層^ 内之有底小直徑圓筒部30a'及一配置於蓋體外層16内且上 面開放之大直徑圓筒部鳩連接而成者；蓋板S1係接合於大 直徑圓筒部篇之上端。由此構造可見，容器N具有與燃料 槽蓋C之縱截面形狀相對應之大容積τ字顯面，該大容積 1〇之容器N内則可填裝活性炭等燃料吸附劑&。卡止構件19 具有可供小直徑圓筒部3〇a插入之環狀部19a。 為支持上《勝衫_層15底卿錢以支擇容 器N底面之突起33,並自蓋板31一體形成可直接與蓋體外層 16頂部接觸之突起34。 15 又，於蓋體内層15之凸緣部说與容器N之大直和圓筒 9部鳥間插裝環狀密封構件35。以該密封構件35為分界，使 燃料槽蓋C内部藉由容器轉分為小直徑圓筒部3〇a周圍之 第1通風室37,及大直徑圓筒部3〇b周圍及上方之幻通風室 38 ° 2〇燃料槽紅裝設於注油叫上時，第1通風室37可藉由 第1通風孔19、19連通燃料槽T内，第2通風室38則藉由妙 蓋體内層15之凸緣部15b上之多數第2通風孔2ι 於 大氣中。 於 另，谷益N上分別於大直徑圓筒部遍底壁設置多數朝 1309692 第1通風室37上部開口之第1通孔41，及於蓋板31中心部設 置連通第2通風室38之第2通孔42。同時，於容器N内側配置 過據器43、44以阻止燃料吸附劑32由第丨通孔41及第2通孔 42流出。此外於蓋板31上，一體形成一圍繞該第2通孔42並 5朝小直徑圓筒部3〇3側突出之圓筒狀隔壁45，藉以使第1通 孔41及第2通孔42之間擴大隔離。 上述第1通風孔18、18、第1通風室37、第2通風室38 及第2通風孔21、21構成一使燃料槽τ内開放於大氣中之迷 路狀通氣孔39，且第1通風室37及第2通風室38間可藉由容 10 器N内部而連通。 另，第3圖中，標號46係穿設於有底圓筒部15a底部、 用以使積存於燃料槽蓋C内之燃料返回燃料槽τ内排出孔。 繼之，說明該第1實施例之作用。 引擎E運轉時，燃料槽Τ内之燃料係經由燃料導管8向下 15流至&化盗4，在此形成油氣混合體後再供給引擎E。然而 因燃料槽蓋C内部藉由通氣孔39及容器部而恆常開放 於大氣中，故若因燃料槽T之燃料輸出、或燃料槽受到引擎 E自下方加熱等而使燃料槽τ之内壓產生變化，則燃料槽τ 内可因應變化而經由上述通氣孔39及容器N内部順暢呼 2〇吸，並可維持大氣壓狀態。因此可使燃料對引擎£之供給特 性穩定。

且燃料槽T内於上述加熱時特別容易產生燃料蒸氣，但 所產生之燃料蒸氣將由燃料槽T内隨著循第3圖中箭頭&所 示路徑推送出之空氣被引導致容器，而可吸附於容器N 11 1309692 内部填裝之燃料吸附劑32上。 反之，因燃料槽Τ之燃料輪出或引擎E停止運轉後姆·料 槽T放熱等而使燃料槽τ内降料，燃料槽丁内將按細中 箭頭_祕健由上述職㈣及容料入外部* 5氣，故可藉由通過容龍内之外部空氣使先前被吸附之燃料 自燃料吸附劑32脫離，並返回燃料槽τ内。 如此-來，彻燃料槽Μ之呼吸作用使燃料蒸氣吸附 於容器Ν内之燃料吸附劑32上並使燃料從燃料吸附劑城 附，因此不必安裝特別之配管即可防止燃料蒸氣逸出大氣 中，並可回復燃料吸附劑之吸附機能。 此外谷器]^开> 成具有與燃料槽蓋c之縱戴面形狀相對 應之大容積Τ字形截面之狀態，故可於其内部充分填裝燃料 吸附劑從而有效提高燃料吸附性能。再者同時，因於容器Ν 之盍板31上形成圍繞第2通孔42並朝小直徑圓筒部3〇a側突 15出之圓筒狀隔壁45，則可使配置於隔壁45内外之第2通孔42 及第1通孔41間擴大隔離，故通過容器N内之氣體須蜿蜒繞 行而拉長與燃料吸附劑32之接觸距離，因此可使燃料吸附 劑32之吸附機能充分發揮。 繼之’說明第6圖及第7圖所示之本發明第2實施例， 2〇 邊第2實施例係於燃料槽T之頂壁板10内面固設一與注 油口 11同軸並列之環狀容器N。該容器N係由一上面開放之 有底環狀之容器本體30及、一接合於該容器本體30上面之 環狀蓋板31構成者。該容器n内周面形成有環狀溝50,環狀 漠50中嵌入一密封構件51，可裝在注油口 ^上之燃料槽蓋c 12 1309692 之有底圓筒部15_外周面則與該密封構件51密接 筒部15a插入肷進密封構件51後，容器虹上方即區出一 圍繞有底圓筒部15a之第i通風孔18、關口之部=雜 室52。 刀、衣 容器N内部藉由與容器本體3〇一體形成且相對向之一 對隔壁53、53分隔為小容積之空室54及圓弧狀且大容積之 收容室55，並於收容室55填裝燃料吸附攸。空室二藉由 其外周壁之第m孔41與燃料槽τ内連通 =: 10 53之連通一與收容室55連通。而收容室= 與空室54相反側之上壁之第2通孔42，與燃料槽蓋c之第】 通風孔18、18開口之前述環狀室52連通。收容㈤中設置 過濾、器59、6G，以防上燃料吸附劑32自連通孔％、％及又第2 通孔42流出。 燃料槽蓋C基本上與前實施例相同，但其㈣則將前實 15施例之容器N改為配置—可插入嵌進卡止構件19之環狀部 19a中的隔壁筒57，藉以使燃料槽蓋c内部區分為連接第i 通風孔18、18之第1通風室37及、連接第2通風孔21、21之 第2通風室38,該等通風室37、38則藉由隔壁筒π之凸緣 上之多數連通孔58連通。如此一來燃料槽蓋c内之通氣孔39 20 即構成迷路狀。 其他構造與珂實施例相同，故與前實施例對應之部分 乃賦予同一參照標號，並省略重複之說明。 燃料槽T内產生燃料蒸氣時，燃料槽丁内之空氣係按第6 圖中箭頭a所示方向，連同燃料蒸氣先由容器N之第丨通孔41 13 1309692 流入空室54，繼之分流至一對連通孔56、56而移往收容室 55並於收容室55到處流動’故可有效使燃料蒸氣吸附於填 裝在該收容室55中之燃料吸附劑32上。而僅留空氣由第2通 孔42朝環狀室52再經燃料槽蓋C内之通氣孔39排至大氣中。 5 此外燃料槽T内降壓時，外部空氣將如箭頭b所示逆向 經由上述經路而被吸入燃料槽T内，此時，通過容器N之收 容室55之空氣將使先前被吸附之燃料從燃料吸附劑32脫 附，並返回燃料槽T。 因此，該第2實施例同樣是利用燃料槽T内之呼吸作用 10使燃料蒸氣吸附於容器N内之燃料吸附劑32上並使燃料從 燃料吸附劑32脫附，如此一來不必安裝特別之配管即可防 止燃料蒸氣逸出大氣中，並可回復燃料吸附劑之吸附機能。 特別是，容器N係置於注油口 ^下方而構成環狀並固設 於燃料槽T之頂壁板10上，將燃料槽蓋c裝在注油 口 11上 15後，其有底圓筒部15a之外周面將藉由密封構件51嵌合於容 °。N而形成容器N内與燃料槽蓋^之通氣孔外連接之狀 態，故可利用燃料槽T内之呼吸作用，使燃料蒸氣吸附於容 器N内之燃料吸附劑32上並使燃料自燃料吸附劑μ脫附，且 燃料槽蓋C之構造與容器無關，因此可減輕燃料槽蓋c重 20 量。 匕此=，本發明並非以前述實施例為限，凡於不脫離其 要旨之範圍内盡可做各種設計之變更。 【圖式簡單說*明】 第1圖係本發明第i實施例之泛用引擎前視圖。 14 1309692 第2圖係第1圖之箭頭2方向視圖。 第3圖係第2圖中3-3線擴大截面圖。 第4圖係第3圖中4-4線截面圖。 第5圖係第3圖中5-5線截面圖。 第6圖係顯示本發明第2實施例與第3圖對應之截面圖。 第7圖係第6圖中7-7線截面圖。

【主要元件符號說明】 C...燃料槽蓋 15b...凸緣部 E...泛用4衝程引擎 16...蓋體外層 N...容器 17...襯墊 T...燃料槽 18...第1通風孔 1...曲柄軸 19...卡止構件 2...曲柄轴箱 19a...環狀部 3...氣缸部 20...保持彈簧 4...汽化器 21...第2通風孔 5...進氣導管 23...圓筒部 6...空氣濾清器 23a...密封面 7...排氣消音器 24...切縫 8...燃料導管 25...卡止凸輪 9...反衝式起動器 30...容器本體 10...頂壁板 30a...小直徑圓筒部 11...注油口 30b...大直徑圓筒部 15...蓋體内層 31...蓋板 15a...有底圓筒部 32...燃料吸附劑 15 1309692 33、34…突起 50...環狀溝 35...密封構件 51…密封構件 37...第1通風室 52...環狀室 38...第2通風室 53...隔壁 39...通氣孔 54...空室 41...第1通孔 55...收容室 42...第2通孔 56...連通孔 43、44...過濾器 57...隔壁筒 45...隔壁 57a...凸緣 46...排出孔 58...連通孔 16

Claims (1)

1309692 十、申請專利範圍： 1. 一種泛用引擎用燃料槽之燃料蒸氣處理裝置，係安裝於 泛用引擎上，並於燃料槽之注油口周邊部裝設有容器， 且該容器收容有可吸附燃料槽内部產生之燃料蒸氣的 燃料吸附劑者，其特徵在於： 於可裴設在前述燃料槽注油口上之燃料槽蓋上，設 有内端與外端分別朝前述燃料槽内及大氣開口之通氣 孔，並前述容器與該通氣孔連接，以藉由該容器及該通 氣孔使該燃料槽内與大氣相通而形成開放之狀態。 2. 如申請專利範圍第1項之泛用引擎用燃料槽之燃料蒸氣 處理裝置，其中前述燃料槽蓋包含：蓋體内層，係具有 可插入卡止於前述注油口之有底圓筒部，及由該有底圓 筒部上端朝半徑方向延伸而出並與該注油口周邊之燃 料槽密接之凸緣部者；及蓋體外層，係嵌合並固定於該 凸緣部外周者，又，於前述蓋體内層及蓋體外層間，配 置有對應前述燃料槽蓋之縱截面形狀之τ字形截面的容 器，以區隔用以使前述燃料槽蓋體内層連接燃料槽内部 之第1通風室及連接大氣之第2通風室，並於前述容器設 有分別用以連通該等第1通風室及第2通風室之第1通孔 及第2通孔。 3. 如申請專利範圍第2項之泛用引擎用燃料槽之燃料蒸氣 處理裝置，其中前述容器之第1通孔配置成朝第1通風室 上部開口，且於前述容器内配設有用以分隔前述第1及 第2通孔之隔壁。 17 1309692 4. 如申請專利範圍第1項之泛用引擎用燃料槽之燃料蒸氣 處理裝置，其中前述容器靠近前述注油口且裝設於前述 燃料槽内壁，並於該容器設有第1通孔及第2通孔，而該 第1通孔朝燃料槽内開口且該第2通孔連接裝設在該注 油口之燃料槽蓋内之通氣孔。 5. 如申請專利範圍第4項之泛用引擎用燃料槽之燃料蒸氣 處理裝置，其中前述容器構成環狀，使其可嵌合於裝設 在前述注油.口之前述燃料槽蓋外周面，並於該容器上方 區劃出環狀室，並且該環狀室圍繞前述燃料槽蓋並連通 前述第2通孔與前述燃料槽蓋之通氣孔。 18