TWI253970B - Driving device operated by pressure media - Google Patents

Description

A7 1253970 B7 _ —一 - ---------- - ......—.....- — 五、發明說明（/ ) <發明背景> 本發明係有關於一種由壓力媒介物操作的驅動裝置， 用於藉由一個受到壓力媒介物之作用的驅動活塞從一個貯 槽將物件或液態物質驅出，該裝置帶有一個被連接到一裝 置主體的可交換壓力媒介物儲存元件，用以將壓力媒介物 施加到該驅動活塞上。 在序文中所提到之此種裝置的一個實施例是一種像是 釘書機之用以驅動機械式固鎖機構的撞撃裝置，已揭示於 歐洲專利第EP 0191186A2號中。藉著該已知 的裝置，一個裝置主體（帶有一個被接附於其上之可移除 的壓力媒介物儲存元件）係被提供以用於當藉由一閥門裝 置的作用而被釋放時，將壓力施加到一個被連接到一個撞 擊部分的活塞。具有該已知驅動裝置的壓力媒介物儲存元 件係被設計成如一個二氧化碳匣，當被一個釋放裝置啓動 時，該匣的塡充壓力係會作用在被連接到該撞擊部分的活 塞上，並且因而引起該撞擊部分的前推運動。爲了要執行 該活塞的回復運動，以便於將該撞擊部分移回到其開始位 置來重覆進行驅動過程，該活塞係藉由一個機械式驅動載 體元件的作用而移回原始位置。 由於該活塞是以機械式的致動而回到原始位置，對於 已知的驅動裝置而言，只有相當低的驅動頻率才是可能的 。此外，要使該活塞回復到原來的位置需要一個相應程度 的人工作用力。整體而言，難會造成只可能實行相對少 次數的連接或封釘操作。 {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ^衣· — ----I I 訂· I--I--I - 3 1253970 A7 _______B7___ 五、發明說明（>-) 因此，本發明要解決的問題是要容許具有一個可交換 之壓力媒介物儲存元件的驅動裝置之驅動頻率能夠增加， 並因而能夠獨立於一主要供給源來操作該驅動裝置。 此問題是藉由一個具有如申請專利範圍第1項所述之 特徵、由壓力媒介物操作的驅動裝置而得以解決。 藉著本發明的驅動裝置’壓力媒介物的施用係被用來 實行該驅動活塞的前推運動以及回復運動，而結果可以達 到的重設動作大體上會較人工實行的回復運動快。結果， 係在實質上達到減少用於重設該驅動活塞的循環時間，並 且明顯地達成增加驅動操作的頻率。 假如該驅動裝置的裝置主體具有一壓力容室以將壓力 媒介物施用於該驅動活塞上的特徵，且其中該驅動活塞係 藉著一個減壓裝置的作用而與該壓力媒介物儲存元件隔開 ，而該壓力容室具有一個較壓力媒介物儲存元件之塡充壓 力爲低的操作壓力，便能夠達成更進一步地增加驅動裝置 的效率。由於該減壓裝置係放置在中間，壓力媒介物儲存 元件中的塡充壓力可被增加到操作壓力的數倍，以致於需 要更換壓力媒介物儲存元件之前，該驅動裝置的操作週期 能夠獲得實質上的增加。 如果提供一個釋放裝置來啓動壓力媒介物在驅動活塞 上的施加，而該釋放裝置也同時用來作動一個排氣閥裝置 ’用於將空氣從容納著驅動活塞的驅動氣壓缸中排放出來 ’那麼，便能夠同步化壓力媒介物的施加以及排氣閥裝置 的啓動。 4 ί紙張尺度適用中國國家標準（CNS)/T4規格（21〇>< 297公爱) --- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ----訂i 1253970 五、發明說明（,） 如果該空氣排放閥裝置係藉著一個衝桿元件的作用而 被接合到該致動裝置，便可能已一種特殊的直接機械方式 達到這種同步化，並且因此該驅動裝置之特別短的操作週 期也會變得可能。 在該驅動裝置的〜個較佳實施例中，該空氣排放閥裝 置係被設計成一個活塞閥，該活塞閥具有一個與該驅動氣 壓缸之主軸相交的閥主軸。在一方面，藉由將該閥裝置製 作成一個活塞閥，該閥門裝置可以達成非常高數目的切換 動作；在另一方面，將該閥裝置配置成與該驅動氣壓缸的 主軸相交係容許空氣能夠經由氣壓缸基部特別有效且快速 地排出。 假如，該驅動氣壓缸的驅動活塞同時用作爲一個用於 施行該驅動活塞在該驅動氣壓缸中之重設動作的控制活塞 ，那麼，由於該驅動活塞的功能整合效果，係能夠達到一 種以特別少之機械部件的投資而以壓力媒介物引動該驅動 活塞之回復動作的設計。對於一種甚至更爲簡單的設計配 置，已被證明是極爲有利的是以一個環形容室在該驅動氣 壓缸露出端的區域中圍繞該驅動氣壓缸，且一個流入裝置 係被配置在與該驅動氣壓缸之行程容室的最後剖面相距一 段距離處，並且一個流出裝置係被配置在開放進入該行程 容室之最後剖面的區域中，藉以該流入裝置與流出裝置係 至少對應於該驅動活塞之軸向的延伸部分。 如果該驅動氣壓缸的特徵在於其露出端處之一個具有 一個衝桿通道且具有一個被軸向地配置在該衝桿通道中之 5 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再^寫本頁) 鎌 裝 A7 1253970 —___ _ B7 ____ 五、發明說明（f ) 密封元件的氣壓缸基部，其中該衝桿通道係用於一個被連 接到該驅動活塞的驅動衝桿，那麼，便能夠而進一步提升 使用由該壓力媒介物儲存元件所提供之壓力位能的效率。 這樣係有可能在該驅動衝桿與衝桿通道之間之間的環形間 隙能達成大部分之壓力媒介物的密封，而此係爲該驅動衝 桿與衝桿通道所需要者，使得經由該環形間隙的洩漏能夠 大部分地被阻止。除此之外，如果密封裝置係被配置在氣 壓缸基部中，任何所希望之密封座設計都是可能的，而不 會在驅動衝桿的剖面上有任何影響。 根據被提供用於該驅動裝置之貯槽的設計與本質，係 有可能使用根據本發明之用於驅動物體（亦即，固體物件 )或是液態物質之驅動裝置。 根據該驅動裝置的一個特別有利之實施例，如果該貯 槽被設計成一個用來容納機械扣鎖機構的底盒裝置，並且 該驅動衝桿被用來將撞擊施加到扣鎖機構上，且該扣所機 構係個別地佔用被配置在該底盒裝置中的一個射出通道， 該驅動裝置能夠以一種特別有利的方式使用，譬如，用作 爲一個釘打裝置。 在該驅動裝置的另一個有利的實施例中，該貯槽被設 計成一個流體儲存元件，並且該驅動衝桿被用來將壓力施 加到佔用著被配置在該流體儲存元件處之計量裝置中之一 ^ 個體積的流體上。此一體積的流體可以譬如是一種液態染 色劑，以計量供給數量之該流體可以被驅出以形成譬如是 彩色的點或是點狀物。也能夠計量出黏膠的量，譬如用來 6 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1253970 A7 _B7^ 五、發明說明（^) 形成黏膠點。 <附圖之簡單說明> 以下將根據圖式更加詳細地說明該驅動裝置的一個有 利實施例，該等圖式爲： 圖1係帶有一驅動活塞/氣壓缸單元之驅動裝置側視 圖，其係以部分剖面呈現； 圖2爲一個與該驅動活塞/氣壓缸單元產生互動之控 制裝置的放大視圖； 圖3說明圖1中之驅動裝置的驅動活塞/氣壓缸單元 ，其中，驅動活塞係處於與在露出側上之氣壓缸基部的接 觸位置中；以及 圖4說明圖3中的驅動活塞/氣壓缸單元，其中，該 驅動活塞與在露出側上之氣壓缸基部相距一段距離。 <元件符號說明> 〇 2 14 7 8 驅動裝置 裝置本體 握把部 驅動活塞/氣壓缸單元 壓力媒介物儲存元件 底盒裝置 聯結裝置 減壓裝置 壓力容室 塡充閥裝置 --------------------訂--------- *^1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1253970 A7 _B7 五、發明說明（（^ ) 2〇 驅動活塞 2 1 觸發器裝置 2 2 抽拉桿 2 3 閥主軸 2 4 閥柱塞 2 5 衝桿 2 6 傾斜桿 2 7 閥活塞 2 8 空氣排放閥裝置 2 9 排氣孔 3 0 第一氣壓缸基部 3 1 驅動氣壓缸 3 2 閥體 3 3 殼體排氣孔 3 4 閥孔/重設彈簧 3 5 .徑向密封裝置 3 6 閥挺桿 3 7 徑向密封裝置 3 8 密封空間 3 9 徑向環形通道裝置 4 0 殼體 4 1 露出端 4 2 環形容室 4 3 第一環形通道裝置 8 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ------

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1253970 A7 B7 五、發明說明（7 ) 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 8 5 9 6〇 6 2 6 3 6 4 6 7 6 8 第二環形通道裝置 行程容室或是腔管 驅動衝桿 插入螺絲端 扣鎖銷 第二氣壓缸基部 衝桿通道 密封接頭 驅動爪 環形輪圈 閥孔 衝桿端 回復彈簧 排氣端 壓力管線/鋼質短銷 發射通道 環形間隙 閥孔 徑向密封裝置 閥主軸 驅動氣壓缸主軸 閥門彈簧 密封元件 環形通道裝置 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) i i an It n «1111111. 1253970 A7 _____ B7 五、發明說明（Ϋ ) 6 9 環形溝槽 7 0 〇形密封環圈 7 1 閉合彈簧 7 2 壓力管線 <發明之詳細說明> 圖1係〜個驅動裝置1 〇的整體側視圖。該驅動裝置 10包含有〜個帶有一握把部12與一個驅動活塞/氣壓 缸單兀1 3的裝置本體1 1，藉以一個用於容納壓縮氣體 的壓力媒介物儲存元件1 4係被連接到該握把部1 2，並 且一個儲槽（在此情況中該儲槽係被設計成底盒1 5 )係 被連接到該驅動活塞/氣壓缸單元1 3。 該握把部12係藉由一個聯結裝置16(可以被製作 成像是螺絲螺紋）而以可釋放的方式將握把部12在其遠 離驅動活塞/氣壓缸單元13的一個端部處連接到該壓力 媒介物儲存元件1 4。要設定一個用於驅動活塞/氣壓缸 單元1 3之可調整的操作壓力，而不管壓力媒介物儲存元 件1 4中的塡充壓力是多少，係提供一個在握把部1 2中 的壓力容室1 8，其係藉著減壓裝置1 7而與壓力媒介物 儲存元件14隔離。 一個塡充閥裝置19係被配置在壓力容室18與驅動 活塞/氣壓缸單元1 3之間，用於當塡充閥裝置1 9被一 個觸發器裝置2 1引動時，將操作壓力施加於驅動活塞/ 氣壓缸單元1 3的驅動活塞2 0上。塡充閥裝置1 9的特 徵係在於一個藉著一個閥門彈簧6 6被預先張緊於閥孔裝 10 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A7 1253970 B7 _ 五、發明說明（I ) 置中的密封元件6 7，前述之密封元件藉著一個閥柱塞2 4的作用而壓抵一個閥孔5 4，而一個閉合彈簧7 1施加 壓力於該閥柱塞2 4上’用以提供密封作用。如圖1所示 ，該觸發器裝置2 1的一個抽拉桿2 2是以機械的方式藉 由一個撞擊桿2 5與一個被安裝在握把部1 2中之軸承上 的傾斜桿2 6而被連結到空氣排放閥裝置2 8的一個閥活 塞2 7，該撞擊桿係橫向於塡充閥裝置1 9的一個閥主軸 2 3延伸。 如尤其可從圖2的放大圖更進一步地看出的，一個用 於暢通與關閉排氣孔2 9的空氣排放閥裝置2 8是座落在 驅動活塞/氣壓缸單元13的驅動氣壓缸31之第一氣壓 缸基部3 〇中，前述第一氣壓缸基部3 0是被配置在鄰接 空氣排放閥裝置2 8處。爲此目的之空氣排放閥裝置2 8 包含有一個閥體3 2，該閥體3 2係被配置在第一氣壓缸 基部3 0中的排氣孔2 9與一個殼體排氣孔3 3之間，使 得該空氣排放閥裝置2 8的一個閥主軸6 4與驅動氣壓缸 3 1的一個驅動氣壓缸主軸6 5相交。在這種情形下，空 氣的排出是經由被設置在空氣排放通道中（參見圖2 )之 該空氣排放閥裝置2 8的一個閥孔3 4來達成的’藉以該 閥孔3 4也同時用來容納閥活塞2 7 °從驅動氣壓缸3 1 經由閥孔3 4流出之空氣的流動係藉著一個徑向密封裝置 3 5 (在此處，該裝置3 5被設計成配置在閥活塞2 7上 的〇形環圈）的作用而受到暢通或阻塞’其中’該密封裝 置3 5係藉由對應的軸向移動而被移進與移出該空氣排放 11 ----------------Γ----^--- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297么茂） 1253970 A7 __B7__ 五、發明說明（丨ϋ) 閥裝置2 8的一個閥孔6 2，前述的閥孔是被安排成與閥 活塞2 Υ有同軸。在這種情況中，另一個徑向密封裝置3 7(同樣被設計成是一個〇形環圏），係座落在該閥活塞 2 7的一個閥挺桿3 6上’ g亥倥向密封裝置3 7與該第一 徑向密封裝置3 5互相作用而形成一個一環形空隙形式的 密封空間3 8，該密封空間係藉由一個徑向環形通道裝置 3 9而以流體力學的方式被連接到驅動氣壓缸3 1的排氣 孔2 9。 如圖3和圖4所示，其中所示的驅動活塞/氣壓缸單 元1 3的驅動活塞2 0是在兩個不同的軸向位置上，該驅 動活塞/氣壓缸單兀1 3的特徵是在於：被插入一個殻體 4 0中的驅動氣壓缸3 1以及能夠在驅動氣壓缸3 1中軸 向地移動的驅動活塞2 0。由於驅動氣壓缸3 1是在殻體 4 0係被同軸地配置’ 一個環形容室4 2係被形成於驅動 活塞/氣壓缸單元1 3之露出端4 1的區域中，該環形容 室4 2藉由一個被當作爲流入裝置的第一環形通道裝置4 3並且在一個距離第一環形通道裝置4 3的一個軸向距離 處藉由被設計作爲流出裝置的第二環形通道裝置4 4而被 連接到該驅動氣壓缸3 1的一個行程容室或腔管4 5。爲 了要形成一個與壓力方向有關的環形通道裝置6 8，第一 環形通道裝置4 3在驅動氣壓缸3 1的外壁上係被提供有* 一個環形溝槽6 9，其中係被配置有一個預先彈性張緊的 〇形密封環圈7 0。在第一環形通道裝置4 3與第二環形 通道裝置4 4之間的軸向距離是被選定爲至少稍大於驅動 12 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) π裝---‘ ·111111. 1253970 A7 ____ _ B7______ 五、發明說明（U ) 活塞2 0的軸向尺寸。 在此情況中，該驅動活塞2 0是被設計成一種套筒， 其中一個驅動衝桿4 6係以一個插入螺絲端4 7而被旋入 該套筒。 一個扣鎖銷4 8被用來扣鎖抵抗驅動衝桿4 6的插入 螺絲端4 7與驅動活塞2 0之間的旋轉。 一個第二氣壓缸基部4 9係被配置在露出側上之驅動 氣壓缸3 1的一個端部處，該第二氣壓缸基部4 9具有一 個衝桿通道5 0，驅動衝桿4 6係於該衝桿通道5 0中與 一個密封接頭5 1接合，且該驅動活塞2 0係定位在該露 出端4 1的區域中。爲了提供用於衝桿通道5 0密封效果 ，一個徑向密封裝置6 3係被提供於衝桿通道5 0中，在 此處，前述的徑向密封裝置6 3是被設計成〇形環圏，在 圖3和圖4所示的驅動活塞之軸向位置中，該〇形環圏與 驅動衝桿4 6接觸形成一種密封。爲了要在驅動裝置1 〇 的操作期間緩和驅動活塞2 0作用在第一氣壓缸基部3 0 (參見圖1和圖2 )與第二氣壓缸基部4 9上的衝擊效應 ，在本案例裏，該第一氣壓缸基部3 0和第二氣壓缸基部 4 9是由彈性體材料製成的。 下文將提供驅動裝置1 0—個操作循環的描述。該操 作循環包有一個軸向的推進運動，該推進運動係遠到停止 時抵住被配置在露出端4 1處之第二氣壓缸基部4 9的驅 動活塞2 0，及抵住位於空氣輸出側上、被配置在鄰接驅 動氣壓缸3 1之排氣孔2 9處的第一氣壓缸基部3 0 (參 13 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格（210 X 297公复) -- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

1253970 Λ7 ______ _ B7 _ 五、發明說明（丨u 見圖1 )。 爲了要以驅動活塞2 0的軸向推進運動引動驅動裝置 1 0，抽拉桿2 2會被引動，使得該撞擊桿2 5被移動頂 住傾斜桿2 6，該傾斜桿隨之作用在該空氣排放閥裝置2 8之閥活塞2 7的衝桿端5 5上，並且該閥活塞2 7係軸 向地向前移動抵抗一個回復彈簧5 6 (參見圖2 )的作用 ，以便於密封關閉該排氣孔2 9。當抽拉桿2 2的偏移增 加時，以一種接合方式被配置在抽拉桿2 2中的驅動爪5 2會銜接閥柱塞2 4的一個環形輪圈5 3 ’而配置在壓力 容室1 8下端的閥孔5 4 (參見圖1 )會被清通，使得現 在，藉著排氣孔2 9被關閉，一個從壓力容室1 8的閥孔 5 4處延伸到驅動氣壓缸3 1之排氣端5 7的壓力管線7 2係導致以處於操作壓力之氣體充塡該驅動氣壓缸，其中 該排氣端5 7係徑向地開放於驅動氣壓缸3 1的行程容室 4 5之中。 由於驅動氣壓缸3 1的壓力塡充’該驅動活塞連同與 該活塞一起配置的驅動衝桿4 6係軸向地被加速’直到停 止抵住被配置在露出端4 1的第二氣壓缸基部4 9處爲止 (見圖3與圖4)。因爲在驅動爪52與位於塡充閥裝置 1 9之閥柱塞2 4處的環形輪圏5 3之間的驅動載體接觸 ，係使得當抽拉桿2 2被引動時，在驅動爪5 2與環形輪 圈5 3之間會產生一種滾動接觸，一旦獲得抽拉桿2 2的 一個被界定的槓桿路徑，被驅動爪5 2嚙合的環形輪圏係 再度被釋放，而壓力容室1 8的閥孔5 4再度由被閉合彈 14 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂---------. A7 1253970 ___-_B7__ 五、發明說明（1^) 簧引動的閥柱塞2 4關閉。 藉著驅動衝桿4 6，一個衝擊會被施加到一個被設置 在底盒1 5下端上之發射通道5 9中的鋼質短銷、5 8上’ 此種衝擊係將被個別排列在發射通道5 9中的短銷驅出並 且迫使其進入一個可以被排放在發射通道5 9前方的材料 〇 如圖3所示，當驅動活塞2 0位於露出端的接觸位置 中時，如一個流入裝置作用的第一環形通道裝置4 3被釋 放，使得環形通道裝置6 8打開時，壓力氣體係流出驅動 氣壓缸3 1的行程容室4 5而進入環形容室4 2，並且從 此處，該氣體能夠在壓力之下經由被設計成一個流出裝置 的第二環形通道裝置4 4而流出進入一個環形間隙6 0， 該間隙係形成於在驅動活塞2 0與第二氣壓缸基部4 9之 間的驅動氣壓缸中。經由重設彈簧3 4的作用重設抽拉桿 2 2，排氣孔2 9會再度暢通，使得作用在環形間隙6 0 中的壓力會造成活塞2 0在位於驅動氣壓缸3 1之排氣端 57處（見圖1和圖2)的第一氣壓缸基部3 0之方向回 返。當抽拉桿2 2被重設到其原始位置時，具有一種接合 配置的驅動爪5 2被樞轉離開與環形輪圈5 3的接觸位置 〇 如同圖3與圖4清楚地顯示，當驅動活塞2 0施加壓 力以進行回復運動時，設置在衝桿通道5 0中的徑向密封 裝置6 3係極有效地防止從環形間隙6 0流出的洩漏。以 便於如圖4所示地確保即使在驅動活塞2 0沒有接觸抵緊 15 本 國國家標準(CNS) A4 規格（210 X 297 公¥1 ~"一"一 ▼裝---- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂--------- A7 1253970 _B7__ 五、發明說明（/cp (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 第二氣壓缸基部4 9的情形之下仍能重新設定活塞2 0， 介於被當作一個流入裝置的第一環形通道裝置4 3與第二 氣壓缸基部4 9之間的距離係被選擇成大於驅動活塞2 0 的軸向尺寸。因爲當驅動被配置在發射通道5 9中之一個 鋼質短銷5 8進入一材料時，該材料的阻力太大（例如， 由於要被打釘子之一塊板子中的節孔knot區域），驅 動活塞2 0對第二氣壓缸基部4 9所造成的撞擊可以被忽 略。 16 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）

Claims (1)

1253970 Ay B8 C8 D8 ；'ζ>· 、申請專利範圍 1 ·一種以壓力媒介物操作的驅動裝置（1 〇)，該 裝置（10)係用於藉著一個受到壓力媒介物作用的驅動 活塞（2 0 )將物件（5 8 )或液態物質驅出一貯槽，該 裝置具有一個被連接到一裝置本體（1 1 )以施加壓力到 該驅動活塞之可替換的壓力媒介物儲存元件（14),其 特徵在於：該壓力媒介物的施加係用於進行該驅動活塞（ 2 0 )的推進運動與回復運動二者。 2 ·如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中， δ 亥裝置本體（11)的特徵是在於一個壓力容室（18) ’該壓力腔室（1 8 )是藉由一個減壓裝置（1 7 )而與 該壓力媒介物儲存元件（1 4)分隔，用於將一操作壓力 施加在該驅動活塞（2 〇)上，該操作壓力係相對於該壓 力媒介物儲存元件的塡充壓力而降低。 3 ·如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中， 爲了要引發將壓力媒介物施加在該驅動活塞（2 0 )上， 係提供一個觸發器裝置（2 1 )，該觸發器裝置（2 1 ) 係同時被用來引動一個用於將空氣從一個容納該驅動活塞 的驅動氣壓缸（3 1 )排出的空氣排放閥裝置（2 8 )。 4 ·如申請專利範圍第2項所述之驅動裝置，其中， 爲了要引發將壓力媒介物施加在該驅動活塞（2 0 )上， 係提供一個觸發器裝置（2 1 )，該觸發器裝置（2 1 ) 係同時被用來引動一個用於將空氣從一個容納該驅動活塞 的驅動氣壓缸（3 1 )排出的空氣排放閥裝置（2 8 )。 5 ·如申請專利範圍第2項所述之驅動裝置，其中， 本纸張尺度適用中國國家標準((：1^3)及4規格(21〇>< 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再塡寫本頁) ·\έ 1253970 i C8 D8 六、申請專利範圍 ’該空氣排放閥裝置（2 8 )是藉由一個撞擊桿裝置（2 5 )而被聯結到該觸發器裝置（2 1 )。 6 ·如申請專利範圍第3項所述之驅動裝置，其中， 該空氣排放閥裝置（2 8 )是藉由一個撞擊桿裝置（2 5 )而被聯結到該觸發器裝置（21)。 7 ·如申請專利範圍第4項所述之驅動裝置，其中， 該空氣排放閥裝置（2 8 )是藉由一個撞擊桿裝置（2 5 )而被聯結到該觸發器裝置（2 1 )。 8 ·如申請專利範圍第3項所述之驅動裝置，其中， 該空氣排放閥裝置（2 8 )係被設計成一個活塞閥，其帶 有一個與一個驅動氣壓缸主軸（6 5 )相交的閥主軸（6 4 )。 9 ·如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中， 該驅動氣壓釭（3 1 )的驅動活塞（2 0 )同時用作爲一 個控制活塞，用於進行被壓力媒介物引動之在該驅動氣壓 缸內之驅動活塞的重設運動。 1 〇 ·如申請專利範圍第9項所述之驅動裝置，其中 ，該驅動氣壓缸（3 1 )在其露出端（4 1 )的區域處被 一個環形容室（4 2 )環繞，並且一個流入裝置（4 3 ) 係被配置在距離該驅動氣壓缸之行程容室（4 5 )末端剖 面的一段距離處，以及一個流出裝置（4 4 )係被配置在 該末端剖面區域中並且開放於該行程容室之中，藉此，該 流入裝置與流出裝置之間的距離至少對應於該驅動活塞（ 2 0)的軸向延伸部分。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格(210 X 297公釐) 8 8 ABCD 1253970 六、申請專利範圍 1 1 ·如申請專利範圍第1〇項所述之驅動裝置，其 中’驅動氣壓缸（3 1 )的特徵在於在其露出端（4 1 ) 處’ 一個帶有一個用於驅動衝桿（4 6 )之衝桿通道（5 〇 )的氣壓缸基部（4 9 )，該驅動衝桿（4 6 )係被連 接到驅動活塞（2 Q );其特徵又在於：該衝桿通道（5 0 )具有一個徑向密封裝置（6 3 )。 1 2 ·如申請專利範圍第1 1項所述之驅動裝置，其 中’該徑向密封裝置（6 3 )係被配置在氣壓缸基部（ 9 )中。 1 3 ·如申請專利範圍第1項至第1 2項其中任〜項 所述之驅動裝置，其中，該儲槽是被設計成一個用來容納 機械式扣鎖物件（5 8 )的底盒裝置（1 5 )，其特徵又 在於：該驅動衝桿（4 6 )是被用來施加壓力到該扣鎖物 件（5 8 )上，該媒介物係個別地佔用於一個被配置在該 底盒裝置中的發射通道（5 9 )中。 1 4 ·如申請專利範圍第1項至第i 2項其中任 一項所述之驅動裝置，其中，該貯槽是被設計成一個流髀 儲存元件，並且，該驅動衝桿被用來施加壓力到被〜個體 積的流體上，該流體係佔用於一個被配置在該流體儲存元 件處的計量裝置中。 用中國國家標準（CNS)A4規格(210 X 297公變）