593035 ⑴ 政、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於將大型的座墊可自由開閉地安裝在車體 側的機車的安裝構造，以及將座墊鎖定在車體側的機車的 座墊鎖定構造。 【先前技術】 將座墊可自由開閉地安裝在車體側的機車的安裝構 造，以及將座墊鎖定在車體側的機車的座墊鎖定構造是習 知的（例如參照專利文獻1。）。 【專利文獻1】 曰本特開2001— 239970公報（第6頁，第2圖） 以下用第3 8圖來說明上述公報的第2圖。圖號則重 新標過。 第3 8圖是顯示傳統的座墊安裝構造的立體圖，是經 由座墊鉸鏈5 02來將座墊5 0 3可自由開閉地安裝於置物箱 5 0 ]的側部’在該座墊5 0 3的底面安裝第一 π字形配件 5 0 4及第二门字形配件5 〇 5，爲了支承第一门字形配件 5 〇4而在置物箱50]的側部配置第一座墊鎖定機構506， 爲了支承第二门字形配件5 0 5而在置物箱5 0 1的後部配置 第二座墊鎖定機構5 0 7，記載了這種座墊安裝構造及座墊 鎖定構造。 (2) (2)593035 【發明內容】 【發明欲解決的課題】 如上述的技術，設置第一·座墊鎖定機構5 〇 6及第二座 墊鎖定機構5 0 7的話，然能夠防止以不合理的方式來開啓 大型的座墊5 0 3，而如果能夠將鎖定機構的數量作爲一個 的話，就可以減低零件本身的成本及安裝的成本，於是就 不需要用來連結第一座墊鎖定機構5 0 6及第二座墊鎖定機 構5 07的第二鋼索5 08，也能夠減少鋼索的成本。 而且，關於具備有大型座墊5 0 3的車輛，則希望能增 加置物箱5 0 1的容量。 並且，由於第一 Π字形配件5 04的寬度較大，所以用 來鎖定第一门字形配件5〇4的第一座墊鎖定機構5 06也需 要增加橫向寬度，置物箱5 0 1的容量就會縮小。也就是 說，希望能將第一门字形配件（座墊鉤）5 04或座墊鎖定 機構（座墊扣）5 0 6作成較纖細的形狀。 因此，本發明的目的，藉由改良機車的座墊安裝構 造，特別針對具備有大型座墊的機車，將座墊鎖定機構， 也就是座墊扣減少爲一個，設置具有能夠同時收容兩個安 全帽的大開口部的置物箱。 藉由將座墊鉤或座墊扣作成纖細的形狀，而能夠將置 物箱的容積增加到最大限度。 【用以解決課題的手段】 用來達成上述目的的第]發明，是將駕駛者用座墊與 -6 - (3) (3)593035 共乘者用座墊形成爲一體，且將其作成經由設置在座墊側 邊的座墊鉸鏈而可自由開閉的機車，其特徵爲：將座墊鉸 鏈安裝成讓其座墊安裝部跨越駕駛者用座墊與共乘者用座 墊。 以往的大型座墊，爲了防止座墊撓曲而被偷盜，當將 座墊關閉時，是在兩個位置安裝有將座墊卡合於車體側的 座墊扣，在本發明中，由於座墊鉸鏈的座墊側安裝部是跨 越駕駛者用座墊與共乘者用座墊，所以能夠以座墊鉸鏈的 座墊側安裝部來補強駕駛者用座墊與共乘者用座墊的連結 部，可以提高座墊的剛性，而能夠將座墊扣減少爲一個。 第2發明，是在座墊的更下方配置車體外殼，在該車 體外殼內設置置物箱，在車體外殼形成允許座墊鉸鏈的朝 向車體側邊的擺動的缺口部，並且在車體外殼內的置物箱 的外側且下方設置作爲座墊鉸鏈的旋轉軸的鉸鏈軸，來將 當關閉座墊時會覆蓋缺口部且防止座墊鉸鏈露出於外部的 鉸鏈外殼一體地安裝在座墊鉸鏈的座墊側。 藉由在車體外殻形成缺口部，在車體外殼內設置座墊 鉸鏈的鉸鏈軸，在座墊鉸鏈的座墊側安裝鉸鏈外殼，則能 夠將鉸鏈軸配置在設置於座墊下的置物箱的開口部的更下 方，與將鉸鏈軸設置在置物箱的開口部附近的方式相比’ 能夠大幅度地開啓座墊’能夠便利地對於置物箱進行東西 的置入及拿出。能夠將開口部整個面利用爲置物箱’而能 夠收容較大的東西或更多的東西。 即使將座墊大幅度地開啓’藉由以鉸鏈外殼覆蓋缺口 (4) (4)593035 部，則能夠防止座墊鉸鏈露出於外部，所以可以提昇外觀 性。 第3發明，將鉸鏈外殼經由彈壓手段安裝於座墊側鉸 鏈，當鉸鏈外殼與車體外殻抵接時，兩者的間隙是設定成 下部較上部更大，當將座墊鉸鏈開啓時，鉸鏈外殼的下部 是較上部先離開車體外殼。 當將座墊開閉時，能夠順暢地將鉸鏈外殼離開或抵接 於缺口部的緣部，而能夠良好地進行鉸鏈外殼的開閉。 第4發明，是作成：藉由將由座墊延伸的座墊鉤卡合 在設置在車體側的座墊扣的凸輪板，而能夠將座墊鎖定， 在座墊鉤，是具備有朝向與座墊扣的凸輪板朝向同一方向 延伸的卡合爪部。 當使從座墊延伸的座墊鉤卡合在設置於車體側的座墊 扣時，盡可能地將座墊鉤或座墊扣作成小型化或纖細化， 則能夠提昇車體的空間效率。 藉此，在座墊鉤具備有與座墊扣的凸輪板朝向同一方 向延伸的卡合爪部。 也就是說，在座墊鉤具備有與座墊扣的凸輪板朝向同 一方向延伸的卡合爪部，所以能夠將座墊鉤及座墊扣作成 纖細的形狀。結果，就能夠有效地利用座墊鉤及座墊扣的 設定部份周圍的空間。 第5發明，座墊鉤，是由平板部所構成。 藉由以平板部來形成座墊鉤，則能夠容易地形成朝向 與座墊扣的凸輪板朝向同一方向延伸的卡合爪部。 冬 (5)593035 第6發明，在凸輪板的與座墊夠的卡合面，設置有與 凸輪板垂直相交的寬度較寬的構件，將凸輪板在卡合爪部 的厚度方向作得較寬，則例如即使座墊鉤的卡合爪部朝向 厚度方向移動也不會脫離。結果，則能夠提昇座墊鎖定機 能的可靠度。 第7發明’是將凸輪板可自由旋轉地支承於設置在車 體側的座墊扣座，在凸輪板的側邊設置側面導引部，將凸 輪板夾在座墊扣座與側面導引部之間。
藉由將凸輪板可自由旋轉地支承於設置在車體側，在 凸輪板的側邊設置側面導引部，則能夠將凸輪板夾在座墊 扣座與側面導引部之間。結果，能夠防止座墊鉤從凸輪板 脫離。 第8發明，是在座墊扣的上部設置上部導引構件。 藉由在座墊扣的上部設置上部導引構件，則能夠在座 墊扣導引座墊鉤。結果，能夠在座墊扣確實地扣住座墊 鉤，並且例如能夠提昇將置物箱開啓時的置物箱的外觀 性。 第9發明，是將座墊扣設置在車體側所設置的置物箱 的側邊，並且使上部導引構件的矩形開口部的長邊部沿著 置物箱的上部開口凸緣部的外周。 藉由將座墊扣設置在車體側所設置的置物箱的側邊， 並且使上部導引構件的矩形開口部的長邊部沿著置物箱的 上部開口凸緣部的外周，則能夠將置物箱的內面部的凹凸 情形控制在最小限度，能夠做出容易進行收容的置物箱， 冬 (6) (6)593035 並且能夠將置物箱的容量作得很大。 第1 0發明，座墊扣的操縱鋼索，是通過置物箱內。 藉由讓座墊扣的操作鋼索通過置物箱內，則不能從外 面看見操作鋼索。結果，能夠提昇機車的外觀性。能夠防 止從外面對操作鋼索進行不當操作。 第】〗發明，在置物箱的底部，設置有用來收容操作 鋼索的溝槽。 藉由在置物箱的底部設置用來收容操作鋼索的溝槽， 則不會佔去置物箱的容量，又能夠收容操作鋼索。 結果，能夠充分地利用置物箱的容量。 【實施方式】 以下根據附圖來說明本發明的實施方式。圖面是從圖 號的方向來看。 第1圖是本發明的機車的側面圖，機車1 〇，是由： 在前端安裝有頭管】1的車體框架1 2、可旋轉地安裝於頭 管1 1的車把軸1 3、安裝在車把軸1 3的下部的前叉1 4、 安裝於該前叉Μ的下端的前輪1 6、用來操舵該前輪1 6 而安裝於車把軸1 3的上部的車把1 7、覆蓋車把軸1 3與 頭管1 1以及前叉1 4的前部的前車殼1 8、安裝於該前車 殼]8的後部的前內車殻2 ]、安裝於上述的車體框架1 2 的後部上部的置物箱（行李收容箱）22、可自由開閉地配 置於該置物箱2 2的上方的雙人座墊2 3、安裝在車體框架 】2的後部下部的動力單元2 4、以及安裝於該動力單元2 4 -10- (7) 593035 白勺後端部的後輪26所構成。 3 1是覆蓋前輪1 6的上方的前擋泥板，3 2是覆蓋車把 1 7的前方的車把外殼，3 3是安裝於車把外殼3 2的擋風玻 璃，3 4是安裝於車把外殻3 2的後部的車把內外殼，3 6是 後照鏡，3 7、3 7 (僅圖示前側的圖號3 7 )是腳踏板， 3 8、3 8 (僅圖示前側的圖號3 8 )是用來支承腳踏板3 7、 3 7的踏板支承框架，4 1、4 2是構成動力單元2 4的引擎及 動力傳達機構，4 3是腳架，4 4是跨越動力單元2 4的後端 與車體框架1 2的後端的後避震單元，4 6是車體車殼，4 7 是覆蓋後輪2 6的上方的後擋泥板。 機車10的特徵是在於：（])將雙人座墊23可自由 開閉地安裝在置物箱22的上方的座墊鉸鏈5 ]與覆蓋該座 墊鉸鏈5 1的側邊的鉸鏈外殼（沒有圖示，後面會詳細敘 述。）的構造’（2 )置物箱2 2與雙人座墊2 3的卡合構 造，以及（3 )置物箱22內的分隔構造，以下分別針對這 些構造來詳細欽述。 第2圖是顯示本發明的機車的後部的主要部分側面 圖，是將車體車殻卸下並且以剖面來顯示雙人座墊2 3。 可自由開閉地將雙人座墊2 3配置在置物箱2 2的上方 的座墊鉸鏈5 1，是安裝於構成車體框架1 2的後部的後框 架12A，並且配置在置物箱22的車體右方（在圖中是在 置物箱2 2的內側），當將雙人座墊2 3關閉時，進行雙人 座墊2 3的鎖定並且與雙人座墊2 3側卡合的座墊扣5 2， 是安裝於後框架1 2 A，並且配置於置物箱22的車體左側 -11 - (8) (8)593035 (在圖中是在置物箱2 2的前側）。 卡合於座墊扣5 2的座墊鉤5 3，是安裝在雙人座墊2 3 底部所設置的底板5 4上的構件。 雙人座墊2 3，是由：駕駛者乘坐的駕駛者用座墊 2 3 A、以及相對於駕駛者用座墊2 3 A形成爲較高的共乘者 乘坐的共乘者用座墊23B所構成。 第3圖是本發明的機車的正面圖，在車體的前部中央 安裝有正面來看大致三角形的頭燈 5 6，以 V字型的前副 外殼5 7來覆蓋該頭燈5 6的兩側邊及下方，在該前副外殼 5 7的左右配置有作爲訊號燈的方向燈5 8、6 1。6 3是儀表 擋板，64、64是方向燈58、61用的燈泡，65是前車殼 ]8的開口部。 方向燈5 8、6 ]，是作成縱長且大致三角形，不只是 配置燈泡64、64的下部，上部也會發光，可以提高目視 確認性，且提高照明的效果。 第4圖是本發明的機車的平面圖，後框架1 2A是由 左右一對的左框架67及右框架68所構成，在左框架67 安裝座墊扣52，在右框架68安裝座墊鉸鏈5]。71是跨 越左框架6 7及右框架6 8的各後端的橫管，7 2、7 2是用 來承載共乘者的腳的可摺疊地安裝於踏板支承框架3 8 (參照第1圖）的共乘者用踏板（在圖中是摺疊狀）。 方向燈5 8、6 1，是將其內側部5 8 A、6 1 A配置成在平· 面來看是與前擋泥板3 1的左右的側部3 1 A、3 1 B連續 著，而能得到設計上的一體感。 -12 - (9) (9)593035 第5圖是顯示本發明的座墊鉸鏈的安裝狀態的立體圖 (圖中的箭頭（front )是代表車體前方。以下相同。）， 在後框架1 2 A的右框架6 8是經由鉸鏈托架7 4安裝著座 墊鉸鏈5 1。 座墊鉸鏈5 1，是由：安裝於鉸鏈托架74的車體側鉸 鏈7 6、以及經由鉸鏈軸7 7可擺動地安裝於該車體側鉸鏈 7 6的座墊側鉸鏈7 8所構成，在將雙人座墊2 3 (參照第2 圖）關閉的狀態下，將以管體構成的座墊側鉸鏈7 8立 起，在該座墊側鉸鏈7 8的上端安裝雙人座墊2 3。8 1、8 2 是用來讓座墊側鉸鏈7 8通過而形成於置物箱2 2的凸緣部 8 3的缺口部，8 4是用來安裝後述的鉸鏈外殻（沒有圖 示）而安裝於座墊側鉸鏈7 8的支架。 第6圖是本發明的座墊鉸鏈的立體圖，假想線所示的 座墊側鉸鏈7 8是將雙人座墊2 3 (參照第2圖）關閉時的 狀態，實線所示的座墊側鉸鏈7 8是顯示將雙人座墊開啓 時的狀態。 座墊鉸鏈51，是將當雙人座墊開啓時用來固定座墊 位置的作爲止動器的止動銷栓8 5可移動地安裝在車體側 鉸鏈7 6，是將卡合於止動銷栓8 5的卡合片8 6 —體地安 裝於座墊側鉸鏈7 8。8 7是形成於卡合片8 6的前端部的凹 部，是讓止動銷栓8 5嵌合於該凹部8 7。 座墊側鉸鏈7 8，是由：從鉸鏈軸7 7側J字狀地延伸 的一對J框架91、91、安裝在該J框架9 1、9 I的各前端 的座墊安裝管92、以及安裝在該座墊安裝管92的大致中 -13- (10) (10)593035 央的座墊安裝片9 3所構成。9 4是橫跨J[框架9 1、9 1之 間的管目豆’ 9 6、9 6是補強構件。 座塾女裝管9 2 ’在兩u而部是具備有：抵接於雙人座 墊的底板5 4 (參照第2圖）的安裝端部9 8、9 8 '以及爲 了以螺栓安裝於底板5 4而開設於安裝端部9 8、9 8的安裝 孔]0 ]、] 0 1。 座墊安裝片9 3，是抵接於底板54的部份，是具備有 以螺栓安裝於底板5 4的安裝孔1 0 2。 第 7圖是顯示本發明的座墊錢鏈的主要部分的立體 圖，在座墊鉸鏈5 1上的車體側鉸鏈76的側壁1 04、] 05 是分別開設有長孔1 0 6，將止動銷栓8 5通過該長孔1 0 6、 1 〇 6，將拉伸線圈彈簧]〇 7跨越於該止動銷栓8 5與鉸鏈軸 77 〇 當藉由該拉伸線圈彈簧1 0 7，讓止動銷栓8 5經由軸 環]〇 8嵌合於卡合片8 6的凹部8 7時，則止動銷栓8 5會 藉由拉伸線圈彈簧1 〇 7的彈性而被按壓到凹部 8 7，而很 難從凹部8 7將止動銷栓8 5卸下，也就是說，很難將開啓 的雙人座墊2 3 (參照第2圖）關閉。 1 1 1是用來減輕當將雙人座墊開啓時的操作力而在開 啓方向產生彈性的捲繞彈簧，是捲繞於鉸鏈軸 7 7，且將 中央部Π 2抵接於座墊側鉸鏈78的管體94的下部，並且 將兩端部Π 3、1 1 3抵接於車體側鉸鏈76的底板1 1 4。 回到第2圖，在本發明中，是將座墊鉸鏈5 ]的座墊 側鉸鏈7 8，特別是將座墊側鉸鏈7 8的座墊安裝管9 2以 -14 - (11) (11)593035 跨越駕駛考用座墊2 3 A與共乘者用座墊2 3 B的方式安裝 於底板5 4。雙人座墊2 3的駕駿者用座墊2 3 A與共乘者用 座墊2 3 B的連結部，爲'了讓底板5 4彎曲，而是雙人座墊 2 3中剛性最小的部份，藉由上述的座墊安裝管9 2而能夠 補強雙人座塾2 3。 第8圖（a ) 、 （ b )是顯示本發明的座墊鉸鏈的鉸鏈 軸的傾斜情形的說明圖，（a )是側面圖，（b )是平面 圖。 在（a)中，鉸鏈軸77，其延長線116是較通過座墊 側鉸鏈7 8的安裝端部9 8、9 8的直線1 1 7更朝向前下方， 延長線1 1 6與直線1 1 7所構成的角度爲θ 1。 在（b )中，鉸鏈軸7 7，是以其前部較後部更位於車 體內側的方式，相對於朝向車體前後方向延伸的直線1 1 8 是以角度0 2傾斜。 第9圖是顯示本發明的座墊扣的安裝狀態的立體圖， 在後框架的左框架6 7是經由座墊扣托架1 2 1、1 2 2安裝著 座墊扣52，使置物箱22的側面]23凹陷，將座墊扣52 的上部配置於置物箱22的凸緣部83的下方。而1 24是當 座墊鉤5 3卡合於座墊扣5 2時，用來讓座墊鉤5 3通過而 開設於凸緣部8 3的通孔。 座墊鉤5 3，是由薄形的板狀構件所構成，通孔I 24， 是沿著凸緣部8 3的長軸方向開口爲長孔狀。因此，不會 讓座墊鉤5 3突出於置物箱2 2的內部，而可以增加置物箱 2 2的容積。 -15- (12) (12)593035 第1 〇圖（a ) 、 （ b )是本發明的座墊扣的說明圖， (a )是顯示座墊鉤5 3卡合的狀態的側面圖，（b )是顯 示座墊鉤5 3的卡合解除的狀態的側面圖。 在（a )中，座墊扣5 2，是由：扁平的大致箱狀的殼 體1 2 7、以銷栓1 2 8可旋轉地安裝於該殼體1 2 7的鎖定爪 部1 3〗、用來限制該鎖定爪部1 3 1的旋轉而以銷栓]3 2可 旋轉地安裝於殼體1 2 7的止動構件1 3 3、以及橫跨於該鎖 定爪部I 3 1及止動構件1 3 1的拉伸線圈彈簧1 3 4所構成。 殼體1 2 7，是設置有用來限制鎖定爪部1 3 1的順時鐘 方向的旋轉的止動片1 3 6的構件。 鎖定爪部1 3 1，是具備有：卡合於座墊鉤5 3的上爪 部]3 8、偏離配置於該上爪部1 3 8的下爪部]4 ]、前端抵 接於殼體]27的止動片136的L字臂142、以及用來安裝 拉伸線圈彈簧1 3 4的其中一端的彈簧安裝臂]4 3。 止動構件1 3 3，是由：藉由將前端抵接於鎖定爪部 ]3 1的段部1 4 5而將鎖定爪部1 3 ]的旋轉予以止動的側邊 突出部146、以及用來安裝拉伸線圈彈簧134的另一端且 安裝有鋼索1 47的前端的下部臂部1 48所構成。 鋼索】4 7，是用來解除雙人座墊的鎖定的連結於彈簧 鎖（沒有圖示）的構造。 接下來說明上述的座墊扣5 2的作用。 在（a )，雙人座墊是關閉著，在座墊鉤5 3與鎖定爪 部1 3 1的上爪部]3 8卡合的狀態下，首先，以鑰匙來轉動 連結於鋼索1 4 7的彈簧鎖，如（b )所示，會如箭頭1所 -16 - (13) (13)593035 禾拉動鋼索1 4 7。 結果，止動構件]3 3，會以銷栓1 3 2爲中心如箭頭2 所示地旋轉，止動構件1 3 3的側邊突出部1 4 6會從鎖定爪· 部1 3 ]的段部]4 5脫離。於是鎖定爪部]3 ]，沒有了限制 旋轉的構件，會藉由拉伸線圈彈簧]3 4的彈性而如箭頭3 旋轉，上爪部1 3 8會從座墊鉤5 3脫離而讓上爪部I 3 8與 座墊鉤5 3的卡合解除。 雙人座墊是藉由座墊鉸鏈來給予開啓方向的力量，解 除上爪部1 3 8與座墊鉤5 3的卡合的話，隨著雙人座墊的 少許的開啓（彈起），座墊鉤5 3會如箭頭4所示地上 升。 而在將雙人座墊關閉時，首先，在（b )中，將雙人 座墊向下壓，將座墊鉤5 3朝向箭頭4的相反方向下降， 座墊鉤5 3會抵接於鎖定爪部1 3 1的下爪部1 4 1而將下爪 部1 4 1向下壓。結果，鎖定爪部1 3 1會朝向箭頭3的相反 方向旋轉，以拉伸線圈彈簧I 3 4的彈性而給予了箭頭2的 相反方向的旋轉力的止動構件1 3 3的側邊突出部1 4 6的前 端，如（a )所示，會鉤掛在鎖定爪部]3 1的段部145。 於是，會限制鎖定爪部]3 1的順時鐘方向的旋轉，鎖定爪 部1 3 1與座墊鉤5 3會維持卡合狀態。 第〗1圖（a) 、 （b)是用來說明本發明的座墊鉸鏈 的鉸鏈外殼的剖面圖，（a )是置物箱、座墊鉸鏈、雙人 座墊、車體外殼以及鉸鏈外殼的剖面圖，（b )是（a )的 b — b線剖面圖。 -17- (14) (14)593035 (a)是顯不將鉸鏈外殼]53安裝在座墊鉸鏈51，以 該鉸鏈外殼1 5 3覆蓋座墊鉸鏈5 1的側邊，詳細來說是覆 蓋設置於車體外殼4 6的缺口部〗5 4。1 5 6、1 5 7是用來將 置物箱 2 2的底部安裝在鉸鏈托架7 4的螺栓及螺母， 〗5 8、1 6 1是用來將置物箱2 2的底部安裝在後框架]2 A所 設置的托架]6 2的螺栓及螺母，1 6 3、1 6 4是用來將座墊 錢鏈5 1安裝在鉸鏈托架7 4的螺栓及螺母，]6 6是用來封 住置物箱2 2與雙人座墊2 3的間隙的密封橡膠。 缺口部1 5 4，其設置的作用，是當將雙人座墊2 3開 啓時，能容許座墊鉸鏈5 1的座墊側鉸鏈7 8朝向車體側邊 大幅度地擺動，而藉由將座墊鉸鏈5 1的鉸鏈軸7 7設置在 較置物箱22的開口部】68更外側且更下方，以及藉由在 座塾錢鏈5 1的側邊的車體外殻4 6設置缺口部，則可以將 雙人座塾2 3大幅度地開啓，能夠輕鬆地對於置物箱2 2進 行東西的置入或拿出。開口部1 6 8的整個面都可以利用爲 ®物箱22 ’而可以收容較大的東西或同時收容很多東 西。 在（b )中，在置物箱22的凸緣部8 3設置缺口部 81、82，在缺口部8]、82分別安裝海綿橡膠169，當將 戈人座墊2 J關閉時，座墊鉸鏈5 ]的；[框架91、9 1會經 由海綿橡膠1 6 9抵接在缺口部8 1、8 2。 第12圖（a) 、是顯示本發明的車體外殼的缺 D部的說明圖，（〇是立體圖，（b )是（a )的B — B 線剖面圖。 -18- (15) (15)593035 在（a )中，車體外殼4 6的缺口部]5 4，是在緣部全 體設置段部154a的部份，特別是在段部154a中，在前側 段部1 5 4x及後側段部1 5 4 d抵接著鉸鏈外殼1 5 3 (參照第 1 ]圖（Ο )的內面部。 在（b )中，前部段部1 54c及後部段部1 5 4 d，是分 別作成V字型剖面且中央凹陷的部份，藉由在這些前部 段部154c及後部段部154d，抵接著從車體外殼 46的內 面突出的上部突出部】7 2、1 7 2 (在第1 3圖詳細敍述）、 以及下部突出部1 7 3、1 7 3 (沒有圖示。以第1 3圖詳細敘 述。），來進行鉸鏈外殼1 5 3的定心（中心位置調整）動 作。而前部段部1 5 4 c及後部段部1 5 4 d的剖面形狀，並不 限於V字型，是U字型也可以。 藉由在缺口部I 5 4的緣部設置前部段部1 5 4 c以及後 部段部I 5 4 d，可以進行鉸鏈外殼1 5 3的車體前後方向的 定心（中心位置調整）動作’當使鉸鏈外殼1 5 3與車體外 殼4 6進行配合時可以提昇定位精度。 接下來說明以上所述的座墊鉸鏈5 1及鉸鏈外殼I 5 3 的作用。 第1 3圖（a )〜（c )是用來說明本發明的鉸鏈外殼 的開啓動作的作用圖’ （a )是顯示鉸鏈外殼]5 3關閉的 狀態的剖面圖，（b )是顯示鉸鏈外殼1 5 3些許開啓的狀 態的剖面圖，（c )是顯示鉸鏈外殼1 5 3大幅度開啓的狀 態的剖面圖。 在（a )中，鉸鏈外殼]5 3 ’是經由U字型的彈性材 -19- (16) (16)593035 料的ϋ字型彈簧]7丨而安裝於座墊側鉸鏈7 8的支架84 的構件’是具備有：設置在內面上部的一對上部突出部 1 72、1 72 (僅圖示其中一方的上部突出部1 72 )、設置在 內面下部的一對下部突出部]7 3、] 7 3 (僅圖示其中一方 的下部突出部1 7 3 )、以及用來安裝U字型彈簧的從上部 突出部]7 2、] 7 2與下部突出部1 7 3、1 7 3之間朝側邊延伸 的側邊延伸部 1 7 4。1 7 6、1 7 7是用來將 U字型彈簧171 安裝於支架84的小螺釘及螺母，d是鉸鏈外殻1 5 3與車 體外殼4 6之間的間隙。 在（a )中，鉸鏈外殼1 5 3的上部突出部1 7 2、] 7 2及 下部突出部】73、1 73，是處於抵接於車體外殼4 6的缺口 部】5 4的緣部的狀態。此時，u字型彈簧1 7 ]，是處於將 U字型的兩個端部打開而撓曲的狀態，以該撓曲所產生的 彈性力來將鉸鏈外殼1 5 3按壓在缺口部1 5 4的緣部。 在（b )中，鉸鏈外殼〗5 3與車體外殼4 6的間隙d (參照（a )圖）是設定成下部較上部更大，將雙人座墊 2 3開始開啓，當座墊鉸鏈5〗的座墊側鉸鏈7 8如箭頭所 示些許地從假想線的位置擺動到實線的位置時，U字型彈 簧1 7 ]的撓曲會變小，彈性會變小，鉸鏈外殼1 5 3的上部 突出部]7 2、1 7 2會保持被按壓在缺口部〗5 4的緣部，將 缺口部1 5 4的緣部與上部突出部〗7 2、1 7 2的接觸部爲中 心’讓鉸鏈外殼1 5 3的下部如箭頭所示稍微開啓，下部突 出部1 7 3、1 7 3會從缺口部丨5 4的緣部分離。 在（c )中，座墊側鉸鏈7 8更加擺動的話，U字型彈 -20- (17) 簧 1 7 ]的撓曲幾乎沒有，鉸鏈外殼]5 3會與座墊側鉸鏈 7 8 —起擺動，上部突出部1 72、1 72及下部突出部1 73、 1 7 3會一起從缺口部1 5 4的緣部分離。 鉸鏈外殼]5 3與車體外殼46的間隙是設定成下部較 上部更大，藉由讓鉸鏈外殻1 5 3從缺口部1 5 4的緣部先離 開下部突出部〗7 3、1 7 3側，則能夠以不使鉸鏈外殻1 5 3 的下部干涉到，爲了使車體外殼4 6與鉸鏈外殻1 5 3的個 別的表面連續而設置在車體外殻4 6的外殼段部1 8 1的方 式，來使鉸鏈外殼1 5 3移動。 如上述的第2圖、第1 1圖及第1 3圖所說明，本發明 的第]特徵，.是將駕駛者用座墊23A與共乘者用座墊23 B 形成爲一體，且將其作成經由設置在雙人座墊2 3側邊的 座墊鉸鏈5 1而可自由開閉的機車1 〇 (參照第1圖），其 特徵爲：將座墊鉸鏈5 1安裝成讓其座墊側鉸鏈7 8跨越駕 駛者用座墊23A與共乘者用座墊23B。 以往的大型座墊，爲了防止座墊撓曲而被偷盜，是在 兩個位置安裝有將座墊卡合於車體側的座墊扣，在本發明 中，由於座墊鉸鏈5 1的座墊側鉸鏈7 8是跨越駕駛者用座 墊2 3 A與共乘者用座墊2 3 B，所以能夠以座墊鉸鏈5 1的 座墊側鉸鏈78來補強駕駿者用座墊23A與共乘者用座墊 2 3 B的連結部，可以提高座墊2 3的剛性，。如果提高雙 人座墊23的剛性的話，雙人座墊23，即使想要以不合理 的方式開啓也不容易撓曲，可以提高防盜效果。而能夠將 座墊扣5 2減少爲一個。 - 21 - (18) 由於是以座墊鉸鏈5 1來進行雙人座墊2 3的補強，所 以不需要加上用來補強雙人座墊2 3的特別零件。 如以上所述，能夠減少機車1 〇的成本。 本發明的第二特徵，是在雙人座墊2 3的更下方配置 車體外殼4 6，在該車體外殼4 6內設置置物箱2 2，在車體 外殼4 6形成允許座墊鉸鏈5 1的朝向車體側邊的擺動的缺 口部1 54，並且在車體外殼46內的置物箱22的外側且下 方設置作爲座墊鉸鏈5 1的旋轉軸的鉸鏈軸7 7，來將當關 閉雙人座墊23時會覆蓋缺口部154且防止座墊鉸鏈51露 出於外部的鉸鏈外殻1 5 3 —體地安裝在座墊鉸鏈 5 1的座 墊側鉸鏈7 8。 藉由在車體外殼46形成缺口部154，在車體外殼46 內設置座墊鉸鏈5 1的鉸鏈軸7 7，在座墊鉸鏈5 1的座墊 側鉸鏈7 8安裝鉸鏈外殼1 5 3，則能夠將鉸鏈軸7 7配置在 設置於雙人座墊2 3下的置物箱2 2的開口部1 6 8的更下 方，與將鉸鏈軸77設置在置物箱22的開口部1 6 8附近的 方式相比，能夠大幅度地開啓雙人座墊2 3，能夠便利地 對於置物箱22進行東西的置入及拿出。能夠將開口部 1 68整個面利用爲置物箱22，而能夠收容較大的東西或更 多的東西，例如可同時收容共乘者用安全帽與共乘者用安 全帽。。 即使將雙人座墊2 3大幅度地開啓，藉由以鉸鏈外殼 1 5 3覆蓋缺口部〗54，則能夠防止座墊鉸鏈5 i露出於外 部，所以可以提昇外觀性。 (19) (19)593035 本發明的第三特徵，將鉸鏈外殼]5 3經由U .字形彈 簧1 7 ]安裝於座墊側鉸鏈7 8，當鉸鏈外殼1 5 3與車體外 殻4 6抵接時，兩者的間隙是設定成下部較上部更大，當 將座墊鉸鏈5 ]開啓時，鉸鏈外殼]5 3的下部是較上部先 離開車體外殼46。 當將雙人座墊23開閉時，能夠順暢地將鉸鏈外殼 1 5 3離開或抵接於缺口部1 5 4的緣部，而能夠良好地進行 鉸鏈外殼1 5 3的開閉。 第]4圖是本發明的置物箱的立體圖，是顯示將凹部 1 8 4 —體成形於置物箱2 2的凸緣部8 3的前部。 凹部〗8 4是與後述的雙人座墊側的凸部卡合而防止雙 人座墊不合理的關閉的部份。 第15圖是顯示本發明的雙人座墊的底面的底面圖， 在雙人座墊2 3的底板5 4的前部，是一體成形有朝向車寬 方向內側突出的凸部1 8 6。1 8 7、1 8 8是用來安裝座墊鉸鏈 5 1的抵接座墊鉸鏈5 ]的安裝端部9 8、9 8 (參照第6圖） 的座墊安裝部，1 9 1是用來安裝座墊鉸鏈5 ]的抵接座墊 鉸鏈5 1的座墊安裝片9 3 (參照第6圖）的座墊側安裝 部，1 93 · · · ( · . ·表示複數個。以下相同。）是安 裝孔，]94是用來安裝座墊鉤53的座墊鉤安裝部，1 96 ' ]96是安裝孔。 第1 6圖（a )、（ b )是用來說明置物箱與雙人座墊 的卡合的剖面圖，（a )是顯示卡合狀態的剖面圖，（b ) 是顯示當將雙人座墊關閉時的作用的剖面圖。 ►23- (20) (20)593035 在（a )中，廩物箱2 2的凹部]8 4具備有用來支承雙 人座墊2 3的凸部]8 6的傾斜面】8 4 A。 雙人座墊2 3的凸部1 8 6 ’是具備有伸入進置物箱2 2 的傾斜面1 8 4 A下的圓弧狀的卡合面1 8 6 A。 圖中的2 0 0是上述卡合面1 8 6 A的圓弧的中心也就是 卡合面】8 6 A的旋轉中心的旋轉中心點。該旋轉中心點 2 0 0，當將置物箱2 2的凹部]8 4與雙人座墊2 3的凸部 1 8 6的卡合部份當作卡合部2 0 1的話，是第8圖（〇 、 (b )所示的鉸鏈軸7 7的延長線1 1 6與平行於通過該卡 合部2 0〗的紙面的平面相交的點。 如第8圖（a ) 、 （ b )所示，在本發明中，是以從側 面來看朝前下方且在平面來看鉸鏈軸77的前部是較後部 更位於車體內側的方式’來使座墊鉸鏈5 I的鉸鏈軸7 7傾 斜’在第1 6圖（a )中，是將旋轉中心點2 〇 〇相對於卡合 部2 0 ]配置在下方。 接下來說明以上所述的置物箱2 2的凹部1 8 4與雙人 座墊2 3的凸部1 8 6的卡合的作用。 在（b )中，由雙人座墊2 3開啓的狀態，開始關閉的 口舌 又人座墊2 會以旋轉中心點2 〇 〇爲中心旋轉，伴隨 者讓凸部1 8 6的卡合面]8 6 Α伸入於置物箱2 2的凹部1 8 4 的傾斜面1 8 4 A，如（a )所示，凸部]8 6會卡合在凹部 1 8 4 °在該狀態下，例如，即使以不合理的方式要將雙人 座塾23的前部開啓，也能藉由卡合部2〇1來阻止。 回到（a )，例如，將凸部1 86的旋轉中心點作爲 -24 - (21) (21)593035 2 Ο 0 A，將其配置在卡合部2 0 1的正下方的話，當要以不 合理的方式將雙人座墊2 3的前部打開而力量朝上方作用 時，在旋轉中心點2 0 0 A的周圍不會產生使雙人座墊2 3 旋轉的力矩。旋轉中心點2 0 0 ’由於是更接近上述旋轉中 心點2 0 0 A的點，所以可以更減少使雙人座墊2 3旋轉的 力矩，以卡合部2 0 1能夠堅固地將凸部1 8 6卡合在凹部 1 84 〇 圖中的2 0 0 B是顯示’不使鉸鏈軸朝前下方傾斜，讓 鉸鏈軸的前部較後部更位於車體內側，在正面來看是配置 在置物箱2 2的開口部1 6 8的側邊的旋轉中心點。 即使以該旋轉中心點200B爲中心將雙人座墊關閉， 在雙人座墊23側所設置的凸部只要大致朝上下方向移 動，就不能卡合於設置在置物箱側的凹部內。 在第1 4圖，雖然是將凹部1 8 4成形在置物箱2 2的凸 緣部8 3的前部，而並不限於此，也可以在置物箱2 2的側 部的凸緣部8 3設置凹部，而與雙人座墊2 3側所設置的凸 部卡合。而也可以在雙人座墊2 3側設置凹部，在置物箱 2 2側設置凸部。 第1 7圖是用來說明本發明的置物箱內的分隔部的立 體圖，是顯示設置有插入在置物箱2 2內能夠變更位置的 一片分隔板2 1 1。省略了舖設於置物箱2 2內的地毯部 (後面會詳細敘述）。 分隔板2 1 1，是可更換到：設置在置物箱22內的前 部的則部分隔板插入部2 ] 2、與設置在置物箱2 2內的中 -25 - (22) (22)593035 間部的中間部分隔板插入部2 1 3。當不分隔置物箱22 時’則使分隔板2 1]沿著置物箱2 2的背面2 1 4。 第]8圖是本發明的置物箱的剖面圖，在置物箱2 2 內，是舖設有沿著置物箱2 2的內部形狀的底盤狀的地毯 部2 2 1，且以中間部分隔板插入部2 ] 3來分隔置物箱2 2 內。 地毯部2 2 1，是用來保護收容物不受到損傷。 不用來分隔置物箱22內的分隔板2 1 1，是插入到置 物箱22的背面214與地毯部221的後壁222之間。224 是置物箱22的前部底面，2 2 6是置物箱22的中間部及後 部的底面也就是中後部底面。地毯部22 1的形狀後面會詳 細敘述。 第]9圖是本發明的置物箱的前部及中間部的平面圖 (圖中的箭頭（左）表示車體左方，箭頭（右）表示車體 右方。以下相同。），爲了插入分隔板2 1 1 (參照第18 圖）’在置物箱22的前部底面224及左右的側壁22 8、 2 3 1的前部形成插入部2 3 3、2 3 4，在中後部底面2 2 6形成 插入溝2 3 6及插入部2 3 7，在側壁2 2 8、2 3 1的中間部分 別形成插入溝2 3 8、2 4 1。也就是說，插入部2 3 3、2 3 4是 構成則部分隔板插入部2 1 2的部份，插入溝2 3 6、插入部 23 7、及插入溝2 3 8、241是構成中間部分隔板插入部21 3 的部份。 第2 0圖（a ) 、 （ b )是用來說明本發明的分隔板插 入部的剖面圖’ （a )是第]8圖的A — A線剖面圖， -26- (23) (23)593035 (b )是第]8圖的B — B線剖面圖。 (a )圖是顯示著前部分隔板插入部2 1 2，在前部底 面2 2 4與側壁2 2 8前後並排地形成了 l字型的L字壁 245、245 (僅圖示其中一個L字壁245)，在前部底面 2 2 4與側壁2 3 ]前後並排地形成了 L字型的L字壁2 4 6、 246 (僅圖不其中一個L字壁246)，將L字壁245、245 間以及L字壁2 4 6、2 4 6間作爲用來插入分隔壁2 1 1 (參 照第18圖）的插入溝247、24 8。 (b )圖則是顯示中間部分隔板插入部2 ] 3，在中後 部底面226的左端形成插入溝236，在中後部底面226的 右端是前後並排地形成了橫方向較長且大致矩形的矩形壁 2 5 1、2 5 1 (僅圖示其中一個矩形壁 2 5 1 )，將矩形壁 2 5 1、2 5 1之間作爲用來插入分隔壁2 1 1 (參照第 ]8圖） 的插入溝2 5 2，在側壁2 2 8的傾斜部份形成插入溝2 3 8， 在側壁23 1的傾斜部份形成插入溝24 1。 第2 1圖（a ) 、 （ b )是顯示本發明的插入到分隔板 插入部的分隔板的剖面圖，（a )是前部分隔板插入部的 剖面圖（對應第2 0圖（a ) ) ， （ b )是中間部分隔板插 入部的剖面圖（對應於第2 0圖（b ))。 在（a )圖中，分隔板2 Π，是作成大致四角形狀的 構件，是具備有：大致直線狀且寬度爲W 1的第一邊部 2 5 5、與該第一邊部2 5 5相對向的邊部，且寬度較第一邊 部2 5 5的寬度W ]更小的寬度爲W2的第二邊部2 5 6、以 及分別連接著第一邊部2 5 5及第二邊部2 5 6的各個端部的 (24) (24)593035 第三邊部2 5 7及第四邊部2 5 8。在第三邊部2 5 7具有傾斜 部261，在第四邊部2 5 8具有傾斜部2 62。 在前部分隔板插入部2]2，是在插入溝247、24 8插 入分隔板2 1 1的第一邊部2 5 5、第三邊部2 5 7的端部以及 第四邊部2 5 8的端部。 在（b )圖中，在中間部分隔板插入部2 1 3中，在插 入溝2 3 6及插入溝2 5 2，插入分隔壁2 1 1的第二邊部 2 5 6 ’並且在插入溝2 3 8插入第三邊部2 5 7的傾斜部 2 6 1，在插入溝2 4 ]插入第四邊部2 5 8的傾斜部2 6 2。 如以上的（a ) 、 （ b )圖所示，在本發明中，是使分 隔板2 1 ]的第一邊部2 5 5的形狀沿著前部分隔板插入部 2 1 2的前部底面2 2 4的形狀，並且使第一邊部2 5 5的寬度 W ]大致配合前部分隔板插入部2 1 2的側壁2 2 8與側壁 2 3 ]的間隔’是使分隔板2 1 1的第二邊部2 5 6的形狀沿著 中間部分隔板插入部2 1 3的中後部底面2 2 6的形狀，並且 使第二邊部2 5 6的寬度W2大致配合中間部分隔板插入部 2 1 3的側壁2 2 8與側壁2 3 1的間隔。 第2 2圖（a )、（ b )是本發明的地毯部的立體圖， (a )是顯示摺疊前的狀態的立體圖，（b )是顯示經過摺 疊後的狀態的立體圖。 在（a )圖中，地毯部221，是由：底部2 6 5、從該底 部2 6 5立起的側壁266、2 67及上述的後壁222所構成， 在側壁2 6 6、2 6 7及底部2 6 5，是設置有容易進行摺疊的 細縫部2 7 ]、2 7 2。 -28- (25)593035 細縫部2 7 1、2 7 2，如第2 ]圖（a )所示也有使L字 壁 245、245及 L字壁 246、246露出於外部的部份。 2 7 4、2 7 6是用來使插入溝2 3 6、2 3 8分別露出於外部的設 置於側壁2 6 6的開口部。用來使插入溝2 5 2、24 ]露出於 外部的開口部設置於側壁267則沒有圖示出來。 在（b)圖中，是顯示從地毯部221的細縫部271、 2 7 2開始，將前側的地毯部前部2 7 7進行摺疊的狀態。藉 由將地毯部22 1作成可摺疊，則能夠提昇當將髒東西與其 他東西分開收容時的使用方便性。 第 2 3圖（a ) 、 （ b )是顯示本發明的置物箱的使用 Μ的作用圖’ （a )是顯示沒有使用分隔板的狀態的作用 ® ( b )是顯示將分隔板插入到前部分隔板插入部的狀 態的作用圖。 在（a )圖中，當在置物箱2 2內，例如收容著大型的 皮箱及中型的安全帽2 8 2等的較大的東西時，則不使用分 隔板2 U。 在（b )圖中，當在置物箱2 2內，例如收容著手套 2 8 3 ^ 寺的小東西、與較大的皮箱2 8 4、與大型的安全帽 8 6時’則將分隔板2 1 1插入在前部分隔板插入部2】2， 將¥ # _ 霉2 8 3收容在分隔板2 ]]的前方的空間s ]，在分隔 ‘ 1 1的後方的較大的空間S 2收容皮箱2 8 4與安全帽 2 8 6 〇 (b )是顯示本發明的置物箱的其他 )疋威71、將分隔板插入在中間部分 第24圖（a)， 使用例的作用圖，（ -29- (26) (26) 593035 _板插入部的狀態的作用圖，（b )是顯示將地毯部部的 前部摺疊，且將分隔板插入到前部分隔板插入部的狀態的 作用圖。 在（a )圖中，當在置物箱2 2內收容較大的東西，例 如分開收容中型的安全帽2 8 2與大型的安全帽2 8 6時，將 分隔板2 Π插入到中間部分隔板插入部2 ；[ 3，將安全帽 2 8 2收容在分隔板2 1 1的前方的空間S 3，在分隔板2 1 1的 後方的空間S 4 (較分隔板2 1 1的前方的空間s 3更大）收 容安全帽2 8 6。 在（b )圖中，當在置物箱2 2內收容髒東西例如由鏈 條或鋼索所構成的車輪鎖定裝置 2 8 7等時，會將地毯部 2 2 1的地毯部前部2 7 7加以摺疊然後將分隔板2 ] 1插入到 前部分隔板插入部2 1 2，在分隔板2 Π的前方的空間 S ] 收容車輪鎖定裝置2 8 7。 將地毯部2 2 1加以摺疊而在分隔板2 1 1的前方的空間 收容髒東西的話，即使容易弄髒該收容部份的置物箱2 2 的壁面，也能容易去掉髒東西，由於地毯部2 2 1不會弄 髒，所以方便性很好。 以下是將把本發明的機車的座墊開閉構造所顯示的座 墊鎖定在車體側的座墊鎖定構造（座墊扣及座墊鉤）的變 形例作爲機車的座墊鎖定構造3 0 0來詳細地說明。而與第 1圖〜第24圖所示的相同零件則使用相同圖號而省略其 說明。 第2 5圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的構成零件 -30- (27) (27)593035 的分解立體圖。 機車的座墊鎖定構造3 〇 〇，是由：用來收容行李的安 裝於車體側（第]圖所示的車體框架1 2側）的置物箱 3 2 2、相對於該置物箱3 2 2設定爲可自由開閉的座墊（雙 人座墊）23、在該座墊23安裝座墊側鉸鏈78並且在車體 側也就是右框架6 8安裝車體側鉸鏈7 6的座墊鉸鏈5 1、 收容於置物箱3 2 2的底盤3 2 1、安裝於座墊2 3的底板5 4 的座墊鉤5 3、用來將該座墊鉤5 3鎖定於置物箱3 2 2側 (車體側）的設置於置物箱3 2 2的座墊扣3 5 2、以及從座 墊扣3 5 2延伸的操作鋼索3 4 7所構成。 底盤3 2 ]，藉由舖設於置物箱3 2 2的底部3 2 4，則可 以提昇行李的收容性，並且防止讓行李受到損傷，如後 述，是在置物箱3 2 2的底部3 2 4覆蓋操作鋼索3 4 7，而達 到可提升置物箱3 2 2內部的美觀性的功能。 機車的座墊鎖定構造3 0 0，是作成經由座墊鉸鏈5 1 (參照第2 5圖）可自由開閉，以設置在置物箱 3 2 2側 (車體側）的座墊扣3 5 2來進行座墊鎖定的機車的座墊鎖 定構造’是將座墊扣3 5 2的操作鋼索3 4 7通過置物箱3 2 2 內。 操作鋼索3 4 7 ’是與設置在車把1 7 (參照第〗圖）附 近的複合開關（沒有圖示）的鑰匙操作連動操作，藉由將 座墊扣3 5 2的操作鋼索3 4 7通過置物箱3 2 2內，則不會從 外面看到操作鋼索3 4 7。結果，可以提昇機車1 〇 (參照第 ]圖）的外觀性。而能夠防止由外部對操作鋼索3 4 7進行 -31 - (28) (28)593035 不當搡作。 座墊扣3 5 2，是設置在車體側所設置的置物箱3 2 2的 側邊’並且使上部導引構件3 4 1的矩形開口部3 4 3的長邊 部3 4 6沿著置物箱3 2 2的上部開口凸緣部3 2 6的外周。 藉由將座墊扣3 5 2，設置在車體側所設置的置物箱 3 2 2的側邊，並且使上部導引構件3 4 1的矩形開口部3 4 3 的長邊部3 4 6沿著置物箱3 2 2的上部開口凸緣部3 2 6的外 周’則能夠將置物箱3 2 2的內面的凹凸限制在最小限度， 能夠做出容易進行收容的置物箱，且可以將置物箱的容量 設定得較大。 第 2 6圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的置物箱的 平面圖。 置物箱3 2 2，將內壁部3 2 5從底部3 24立起，在該內 壁部3 2 5的外周形成了配合座墊23 (參照第25圖）的上 部開口凸緣部3 2 6，在內壁部3 2 5的左邊形成了用來收容 座墊扣3 5 2的凹部3 2 7，在該凹部3 2 7形成了讓操作鋼索 3 4 7 (參照第2 5圖）延伸出來的貫穿孔3 2 8，在凹部3 2 7 的上方設置有用來插入座墊鉤5 3的開口 3 2 9，在該開口 3 2 9的兩側設置有用來安裝座墊扣3 5 2的鍔部3 3 3、3 3 3， 在內壁部325右邊形成了用來讓座墊鉸鏈51退避的切入 部3 3 1、3 3 1，在底部3 2 4則形成有用來收容操作鋼索3 4 7 且將操作鋼索3 4 7朝預定方向導引的溝槽3 3 2。 第2 7圖是第2 6圖的2 7 — 2 7線剖面圖，溝槽3 3 2是 顯示U字形的剖面形狀’在該溝槽3 3 2內收容著操作鋼 -32- (29) (29)593035 索 3 4 7 ° 也就是說’機車的座墊鎖定構造3 0 0，在置物箱3 2 2 的底部3 2 4設置有用來收容操作鋼索3 4 7的溝槽3 3 2。 藉由在置物箱3 2 2的底部3 2 4，設置用來收容操作鋼 索3 4 7的溝槽3 3 2，則不會佔去置物箱3 2 2的容量，而能 夠收容操作鋼索3 4 7。 結果，能夠充分地利用置物箱3 22的容量。 第2 8圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的座墊扣周 圍的分解立體圖。 座墊鉤5 3，是安裝於座墊2 3 (參照第2 5圖）的底板 5 4的構件，是以平板部形成彎曲的構件，是具備有：安 裝於底板5 4的支架部3 3 7、以及卡合於座墊扣3 5 2的卡 合爪部3 3 8。 藉由以平板部來形成座墊鉤5 3，則能夠容易地形成 朝向與座墊扣3 5 2的凸輪板（鎖定爪部）3 5 4朝向相同方 向延伸的卡合爪部3 3 8。 上部導引構件341，藉由設置在置物箱3 2 2 (參照第 2 5圖）的開口 3 2 9，是用來將座墊鉤5 3導引於座墊扣 3 5 2的構件，是具備有：用來使座墊鉤5 3卡合於座墊扣 3 52的矩形開口部3 4 3、藉由形成於該矩形開口部343而 將座墊鉤53導引於座墊扣3 5 2的錐形部3 44、以及經由 置物箱3 22的鍔部3 3 3、3 3 3而安裝於座墊扣3 5 2的安裝 部3 4 5。3 4 6是表示矩形開口部3 4 3的長邊部。 座墊扣3 5 2，是由：設置在置物箱3 2 2的凹部3 2 7的 -33 - (30) (30)593035 座墊扣座（殼體）3 5 3、可自由旋轉地安裝於該座墊扣座 3 5 3的凸輪板3 5 4 '以預定的角度來將該凸輪板3 5 4的旋 轉予以止動的鎖定臂（下部臂）3 5 5、繞掛在凸輪板3 5 4 與鎖定臂3 5 5之間的拉伸線圈彈簧3 5 6、以及安裝在座墊 扣座3 5 3而以凸輪板3 5 4來進行導通/斷開的限位開關357 所構成。 3 5 9、3 5 9，是經由上部導引構件3 4 1來將座墊扣3 5 2 安裝在鍔部3 3 3、3 3 3的安裝螺栓，361是將凸輪板354 可自由旋轉地安裝在座墊扣座3 5 3的銷栓，3 6 2是將鎖定 臂3 5 5可自由旋轉地安裝在座墊扣座3 5 3的銷栓。 第2 9圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的座墊扣及 座墊鉤的立體圖。 座墊扣座353，是具備有：主體部364、與該主體部 3 6 4夾入凸輪板3 5 4的側面導引部3 6 5、以上部導引構件 3 4 1夾入置物箱3 2 2 (參照第2 5圖）的鍔部3 3 3、3 3 3且 一體地安裝的安裝部3 6 7、3 6 7、以及用來支承操作鋼索 3 4 7的鋼索支承部3 6 8。 凸輪板3 5 4，是具備有：主體部3 7 1、藉由與主體部 3 7 ]垂直相交而嵌合座墊鉤5 3的卡合爪部3 3 8的卡合面 372、當卡合座墊釣53時嵌合於鎖定臂3ΰ5的第一嵌合部 3 7 3、當卸下座墊鉤5 3時嵌合於鎖定臂3 5 5的第二嵌合部 374、用來使限位開關3 5 7作動的作動部3 7 5、以及夠掛 著拉伸線圈彈簧3 5 6的其中一方的彈簧鉤掛部3 7 6。 卡合面3 7 2，是寬幅度地將板材加工成預定的形狀且 -34 - (31) (31)593035 焊接在主體部3 7 1的構造。 鎖定臂3 5 5，是具備有：用來鎖定凸輪板3 5 4的第 一.第二嵌合部3 7 3、3 7 4的鎖定部3 8 1、用來夠掛拉伸 線圈彈簧3 5 6的另一邊的彈簧鉤掛孔3 8 2、以及用來連結 操作鋼索3 4 7的安裝溝槽3 8 3。 操作鋼索3 4 7，是由：外管3 8 4、以及可滑動地安裝 在該外管3 8 4的內鋼索3 8 5所構成。 外管3 8 4，是具備有用來支承於座墊扣座的公螺紋部 3 8 6，內鋼索3 8 5，是具備有用來連結於鎖定臂3 5 5的安 裝溝槽3 8 3的止動凸部3 8 7。3 8 8、3 8 8 (其中一個3 8 8沒 有圖示），是藉由鎖入於公螺紋部3 8 6來將外管3 8 4安裝 於座墊扣座3 5 3的螺母。 限位開關3 5 7，是用來照明置物箱322 (參照第25 圖）的開關，具備有電路配線3 8 9。 第 3 0圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的座墊扣及 座墊鉤的正面圖，機車的座墊鎖定構造3 0 0，是在車體側 經由座墊鉸鏈5 1 (參照第2 5圖）而可自由擺動地安裝座 墊2 3，藉由將由該座墊2 3延伸的座墊鉤5 3卡合於設置 在車體側的座墊扣3 5 2的凸輪板3 5 4來將座墊2 3鎖定的 機車的座墊鎖定構造，在座墊鉤5 3，是具備有朝向與座 墊扣3 5 2的凸輪板3 5 4朝向相同方向延伸的卡合爪部 3 3 8 ° 例如，當將從座墊延伸的座墊鉤卡合於設置在車體側 的座墊扣時，盡可能地將座墊鉤或座墊扣作成小型或纖細 -35- (32) (32)593035 狀的方式，可提升車體的空間效率。 藉此，座墊鉤5 3，具備有與座墊扣3 5 2的凸輪板3 5 4 朝向相同方向延伸的卡合爪部3 3 8。 也就是說，座墊鉤5 3，具備有與座墊扣3 5 2的凸輪 板3 54朝向相同方向延伸的卡合爪部338，所以能夠將座 墊鉤5 3及座墊扣3 5 2作成纖細的形狀。結果，能夠有效 地利用座墊鉤5 3及座墊扣3 5 2的設定部份周圍的空間。 座墊扣座3 5 3，是以第9圖所示的座墊扣5 2相同的 方法來將下方固定於車體側。 第3 1圖是第3 0圖的3 1 — 3 1線端視圖，是藉由將操 作鋼索3 4 7的內鋼索3 8 5如空白箭頭所示插入到鎖定臂 3 5 5的安裝溝槽3 8 3，而能夠將操作鋼索3 4 7可自由裝卸 地安裝在凸輪板3 5 4。 也就是說’在鎖定臂3 5 5形成了其中一方開放的安裝 溝槽3 8 3，在操作鋼索3 4 7形成了止動凸部3 8 7，所以可 以提昇當將操作鋼索3 4 7安裝於凸輪板3 5 4時的作業性。 第32圖是第30圖的32端視圖，在凸輪板354的與 座墊鉤53的卡合面3 7 2，設置有與凸輪板3 5 4垂直相交 的寬度較寬的板材，是將凸輪板3 5 4在卡合爪部3 3 8的厚 度方向作寬’讓該卡合爪部3 3 8即使朝厚度方向移動也不 會脫離。 也就是說，藉由在凸輪板354的與座墊鉤53的卡合 面3 7 2，設置有與凸輪板3 5 4垂直相交的寬度較寬的板 材’是將凸輪板3 5 4在卡合爪部3 3 8的厚度方向作寬，讓 -36 - (33)593035 該卡合爪部3 3 8即使朝厚度方向移動也不會脫離 則可以提昇座墊鎖定機能的可靠度。 第3 3圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的 圖。 機車的座墊鎖定構造3 0 0，是將凸輪板3 5 4 轉地支承於設置在車體側的座墊扣座3 5 3，在凸 的側邊設置側面導引部3 6 5，將凸輪板3 5 4夾在 3 5 3與側面導引部3 65之間。 藉由將凸輪板3 5 4可自由旋轉地支承於設置 的座墊扣座 3 5 3，在凸輪板 3 5 4的側邊設置側 3 6 5，則能夠將凸輪板3 5 4夾在座墊扣座3 5 3與 部3 6 5之間。結果，能夠防止座墊鉤5 3從凸輪 落。 機車的座墊鎖定構造3 00，是在座墊扣352 置有上部導引構件341。 藉由在座墊扣3 5 2的上部設置有上部導引構 則能夠在座墊扣3 52導引座墊鉤53。結果’座 可確實地鉤扣住座墊鉤5 3，並且例如，可以提 物箱3 22 (參照第25圖）開啓時的置物箱3 22的 接下來說明以上所述的機車的座墊鎖定構造 用。在第34圖〜第37圖中，（a)是顯示機車 定構造3 0 0的正面，（b )是顯示機車的座墊 3 〇 〇的側面剖面。 第3 4圖（a ) 、 （ b )是本發明的機車的座 。結果， 側面剖面 可自由旋 輪板3 5 4 座墊扣座 在車體側 面導引部 側面導引 板3 54脫 的上部設 件 3 4 1， 墊扣 3 5 2 昇當將置 外觀。 3 0 0的作 的座墊鎖 鎖定構造 墊鎖定構 -37- (34) (34)593035 造的作用說明圖（之一）。 在（a )圖中，是將座墊鉤5 3如箭頭a 1所示插入於 座墊扣3 5 2。 在（b)圖中，座墊鉤53是與座墊23(參照第25 圖）一起如箭頭b 1旋轉，座墊鉤5 3的卡合爪部3 8 8會如 箭頭b 2所示朝座墊扣3 5 2的寬度方向震動。 藉由在座墊扣3 5 2的上部設置上部導引構件3 4 ]，以 上部導引構件34 !的錐形部3 44而導引於矩形開口部 a 4 3 °藉此，則能夠將座墊釣 5 3導引於座墊扣 3 5 2。結 果’可將座墊鉤確實地鉤扣於座墊扣3 5 2。 第3 5圖（a ) 、（ b )是本發明的機車的座墊扣構造 的作用說明圖（之二）。 在（a )圖中，是將座墊鉤5 3如箭頭a2插入到座墊 扣3 5 3，藉由使凸輪板3 5 4如箭頭a 3所示地旋轉，將座 塾鉤5 3的卡合爪部3 3 8抵接於凸輪板3 5 4的卡合面 3 72 〇 在（b )圖中，是在凸輪板3 5 4的與座墊鉤5 3的卡合 面3 7 2設置與凸輪板3 5 4垂直相交的寬度較寬的板材，藉 由將凸輪板3 5 4在卡合爪部3 3 8的厚度方向作寬，則即使 該卡合爪部338如箭頭b3朝厚度方向移動也不會脫落。 結果，可以提昇座墊鎖定機能的可靠度。 第3 6圖（a )、（ b )是本發明的座墊鎖定構造的作 用說明圖（之二）。 在（a )圖中，以座墊鉤5 3將凸輪板3 5 4如箭頭a 4 > 38- (35) (35)593035 旋轉’藉由以鎖疋臂3 5 5鎖定住凸輪板3 5 4的第一嵌合部 3 7 ，將卡合爪部3 3 8卡合在卡合面3 7 2，則完成座墊2 3 (參照第2 5圖）的鎖定。 在（b )圖中，由於是將凸輪板3 5 4的卡合面3 7 2夾 入在座墊扣座3 5 3與側面導引部3 6 5之間，例如，即使座 墊飽5 3的卡合爪部3 3 8如箭頭b4所示地震動，座墊鉤 5 3也不會從凸輪板3 5 4脫離。 第3 7圖（a ) 、（ b )是本發明的機車的座墊鎖定構 造的作用說明圖（之四）。 在（a )圖中，藉由如箭頭a 5所示地拉動操作鋼索 3 4 7 ’議鎖定臂3 5 5從凸輪板3 5 4的第一嵌合部3 7 3脫 離，藉由拉伸在鎖定臂3 5 5與凸輪板354之間的拉伸線圈 彈簧3 5 6的彈壓作用讓凸輪板3 5 4如箭頭a 6所示地旋 轉，則如箭頭a 7所示將座墊鉤5 3脫離。而凸輪板3 5 4， 藉由讓第二嵌合部3 7 4抵接於鎖定臂3 5 5而停止旋轉。 在（b)圖中，是顯示卡合爪部338從卡合面372脫 離的情形。 在本發明中，雖然是將較鏈外殼一體地安裝於座墊鉸 鏈的雙人座墊側，而並不限於此，也可經由彈性材料將鉸 鏈外殼安裝在雙人座墊的底板，也可以將鉸鏈外殻可自由 開閉地安裝在車體外殼，並且以彈性材料將鉸鏈外殻與雙 人座墊或座墊鉸鏈的雙人座墊側連結在一起。 在實施方式中如第2 5圖所示，雖然座墊鉤5 3的卡合 爪部3 3 8是朝向座墊2 3的後方突出，而並不限於此，也 -39- (36) (36)593035 可使其沿著座墊扣。 【發明效果】 本發明藉由上述構造而可以達到下述的效果。 第]發明的機車的座墊安裝構造，是將座墊鉸鏈安裝 成讓其座墊安裝部跨越駕駛者用座墊與共乘者用座墊，所 以能夠以座墊鉸鏈的座墊側安裝部來補強駕駛者用座墊與 共乘者用座墊的連結部，可以提高座墊的剛性，而能夠將 座墊扣減少爲一個。於是能夠減低機車的成本。 第2發明的機車的座墊安裝構造，是在座墊的更下方 配置車體外殼，在該車體外殻內設置置物箱，在車體外殼 形成允許座墊鉸鏈的朝向車體側邊的擺動的缺口部，並且 在車體外殼內的置物箱的外側且下方設置作爲座墊鉸鏈的 旋轉軸的鉸鏈軸，來將當關閉座墊時會覆蓋缺口部且防止 座墊鉸鏈露出於外部的鉸鏈外殼一體地安裝在座墊鉸鏈的 座墊側，則能夠將鉸鏈軸配置在設置於座墊下的置物箱的 開口部的更下方，與將鉸鏈軸設置在置物箱的開口部附近 的方式相比，能夠大幅度地開啓座墊，能夠便利地對於置 物箱進行東西的置入及拿出。能夠將開口部整個面利用爲 置物箱，而能夠收容較大的東西或更多的東西。 即使將座墊大幅度地開啓，藉由以鉸鏈外殼覆蓋缺口 部，則能夠防止座墊鉸鏈露出於外部，所以可以提昇外觀 性。 第3發明的機車的座墊安裝構造，將鉸鏈外殻經由彈 -40 - (37) 593〇35 麼手段安裝於座墊側鉸鏈·當鉸鏈外殼與車體外殼抵接 時，兩者的間隙是設定成下部較上部更大，當將座墊鉸鏈 開啓時，鉸鏈外殼的下部是較上部先離開車體外殼，所以 當將座墊開閉時，能夠順暢地將鉸鏈外殼離開或抵接於缺 P部的緣部，而能夠良好地進行鉸鏈外殼的開閉。 第4發明的機車的座墊安裝構造，在座墊鉤，是具備 有朝向與座墊扣的凸輪板朝向同一方向延伸的卡合爪部， 所以能夠將座墊鉤及座墊扣作成纖細的形狀。結果，就能 夠有效地利用座墊鉤及座墊扣的設定部份周圍的空間。 第5發明的機車的座墊安裝構造，座墊鉤，是由平板 部所構成，則能夠容易地形成朝向與座墊扣的凸輪板朝向 同一方向延伸的卡合爪部。 第6發明的機車的座墊安裝構造，在凸輪板的與座墊 鉤的卡合面，設置有與凸輪板垂直相交的寬度較寬的構 件，將凸輪板在卡合爪部的厚度方向作得較寬，則例如即 使座墊夠的卡合爪部朝向厚度方向移動也不會脫離，例 如，座墊鉤的卡合爪部即使朝向凸輪板的厚度方向移動也 不會脫離。結果，則能夠提昇座墊鎖定機能的可靠度。 第7發明的機車的座墊安裝構造，是將凸輪板可自由 旋轉地支承於設置在車體側的座墊扣座，在凸輪板的側邊 設置側面導引部，將凸輪板夾在座墊扣座與側面導引部之 間’則能夠將凸輪板夾在座墊扣座與側面導引部之間。結 果’能夠防止座墊鉤從凸輪板脫離。 第8發明的機車的座墊安裝構造，是在座墊扣的上部 -41 - (38) (38)593035 設置上部導引構件，則能夠在座塾扣導引座墊夠。結果， 能夠在座墊扣確實地扣住座墊鉤，並且例如能夠提昇將置 物箱開啓時的置物箱的外觀性。 第9發明的機車的座墊安裝構造，是將座墊扣設置在 車體側所設置的置物箱的側邊，並且使上部導引構件的矩 形開口部的長邊部沿著置物箱的上部開口凸緣部的外周， 則能夠將置物箱的內面部的凹凸情形控制在最小限度，能 夠做出容易進行收容的置物箱，並且能夠將置物箱的容量 作得很大。 第1 〇發明的機車的座墊安裝構造，座墊扣的操縱鋼 索，是通過置物箱內，所以不能從外面看見操作鋼索。結 果，能夠提昇機車的外觀性。能夠防止從外面對操作鋼索 進行不當操作。 第]]發明的機車的座墊安裝構造，在置物箱的底 部，設置有用來收容操作鋼索的溝槽，所以不會佔去置'物 箱的容量，又能夠收容操作鋼索。 結果，能夠充分地利用置物箱的容量。 【圖式簡單說明】 第1圖是本發明的機車的側面圖。 第2圖是顯示本發明的機車的後部的主要部分側面 圖。 第3圖是本發明的機車的正面圖。 第4圖是本發明的機車的平面圖。 -42- (39) (39)593035 第5圖是顯示本發明的座墊鉸鏈的安裝狀態的立體 圖。 第6圖是本發明的座墊鉸鏈的立體圖。 第7圖是顯示本發明的座塾鉸鏈的主要部分的立體 圖。 第8圖是顯示本發明的座墊鉸鏈的鉸鏈軸的傾斜情形 的i兌明圖。 第9圖是顯示本發明的座墊扣的安裝狀態的立體圖。 第1 0圖是本發明的座墊扣的說明圖。 第1 1圖是用來說明本發明的座墊鉸鏈的鉸鏈外殻的 剖面圖。 第1 2圖是顯示本發明的車體外殼的缺口部的說明 圖。 第〗3圖是用來說明本發明的鉸鏈外殼的開啓動作的 作用圖。 第1 4圖是本發明的置物箱的立體圖。 第1 5圖是顯示本發明的雙人座墊的底面的底面圖。 第1 6圖是用來說明本發明的置物箱與雙人座墊的卡 合的剖面圖。 第1 7圖是用來說明本發明的置物箱內的分隔^自勺51 體圖。 第1 8圖是本發明的置物箱的剖面圖。 第1 9圖是本發明的置物箱的前部及中間部的平面 圖。 -43- (40) (40)593035 第2 0圖是用來說明本發明的分隔板插入部的剖面 圖。 第2 ]圖是顯示本發明的插入到分隔板插入部的分隔 板的剖面圖。 第2 2圖是本發明的地毯部的立體圖。 第2 3圖是顯示本發明的置物箱的使用例的作用圖。 第2 4圖是顯示本發明的置物箱的其他使用例的作用 圖。 第2 5圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的構成零件 的分解立體圖。 第2 6圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的置物箱的 平面圖。 第27圖是第26圖的27 — 27線剖面圖。 第2 8圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的座墊扣周 圍的分解立體圖。 第2 9圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的座墊扣及 座墊鉤的立體圖。 第3 0圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的座墊扣及 座墊鉤的正面圖。 第3 ]圖是第3 0圖的3 1 — 3 1線端視圖。 第3 2圖是第3 0圖的3 2端視圖。 第3 3圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的側面剖面 圖。 第3 4圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的作用說明 -44 - (41) (41)593035 圖（之一）。 第3 5圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的作用說明 圖（之二）。 第3 6圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的作用說明 圖（之三）。 ’ 第3 7圖是本發明的機車的座墊鎖定構造的作用說明 ^ 圖（之四）。 第3 8圖是顯示傳統的座墊安裝構造的立體圖。 【主要元件對照表】 1 〇 :機車 23:座墊（雙人座墊） 2 3 A :駕駿者座墊 、 23B:共乘者用座墊 4 6 :車體外殼 5 1 :座墊鉸鏈 g 5 3 :座墊鉤 7 7 :鉸鏈軸 7 8 :雙人座墊側的安裝部（座墊側鉸鏈） 1 5 3 :鉸鏈外殼 ]5 4 :缺口部 - 1 7 1 :彈壓手段（U字形彈簧） - 3 0 0 :機車的座墊鎖定構造 3 2 2 :置物箱 -45- (42) (42)593035 3 2 4 :底部 3 2 6 ：上部開口凸緣 3 3 2 :溝槽 3 3 8 :卡合爪部 34]:上部導引構件 3 4 6 :長邊 3 4 7 :操作鋼索 3 5 2 :座墊扣 3 5 3 :座墊扣座 3 5 4 :凸輪板 3 6 5 :側面導引部 3 7 2 :卡合面