539640 A 7 B7 i、發明説明（1 ) 【發明所屬的技術領域】 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明是關於一種機車的後懸吊安裝構造，藉由維持 住避震單元的行程量且縮小安裝部的間隔，而增加鄰接零 件的形狀、尺寸、安裝位置等的自由度，而能夠使零件集 中在避震單元的端部周圍。 【習知技術】 第1 〇圖是具有傳統後懸吊裝置安裝構造的車輛的說 明圖，是將由引擎及變速機構所構成的動力單元1 0 2安 裝在車輛1 〇 〇的車體框架1 〇 1的下部，且在這些車體 框架1 0 1及動力單元1 0 2的後部配置著後懸吊裝置 10 3° 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 後懸吊裝置1 0 3，是將搖臂1 0 4可擺動地安裝在 動力單元1 0 2的後部，將後輪1 0 5安裝在搖臂1 〇 4 的後端，將避震單元1 0 6的其中一端安裝在車體框架 1 0 1的後部，在避震單元1 0 6的另一端連結著安裝於 搖臂1 0 4的第一連桿構件1 0 7，在第一連桿構件 1 0 7，連結著安裝於動力單元1 0 2的第二連桿構件 1 0 8。1 1 1是安裝於車體框架1 0 1的前端的頭管， 1 1 2是可旋轉地安裝於頭管1 1 1的前叉，1 1 3是前 輪。 【發明欲解決的課題】 避震單元1 0 6，是將設置於缸筒部1 1 5的端部的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -4- 539640 A7 B7 五、發明説明（2 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 第一安裝部1 1 6安裝在車體框架1 〇 1，將設置於另一 端的第二安裝部1 1 7安裝在第一連桿構件1 〇 7的構造 ，如果作成要確保有一定程度的會影響到車輛1 〇 〇的行 駛性或乘坐感的避震單元1 0 6的行程量的話，避震單元 1 0 6的第一安裝部1 1 6與第二安裝部1 1 7的間隔 L 1會變大，結果會讓第一安裝部1 1 6的位置變高，對 於配置在上方的座墊、油箱等的形狀或安裝位置會受到限 制。或者結果讓弟—'構件1 1 7的位置變低，而對於配置 在下方的第一、第二連桿構件107、108的長度或安 裝位置會受到限制。而在避震單元1 〇 6的第一、第二安 裝部1 1 6、1 1 7的周圍很難配置其他的零件。 因此，本發明的目的，是藉由改良機車的後懸吊裝置 安裝構造，縮小後避震單元安裝位置的間隔，來增加鄰接 於後避震單元端部的零件的形狀、尺寸、安裝位置等的自 由度，而可以將其他的零件配置在後避震單元的端部周圍 的空間。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 【用以解決課題的手段】 用來達成上述目的的申請專利範圍第1項，其特徵爲 :是將搖臂的其中一端可擺動地安裝在設置於車體側的樞 軸，將後輪安裝在該搖臂的另一端，是中介著安裝構件來 將後避震單元的缸筒側面安裝在搖臂，將後避震單元的下 端連結在車體側。 藉由中介著安裝構件來將後避震單元的缸筒側面安裝 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -5- 539640 A7 B7 五、發明説明（3 ) 在搖臂，能夠縮小當將後避震單元安裝在搖臂與車體側之 間時的後避震單元的搖臂側安裝部與車體側安裝部之間的 間隔，能夠在後避震單元端部周圍形成新的空間。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 於是就能夠增加鄰接於後避震單元端部的零件的形狀 、尺寸、安裝位置的自由度，而能夠將其他零件配置在後 避震單元的端部周圍。 申請專利範圍第2項，在缸筒側面形成了公螺紋部， 在安裝構件形成了與公螺紋部螺合的母螺紋部。 藉由在安裝構件形成了螺合於公螺紋部的母螺紋部， 藉由使缸筒旋轉，而能夠使缸筒相對於安裝構件朝向缸筒 軸的延伸方向移動，就可以變更後避震器的搖臂側安裝部 與車體側安裝部的間隔，而可以上下變更車體側對於搖臂 的位置，例如上下變更駕駛者的搭乘位置。 【發明實施形態】 以下根據附圖來說明本發明的實施形態。而圖面是從 圖號的方向來看。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第1圖是採用了本發明的後懸吊裝置安裝構造（第一 實施形態）的機車的側面圖，機車1 0，是將可自由轉向 的前叉1 3安裝在設置於主框架1 1的前端部的頭管1 2 ，將前輪1 4安裝在前叉1 3的下端，將車把1 5安裝在 前叉1 3的上部，將由引擎及變速機構所構成作爲車體側 的動力單元1 6安裝在主框架1 1的下部，將後懸吊裝置 3 0安裝在動力單元1 6的後部，將油箱1 7安裝在主框 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） -6- 539640 A7 B7 五、發明説明（4 ) 架 1 1 的上部，將座墊 1 8、2 1 配 置 在 該 油 箱 1 7 的後 方 〇 2 2是擾流罩，2 3、2 4 是 :從 主 框 架 1 1 的 後 部朝 後 上 方延伸的座墊框架及輔助框架， 2 5 是 後 輪 車 軸 〇 後 懸吊裝置3 0， 是將樞軸3 1 設 置 在 動 力 單 元 16 的 後 部 ，可擺動地將搖 臂3 2的前 ，端 安 裝 在 樞 軸 3 1 ，將 後 輪 3 3安裝在該搖臂丨 3 2的後端， 在 :搖 臂 3 2 的 樞 軸 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 3 1附近，是中介著後輪3 3及搖臂3 2讓衝撃不會傳達 到車體來安裝著用來吸收衝擊的後避震單元3 4的上端， 將後避震單元3 4的下端中介著連桿機構（後面有詳細敘 述）安裝在動力單元3 2的下部。 搖臂3 2，是形成爲將上部的長軸中央部增高成突起 狀的突起部3 2 a的構件，該突起部3 2 a的中間部，詳 細來說是較突起部3 2 a的長軸中央部更靠近前方安裝著 後避震單元3 4的上端。 第2圖是顯示了本發明的後懸吊裝置安裝構造（第一 實施形態）的重要部位的側面圖，搖臂3 2，在其上部是 設置有用來安裝後避震單元3 4的上部托架3 6、3 6 ( 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 內側的上部托架3 6沒有圖示出來），在其下部是設置有 用來安裝連桿機構3 7的下部托架3 8、3 8 (內側的下 部托架38沒有圖示出來）。 後避震單元3 4，是由：作爲缸筒的缸筒部4 1、安 裝在收容於該缸筒部4 1的移動自如的沒有圖示的活塞的 活塞桿4 2、設置於該活塞桿4 2的端部的下部安裝部 4 3、及中介在缸筒部4 1及下端安裝部4 3之間的懸吊 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 539640 A7 B7 五、發明説明（5 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 彈簧4 4所構成，將螺合在缸筒部4 1的側面的作爲安裝 構件的缸筒安裝構件4 6可擺動地安裝在搖臂3 2的上部 托架3 6，將下端安裝部4 3安裝在連桿機構3 7。而 4 7、4 7 (內側的圖號4 7沒有圖示出來）是作爲缸筒 安裝構件4 6的擺動軸的上部安裝螺栓。 連桿機構3 7，是由：可擺動地安裝於搖臂3 2的下 部托架3 8的從側面來看爲三角型的第一連桿5 1、及將 其中一端可擺動地安裝於第一連桿5 1，並且可擺動地安 裝於設置在動力單元1 6的下部的連桿安裝部5 2的第二 連桿5 3所構成。5 5是動力單元側的擺動軸。 第一連桿5 1，是以第一軸部5 6可擺動地來與搖臂 3 2的下部托架3 8連結在一起，以第二軸部5 7可擺動 地來與桌一連桿5 2連結在一起，以第二軸部5 8可擺動 地來與後避震單元3 4的下部安裝部4 3連結在一起。 動力單元擺動軸5 5，是位於樞軸3 1的更下方的軸 部。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在這裡的上部安裝螺栓4 7與第三軸部5 8的間隔是 L 2 ° 第3圖是第2圖的3端視圖，白箭頭（front)是代表 車輛前方。（以下相同）。 紅筒安裝構件4 6 ,是由：設置在中央的圓環部6工 、從圓環邰6 1朝左右延伸的臂部6 2、6 2所構成，將 圓環部6 1螺合在缸筒部4 1的側面4 1 a，將臂部6 2 、6 2分別以上部安裝螺栓4 7、4 7安裝在搖臂3 2的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -8- 539640 A7 五、發明説明（6 ) ~ '一~'~~ 上部托架3 6、3 6。 第4圖是第2圖的4 一 4線剖面圖，在後避震單元 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 3 4的缸同部4 1的側面4丄a設置了形成公螺紋部的公 虫糸紋邙4 1 b，在該公螺紋部4 1 b，在缸筒安裝構件 4 6的圓環部6 i (參照第3圖）是螺合著形成母螺紋部 的母螺紋部6 1 a，是以鎖緊螺母6 4鎖住缸筒部4丄， 以上部女裝螺栓4 7、4 7將缸筒安裝構件4 6的臂部 62、62分別安裝在搖臂32的上部托架36、36。 缸筒安裝構件4 6，在臂部6 2是形成了大於母螺紋 部6 2 a及母螺紋部6 2 a的內徑的大直徑孔部6 2 b。 上部安裝螺栓4 7，是將公螺紋部4 7 a螺合到母螺 紋部6 2 a的構件，是經由將端部插入於大直徑孔部 6 2 b的軸環6 5及滾針軸承6 6來可旋轉地安裝於上部 托架3 6。 滾針軸承6 6，是由：外輪6 6 a、與設置於該外輪 6 6 a的內側的複數的滾針6 6 b所構成。6 6 c、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 6 6 c則是用來防止砂石、雨水等進入到滾針軸承6 6內 的麈土封墊。Η是從上部安裝螺栓4 7的中心到缸筒部 4 1的端部的高度，而可以將上部安裝螺栓4 7配置在缸 筒部4 1的端部的更下方處。 6 7、6 7是用來架上扳手而作成平行的面部的架扳 手部，6 8是用來插入六角扳手的六角孔部，藉由放鬆鎖 緊螺母6 4，以架在架扳手部6 7、6 7的扳手或插入於 六角孔部6 8的六角扳手來將缸筒部4 1對缸筒安裝構件 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐） 539640 A7 B7 五、發明説明（7 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 6旋轉，藉由將缸筒部4 1朝向缸筒軸的延伸方向移動 (也就是圖的上下方向），在第2圖，就可以經由後避震 單元3 4的下端安裝部4 3、第一連桿5 1來將下部托架 3 8上下移動。 例如，將缸筒部4 1沿著缸筒軸上升的話，則下部托 架3 8會相對於樞軸3 1上升，搖臂3 2的後面下降的角 度就會變小。於是，在第1圖，相對於後輪車軸2 5樞軸 3 1下降則駕駿者的座墊1 8也會降低。 而在第2圖，例如，將缸筒部4 1沿著缸筒軸下降的 話，則下部托架3 8會相對於樞軸3 1下降，搖臂3 2的 後面下降的角度就會變大。於是，在第1圖，相對於後輪 車軸2 5樞軸3 1上升則駕駿者的座墊1 8會上升。 這樣藉由調整座墊1 8的位置，就可以對應駕駛者的 體型或不同的喜好。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 回到第4圖，7 1是用來支承懸吊彈簧4 4的其中一 端的與缸筒部4 1的公螺紋部4 1 b螺合的彈簧支承構件 ，7 2是用來鎖住彈簧支承構件的鎖緊螺母，7 3是用來 塞住缸筒部4 1的開口的蓋子，7 4是可移動地插入於缸 筒部4 1內的活塞，7 5用來導引活塞桿4 2而設置於缸 筒部4 1的端部的桿導件。 接下來說明以上所述的後懸吊裝置3 0的作用。 第5圖是用來說明採用了本發明的後懸吊裝置安裝構 造（第一實施形態）的後懸吊裝置的作用的第一作用圖。 在第1圖，例如，在機車1 0越過路面的突出部，讓 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） -10- 539640 A7 B7 五、發明説明（8 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 後輪3相對於車體側（主框架1 1或動力單元1 6 )向上 方移動時，在第5圖，搖臂3 2會從假想線所示的位置移 到實線所示的位置以樞軸3 1爲中心如箭頭1所示向上方 擺動，伴隨者，第一連桿5 1會以第一軸部5 6爲中心如 箭頭2所示朝向順時鐘方向擺動，藉此，讓安裝於第三軸 部5 8的下端安裝部4 3如箭頭3所示上升。 於是，後避震單元3 4會一邊壓縮一邊產生阻尼，來 吸收衝擊。 第6圖是用來說明採用了本發明的後懸吊裝置安裝構 造（第一實施形態）的後懸吊裝置的作用的第二作用圖， 是搖臂3 2的後輪車軸2 5的上下方向的移動量、與後避 震單元3 4的行程量的關係的說明圖。圖中大的◎印示後 輪車軸2 5，小的◎印是上部安裝螺栓4 7及第三軸部 5 8 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 後輪2 5在◎印所示的位置，也就是在駕駛者搭乘於 機車的狀態，且在車子停止（沒有加減速的力量作用於車 體）且直立著的位置（也稱作「乘車重力1 G的狀態位置 」。以下將這個位置記爲「乘車中立位置」。也是搖臂 3 2、後輪3 3 (參照第1圖）的乘車中立位置。）的情 況，作爲連桿機構3 7 (參照第2圖）與後避震單元3 4 (參照第2圖）的連結軸的第三軸部5 8，是在◎印所示 的位置。 將此時的後避震單元3 4的全長（在這裡是上部安裝 螺栓4 7的軸心4 7 a與第三軸部5 8的軸心5 8 a的距 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -11 - 539640 A7 _ B7 五、發明説明（9 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 離。以下相同。）當作L a，將後避震單元3 4最大延伸 時的全長當作L e，則在乘車中立位置的後避震單元3 4 的行程量爲Sa。（Sa=Le— La) 首先，在搖臂3 2從乘車中立位置朝向後避震單元 3 4 (參照第2圖）的延伸側擺動（朝下方擺動）的情況 ，搖臂32、搖臂32的上部托架36、後避震單元34 的下端安裝部4 3、第三軸部5 8、後輪車軸2 5，會在 實線所示的位置，將此時的後輪車軸2 5的朝向後避震單 元3 4的延伸側的移動量（後輪車軸2 5的軸心2 5 a的 移動量）當作D a ,此時，後避震單元3 4的全長爲Lb ，行程量爲 Sb。（Sb = Le— Lb) 在搖臂3 2從乘車中立位置朝向後避震單元3 4的壓 縮側擺動（朝上方擺動）的情況，搖臂3 2、搖臂3 2的 上部托架3 6、後避震單元3 4的下端安裝部4 3、第三 軸部5 8 '後輪車軸2 5，會在一點虛線所示的位置，將 此時的後輪車軸2 5的朝向後避震單元3 4的壓縮側的移 動重虽作與上述移動量相同的Da,此時，後避震單元 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 34的全長爲Lc，行程量爲Sc。（Sc = Le〜lc ) 在本發明的後懸吊裝置3 〇 (參照第2圖），藉由使 用連桿機構37 (參照第2圖），而會成爲（Sc〜Sa )〉（Sa ~ Sb) 〇 也就是，隨著後輪車軸2 5朝向後避震單元3 4的壓 縮側移動，會讓後避震單元3 4的行程量的變化變大。 本紙張尺度適财關家椁:) A4規格（210x -12- 539640 A7 B7 五、發明説明（10 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 藉此，隨著後避震單元3 4壓縮，則後避震單元3 4 的活塞的移動速度會上升，在後避震單元3 4所產生的阻 尼會變大。 接下來說明以上所述的後懸吊裝置安裝構造的作用。 第7圖（a ) 、（ b )是用來說明後懸吊裝置安裝構 造的作用的說明圖，（a )是本實施形態，（b )是比較 例。 在（a )的本實施形態，後避震單元3 4上的缸筒安 裝構件4 6的對於搖臂的安裝部與下部安裝部4 3的對於 連桿機構的安裝部的間隔是L 2。 在（b )的本實施形態，避震單元1 〇 6上的第一安 裝部1 1 6的對於車體框架的安裝部與避震單元1 〇 6的 第二安裝部1 1 7的對於第一連桿機構的安裝部的間隔是 L 1。 在（a ) 、（ b )，在本發明中是將缸筒安裝構件 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 6安裝在缸筒部4 1的側面4 1 a，在比較例中是將第 一安裝部1 1 6設置在缸筒部1 1 5的端部，而可以讓本 實施形態的間隔L 2相對於比較例的間隔L 1短D L的距 離。 在上述的實施形態中，在第1圖〜第3圖，雖然是將 後避震單元3 4的缸筒部4 1的側面4 1 a安裝在搖臂 3 2，且將後避震單元3 4的下端安裝部4 3經由連桿機 構3 7安裝於車體側（也就是動力單元1 6 )，可是也可 以將缸筒部4 1的側面4 1 a安裝在車體側，也就是中介 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -13- 539640 A7 B7 五、發明説明（11 ) 著連桿機構3 7而安裝在動力單元1 6，也可以將下端安 裝部4 3安裝在搖臂3 2。 如以上的第1圖、第2圖及第4圖的說明，本發明的 第一特徵，是將搖臂3 2的其中一端可擺動地安裝在設置 於動力單元1 6的樞軸3 1，將後輪3 3安裝於搖臂3 2 的另一端，將後避震單元3 4的缸筒部4 1的側面4 1 a 中介著缸筒安裝構件4 6安裝在搖臂3 2，中介著連桿機 構3 7而在動力單元1 6連結著後避震單元3 4的下端。 藉由中介著缸筒安裝構件4 6來將後避震單元3 4的 缸筒部4 1的側面4 1 a安裝在搖臂3 2 ,能夠縮小當將 後避震單元3 4安裝在搖臂3 2與動力單元1 6之間時的 後避震單元3 4的搖臂側安裝部（也就是缸筒安裝構件 4 6 )與車體側安裝部（也就是下端安裝部4 3 )之間的 間隔，能夠在後避震單元3 4端部周圍形成新的空間。 於是就能夠增加鄰接於後避震單元3 4端部的零件例 如油箱1 7、座墊1 8、電機零件等的形狀、尺寸、安裝 位置的自由度。而能夠將其他零件例如配置於其他地方的 機油箱、電池、電機零件等或新的零件配置在後避震單元 3 4的端部周圍。 而藉由將後避震單元3 4的缸筒部4 1的側面4 1 a 安裝在搖臂3 2，則在搖臂3 2的上方的主框架1 1的後 部、油箱1 7、座墊1 8的車體側與搖臂3 2之間能夠形 成很大的空間，而能夠集中配置電池、電機零件等或其他 零件。藉由使零件集中，則可以讓組裝變得容易，且可以 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 扯衣-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -14- 539640 A7 B7 五、發明説明（12 ) 讓零件配置成集中化，就可以提升機車1 〇的生產性且讓 其小型化。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 由於可以使很多的零件鄰接於配置在大致車體中央部 的後避震單元3 4的端部，所以藉由車體中央的零件的集 中化可以讓重量集中在車體中央部，而可以提高公路賽用 車輛或越野賽用車輛的運動性能。 本發明的第二特徵，是在缸筒部4 1的側面4 1 a設 置了形成了公螺紋部的公螺紋部4 1 b，在缸筒安裝構件 4 6則設置了形成了與公螺紋部螺合的母螺紋部的母螺紋 部 6 1 a。 藉由將缸筒部4 1的公螺紋部4 1 b螺合在缸筒安裝 構件4 6的母螺紋部6 1 a，則藉由使用扳手、六角扳手 等的工具來旋轉缸筒部4 1，就可以讓缸筒部4 1相對於 缸筒安裝構件4 6來朝向缸筒軸的延伸方向移動，就可以 將後避震單元3 4的缸筒安裝構件4 6與下端安裝部4 3 的間隔L 2予以變更。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 於是，就可以將車體側相對於搖臂3 2的位置，例如 座墊1 8的高度加以變更，可以對應駕駿者的體型或喜好 的不同。例如可以調整從動力單元1 6的下端到地面的車 高，如果將車高增加的話，則讓越野用車輛可以提高對於 崎嶇路面的行駛性。 第8圖是本發明的後懸吊裝置安裝構造（第二實施形 態）的重要部位的側面圖，對於與第2圖所示的第一實施 形態的相同構造則加上相同的圖號，且省略其詳細說明。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -15- 539640 A7 B7 五、發明説明（13 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 後懸吊裝置8 0，是由：樞軸3 1 、搖臂3 2、後避 震單元3 4、及連桿機構8 1所構成，是將後避震單元 3 4的上端可擺動地安裝於搖臂3 2的上部托架3 6，將 後避震單元3 4的下端可擺動地安裝於連桿機構8 1。 連桿機構8 1，是由：將其中一端可擺動地安裝於搖 臂3 2的下部托架3 8的第一連桿8 2、以及將其中一端 可擺動地安裝於動力單元1 6的連桿安裝部5 2，並且將 另一 _可擺動地女裝於後避震單兀3 4的下端安裝部4 3 ，且將第一連桿8 2的另一端可擺動地安裝於中間部的第 二連桿8 3所構成。8 5是第一軸部，8 6是第二軸部、 8 7是第三軸部，8 8是動力單元擺動軸，第三軸部8 7 是配置在第二軸部8 6的下方或相同高度。 第9圖是本發明的後懸吊裝置安裝構造（第三實施形 態）的重要部位的側面圖，對於與第一實施形態與第二實 施形態的相同構造則加上相同的圖號，且省略其詳細說明 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 後懸吊裝置9 0，是由：樞軸3 1、搖臂3 2、後避 震單元3 4、及連桿機構9 1所構成，是將後避震單元 3 4的上端可擺動地安裝於搖臂3 2的上部托架3 6，將 後避震單元3 4的下端可擺動地安裝於連桿機構9 1。 連桿機構9 1 ,是由：將其中一端可擺動地安裝於搖 臂3 2的下部托架3 8的第一連桿9 2、以及將其中一個 角部可擺動地安裝於動力單元1 6的連桿安裝部5 2，並 且將另一角部可擺動地安裝於後避震單元3 4的下端安裝 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） -16- 539640 A7 B7 五、發明説明（14 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 部4 3，且將第一連桿9 2的另一端可擺動地安裝於另一 角部的從側面來看爲三角形的第二連桿9 3所構成。9 4 是第二軸部、9 5是第三軸部，第二軸部9 4是配置在第 三軸部9 5的上方。 在本實施形態中，雖然在缸筒部4 1的端部設置有架 扳手部6 7、6 7及六角孔6 8，也可以僅設置架扳手部 67、67或六角孔68的其中一種。 【發明效果】 本發明藉由上述構造而可以發揮如下的效果。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第1項的機車的後懸吊裝置安裝構造， 是將搖臂的其中一端可擺動地安裝在設置於車體側的樞軸 ，將後輪安裝在該搖臂的另一端，是中介著安裝構件來將 後避震單元的缸筒側面安裝在搖臂，在車體側連結著後避 震單元的下端，所以能夠縮小當將後避震單元安裝在搖臂 與車體側之間時的後避震單元的搖臂側安裝部與車體側安 裝部之間的間隔，能夠在後避震單元端部周圍形成新的空 間。 於是就能夠增加鄰接於後避震單元端部的零件的形狀 、尺寸、安裝位置的自由度，而能夠將其他零件配置在後 避震單元的端部周圍。 申請專利範圍第2項的機車的後懸吊裝置安裝構造， 在缸筒側面形成了公螺紋部，在安裝構件形成了與公螺紋 部螺合的母螺紋部，所以藉由使缸筒旋轉，而能夠使缸筒 -17- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇><297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 539640 A7 ___B7_ 五、發明説明（15 ) 相對於安裝構件朝向缸筒軸的延伸方向移動，就可以變更 後避震器的搖臂側安裝部與車體側安裝部的間隔，而可以 上下變更車體側的位置。 【圖面說明】 第1圖是具備本發明的後懸吊裝置安裝構造（第一實 施形態）的機車的側面圖。 第2圖是顯示了本發明的後懸吊裝置安裝構造（第一 實施形態）的重要部位的側面圖。 第3圖是第2圖的3端視圖。 第4圖是第2圖的4 一 4線剖面圖。 第5圖是用來說明採用了本發明的後懸吊裝置安裝構 造（第一實施形態）的後懸吊裝置的作用的第一作用圖。 第6圖是用來說明採用了本發明的後懸吊裝置安裝構 造（第一實施形態）的後懸吊裝置的作用的第二作用圖。 第7圖是用來說明後懸吊裝置安裝構造的作用的說明 圖。 第8圖是本發明的後懸吊裝置安裝構造（第二實施形 態）的重要部位的側面圖。 第9圖是本發明的後懸吊裝置安裝構造（第三實施形 態）的重要部位的側面圖。 第1 0圖是具有傳統後懸吊裝置安裝構造的車輛的說 明圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
-18- 539640 A7 B7五、發明説明（16 ) 【圖號說明】 1 0 :機車 1 6 :車體側（動力單元） 3 0 、8〇、9〇：後懸吊裝置 3 1 :樞軸 3 2 :搖臂 3 3 :後輪 3 4 :後避震單元 4 1 ·缸同（缸同部） 4 1 a :缸筒側面（缸筒部的側面） 41b:公螺紋部 4 2 :活塞桿 4 3 :後避震單元的下端（下端安裝部） 4 6 :安裝構件（缸筒安裝構件） 6 1 a :母螺紋部 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝· 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -19-