498036 A7 B7 五、發明說明（1 ) (發明所屬之技術領域） 本發明係關於一種車輛，主要是關於一種機車用之操 向把手裝置者。 (以往之技術） 一般在以往之機車用之操向把手裝置’係在安裝於把 手桿管之上部的棒狀操向把手，安裝與該操向把手另一體 所形成的頂蓋，而在該頂蓋內收容儀表等機器類（參照曰 本新型專利第2 5 4 9 3 7 9號公報）° (發明欲解決之課題） 然而，在上述以往者，由於操向把手’及頂蓋係另一 體地構成，介經螺栓與螺帽等之固定手段來固定此等’因 此，不僅增加零件數且增加裝配工數，結果，有導致成本 較高之問題。 如此，本案申請人係爲了解決上述問題，已經提案一 種新穎之操向把手裝置（日本特願平1 0 — 4 1 6 0 9號 )，該裝置係將駕駛者所保持的左、右把手部’及覆蓋機 器類之頂蓋部介經合成樹脂一體地成形，即可刪減零件數 且減低裝配工數，而達成大幅度降低成本。 然而在新穎提案上述之操向把手裝置，係在左、右把 手部，及蓋體部所構成的把手、蓋體單元作用有過大之外 力時，介經與該把手、蓋體單元不同體之構件可吸收該外 力，又可分散該外力，可防止把手、蓋體單元之變形的新 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公髮） ---·---------裝—— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) . 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -4 - 498036 A7 B7 五、發明說明（2) 穎的車輛之操向把手裝置作爲目的）。 ------------裝— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) (解決課題所用之手段） 爲了達成上述目的，依照本申請專利範圍第1項所述 之發明，一種車輛之操向把手裝置，屬於一體地設於可轉 動地支持於車體框架的把手桿管之上端的操向把手裝置， 介經合成樹脂一體地成形駕駛者所把持的左、右把手部， 及覆蓋上述把手桿管之上方的機器類的蓋體部構成的把手 、盖體卓兀’在把手部、盖體單兀之下部一*體地安裝金屬 製管狀托架，將該管狀托架固定於把手桿管，爲其特徵者 ，依照此種特徵，過大之外力作用於把手、蓋體單元時， 介經在該把手、蓋體單元之前變形管狀托架來吸收該外力 ，可將合成樹脂製把手、蓋體單元之變形防範於未然。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 又，爲了達成上述目的，依照本申請專利範圍第2項 所述之發明，在上述申請專利範圍第1:項所述者中，在上 述管狀托架之上部，一體地設置凸緣狀支撐構件，介經固 定手段固定該支持構件，及支持於該支持面上的把手、蓋 體單元之底壁部，及重疊於該底壁部上的推壓板，爲其特 徵者，依照此種特徵，除了上述申請專利範圍第1項所述 之發明的特徵之外，還有從把手、蓋體單元傳動至管狀托 架之外力被分散，因而應力不會集中。 又，爲了達成上述目的，依照本申請專利範圍第3項 所述之發明，在上述申請專利範圍第1項或第2項所述中 ，在上述把手、蓋體單元之底壁部，形成有將束線、電纜 -5- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 498036 A7 B7 五、發明說明（3 ) 等之線條，插穿於其上下方向的插穿孔，爲其特徵者，依 照此種特徵，除了上述申請專利範圍第1項或第2項所述 之發明的特徴之外，介經把手、蓋體單元之底壁部可引導 從機器類延伸之束線、電纜等之線條，而不需要其他之引 導構件。 (發明之實施形態） 以下，依照所附圖式之本發明之實施例說明本發明之 實施形態。 首先參照第1圖至第9圖說明本發明之第1實施例； 該第1實施例係將本發明之操向把手裝置實施於機車時之 實施例，在以下之說明中，「前後」、「左右」及「上下 」係以機車之進行方向及行走狀態作爲基準。 第1圖係表示具備本發明之操向把手裝置之機車的側 面圖，第2圖係表示沿著V 1圖之2線箭視之機車上部的 側面圖，第3圖係表示沿著第2圖之3線箭視的局部剖斷 側面圖，第4圖係表示沿著第2圖之4 - 4線的剖斷側面 圖，第5圖係表示沿著第4圖之5線箭視的局部圖，第6 圖係表示沿著第4圖之6 - 6線的放大橫斷側面圖，第7 圖係表示沿著第4圖之7 - 7線的放大橫斷側面圖，第8 圖係表示沿著第4圖之8 - 8線的放大橫斷側面圖’第9 圖係表示操向把手裝置的分解斜視圖。 在第1圖中，速克達型機車V係如一通常地在車體框 架F之前端的頭管P，可操向地支撐懸吊前輪W ί的把手 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 7〇Ί (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 498036 A7 B7_ 五、發明說明（4 ) 桿管1，又，在車體框架F之後部，可向上下方向搖動地 支撐懸吊後輪W r之動力單元U p。車體框架F係以車體 B加以覆蓋，而在該車體B之後部上載設騎士乘座之座椅 S。 以下，參照第2圖至第9圖說明該機車之操向把手裝 置之構造，在把手桿管1之上端，經由以下詳述之管狀托 架B r固裝支撐有把手、蓋體單元Uh。該把手、蓋體單 元U h，係使用聚碳酸酯，介經增強材加以增強之A B S 樹脂，聚丙烯等之硬質合成樹脂材，介經注射成形等之成 形手段一體地構成，由中央部之蓋體部2，及由其左右兩 端向左右方向一體延伸的左、右把手部3 1 ，3 r所構成 〇 上述蓋體部2係構成速克達型機車的頂蓋體裝配體A 之後蓋體，如第3圖及第4圖所詳示，由與騎士相對面之 胴部分2 1，及由該胴部分2 1之左右兩側向左右方向大約 水平地延伸的左、右鼓出部2 2，2 3，從前後方向觀看T 形地形成，由與騎士相對面之上下方向地延伸的主壁W m 向前方延伸上壁Wu及左、右壁W1 ，Wr ，而在其內部 形成有向前方開放之凹部D。在凹部D，位於胴部分2 i及 左、右鼓出部2 2，2 3之所有領域格子狀地一體形成有複 數縱肋部4……及橫肋部5……，使之確保把手，蓋體單 元U h之剛性，強度，同時避免經久變形。 從上述左、右鼓出部2 2，2 3之端壁向外側方一體突 設有騎士所握住之棒狀之上述左、右把手部3 1 ，3 r。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 訂： 498036 A7 --- B7 五、發明說明（5 ) 在上述胴部分2 i之凹部D上部，形成有錶收容部6， 而速率錶，燃料錶等之錶機器7被收容在該錶收容部6， 該錶機器7係經於設於該處之安裝部8，8 —體地安裝於 胴部分2 ^之上壁w u。被連接之錶機器7之電纜7 i係插 穿把手、蓋體單元Uh之下述底壁部1〇之插穿孔12而 被引導，經車體B內被連接於未予圖示之速率，錶齒輪殻 〇 上述蓋體部2之胴部分2 :係其橫寬度從上方向下方逐 漸狹窄，而其下端部係橫剖面呈半圓形，其下端介經底壁 部1 0被封閉。該底壁部1 〇係如第4，6，9圖所示地 ’比把手、蓋體單元U h之其他壁部分較厚而形成般狀， 在其下面形成有與下述之管狀托架B r之凸緣狀支撐部3 1之平坦的抵接面1 〇 i。又，在該底壁部1 Q之中心部穿 設有安裝孔1 1，同時在其外圓週部，形成有開放外圓週 面及上下面的複數插穿孔1 2，1 2，此等插穿孔1 2， 1 2係插穿引導被連接於錶機器7之纜索7，等之機器類 的線條L。 如第9圖所詳示，在構成上述頂蓋體裝配體a之後蓋 體的上述蓋體部2之前面的上壁Wu之左右及底壁部1〇 之前面’一體地設有用於可裝卸地安裝下述之前蓋體15 的複數安裝部1 3，1 3，1 4。 頂盖體裝配體A之前蓋體1 5係使用聚碳酸酯， A B S樹脂’聚丙烯等硬質合成樹脂材介經採用氣體輔助 成形之注射成形手段等之成形手段一體地成形。在前蓋體 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------------裝--- (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) . 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -8- 498036 A7 B7 五、發明說明（6 ) 1 5之後面’對應於構成後蓋體之上述蓋體部2的上述安 裝部13 ’ 13 ’ 14而形成有複數安裝孔17，I?， (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 8 ’成爲後盖體之蓋體部2，及前蓋體1 5，係介經複 數之自攻螺栓等之固裝具1 9 ......結合成可裝卸之狀態。 又’由於目丨i盖體1 5係較後蓋體在要求強度上可較低 ’故可介經較低強度之合成樹脂的A B S樹脂等所構成， 由此，可將其成爲較輕。 如第4圖所示，在前蓋體1 5之內部安裝有前照燈裝 配體2 2成爲可裝卸自如之狀態。該前照燈裝配體2 2係 在支撐前照燈2 3之殼2 4的開口前面安裝透鏡2 5所構 成。上述透鏡2 5係面臨在開設於前蓋體1 5之前面的開 口部1 5 i。又，被連接於前照燈2 3之纜索2 3 :也插穿 引導至把手、蓋體單元U h之底壁部1 〇的插穿孔丨2。 又，由於上述前照燈裝配體2 2及該前照燈裝配體 2 2對於前蓋體1 5之安裝手段係習知，故省略其詳述。 一體地形成蓋體部2與左右把手部3 1 ，3 r的上述 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 合成樹脂製之把手，蓋體Uh，係使用Fe，A1等金屬 製管狀托架B r及相同金屬製推在板2 7被固定支撐在把 手桿管1之上部。 如第4圖至第9圖所示，上述管狀托架B r係將三角 形之凸緣狀支撐構件3 1 —體地固定於管狀主體部分3 0 之上部所構成，在該管狀主體部分3 0之下半部。沿著其 縱向有分割部3 2形成於下端，同時一體突設有從該分割 部3 2之兩側向外方的形成一對之夾緊片3 3，3 3，在 -9 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 498036 A7 B7 五、發明說明（7 ) 此等夾緊片3 3，3 3分別有螺孔3 4，3 4穿設有同一 軸線上。 又’如第6 ’ 9圖所示，上述推壓板2 7係介經金屬 板與上述凸緣狀支撐構件3 1相同地形成三角狀而緊密地 重璺在上述把手盖體單元Uh的底壁部1〇之上面。 以下’說明將上述合成樹脂製之把手、蓋體單元Uh 以金屬製之管狀托架B r及上述推壓板2 7固定於把手桿 管1之情形；將管狀托架B r之上端嵌合於開設在蓋體部 2之底壁部1 0的安裝孔1 1，並將該凸緣狀支撐構件 3 1之上面’抵接於上述底壁部1 〇下面亦即抵接面 1〇i ’ 一方面，在底壁部1 〇之上面重疊上述推壓板 2 7。在以上述推壓板2 7及凸緣狀支撐構件3 1由上下 夾持底壁部1 0之狀態下，介經將螺帽3 6分別鎖緊在貫 穿此等之複數螺栓3 5，可將管狀托架b r固定在把手、 蓋體單元Uh之底壁部1 〇。 又，在具有管狀托架B r之分割部3 2的下半部，嵌 合可操向地支撐於頭管P的把手桿管1之上端，之後將螺 栓37貫穿於成對的夾緊片33，33之螺孔34，34 並將螺帽3 8鎖緊在螺栓，則管狀托架B r被固定於把手 桿管1之上端。又’突設於把手桿管1之側面的突片1 i係 扣合於分割部3 2之下端。 如上所述，經由管狀托架B r可將把手蓋體單元U h 固定支撐在把手桿管1之上部。 由於上述把手、蓋體單元U h係構成介經合成樹脂材 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ---:---------裝--- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) . 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 498036 A7 B7 五、發明說明（8) 一體地成形構成後蓋體之蓋體部2，及騎士所握持之左、 右把手部3 1 ，3 r ，因此，與習知者亦即分別形成左右 把手與頭蓋體而以固裝具一體地結合此等者相比較可刪減 零件數，同時可減低操向部周圍之裝配工數，可達成大幅 度降低成本，又，可提高錶等機器等對於蓋體部2之安裝 精確度。又，介經合成樹脂材一體化蓋體部2與把手部 3 1 ，3 r的把手、蓋體單兀U h係被大幅度地成爲輕量 ，也可發揮提高車輛之操向操作性。 又，在過大外力作用於把手、蓋體單元U h時，該把 手、蓋體單元U h之變形之前，先變形管狀托架B r ，在 此時，由於可吸收該外力，因此，可防止合成樹脂製把手 蓋體U h之變形。 又，由於施加於把手、蓋體單元U h之外力，係以該 底壁部1 0與凸緣狀支撐構件3 1之廣大支撐面所承受， 因此，可緩和依上述外力之應力集中。 又，設於頂蓋體裝配體A之來自錶機器7之電纜7 i， 來自前照燈2 3之電纜2 3 1，及來自設於左、右把手部 3 1 ，3 r之操作部之電纜C等之線條L，係通過從該頂 蓋體裝配體A內部開設於底壁部1 0的複數插穿孔1 2， 1 2而沿著把手桿管1延伸，由此，此等線條L係介經該 底壁部1 0之插穿孔1 2，1 2可加以引導，不需要另外 之上述線條L之引導構件。 以下，參照第1 0圖說明本發明之第2實施例。 第10圖係表示把手、蓋體單元與管狀托架之固定部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -11 - 498036 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（9 ) 的剖面圖，在與上述第1實施例相同構件附與相同記號。 該第2實施例係在合成樹脂製把手、蓋體單元Uh/ 之成形時，將金屬製管狀托架B r /之上部一體澆入成形 在該底壁部1 1 0之情形。如此，以該把手、蓋體單元U h /與前蓋體1 5構成頂蓋體裝配體A /。 依照該第2實施例。由於不需要上述推壓板2 7，螺 栓3 5，螺帽3 6，而且不必施行此等之固定作業，故可 大幅度降低成本。 以上’說明本發明之實施例，惟本發明係並不被限定 於該實施例，而在本發明之範圍內可做各種實施例。例如 在上述實施例，爲說明將本發明操向把手實施在速克達型 機車之情形，惟當然也可將此實施在其他型式之機車或三 輪車等車輛，與把手部一體形成之蓋體部，係除了後蓋體 之外，整體頂蓋體裝配體，或是前蓋體等其他之一部分也 可以，又在上述實施例中，頂蓋體裝配體係介經前蓋體與 後蓋體所構成，惟介經三個以上之蓋體構成頂蓋體也可以 (發明之效果） 如上所述，依照本案發明之申請專利範圍各項所述之 發明，有過大外力作用於，介經合成樹脂材一體成形左、 右把手部，及蓋體部所成的把手、蓋體單元時，在該把手 、蓋體單元之前介經管狀托架變形，而可吸收該外力，由 此可將合成樹脂製把手、蓋體單元之變形防範於未然。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -12- 498036 A7 B7 五、發明說明（10) 又，依照申請專利範圍第2項所述之發明，從把手、 蓋體單元傳動至管狀托架之外力會被分散而不會有應力集 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 中之情形。 又，依照申請專利範圍第3項所述之發明，可介經把 手、蓋體單元之底壁部引導從設於頂蓋體裝配體之機器類 延伸的電纜等之線條，不需要另外之引導構件。 (圖式之簡單說明） 第1圖係表示具備本發明之操向把手裝置之機車的側 面圖。 第2圖係表示沿著第1圖之2線箭視之機車上部的側 面圖。 第3圖係表示沿著第2圖之3線箭視的局部剖斷側面 圖。 第4圖係表示沿著第2圖之4 一 4線的剖斷側面圖。 第5圖係表示沿著第4圖之5線箭視的局部圖。 第6圖係表示沿著第4圖之6 - 6線的放大橫斷側面 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖。 第7圖係表示沿著第4圖之7 - 7線的放大橫斷側面 圖。 第8圖係表示沿著第4圖之8 - 8線的放大橫斷側面 圖。 第9圖係表示操向把手裝置的分解斜視圖。 第1 0圖係表示把手、蓋體單元與管狀托架之固定部 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 498036 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ί A7 B7_五、發明說明（11 ) 的剖面圖（第2實施例）。 (記號之說明） 1 :把手桿管 2 :蓋體部（後蓋體） 3 1 :左把手部 3 r :右把手部 10、110:底壁部（把手、蓋體單元之） 1 2 :插穿孔。 2 7 :推壓板 3 1 :凸緣狀支撐構件 3 7 :固定手段（螺絲） 3 8 :固定手段（螺帽） B r ; B r / :管狀托架 P :車體框架 L :線條（電續） Uh;Uh/:把手、蓋體單元。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -14-