JP4727269B2 - メータケーブルの取付部構造 - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動二輪車のメータと前輪やエンジン等の回転出力部との間に配置されて、回転出力部の回転をメータに伝達するためのメータケーブルの取付部構造に関する。

メータケーブルには断面角形状の軸部を両端部に有するインナーケーブルが回転可能に収容されており、このインナーケーブルの一端側の軸部は例えば自動二輪車等の前輪の速度検出部分やエンジンの回転数検出部分等に設けられたギヤに噛合するピニオン（回転軸）等に取り付けられ、他端側の軸部は速度メータやタコメータ等に設けられた回転軸に取り付けられている。各回転軸の取付部には、回転の伝達ができるようにインナーケーブルの軸部に対応する断面角形状の嵌合穴が形成されており、この嵌合穴の開口端の周囲には開口端に向けて次第に狭くなるテーパ内壁部が設けられている。
そして、このテーパ内壁部でインナーケーブルの軸部と回転軸の嵌合穴とのセンタリングを行いつつ、嵌合穴に前記軸部を挿入して嵌合することにより、回転軸にメータケーブルを取り付けるようにしている（例えば特許文献１参照）。

実開平７−１２９７１号公報

しかしながら、上記従来のメータケーブルの取付部構造においては、回転軸側のテーパ内壁部でのインナーケーブルの軸部と回転軸の嵌合穴とのセンタリングではインナーケーブルの軸部と回転軸の嵌合穴との位相を合わせにくい。

従って、インナーケーブルの軸部と回転軸の嵌合穴との位相を注意しながらメータケーブルを取り付ける必要が生じて、該取付け作業に時間と手間を要するという問題がある。

本発明はこのような不都合を解消するためになされたものであり、その目的は、インナーケーブルの軸部と回転軸の嵌合穴との位相を合わせやすくしてメータケーブルの取付け作業の容易化を図ることができるメータケーブルの取付部構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、断面角形状の軸部を端部に有するインナーケーブルが回転可能に収容されたメータケーブルと、前記インナーケーブルの前記軸部に対応する断面角形状の嵌合穴を端部に有すると共に、前記嵌合穴の開口端の周囲に前記開口端に向けて次第に狭くなるテーパ内壁部を有するピニオンとを備え、当該テーパ内壁部は、前記ピニオン内に筒状に形成されると共に、一端が前記開口端に連続し、他端に開放となる端面を有し、当該端面側から前記ピニオンの前記嵌合穴に前記インナーケーブルの前記軸部を嵌合することにより、前記ピニオンに前記メータケーブルを取り付けるメータケーブルの取付部構造であって、前記ピニオンの前記テーパ内壁部に、前記インナーケーブルの前記軸部を前記ピニオンの前記嵌合穴に案内するガイド部を設け、前記ガイド部は、前記嵌合穴の断面角形状の四辺部分において、互いに隣り合う各角部間の略中央位置から前記テーパ内壁部の内側に向けて突出して設けられるガイド突起であり、且つ前記テーパ内壁部の前記端面におけるガイド突起の頂部が、前記嵌合穴よりも径方向外側に位置することを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記メータケーブルは、前記インナーケーブルを被覆するアウターチューブを備え、前記ピニオンは、回転動力取出し用のギヤケース内に収納され、前記アウターチューブには、その一端部における外周部に係止突起が設けられ、当該係止突起は、前記メータケーブルの径方向内方の切欠き部を介して弾性変形可能に前記アウターチューブの外周面から径方向外方に突出して設けられ、前記係止突起は、前記インナーケーブルの軸部が前記ピニオンの嵌合穴に嵌合された時点で、前記係止突起が前記ギヤケースの壁部に設けられた係止穴に係合することを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ピニオン（１３）が自動二輪車に搭載されることを特徴とする。

請求項１記載のメータケーブルの取付部構造によれば、回転軸のテーパ内壁部に、インナーケーブルの軸部を回転軸の嵌合穴に案内するガイド部を設けているため、インナーケーブルの軸部がガイド部に沿って回転軸の嵌合穴の開口端に案内されて、開口端でインナーケーブルの軸部の先端と嵌合穴との位相を合わせることができ、これにより、メータケーブルの取付け作業の容易化を図ることができ、また、ガイド部を、嵌合穴の断面角形状の四辺部分において、互いに隣り合う各角部間の略中央位置からテーパ内壁部の内側に向けて突出して設けられるガイド突起としているため、インナーケーブルの軸部をガイド突起に沿って回転軸の嵌合穴の開口端に容易に案内することができ、これにより、インナーケーブルの軸部の先端と嵌合穴との位相を容易に合わせることができる。

請求項２記載のメータケーブルの取付部構造によれば、インナーケーブルを被覆するアウターチューブに係止突起を設け、この係止突起がギヤケースの壁部の係止穴に係合するようにしているため、アウターチューブ自体でギヤケースへの抜け止め・回り止めを行うことができる。

本構成のメータケーブルの取付部構造は、自動二輪車に好適に採用できる。

以下、本発明のメータケーブルの取付部構造に係る実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図６は本発明の第１実施形態を示すもので、図１は本発明に係るメータケーブルの取付部構造を採用した自動二輪車の側面図、図２は本発明の第１実施形態であるメータケーブルの取付部構造を説明するための一部切欠側面図、図３は図２のピニオンの単体を径方向外方から見た側面図、図４は図３のピニオンを軸方向のテーパ内壁部側から見た平面図、図５は図４のＡ−Ａ線断面図、図６は図３のピニオンをテーパ内壁部側から見た斜視図である。図７及び図８は本発明の第２実施形態を示すもので、図７は本発明の第２実施形態であるメータケーブルの取付部構造に用いるピニオンの単体を径方向外方からみた側面図、図８は図７のピニオンを軸方向のテーパ内壁部側から見た平面図である。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

（第１実施形態）
まず、図１〜図６を参照して、本発明の第１実施形態であるメータケーブルの取付部構造について説明する。なお、本実施形態では、メータケーブルとエンジンのカムシャフトの回転検出用のギヤケースとの取付け部構造を例にする。

図１に示すように、本発明のメータケーブルの取付部構造を採用した自動二輪車１から説明すると、自動二輪車１は、ヘッドパイプ１ａから後下方へ向けて延びるメインフレーム１ｂを備えており、このメインフレーム１ｂの後端には下向きに屈曲したピボットプレート１ｃが形成されている。

ヘッドパイプ１ａにはフロントフォーク２ａを介して前輪２が支持され、ピボットプレート１ｃにはスイングアーム３ａを介して後輪３が支持されている。また、フロントフォーク２ａのトップブリッジには、前方に延びるステー１０ａを介して速度メータ及びタコメータ等が収容されたメータボックス１０が取り付けられる。

メインフレーム１ｂ及びピボットプレート１ｃにはエンジン４が取り付けられ、エンジン４にはカムシャフト（不図示）がその軸線を車両の幅方向に向けた状態でシリンダヘッド６に設けられ、図２に示すように、このカムシャフトの端部にはカムドリブンスプロケット７がシリンダヘッド６に締付ボルト１１ａを介して固定されたカムスプロケットカバー１１で覆われた状態で取り付けられている。

このカムドリブンスプロケット７とクランクシャフト５に取り付けられたカムドライブスプロケット８との間にローラチェーン９を巻掛けることで、カムドライブスプロケット８及びローラチェーン９を介してカムドリブンスプロケット７にクランクシャフト５の回転数が１／２となって伝達される。

また、図２に示すように、カムスプロケットカバー１１の外面にはメータボックス１０内のタコメータに対する回転動力取出し用のギヤケース１５が締付ボルト１７を介して固定されている。

このギヤケース１５内には、カムシャフトに継手等を介して連結された入力ギヤ１４と、入力ギヤ１４に噛合する出力ギヤとしてのピニオン（回転軸）１３とが収納されている。

そして、メータケーブル１２の一端部をピニオン１３に取り付けると共に、他端部をメータボックス１０内のタコメータの回転軸（不図示）に取り付けることで、カムシャフトからの回転動力が入力ギヤ１４、ピニオン１３及びメータケーブル１２を介してタコメータに伝達される。

メータケーブル１２は、図２に示すように、鋼線材等の芯線に複数の線材を巻き付けて形成されたインナーケーブル１８と、インナーケーブル１８を被覆するアウターチューブ１９とを備える。

インナーケーブル１８は、アウターチューブ１９内で回転可能とされており、両端部に断面四角形状の軸部２０がアウターチューブ１９の端面から突出して設けられ、一端側の軸部２０がピニオン１３に取り付けられ、他端側の軸部２０がタコメータの回転軸に取り付けられる。

アウターチューブ１９は、その一端部がギヤケース１５の開口部１５ａ内に嵌合されるようになっており、その嵌合部分の外周部には、メータケーブル１２の抜け止め及び回り止め手段の一例として、ギヤケース１５の壁部に設けられた係止穴２１に係止する係止突起２２が設けられる。この係止突起２２はメータケーブル１２の径方向内方に切欠き部２３を介して弾性変形可能にアウターチューブ１９の外周面から径方向外方に突出して設けられ、また、係止突起２２の外面にはメータケーブル１２の径方向内方に傾斜する傾斜面２４が形成される。

ピニオン１３は、図２及び図３に示すように、軸方向に長尺な大径部２５と比較的短尺な中径部２６及び小径部２７とが軸方向に沿って順番に形成されており、大径部２５の端面にはギヤケース１５の底部に設けられたピン穴２８に回転可能に挿入されるピン部２９が同心に形成されている。また、大径部２５のピン部２９側の端部外周面には入力ギヤ１４の歯１４ａに噛合する歯１３ａが形成されている。

小径部２７は、ギヤケース１５に外周部が支持されたブッシュ３０に回転可能に内挿されており、このブッシュ３０は小径部２７の端面と略面一に配置されてギヤケース１５の開口部１５ａに嵌合されるメータケーブル１２のアウターチューブ１９端面が当接するようになっている。

また、ピニオン１３内には、インナーケーブル１８の軸部２０の断面四角形状に対応する断面四角形状の嵌合穴３１が大径部２５の歯１３ａとの境部から中径部２６及び小径部２７にかけて形成される。この嵌合穴３１は小径部２７側に開口しており、この開口端の周囲には、図４〜図６に示すように、開口端に向けて次第に狭くなるテーパ内壁部３２が設けられている。なお、図２〜図４及び図６における符号３３は、大径部２５の端部外周面に歯１３ａを形成するための成形用の穴である。

ここで、本実施形態では、図４〜図６に示すように、ピニオン１３のテーパ内壁部３２に、インナーケーブル１８の軸部２０をピニオン１３の嵌合穴３１に案内するガイド突起３４が設けられており、ガイド突起３４は、嵌合穴３１の断面四角形状の四辺部分において、互いに隣り合う各角部３５間の略中央位置からテーパ内壁部３２に向けて設けられる。

そして、メータケーブル１２をギヤケース１５に取り付けるには、メータケーブル１２のインナーケーブル１８の軸部２０をアウターチューブ１９と共にギヤケース１５の開口部１５ａに挿入すると、インナーケーブル１８の軸部２０がピニオン１３のテーパ内壁部３２に設けたガイド突起３４に沿って嵌合穴３１に案内され、インナーケーブル１８の軸部２０が更に嵌合穴３１側に進むと、断面四角形状の軸部２０の先端が断面四角形状の嵌合穴３１の開口端でガイド突起３４によりその位相が矯正されて嵌合穴３１の位相に自動的に合わせられ、この状態でインナーケーブル１８の軸部２０を押し込むことにより、軸部２０が嵌合穴３１に嵌合され、これにより、メータケーブル１２の端部がピニオン１３に取り付けられる。

また、インナーケーブル１８の軸部２０をアウターチューブ１９と共にギヤケース１５の開口部１５ａに挿入した際には、アウターチューブ１９の係止突起２２はギヤケース１５の内周壁に押されて径方向内方に弾性変形した状態で内周壁を摺動し、さらに、インナーケーブル１８の軸部２０がピニオン１３の嵌合穴３１に嵌合された時点で、係止突起２２が係止穴２１位置で弾性復帰して係止穴２１に係止されることで、メータケーブル１２の抜け止めと回り止めがなされ、これにより、メータケーブル１２がギヤケース１５に固定される。

なお、係止突起２２は外側からアウターチューブ１９の径方向内方に押すことで、ギヤケース１５の係止穴２１との係止を容易に解除することができ、従って、係止突起２２を外側から押すことで、メータケーブル１２をギヤケース１５から容易に引き抜いて取り外すことができる。

以上説明した第１実施形態のメータケーブルの取付部構造では、ピニオン１３のテーパ内壁部３２に、インナーケーブル１８の軸部２０をピニオン１３の嵌合穴３１に案内するガイド突起３４を設け、さらに、このガイド突起３４をピニオン１３の嵌合穴３１の断面四角形状の四辺部分の互いに隣り合う各角部３５間の略中央位置からテーパ内壁部３２に向けて配置しているので、インナーケーブル１８の軸部２０がガイド突起３４に沿ってピニオン１３の嵌合穴３１の開口端に案内されて、この開口端でインナーケーブル１８の軸部２０の先端と嵌合穴３１との位相を容易に合わせることができ、これにより、メータケーブル１２の取付け作業の容易化を図ることができる。

（第２実施形態）
次に、図７及び図８を参照して、本発明の第２実施形態であるメータケーブルの取付部構造を説明する。なお、本実施形態では、上記第１実施形態がピニオン１３のテーパ内壁部３２にガイド突起３４を設けたのに対して、テーパ内壁部３２にガイド壁部４０を設けた点が相違するだけであるため、第１実施形態と重複する部分については、図に同一の符号を付してその説明を省略あるいは簡略化する。

図７及び図８に示すように、本実施形態のメータケーブルの取付部構造は、ピニオン１３のテーパ内壁部３２に、インナーケーブル１８の軸部２０をピニオン１３の嵌合穴３１に案内するガイド壁部４０が設けられており、このガイド壁部４０は、嵌合穴３１の断面四角形状の一辺部分の内壁面に沿ってテーパ内壁部３２側に延出してテーパ内壁部３２と連続するように設けられる。

そして、メータケーブル１２をギヤケース１５に取り付けるには、メータケーブル１２のインナーケーブル１８の軸部２０をアウターチューブ１９と共にギヤケース１５の開口部１５ａに挿入する際に、インナーケーブル１８の軸部２０の断面四角形状の一辺の側面がピニオン１３のテーパ内壁部３２に設けたガイド壁部４０の壁面に沿うように軸部２０を嵌合穴３１側に向けて挿入することで、軸部２０が嵌合穴３１の位相と略一致した状態で嵌合穴３１まで案内され、断面四角形状の軸部２０の先端の位相が断面四角形状の嵌合穴３１の開口端で嵌合穴３１の位相に自動的に合わせられ、この状態でインナーケーブル１８の軸部２０を押し込むことにより、軸部２０が嵌合穴３１に嵌合され、これにより、メータケーブル１２がピニオン１３に取り付けられる。

以上説明した第２実施形態のメータケーブルの取付部構造では、ピニオン１３のテーパ内壁部３２に、インナーケーブル１８の軸部２０をピニオン１３の嵌合穴３１に案内するガイド壁部４０を設け、さらに、このガイド壁部４０を嵌合穴３１の断面四角形状の一辺部分の内壁面に沿ってテーパ内壁部３２側に延設してテーパ内壁部と連続するように設けているので、インナーケーブル１８の軸部２０がガイド壁部４０に沿ってピニオン１３の嵌合穴３１の開口端に案内されて、この開口端でインナーケーブル１８の軸部２０の先端と嵌合穴３１との位相を容易に合わせることができ、これにより、メータケーブル１２の取付け作業の容易化を図ることができる。
その他の構成及び作用効果は上記第１実施形態と同様であるので、その説明を省略する。

なお、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記各実施形態では、エンジン４側の回転検出部分であるカムシャフトに連動するピニオン１３の嵌合穴３１にインナーケーブル１８の一端側の軸部２０を嵌合して、メータケーブル１２の一端部をピニオン１３に取り付ける構造に本発明を適用した場合を例示したが、これに代えて、あいはこれに加えて、メータボックス１０のタコメータの回転軸に設けた嵌合穴にインナーケーブル１８の他端側の軸部２０を嵌合して、メータケーブル１２の他端部をタコメータの回転軸に取り付ける構造に本発明を適用してもよい。
また、図１に示すように、前輪側の速度検出部分４１と連動するピニオンの嵌合穴にメータケーブル１２のインナーケーブル１８の一端側の軸部２０を嵌合して、メータケーブル１２の一端部をピニオンに取り付ける構造に本発明を適用してもよく、これに代えて、あるいはこれに加えて、メータボックス１０の速度メータの回転軸に設けた嵌合穴にインナーケーブル１８の他端側の軸部２０を嵌合してメータケーブル１２の他端部を速度メータの回転軸に取り付ける構造に本発明を適用してもよい。

その他、上記各実施形態において例示した軸部、インナーケーブル、メータケーブル、嵌合穴、テーパ内壁部、回転軸、ガイド部、ガイド突起及びガイド壁部等の材質，形状，寸法，形態，数，配置個所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明に係るメータケーブルの取付部構造を採用した自動二輪車の側面図である。 本発明の第１実施形態であるメータケーブルの取付部構造を説明するための一部切欠側面図である。 図２のピニオンの単体を径方向外方から見た側面図である。 図３のピニオンを軸方向のテーパ内壁部側から見た平面図である。 図４のＡ−Ａ線断面図である。 図３のピニオンをテーパ内壁部側から見た斜視図である。 本発明の第２実施形態であるメータケーブルの取付部構造に用いるピニオンの単体を径方向外方からみた側面図である。 図７のピニオンを軸方向のテーパ内壁部側から見た平面図である。

符号の説明

１２ メータケーブル
１３ ピニオン（回転軸）
１８ インナーケーブル
２０ 軸部
３１ 嵌合穴
３２ テーパ内壁部
３４ ガイド突起（ガイド部）
３５ 角部
４０ ガイド壁部（ガイド部）

Claims (3)

1. 断面角形状の軸部（２０）を端部に有するインナーケーブル（１８）が回転可能に収容されたメータケーブル（１２）と、前記インナーケーブルの前記軸部に対応する断面角形状の嵌合穴（３１）を端部に有すると共に、前記嵌合穴の開口端の周囲に前記開口端に向けて次第に狭くなるテーパ内壁部（３２）を有するピニオン（１３）とを備え、当該テーパ内壁部は、前記ピニオン内に筒状に形成されると共に、一端が前記開口端に連続し、他端に開放となる端面を有し、当該端面側から前記ピニオンの前記嵌合穴に前記インナーケーブルの前記軸部を嵌合することにより、前記ピニオンに前記メータケーブルを取り付けるメータケーブルの取付部構造であって、
   前記ピニオンの前記テーパ内壁部に、前記インナーケーブルの前記軸部を前記ピニオンの前記嵌合穴に案内するガイド部を設け、
   前記ガイド部は、前記嵌合穴の断面角形状の四辺部分において、互いに隣り合う各角部間の略中央位置から前記テーパ内壁部の内側に向けて突出して設けられるガイド突起（３４）であり、且つ前記テーパ内壁部の前記端面におけるガイド突起の頂部が、前記嵌合穴よりも径方向外側に位置する
   ことを特徴とするメータケーブルの取付部構造。
2. 前記メータケーブル（１２）は、前記インナーケーブル（１８）を被覆するアウターチューブ（１９）を備え、
   前記ピニオン（１３）は、回転動力取出し用のギヤケース（１５）内に収納され、
   前記アウターチューブには、その一端部における外周部に係止突起（２２）が設けられ、当該係止突起は、前記メータケーブルの径方向内方の切欠き部を介して弾性変形可能に前記アウターチューブの外周面から径方向外方に突出して設けられ、
   前記係止突起は、前記インナーケーブルの軸部（２０）が前記ピニオンの嵌合穴（３１）に嵌合された時点で、前記係止突起が前記ギヤケースの壁部に設けられた係止穴（２１）に係合する
   ことを特徴とする請求項１に記載したメータケーブルの取付部構造。
3. 前記ピニオン（１３）が自動二輪車に搭載されることを特徴とする請求項１に記載したメータケーブルの取付部構造。

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