KR100287444B1 - 차량용 조향핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 조향핸들에 있어서, 부품수의 삭감과 조립공수의 저감을 도모하여, 대폭적인 비용절감을 달성하고자 하는 것이다.

조향축(1)에 고정부착된 조향핸들(H)은, 매타류를 덮는 커버부(2)와 운전자가 쥐는 좌·우핸들부(3l, 3r)를 합성수지제에 의해 일체로 성형하여 구성한 것이 특징이다.

Description

차량용 조향핸들{A Steering Handle for Vehicle}

본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 자동2·3륜차의 조향핸들에 관한 것이다.

종래의 자동이륜차용은, 앞바퀴를 현가하는 조향축의 상부에, 금속파이프로 된 봉형상의 조향핸들이 부착되어, 이 조향핸들의 잡는 부분을 제외한 중앙부분을 그 조향핸들과는 별도로 형성되는 전, 후커버로 된 톱커버로 덮고, 그것들의 커버내의 공간에 메타 등의 기기류를 넣는 것이 일반적이었다.(예를 들면, 일본국 실용신안등록 제2547379호의 공보참조)

그러나, 상기 종래기술로 이루어진 것은, 조향핸들과 톱커버 등이 별도 재료에 의해 따로따로 구성되어 있고, 그것들을 나사 등으로 고착하려 하기 때문에, 부품수가 많게 됨은 물론 조립공수가 증가하고, 그 결과 고비용을 초래한다는 문제가 있다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 조향핸들은 조향축의 윗쪽에 배설된 기기류를 덮는 커버부와 운전자가 쥐는 핸들부를 합성수지재에 의해 일체로 성형하여, 부품수의 삭감과 조립공수의 저감을 도모함으로써, 대폭적인 비용절감을 달성할 수 있도록 된 차량용 조향핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 청구항 1에 기재한 발명에 의하면, 차체 프레임에 회동 가능하도록 지지되는 조향축의 상단에 부착된 차량용 조향핸들에 있어서, 상기 조향축의 윗쪽에 배설된 기기류를 덮는 커버부와, 운전자가 쥐는 좌, 우핸들부를 합성수지로 일체로 형성한 것을 특징으로 하고, 그 결과 비용절감에 기여할수 있고, 또한 핸들부에 대한 메타 등의 설치정도(精度)를 높일 수 있으며, 또한 조향핸들이 경량화되어 조향 조작성이 좋아진다.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 청구항2에 기재한 발명에 의하면, 상기 청구항1의 기재에 있어서, 상기 커버부는, 상기 기기류를 덮는 톱커버 조립체의 일부인 것을 특징으로 하고, 그 특징에 의하면 부품수가 삭감됨과 동시에 조립공수가 큰 폭으로 감소되고, 그 결과 비용절감에 기여할수 있게 되며, 또한 조향핸들이 경량화되어 조향 조작성이 좋아지고, 조향핸들의 형성도 용이하게 된다.

도 1은 본 발명의 조향핸들을 갖춘 스쿠터형 자동 이륜차의 측면도,

도 2는 도 1의 화살표(2)에서 본 자동이륜차의 상부의 정면도,

도 3은 도 2의 화살표(3)에서 본 자동이륜차의 일부파단 측면도,

도 4는 도 2의 선4-4에 따른 자동이륜차의 단면도,

도 5는 도 4의 선5-5에 따른 확대 단면도,

도 6은 조향핸들부의 분해 사시도를 나타낸다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 조향축 2 : 커버부(rear-cover)

3l : 좌핸들부 3r : 우핸들부

A : 톱(top)커버 조립체 F : 차체 프레임

이하, 본 발명의 실시의 형태를 첨부도면에 나타낸 본 발명의 실시예에 기초하여 설명한다.

이 실시예는, 본 발명에 따른 조향핸들을 스쿠터형의 자동이륜차에 실시한 경우를 나타내는 것으로, 이하의 설명에 있어서, '전후', '좌우' 및 '상하'는 자동이륜차의 진행방향을 기준으로하는 것이다.

도 1은 본 발명의 차량용 조향핸들을 갖춘 스쿠터형 자동이륜차의 측면도이고, 도 2는 도 1의 화살표(2)에서 본 자동이륜차의 상부정면도이며, 도 3은 도 2의 화살표(3)에서 본 자동이륜차의 일부파단 측면도이고, 도 4는 도 2의 선4-4에 따른 자동이륜차의 단면도이며, 도 5는 도 4의 선 5-5에 따른 확대 단면도이고, 도 6은 조향핸들부의 분해 사시도이다.

도 1에 있어서, 스쿠터형 자동이륜차(V)는, 통상과 같이 차체 프레임(F)의 상단의 헤드파이프에 앞바퀴(Wf)를 현가한 프론트호크, 즉, 조향축(1)이 조향가능하도록 지지되고, 또한 차체 프레임(F)의 후부에는, 뒷바퀴(Wr)를 현가한 백유니트(Up)가 상하로 유동 가능하도록 지지된다. 상기 차체 프레임(F)은, 차체(B)에 의해 피복되고, 그 차체(B)의 후부상에 승원이 앉는 시트(S)가 설치된다.

다음으로, 도 2∼6을 참조하여 이 자동이륜차의 조향부의 구조에 대하여 설명하면, 상기 조향축(1)의 상부에는 본 발명의 조향핸들(H)이 고정부착되어 지지된다. 이 조향핸들(H)은, 폴리카보네이트와 보강재에 의해 보강한 ABS수지 및 폴리프로필렌 등의 경질의 합성수지재로 사출(射出)성형 등의 성형수단에 의해 일체로 형성되어, 중앙부의 커버부(2)와 그 좌우양단에 좌우방향으로 일체로 연장돌출된 좌·우핸들부(3l, 3r)로 구성된다.

상기 커버부(2)는, 자동이륜차의 톱커버 조립체(A)의 리어커버를 구성하였고, 도 3, 도 4 및 도 6에 명료하게 나타난 것처럼, 운전자와 대면하는 동(胴)부분(2₁)과, 이 동부분(2₁)의 좌우양측에서 좌우로 대략 수평으로 뻗은 좌·우 장출부(2₂, 2₃)에 의해, 전후방향에서 보아 T자형으로 형성되어 있고, 운전자와 대면하는 상하방향으로 뻗은 주벽(Wm)에서 상·하벽(Wu, Wd) 및 좌·우벽(Wl, Wr)이 전방으로 향하여 뻗어 있고, 그 내부에는 전방으로 개방하는 오목부(D)를 갖고, 전체적으로 기상(器狀)으로 형성되어 있다. 그리고, 상기 오목부(D)에는 동부분(2₁) 및 좌·우 장출부(2₂, 2₃)의 전역에 걸쳐 복수조의 종리브(4) 및 횡리브(5)가 격자형상으로 일체로 형성되어 있고, 상기 조향핸들(H)의 강성, 강도가 확보되어 있음과 동시에 경년변형(經年變形)이 생기지 않도록 되어 있다. 또한 상기 동부분(2₁)의 오목부(D)의 상부에는, 메타수납부(6)가 형성되고, 이 메타수납부(6)에 속도메타와 연료메타 등의 메타기기(7)가 수용되며, 이 메타기기(7)는 동부분(2₁)의 상벽(Wu)에 그곳으로 설치한 부착부(8, 8)를 매개로 일체로 부착되어 있다. 상기 메타기기(7)에 접속된 케이블(7₁)은, 차체(B)내를 통해 도시하지 않은 전원에 접속된다.

상기 커버부(2)의 동부분(2₁)은, 위에서 아래로 향하여 그 횡폭이 점차적으로 좁게 되어 있고, 그 저벽(Wd)에는, 아래를 향하도록 부착보스(10)가 일체로 형성되어 있고, 도 5에 나타나는 것처럼, 이 부착보스(10)에 조향축(1)의 상단이 끼워 맞춰져 있어, 이 부착보스(10)와 조향축(1)은 연결볼트(11)에 의해 일체로 고정부착된다.

또한 상기 좌·우 장출부(2₂, 2₃)의 단벽에서는, 운전자가 쥐는 봉상의 상기 좌·우핸들부(3l, 3r)가 외측을 향하여 일체로 돌출되어 설치된다.

도 6에서 분명하게 알수 있듯이, 상기 톱커버 조립부(A)의 리어커버를 구성하는, 상기 커버부(2)의 전면에는, 후술하는 프론트커버(15)를 착탈가능하도록 부착하기 위한 복수의 부착부(12, 12 및 13)가 일체로 설치되어 있다.

상기 톱커버 조립부(A)의 프론트커버(15)는, 폴리카보네이트와 ABS수지 및 폴리프로필렌 등의 경질의 합성수지재를 이용하여 사출성형 등의 성형수단에 의해 일체로 성형되어 있다. 그리고 상기 프론트커버부(15)의 후면에는, 리어커버를 구성하는 상기 커버부(2)의 상기 부착부(12, 12, 13)에 대응하여 복수의 부착구멍(17, 17, 18)이 형성되어 있고, 리어커버로 된 커버부(2)와 프론트커버(15)는 복수의 탭나사 등의 고착구(19)에 의해 착탈가능하게 결합되도록 되어 있다.

또한 상기 프론트커버(15)는, 리어커버에 비해 요구강도가 낮아도 좋기 때문에, 비교적 강도가 낮은 합성수지인 ABS수지 등에 의해 구성되는 것이 가능하고, 이에 따라 그 경량화를 도모할 수가 있다.

도 4에 나타난 것처럼, 상기 프론트커버(15)의 내부에는 헤드라이트 조립체(22)가 착탈가능하게 부착되어 있다. 이 헤드라이트 조립체(22)는, 헤드라이트(23)를 지지한 하우징(24)의 개구 전면에 렌즈(25)를 부착하여 구성되어 있고, 상기 렌즈(25)는 프론트커버(15)의 전면에 구멍이 트인 개구부(15₁)를 향하고 있다.

또한, 상기 헤드라이트 조립체(22) 및 그 헤드라이트 조립체(22)의 프론트커버(15)를 부착하기 위한 부착 수단은 종래에 공지되어 있으므로, 그의 상세한 설명은 생략한다.

그런데, 상기 조향핸들(H)은, 상기 톱커버 조립부(A)의 리어커버를 구성하는 커버부(2)와, 운전자가 쥐는 좌·우핸들(3l, 3r)을 합성수지재에 의해 일체로 성형하여 구성되었기 때문에, 종래의 것, 즉 금속제의 핸들과 합성수지제의 톱커버를 별도로 성형하여 그것들을 고착구로 일체로 결합하도록 한 것에 비하여, 부품수를 삭감할 수 있음과 더불어 조향부 주변의 조립공수를 저감할 수 있어서 큰 폭의 비용절감을 달성할 수 있고, 또한 핸들부(3l, 3r)에 대한 메타 등의 기기류의 부착정도를 높일 수가 있고, 또한 커버부(2)와 핸들부(3l, 3r)를 합성수지에 의해 일체화한 조향핸들(H)은 큰 폭으로 경량화되어, 차량의 조향 조작성의 향상에도 기여할 수 있다.

이상과 같이 본 발명의 실시예에 대해 설명했는데, 본 발명은 그 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 범위내에서 여러 가지의 실시예가 가능하다. 예를 들면, 상기 실시예에는, 본 발명의 조향핸들을, 스쿠터형 자동차에 실시한 경우를 설명했는데, 이것을 다른 형식의 자동2·3륜차 등의 차량에도 실시할 수 있음은 물론이고, 핸들부와 일체로 형성되는 커버부는, 리어커버 외에, 톱커버 조립부의 상부, 혹은 프론트커버 등 다른 일부이어도 좋고, 또한 상기 실시예에서 톱커버 조립체는, 프론트커버와 리어커버로 구성되지만, 이것을 세 개 이상의 커버체에 의해 구성하여도 좋다.

이상과 같이, 본 청구항1에 기재한 발명에 의하면, 기기류를 덮는 커버부와, 좌, 우핸들부를 합성수지로 일체로 성형하였기 때문에, 부품수가 삭감됨과 동시에 조립공수가 저감되고, 그 결과 비용절감에도 기여할 수 있고, 또한 핸들부에 대한 메타 등의 기기류의 부착정도를 높일 수 있고, 또한 핸들부와 커버부로 이루어진 조향핸들의 경량화가 가능하게 되어 조향 조작성의 향상에도 기여할 수 있는 등의 많은 효과를 누릴 수 있다.

또한, 본 청구항2에 기재한 발명에 의하면, 상기 청구항1 기재에 있어서, 상기 커버부는 상기 기기류를 덮는 톱커버 조립부의 일부이기 때문에, 상기의 효과와 더불어, 조향핸들의 성형도 비교적 용이하게 된다.

Claims (2)

1. 차체 프레임(F)에 회동가능도록 지지된 조향축(1)의 상단에 부착된 차량용 조향핸들에 있어서,

   상기 조향축(1)의 상방에 설치된 기기류를 덮는 커버부(2)와 운전자가 쥐는 좌·우핸들(3l, 3r)을 합성수지재에 의해 일체로 성형한 것을 특징으로 하는 차량용 조향핸들.
2. 제1항에 있어서, 상기 커버부(2)는, 상기 기기류를 넣는 톱커버 조립체(A)의 일부인 것을 특징으로 하는 차량용 조향핸들.