CN1136118C - 车辆用的转向手柄 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能使零件数减少、使组装工时减少、能大幅度降低成本的二轮摩托车用的转向手柄。它是用合成树脂材料把覆盖仪表类的盖部(2)和驾驶员把持的左、右手柄部(3l、3r)做成一体而构成的固紧在转向轴(1)上的转向手柄(H)。

Description

车辆用的转向手柄
技术领域
本发明涉及一种以二轮、三轮摩托车为主的车辆用的转向手柄。
背景技术
以前的二轮摩托车一般是在悬挂前轮的转向轴的上部安装着由金属管构成的棒状转向手柄，这个转向手柄除了把手部分以外、其中央部分都由顶盖覆盖，该顶盖由与转向手柄形成为分体的前、后盖组成，这些盖内的空间里装着仪表等器械(例如、参照日本实用新型登记公报第2547379号)。
但是，由于上述以前的摩托车中，转向手柄和顶盖是用不同材料做成为分体、用螺钉等紧固件将它们固紧的，因而不仅零件数多、而且组装工时数增加，从而造成成本增高。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术存在的问题而作出的，其目的是提供一种新颖的车辆用的转向手柄，它将覆盖上述配设在转向轴上方的器械等构件的盖部和驾驶员把持的手柄部由合成树脂成形为一体，由此使零件数减少、使组装工时减少，而且能大幅度降低成本。
为了达到上述目的而作出的本申请的发明所述的车辆用的转向手柄，它安装在转向轴的上端，该转向轴自由转动地被支承在车架上，其特征在于：它是用合成树脂材料把配设在上述转向轴上方的覆盖器械类的盖部和驾驶员把持的左、右手柄成形一体的，在上述盖部的内部具有向前方开口的凹部，在该凹部中形成着多条肋；上述盖部是收容上述器械类的顶盖组装体的一部分。若采用具有这种结构特征的转向手柄，能使零件的件数减少，而且能减少组装工时，从而能使成本降低，此外能提高仪表等器械相对于手柄部的安装精度；转向手柄重量被进一步减轻，因而提高了转向操作性能。此外还能提高仪表等器械相对于手柄部的安装精度；转向手柄的重量被进一步减轻，因而提高了转向的操作性能，转向手柄的成形也变容易。
附图说明
图1是设有本发明的转向手柄的小型二轮摩托车的侧视图，
图2是沿图1的2线所示方向的小型二轮摩托车上部的前视图，
图3是沿图2的3线所示方向的二轮摩托车上部的局部剖侧视图，
图4是沿图2的4-4线取得的二轮摩托车上部的纵向剖侧视图，
图5是沿图4的5-5线放大剖视图，
图6是转向手柄部的分解斜视图。
具体实施方式
下面、参照着附图来说明本发明的实施例。
该实施例是把本发明的转向手柄设置在小型二轮摩托车上的一个实例，在下面的说明中“前后”、“左右”和“上下”都是以二轮摩托车的前进方向为基准所述的。
图1是设有本发明车辆用的转向手柄的小型二轮摩托车的侧视图，图2是沿图1的2线所示方向小型二轮摩托车上部的前视图，图3是沿图2的3线所示方向的二轮摩托车上部的局部剖侧视图，图4是沿图2的4-4线取得的二轮摩托车上部的纵向剖侧视图，图5是沿图4的5-5线放大剖视图，图6是转向手柄部的分解斜视图。
在图1中，小型二轮摩托车V如通常那样，在车架F前端的前立管上能转向地支承着转向轴1、即悬挂着前轮Wf的前叉，而且在车架F的后部能上下摆动地支承着动力部件Up，该动力部件Up悬挂着后轮Wr。车架F由车壳体B包覆着，在该车壳体B的后部上设有乘客坐的座位S。
下边，参照着图2～6，对二轮摩托车的转向部分的结构进行说明。在转向轴1的上端固紧地支承着本发明的转向手柄H。这个转向手柄H是使用聚碳酸酯、由增强材料增强的ABS树脂、聚丙烯等硬质的合成树脂，利用注射模塑成形等成形工艺形成一体；由中央部的盖部2、从盖部2的左右两端向左右方向成一体地伸出的左右手柄部3l、3r构成。
上述盖部2构成二轮摩托车的顶盖组装体A的后盖，如图3、图4和图6清楚地表示，它是由与驾驶员面对着的胴体部分21、从该胴体部21的左右两侧向左右大致水平地延伸的左、右伸出部22、23形成一个从前后方向看呈“T”字形的构件；上、下壁Wu、Wd和左右壁Wl、Wr从与驾驶员面对着的沿上下方向延伸的主壁Wm开始朝前方延伸；在其内部有朝前开着的凹部D，作为整体形成为容器状。而且在上述凹部D中，沿胴体部分21和左右伸出部22、23的整个区域。格子状地一体地形成着多条纵向肋4…和横向肋5…，由此确保转向手柄H的刚性和强度。而且能使之经久不变形。在上述胴体部分21的凹部D的上部还形成着测量仪表容纳部6，在这测量仪表容纳部6中收容着速度表、燃料表等的测量仪表器械7，这些仪表器械7借助设置在上壁Wu上的安装部8、8而成一体地安装在胴体部分21的上壁Wu上。连接在仪表器械7上的电缆71通过车壳体B内部而与图中未表示的电源相连接。
上述盖部2的胴体部分21的横向幅度从上向下逐渐变狭窄，在它的底壁Wd上、向下成一体地形成着安装轴毂10，如图5所示，在这安装轴毂10上嵌装着转向轴1的上端，由连接螺栓11将该安装轴毂10和转向轴1固紧成一体。
从上述左、右伸出部22、23的端壁起、朝外侧方向成一体地突出设置着驾驶员把持的上述的棒状的左、右手柄部3l、3r。
如图6所示，在构成上述顶盖组装体A的后盖的上述盖部2的前表面上一体地设有多个安装部12、12和13，它们用来可装卸地安装下述的前盖15。
顶盖组装体A的前盖15是用聚碳酸酯、ABS树脂、聚丙烯等硬质合成树脂，利用注射模塑成形等的成形工艺形成一体的。而且在前盖15的后面上、与构成后盖的上述盖部2的上述安装部12、12、13相对应地形成着多个安装孔17、17、18，用多个丝锥螺钉等的紧固件19…能装卸地将构成后盖的盖部2和前盖15结合在一起。
由于前盖15与后盖相比，对强度的要求较低，因而可用强度较低的ABS树脂等合成树脂构成，这样能减轻它的重量。
如图4所示，在前盖15的内部能装卸地安装着前照灯组装体22。该前照灯组装体22的结构是前照灯23支承在前面开口的壳体24上，而且在这壳体24的开口前表面上安装着透镜25，该透镜25与在前盖15的前面上开口的开口部151邻接。
由于上述的前照灯组装体22及其向前盖15上安装的安装措施都是公知的，因而省略对其详细的说明。
由于上述转向手柄H是用合成树脂材料将构成顶盖组装体A的后盖的盖部2和驾驶员把持的左、右手柄部3l、3r成形为一体而构成的，因而与现有技术的将转向手柄(即把金属制的手柄和合成树脂制的顶盖形成为分体、用紧固件将它们结合成一体)相比较，能使零件数减少、能减少转向部周围的组装工时，从而能使成本大幅度地降低，而且能提高仪表等器械相对于手柄部3l、3r的安装精度，又因为用合成树脂将盖部2和手柄部3l、3r做成一体的转向手柄H使重量大幅度减轻，所以还能有助于提高车辆的转向操作性能。
上面对本发明的实施例进行了说明，但是本发明并不局限于这实施例，在本发明的范围内还能有种种改进的实施例。譬如，上述实施例中所说明的是把本发明转向手柄用在小型二轮摩托车上的情况，但当然也能把本发明用到其他型式的二、三轮摩托车等车辆上；与手柄部形成一体的盖部除后盖外，还可以是整个顶盖组装体，或者是前盖等别的构件的一部分；此外，上述实施例中的顶盖组装体是由前盖和后盖构成，但它也可以由3件以上的盖体构成。
如上所述，若采用本申请的发明，由于它是用合成树脂材料把覆盖器械类的盖部和左右手柄部形成一体，因而能减少零件的件数、而且能减少组装工时，其结果能使成本降低；另外，能提高仪表等器械相对于手柄部的安装精度，此外，还能减轻由手柄部和盖部构成的转向手柄的重量，从而能提高转向操作性能。因而除了有上述诸效果之外，还能使转向手柄的成形比较容易。

Claims (1)

1.车辆用的转向手柄，它安装在转向轴(1)的上端，该转向轴(1)能转动地支承在车架(F)上，其特征在于：配设在上述转向轴(1)上方的覆盖器械的盖部(2)和驾驶员把持的左、右手柄部(3l、3r)由合成树脂形成为一体，在上述盖部(2)的内部具有向前方开口的凹部(D)，在该凹部(D)中形成着多条肋(4、5)；上述盖部(2)是容纳上述器械的顶盖组装体(A)的一部分。
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