TW487625B - Method for the preparation of interior trim components of vehicles - Google Patents

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Description

487625 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 B7五、發明説明（/ ) 本發明有_確定表面輪廓之汽車的内部修飾組件備製 方法。 國際専利PCT· W090/03256.專利係_於具有高度表面 處理之硬資物件，尤其是塑膠模製零件之備製方法與裝置 。在其第一步驟中*分別預熱一種熱塑性纖維強化基底與 一種形成表面的薄片或薄膜，然後再將此基底與表面壓製 到一支座上。如此應會產生所講的”A級修整”表面。此種 表面的特徽在於其特別的光滑度與高度的品質。上述專利 中未提及結構式表商的備製。 德國專利DE4400388C2揭示一種方法與裝置，用以備 製铒括至少一支撐曆與一襯料曆的模製零件。此種模製零 件，『尤其是汽車修飾零件』，包括至少一支撐層與一襯 料層，其中，此二扁平層在平行延伸方向上對合，二者邊 緣維持一距雛，而支撐層之邂緣被分雛Μ形成一飾邊，且 此二層在二橫型表面間被壓在一起而成為彼此黏合；此時 ，從支撐曆之飾遴突出的襯料層邊緣被攒鲞釗支撐層飾邊 上方，膣抵附著支撐層的背後。此種備製方法的特徽在於 ，分離該支撐層邊緣及壓合該二層後，立刻將襯料層突出 的邊緣摺蠱到支撐層飾邊上方並壓低支撐餍的背後，而模 製零件的前側仍接觸相闞的模具表面。 上述方法需要禽成本並包括大最從支撐層產生的廢料 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先閱讀背面之注意事項^^寫本頁) Ρ -裝. 、1Τ 487625 經濟部中央標準局員工消費合作社印策 Λ7 B7五、發明説明（2 ) Ο 德國專利DE19607781A1等說明利用一種天然纖維強化 型聚合物作為支擦層。 相反地，德國專禾UDE4447645C2說明一種方法*用从 備製一種模製零件，一尤其是汽車使用的内部修飾零件等 。此等模製零件是用預先浸透熱塑性樹脂的非織造墊備製 的。其中*讓非繡造墊以接觸加熱法作平面加熱至高於軟 化熱塑性樹脂的溫度並預先加強其密度，然後在一熱壓模 内用高壓與例如100至130°C (攝氐溫度）的溫度使此一非 纖造墊模製成型，然後經過至少一個冷卻步驟冷卻模製出 零件。在該至少一個冷卻步驟中，於冷模與模製零件間維 持一接觸壓力；然後，在模製零件上加襯一薄片或其他裝 飾材料。其中，該薄片或其他裝飾材料及模製零件欲加襯 的表面經接觸加熱法加熱，並在一低壓下彼此相對放置* 並在此時冷卻設有背襯薄片及其他裝飾材料的模製零件。 上述方法已在先前技衛中確立，但也不Sfe達到最佳的 製程經濟性。 因此*本發明之目的在於提供一種改進的方法，用Μ 備製具有確定表面輪廓之汽車的肉部修飾零件。 在第一實施例中，本發明用以達成上述目的之確定表 面輪鄺之汽車内部修飾零件備製方法，其中第一步驟是將 — 2 — 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Μ規格（210Χ297公釐） (請先閱讀背面之注意事項寫本頁) •裝·
、1T k· 487625 Λ 7 Β7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（、、3 ) 構成汽車表面之材料[―]置入一模六，並利用壓力及/或 溫度的作用成型，同時產生所要的表面壓痕，在下一步驟 中，將一種Μ天然纖維強化聚合物為主的支撐材料[二]插 入模穴，接著成型。其中，材料[一]的邊緣未被支撐材料 [二]覆蓋；接著在彎曲材料[一]的邊緣部份時，從模穴取 出內部修飾組件。 根據本發明之方法，其優點尤其在於*在重塑過程中 加上表面輪廓壓痕，例如形成紋理，谭此，不截由薄片製 造商完成壓痕/紋理形成；因此*壓痕/紋理只商橫具内 產生，不會發生或僅發生極微的組纖拉長。本發明另一優 點在於結合如前述德國専利DE4447645說明的天然纖維強 化結構型零件的備製，螫合裝飾施工與紋理形成的處理步 驟。 因此*根據本發明*支撐材料與薄Μ襯料的重塑係Μ —個處理步驟執行，因而省略平常需要的第二加熱步驟或 額外结合材料（諸如黏劑）的敷設。因此，藉由處理步驟 的整合，內部修飾零件的製作成本可顯著降低；根據本發 明之程序，其優點進而包括可產生小半徑與低組織拉長的 可能性。 此外，使用本發明之方法，可從例如皮製模型產生人 工紋理，在輻射狀區域内亦可產生觸感柔和的表萌修飾； 一 3 一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Μ規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項寫本頁)
P 裝· 、11 487625 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Λ7 Β7 五、發明説明（I ) 從加工科技而言，已確實消除Μ往泡沫_料斷裂及酿紋的 mm - 本發明一般製程可說明如下：讓適合的材料，尤其是 薄片或箔狀材料，例如金屬箱、皮料、泡沫塑料或諸如聚 合材料製成的密實薄片材料等經過熱處理；其中*材料可 採用任何所需的溫度，包括室溫。將熱處理過的材料放在 —特別成形的模具上方，並施μ適當的壓力及/或溫度條 件，使材料一側或多側朝模穴内變形；在此變形處理期間 或在此變形處理後，藉由施加適當的壓力及/或溫度條件 *在材料[一]上製造壓痕；例如可在材料[一]的可見側呈 現紋理。在材料[―]的變形處理期間或處理後，將支撐材 料[二]插入已置有變形材料[一]的模六内，使之_模穴內 變形。模穴的設計方式須使材料[―]與支撐材料[二]在必 要處的邊緣部為分雛。稂據本發明，材料[一]的對驛邊緣 部事實上未被支撐諸料[二]覆蓋，因此可達到此要求。完 成材料[一]欲在此部位內實施的彎曲後，從模具取出所產 生的組成零件，並送往可能需要的後績處理。 圖1說明在一加熱站內μ非接觸加熱法加熱一裝飾薄 片。使用一繃平拉伸框架將一聚烯烴基裝飾材料（泡沫塑 料或密實薄片）轉送至一加熱站（設有個別控制式加熱板 的紅外線魂陶磁輻射電熱器），並加熱到70至901C，視薄 一 4 一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項寫本頁) 寫木
"口 487625 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（5 ) 片材料的實施而定。加熱前，將薄片材料連同繃平拉伸框 架（繃平拉伸框架之設計需確保薄片材料可在選擇之局部 範圍内調整滑動）置於圖2所示模穴上方◦此模穴較佳為 溫控式，且其設計方式（孔隙度）容許施加真空。施加真 空的目的是將薄片材料深拉至模穴内。適用的泡沬塑料薄 片包括例如：用2.5mm (釐米）厚泡沬塑料（TPO)料薄片的 防燄背襯並具有40到70kg/m3 (公斤/立方米）體積密度 的0.5mm厚ΤΡ0薄片0 圖3顯示在模穴内並被加熱的深拉裝飾薄片材料。 圖4說明支撐材料[二]的加熱。支撐材料[二]是以自 然可更換原料為基礎。支撐材料通常為混合比50:50 U/w) (重量）的亞麻纖維與PP (聚丙烯）纖維，混合並加工處 理或針剌非織布，厚度為20到30mm，典型單位重量為1600 到2200g/m2 (公克/平方米）。支撐材料[二]以針剌半成 品的形式在單步驟或多步驟加熱中（通常使用設有併合式 接觸加熱板的衝床）加熱並同時壓縮成2到4mm的壁厚。 在壓縮期間内，亞麻纖維被浸透在熔化的P P纖維中。 隨後，將加熱後的墊料置於模具上方，如圖5所示。 加熱後的支擋材料墊[二]係置於模穴上方，模穴内容置有 先前已模製並於可見側形成壓痕表面的薄片材料。藉由蓋 合二個目前已經冷卻的模件並進行壓縮塑型，使加熱後的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 充 . 83. 3. 10,000 487625 … Λ7 — ^ R? 五、發明説明（έ) 支撑材料[二]再成型並同時壓密◦薄片材料[一]與支撐材 料[二]間的結合是藉材料墊[二]與材料[一]所含的餘熱而 於再成型期間熱熔而達成的。於再成型期間，適當的模具 設計可防止材料[一]與支撐材料[二]在材料[一]的指定彎 曲域内熔接為一體。必須符合此一條件才能在稍後彎曲薄 片，亦即材料[一]◦ 於再成型處理時，模製零件根據需求條件進行支撐外 形修飾，如圖6所不。 或者，亦可藉由適當設計橫具而於再成型期間預先彎 曲成型。待支撐材料[二]完全密實後，即完成冷卻處理， 且薄Μ [—]與支撐材料[二]緊密黏合。冷卻時間例如從30 到40秒。隨後，即可開啟二模件並Μ適當方式取出模製零 件。 綜上所述，本發明汽車內部修飾組件之備製方法，其 具有製造簡單之特性，亦具有高度利用之價值，此誠合於 發明專利要件上之要求，爰依法提起申請專利，懇請 貴局惠予審查，並祈懇賜本案專利權為禱，實倍感德便。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 一 6 一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） 487625
五、發明説明（7 ) 圖式之簡單說明： 圖1係本發明說明在一加熱站内Μ非接觸加熱法加熱一裝 飾薄片之示意圖。 圖2係本發明將薄片材料連同繃平拉伸框架置放於一溫控 模穴上之示意圖。 圖3係本發明顯示在模穴内並被加熱的深拉裝飾薄片材料。 圖4係本發明說明支撐材料[二]加熱之示意圖。 圖5係本發明將加熱後的支撐材料墊置於模穴上方之示意 圖0 圖6係本發明於再成型處理時，模製零件根據需求條件進 行支撐外形修飾之示意圖。 圖7係本發明完成處理材料之示意圖。 各圖式中圖號說明： 圖1 : (1) ·…·在繃平拉伸框架内的裝飾薄片。 (decorative sheet in tenter frame·) (2 )----加熱站。 (heating station.) 圖2 : (3) ····含裝飾薄片之繃平拉伸框架◦ 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) (tenter f rame with decorative sheet ·) (5 ) · · · ·溫控模穴◦ (temperature-controlled mold cavity.) 圖3: (4) ····深拉裝飾薄片。 (deep-drawn decorative sheet.) 一 7 一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） ，v ”487625 Λ7 B7 圖4: (6) ····支撐材料。 (support material.) (7 )——加^及壓縮壓床。 (heating and compress ion press 圖5 : ( 8 ) · · · ·已冷卻模件。 (cooled mold parts.) (9) ····預成型裝飾薄片。_ (preshaped decorative sheet.) 圖6 : ( 10)——衝壓.工具。 (punching tool.) (11) ····加襯支撐。 (backed support.) 圖 7 : (12) ····冷模。 (cooling mold·) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 衣.
、1T 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 一 8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）

Claims (1)

  1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 487625 A8 B8 年月日修正/更正/補先 C8 iJ〇 六、申請專利範圍 1.一種確定表面輪廓之汽車的內部修飾零件備製方法，在其 第一步驟中，將一種構成可見表面之材料置於之模穴內， 並藉由壓力及/或溫度之作用模製成型，同時產生所要的 表面壓痕；在其下一步驟中，將一種以天然纖維強化聚合 物材料為主要的支撐材料插入模穴内，接著模製成型，且 材料之邊緣部未被支撐材料覆蓋，隨後，於彎曲材料之邊 緣部時，從模穴內取出内部修飾組件。 2 .如申請專利範圍第1項之方法，其特徵在於該材料係使用 薄片或箔狀材料，尤其是金屬箔、皮料、泡沬塑料或例如 聚合物材料製成之密實薄片。 3 .如申請專利範圍第1項之方法，其特徵在於該表面壓痕， 尤其是紋理形成，係藉由壓力作用達成的。 4.如申請專利範圍第1項之方法，其特徵在於該材料之成型 係藉由溫度作用達成的，且該壓痕係一種像皮料之表面紋 理。 一 9 一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------l· I.-------------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
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