JP2000006705A - 車両用フロアカーペット及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 表皮とインシュレータとから構成され、フロ
アパネル面に敷設される車両用フロアカーペット及びそ
の製造方法において、深絞り部分におけるインシュレー
タの薄肉化、及び形状保持性の低下を防止する。 【解決手段】 ２基のカードからレギュラー層と低融点
層の二層のマットを積層状態で供給した後、所定部分を
除いた部分にニードルパンチ加工を行ない、ニードルパ
ンチ加工部は一層のインシュレータ、ニードルパンチ加
工を省略した部位は二層のインシュレータを形成し、冷
間プレス成形型のコーナー部近傍部位に二層化したイン
シュレータを位置決めして表皮と冷間プレス成形を行
う。そして、プレス成形時の繊維に加わる引張り応力に
対してレギュラー層の繊維の復元性により製品厚みを有
効に確保すると共に、低融点層のソリッド化による形状
保持性を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用フロアカー
ペット及びその製造方法に関するもので、特に、インシ
ュレータと表皮とから構成され、冷間プレス成形により
所要形状に一体成形してなり、フロアパネル面に敷設さ
れる車両用フロアカーペット及びその製造方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両のフロアパネル（ラゲー
ジルーム内のフロアパネルも含む）に敷設されるフロア
カーペット１は、図１１に示すように、カーペット地か
らなる表皮２の裏面にポリエステル不織布等を素材とし
たインシュレータ３が積層一体化され、このフロアカー
ペット１の製造方法としては、表皮２とインシュレータ
３とをニードルパンチ加工により一体化した後、熱風加
熱炉により２００℃に加熱軟化させた状態で、図１２に
示す冷間プレス成形型４，５内にセットし、冷間プレス
加工を行うことにより、フロアパネル形状に即した形状
に成形されている。尚、表皮２とインシュレータ３との
接合は、ニードルパンチ加工の他に、ポリエステルフリ
ース，ポリエチレンパウダー等による接着処理を施して
もよい。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車両
用フロアカーペット１においては、冷間プレス成形型
４，５により所要形状に冷間プレス成形する際、図１３
に示すように、コーナー部ａのインシュレータ３が引張
られ、薄肉化し、この部位の形状保持性を確保すること
ができず、且つ十分な製品厚みも確保できないという傾
向にある。

【０００４】従って、フロアパネルへの取付時、車体パ
ネルとフィットしないため、取付作業性に劣ると共に、
製品厚みが確保されないため、所望のクッション効果，
吸音効果が得られず、遮音性及び感触を低下させるとい
う不具合が指摘されている。

【０００５】本発明の目的は、インシュレータと表皮と
の積層体からなり、フロアパネル面に敷設される車両用
フロアカーペット及びその製造方法において、トンネル
部等の深絞り部分の形状保持性に優れ、且つこの深絞り
部分において良好な製品厚みが確保できる車両用フロア
カーペット及びその製造方法を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用フロアカーペットは、インシュレータと表皮とから構
成され、冷間プレス成形により所要形状に一体成形して
なり、フロアパネル面に敷設される車両用フロアカーペ
ットにおいて、前記インシュレータは、ポリエステル不
織布からなるレギュラー層とポリエステル不織布内に低
融点繊維を所定量混入した低融点層とがニードルパンチ
加工により一体化されると共に、深絞り部分においては
レギュラー層と低融点層とを二層化することにより、深
絞り部分に復元性と形状保持性とを付与したことを特徴
とする。

【０００７】本発明の請求項１に記載の車両用フロアカ
ーペットによれば、インシュレータと表皮とから構成さ
れる車両用フロアカーペットにおいて、インシュレータ
は、ポリエステル不織布からなるレギュラー層とポリエ
ステル不織布内に低融点繊維を所定量混入した低融点層
とがニードルパンチ加工により一体化されると共に、特
に、トンネル部等の深絞り部分においては、ニードルパ
ンチ加工が行なわれず、レギュラー層と低融点層との二
層化構造となっているため、加熱軟化処理後、表皮と共
にイシンュレータを冷間プレス成形型で一体プレス成形
した際、コーナー部のインシュレータが引張られても、
レギュラー層の繊維が復元するため、薄肉化することが
なく、且つ、低融点層がソリッド状となり、深絞り部分
の形状保持性に優れるものである。

【０００８】また、本発明の請求項２に記載の車両用フ
ロアカーペットの製造方法は、インシュレータと表皮と
から構成され、冷間プレス成形により所要形状に一体成
形してなり、フロアパネル面に敷設される車両用フロア
カーペットの製造方法において、２基のカードから繊維
をマット状に集積し、ポリエステル不織布のマットとポ
リエステル不織布内に低融点繊維を所定量混入してなる
マットとを積層する積層マットの形成工程と、前記工程
で形成した積層マットの一部にニードルパンチ加工を施
し、ニードルパンチ加工部分を一体化すると共に、ニー
ドルパンチ加工を省略した部分をポリエステル不織布か
らなるレギュラー層と、ポリエステル不織布内に低融点
繊維を混入した低融点層との二層化構造としたインシュ
レータの形成工程と、前記工程で形成したインシュレー
タを加熱軟化処理した後、表皮材と所要形状に一体成形
する冷間プレス成形工程とからなることを特徴とする。

【０００９】従って、請求項２に記載の車両用フロアカ
ーペットの製造方法によれば、ニードルパンチ加工を施
す部位とニードルパンチ加工を省略する部位を分けるこ
とにより、インシュレータは、低融点ポリエステル等の
低融点繊維が均一に分散する部位と、レギュラー層と低
融点層とが明確に二層化される部位とを形成することが
できる。

【００１０】そして、インシュレータを加熱軟化処理し
た後、同様に加熱軟化させた表皮材と、冷間プレス成形
型内にセットして冷間プレスを行うことにより、簡単に
成形でき、前述したように、トンネル部等のコーナー部
分に係る部位は低融点層とレギュラー層とが二層化され
た箇所に位置決めすれば、プレス圧によりコーナー部が
プレス成形型面に追従するように引張られても、レギュ
ラー層の不織布繊維が復元するので低融点層の剛性によ
り、この部位の形状保持性も優れたものとなる。

【００１１】ここで、第１のカードからポリエステル繊
維を供給し、レギュラー層のマットを形成し、その上側
に第２のカードからポリエステル繊維と低融点繊維とを
供給して、レギュラー層のマット上に低融点層のマット
を形成してもよい。また、逆に第１のカードから低融点
層のマットを形成した後、その上側に第２のカードから
ポリエステル不織布のレギューラー層のマットを積層し
て、インシュレータ原反となる二層のマットを供給して
もよい。

【００１２】また、ニードルパンチ加工には、繊維の絡
合機能に優れたバーブ針が好ましいが、特に、これに限
定するものではない。更に、ニードルパンチ加工を施す
部位と省略する部位の設定としては、センター部のみに
ニードルパンチ加工を施してもよく、短冊状にニードル
パンチ加工を省略してもよい。

【００１３】本発明の請求項３に記載の車両用フロアカ
ーペットの製造方法は、低融点層に混入される低融点繊
維は１５重量％〜４０重量％であることを特徴とする。

【００１４】ここで、低融点繊維の混入割合を１５重量
％〜４０重量％の範囲に設定した理由は、１５重量％未
満であれば、形状保持性に劣ると共に、４０重量％以上
になれば、クッション性を損なうためである。

【００１５】本発明の請求項４に記載の車両用フロアカ
ーペットの製造方法は、インシュレータと表皮との間に
接着層を介して両者を加熱処理した後、冷間プレス成形
によりインシュレータと表皮とをプレス一体化すること
を特徴とする。

【００１６】請求項４に記載の車両用フロアカーペット
の製造方法によれば、インシュレータと表皮との一体化
工程については、表皮とインシュレータをポリエステル
フリースやポリエチレンパウダー等の接着層を介して接
着処理した後、熱風加熱により両者を加熱軟化して冷間
プレス成形により所要形状にプレス成形するというもの
であるから、表皮とインシュレータを同一の加熱装置を
使用し、同一工程で加熱処理することができる。

【００１７】請求項５に記載の車両用フロアカーペット
の製造方法は、表皮の裏面にバッキング層を裏打ちした
ものを加熱軟化処理すると共に、インシュレータを加熱
処理し、表皮とインシュレータとを重ね合わせて冷間プ
レス成形することを特徴とする。

【００１８】請求項５に記載の車両用フロアカーペット
の製造方法によれば、表皮の裏面にバッキング層を裏打
ちしたものを表皮裏面側からインフラ加熱炉等により加
熱処理した後、インシュレータを熱風加熱炉により所定
温度に加熱軟化させ、表皮とインシュレータとを所望の
型面を有する冷間プレス成形型により絞り成形するとい
う構成であるため、前述したように、低融点層とレギュ
ラー層との二層化構造により、成形型のコーナー部に対
応する深絞り部分における薄肉化が防止できるものであ
る。

【００１９】且つ形状保持性に優れる一方、特に、表皮
とインシュレータとを別個に加熱処理すると共に、表皮
のバッキング層を加熱溶融させるため、表皮表面のカー
ペット地が熱により損傷を受けることが少なく、カーペ
ットの毛倒れ等を防止できるものである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用フロア
カーペット及びその製造方法の実施形態について、図面
を参照して詳述する。図１は本発明に係る車両用フロア
カーペットを示す外観図、図２は同車両用フロアカーペ
ットの構成を示す断面図、図３及び図４は本発明に係る
車両用フロアカーペットにおけるインシュレータの製造
工程を示すもので、図３は側面図、図４は平面図、図５
は本発明に使用するインシュレータにおけるニードルパ
ンチ加工を省略した部分を示す断面図、図６は本発明に
使用するインシュレータにおけるニードルパンチを省略
した部分を示す加熱冷却後の断面図である。また、図７
は本発明に係る車両用フロアカーペットの製造方法にお
ける表皮とインシュレータとの加熱工程を示す断面図、
図８は表皮とインシュレータとを冷間プレス成形型内に
セットする工程を示す断面図、図９は表皮とインシュレ
ータとを冷間プレス成形型内で成形して車両用フロアカ
ーペットを成形する構成を示す断面図、図１０は表皮と
インシュレータを別個に加熱する加熱工程を示す断面図
である。

【００２１】図１，図２において、車両用フロアカーペ
ット１０は、フロアパネル面に沿って敷設され、製品表
面側からカーペット等の表皮１１と、インシュレータ１
２との積層体からなり、フロアパネル２０の型面形状と
合致するように、インシュレータ１２の所望箇所には凹
凸部１３が形成され、中央に車両の長手方向に沿って延
びるトンネル部１４が形成されている。

【００２２】本発明は、特にトンネル部１４の深絞り部
分において、インシュレータ１２がレギュラー層１２ａ
と低融点層１２ｂとの二層化構造となっていることが特
徴である。

【００２３】即ち、その他の部位はインシュレータ１２
は一層構造であり、この深絞り部分に限りレギュラー層
１２ａと低融点層１２ｂの二層構造であるため、冷間プ
レス成形時、引張り応力により繊維が引き伸ばされたま
ま成形されることを防止でき、レギュラー層１２ａの繊
維の復元性により、インシュレータ１２の製品厚みを一
定に維持でき、クッション性や吸音性を良好に維持でき
る。

【００２４】更に、低融点層１２ｂの形状保持性によ
り、フロアパネル２０に設置する際のフィット性に優
れ、手際よくフロアパネル２０に取付けることができる
と共に、パネル面との摩耗性についても低融点層１２ｂ
が摩耗性に優れているため、問題が生じない。

【００２５】このように、本発明に係る車両用フロアカ
ーペット１０は、トンネル部１４等のような深絞り部分
において、インシュレータ１２を樹脂バインダが混入さ
れていないレギュラー層１２ａとバインダとなる低融点
繊維が多量に含まれている低融点層１２ｂとの二層化構
造を採用することにより、前述した通り製品厚みを有効
に確保でき、クッション性や吸音性に優れ、且つ形状保
持性や摩耗性に優れ、取付作業にも優れた実用的なフロ
アカーペット１０を提供するものである。

【００２６】次に、この車両用フロアカーペット１０の
製造方法について以下説明する。まず、インシュレータ
１２の製造工程について、図３乃至図６を基に説明する
と、図３はインシュレータの工程概略を示す側面図であ
り、図４は同様にインシュレータ１２の工程概略を示す
平面図である。

【００２７】即ち、図３，図４において、第１のカード
３０からポリエステル繊維が供給され、ポリエステル不
織布のレギュラー層のマットＭ１が集積形成されると共
に、第２のカード３１から高融点のポリエステル繊維
（融点２６０℃）に対して低融点ポリエステル繊維（融
点１６０℃）を全体の１５重量％〜４０重量％の割合で
混入した低融点層のマットＭ２をマットＭ１上に集積
し、二層のマットＭ１，Ｍ２を形成する。

【００２８】そして、二層のマットＭ１，Ｍ２をバーブ
針４０を使用したニードルパンチ加工部４１により、ニ
ードルパンチ加工を施す。この時、センター部Ｃはニー
ドルパンチ非加工部４２としてニードルパンチ加工を省
略し、両側部Ｓはニードルパンチ加工部４１によりニー
ドルパンチ加工を行う。

【００２９】図５に示すように、両側部Ｓをニードルパ
ンチ加工により、レギュラー層のマットＭ１と低融点層
のマットＭ２との両者の繊維を絡み合わせた混合マット
Ｍ３を形成すると共に、センター部Ｃのようにニードル
パンチ加工を省略した部分は夫々マットＭ１，Ｍ２のま
まの状態で保つ。そして、加熱炉５０，冷却装置６０を
通じて、インシュレータ１２の板厚調整を行い、本発明
に使用するインシュレータ１２を形成する。

【００３０】従って、図６に示すように、インシュレー
タ１２におけるニードルパンチ加工が省略されたセンタ
ー部Ｃは、レギュラー層１２ａと低融点層１２ｂとが二
層化していると共に、その両側部Ｓにおいては、レギュ
ラー層１２ａと低融点層１２ｂがニードルパンチ加工に
より一体化された構成になっている。

【００３１】尚、本実施形態においてはニードルパンチ
加工を省略した部位はセンター部Ｃであるが、短冊状に
ニードルパンチ加工を省略してもよく、成形品の造形状
に対応してニードルパンチ加工を省略することにより、
インシュレータ１２を二層化する部位を適宜設定でき
る。また、ニードルパンチ加工に使用するバーブ針４０
の他に、適宜仕様のニードルを使用することができると
共に、レギュラー層の原反マットＭ１と低融点層の原反
マットＭ２の上下を逆に設定してもよい。

【００３２】次いで、前記工程で製造されたインシュレ
ータ１２を使用して、表皮１１と共に冷間プレス成形に
より車両用フロアカーペット１０を成形する工程につい
て説明すると、まず、図７に示すように、表皮１１，イ
ンシュレータ１２一体タイプのものでは、表皮１１とイ
ンシュレータ１２とをポリエステルフリース，ポリエチ
レンパウダー等の接着層を介して一体化する。尚、この
時、表皮１１と対向する面側にレギュラー層１２ａを位
置させることが必要である。

【００３３】そして、熱風加熱炉により２００℃で表皮
１１及びインシュレータ１２を加熱処理した後、図８に
示すように、冷間プレス成形型７０，７１（下型７０，
上型７１）内に表皮１１とインシュレータ１２とを一体
化した素材をセットした後、図９に示すように、冷間プ
レス成形型７０，７１の型締めにより、表皮１１とイン
シュレータ１２とを絞り成形して図１，図２に示す車両
用フロアカーペット１０の成形を完了する。

【００３４】尚、この時、トンネル部等、図９中Ａで示
す下型７０のコーナー部位においては、インシュレータ
１２が引張られ、薄肉化する傾向にあるが、本発明のよ
うに、この部位のインシュレータ１２がレギュラー層１
２ａと低融点層１２ｂとの二層化構造となっているた
め、繊維が引伸ばされても、レギュラー層１２ａの繊維
の復元性により、製品板厚が薄くなることがなく、所定
の製品厚みが得られ、良好なクッション性，吸音性を得
ることができる。

【００３５】更に、製品裏面側に位置する低融点層１２
ｂは、バインダとなる低融点繊維が多く含まれているた
め、ソリッド層に近い形となり、形状保持性や耐摩耗性
に優れるので、本発明に係る車両用フロアカーペット１
０をフロアパネル２０に取付ける際、パネルへのフィッ
ト性が向上し、手際よく取付けることができ、パネルと
擦れ合っても、損傷を受けることがなく、耐久性にも優
れるものである。

【００３６】前述した表皮１１とインシュレータ１２と
の一体成形工程は、表皮１１とインシュレータ１２との
一体化タイプのものを採用することにより、単一の加熱
装置を使用し、且つ同一工程で加熱処理が行えるもので
ある。図１０に示すように、表皮１１の裏面に例えば、
ポリエステルシート，ポリエチレンシート，ＥＶＡシー
ト等のバッキング層Ｂを裏打ちしておき、インフラ加熱
炉等によりバッキング層Ｂ側から表皮１１を加熱軟化さ
せると共に、インシュレータ１２を熱風加熱炉により加
熱軟化させ、冷間プレス成形型７０，７１内で両者を一
体化するようにしてもよい。この場合、表皮１１のカー
ペット地に熱風が当らないため、カーペット地がプレス
成形時に毛倒れすることがなく、表皮１１の表面外観を
美麗に維持できるものである。

【００３７】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用フロアカーペ
ット及びその製造方法の実施の形態であるが、本発明の
請求項１に記載の車両用フロアカーペットによれば、イ
ンシュレータと表皮とから構成される車両用フロアカー
ペットにおいて、インシュレータは、ポリエステル不織
布からなるレギュラー層とポリエステル不織布内に低融
点繊維を所定量混入した低融点層とがニードルパンチ加
工により一体化されると共に、特に、トンネル部等の深
絞り部分においては、ニードルパンチ加工が行なわれ
ず、レギュラー層と低融点層との二層化構造となってい
るため、加熱軟化処理後、表皮と共にイシンュレータを
冷間プレス成形型で一体プレス成形した際、コーナー部
のインシュレータが引き伸ばされても、レギュラー層の
繊維が復元するため、薄肉化することがなく、且つ、低
融点層がソリッド状となり、深絞り部分の形状保持性に
優れるものである。

【００３８】本発明の請求項２に記載に記載の車両用フ
ロアカーペットの製造方法によれば、レギュラー層と低
融点層との二層の不織布マットを積層した後、所定部分
にニードルパンチ加工を施し、残る部分にはニードルパ
ンチ加工を行わないという方法を採用することにより、
ニードルパンチを省略した部位をレギュラー層と低融点
層との二層化構造のインシュレータとし、表皮と共に冷
間プレス成形を行えば、吸音性，クッション性に優れ、
取付作業性，耐久性を高めることができ、既存の設備を
用いて簡単に製造することができるものである。

【００３９】本発明の請求項３に記載の車両用フロアカ
ーペットの製造方法によれば、低融点層に混入される低
融点ＰＥＴの混入割合は１５重量％〜４０重量％である
ため、ニードルパンチにより一体化したインシュレータ
は、適切な形状保持性を保ち、且つインシュレータが二
層化した部位については良好なソリッド層が形成でき、
優れた形状保持性を備えることができるものである。

【００４０】本発明の請求項４に記載の車両用フロアカ
ーペットの製造方法によれば、一部二層化したインシュ
レータと表皮とを一体化した後、表皮とインシュレータ
とを同一の加熱装置内で同一工程で加熱軟化処理した
後、冷間プレス成形型により所要形状に成形するという
構成であるため、加熱設備が簡素化でき、且つ加熱工程
も短縮化できるものである。

【００４１】本発明の請求項５に記載の車両用フロアカ
ーペットの製造方法によれば、表皮とインシュレータと
を夫々別個に加熱軟化処理すると共に、特に、表皮は裏
面のバッキング層側から加熱軟化処理を行うというもの
であるため、表皮のカーペット地が熱の悪影響を受ける
ことがなく、毛倒れ等が生じることがない美麗な表面外
観を備えた車両用フロアカーペットを製造できるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用フロアカーペットの実施の
形態を示す外観図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】本発明に係る車両用フロアカーペットの製造方
法におけるインシュレータの製造工程を示す側面図。

【図４】本発明に係る車両用フロアカーペットの製造方
法におけるインシュレータの製造工程を示す平面図。

【図５】本発明に係る車両用フロアカーペットの製造方
法に使用するインシュレータのニードルパンチ加工後の
状態を示す断面図。

【図６】本発明に係る車両用フロアカーペットの製造方
法に使用するインシュレータの構成を示す断面図。

【図７】本発明に係る車両用フアロカーペットの製造方
法における表皮とインシュレータとの加熱工程を示す断
面図。

【図８】本発明に係る車両用フロアカーペットの製造方
法における冷間プレス成形型への表皮とインシュレータ
のセット工程を示す断面図。

【図９】本発明に係る車両用フロアカーペットの製造方
法における冷間プレス成形工程を示す断面図。

【図１０】本発明に係る車両用フロアカーペットの製造
方法における表皮とインシュレータの加熱工程の異なる
態様を示す断面図。

【図１１】従来の車両用フロアカーペットを示す断面
図。

【図１２】従来の車両用フロアカーペットの冷間プレス
成形工程を示す説明図。

【図１３】従来の車両用フロアカーペットにおける成形
不良を示す説明図。

【符号の説明】

１０ 車両用フロアカーペット １１ 表皮 １２ インシュレータ １２ａ レギュラー層 １２ｂ 低融点層 １３ 凹凸部 １４ トンネル部 ２０ フロアパネル ３０ 第１のカード ３１ 第２のカード ４０ バーブ針 ４１ ニードルパンチ加工部 ４２ ニードルパンチ非加工部 ５０ 加熱炉 ６０ 冷却装置 ７０ 冷間プレス成形型 ７１ 冷間プレス成形型 Ｍ１ レギュラー層のマット Ｍ２ 低融点層のマット Ｍ３ 混合マット Ｂ バッキング層

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｆターム(参考） 3B088 FB02 FC01 GA01 GB01 HA01 4F100 AK41A AT00B BA02 DG01A DG15A EA011 EC09A EC092 EJ172 GB33 HB00 JA04A JH01 JH02 JL01 JL02 JL04 4F204 AA24 AD16 AE06 AE07 AG03 AG05 AH26 FA01 FB01 FB13 FW24 FW26

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インシュレータと表皮とから構成され、
   冷間プレス成形により所要形状に一体成形してなり、フ
   ロアパネル面に敷設される車両用フロアカーペットにお
   いて、 前記インシュレータは、ポリエステル不織布からなるレ
   ギュラー層とポリエステル不織布内に低融点繊維を所定
   量混入した低融点層とがニードルパンチ加工により一体
   化されると共に、深絞り部分においてはレギュラー層と
   低融点層とを二層化することにより、深絞り部分に復元
   性と形状保持性とを付与したことを特徴とする車両用フ
   ロアカーペット。
2. 【請求項２】 インシュレータと表皮とから構成され、
   冷間プレス成形により所要形状に一体成形してなり、フ
   ロアパネル面に敷設される車両用フロアカーペットの製
   造方法において、 ２基のカードから繊維をマット状に集積し、ポリエステ
   ル不織布のマットとポリエステル不織布内に低融点繊維
   を所定量混入してなるマットとを積層する積層マットの
   形成工程と、 前記工程で形成した積層マットの一部にニードルパンチ
   加工を施し、ニードルパンチ加工部分を一体化すると共
   に、ニードルパンチ加工を省略した部分をポリエステル
   不織布からなるレギュラー層と、ポリエステル不織布内
   に低融点繊維を混入した低融点層との二層化構造とした
   インシュレータの形成工程と、 前記工程で形成したインシュレータを加熱軟化処理した
   後、表皮材と所要形状に一体成形する冷間プレス成形工
   程と、 からなることを特徴とする車両用フロアカーペットの製
   造方法。
3. 【請求項３】 低融点層に混入される低融点繊維は１５
   重量％〜４０重量％であることを特徴とする請求項２に
   記載の車両用フロアカーペットの製造方法。
4. 【請求項４】 インシュレータと表皮との間に接着層を
   介して両者を加熱処理した後、冷間プレス成形によりイ
   ンシュレータと表皮とをプレス一体化することを特徴と
   する請求項２または請求項３に記載の車両用フロアカー
   ペットの製造方法。
5. 【請求項５】 表皮の裏面にバッキング層を裏打ちした
   ものを加熱軟化処理すると共に、インシュレータを加熱
   処理し、表皮とインシュレータとを重ね合わせて冷間プ
   レス成形することを特徴とする請求項２または請求項３
   に記載の車両用フロアカーペットの製造方法。