KR101048082B1 - 자동차 내장재 성형용 카페트 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 내장재 성형용 카페트 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 내장재로서 요구되는 성형성과 경량화, 그리고 방음, 흡음, 차음 효과를 극대화 시키는 자동차 내장재 성형용 카페트를 제공하고 상기와 같은 자동차 내장재 성형용 카페트를 제조하는 방법을 제공하려는 것이며,

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 자동차 내장재 성형용 카페트는, 제품의 표면이 되는 부직포 원단과 LM사가 포함된 부직포 원단이 상호 접착되고, 최종적으로 LM사가 포함된 부직포 원단의 이면에 합성수지 필름을 접착하여 카페트가 구성되고, 상기 합성수지 필름에는 흡음, 차음 효과를 높이고 중량을 가볍게 할 수 있도록 무수히 많은 바늘구멍들이 형성되는 구성으로 되며,

상기와 같은 구성의 자동차 내장재 성형용 카페트의 제조방법은 소정의 두께를 가지는 부직포 원단과 LM사가 포함된 부직포층을 마련하여 접착제 필름층을 형성하면서 상호 접착하고, 최종적으로 LM사가 포함된 부직포층에 합성수지 필름층을 형성하면서 니들펀칭에 의해서 무수히 많은 바늘구멍들을 형성하는 것이 본 발명에 특징이다.

부직포 원단, LM사, 폴리에칠렌 필름층, 합성수지층, 바늘구멍.

Description

자동차 내장재 성형용 카페트 및 그 제조방법{Carpet for car interior material correction of automobile and the manufacture method}

본 발명은 자동차 내장재 성형용 카페트 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 내장재로서 요구되는 성형성과 경량화, 그리고 방음, 흡음, 차음 효과를 극대화 시키는 자동차 내장재 성형용 카페트를 제공하고 상기와 같은 자동차 내장재 성형용 카페트를 제조하는 방법에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차 산업분야에서는 자동차의 연비를 절감하기 위하여 많은 노력을 하고 있는데, 자동차의 연비를 절감하기 위해서는 자동차의 무게를 경감시켜야한다.

그래서, 자동차용 내장재로 사용되는 카페트의 경우에도 자동차의 무게를 경감시키는데 기여할 것을 요구받고 있는 것이 현실이다.

또한, 자동차용 내장재로서 제품(트렁크, 천정, 바닥, 도어트림 등)을 제조할 때 요구되는 성형성과, 완성된 자동차에서 요구되는 경량화, 방음, 흡음, 차음에 대한 기능도 함께 요구받고 있는 것이 현실이다.

종래 자동차용 내장재로 사용하는 카페트의 경우에는 상기와 같은 자동차용 내장재로서 요구되는 성형성과 경량화, 그리고 방음, 흡음, 차음 기능이 매우 미흡하다.

상기와 같은 기능이 미흡한 이유는 자동차용 내장재로 사용하는 카페트의 구성에서 살펴볼 수 있다.

먼저, 카페트의 구성에서 방음, 흡음, 차음 기능을 제공하기 위하여 폴리에스텔 화이버 재질로 된 부직포와, 형상을 유지하고 성형성을 위하여 합성수지층으로 구성되는데, 방음, 흡음, 차음에 대한 기능을 향상시켜주고 카페트의 형상유지와 성형성을 위한 합성수지층을 형성하기 위하여 부직포를 두껍게 제공하여야 하고 상기와 같이 부직포를 두껍게 제공하기 위해서는 폴리에스텔 화이버 재질의 단섬유를 많이 사용하기 때문이다.

그리고, 자동차 내장재 제품의 형상을 유지하기 위한 합성수지층은 재질적인 특성상 성형성이 부족하기 때문에 자동차 내장재 제품에 성형이 잘 되지 않아서 제품의 품질이 떨어지는 등 많은 문제점을 가지고 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명의 자동차 내장재 성형용 카페트는, 자동차용 내장재로서 다양한 제품을 형틀에서 제조할 때 필요한 성형성이 우수하도록 구성하여 제품의 품질을 향상시킬 수 있고, 자동차의 경량화, 방음, 흡음, 차음 효과를 극대화 시킬 수 있는 자동차 내장재 성형용 카페트를 제공 하고, 상기와 같은 우수한 품질의 카페트를 간단하게 생산할 수 있도록 하는 자동차 내장재 성형용 카페트 제조방법을 제공하는데 소기의 목적하는 바가 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 자동차 내장재 성형용 카페트는, 제품의 표면이 되는 부직포 원단과 LM사가 포함된 부직포 원단이 상호 접착되고, 최종적으로 LM사가 포함된 부직포 원단의 이면에 합성수지 필름을 접착하여 카페트가 구성되고, 상기 합성수지 필름에는 흡음, 차음 효과를 높이고 중량을 가볍게 할 수 있도록 무수히 많은 바늘구멍들이 형성되는 구성으로 되며,

상기와 같은 구성의 자동차 내장재 성형용 카페트의 제조방법은 소정의 두께를 가지는 부직포 원단과 LM사가 포함된 부직포층을 마련하여 접착제 필름층을 형성하면서 상호 접착하고, 최종적으로 LM사가 포함된 부직포층에 합성수지 필름층을 형성하면서 니들펀칭에 의해서 무수히 많은 바늘구멍들을 형성하는 것이 본 발명에 특징이다.

이상과 같은 본 발명에 의한 자동차 내장재 성형용 카페트에 의하면, LM사가 포함되어 있기 때문에 성형성이 우수하여 제품을 형틀에서 제조할 때 용이하고, 생산성 및 제품의 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있고, 렌덤 벨류어 단섬유에 의해 경량화가 용이 하면서 방음, 흡음 기능이 우수하게 된다.

결국 자동차의 경량화에 기여함과 아울러 방음, 흡음, 차음 효과가 극대화된 자동차 내장재 성형용 카페트를 제공하여 자동차의 품질 개선에 크게 기여하는 효과가 있으며,

또한, 상기와 같은 잇점이 있는 우수한 품질의 카페트를 간단하게 생산하는 방법을 제공하여 대외 경쟁력을 높이는 등의 효과가 있는 발명이다.

이하. 본 발명에 의한 자동차 내장재 성형용 카페트의 구성 및 그 제조방법을 실시예를 따라 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 도 1은 본 발명에 의한 자동차 내장재 성형용 카페트 제조방법을 설명하기 위한 공정도, 도 2는 본 발명에 의한 자동차 내장재 성형용 카페트의 사시도, 도 3은 본 발명에 의한 자동차 내장재 성형용 카페트의 구성을 확대해 보인 단면도이다.

본 발명의 자동차 내장재 성형용 카페트는,

제품의 표면이 되는 표면 부직포원단(1)과 LM사(3)가 혼합된 내부 부직포원단(2)을 마련하여 압출기로 폴리에칠렌 용액을 방사하여 도포하고 접착하여 폴리에칠렌 필름층(4)이 형성되면서 일체화되도록 하고, 이후 LM사(3)가 혼합된 내부 부직포원단(2)의 이면에 합성수지 필름(5)을 접착하여 카페트(10)가 완성되며, 상기 카페트(10)를 구성하는 합성수지 필름(5)에서부터 폴리에칠렌 필름층(4)까지 관통하도록 무수히 많은 바늘구멍(20)들이 형성되는 구성이다. 상기 LM사(L0W MELTING FIBER; '열융착사'라고도 함)는 100℃~200℃의 저온에서 용융 및 성형가공되는 원사를 말한다.

상기 표면 부직포원단(1)은 폴리에스텔 화이버 섬유와 LM사 및 렌덤 벨루어 단섬유(RANDOM VELOUR; 불규칙하게 기모를 형성한 단섬유)를 혼합한 것이고, 내부 부직포원단(2)은 LM사 및 폴리에스텔 단섬유를 혼합한 재질로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 다음 최종적으로 자동차 내장재 성형용 카페트(10)를 완성하기 위하여 원하는 형태를 가진 형틀에서 성형할 때 가열하게 되면 열에 의해서 표면 부직포원단(1)과 내부 부직포원단(2)에 포함된 LM사가 변형되었다가 냉각에 의해 변형된 상태로 굳어지면서 성형되기 때문에 형틀의 형상과 같이 변형된 형상이 유지되는 것이다.

상기와 같이 구성된 제품은 표면 부직포원단(1)이 얇아도 되기 때문에 중량을 줄일 수 있고, 합성수지 필름(5)에서 폴리에칠렌 필름층(4) 까지 관통되어 표면 부직포원단(1)까지 통하는 무수히 많은 바늘구멍(20)들이 형성되어 있기 때문에 방음, 흡음, 차음 작용을 효과적으로 하게 된다.

상기와 같이 구성된 자동차 내장재 성형용 카페트의 제조 방법을 공정 순서대로 살펴본다.

제 1공정(부직포 원단 준비공정)

폴리에스텔 화이버 섬유와 LM사 및 렌덤 벨루어 단섬유가 혼합된 표면 부직포원단(1)을 마련하고, 또 LM사가 혼합된 폴리에스텔 단섬유로 이루어진 내부 부직포원단(2)을 준비한다.

제 2공정(부직포 원단 접착공정)

제 1공정에서 준비된 표면 부직포원단(1)과 내부 부직포원단(2)에 폴리에칠렌 용액을 도포하고 상호 접착하여 폴리에칠렌 필름층(4)을 형성한다.

제 3공정(부직포 원단과 합성수지 필름 접착공정)

제 2공정을 통해서 표면 부직포원단(1)과 내부 부직포원단(2)이 접합된 상태에서 내부 부직포원단(2)의 이면에 합성수지 필름(5)을 접착한다.

제 4공정(니들 펀칭 공정)

상기 제 2공정을 통해서 표면 부직포원단(1)과 내부 부직포원단(2)이 상호 접착되고, 또 제 3공정을 통해 합성수지 필름(5)을 접착한 상태에서, 니들펀칭 공정을 통해서 합성수지 필름(5)으로부터 폴리에칠렌 필름층(4)까지 관통되는 다수의 바늘구멍(20)들을 형성하여 자동차 내장재 성형용 카페트가 제조된다.
제 5공정(형틀 성형공정)
이후, 최종적으로 자동차 내장재 성형용 카페트(10)를 완성하기 위하여 원하는 형태를 가진 형틀에서 성형할 때 가열하게 되면 열에 의해서 표면 부직포원단(1)과 내부 부직포원단(2)에 포함된 LM사가 변형되었다가 냉각에 의해 변형된 상태로 굳어지면서 성형되기 때문에 형틀의 형태와 같이 변형된 형상이 유지되는 것이다.

상기와 같이 제조되는 카페트의 원료 즉, 표면 부직포원단(1)을 이루는 원료(폴리에스텔 화이버 섬유와 LM사 및 렌덤 벨루어 단섬유) 및 내부 부직포원단(2)을 이루는 원료(LM사 및 폴리에스텔 단섬유)는 각각 1% 이상으로 합계 100%가 되는 범위 내에서 비율을 가감하여 혼합될 수 있고, 이러한 원료의 가감되는 범위 역시 본 발명의 권리범위에 속한다 할 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차 내장재 성형용 카페트 제조방법을 설명하기 위한 공정도

도 2는 본 발명에 의한 자동차 내장재 성형용 카페트의 사시도

도 3은 본 발명에 의한 자동차 내장재 성형용 카페트의 구성을 확대해 보인 단면도

***도면의 중요부분에 대한 부호의 설명***

1: 표면 부직포원단 2: 내부 부직포원단

3: LM사(열융착사)

4: 폴리에칠렌 필름층

5: 합성수지층

10: 카페트

20: 바늘구멍

Claims (4)

1. 폴리에스텔 화이버 섬유와 LM사 및 렌덤 벨루어 단섬유가 혼합되어 제품의 표면이 되는 표면 부직포원단(1)과, LM사(3)와 폴리에스텔 단섬유가 혼합된 내부 부직포원단(2) 사이에 폴리에칠렌 용액을 도포하고 상호 접착하여서 된 폴리에칠렌 필름층(4)이 형성되고,

   상기 내부 부직포원단(2)의 이면에 합성수지 필름(5)이 접착되고,

   합성수지 필름(5)에서부터 폴리에칠렌 필름층(4)까지 관통되도록 다수의 바늘구멍(20)들이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 내장재 성형용 카페트.
2. 폴리에스텔 화이버 섬유와 LM사 및 렌덤 벨루어 단섬유가 혼합된 표면 부직포원단(1)과, LM사가 혼합된 폴리에스텔 단섬유로 이루어진 내부 부직포원단(2)을 준비하는 공정과;

   상기 표면 부직포원단과 내부 부직포원단 사이에 폴리에칠렌 용액을 방사하여 도포하고 접착하여 폴리에칠렌 필름층(4)을 형성하는 공정과;

   상기 내부 부직포 원단(2)의 이면에 합성수지 필름(5)을 접착하는 공정과;

   합성수지 필름(5)에서부터 폴리에칠렌 필름층까지 다수의 바늘구멍(20)들을 형성하는 니들펀칭 공정;

   으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 내장재 성형용 카페트 제조방법.
3. 제2항에 있어서,

   상기에서 다수의 바늘구멍들이 형성된 다음, 원하는 임의의 형태를 갖도록 가공된 형틀을 이용하여 가압과 동시에 가열한 후, 냉각함으로써 형틀의 형상과 같이 성형되도록 하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재 성형용 카페트 제조방법.
4. 제2항에 있어서,

   표면 부직포원단(1)의 원재료와 내부 부직포원단(2)의 원재료는 그 배합 비율이 각각 1% 이상으로 합계 100%가 되는 범위 내에서 가감되어 제조됨을 특징으로 하는 자동차 내장재 성형용 카페트 제조방법.

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