TW469239B - Three-wheeled vehicle with two front steering wheels - Google Patents

Description

6 923 9 A7 B7 五、發明說明（/ ) 本發明係有關於一種具有兩前駕駛輪之三輪車輛。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 目前存在各型三輪車輛，但其中大部份係具有一前轉向 輪及兩互相平行設置之後驅動輪。 此種型式之車輔傜結合汽車之穩定性與機車之操控性。 事實上，一般說來裝設於後部之避震器系統是闻來連接車 輛的前部和後部，而該前部可一同/相對於該後部來執行 一側滾移動，如此可以完全相同於一兩輪車之方式（駕駛 者傾斜其身體、的可能性）駕駛車輛而仍能夠大體上保持一 四輪車之穩定性。 總之，這種車輛之有限寬度將使得使用者享受輕鬆且舒 適之城市旅程，此外，當駕駿者停下來時，駕駛者不必放下 腳來，並且亦藉例如機械及/或液壓之特殊已知裝置阻止 車輛本身之任何側滾運動。此外 > 這種車輛在惡劣的天候 出現時可提供更加之安全性以及保護》 此外，基於其更穩定之結構這種車輛可更輕易地加蓋， 譬如可形成一如上述可提供遮蔽來抵擋不良、天候用之車 殼。 ’ 另一专面，這種車輛具有某些問題及缺點，譬如： 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 由於僅單一輪子導引.車輛方向而在決定車輛路徑時表 現出不準確之操控性，且當刹車/加速等情況下可能會打 滑及操控困難； 必須在後輪上使用一差速系統；及 採用後輪驅動系統造成可用空間受限而難以加裝一乘 客座椅及或一行李支架、及/或行李。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（> ) 本發明之主要目的係製作一可解決全部或至少大部份 上述問題及缺點之三輪車輪。 本發明之另一目的係提供一種具有傾斜能力而擁有如 機車一般操控性但.仍能夠與路面作最大可能接觸之三輪 車輛。 本發明之更進一步之目的係提供一種可譬如加裝一車 殼而得以遮蔽之三輪車輪。 最可能之目的係提供一種可裝載乘客與行李、安全及 一定程度舒適性之經濟的三輪車輛》 更，另一目的係提供一種不需任何差速器而因此具有較小 累贅及更大空間來安裝其他構件。 依據本發明之上述目的可藉提供一如申請專利範圍第1 項所指定具有兩前轉向輪之三輪車輛達成。 本發明其他特徵與優點將由後續非獨立申請專利範圍 中顯現。 依據本發明之一種具有兩前駕駛輪之三輪車輛的特徵 與優點在閱讀後續中僅作爲說明用且非限制用範例配合 隨附圖吊而作之說明後將更爲明顯，其中： 第1圖係一依據本發明之具有兩前駕駿輪之三輪車輛 之透視圖，其中連接後輪處僅部份地顯示； 第2圖係第Γ圖所示車輛之前部之一底視圖； 第3圖係一第1圖所示車輛在轉向稍微傾斜時之前視 圖； ，第4圖係一第1圖所示車輛前部中一第一半部的細部 -4 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------- -----i-!^-------- --^-4^· H ί ί ί I ·1 n I n\ld '·i \ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 6 92 3 9 A7 B7 五、發明說明（今） 放大圖；及 {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 第5圖係一第1圖所示車輛前部中一第二半部的細部 放大圖》 圖式中係以參考代碼1 1指示一整個依據本發明之具有 兩前駕駿輪之三輪車輛。 車輛11基本上包括由前車架12和後軸13所組成的機 架，前車架12與一後軸13在一鉸錬部14相互活節相連。 此外，後軸可在一相對前車架12,即相對鉸鏈部或點14 之垂直平面中藉由介入其間之一避震器15而俯仰。該避 震器15之相對末端係藉鉸鏈分別於16處連接至後軸13 且於17處連接至前車架12。 前車架12呈現出縱向加寬之U型，前車架12之前端係 終結於一頂部轉向管或套筒1 8中，其中在該頂部具有一 操縱桿20之轉向柱管19亦包覆於其中。轉向柱管19之 一底端藉21處之鉸鏈支承一指定爲22之複合連桿，其當 車輛直線前進時係與機架橫向交叉。複合連桿22接著再 於其底端處23藉鉸鏈連接至轉向柱管之又一部19a，該 部19a侈插入一固定地連接至前車架12之底部轉向管或 套筒24中》 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 複合連桿22係由一對雙連桿25與26組成，前者25係 終結於一軸或銷27且後者26係堅固地連接至一類似倒 T型之連桿28。該兩者在一中間自由端支承一用於收納 軸2 7之支持件2 9以使軸2 7可旋轉。如此，該兩對連桿 2 5與2 6係相互連結。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 在 6 92 3 9 B7 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（4 ) 如上所述被固定地連接至前車架12之底部轉向管或套 筒24支承一橫向交叉整個機架且形成一屬於轉向總成之 連結四邊形之一部的第一桿3丨使其於中間處樞接至—圓 柱鉸圓柱鉸鏈3 0中。 一在由兩相對側桿33及34完成之該連結四邊形中，且 相對第一桿31設置之第二桿32係於其中間處樞接至一 位於前車架12底部自由端之第二圓柱鉸鏈35中。 當然，四桿件31、32、33與34係可藉由連結關節36 來互相連接其末端以完成上述的連結四邊形° 兩相對設置之側桿3 3與3 4係藉由位於支持件3 S上之 一圓柱型連結關節來支持兩輪3 7。這些連結關節及輪子 3 7之方位係由兩剛性桿件3 9與4 0決定之。 較短之第一桿39係藉一桿臂45將其一側4 1樞接至轉 向柱管1 9之底端1 9 a，且將另一側4 2樞接至承載一輪子 3 7的第一支持件3 8。第二桿4 0係藉由樞接點4 3與4 4 連接至該支持件3 8而設於兩互相面對之支持件3 8之間。 如此，轉向總成之各組件間之一正確關係即可確立。 三輪車輪之駕駛者使用操縱桿20之轉向運動係藉由轉 向柱管19、10a經由屬於後軸13之頂部轉向管或套筒18 與複合連桿22而傳遞至屬於前車架12之底部轉向管或 套筒24。 如此，後軸1 3係藉由樞接點1 4及介入期間之避震器j 5 而於一相對前車架12之垂直平面中俯仰。 ，該轉向運動再由轉向柱管19a底端、經由轉向柱管或 〆紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ..1 Ί-Γ I l· J IΙΊ/ 2------ 訂---------線 I J、. (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 4 6 92 3 9 ______Β7 _ 五、發明說明（广） 套筒24而藉桿臂45及桿件39與40而傳遞至前輪37。 整個轉向總成（以連結關卽互相連接之連結四邊形與桿 件）可因此依據駕駛者之位置/傾斜而環繞圓柱鉸鏈3 0及 3 5側滾任何轉向角度》 藉使用一避震器系統15介入其間而分離後軸與前車 架、藉分離前轉向管或套筒18、24及一具有獨立於前輪 37傾斜之轉向運動的轉向系統可獲致準確且安全之駕 駛。此外，其亦具有譬如裝設一車殼、免除差速器、及可 使用各種引擎驅動等其他優點。 一依據本發明之三輪車因此設置可用來轉向之兩平行 前轉向/可傾斜輪及一可配合車輪傾斜之中央後驅動輪。 因此這種車輪可藉一類似一機車之方式驅動：一前部係與 後部一同傾斜（側滾運動）。 較優地，由於前轉向總成（連結四邊形）可相對後部側滾， 前輪即可因此如同後輪一般地傾斜，但同時仍保持與地面 之較大接觸以利車輛本身之操控性。 更，該車輛因其有限且緊密之尺寸而適合加蓋（加裝外 殼）。- 此外，該車輛之前車架可藉樞接至後軸及在前端處具有 一連接兩部份之避震器而相對該後軸於一垂直平面上振 動（俯仰運動）。在此方案中，轉向管/套筒係分離成未互 相對準之兩部份（一屬於後軸者係連結操縱桿且另一屬於 前車架者係連結轉向系統）。由於兩部份之相對運動而需 要一用於控制/傳輪兩部份轉向套筒/管之適當複合連 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） I— ϋ n n 1 »1 ϋ I 〆 _ I _ . ' /·' 4 . I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 46 9239 A7 _B7_ 五、發明說明（A ) 桿。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 簡言之，一依.據本發明之三輪車輛可獲致以下優點： 更準確、更安全且更容易操作之操控性（兩個轉向用之 轉向與傾斜輪）； 可取得一更舒適之車輛； 更經濟（不需差速器）； 避免已知的後輪驅動型式，可因爲沒有差速系統而在車 尾處提供更大空間；及 可在車尾處取得更大空間（可載客、裝設行李架、放置 行李等）。 符號之說明 1 1 ...車輛 1 2...前車架 ]3 ...後軸 1 4 ...較鏈部 ί 5 ...避震器 18.. .(頂部）轉向管或套筒 1 9 ' 1 9 a_...轉向柱管 2 0...操縱桿 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 22.. .複合連桿 24.. .(底部）轉向管或套筒 25.. .雙連桿 26.. .雙連桿 -2 7 ...軸 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 469239 A7 _B7 五、發明說明（7 ) 2 8 ...連桿 29.. .支持件 . 3 0...圓柱鉸鏈 3 1 ...第一桿 3 2...第二桿 3 3 ...側桿 34…側桿 3 5...圓柱鉸鏈 3 6...連結關節 3 7 ...輪子 3 8...支持件 39.. .(剛性）（第一）桿、桿件 4 0...(剛性）（第二）桿、桿件 4 3 ...樞接點 44…樞接點 45.. .桿臂（連桿） (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁) 訂·· -線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）

Claims (1)

1. 469239 六、申請專利範圍 第891 1 1 595號「具有兩前駕駛輪之三輪車輛」專利案 (90年9月修正） 六申請專利範圍 1·—種具有兩前駕駛輪之三輪車輪（11)，包括一機架、一操 縱桿、一轉向總成、及前輪與後輪，其特徵爲具有一對藉 —前車架（12)與一後軸（13)支持之前輪（37),該前車架（12) 與後軸（13)係在一鉸鏈部（14)中互相連結，該後軸（13)係於 一垂直平面中相對該前車架（12)俯仰，在該前車架（12)與該 後軸（13)之間設有一避震器（15),—轉向柱管（19、19a)係 連接至操縱桿（20)，且轉向柱管（19、19a)係被包覆且於一 對分別連接該後軸（13)與該前車架（12)之轉向管或套筒 (18、24)內並在其中自由旋轉，該轉向柱管之一端（19a)係 連接一對接續設置且控制用於承載該前輪（37)之支持件 (38)的連結桿（39、40)，該支持件（38)係連接至一藉由前車 架（12)所承載之兩鉸鏈（30、35)所支撐的兩屬於連結四邊 形（31、32、33、34)之相對桿件（31、32)而得以支持之該 連結四邊形的其餘雨相對桿件（33、34)上。 2. 如申請專利範圍第1項之具有兩前駕駛輪之三輪車輛（11)， 其中該轉向柱管可被區分成兩部份Π9、19a)’該兩部份 爲藉由一連結中間複合連桿（22)而互相連接，一第一部（19) 係於一第一、頂部、整合於該後軸（13)之轉向管或套筒（18) 內，和一第二部（19a)係設於一第二、底部、整合於該前車 架（12)之轉向管或套筒（24)內。 3. 如申請專利範圍第2項之具有兩前駕駛輪之三輪車輛（11)， 469239 六、申請專利範圍 其中該中間複合連桿（22)係於其末端（21及23中）連結且 包括一對雙連桿（25、26)，其中即者（25)終結於—*軸或銷 (27) ，且後者（26)係堅固地被連接至一類似倒τ型且於一 中間自由端支承一用於收納該軸（27)之支持件（29)的連桿 (28) 以使該軸可旋轉。 4. 如申請專利範圍第1項之具有兩前駕駛輪之三輪車輛（π), 其中皆藉由該前車架（12)承載之該兩鉸鏈（3〇、35)是圓柱 鉸鏈。 5. 如申請專利範圍第1項之具有兩前駕駛輪之三輪車輛（11)， 其中該對桿件（39、40)係由一以其一端（41處）樞接一連接 至該轉向柱管底端（19a)之連桿（45)且以其另一端（42處） 樞接一第一該支持件（38)的第一桿（39),以及一設於該兩支 持件（38)之間的第二桿（40)所組成，該雨支持件（38)是互 相面對且樞接於該對桿件。 -2-